**Cảnh báo, cảnh báo, cảnh báo!**

Một cuộc tấn công đầu tư bất ngờ đang gây ra những tổn hại nghiêm trọng cho trụ cột công nghiệp của Đức – Tập đoàn Volkswagen.

Báo chúng tôi đã có được những thông tin độc quyền và chính xác: Trong vòng hai tháng qua, một nhóm vốn bí ẩn có tên là Huan Yu Investment đã triển khai chiến lược đa phương diện. Một mặt, họ mua lại cổ phần từ các cổ đông; mặt khác, họ liên tục tăng sở hữu cổ phiếu trên thị trường thứ cấp một cách kín đáo, và đã âm thầm nắm giữ hơn 15% cổ phần của Tập đoàn Volkswagen.

Người thực sự kiểm soát nhóm vốn này chính là ông trùm giàu có hàng đầu của Hồng Kông – Lâm Hoàng Nhân.

Những người am hiểu về Lâm Hoàng Nhân đều biết rằng ông luôn rất quan tâm đến việc sáp nhập và tích hợp các doanh nghiệp.

Ngay từ khi mới bước vào thị trường toàn cầu, ông đã thực hiện nhiều thương vụ mua lại lớn tại Hồng Kông, bao gồm Tập đoàn Hong Kong Electric Light Company, Tập đoàn Land Development, Công ty Dịch vụ Viễn thông Hồng Kông, Công ty Gas China, Công ty Xe buýt Kowloon Motor Bus, Công ty Qingzhou Yingni, Nhà xuất bản Oriental Press, Ngân hàng Đông Á, Ngân hàng Hang Seng, Ngân hàng Huifeng, và nhiều doanh nghiệp hàng đầu khác tại đây.

Tuy nhiên, sự mở rộng lĩnh vực đầu tư của ông không dừng lại ở Hồng Kông.

Trong những năm tiếp theo, ông liên tục thực hiện các thương vụ mua lại các tài sản nổi tiếng trên thế giới, như các chuỗi cửa hàng tiện lợi 7-Eleven và Lawson, Tập đoàn Lien Ka-Fu, Công ty Giải trí MGM, Các khách sạn MGM;

Đồng thời, ông cũng thành lập một tập đoàn trong ngành hàng tiêu dùng nhanh và liên tục nắm giữ các thương hiệu hàng đầu như Budweiser, Heineken, Red Bull, L’Oréal Paris, Kraft Heinz, Snickers, v.v.

Gần đây, Lâm Hoàng Nhân một lần nữa tăng cường sự hiện diện của mình trên thị trường Châu Âu.

Đầu tiên, ông đầu tư vào Rolls-Royce; sau đó, ông hợp tác với ông trùm ngành vận tải biển Bao Dự để thâu tóm các thương hiệu xe hơi klasik như Austin, MG, Range Rover của Anh;

Và bây giờ, chiến lược đầu tư của ông đã chính thức được triển khai tại Đức, với mục tiêu là nắm giữ một lượng lớn cổ phần của Tập đoàn Volkswagen.

Dựa vào phong cách hoạt động của ông Lâm Hoàng Nhân, chúng ta không thể không nghi ngờ rằng những kế hoạch đầu tư này của ông vào Tập đoàn Volkswagen không chỉ đơn thuần là nhằm mục đích tài chính.

Nếu xét đến những thương vụ mua lại mà ông đã thực hiện tại Hồng Kông, chúng ta có thể thấy rằng ông không bao giờ hài lòng với việc chỉ là một cổ đông nhỏ.

Dù là Tập đoàn Hong Kong Electric Light Company, Tập đoàn Land Development, hay sau này là Công ty Giải trí MGM, con đường mà ông đi luôn giống nhau: ban đầu, ông âm thầm đầu tư vào các doanh nghiệp đó, sau đó dần tăng sở hữu cổ ph

Nếu một tập đoàn như vậy bị một nhà đầu tư từ châu Á mua lại, thì đối với Đức mà nói, đó chính là một sự ô nhục lớn.

Trong suốt nhiều năm qua, Volkswagen luôn là biểu tượng cho sự phục hồi kinh tế của Đức sau chiến tranh, là “Made in Germany” – thương hiệu uy tín nhất trên toàn thế giới.

