“Ông Lin rất am hiểu về Rolls-Royce phải không?” Một giọng nói nhẹ nhàng vang lên bên cạnh.

Lâm Hoàng Nhân quay đầu lại và thấy một vị quý ông lớn tuổi mặc bộ suit màu tối, mái tóc đã bạc phơ, đang mỉm cười nhìn mình.

Vị quý ông này có dáng vẻ ngay ngắn, phong thái thanh lịch; rõ ràng là một nhà quản lý cổ điển đã gắn bó với giới công nghiệp Anh trong hàng chục năm.

“Đây là Ngài David Plasto, Giám đốc Điều hành của Rolls-Royce,” Bộ trưởng Lawrence giới thiệu bên cạnh.

“Ngài David, tôi rất mong được biết đến ngài.”

Lâm Hoàng Nhân chủ động đưa tay ra và cười nói: “Không thể nói là tôi am hiểu sâu sắc lắm, nhưng tôi là khách hàng của Rolls-Royce. Nhà tôi có một chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản kéo dài được đặt riêng, tôi rất thích chiếc xe đó. Hơn nữa, các khách sạn do tôi sở hữu cũng có tổng cộng gần 30 chiếc Rolls-Royce dùng để tiếp đón khách.”

Sự thật thực sự là như vậy; Lâm Hoàng Nhân không hề nói khoác.

Chỉ riêng Khách sạn Bán đảo Hương Giang đã thành lập đội xe Rolls-Royce dành cho khách VIP từ những năm 70, và đến nay đã có tới 15 chiếc. Cộng thêm Khách sạn Oriental Wynn, Khách sạn MGM Grand và Khách sạn Raffles Singapore, tổng số chiếc Rolls-Royce dùng cho mục đích tiếp đón khách thực sự là 30 chiếc.

Mặc dù hầu hết những chiếc xe này không phải do ông mua riêng, mà là đã được bao gồm trong tài sản của các khách sạn khi ông mua chúng, nhưng dù sao đi nữa, tất cả đều là xe Rolls-Royce, và mỗi chiếc đều là phiên bản đặt riêng, thuộc sở hữu của Lâm Hoàng Nhân.

Có thể nói, những khách hàng lớn như Lâm Hoàng Nhân này trên toàn thế giới cũng khó tìm thấy được vài người.

Nghe vậy, Ngài David Plasto càng trở nên nhiệt tình hơn. Người đàn ông trước mắt ông không chỉ là một tỷ phú khổng lồ như nổi tiếng khắp nơi, mà còn là một khách hàng lớn của Rolls-Royce.

Đối với một thương hiệu như Rolls-Royce, mối quan hệ khách hàng chất lượng cao không bao giờ được xây dựng thông qua các cuộc thương lượng kinh doanh, mà là thông qua sự đồng cảm về thương hiệu và gu thẩm mỹ chung.

Một chủ nhân xe thực sự hiểu biết và trân trọng những chi tiết tinh xảo trong công nghệ sản xuất của Rolls-Royce còn quý giá hơn hàng trăm người chỉ có tiền mà không biết cách đánh giá giá trị của sản phẩm này.

“Ông Lin là một khách hàng quý giá của chúng tôi, tôi thực sự cảm thấy vô cùng vinh dự.” Ngài Plasto cười nói.

Lâm Hoàng Nhân tiếp tục nói: “Tôi rất đánh giá cao thương hiệu này, cũng như tinh thần thủ công tuyệt vời đằng sau nó. Đối với tôi, Rolls-Royce không chỉ là một thương hiệu ô tô, mà còn là biểu tượng của sự theo đuổi chất lượng hoàn hảo nhất.

  Công việc kinh doanh của bản thân tôi cũng luôn hướng tới điều tương tự.”

   Bao Dự lúc này cũng bổ sung: “Nói ra thì tôi cũng là khách hàng của Rolls-Royce. Tôi có một chiếc Phantom đậu trong gara ở Xiangjiang; dù không hoa mỹ bằng phiên bản kéo dài của chiếc Phantom mà ông Hao Ran sử dụng, nhưng tôi đã lái nó được vài năm rồi. Những chiếc xe Rolls-Royce thực sự khi đã lái thì bạn sẽ không muốn dùng loại xe nào khác nữa.”

  Nghe vậy, Giám đốc Plasto càng nở nụ cười thân thiện hơn: “Thưa Ngài Bao, ông cũng là khách hàng quen thuộc của chúng tôi rồi. Thật may mắn khi hôm nay hai vị khách hàng quý tộc của Rolls-Royce đều đến thăm chúng tôi; đây thực sự là một sự kiện hiếm có.”

