Về việc liệu Didi Bike có sử dụng tiền đặt cọc của người dùng hay không?

Câu trả lời, tất nhiên, không hề gây bất kỳ nghi ngờ nào.

Tiền vẫn nằm trong tài khoản của mình; việc sử dụng chúng một chút thì sao chứ?

Trình Duy không cho rằng việc này có gì là sai trái cả.

“Hồ Vĩ Ý… hoặc là Lý Diện Hồng.” Nghe ông chủ hỏi, Song Tiên Lộ liền đưa ra hai cái tên.

“Tại sao lại không phải là Thường Vĩ?” Trình Duy nhíu mày và ngay lập tức hỏi lại.

Anh ta và Thường Vĩ đã cùng nhau đi khắp các thành phố như Yên Kinh, Tân Môn, Đường Thành, An Tự, Thường Sơn… Với việc Didi Bike gặp thiệt hại nặng nề, anh ta cũng chẳng hề thu được lợi ích gì cả.

Trong suốt gần ba tháng, Didi Bike đã mất đi hàng trăm triệu nhân dân tệ do những hành động này; tình hình của Xích Hoàng Đạp Xe cũng giống như vậy.

Người ghét Trình Duy nhất, ngoài Thường Vĩ, thì khó có ai khác ở Yên Kinh cả.

Người thứ hai là Lý Diện Hồng; bởi vì công ty Qian Du đã kiện Didi Bike về việc vi phạm bản quyền thương hiệu, và kết quả phiên tòa tuần trước đã được công bố: tòa án đã bác bỏ yêu cầu khởi kiện của Qian Du.

Nói tóm lại, Trình Duy đã thắng trong vụ kiện này.

Khi biết tin này, Lý Diện Hồng tức giận đến mức mặt tái nhợt.

Bây giờ, Qian Du không chỉ thua kiện mà còn mất mặt, và danh tiếng của họ trong giới đầu tư mạo hiểm cũng trở nên xấu đi rất nhiều.

“Xích Hoàng Đạp Xe đang nằm trong danh sách những từ khóa được tìm kiếm nhiều nhất liên quan đến Didi Bike,” Song Tiên Lộ cười khô khốc và nói.

Trình Duy ngẩn ngơ một chút, sau đó chắc chắn rằng đây chính là hành động của Hồ Vĩ Ý.

Dù sao thì Lý Diện Hồng cũng không cần phải loại bỏ cả Xích Hoàng Đạp Xe nữa; chưa kể đến gia thế của Thường Vĩ, hơn nữa hai người cũng không hề có xung đột lợi ích gì cả.

“Trong tài khoản còn lại bao nhiêu vốn?” Trình Duy hỏi người phụ trách tài chính.

“270 triệu,” giám đốc tài chính trả lời.

“Tổng số tiền đặt cọc của người dùng là 230 triệu; vì vậy không cần phải lo ngại về nguy cơ bị đòi nợ đâu.”

Trình Duy thở phào nhẹ nhõm, vẻ mặt bình tĩnh và tự tin.

“Ông chủ, tuần sau chúng ta còn phải trả một khoản tiền hàng trị giá 40 triệu nữa,” giám đốc tài chính nhắc nhở.

“Không sao đâu, nếu cần thì cứ vay thêm tiền mà,” Trình Duy nói một cách không quan tâm.

Khi khái niệm kinh tế chia sẻ ngày càng được ưa chuộng, các sản phẩm như xe đạp chia sẻ, ô tô chia sẻ, nhà bếp chia sẻ đều rất thu hút nhà đầu tư.

Liệu Didi Bike có thiếu nhà đầu tư không?

Chỉ cần anh ta đi quanh khu vực Thương mại Vọng Kinh và kêu gọi một cái là có thể thu hút được hàng chục tổ chức đầu tư mạo hiểm.

Thiếu tiền à?

Không hề có chuyện đó đâu!

