Những cuộc tranh cãi trên mạng giữa Châu Hoàng Yì và Lôi Dịch Quân gần như đã trở thành chuyện thường tình. Người dùng mạng chỉ xem qua rồi quên ngay chuyện đó đi.

Nói cho cùng, xem nhiều quá thì cũng chán mất rồi.

“Đừng chỉ biết lời nói suông, có gan thì live stream đấu một trận xem sao.”

“Cứ nói thẳng ra đi, chất lượng và hệ điều hành của điện thoại 360 khá tốt đấy. Năm ngoái tôi đã mua cho bố mình chiếc 360 N1, sử dụng thì còn tốt hơn cả Xiaomi 1S nữa.”

“Có liên quan gì đến 360 chứ? 360 sử dụng chuỗi cung ứng của Orange Mobile, nhà sản xuất là nhà máy của Orange Mobile, thậm chí hệ điều hành cũng là Aurora OS; việc Xiaomi không thể đánh bại 360 cũng là điều dễ hiểu mà.”

“Chẳng lẽ chuỗi cung ứng và nhà sản xuất gia công của điện thoại Xiaomi lại không sử dụng cùng hệ điều hành với 360 sao?”

“Nói cho cùng, hệ điều hành MIUI thực sự rất tệ! Cùng là Xiaomi 1S, nhưng khi chạy trên hệ điều hành Aurora OS, tốc độ khởi động ứng dụng Taobao còn nhanh hơn hai giây nữa.”

Lôi Dịch Quân nhìn những bình luận trên mạng, khuôn mặt trở nên u ám.

Trước khi Orange Technology xuất hiện, anh ta cũng không nghĩ rằng việc sản xuất điện thoại lại khó đến thế. Nhưng sau khi 360 – một đối thủ “ngoài ngành” – đánh bại hoàn toàn Xiaomi, anh ta mới bỗng nhận ra sự thật.

Hệ điều hành MIUI thực sự không tốt!

Có lẽ nó còn hơn một chút so với hệ điều hành Flyme OS của Meizu hay YunOS của Alipay, nhưng sự chênh lệch so với Aurora OS quá rõ ràng: không chỉ về mặt tính mượt mà và tốc độ phản hồi, mà cả về khả năng quản lý tài nguyên và kiểm soát tiêu thụ năng lượng cũng kém hơn nhiều.

Không sợ không biết đánh giá, chỉ sợ khi so sánh mới thấy rõ sự khác biệt.

Hầu hết người dùng chỉ hiểu biết một cách sơ lược về các thông số kỹ thuật như bộ xử lý, bộ nhớ, camera, màn hình và pin. Nhưng họ lại có thể cảm nhận được rất rõ liệu chiếc điện thoại đó có bị lag không, độ ổn định và tính tương thích của nó như thế nào.

Năm 2012, Xiaomi 1S đã bán được tổng cộng 3,7 triệu chiếc, trong đó 3,1 triệu chiếc sử dụng hệ điều hành Aurora OS, trong khi phiên bản Xiaomi 1S với hệ điều hành MIUI chỉ bán được 600.000 chiếc.

Sự chênh lệch về doanh số lên đến hơn bốn lần!

“A Lý, quy trình kiểm thử phần cứng của Xiaomi 2A và Xiaomi 2S đang ở giai đoạn nào rồi?”

Lôi Dịch Quân rời mắt khỏi màn hình máy tính, quay đầu hỏi Lý Vạn Cường.

“Các bài kiểm thử về việc thiết bị rơi xuống đất, bị nén, độ bền của các giao diện cũng như khả năng chống nước và bụi đã hoàn tất. Bên phòng kiểm thử vẫn đang tiếp tục kiểm tra độ chính xác của màn hình khi sử dụng cảm ứng, độ bền của chúng, cùng với việc calibrating con quay hồi chuyển, gia tốc kế và cảm biến ánh sáng,” Lý Vạn Cường trả lời, người vừa mới cãi vã với Châu Hoàng Yì trong nửa giờ.

“Gần đây, công ty Orange Technology có tin tức gì mới không?” Lôi Dịch Quân hỏi tiếp.

Lý Vạn Cường lập tức hiểu ý định của sếp và suy đoán: “Khi ngay cả công ty 360 cũng đã ra mắt sản phẩm mới, với năng lực nghiên cứu và phát triển của Orange Technology, chắc họ đã sẵn sàng các sản phẩm mới từ lâu rồi. Có lẽ là do hệ sinh thái ứng dụng của Aurora Future OS vẫn chưa đạt được tiêu chuẩn để tung ra thị trường.”

“Việc phổ biến một hệ điều hành di động hoàn toàn mới thật sự không hề dễ dàng chút nào,” Lôi Dịch Quân thở dài.