  Trên thực tế, Xiangjiang chính là một trong những thị trường quan trọng nhất của Rolls-Royce trên toàn thế giới. Thành phố này có mật độ người giàu rất cao, với nhiều khách sạn hạng sang, và tự nhiên rất hợp với thương hiệu Rolls-Royce – biểu tượng của địa vị và gu thẩm mỹ.

  Không chỉ Lâm Hoàng Nhân và Bao Dự, mà các vị như ông Hồ, ông Hà, Shao Dật Phúc, Lưu Luân Hùng… cũng đều sử dụng Rolls-Royce để đi lại. Có thể nói, trong giới người giàu có ở Xiangjiang, gần như mỗi người đều sở hữu ít nhất một chiếc Rolls-Royce. Mức độ tập trung như vậy là điều hiếm thấy ở bất kỳ thành phố nào trên thế giới.

  Là CEO của Rolls-Royce, Giám đốc Plasto tự nhiên rất am hiểu tình hình thị trường ở Xiangjiang. Ông biết rằng hai vị khách trước mặt không chỉ là người dùng sản phẩm Rolls-Royce, mà còn là những người có tiếng nói quan trọng nhất trong Giới doanh nhân Hương Giang.

  “Được rồi, thưa ông Lâm, Giám đốc Plasto, thưa Ngài Bao, chúng ta hãy vào trong nói chuyện nhé.” Bộ trưởng Lawrence cười và vẫy tay mời, “Đứng ở cửa nói chuyện thì không phải là cách tiếp khách đúng chuẩn của Rolls-Royse đâu.”

  Rolls-Royce không thuộc sở hữu của nhà nước, mà hiện đang được sở hữu bởi tập đoàn công nghiệp quốc phòng lâu đời của Anh – Vickers Group. Vì vậy, mối quan hệ giữa Bộ trưởng Lawrence và Giám đốc Plasto tại Rolls-Royce không phải là mối quan hệ cấp trên – cấp dưới.

  “Vâng, vâng, thật sự là tôi đã sơ suất.”

“Thưa các vị, hãy theo tôi vào đây,” Nam tước Plasto cười nói và dẫn đường, “Chúng ta đã chuẩn bị sẵn trà và bánh ngọt trong phòng tiếp khách; chúng ta hãy ngồi xuống và trò chuyện thật thoải mái nhé.

Ngoài ra, khi biết rằng Bộ trưởng Lawrence cùng với Nam tước Bao và ông Lin sẽ đến trụ sở chính của Rolls-Royce, Ngài Peter Matthews, Chủ tịch Tập đoàn Vickers, đã ngay lập tức trên đường đến đây để chào đón các vị.”

Bộ trưởng Lawrence gật đầu và mỉm cười: “Vậy thì xin nhờ Ngài Matthews đích thân đến đây. Nói thật, tôi cũng đã lâu không gặp ông ấy rồi; đây quả là cơ hội tốt để chúng ta thảo luận về hướng phát triển công nghiệp Anh trong tương lai.”

Thực ra, với vai trò là người đứng đầu giới kinh doanh Anh, việc Ngài Peter Matthews đích thân đến đây để chào đón các vị cũng không có gì đáng ngạc nhiên.

Nếu không phải chuyến thăm này của Bộ trưởng Lawrence cùng với Lâm Hoàng Nhân và Bao Dự được quyết định một cách đột ngột, khiến họ không kịp chuẩn bị trước, thì với mức độ quan tâm mà Tập đoàn Vickers dành cho Bộ trưởng Lawrence, chắc chắn họ đã sớm chuẩn bị một buổi tiếp đón long trọng rồi.

Nhóm người bước vào khuôn viên sản xuất của Rolls-Royce. Công nhệ sản xuất tại đây hoàn toàn khác biệt so với các nhà máy xe hơi như Land Rover hay Austin.

Mặc dù khuôn viên này có những dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh, nhưng nhiều công đoạn vẫn được thực hiện thủ công một cách tỉ mỉ.

Các xưởng gia công ép, hàn, sơn – những công đoạn thông thường trong các nhà máy xe hơi hiện đại – gần như không thể tìm thấy ở khuôn viên Rolls-Royce. Thay vào đó, là những xưởng thủ công độc lập, nơi ánh nắng mặt trời chiếu rọi vào từng góc cạnh. Những người thợ mộc đang cẩn thận đánh bóng các bộ phận trang trí, những người thợ da đang tỉ mỉ may ghép các tấm ghế, và những người thợ lắp ráp đang kiên nhẫn gắn từng chiếc ốc vít lại với nhau.