“Chức năng hoàn lại tiền đặt cọc ngay lập tức đã được triển khai trên thị trường Hồ Châu chưa? Hôm qua, tỷ lệ người dùng yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc là bao nhiêu?” Trình Duy hỏi Song Thiên Lộ.

“28,3% đấy. Hầu hết người dùng đều rất tin tưởng vào Didi Bike; sau khi họ thử hoàn lại tiền vài lần và nhận ra rằng việc bảo vệ quyền lợi tài chính của mình không hề gặp vấn đề gì, số tiền trong quỹ đặt cọc sẽ ngày càng tăng lên,” Song Thiên Lộ trả lời với nụ cười.

Hiện tại, Didi Bike chỉ áp dụng chức năng hoàn lại tiền đặt cọc ngay lập tức này tại thị trường Đông Bắc, bao gồm cả Hồ Châu. Người dùng cần phải đặt cọc 199 nhân dân tệ trước khi sử dụng dịch vụ; sau khi kết thúc việc đạp xe, họ có thể lựa chọn hoàn lại tiền đặt cọc ngay lập tức, nhằm loại bỏ những lo ngại về chi phí sử dụng dịch vụ.

Nếu Didi Bike không làm như vậy, họ sẽ không thể cạnh tranh được với OFO Bike, bởi vì đối thủ của họ áp dụng chính sách miễn tiền đặt cọc: chỉ cần nạp 199 nhân dân tệ vào tài khoản Alipay là có thể sử dụng dịch vụ mà không cần đặt cọc, đồng thời còn có thể kiếm thêm lợi nhuận nữa.

“Bạn hãy yêu cầu bộ phận vận hành đăng thông báo trên ứng dụng để xoa dịu tâm lý của người dùng càng sớm càng tốt, sau đó hãy liên lạc với Lão Hồ và Hải Bô để đảm bảo rằng quy trình hoàn tiền diễn ra suôn sẻ,” Trình Duy chỉ đạo ngay lập tức.

“Được rồi, Tổng Giám đốc Trình, tôi sẽ đi xử lý ngay bây giờ,” Song Thiên Lộ nói và vội vàng rời đi.

Lúc này, cả Didi Bike lẫn Xiao Huang Bike đều xuất hiện trên danh sách tìm kiếm hot của Weibo.

“Mọi người ơi, nhanh chóng đến Xiao Huang Bike để hoàn lại tiền đặt cọc đi! Nhanh lên nào, nghe nói công ty này sắp phá sản rồi đấy!”

“Trước đây tôi cũng thấy lạ, nghĩ rằng các công ty cho thuê xe đạp chia sẻ này cung c

“Ba phút trước, tiền đặt cọc cho xe đạp điện Didi đã được chuyển vào tài khoản của tôi; tôi đã xuống xe một cách an toàn rồi… Các bạn sau này thì tự lo lấy đi!”

“Cái gì là xe đạp điện Xiao Huang, xe đạp điện Didi chứ? Tôi luôn chỉ sử dụng xe đạp điện OFO thôi; chỉ cần nạp 199 nhân dân tệ vào tài khoản Yu’ebao là mỗi tháng vẫn có thể kiếm được vài chục đồng.”

“Xe đạp điện OFO mới chính là người tiên phong trong lĩnh vực xe đạp điện chia sẻ đấy! Họ có sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ tập đoàn Senlian Capital; khác hẳn so với những thương hiệu xe đạp điện chia sẻ kém chất lượng kia!”

Hầu hết những bình luận đều đến từ các khu vực Bắc Trung Hoa và Đông Trung Hoa.

Ngược lại, những người dùng ở khu vực Đông Bắc thì hoàn toàn không biết gì về xe đạp điện chia sẻ; nhiều người thậm chí còn lần đầu tiên nghe đến khái niệm này.

“Tôi đã yêu cầu hoàn trả tiền đặt cọc cho xe đạp điện Xiao Huang cách đây một giờ rồi, sao vẫn chưa nhận được tiền?”