Anh ta dừng lại một chút rồi nói tiếp: “Hãy tạm thời dừng việc phát triển phiên bản tiếp theo của hệ điều hành MIUI, chỉ tập trung vào công tác bảo trì thôi.”

Ý của anh ta là muốn từ bỏ việc cập nhật liên tục các phiên bản của hệ điều hành MIUI.

Lý Vạn Cường gật đầu đồng ý.

Lôi tổng trước đây đã từng cho hệ điều hành MIUI một cơ hội, nhưng qua số lượng sản phẩm Xiaomi 1S được bán ra, có thể thấy việc chuyển sang sử dụng hệ điều hành Aurora OS là một lựa chọn khôn ngoan hơn nhiều.

Dù sao thì, vào thời điểm đó, chúng ta chỉ cần quan sát phản ứng của thị trường trước; ban đầu, chỉ cần tung ra vài nghìn chiếc máy để thử nghiệm là đủ, điều này cũng coi như là một cách để giữ mặt cho Trần Diên Sâm.

Trong khi đó, cuộc tranh cãi liên quan đến việc hoàn trả tiền đặt cọc cho dịch vụ xe đạp điện Xiao Huang vẫn tiếp diễn. Chỉ trong vòng một ngày, số tiền trong tài khoản của người dùng đã giảm gần một tỷ đồng. Nói cách khác, khoảng năm trăm nghìn người dùng đã quyết định hoàn trả tiền đặt cọc, thậm chí một số người còn gỡ ứng dụng điện thoại đó đi.

Mặc dù đội ngũ chăm sóc khách hàng của Xiao Huang đã cố gắng an ủi người dùng, nhưng thời gian hoàn trả tiền đặt cọc thực sự đã bị trì hoãn hơn mười hai giờ.

Bất kỳ ai cũng có thể nhận ra rằng tình hình tài chính của Xiao Huang đang gặp vấn đề nghiêm trọng. Nếu không, việc hoàn trả tiền đặt cọc chắc chắn sẽ diễn ra ngay lập tức, giống như cách mà Didi Bike thực hiện.

Hơn nữa, OFO Bike cũng áp dụng chính sách không yêu cầu tiền đặt cọc, và Didi Bike cũng đã ra mắt tính năng “hoàn trả tiền bất kỳ lú

Trước mặt Thường Vĩ chỉ có hai lựa chọn: một là bắt chước mô hình của xe đạp điện Didi, hai là sao chép ý tưởng từ xe đạp điện OFO.

Theo anh ta, phương án đầu tiên hoàn toàn không có ưu thế gì, còn phương án thứ hai thì không thể thực hiện được, bởi vì xe đạp điện Xiao Huang vừa không có công cụ thanh toán điện tử, vừa không có các sản phẩm tài chính như Yu’e Bao để hỗ trợ việc này.

Trừ khi…

Sau một hồi suy nghĩ, Thường Vĩ quyết định yêu cầu bộ phận kỹ thuật làm việc thêm giờ để phát triển tính năng “hoàn trả tiền bất kỳ lúc nào”, đồng thời dùng mối quan hệ và những người có ảnh hưởng để gọi điện cho số điện thoại cá nhân của Mã Lập Vân.

“Xe đạp điện chia sẻ à? Anh muốn nói đến việc sử dụng chức năng đăng nhập chung của Zhi Fu Bao, để A Li hỗ trợ anh?” Mã Lập Vân hỏi lại với nụ cười sau khi hiểu rõ ý định của Thường Vĩ.

“Xe đạp điện Xiao Huang có một lượng người dùng lớn ở khu vực Đông Bắc và Bắc Trung Quốc, điều này sẽ giúp Zhi Fu Bao thu hút thêm nhiều khách hàng mới; hơn nữa, xe đạp điện được sử dụng thường xuyên, điều này sẽ làm tăng tần suất và thời gian người dùng truy cập vào Zhi Fu Bao…” Thường Vĩ nói một cách tự tin.

“Ngoài xe đạp điện Xiao Huang ra, còn có xe đạp điện OFO và Didi nữa, tại sao A Li lại chọn anh?” Mã Lập Vân ngắt lời anh ta và đặt câu hỏi.

Anh ta hoàn toàn hiểu những lý do mà Thường Vĩ đưa ra. Việc sử dụng xe đạp điện chia sẻ thực sự có thể giúp tăng tần suất thanh toán của người dùng, hình thành thói quen thanh toán, từ đó nâng cao số lượng người dùng hoạt động hàng ngày và tỷ lệ giữ chân khách hàng của Zhi Fu Bao. Đồng thời, việc này cũng giúp thu thập thông tin về thời gian, địa điểm và tần suất di chuyển của người dùng, những dữ liệu này sẽ giúp Zhi Fu Bao hiểu rõ hơn nhu cầu của khách hàng và cung cấp những dịch vụ đề xuất và tiếp thị cá nhân hóa hơn.

