Vào buổi chiều cùng ngày, có người dùng đã đăng video trên Douyin để phản ánh rằng sau khi nộp đơn xin hoàn lại tiền đặt cọc cho xe đạp Xiao Huang, họ vẫn chưa nhận được tiền.

Video này nhanh chóng lan truyền rộng rãi nhờ vào algoritme hiệu quả và việc đẩy tin một cách chính xác, từ đó tiếp cận được nhiều người dùng xe đạp Xiao Huang hơn.

Nhiều người dùng sau khi xem video đó đều cảm thấy lo lắng và vội vàng mở ứng dụng để thực hiện thủ tục hoàn tiền. Tuy nhiên, điều khiến họ càng thêm hoang mang là quá trình hoàn tiền đặt cọc, vốn thường chỉ mất vài chục giây, lần này lại hoàn toàn bị trì hoãn; trong vài giờ kể từ khi nộp đơn, vẫn không hề có thông tin gì được cập nhật.

Khi mức độ tranh luận của người dùng ngày càng tăng, số lượng người yêu cầu hoàn tiền đặt cọc cũng ngày càng gia tăng.

“Gọi dịch vụ khách hàng thì chỉ làm trì hoãn thời gian thôi; gọi điện cho cơ quan quản lý thị trường, nếu ngày mai vẫn không hoàn tiền, tôi sẽ lấy hai chiếc xe đạp Xiao Huang về nhà!”

“Thật là hỗn loạn! Đây quả là một trò lừa đảo rõ ràng!”

“Các bạn có phải là ngốc không? Hai năm trước, xe đạp Xiao Huang đã từng gặp vấn đề với tiền đặt cọc, sao các bạn vẫn tin tưởng vào ứng dụng này? Chẳng lẽ xe đạp OFO hay Didi cũng không tốt sao?”

“Tôi vừa xem blog của CEO Xiao Huang, Thường Vĩ, thì thấy anh ta đang ở Đèn Tháp Quốc… Chẳng lẽ anh ta đang chuẩn bị trốn tránh trách nhiệm à?”

Những lời chỉ trích và phàn nàn của người dùng liên tục xuất hiện.

Trên thực tế, trong hai năm qua, Xiao Huang cũng đã có những khoảnh khắc thành công; nhờ vào nguồn vốn huy động được và số tiền đặt cọc của người dùng, họ đã triển khai được 1,4 triệu chiếc xe đạp chia sẻ trên phạm vi Toàn Quốc.

Tuy nhiên, kể từ khi Trình Duy bán Didi cho A Li và Tập đoàn Senlian đạt được thỏa thuận hòa giải với A Li, cục diện thị trường đã chuyển sang tình hình “hai đối một”.

Dưới sự đồng minh của hai đối thủ hàng đầu, tình hình kinh doanh của Xiao Huang ngày càng trở nên khó khăn và cuối cùng họ đã rơi vào tình trạng bế tắc hoàn toàn.

Người ngoài có thể e ngại về xuất thân của Thường Vĩ, nhưng Trần Diên Sâm và Mã Lập Vân thì không hề quan tâm đến điều đó.

Trong thương trường, sự tồn tại của người mạnh và kẻ yếu là điều bình thường; nếu do năng lực không đủ mà công ty phá sản, thì ai mới là người phải chịu trách nhiệm?

Ban đầu, Thường Vĩ vẫn còn có thể duy trì hoạt động bằng cách sử dụng nguồn vốn này đến nguồn vốn khác.

Nhưng mô hình này giống như việc sử dụng thẻ tín dụng một cách bất hợp pháp; một khi tổng số tiền đặt cọc mà người dùng yêu cầu hoàn lại vượt quá ngu

Trong chốc lát, hàng loạt người dùng mạng đổ xô về phía tài khoản mạng xã hội của Thường Vĩ, kêu gọi yêu cầu hoàn trả tiền đặt cọc.

“Mọi người yên tâm đi, lần này chỉ là do hệ thống ngân hàng gặp sự cố tạm thời; dự kiến sẽ được khắc phục vào sáng mai. Xích đạp Xiao Huang Chē chắc chắn không tự ý sử dụng tiền đặt cọc của người dùng đâu.” Thường Vĩ cam đoan một cách chắc nịnh trên nền tảng mạng xã hội.