“Nhân viên chăm sóc khách hàng nói rằng kênh thanh toán ngân hàng đang bận rộn, nhưng thực ra họ đã chuyển tiền rồi; bảo tôi đợi thêm một chút nữa.”

“Chẳng lẽ họ đang trốn tránh trách nhiệm à?”

“Chết tiệt! Nhanh lên mà hoàn trả tiền cho tôi đi! @Xe đạp điện Xiao Huang@Giám đốc điều hành xe đạp điện Xiao Huang Thường Vĩ”

“RNM, hãy hoàn trả tiền đi! Đã ba tiếng rồi; tôi đã gọi điện cho ngân hàng hỏi rồi, xe đạp điện Xiao Huang vẫn chưa chuyển tiền đâu!”

Không lâu sau đó, sự quan tâm dành cho xe đạp điện Didi nhanh chóng giảm sút, trong khi xe đạp điện Xiao Huang lại leo lên vị trí số một trên bảng xếp hạng tìm kiếm.

Dù Trình Duy đã sử dụng một phần tiền đặt cọc để phát triển công ty, nhưng vì đã nhận được hai đợt góp vốn, tài chính của ông ta vẫn còn khá dồi dào.

Ngược lại, Thường Vĩ thì khác hẳn; tài khoản công ty của ông ta chỉ còn lại hơn tám triệu nhân dân tệ, và thậm chí không đủ tiền để hoàn trả cho 40.000 người dùng đã yêu cầu hoàn tiền.

Theo kế hoạch ban đầu của ông ta, ông ta muốn sử dụng tiền đặt cọc để mở rộng quy mô của xe đạp điện Xiao Huang, sau đó tìm đối tác đầu tư để nhận được mức định giá cao hơn.

Nhưng ông ta không ngờ rằng việc Vương Tử Hoà chỉ cần liên hệ với vài trang mạng truyền thông tự do thôi đã khiến xe đạp điện Xiao Huang rơi vào tình trạng khó khăn như vậy.

Nguồn vốn đang cạn kiệt!

Trong lúc này, Thường Vĩ thực sự rất hoảng loạn.

Khoản thiếu hụt tài chính lên tới 140 triệu nhân dân tệ; toàn bộ số tiền đó đã được chuyển cho các nhà

Nhưng trong lòng anh ta biết rằng, nếu không giải quyết được cuộc khủng hoảng này trong vòng 24 giờ, công ty Xích Đạp Tiểu Hoàng thực sự sẽ gặp nguy cơ phá sản.

Sau khi sắp xếp lại suy nghĩ, Thường Vĩ hít một số hơi thật sâu để bình tĩnh lại, sau đó lấy điện thoại và gọi từng người đầu tư vào Xích Đạp Tiểu Hoàng.

“Xin chào ông Châu, tôi là Thường Vĩ của công ty Kloke.” Thường Vĩ cố gắng nở một nụ cười khi nói lời chào.

“Ông thực sự đã sử dụng tiền đặt cọc của khách hàng à?” Hai lông mày của Trần Tiếu Hổ nhíu chặt lại. Anh ta đã đọc hết các tin tức trên mạng, vì vậy anh ta hiểu rõ mục đích của cuộc gọi này.

“…Vâng.” Thường Vĩ im lặng vài giây trước khi trả lời thành thật.

“Đã sử dụng bao nhiêu?” Trần Tiếu Hổ hỏi tiếp.

“…” Thường Vĩ không nói gì.

“Toàn bộ sao?” Trần Tiếu Hổ gần như bật cười, rồi hỏi tiếp.

“Tôi đã giữ lại mười triệu.” Thường Vĩ báo cáo sai số hai triệu.

Trần Tiếu Hổ kiềm chế cơn giận, nhớ đến địa vị của đối phương, anh ta cười khổ và nói: “Kinh doanh thì cần phải có kế hoạch dự phòng; việc dùng hết sức mạnh để tấn công có thể mang lại hiệu quả ngay lập tức, nhưng hậu quả thì khó lường lắm.”