“Triết lý sản xuất của Rolls-Royce là chế tạo thủ công, chứ không phải bằng máy móc,” Nam tước Plasto giải thích, “Chúng tôi tin rằng máy móc có thể sản xuất ra những bộ phận chính xác, nhưng chỉ có đôi tay con người mới có thể tạo ra những tác phẩm đầy tính cảm hứng. Mỗi chiếc Rolls-Royce đều là thành quả của hàng chục tháng lao động và tài nghệ của các thợ thủ công.”

“Phương pháp sản xuất này có lẽ khá kém hiệu quả, phải không?” Bao Dự hỏi.

“Đúng là hiệu quả không cao lắm,” Nam tước Plasto thừa nhận một cách thản nhiên, “Nhưng điều chúng tôi theo đuổi không phải là hiệu quả, mà là sự hoàn hảo. Trong toàn bộ quy trình sản xuất, thời gian thực hiện các công đoạn thủ công chiếm khoảng 60%, và ở giai đoạn lắp ráp cuối cùng, hơn 90% công việ

“Khách hàng của chúng tôi sẵn lòng chờ đợi, bởi vì họ biết rằng việc chờ đợi chính là con đường dẫn đến kết quả tốt nhất.”

Lâm Hoàng Nhân đứng phía sau một người thợ già đang mài nhẹ các chi tiết bằng gỗ, và lặng lẽ quan sát công việc của ông ấy trong thời gian dài.

Người thợ già đeo kính đọc sách, cầm trên tay tấm giấy mài mịn, liên tục mài đi mài lại những chi tiết bằng gỗ óc chó; mỗi động tác của ông đều rất nhẹ nhàng, như thể đang chăm sóc một vật dụng quý giá.

Thực sự, giá cao của những sản phẩm này hoàn toàn có lý do của nó.

Sau khi tham quan xưởng sản xuất của Rolls-Royce, mọi người tiếp tục đến xưởng sản xuất của Bentley.

Hiện nay, Bentley không còn là một thương hiệu hoạt động độc lập nữa, mà đã trở thành thương hiệu con thuộc sở hữu của Rolls-Royce, được coi là phiên bản thể thao của Rolls-Royce; các sản phẩm của Bentley thậm chí còn được sản xuất chung với Rolls-Royce.

Dù đã bắt đầu hành trình phục hồi, nhưng quy mô của Bentley vẫn còn khá nhỏ, vì vậy thương hiệu này vẫn chưa được quan tâm nhiều.

Sau gần một giờ tham quan khu công nghiệp, Bộ trưởng Lawrence nhận được một cuộc điện thoại, thông báo có việc gấp cần xử lý, vì vậy ông đã vội vàng rời đi.

Vài phút sau khi Bộ trưởng Lawrence rời đi, ông Peter Matthews, Chủ tịch Tập đoàn Vickers, cuối cùng cũng đến nơi.

Ông Peter Matthews khoảng hơn bốn mươi tuổi, đang ở độ tuổi sung sức nhất của đời người.

“Thưa ông Lin, thưa Ngài Bao, sự có mặt của các bạn tại Rolls-Royce thực sự là niềm vinh dự lớn cho Tập đoàn Vickers của chúng tôi.” Mặc dù biết rằng Bộ trưởng Lawrence đã rời đi, nhưng ông Peter Matthews vẫn không hề tỏ ra thiếu chu đáo, ngược lại còn nhiệt tình hơn nữa khi tiến lên chào hỏi Lâm Hoàng Nhân và Bao Dự.

“Ông Peter quá lịch sự rồi,” Bao Dự cười nói, “Chúng tôi chỉ đến tham quan một cách tình cờ thôi, không ngờ lại làm phiền ông phải từ London đến đây.”

“Đừng nói vậy, thưa Ngài Bao. Rolls-Royce và Bentley chính là những báu vật của ngành công nghiệp Anh Quốc. Được đón tiếp hai người lãnh đạo quan trọng như các bạn thực sự là niềm vinh dự lớn đối với tôi,” ông Matthews nói, đồng thời dẫn hai người vào một phòng họp.

Các nhân viên đã mang đến cho họ trà nóng và bánh ngọt.