Trước những nghi ngờ từ người dùng về việc tại sao anh ta lại có mặt tại Đèn Tháp Quốc, anh ta đã trả lời một cách rất tự tin: “Tôi đang đi thăm dò thị trường nước ngoài. Xích đạp Xiao Huang Chē sẽ ra mắt tại Quảng trường Thời đại New York vào tháng Tám, và các nhà đầu tư trên Phố Wall cũng sẽ tham gia vòng góp vốn tiếp theo của công ty. Tôi sẽ trở về nước vào tuần sau!”

Một số người dùng sau khi nghe lời giải thích này thực sự tin tưởng.

Nhưng cũng có không ít người dùng thông minh đã tức tốc đến các chi nhánh của Xiao Huang Chē khắp nơi, đứng trước cửa yêu cầu hoàn trả tiền đặt cọc ngay tại hiện trường.

Liệu cách này có hiệu quả không?

Câu trả lời là có, nhưng chỉ áp dụng cho những người đầu tiên đến. Những người dùng phản ứng chậm hơn, khi đến chi nhánh sau khi xem video, thì nơi đó đã đông kín người, chỉ còn lại nhân viên bảo vệ đứng canh gác.

Còn về việc hoàn trả tiền… thì hoàn toàn không thể!

Số tiền còn lại trong tài khoản công ty đã bị nhóm người đầu tiên lấy hết mất rồi.

Lúc này, tất cả người dùng đều phẫn nộ! Ngay cả những người chậm hiểu nhất cũng nhận ra rằng Xiao Huang Chē thực sự đang gặp rắc rối lớn!

“Mọi người nghe tôi này, nhanh lên mang một chiếc xe về nhà đi! Ai nhanh thì còn kịp, ai chậm thì mất hết rồi!”

“Nhưng điều này không phạm pháp sao?”

“Chính Xiao Huang Chē mới là người vi phạm hợp đồng trước!”

“Đâu đáng để mạo hiểm lấy xe chỉ vì 199 đồng đâu? Nếu bị nhân viên bắt thì phiền lắm đấy…”

“Khi đó cứ cho họ xem trang web hoàn trả tiền đặt cọc là xong!”

Thấy rằng việc hoàn trả tiền đặt cọc là điều không thể, người dùng chỉ còn biết tập trung lên mạng xã hội để than phiền và bày tỏ sự bức xúc của mình.

Nhưng trước những đề xuất mang xe về nhà, đa số mọi người vẫn còn e ngại và không dám hành động. Nói một cách thẳng thắn, những người này vẫn còn giữ một hy vọng không thực tế đối với Thường Vĩ.

Nhưng thực tế thường sẽ đánh gục những ảo tưởng đó một cách dữ dội!

Ngày hôm sau, do ảnh hưởng từ làn sóng tranh cãi liên quan đến Xiao Huang Chē, các thương hiệu xe đạp chia sẻ khác c

Tâm lý hoảng loạn có tính lan truyền cực kỳ mạnh; vì thế, rất nhiều người dùng đổ xô đến các ứng dụng cho thuê xe đạp công cộng để yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc.

Trong chốc lát, nhiều thương hiệu xe đạp công cộng như Xiangqi, Xiaolan, Dingding, Xiaoming… đều gặp phải tình trạng khó khăn trong việc hoàn tiền đặt cọc, chuỗi tài chính bị đứt gãy, thậm chí là các nhà sáng lập bỏ trốn.

Sau khi các nền tảng P2P liên tục “bỏ trốn”, ngành kinh tế chia sẻ cũng bắt đầu đối mặt với làn sóng đóng cửa của các công ty cho thuê xe đạp công cộng.

Mãi đến lúc này, người dùng mới bỗng nhiên nhận ra rằng: Mặc dù xe đạp công cộng rất tiện lợi, nhưng phía sau chúng phải có những công ty lớn, có năng lực mạnh mẽ mới có thể đảm bảo an toàn cho người dùng.