Nếu ngay cả Volkswagen cũng rơi vào tay các nhà đầu tư nước ngoài, thì còn điều gì có thể được coi là “phòng tuyến vững chắc” của ngành công nghiệp Đức nữa?

Khi động cơ của Volkswagen vẫn đang ầm ầm hoạt động trong các nhà máy ở Wolfsburg, chiếc vô-lăng của nó có lẽ đã nằm trong tay của một tỷ phú đến từ Viễn Đông.

Chặng đường tiếp theo… sẽ là ai?

……

Toàn bộ bài viết này đều đầy những lời lẽ kích động và sự hoang mang về sự xâm nhập của vốn đầu tư nước ngoài; gần như đó là lời kêu gọi công khai yêu cầu mọi tầng lớp xã hội Đức phải cảnh giác và chống lại sự xuất hiện của Lâm Hoàng Nhân trên thị trường.

Nhà báo này nhìn bài viết, gật đầu hài lòng, sau đó cầm bản thảo và nhanh chóng bước vào văn phòng tổng biên tập.

Nửa giờ sau, trong văn phòng tổng biên tập, quyết định đã được đưa ra: Bài viết này sẽ trở thành tin tức hàng đầu trên trang nhất của tờ *Tạp chí Thương mại* vào ngày mai, với kích thước lớn nhất và tiêu đề nổi bật nhất.

Tổng biên tập còn đặc biệt yêu cầu: “Hãy kèm theo một bức ảnh nhìn từ trên cao của tòa nhà trụ sở chính của Volkswagen, cùng với bức ảnh khi Lâm Hoàng Nhân tham gia sở hữu MGM, để tạo nên sự tương phản rõ ràng về mặt hình ảnh.”

Một bên là biểu tượng truyền thống của ngành công nghiệp Đức; một bên là sức mạnh tài chính mới nổi đến từ Viễn Đông… Điều này giúp độc giả có thể cảm nhận được trọn vẹn tầm quan trọng của cuộc đối đầu này.

Chỉ trong chốc lát, một ngày đã trôi qua.

Vào buổi sáng ngày 3 tháng 4, nhiều người dân Đức như thường lệ đã đến các quán báo.

Tiêu đề in đậm trên trang nhất của tờ *Tạp chí Thương mại* ngay lập tức thu hút sự chú ý của rất nhiều người dân Đức:

“Shocking! Vụ mua lại âm thầm của tỷ phú khổng lồ từ Viễn Đông – Ông Lâm Hoàng Nhân– liệu có khiến tương lai của Volkswagen rơi vào tay ông ta không?”

Là tờ báo thương mại số một của Đức, *Tạp chí Thương mại* vốn đã có một lượng độc giả lớn. Một tin tức có tính chất gây sốc như vậy khiến ngay cả những người dân bình thường không thường xuyên đọc báo thương mại cũng không khỏi dừng chân để mua nó.

Trong chốc lát, doanh số bán của tờ *Tạp chí Thương mại* tăng lên gấp ba lần so với mọi khi.

Và thông tin về việc Lâm Hoàng Nhân đã bí mật trở thành cổ đông lớn của Volkswagen đã lập tức lan truyền khắ

Cùng với sự hướng dẫn của tờ *Báo Thương mại*, mọi người đều nghĩ rằng Lâm Hoàng Nhân đang nhắm đến việc thâu tóm công ty Volkswagen.

  Trong chốc lát, nỗi hoảng sợ rằng “vốn đầu tư nước ngoài sẽ nuốt chửng viên ngọc công nghiệp của Đức” đã nhanh chóng lan truyền khắp mọi nơi, cùng với mùi hương của mực in.

  Trên đài phát thanh, truyền hình, trong các quán cà phê, văn phòng làm việc, xưởng sản xuất, và bàn ăn gia đình, mọi người đều đang thảo luận về vấn đề này.

  Ngay cả trong Quốc hội Liên bang, một số nghị sĩ cũng đã bày tỏ lo ngại trong các cuộc trò chuyện không chính thức: “Volkswagen không chỉ là một công ty; nó còn là biểu tượng cho phép kỳ diệu kinh tế sau chiến tranh của Đức. Nếu quyền kiểm soát Volkswagen rơi vào tay vốn đầu tư nước ngoài, điều đó sẽ là một đòn giáng nặng nề nhất trong lịch sử công nghiệp Đức.”