Ở Anh Quốc, uống trà là một phong tục rất phổ biến khi tiếp khách; thậm chí có thể nói rằng, khi không nói chuyện nghiêm túc, chúng ta uống trà; còn khi nói chuyện nghiêm túc thì càng cần phải uống trà hơn nữa.

Tuy nhiên, người Anh thường uống trà đen, và thích thêm sữa và đường vào trà; điều này hơi khác với thói quen uống trà thanh khiết hoặc trà sữa có ít đ

Dù không quen với cách uống trà đen kiểu Anh này, nhưng khi đã đến đất người khác, ông cũng không muốn phàn nàn gì cả.

  Sir Matthews nâng cốc trà lên và nhấp một ngụm, sau đó đặt cốc xuống. Ánh mắt ông liếc nhìn lần lượt từ Lâm Hoàng Nhân sang Bao Dự, rồi bình tĩnh nói: “Thưa ông Lin, thưa ông Bao, tôi được biết các ông đang thương lượng việc mua lại Austin và Land Rover phải không?”

  “Đúng vậy, tiến triển khá thuận lợi,” Bao Dự trả lời, “dự kiến sẽ sớm ký kết thỏa thuận chính thức.”

  Sir Matthews gật đầu: “Austin và Land Rover đều là những thương hiệu tuyệt vời. Thật đáng tiếc là chúng đã bị Tập đoàn Lyland kéo lê quá lâu. Nếu có thêm vốn đầu tư mới và chiến lược phát triển phù hợp, tiềm năng của chúng thực sự rất lớn.”

  Ông dừng lại một chút, rồi nhìn về phía Lâm Hoàng Nhân và hỏi: “Tôi thực sự tò mò, thưa ông Lin, ông nghĩ sao về Rolls-Royce và Bentley?”

  Lâm Hoàng Nhân nâng cốc trà lên, nhấp một ngụm rồi đặt cốc xuống, nói một cách bình tĩnh: “Rolls-Royce là viên ngọc quý trên vương miện, còn Bentley thì giống như viên ngọc đính bên cạnh nó. Hai thương hiệu này có định hướng khác nhau: Rolls-Royce theo đuổi sự xa hoa và thoải mái tối đa, trong khi Bentley lại thiên về tính thể thao và niềm vui khi lái xe.”

  “Nếu có thể sở hữu cả hai thương hiệu này, chúng sẽ tạo thành một bộ tổ hợp xe hơi cao cấp gần như không thể lay chuyển được.”

  Sir Matthews suy nghĩ một lát rồi gật đầu: “Quan điểm của ông Lin thực sự rất độc đáo. Dù hiện nay Bentley được coi là phiên bản thể thao của Rolls-Royce, nhưng tiềm năng thương hiệu của nó còn lớn hơn nhiều. Nếu được vận hành đúng cách, Bentley hoàn toàn có thể trở thành một thương hiệu xe hơi cao cấp độc lập so với Rolls-Royce.”

  “Nhưng tôi được biết, tại Tập đoàn Vex, Rolls-Royce không phải là lĩnh vực kinh doanh trọng tâm; mức độ ưu tiên chiến lược của nó rất thấp. Nguồn lực được đầu tư và sự quan tâm dành cho nó đều ít hơn nhiều so với các lĩnh vực công nghiệp quân sự. Các khía cạnh như sản phẩm mới, nghiên cứu và phát triển công nghệ, cũng như marketing thương hiệu đều bị hạn chế nghiêm trọng.”

  “Một thương hiệu xe hơi cao cấp, nếu trong thời gian dài không nhận được đủ nguồn lực hỗ trợ, ánh hào quang của nó sớm muộn cũng sẽ phai nhạt.”

  Lâm Hoàng Nhân đặt cốc trà xuống, giọng nói bình tĩnh nhưng trúng vào điểm then chốt: “Lý do Rolls-Royce vẫn duy trì được vị thế thương hiệu hiện nay là nhờ vào danh tiếng và di sản lịch sử được tích lũy qua nhiều thế hệ thợ thủ công

“Ngài Matthew nghe xong những lời đó, im lặng một lúc lâu.

Là người đứng đầu một tập đoàn công nghiệp quốc phòng, ông hoàn toàn hiểu rằng những gì Lâm Hoàng Nhân nói là sự thật.

Hoạt động kinh doanh chính của Tập đoàn Vickers là sản xuất tàu chiến, tàu ngầm, động cơ quân sự và thiết bị kỹ thuật; trong khi đó, bộ phận xe hơi Rolls-Royce lại chỉ đóng vai trò phụ trong tổ chức này.