Tuy nhiên, so với xe đạp điện OFO và Didi, xe đạp điện Xiao Huang vẫn còn kém xa về số lượng người dùng và thị phần. Nguồn gốc gia đình của Thường Vĩ chỉ có thể giúp ông Lão Mã nghe cuộc điện thoại này, nhưng không đủ để ảnh hưởng đến quyết định của ông ấy.

“Xe đạp điện OFO được hậu thuẫn bởiSâm Liên Vốn Đầu Tư, chắc chắn sẽ không chủ động chuyển người dùng của mình sang Zhi Fu Bao; còn xe đạp điện Didi cũng sẽ không gửi tiền đặt cọc của người dùng cho Zhi Fu Bao. Một khi họ mở rộng phạm vi hoạt động đến khu vực Toàn Quốc, tổng số tiền đặt cọc sẽ không dưới 3 tỷ Hoa Nguyên; Trình Duy chắc chắn sẽ không sẵn lòng từ bỏ số tiền đó.”

“Thường Vĩ bất ngờ sững sờ; mặc dù ông biết lý do của mình không hợp lý chút nào, nhưng vì muốn thúc đẩy việc hợp tác với Zhi Fu Bao, ông đành phải bịa đặt để đạt được mục đích.”

“30 tỷ Hoa Nguyên à?”

Theo như ông biết, trên thị trường trong nước có rất nhiều thương hiệu xe đạp chia sẻ, số lượng lên tới hơn hai mươi công ty; chỉ có OFO, Didi và Xiao Huang là những thương hiệu có quy mô lớn nhất mà thôi.

Nếu có thể thu hồi toàn bộ tiền đặt cọc của các thương hiệu này vào Yu Li Bao, tổng số tiền sẽ ít nhất lên tới hàng trăm tỷ nhân dân tệ; lợi ích tiềm tàng từ điều này là không thể xem thường được.

Sau khi các ngân hàng bắt đầu quan tâm đến tiền đặt cọc của xe đạp chia sẻ, Mã Lập Vân cũng bắt đầu suy nghĩ về vấn đề này.

“A Lí muốn 20% cổ phần,” Mã Lập Vân nói sau khi suy nghĩ một lát.

Mặc dù sự hợp tác này có thể mang lại nhiều lợi ích cho Zhi Fu Bao, nhưng vì Zhi Fu Bao có nhiều khách hàng hơn, nên Xiao Huang cũng là bên hưởng lợi từ việc này.

Nếu không đưa ra những lợi ích đủ lớn cho A Lí, Lão Mã sẽ không chịu nhượng bộ đâu.

“20% á? Cậu đừng đi cướp luôn đi!”

Thường Vĩ tức giận mà nói.

Sau ba vòng gọi vốn, tỷ lệ cổ phần của ông đã giảm xuống dưới 70%; nếu còn nhượng thêm 20% cho A Lí, tỷ lệ đó sẽ giảm xuống dưới 50%.

“Ông Cháng đang gặp khó khăn phải không?” Mã Lập Vân hỏi, khuôn mặt hiện rõ vẻ khinh thường.

“Không hề, Ông Ma… Tôi không có ý kiến gì cả,” Thường Vĩ đáp một cách bất đắc dĩ.

Việc chấp nhận đầu tư từ A Lí có những ưu và nhược điểm, nhưng nhìn chung thì lợi ích vẫn nhiều hơn thiệt hại.

Nghe vậy, Mã Lập Vân cười một cái, nói vài câu qua loa rồi cúp máy, để việc tiếp tục thực hiện thỏa thuận cho Lục Triệu Hy.

……

……

Hai ngày sau, Lục Triệu Hy tìm đến Mã Lập Vân và nói thẳng: “Ông Ma… Người này không đáng tin cậy; tôi đề nghị hủy bỏ việc hợp tác với Xiao Huang.”

“Là do không thể thống nhất được mức định giá sao?” Mã Lập Vân mời Lục Triệu Hy ngồi xuống và nói chuyện kỹ hơn.

“Thường Vĩ không hề có ý định mở cửa các giao diện dữ liệu; ý của anh ta là sẽ dùng tên công ty Klock để gửi tiền đặt cọc của người dùng vào tài khoản YuLiBao,” Lục Triệu Hy giải thích từ từ.

Như vậy, số tiền “đặt cọc” này sẽ trở nên lớn hơn rất nhiều. Nếu Thường Vĩ tự ý sử dụng chúng một cách riêng lẻ, thì YuLiBao cũng khó có thể phát hiện ra được. Rõ ràng, điều này không phải là muốn nhờ A Li bảo lãnh cho mình, mà là đang tìm người để gánh vác trách nhiệm!

