Hình ảnh trong video nhanh chóng hiện lên cảnh các kỹ thuật đo lường chính xác trong xưởng, hình ảnh robot hàn kim loại và các kỹ sư mô phỏng trên máy tính; bản nhạc nền mang phong cách chuyên nghiệp và ổn định. Sau đó, hình ảnh người đứng đầu nhà sản xuất xuất hiện trước ống kính.

“Gần đây tôi đã xem một video của một streamer về việc tự mình cải tạo chiếc xe caravan Unimog; trước hết, tôi muốn gửi lời khen ngợi cho sự dũng cảm và tình yêu thương dành cho những chuyến đi của anh ấy.”

“Nhưng với tư cách là một người đã hoạt động trong lĩnh vực cải tạo Unimog được hơn mười năm, sau khi xem video đó, tôi không thể không bày tỏ ý kiến từ góc độ chuyên môn: Việc cải tạo xe caravan Unimog không phải là điều có thể thực hiện chỉ nhờ vào khả năng thủ công tốt.”

“Hãy bắt đầu với vấn đề cốt lõi nhất, đó là hệ thống khung gầm.”

“Thanh gỗ mềm của Unimog chính là “linh hồn” của nó trong các cuộc off-road; trong những tình huống khắc nghiệt, thanh này có thể xoay từ 15 đến 30 độ, nhằm đảm bảo rằng bánh xe luôn tiếp xúc với mặt đất.”

“Tuy nhiên, thân xe caravan lại có cấu trúc cứng; nếu đơn giản chỉ hàn thân xe vào khung gầm, thì trên những con đường gập ghềnh khi đi vào Tây Tạng, khung gầm có thể bị xoay trong khi thân xe vẫn nguyên vẹn, kết quả là thân xe có thể bị nứt vỡ, hoặc các đồ nội thất và đường ống bên trong đều bị đứt.”

“Chúng tôi đã mất ba năm để phát triển công nghệ hệ thống treo thứ hai, nhằm mục đích giúp thân xe có thể “trôi nổi” trên khung gầm, sử dụng độ dài chuyển động đủ lớn để bù đắp lực xoay; điều này không thể thực hiện chỉ bằng cách mua một bộ phụ kiện treo thông thường.”

“Tiếp theo, hãy nói về những chi tiết an toàn mà mọi người thường bỏ qua.”

“Một vấn đề phổ biến khi tự mình cải tạo xe caravan là hệ thống điện bị lộn xộn; trong xe caravan, tủ lạnh, điều hòa và bếp nước đều hoạt động nhờ vào điện năng; dòng điện trong hệ thống 12V có thể lên tới gần 8A, và những tia lửa phát sinh do công tắc áp suất liên tục hoạt động có thể gây ra hỏa hoạn bất cứ lúc nào.”

“Hệ thống điện của chúng tôi được thiết kế theo nguyên lý mô-đun; mỗi mạch điện đều được trang bị riêng rơi relay và bộ cầu chì bảo vệ; hệ thống này còn phải trải qua các bài kiểm tra về nhiệt độ cao thấp và rung động; chưa kể đến hệ thống phanh nữa – sau khi thêm thân xe nặng hàng tấn vào, hệ thống phanh gốc của xe chắc chắn sẽ không đủ hiệu quả; chúng tôi phải tính toán lại lực phanh, nâng cấp các bộ phận phanh, và điều này trực tiếp ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn trên con đường 318.”

“Tô

Lý Du Nam đã lặng lẽ xem hết đoạn video đó.