Hàng năm, phần lớn ngân sách nghiên cứu và phát triển của tập đoàn đều được đầu tư vào lĩnh vực quốc phòng, còn số tiền dành cho Rolls-Royce thì ít ỏi đến mức đáng thương.

Ngài Matthew gật đầu thành thật: ‘Ông Lin nói đúng, sức mạnh cạnh tranh chính của Tập đoàn Vickers nằm ở các lĩnh vực quốc phòng và kỹ thuật. Dù thương hiệu Rolls-Royce có giá trị rất cao, nhưng nó không thể mang lại nhiều lợi ích cho tập đoàn.

Vì vậy, việc phân bổ nguồn lực bên trong tập đoàn thường ưu ái những bộ phận có khả năng đảm bảo các đơn hàng từ chính phủ.’

‘Tôi rất yêu thích thương hiệu Rolls-Royce. Không biết Tập đoàn Vickers có sẵn lòng giao nó cho tôi để quản lý không? Các bạn cứ đưa ra mức giá mong muốn.’ Lâm Hoàng Nhân bất ngờ nói.

Những lời này khiến tất cả mọi người có mặt ở đó đều im lặng.

Ngay cả Bao Dự cũng ngạc nhiên nhìn Lâm Hoàng Nhân; khi đến đây, ông ta chưa hề nghe Lâm Hoàng Nhân đề cập đến ý định mua lại Rolls-Royce.

Lâm Hoàng Nhân dừng lại một chút, sau đó tiếp tục: ‘Tôi biết yêu cầu này có phần liều lĩnh, nhưng tôi tin rằng Rolls-Royce cần được đầu tư đủ vốn mới có thể phục hồi lại vẻ rực rỡ vốn có của mình.

Nếu có thể mua lại Rolls-Royce, tôi sẽ đầu tư rất nhiều tiền vào nghiên cứu và phát triển, cải tiến sản phẩm và mở rộng thị trường toàn cầu. Đồng thời, tôi sẽ giữ nguyên đội ngũ thợ thủ công hiện tại, tôn trọng và duy trì truyền thống thủ công đã có từ hàng trăm năm nay của thương hiệu này.’

Thực tế, Lâm Hoàng Nhân biết rằng vào năm 1983, khả năng mua lại Rolls-Royce là rất thấp. Ngay cả khi Tập đoàn Vickers không coi trọng Rolls-Royce, thì hiện nay thương hiệu này vẫn đang mang lại lợi nhuận.

Vì đã có lợi nhuận, Tập đoàn Vickers không có lý do gì để vội vàng bán đi nó.

Hơn nữa, một thương hiệu như Rolls-Royce không chỉ là tài sản thương mại, mà còn là “tấm danh thiếp” của ngành công nghiệp Anh. Ngay cả khi Tập đoàn Vickers muốn bán, chính phủ Vương quốc Anh e rằng cũng sẽ không dễ dàng cho phép.”

Dù sao thì, cũng chẳng ai muốn mang tiếng xấu “bán đứt quốc bảo” cả.

Nhưng lý do Lâm Hoàng Nhân dám đề xuất điều này hôm nay, chính là vì ông ấy hiểu rõ một điều: việc không thể mua được ngay bây giờ, không có nghĩa là sau này sẽ không thể mua được.

Điều ông ấy muốn làm, là gieo một hạt giống trong tâm trí của Tập đoàn Vickers và chính phủ Vương quốc Anh, để cho Ngài Matthew biết rằng, có một người mua từ Hương Cảng đang thực sự quan tâm đến Rolls-Royce và Bentley, và họ cũng có đủ khả năng tài chính để thực hiện việc mua bán này.

Khi Tập đoàn Vickers điều chỉnh chiến lược, hoặc khi thái độ của chính phủ Vương quốc Anh thay đổi, hạt giống đó sẽ nảy mầm.

Dù sao thì, Rolls-Royce rồi cũng sẽ được đưa ra thị trường để bán mà thôi.

“Thưa ông Lin, yêu cầu của ông thật sự hơi bất ngờ. Giá cả không phải là vấn đề then chốt nhất. Rolls-Royce và Bentley, mặc dù không được ưu tiên cao trong chiến lược của Tập đoàn Vickers, nhưng chúng vẫn là biểu tượng của công nghiệp Anh Quốc.