Công ty Kim Sa Đầu Tư đã đầu tư hai khoản tiền lớn cho Thường Vĩ; nếu Xích Đạp Tiểu Hoàng phá sản, thiệt hại của họ cũng sẽ không nhỏ.

“Ông Châu, tôi đang rất cần tiền ngay lúc này.” Thường Vĩ nói thẳng ra.

“Không có tiền à? Tao đâu phải là bố của mày đâu, có nợ gì với mày đâu?” Trần Tiếu Hổ cau mày, mắng qua điện thoại một cách không vui, nhưng anh ta cũng không thể thực sự đứng nhìn mà không làm gì cả. Vì vậy, anh ta nói một cách nghiêm túc: “Năm mươi triệu, 5% cổ phần.”

“Ông Châu, với quy mô của Xích Đạp Tiểu Hoàng, giá trị hợp lý của nó nằm trong khoảng 2,5 đến 3 tỷ.” Thường Vĩ phản bác.

“Trần Tiếu Hổ Thà mệt mỏi nói nhiều còn hơn là tiếp tục cuộc trò chuyện này; thôi thì cúp máy đi.”

Kiếm lợi nhuận là bản chất của người kinh doanh! Anh ta đã đầu tư vào Xích Đạp Tiểu Hoàng rồi, và đã cho thấy sự quan tâm đầy đủ rồi; nếu Thường Vĩ không hiểu rõ những lợi ích và rủi ro liên quan, thì đó là lỗi của họ mà thôi.

Thường Vĩ Nghe thấy tiếng “đù đù đù” từ bên kia điện thoại, khuôn mặt anh ta chuyển từ xanh sang trắng. Nhưng vì phía tài chính đang gấp rút yêu cầu thanh toán, anh ta không thể nổi giận được, và đành phải gọi điện cho các đối tác đầu tư như Vĩ Lệ Cáp Tư, Chân Cách Quỹ… Không ai ngoại lệ cả; họ đều sẵn lòng đầu tư, nhưng chỉ đưa ra mức giá 1 tỷ đồng thôi. Thật là lợi dụng lúc người khác gặp khó khăn! Thường Vĩ tức giận mà lẩm bẩm.

Trong lúc anh ta đang do dự, thời gian cứ thế trôi qua từng phút từng giây; chớp mắt đã đến ba giờ chiều. Khoảng thời gian để nhóm người đầu tiên yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc đã trôi qua được bảy tám giờ rồi. Các công ty quản lý thị trường ở Yên Kinh, Tân Môn, Đường Thành… đều nhận được hàng loạt cuộc gọi từ người dùng phàn nàn; số lượng khiếu nại tăng vọt lên, lên tới hơn một trăm nghìn ca. Trên Weibo, toàn là những bài viết lên án Thường Vĩ và Xích Đạp Tiểu Hoàng! Phần bình luận dưới các bài viết chính thức của Xích Đạp Tiểu Hoàng và tài khoản cá nhân của Thường Vĩ đều đầy những lời chỉ trích; đội ngũ chăm sóc khách hàng cứ trì hoãn không giải quyết vấn đề, còn Thường Vĩ thì cứ giả vờ không biết gì cả.

“Anh em ơi, đừng mơ mộng nữa; Xích Đạp Tiểu Hoàng chắc chắn đã hỏng rồi… Tên sản phẩm này thật là xui xẻo; ai lại đặt tên sản phẩm của mình là ‘Tiểu Hoàng’ chứ? Chỉ mới ba tháng mà nó đã “hỏng” rồi!”

“Thôi, tôi đi lấy một chiếc xe đạp về để bù đắp thiệt hại trước.”

“Bây giờ mới nghĩ đến à? Tôi đã lấy hai chiếc về nhà rồi đấy.”

“199 đồng… coi như mua một chiếc xe đạp vậy!”

“Ồ, anh bạn ở tầng trên kia, xe đạp Tiểu Hoàng của anh sao lại có màu xanh lá cây vậy? Ổ khóa thông minh đâu rồi?”