Ví dụ, Didi Bike được hậu thuẫn bởi Alibaba, trong khi công ty mẹ của OFO là Tập đoàn Sunlian, và họ luôn áp dụng chính sách miễn tiền đặt cọc.

Khi hệ thống điểm tín dụng Orange được triển khai, OFO ngay lập tức kết hợp nó vào dịch vụ của mình; chỉ cần người dùng có từ 500 điểm tín dụng trở lên, họ có thể hưởng quyền lợi miễn tiền đặt cọc vĩnh viễn và thanh toán sau khi sử dụng dịch vụ.

Đồng thời, các nhà cung cấp linh kiện cho xe đạp công cộng của Xiao Huang Che cũng bắt đầu đến đòi nợ.

Nhưng điều khiến họ ngạc nhiên là tài khoản của công ty Xiao Huang Che đã trống rỗng, không còn khả năng thanh toán nào cả.

Các ông chủ của các công ty cho thuê xe đạp công cộng khác, khi đối mặt với việc các nhà cung cấp đòi nợ, có người cố tình giữ bình tĩnh để trì hoãn thời gian, có người thì đơn giản là bay sang Hồng Kông, sau đó tiếp tục đi đến Bắc Mỹ và bỏ lại một đống rắc rối rồi bỏ trốn.

Hai ngày sau đó, người dùng đã mệt mỏi vì liên tục phàn nàn nhưng không thấy có kết quả gì; họ mới nhận ra rằng thà đi đường lấy một chiếc xe đạp về nhà còn hơn, ít ra cũng có thể bù đắp được một phần thiệt hại.

Tất nhiên, hơn 90% người dùng vẫn còn e ngại và không dám hành động mạo hiểm.

Còn Thường Vĩ thì trên Weibo, từ những câu trả lời ban đầu như “đang thương lượng về việc huy động vốn”, “kênh thanh toán sẽ sớm được khôi phục”, “tuần sau sẽ trở về nước”… dần dần chuyển thành những lời hứa suông không có cơ sở như “chắc chắn sẽ hoàn tiền, cam kết sẽ hoàn tiền, vài ngày nữa sẽ hoàn tiền”.

Nhưng người dùng mạng Internet không phải là những kẻ ngốc; họ đâu còn tin những lời nói đó nữa, và các bình luận trên mạng đầy rẫy lời chỉ trích:

“RNM, mau hoàn tiền cho tao!”

“Tôi không chỉ không nhận được tiền đặt cọc

Này anh em! Anh quan tâm đến lãi suất của tôi, còn tôi thì quan tâm đến vốn gốc của anh.”

“P2P: Thật trùng hợp, tôi cũng nghĩ như vậy!”

Trong lúc trò chuyện, các thành viên mạng xã hội dần chuyển sang bàn luận về Trình Duy.

Có thể biết rằng, trong vài ngày gần đây, đã có nhiều nền tảng xe đạp chia sẻ phải đóng cửa, trong khi Trình Duy thì đã bán lại công ty Didi Chuxing với giá hơn một tỷ đô la Mỹ, và hiện vẫn là nhân viên cấp cao của Alibaba.

Việc thoát khỏi thị trường ở thời điểm đó cho thấy tầm nhìn chiến lược sâu rộng của ông ta.

Tuy nhiên, điều khiến người dùng không ngờ đến là Xiaohuangche vẫn tiếp tục hoạt động, liên tục dùng đủ loại lý do để trì hoãn việc hoàn trả tiền.

Điều càng điên rồ hơn là công ty này còn áp dụng cái gọi là “hệ thống xếp hàng hoàn tiền”.

Khi một số người dùng kiểm tra, họ phát hiện ra rằng mình phải chờ đến hai mươi năm mới nhận được tiền hoàn trả!

Điều này quả thực là hành động gian dối trắng trợn!

Sau khi hình ảnh “xếp hàng hoàn tiền kéo dài hai mươi năm” lan truyền rộng rãi trên các mạng xã hội, người dùng đã vô cùng tức giận.

“Hai mươi năm à? Lúc đó cháu trai tôi đã đi làm rồi; liệu tôi có phải để cháu mang hình ảnh này đi nhận tiền hay sao?”