Anh ấy hoàn toàn có thể hiểu rõ những ý đồ của nhà sản xuất xe caravan đã quay đoạn video này. Mặc dù nội dung trong đó không có vấn đề gì lớn, nhưng mục đích thực sự vẫn chỉ là vài điểm cơ bản…

Đó là xây dựng hình ảnh chuyên nghiệp, chiếm được sự tin tưởng của người tiêu dùng; thông qua việc giải thích những khó khăn kỹ thuật mà người bình thường khó có thể hiểu được, làm nổi bật lợi thế về công nghệ của họ trong ngành; khiến người tiêu dụng tiềm năng cho rằng việc đại tu xe Unimog chỉ nên được thực hiện bởi các nhà sản xuất chuyên nghiệp; tận dụng những xu hướng hot để thu hút khách hàng và chuyển đổi họ thành khách hàng thực sự.

Tất nhiên, cũng có thể có những động cơ khác, chẳng hạn như tránh né những rủi ro tiêu cực trong ngành. Bởi nếu những việc đại tu không chuyên nghiệp gây ra tai nạn an toàn hay tranh chấp pháp lý, điều đó có thể dẫn đến cuộc khủng hoảng niềm tin của công chúng đối với dòng xe caravan Unimog.

Việc cảnh báo trước về những nguy cơ tiềm ẩn và tính bất hợp pháp của việc tự ý đại tu không chỉ giúp phân biệt rõ ràng với những trường hợp đại tu không chuyên nghiệp, mà còn gián tiếp nhấn mạnh tầm quan trọng của các nhà sản xuất uy tín, từ đó bảo vệ danh tiếng của ngành.

Dù động cơ của họ là gì đi nữa, thực tế thì điều đó cũng không ảnh hưởng đến Lý Du Nam.

Mặc dù bối cảnh dư luận trên internet hiện nay có phần không mấy thuận lợi đối với anh ấy, nhưng miễn là anh ấy giữ vững được điểm mạnh chính của mình – đó là khả năng thực sự của bản thân mình – thì anh ấy không cần phải quá lo lắng.

Trong những tình huống như thế này, cứ để mọi thứ diễn ra theo quy luật của nó; càng có nhiều sóng gió ngay từ đầu, thì hiệu quả của sự đảo ngược sau này càng lớn. Với những vấn đề như thế này, chỉ cần mình mạnh mẽ, thì mọi chuyện sẽ được giải quyết một cách dễ dàng.

……

Như những gì được nói trong đoạn video do nhà sản xuất xe caravan Unimog phát hành, vấn đề đầu tiên mà Lý Du Nam cần giải quyết chính là vấn đề liên quan đến việc kết nối lại phần thân xe với gầm xe. Nếu không xử lý tốt, như họ đã nói, việc xe gập ghềnh có thể khiến toàn bộ thân xe bị biến dạng.

Dù thân xe được làm bằng hợp kim nhôm, nhưng thực tế thì ưu điểm lớn nhất của hợp kim nhôm chính là trọng lượng nhẹ chứ không phải độ cứng.

Tất nhiên, cũng có giải pháp đơn giản, đó là mua bộ phận kết nối và treo được thiết kế riêng cho Lý Du Nam từ chính nhà sản xuất xe caravan Unimog này. Thực tế, nhà sản xuất xe caravan cũng đang nghĩ đến điều

Lúc này, xe của một vị chủ doanh nghiệp khác vừa mới đến nơi; nhân viên tại bãi đậu xe đang giới thiệu hệ thống treo của họ cho vị chủ này, và ngay lập tức, quản lý đã dẫn Lý Du Nam đi cùng để lắng nghe.

“Ông Châu, xin yên tâm, hệ thống treo thứ hai của chúng tôi rất ổn định, có thể kiểm soát được sự rung lắc trong phạm vi rất nhỏ, và chúng tôi còn sử dụng túi khí nữa – đây là tiêu chuẩn hàng đầu trong ngành.”

Vị chủ doanh nghiệp nghe nhân viên nói một tràng dài nhưng chỉ lắc đầu: “Tôi không hiểu lắm, miễn là các bạn làm cho tốt là được.”

Nhân viên cười nói: “Xin yên tâm, ông chủ.”