Dưới sự kích động của mọi người, thực sự có rất nhiều người đi ra ngoài để lấy xe đạp chung. Nhân viên của Xích Đạp Tiểu Hoàng cố gắng ngăn cản họ nhưng không thành công. Hơn nữa, vì là thứ Bảy nên mọi người đều có nhiều thời gian rảnh rỗi.

Nếu Thường Vĩ không muốn hoàn lại tiền đặt cọc… thì cứ lấy vài chiếc xe đạp về nhà đi; dù sao cũng không thể

Người khởi xướng chuyện này, Vương Tử Hoà, chỉ vì lướt qua danh sách những tin tức được tìm kiếm nhiều trên Weibo, đã cùng với một số quản lý của chi nhánh thành phố Hồ Châu đến khu vực Cao Hà Kinh để trải nghiệm xe đạp điện chia sẻ OFO.

Xe có thiết kế gọn gàng, được sơn màu cam nổi bật; khi đã sạc đầy pin, xe có thể di chuyển được quãng đường lên đến 50 km.

Chỉ cần mua thẻ e-wallet với giá 299 nhân dân tệ, bạn đã có thể sử dụng dịch vụ mà không cần phải đặt cọc. Người dùng mới sẽ được tặng ba phiếu giảm giá 2 nhân dân tệ và bốn phiếu giảm giá 50% cho mỗi lần đi xe.

Giá thuê là 2 nhân dân tệ cho mỗi nửa giờ; mỗi lần đi thêm hơn 10 phút sẽ bị tính thêm 1 nhân dân tệ, với mức giá tối đa là 30 nhân dân tệ mỗi ngày.

So với xe đạp thông thường, xe đạp điện chia sẻ này thực sự rất tiện lợi khi sử dụng.

Ngay từ khi sản phẩm được ra mắt, nó đã nhận được sự đón nhận nồng nhiệt từ người dân thành phố Hồ Châu.

Đối với đại đa số người đi làm, quãng đường từ ga tàu điện ngầm đến khu dân cư, hoặc từ trạm xe buýt đến khu dân cư, thường dao động trong khoảng 700 đến 2000 mét, thậm chí lên đến 2 đến 3 km. Nếu đi taxi thì quá đắt! Còn nếu đi bộ thì lại quá mệt! Việc đi xe đạp chia sẻ cũng không hề dễ dàng chút nào… Nhưng nếu sử dụng xe đạp điện chia sẻ thì lại khác hẳn: vừa tiết kiệm thời gian, vừa giúp bạn giảm mất sức.

Chưa đầy một ngày, số lượng người sử dụng dịch vụ xe đạp điện chia sẻ đã vượt qua con số 6000 người. 1000 chiếc xe đầu tiên được tung ra thị trường hoàn toàn không đủ để đáp ứng nhu cầu của người dân thành phố Hồ Châu.

“Dự án này đã thành công rồi! Nhanh hơn cả dự đoán!” Vương Tử Hoà nắm chặt lòng bàn tay mình, khuôn mặt hiện rõ vẻ vui mừng.

Nhờ vào thành công trong việc mở rộng thị trường tại thành phố Hồ Châu, ông ta cũng trở nên nổi tiếng trong ngành.

Tuy nhiên, vào ngày đầu tiên xe đạp điện chia sẻ OFO được ra mắt, Trình Duy và Thường Vĩ lại trải qua một ngày đầy lo lắng và căng thẳng.

Mãi đến sáng sớm ngày 3 tháng 3, sau khi nhận được khoản tiền đầu tiên, Thường Vĩ cuối cùng cũng bắt đầu quá trình hoàn trả tiền đặt cọc cho người dùng.

“Trời ơi! Tiền đặt cọc của tôi trên xe đạp Xiao Huang đã được hoàn trả rồi!”