Ngay cả khi nội bộ Tập đoàn Vickers muốn thảo luận về việc bán chúng, cũng cần xem xét nhiều yếu tố khác nhau: thái độ của chính phủ, phản ứng của truyền thông, tiếng nói của các công đoàn, thậm chí cả tình cảm của công chúng.

Vì vậy, giao dịch này có lẽ sẽ không thể thành công.”

Ngài Matthew không coi Rolls-Royce là thứ không thể bán được, nhưng ông ấy cũng hiểu rằng, trong bối cảnh chính trị và dư luận hiện tại, nếu Tập đoàn Vickers vội vàng bán Rolls-Royce cho một người mua không phải người Anh, chắc chắn sẽ gây ra nhiều tranh cãi lớn.

“Vậy nếu Ngài Bao đứng ra mua lại thì sao?” Lâm Hoàng Nhân cười và lấy Bao Dự ra làm cái cớ, “Ngài Bao là một quý ông người Anh, và ông ấy có uy tín rất lớn trong cả giới chính trị lẫn kinh doanh của Anh Quốc.

Nếu việc mua lại được thực hiện dưới danh nghĩa của Ngài Bao, người ta sẽ không coi đó là việc vốn đầu tư nước ngoài chiếm đoạt quốc bảo của Anh, mà sẽ xem đó là việc một tổ chức địa phương của Anh tiếp quản di sản công nghiệp của đất nước mình.

Như vậy, thái độ của chính phủ, phản ứng của truyền thông, tiếng nói của các công đoàn… tất cả sẽ ôn hòa hơn nhiều.”

Nghe vậy, ánh mắt của Ngài Matthew không khỏi hướng về phía Bao Dự, và trên khuôn mặt ông ấy hiện lên vẻ suy tư.

Còn Bao Dự thì sau một khoảnh lặng, ông ấy cười và không phủ nhận điều đó. Ông ấy chỉ cầm ly trà, uống một ngụm từ từ, sau đó đặt lại ly xuống và nói một cách bình tĩnh: “Thưa Ngài Matthew, ý kiến của ông Lin cũng chính là ý kiến của tôi.”

“Ngay cả khi Tướng Bao can thiệp vào vấn đề này, chúng tôi cũng không hề nghĩ đến việc bán đi Rolls-Royce. Dù sao thì sự việc này cũng quá đột ngột; chúng tôi mới mua lại Rolls-Royce vào năm 1980, và cho đến nay mới chỉ có chưa đầy ba năm thôi.”

“Nhưng nếu chỉ là việc huy động vốn để góp vốn vào Rolls-Royce, thì chúng tôi rất hoan nghênh. Ngay cả khi ông Lin tự bỏ tiền ra góp vốn, bên ngoài cũng sẽ không có gì phải bàn tán, và Hội đồng Quản trị của Tập đoàn Vicks cũng sẽ dễ dàng thông qua đề xuất này.”

“Thực ra, ban đầu chúng tôi cũng đã có kế hoạch này, dự định sẽ bán khoảng 20% cổ phần để huy động vốn từ bên ngoài, sau đó sử dụng số tiền đó vào việc nghiên cứu và phát triển sản phẩm của Rolls-Royce. Kế hoạch này đã được Hội đồng Quản trị thông qua, chỉ là chúng tôi vẫn chưa tìm được đơn vị tài chính phù hợp.” Tướng Matthews bỗng nhiên cười nói.

Lâm Hoàng Nhân nghe vậy, liền nở nụ cười trên mặt.

“Phải nói rằng, đây thực sự là một tin vui bất ngờ.”

“Mặc dù hiện tại chúng ta không thể mua lại Rolls-Royce, nhưng nếu có thể góp vốn vào công ty, thì đó cũng coi như là một bước chiến lược sớm, giúp mở đường cho việc mua lại toàn bộ Rolls-Royce trong tương lai.”

“Hơn nữa, sau khi góp vốn, chúng ta sẽ có cơ hội tham gia vào Hội đồng Quản trị, tiếp cận được các dữ liệu kinh doanh và kế hoạch chiến lược của Rolls-Royce, cũng như tình hình tài chính, hướng phát triển sản phẩm và chiến lược thị trường của họ. Những thông tin này đều vô cùng quan trọng đối với việc xây dựng kế hoạch mua lại và kế hoạch tích hợp sau này.”

“Có thể nói, nếu ông ấy có thể thành công trong việc trở thành cổ đông của Rolls-Royce sớm hơn dự kiến, thì trong tương lai, Rolls-Royce sẽ không còn phải lo lắng về sự cạnh tranh từ phía công chúng hay BMW nữa.”