Lúc này, quản lý mới quay sang Lý Du Nam và nói: “Thầy Lý, hệ thống treo này chắc chắn không thể tự mình thiết kế được đâu… Chúng tôi đã xem đoạn video đó rồi; thầy không cần quan tâm đến những gì họ nói, chúng tôi sẽ giúp thầy giải quyết vấn đề này.”

Tuy nhiên, Lý Du Nam đã có ý tưởng riêng từ lâu rồi. Anh cười và lắc đầu: “Hệ thống treo của các bạn khá tốt, nhưng tôi dự định sẽ tự thiết kế một phiên bản riêng.”

Góc miệng quản lý hơi co lại: “Thầy Lý, hệ thống treo này…”

Anh ta nghĩ rằng Lý Du Nam muốn mua hệ thống treo từ những nhà sản xuất khác và định nói thêm điều gì đó.

Nhưng Lý Du Nam không giải thích thêm nữa.

……

Ngày hôm đó, Lý Du Nam bay đến trụ sở chính của BYD.

Về cách thiết kế hệ thống treo này, Lý Du Nam đã có mục tiêu rõ ràng từ trước.

Thực ra, những hệ thống treo thứ hai do các nhà máy sản xuất xe caravan Unimog thiết kế cũng khá tốt, nhưng đối với Lý Du Nam mà nói, chúng vẫn chưa đạt đến mức độ cao nhất.

Bởi vì những hệ thống treo này đều thuộc loại treo thụ động; dù có kiểm soát được sự rung lắc đến mức nào, người ngồi bên trong xe vẫn sẽ cảm nhận được rõ ràng. Hơn nữa, khi xe chứa đầy đồ đạc, nếu không được cố định chặt chẽ, những rung lắc đó rất dễ gây ra hỏng hóc cho các thiết bị bên trong xe.

Mặc dù khả năng xảy ra điều này khá thấp, nhưng Lý Du Nam tin rằng nếu muốn làm gì đó, thì phải làm cho thật tốt nhất.

Hiện nay, công nghệ treo hàng đầu tại Trung Quốc đang nằm ở BYD.

Việc liên lạc với Lý Du Nam khá đơn giản; anh ta dựa vào ảnh hưởng của mình để thành công trong việc gặp gỡ vị kỹ sư này.

Sau khi Lý Du Nam giải thích ngắn gọn mục đích của mình, những người có mặt tại đó đều nhìn nhau. Vị kỹ sư chuyên về hệ thống treo nổi tiếng trong ngành này nhăn mày và hỏi: “Ý anh là muốn sử dụng hệ thống treo điện từ CloudKiệu Z của chúng tôi cho hệ thống treo thứ cấp của U니мо크 ư?”

Lý Du Nam gật đầu: “Đúng vậy.”

Đây chính là ý tưởng của Lý Du Nam–hệ thống treo điện từ CloudKiệu Z của BYD!

Hiện tại, hệ thống này được trang bị trên xeNgước nhìnU7.

Là một chiếc xe off-road, Uнимоck không thể sử dụng hệ thống treo điện từ làm hệ thống treo chính. Một mặt, Uнимоク vẫn là một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong; mặt khác, trong những điều kiện đường xá tồi tệ, hệ thống treo có cấu trúc kim loại sẽ ổn định hơn và việc sửa chữa cũng dễ dàng hơn do các linh kiện có sẵn.

Tuy nhiên, với vai trò là hệ thống treo thứ cấp kết nối giữa thân xe và gầm xe, CloudKiệu Z lại sở hữu những ưu điểm vượt trội! Vì không phải tiếp xúc trực tiếp với đường xá gồ ghề, những nhược điểm của hệ thống treo điện từ CloudKiệu Z đều được bù đắp. Những ưu điểm còn lại thì càng rõ ràng hơn.

Trước hết, hệ thống này có tốc độ phản ứng cực nhanh và độ chính xác cao, gấp hàng trăm, hàng nghìn lần so với các hệ thống treo chủ động truyền thống, chưa kể đến việc so sánh với các hệ thống treo thụ động của các nhà sản xuất khác. Đây thực sự là hai thế hệ công nghệ hoàn toàn khác nhau.