  Tại Wolfsburg, trước cổng nhà máy Volkswagen, các công nhân tụ tập thành từng nhóm nhỏ, cầm trên tay tờ *Báo Thương mại* và đều rất xúc động.

  Một công nhân già đã làm việc tại xưởng ép suốt ba mươi năm nói với giọng run rẩy: “Tôi luôn tin rằng Volkswagen mãi mãi thuộc về người Đức… Nhưng bây giờ, có vẻ như chúng ta sắp mất đi nó.”

  Một công nhân trẻ bên cạnh thì thẳng thắn bày tỏ nỗi sợ hãi về tương lai: “Nếu họ chuyển nhà máy sang Châu Á, tôi sẽ không thể trả nổi tiền thế chấp nữa.”

  Toàn thành phố đều bao trùm trong bầu không khí bất an.

  Chẳng mấy chốc, trụ sở chính của Volkswagen đã thu hút rất nhiều phóng viên. Họ mang theo máy quay, cầm micrô và tụ tập trước cửa vào tòa nhà, chen chúc không để ai có thể tiếp cận được.

  Mọi người đều muốn nhận được phản hồi chính thức từ Volkswagen ngay lập tức, hy vọng có thể tìm ra thêm nhiều thông tin từ phía họ.

  Điện thoại trong bộ phận quan hệ công chúng reo liên hồi; các nhân viên trực tổng đài đều vất vả đến mức đổ mồ hôi.

  Đồng thời, ngay sau khi thị trường chứng khoán mở cửa, giá cổ phiếu của Volkswagen đã tăng vọt.

  Mọi người đều hiểu rằng nếu Lâm Hoàng Nhân thực sự muốn thâu tóm Volkswagen, họ chắc chắn sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh gay gắt với chính quyền bang Lower Saxony của Đức và các nhà đầu tư trong nước.

  Cuộc cạnh tranh này thường đồng nghĩa với mức giá thâu tóm cao hơn và những thủ tục vận hành vốn đầu tư phức tạp hơn.

  Các nhà đầu tư nhận thấy cơ hội trong tình huống này và bắt đầu mua cổ phiếu Volkswagen, hy vọng có thể thu được lợi nhuận từ cuộc chiến vốn đầu

Sở Giao dịch Chứng khoán Frankfurt của Đức không đặt giới hạn tối đa về mức tăng/giảm giá hàng ngày cho từng cổ phiếu; giá cổ phiếu có thể biến động tự do, nhằm mang lại mức độ tự do tối đa cho thị trường.

Nhiều nhà đầu tư đều biết rằng một mức tăng giá 12% chỉ mới là bắt đầu mà thôi.

Nếu thông tin về việc Lâm Hoàng Nhân muốn thâu tóm Tập đoàn Ô tô Volkswagen được xác nhận, thì giá cổ phiếu của Volkswagen hoàn toàn có thể tăng gấp đôi trong thời gian ngắn.

Dù sao đi nữa, bang Niedersachsen cũng không thể để yên khi thấy Lâm Hoàng Nhân thực sự kiểm soát Tập đoàn Ô tô Volkswagen.

Vì vậy, họ buộc phải đối mặt trực tiếp với Lâm Hoàng Nhân trong các cuộc cạnh tranh về vốn, thậm chí có thể liên kết với các tập đoàn tài chính khác ở Đức để cùng nhau tăng cổ phần trong Volkswagen, nhằm bảo vệ lợi ích cuối cùng của mình.

Khi tình huống này xảy ra, giá cổ phiếu của Volkswagen chắc chắn sẽ tăng cao hơn nữa trong cuộc cạnh tranh giữa nhiều bên. Dù là Lâm Hoàng Nhân, chính quyền bang Niedersachsen, các nhà đầu tư đầu cơ, hay những nhà đầu tư cá nhân, tất cả họ đều có thể trở thành những yếu tố thúc đẩy giá cổ phiếu tăng lên.

Tại văn phòng chủ tịch hội đồng quản trị của Tập đoàn Ô tô Volkswagen, tại trụ sở chính, Karl Hahn đứng bên cửa sổ, nhìn xuống đám đông phóng viên ngày càng đông dưới lầu và cảm thấy lòng mình ngày càng nặng nề, không khỏi cảm thấy bất lực.