“Thường Vĩ này, đúng là đang coi người dùng như những kẻ ngốc nghếch, hay chỉ muốn lợi dụng họ thôi?”

“Nên đổi trụ sở chính của Xiaohuangche thành viện dưỡng lão đi; đợi đến khi chúng tôi nghỉ hưu, chúng tôi có thể đến đó xếp hàng để nhận lại tiền đặt cọc!”

Trong làn sóng chế giễu và phẫn nộ này, có người đã phanh phui những thông tin còn gây sốc hơn nữa.

Kế hoạch “đổ bộ vào Quảng trường Thời đại New York” mà Xiaohuangche đưa ra chỉ là Thường Vĩ thuê một màn hình điện tử ở nước ngoài, chụp một bức ảnh để tạo dựng danh tiếng mà thôi.

Còn việc huy động vốn từ Phố Wall thì hoàn toàn là lời nói dối.

Thực tế, Đèn Tháp Quốc đã sử dụng tiền đặt cọc của người dùng để mua nhà lớn, du thuyền, và hàng ngày đăng ảnh nghỉ dưỡng trên biển lên mạng xã hội, hoàn toàn không quan tâm đến làn sóng chỉ trích trong nước.

Điều khiến người dùng càng thêm tức giận là có luật sư đã giải thích rằng việc người dùng tự ý lấy xe đạp Xiaohuangche trên đường là hành vi xâm phạm tài sản của công ty; nếu bị kiện, họ có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt hoặc thậm chí bị giam giữ.

Việc Đèn Tháp Quốc sử dụng tiền đặt cọc của người dùng cũng được coi là vi phạm hợp đồng; người dùng muốn bảo vệ quyền lợi của mình th

“Chúng ta đã đóng cọc, nếu không thể hoàn lại thì thôi, nhưng cũng không được dùng số tiền đó để trừ vào khoản nợ của mình; chúng ta chỉ có thể đứng nhìn họ lấy tiền và bỏ trốn sao?”

“Đây là cái gì vậy? Chi phí vi phạm của họ thấp như vậy, trong khi chi phí để chúng ta bảo vệ quyền lợi của mình lại cao đến thế?”

Cơn giận dữ nhanh chóng tìm được cách để được giải tỏa trong thực tế.

Tại nhiều nơi, người dùng đã đến trước cửa các chi nhánh của công ty cho thuê xe đạp điện để phàn nàn; một số người cầm biểu ngữ “Hoàn lại tiền đặt cọc cho tôi”, một số khác thì phát các đoạn video phỏng vấn trước đây của Thường Vĩ – những đoạn video mà trước đây họ từng hứa sẽ bảo vệ quyền lợi của người dùng – và tình hình tại hiện trường đã mất kiểm soát trong một thời gian ngắn.

Đồng thời, những tác động liên tiếp trong ngành vẫn tiếp tục gia tăng.

Những công ty cho thuê xe đạp điện vốn đã đang vật lộn để tồn tại, dưới áp lực đồng thời từ việc người dùng yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc và các nhà cung cấp đòi nợ, đã lần lượt sụp đổ hoàn toàn.

Trụ sở chính của công ty Xiangqi đã trở nên vắng bóng người; thiết bị văn phòng của họ đã bị các nhà cung cấp mang đi để trả nợ.

Người sáng lập công ty Xiaolan Bicycle đã lấy cắp toàn bộ số tiền còn lại và bỏ trốn sang Đông Nam Á, để lại sau lưng hàng chục nghìn người dùng với số tiền đặt cọc và hàng chục triệu đồng nợ của các nhà cung cấp.

Chủ sở hữu của công ty Tingtong Bicycle thì mất tích hoàn toàn; tài khoản công ty đã bị đóng băng, và những chiếc xe đạp hỏng rơi rác trên đường thì không ai quan tâm đến.

Trên các con phố thành phố, những chiếc xe đạp điện cho thuê từng được xếp ngay ngắn nay đã trở thành “rác thải đô thị” gây phiền toái.