“Thường Vĩ không chịu nhượng bộ à?” Mã Lập Vân hỏi với vẻ cau mày.

Lục Triệu Hy đã nhận ra những thủ đoạn nhỏ nhặt của Thường Vĩ, và anh ta cũng không ngoại lệ.

“Anh ta hoàn toàn không có ý tốt đâu,” Lục Triệu Hy lạnh lùng nói.

“Tôi nhớ rằng người sáng lập Didi Bike, Trình Duy, trước đây từng là tổng giám đốc bộ phận B2C của YuLiBao; chúng ta nên thử nói chuyện với anh ấy xem,” Mã Lập Vân quyết định từ bỏ dự án xe đạp Xiao Huang.

“Được,” Lục Triệu Hy gật đầu đồng ý.

Ở một phía khác, khi nhận được cuộc gọi từ cũng chủ, Trình Duy đã ngay lập tức đồng ý với đề nghị của YuLiBao.

Dù các tính năng “hoàn tiền bất kỳ lúc nào” và “sử dụng tiền đặt cọc để nạp tiền” có thể xoa dịu một phần lo ngại của người dùng, nhưng so với việc “miễn tiền đặt cọc”, chúng vẫn không hấp dẫn bằng. Mặc dù việc có một khoản tiền đặt cọc lớn là rất tốt, nhưng trước hết, họ vẫn cần phải duy trì được hoạt động kinh doanh. Người thực sự không nỡ từ bỏ hàng tỷ đồng tiền đặt cọc chính là Thường Vĩ, chứ không phải Trình Duy.

Vào ngày 8 tháng 3, Didi Bike chính thức thông báo sẽ áp dụng chính sách “miễn tiền đặt cọc”; người dùng chỉ cần mua sản phẩm YuLiBao trị giá 199 nhân dân tệ và liên kết tài khoản YuLiBao với tài khoản cá nhân của mình, là có thể hưởng lợi ích này. Ngay lập tức, các người dùng xe đạp Xiao Huang ở khu vực Bắc Trung Quốc đều bắt đầu gỡ ứng dụng và chuyển sang sử dụng dịch vụ của Didi Bike.

“Cuối cùng, Didi cũng đã có đủ sức mạnh để cạnh tranh với OFO rồi,” Trình Duy thầm nghĩ sau khi nhận được sự hỗ trợ từ A Li.

Ngay sau đó, Didi Bike bắt đầu triển khai rộng rãi dịch vụ xe đạp chia sẻ tại khu vực Đông Bắc Trung Quốc, đối đầu trực tiếp với OFO Bike.

Tuy nhiên, cả Trình Duy lẫn Hồ Vĩ Ý đều kiềm chế bản thân trong các chính sách hỗ trợ khách hàng mới và cũ, cùng nhau duy trì một mức cạnh tranh lành mạnh.

Không ai dám liều lĩnh phát động cuộc chiến giá!

Dù sao thì trường hợp của Didi Chuxing và Kuaidi đã là bài học đáng nhớ; nếu không có ít nhất vài chục Hàng tỷ vốn trong tài khoản, ai dám liều lĩnh thử nghiệm điều gì đó?

Đồng thời, sau một tuần thử nghiệm tại Thượng Hải, OFO đã tiếp tục triển khai thêm 5.000 chiếc xe đạp điện, mở rộng dịch vụ ra các thành phố như Kim Lăng, Lỗ Châu, Hàng Thành… Tổng số xe đạp chia sẻ hiện nay đã vượt qua con số 50.000 chiếc.

Về dịch vụ xe đạp thông thường, nhờ việc Hồ Vĩ Ý và Vương Tử Hoà đã triển khai hơn 300.000 xe đạp tại các khu vực Đông Bắc, Trung Bắc và Nam Trung Quốc, tổng số xe đạp chia sẻ hiện nay đã lên tới hơn 500.000 chiếc.

Khi kết hợp cả hai dịch vụ này lại với nhau, doanh thu hàng ngày có thể lên tới 2 triệu Hoa Nguyên, với tỷ suất lợi nhuận gộp là 13,7%; dự kiến doanh thu hàng năm có thể đạt mức 1 tỷ Hoa Nguyên.

Tuy nhiên, do chi phí đầu tư ban đầu lớn và chi phí nhân công cao, với mức doanh thu hiện tại, lợi nhuận ròng hàng năm thậm chí còn chưa đủ 50 triệu.

Hơn nữa, vẫn còn sự cạnh tranh từ các đối thủ như Didi Bike và Xiao Huang Bike; nếu bất kỳ bên nào phát động cuộc chiến giá, thì không chỉ 50 triệu lợi nhuận ròng là không thể đạt được; thậm chí nếu không lỗ vài tỷ vào cuối năm, cũng coi là đã vận hành thành công rồi.