“Lần sau tôi sẽ không sử dụng xe đạp Xiao Huang nữa đâu… Tôi chỉ muốn đi xe miễn phí mà thôi, nhưng họ lại yêu cầu tôi phải đặt cọc.”

“Tôi khuyên mọi người nên sử dụng xe đạp OFO – vừa đáng tin cậy, vừa không cần phải đặt cọc.”

Người dùng xe đạp Xiao Huang đã phải

Trên mạng, dù có rất nhiều người chỉ biết nói suông, nhưng những người thực sự hành động thì phân bố ở hàng chục thành phố, và mỗi thành phố cũng chỉ có khoảng hơn 100 người thôi.

Khuôn mặt của Thường Vĩ lập tức chuyển sang màu xanh lá, nhưng lúc này đã là ba giờ rưỡi sáng; anh ta liền yếu ớt dặn dò: “Ngày mai bảo nhân viên tìm xe quay lại.”

Những kẻ khốn nạn này!

Chỉ vì trả tiền hoàn lại muộn vài giờ mà thôi mà…

Năm giờ sau, khi trời sáng, một số người đứng đầu Hội Giám sát Thị trường thành phố Yên Kinh, Hiệp hội Giao thông và Hiệp hội Ngân hàng đã tổ chức cuộc thảo luận về vấn đề hoàn lại tiền đặt cọc của các dịch vụ xe đạp chia sẻ như Xiao Huang và Didi.

Didi đã thu tiền đặt cọc, nhưng không gây ra bất kỳ tác động tiêu cực nào.

Còn Xiao Huang thì khiến cho Hội Giám sát Thị trường phải nhận vô số khiếu nại; số lượng khiếu nại lên đến hơn một trăm nghìn, ảnh hưởng rất xấu.

Trong quá trình người dùng mang xe về nhà, còn xảy ra hơn mười vụ xung đột với nhân viên của các công ty xe đạp chia sẻ nữa.

Không thể để tình hình này tiếp diễn được nữa!

Mặc dù chính quyền đang tích cực thúc đẩy nền kinh tế chia sẻ, nhưng họ cũng không muốn chứng kiến cảnh tượng hỗn loạn như thế này.

Chính sách không yêu cầu đặt cọc của OFO thật sự rất tốt! Một người đến từ Hiệp hội Giao thông nhận xét như vậy.

Theo ý kiến của anh ta, nên áp đặt quy định chung, cấm tất cả các công ty xe đạp chia sẻ thu tiền đặt cọc từ người dùng.

Tuy nhiên, người đến từ Hội Giám sát Thị trường lại cho rằng nếu không có ràng buộc về tiền đặt cọc, chi phí bảo trì và sửa chữa của các công ty sẽ tăng lên đáng kể.

Vậy thì hãy tạo ra một tài khoản giám sát và đưa tiền vào ngân hàng đi! Người đến từ Hiệp hội Ngân hàng nói với vẻ mắt nhướng mày, rõ ràng họ rất quan tâm đến số tiền đặt cọc này.

Đồng thời, người dùng Taobao bất ngờ phát hiện ra rằng trên trang chủ ứng dụng Taobao xuất hiện thêm một tab mới có tên “Kuaipao”; khi nhấp vào, họ thấy đó thực sự là kênh đặt hàng đồ ăn nhanh và mua sắm theo nhóm của Kuaipao.

Ngoài ra, các sản phẩm mua sắm theo nhóm của Kuaipao cũng xuất hiện trên kênh Juhuasuan.

Zhi Fubao và Orange Pay vừa mới cạnh tranh gay gắt với nhau, thì lại có những cảnh tượng âu yếm, ngọt ngào xảy ra sau đó.

A Li và Senlian Capital vừa hợp tác với nhau, vừa cạnh tranh với nhau – đó chính là bản chất thông thường của các công ty internet.

Vào lúc 10 giờ sáng, 360 N2 được ra mắt với mức giá 1699 nhân dân tệ; so sánh về cấu hình thì nó rõ ràng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Xiaomi MI2.