Những chiếc xe đạp Xiaohuang và Xiaolan bị bỏ rơi lung tung ven đường, trong các khu vực cây xanh, thậm chí cả trong các con sông; một số chiếc xe thì ghế ngồi bị tháo ra, lốp xe bị bỏ đi, trở thành minh họa rõ ràng nhất cho sự sụp đổ của “bong bóng kinh tế chia sẻ”.

Trong cuộc khủng hoảng này, người chiến thắng lớn nhất không nghi ngờ gì là công ty OFO Bicycle.

Nhờ vào chính sách “không yêu cầu đặt cọc”, OFO đã trở thành “nơi trú ẩn an toàn” trong ngành.

Công ty này đã thu hút được một lượng lớn người dùng từ các nền tảng khác, đồng thời tận dụng cơ hội này để loại bỏ nhiều đối thủ nhỏ và vừa trong ngành.

Thường Vĩ có thể nói là đã tự mình thực hiện một cuộc “dọn dẹp lớn” trong ngành trước khi công ty đó tự phá hủy bản thân.

Hiện nay, trên thị trường chỉ còn lại hai công ty là Didi Bicycle và OFO Bicycle; điều này không chỉ tránh được tình trạng độc quyền trong ngành, mà còn giúp các doanh nghiệp

Mặc dù tỷ suất lợi nhuận gộp trong ngành xe đạp chia sẻ khá thấp, nhưng một khi tác động quy mô được hình thành, doanh thu và lợi nhuận ròng hàng năm vẫn có thể khá đáng kể.

Nếu là các công ty khác, Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông có lẽ sẽ hoài nghi, nhưng với sự hậu thuẫn của Tập đoàn Senlian, Penguin, Cao Thịnh cùng nhiều nhà đầu tư khác, OFO đã triển khai tổng cộng 3,1 triệu chiếc xe đạp và xe đạp điện tại 17 quốc gia, với hiệu suất kinh doanh ổn định và xu hướng tăng trưởng doanh thu tích cực.

Ngay sau khi thông tin này được công bố, đã có các blogger tài chính đưa ra những câu hỏi nghi ngờ: “Tỷ suất lợi nhuận gộp trong ngành xe đạp chia sẻ chỉ dưới 5%, lại phải đối mặt với vấn đề đóng góp của xe cũ, chi phí vận hành cao… Vậy thành tích ổn định mà OFO nói đến thực sự có bao nhiêu là thật?”

Tuy nhiên, phản hồi từ Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông đã nhanh chóng xua tan một số nghi ngờ của thị trường.

Theo hồ sơ đăng ký phát hành cổ phiếu, doanh thu của OFO vào năm 2014 đã vượt qua 5,7 tỷ nhân dân tệ, lợi nhuận ròng đạt 390 triệu nhân dân tệ, trong đó thị trường nước ngoài đóng góp 39% doanh thu.

Tại các khu vực như Đông Nam Á và châu Âu, xe đạp điện của OFO đã nhanh chóng giành được thị phần nhờ vào chiến lược “không yêu cầu tiền đặt cọc + vận hành địa phương hóa”.

Điều quan trọng hơn là tình hình tài chính của OFO rất là ổn định; số tiền tiền mặt dự trữ của họ lên tới hơn 2 tỷ nhân dân tệ, đủ để chi trả cho việc mua xe và vận hành chúng.

Trong ngành xe đạp chia sẻ, nơi mà nhiều công ty từng phải sử dụng tiền đặt cọc của người dùng để duy trì hoạt động, thì OFO thực sự là một ngoại lệ.

Trong số số tiền tiền mặt này, 20% là lợi nhuận của công ty, 50% là số tiền vốn huy động chưa được sử dụng hết, và 30% còn lại đến từ doanh thu bán các sản phẩm phụ trợ như xe đạp được thiết kế riêng, thiết bị bảo hộ khi đạp xe, xe đạp điện, v.v.

Dù ngành này luôn có những biến động thăng trầm, nhưng chủ đề liên quan đến Xe đạp vàng vẫn luôn được quan tâm nhiều.

Theo báo cáo của các trang web như Huxiu và 36Kr, có khoảng 16 triệu người dùng không nhận được tiền đặt cọc của mình trả lại, số tiền liên quan lên tới hơn 3 tỷ nhân dân tệ; ngoài ra, công ty còn nợ nhiều nhà cung cấp.