Ông không ngờ rằng, trước khi kịp liên lạc với Lâm Hoàng Nhân, thông tin đã bị tiết lộ ra ngoài.

Là chủ tịch hội đồng quản trị của Tập đoàn Ô tô Volkswagen, Karl Hahn chắc chắn không gặp khó khăn trong việc tìm thông tin liên lạc với Lâm Hoàng Nhân.

Nhưng ngay cả họ cũng chỉ mới biết tin này vào chiều hôm qua, sau khi cuộc họp hội đồng giám sát kết thúc. Sau đó, họ đã thảo luận với các thành viên trong nhóm cố vấn và sử dụng các cơ quan tình báo để thu thập thêm thông tin hữu ích, vì vậy họ vẫn chưa kịp liên lạc với Lâm Hoàng Nhân.

Do đó, khi bài báo của tờ “Thương Báo” lan truyền khắp nơi ở Đức vào sáng hôm sau, Karl Hahn thực tế vẫn chưa từng liên lạc trực tiếp với Lâm Hoàng Nhân qua điện thoại hay thư từ.

Ông vẫn chưa chắc chắn 100% rằng chính Lâm Hoàng Nhân là người đang muốn thâu tóm cổ phần của Volkswagen, nhưng tờ “Thương Báo” đã công bố thông tin đó, và nội dung bài báo cũng khiến ông cảm thấy lo lắng.

Đúng như những gì tờ “Thương Báo” đã nói, Lâm Hoàng Nhân thực sự rất thích tham gia vào các thương vụ sát nhập và mua lại doanh nghiệp.

Nếu ông ấy thực sự quan tâm đến công ty Volkswagen và có ý định mua lại nó, thì với tư cách là chủ tịch hội đồng quản trị của tập đoàn này, ông ấy sẽ phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng nhất kể từ khi tiếp quản công ty.

Việc mua lại và các khoản đầu tư tài chính đơn giản là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau. Nếu chỉ là đầu tư tài chính, Lâm Hoàng Nhân chỉ quan tâm đến giá cổ phiếu và lợi nhuận được chia.

Nhưng nếu mục đích là để kiểm soát công ty, họ sẽ can thiệp sâu rộng vào các quyết định chiến lược, việc bổ nhiệm ban lãnh đạo, thậm chí cả văn hóa doanh nghiệp của công ty đó.

Và chính bởi vì trong suốt hàng chục năm qua, Volkswagen đã duy trì được một cấu trúc quản trị ổn định và hướng phát triển chiến lược rõ ràng, nên công ty mới có thể trở thành niềm tự hào của ngành công nghiệp Đức.

Một khi quyền kiểm soát công ty thay đổi, tất cả những điều này đều có thể bị thay đổi.

“Thưa ông chủ tịch, ông có muốn xuống nói chuyện với các phóng viên một chút không? Nếu ông không xuất hiện, e rằng ngày mai các tiêu đề báo chí sẽ còn điên rồ hơn nữa,” thư ký báo cáo với vẻ mặt buồn bã khi bước vào phòng.

Nghe vậy, Karl Hahn lắc đầu và nói: “Không cần đâu. Những thông tin tôi biết, báo chí đã đăng hết rồi; những điều nên nói hay không nên nói, tất cả đều đã được viết rõ trên trang nhất rồi.

Nếu tôi xuống bây giờ, dù nói gì đi nữa cũng sẽ bị hiểu là Volkswagen đang hoảng loạn hoặc đang thể hiện sự yếu đuối. Thà đợi sau khi liên lạc với Lâm Hoàng Nhân xong, chúng ta sẽ đưa ra quyết định cuối cùng rồi mới phát ngôn ra ngoài.”

Thư ký gật đầu, không tiếp tục thuyết phục nữa, rồi rời khỏi văn phòng.

Karl Hahn quay trở lại bên cửa sổ, nhìn xuống những phóng viên vẫn không chịu rời đi, ánh mắt ông đầy sự phức tạp.

Trong suốt hàng chục năm làm nghề, ông đã trải qua vô số thử thách, nhưng lần đầu tiên trong đời, ông lại bị báo chí dẫn dắt theo ý muốn của họ như hôm nay.

Quay trở lại bàn làm việc, Karl Hahn lấy sổ điện thoại ra, lật đến trang có số điện thoại của Bộ trưởng Lawrence ở Anh.