Nếu được áp dụng phù hợp, hệ thống treo CloudKiệu Z có thể giúp toàn bộ thân xe Uнимоク di chuyển mà không hề gặp phải sự va đập nào, giống như đang đi trên đường bằng phẳng vậy. Thậm chí, trải nghiệm sử dụng hệ thống này còn tốt hơn cả hệ thống treo gốc trên xeNgước nhìnU7!

Ngoài ra, trong trường hợp xảy ra tình huống khẩn cấp, hệ thống CloudKiệu Z còn có thể nâng phần thân xe bên cạnh vị trí va chạm để phân tán lực va đập, điều này giúp tăng đáng kể mức độ an toàn đối với những chiếc xe off-road thường xuyên tham gia các chuyến đi đường dài.

Đồng thời, khi Lý Du Nam lái Uнимоク đi trên đường off-road, động cơ điện trực tiếp của hệ thống CloudKiệu Z còn có thể chuyển đổi năng lượng va đập thành điện năng để sạc pin. Nếu có bạn gái, thậm chí vào ban đêm, những “hoạt động không thể miêu tả” đó cũng có thể được chuyển đổi thành điện năng… Với thể trạng của anh ta, chỉ cần một đêm thôi cũng có thể sạc được vài phần trăm điện năng rồi đấy!

À, quay lại với chủ đề chính. Việc phát triển hệ thống treo điện từ CloudKiệu Z đã yêu cầu sự tham gia của hơn hàng nghìn tiến sĩ và tổng số người tham gia nghiên cứu và phát triển lên tới hơn mười n

Tuy nhiên, kỹ sư của BYD suy nghĩ một lúc rồi từ từ lắc đầu.

Lý Du Nam hơi nhướng mày và vội vàng nói: “Vấn đề không phải là giá cả; thậm chí việc này còn có thể giúp công ty các bạn quảng bá cho Cloudniǎn Z nữa.”

Kỹ sư cười mà không nói gì, thay vào đó, người đứng bên cạnh ông ta nhìn lên tổng giám đốc và nói: “Thầy Li, ông hiểu lầm rồi. Chúng tôi không quan tâm đến điều đó… Thực ra, có lẽ thầy không hiểu rõ nguyên lý hoạt động của hệ thống treo loại này; nó cần được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện sử dụng cụ thể.”

Lúc này, vị kỹ sư mới tiếp lời, đẩy chiếc kính lên và nói: “Đúng vậy, Cloudniǎn Z không thể mua về và sử dụng ngay được.”

“Nếu muốn lắp đặt Cloudniǎn Z, cần phải thiết kế lại toàn bộ hệ thống điều khiển điện tử dựa trên các yêu cầu sử dụng mới, thậm chí còn phải lập trình lại các chương trình điều khiển.”

Sau đó, tổng giám đốc thở dài nhẹ và cười nói: “Vì vậy, thầy Li ạ, nếu thầy muốn mua hệ thống treo điện từ Cloudniǎn Z của chúng tôi, thì nói một cách nghiêm túc, không chỉ đơn giản là mua một bộ treo là xong đâu. Thầy cũng cần phải có một nhóm gồm kỹ sư điện và kỹ sư lập trình tham gia trọn vẹn vào quá trình cải tạo xe của mình…”

“Và chi phí cho phần này… Dù chúng tôi có giảm giá, thì số tiền cũng ít nhất phải từ 7 con số trở lên! Đối với thầy, chi phí này quá cao, vì vậy chúng tôi không khuyến nghị thầy sử dụng hệ thống treo điện từ Cloudniǎn Z của chúng tôi.”

Lý Du Nam nghe xong lý do của họ, cảm thấy hơi xúc động, nhưng vẫn lắc đầu và nói: “Không sao đâu, tôi có cách để điều chỉnh nó cho phù hợp.”