Hơn 3 tỷ nhân dân tệ tiền đặt cọc bị treo lơ lửng, 16 triệu người dùng bị mắc kẹt trong tình huống này… Những con số này giống như một tảng đá lớn, đè nặng lên trung tâm của làn sóng dư luận.

Có trang tin đã tính toán: Trung bình mỗi người dùng bị mất khoảng 199 nhân dân tệ

Có người là sinh viên vừa tốt nghiệp; 199 nhân dân tệ chỉ đủ để chi trả tiền ăn trong nửa tháng mà thôi.

Có người là người già đã nghỉ hưu; họ chỉ thỉnh thoảng đi xe đạp mua rau cải, nhưng lại bị Thường Vĩ lừa đảo một cách tàn nhẫn.

Còn có người đã tiết kiệm tiền tiêu vặt trong nửa năm để mua thẻ đi xe đạp cho con cái, nhưng cuối cùng chỉ còn lại biểu tượng ứng dụng không thể hoàn tiền được.

Điều khiến mọi người càng thêm đau lòng hơn là tình cảnh của các nhà cung cấp.

Chủ một nhà máy sản xuất linh kiện xe đạp ở Thiên Tân đã đăng bài phàn nàn trên mạng: “Để có thể cung cấp linh kiện cho xe đạp Little Yellow, tôi đã thế chấp xưởng và vay tiền để mua nguyên liệu. Giờ đây, tôi bị nợ 8 triệu nhân dân tệ, tiền lương của công nhân cũng không thể trả được; cả gia đình tôi chỉ có thể sống trong một căn nhà thuê.”

Dưới bài đăng, hàng chục nhà cung cấp khác cũng lên tiếng đồng tình; có người đăng hợp đồng cung cấp đã bị phai màu, có người đăng những biên bản yêu cầu thanh toán dày đặc… Tổng số tiền nợ họ phải chịu lên tới hơn 900 triệu nhân dân tệ.

Họ từng tổ chức đoàn đi đến trụ sở chính của Little Yellow để đòi quyền lợi, nhưng chỉ thấy cánh cửa được khóa chặt và những nhân viên an ninh đứng canh giữ lối vào.

Cuộc sống xa hoa của Thường Vĩ – với những biệt thự và du thuyền ở nước ngoài – tạo nên sự tương phản rõ rệt so với hoàn cảnh bi thảm của họ.

……

……

Vào ngày 1 tháng 8, sau một tuần tiến hành thử nghiệm lâm sàng giai đoạn ba tại Bắc Mỹ, Neuro Guard cuối cùng cũng nhận được giấy phép tung ra thị trường.

Thực tế, Trần Diên Sâm không hề thúc đẩy việc này mấy; ngược lại, là những người có ảnh hưởng tại Bắc Mỹ đã tích cực giúp đỡ để quá trình phê duyệt diễn ra nhanh chóng hơn.

Nhu cầu đối với loại thuốc này rất lớn, nhưng không phải ai cũng có khả năng chi 100 triệu đô la Mỹ để mua nó, giống như Bill Gates hay Benson.

Vì vậy, họ rất mong muốn quá trình phê duyệt được đẩy nhanh, để Neuro Guard có thể sớm ra mắt trên thị trường.

Điều khiến mọi người tò mò nhất chính là mức giá mà Orange Medical đặt ra cho Neuro Guard.

Dù sao thì hiệu quả của loại thuốc này cũng rõ ràng là có thật; cha của Bill Gates, người đã nằm liệt hơn một năm, sau khi sử dụng Neuro Guard đã có thể đứng dậy và thậm chí còn chơi golf được nữa.

Trong giới giàu có ở Bắc Mỹ, đây chắc chắn là minh chứng thuyết phục nhất.

Tuy nhiên, điều khiến mọi người ngạc nhiên là Orange Medical lại không công bố mức giá ngay từ đầu.

Ngược lại, công ty Senma Online đã ra mắt một loại “bảo hiểm phòng ngừa bệnh Alzheimer” với mức phí 2999 nh