Đối với ông, việc tìm cách liên lạc với Lâm Hoàng Nhân không hề khó khăn.

Vì Lâm Hoàng Nhân hiện đang ở Anh, nên ông sẽ liên hệ trực tiếp với các quan chức ở đó.

Là chủ tịch hội đồng quản trị của Volkswagen, Karl Hahn đã từng gặp Bộ trưởng Lawrence vài lần. Mặc dù không thể nói là quen biết sâu rộng, nhưng họ vẫn có thông tin liên lạc với nhau.

Ông cầm điện thoại lên và gọi số điện thoại của dinh thự Bộ trưởng Lawrence.

Sau khi cuộc gọi được kết nối, Hahn không lãng phí th

Tôi muốn liên lạc với ông Lâm Hoàng Nhân ở Hương Giang; hiện tại ông ấy đang ở Anh, chắc hẳn ông có số điện thoại của ông ấy. Không biết ông có thể giúp tôi gọi điện cho ông ấy không? Tôi rất mong được nói chuyện trực tiếp với ông ấy càng sớm càng tốt, vì có một số việc cần phải thảo luận trực tiếp.

“A, đúng là ông Haen rồi. Vì ông muốn liên lạc với ông Lin, tôi sẽ cho ông số điện thoại tạm thời của ông ấy ở London ngay đây!” Bộ trưởng Lawrence nhanh nhẹn đưa cho ông Haen số điện thoại của Lâm Hoàng Nhân tại London.

Ông Haen cảm ơn nhiều lần, ghi lại số điện thoại rồi nói thêm vài câu lịch sự trước khi cúp máy.

Sau khi cúp điện thoại, ông nhìn chằm chằm vào dãy số vừa ghi xuống, im lặng vài giây, rồi lại nhấc máy lên và gọi điện.

Ở xa, tại London, Lâm Hoàng Nhân cũng vừa cúp máy.

Ngay lúc đó, ông vừa mới nói chuyện xong với Bernard Arnault – người sẽ trở thành “bố già” của ngành hàng hiệu Pháp trong tương lai.

Thực ra, cuộc trò chuyện chủ yếu là để Bernard Arnault báo cáo lại cho ông về những việc đã làm ở Pháp và kế hoạch tiếp theo.

Vị tỷ phú thế giới này, người từng là nổi tiếng khắp nơi trong kiếp trước, bây giờ giống như một nhân viên thuộc cấp dưới của Lâm Hoàng Nhân, báo cáo chi tiết mọi công việc cho ông.

Về việc đầu tư vào Bernard Arnault, ông hoàn toàn yên tâm.

Đế chế hàng hiệu này chắc chắn sẽ trở thành một trong những thực thể mang lại lợi nhuận lớn nhất thế giới trong vài thập kỷ tới.

Và ông, giờ đây đã trở thành người nắm quyền thực sự đằng sau đế chế hàng hiệu này.

Nghĩ đến điều này, tâm trạng của Lâm Hoàng Nhân thật sự rất tốt.

Tiếp theo, ông cần chuẩn bị công bố thông tin về việc mình sở hữu 20% cổ phiếu của Volkswagen, sau đó sẽ đến Đức để giành lấy vị trí và quyền lực xứng đáng với mình.

Việc sở hữu hơn 20% cổ phiếu có nghĩa là ông đã trở thành cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen; luật doanh nghiệp Đức đã trao cho ông quyền phủ quyết và một ghế trong hội đồng giám sát.

Ông không cần phải tranh đấu vì quyền quản lý, nhưng ông cần có một vị trí để bày tỏ ý kiến trong hội đồng quản trị, đảm bảo rằng lợi ích và kế hoạch chiến lược của mình sẽ không bị bỏ qua.

Tuy nhiên, đúng lúc đó, chuông điện thoại lại reo lên.

Lâm Hoàng Nhân ngạc nhiên nhấc máy lên; số điện thoại này, không mấy ai biết đâu.

“Alo, tôi là Lâm Hoàng Nhân.”

“Xin chào ông Lin, tôi là Karl Haen của tập đoàn Volkswagen. Tôi muốn hỏi ông một điều: liệu việc ông mua lại nhiều cổ phiếu của Volkswagen có phải là để thực hiện kế hoạch thôn tính công