Ngay khi tin tức được công bố, nó đã thu hút một lượng lớn người dân tò mò đến xem.

Vào buổi chiều cùng ngày, tạp chí “IT Times Weekly” đưa tin rằng JD.com đã chọn được nhà phát hành chứng khoán và đang chuẩn bị niêm yết trên sàn NASDAQ vào nửa sau năm nay.

Khi biết được điều này, Trần Diên Sâm chỉ cảm thấy chế giễu; anh ta hiểu rõ rằng JD.com không thể niêm yết được.

Thứ nhất, các công ty Truyền thông Phân khúc và Lashou đã liên tiếp bị phanh phui về việc gian lận dữ liệu, khiến cho các cổ phiếu của họ trở nên kém hấp dẫn trong thị trường Mỹ và không được các nhà đầu tư quan tâm.

Thứ hai, các nhà đầu tư chứng khoán chỉ định cho JD.com mức định giá tối đa là 6 tỷ đô la Mỹ, con số này cách xa mục tiêu 12 tỷ đô la Mỹ mà Liễu Cường Đông mong muốn.

Thứ ba, tỷ lệ thị phần của JD.com quá thấp, và việc các đối thủ như Dangdang, Gome và Tô Ninh liên kết lại với nhau để cạnh tranh đã khiến JD.com bị đánh giá là thiếu sức cạnh tranh và giá trị kinh doanh không rõ ràng trong mắt các nhà đầu tư.

Tuy nhiên, qua loạt hành động của Liễu Cường Đông, có thể thấy JD.com đang đối mặt với áp lực tài chính rất lớn.

Việc cố gắng niêm yết trên sàn chứng khoán Hồng Kông vào đầu năm đã không thành công, và vào nửa sau năm nay, họ lại bắt đầu chuẩn bị cho việc niêm yết trên NASDAQ. Rõ ràng, JD.com đang gặp khó khăn trong việc huy động vốn, và Liễu Cường Đông--, người đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt vốn, chỉ có thể tìm cách huy động vốn thông qua việc niêm yết trên sàn chứng khoán để phát triển công ty.

Dù sao thì DST và Sequoia Capital đã rõ ràng từ chối hỗ trợ họ rồi.

Trong giới đầu tư, mọi người đều chỉ trích Liễu Cường Đông vì chi tiêu quá mức; mới chỉ huy động được 1,5 tỷ đô la Mỹ vào năm ngoái, nhưng chỉ sau một năm, số tiền đó đã được tiêu hết! Điều này khiến cho các tổ chức đầu tư mạo hiểm trong nước tránh xa JD.com và Liễu Cường Đông càng thêm.

Nhưng Liễu Cường Đông lại có những khó khăn riêng; dù được huy động 1,5 tỷ đô la Mỹ, thực tế chỉ có 1 tỷ đô la Mỹ được chuyển vào tài khoản của họ. Việc xây dựng hệ thống logistics, đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ, mở rộng danh mục sản phẩm và tuyển dụng nhân viên… tất cả đều đòi hỏi chi phí lớn. Chỉ riêng trung tâm logistics “Asia No.1” ở Thượng Hải đã tiêu tốn tới 10 Hàng tỷ vốn.

Đầu tiên là đối đầu với Dangdang, sau đó là Gome và Tô Ninh; việc chi tiêu tiền bạc diễn ra một cách liên tục và không ngừng. Đây cũng chính là lý do mà Mã Lập Vân cho rằng Liễu Cường Đông quá ngu ngốc; nếu không may mắn có những người sẵn lòng giúp đỡ họ mỗi khi họ gặp khó khăn về

Trần Diên Sâm Nhìn từ góc độ của người đã trải qua, chiến lược xây dựng hệ thống logistics nội bộ của JD.com quả thực không có vấn đề gì cả.

Nhưng vào năm 2012, khi việc đạt được lợi nhuận vẫn còn là điều xa vời, JD.com thật sự không được các nhà đầu tư ưa chuộng.

Trong thời đại mà mọi người đều theo đuổi những giải pháp nhanh chóng và hiệu quả, chỉ có JD.com là đi theo con đường chậm rãi và ổn định.

Nếu không phải vì cái tên “Amazon của Trung Quốc”, có lẽ JD.com đã sớm gặp khó khăn do không thể huy động được vốn đầu tư.

Nhìn lại quá trình huy động vốn của JD.com, ngoài nhà đầu tư thiên thần đầu tiên là Xu Xin, các tổ chức dẫn đầu trong mỗi vòng gọi vốn sau đó đều là các nhà đầu tư nước ngoài.

Không còn cách nào khác, người nước ngoài thực sự rất quan tâm đến điều này.

Với danh tiếng lớn của Amazon ở nước ngoài, JD.com trở thành mục tiêu săn đón của các nhà đầu tư.

Tuy nhiên, một nền tảng thương mại điện tử mới thành lập được bốn năm, hàng năm lỗ hàng tỷ nhân dân tệ và vẫn chưa thể đạt được lợi nhuận, JD.com thực sự là trường hợp đặc biệt.

Các nhà đầu tư trong nước đều sợ hãi trước JD.com!

Muốn nhận được vốn đầu tư? Đó thực sự là điều không thể.

Họ thà đầu tư vào Pinduoduo còn hơn là vào JD.com.

Mặc dù Pinduoduo cũng có hệ thống logistics riêng của mình, nhưng thực ra mối quan hệ giữa Pinduoduo và Vân Sự Express chỉ là sự hợp tác mà thôi.

Những khoản lỗ lớn lên đến một hoặc hai tỷ nhân dân tệ mỗi tháng đều do JD.com tự gánh vác; theo quan điểm của các nhà đầu tư, đó mới là kiểu doanh nhân đáng tin cậy.

Họ chịu lỗ để cùng nhau hưởng lợi!

Ngược lại, với JD.com, không có lợi nhuận, nhưng mọi khoản nợ đều phải cùng nhau gánh vác!

Tuy nhiên, họ không hề biết rằng lý do JD.com không sáp nhập Vân Sự Express vào Pinduoduo chỉ đơn giản là vì họ tin rằng giá trị thị trường của Vân Sự Express trong tương lai sẽ không kém hơn so với Pinduoduo.

Trong kế hoạch của ông ấy, việc đánh bại “ba công ty vận chuyển lớn và một công ty vận chuyển khác” chính là bước đầu tiên để Vân Sự Express bắt đầu đạt được lợi nhuận.

Đồng thời,

Dịch vụ gọi xe nhanh Kuaishou chính thức bước vào thị trường Luzhou. Dưới sự kích thích của các chính sách trợ cấp cho khách hàng mới và phần thưởng cho những đơn hàng được thực hiện nhanh, cấu trúc thị trường taxi ở Luzhou đã bị thay đổi hoàn toàn.

Dịch vụ gọi xe trực tuyến trở nên phổ biến!

Thói quen gọi xe của người dân thông thường dần dần thay đổi; ngay trong ngày đầu tiên triển khai dịch vụ, số lượng đơn hàng đã vượt qua 50.000 đơn.

Đến nay, dịch vụ taxi nhanh của Didi đã thành công trong việc mở rộng phạm vi hoạt động ra các khu vực Hàng Thành, Kim Lăng và Lỗ Châu, với lượng đơn hàng hàng ngày lên tới 600.000 đơn, bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng.

Mặt khác, Trình Duy cùng những thuộc cấp của mình đã rời khỏi công ty taxi trong tình trạng thất vọng. Họ ban đầu muốn bắt chước cách vận hành của Trình Vĩ Tinh, tạo dựng mối quan hệ với các công ty taxi để từ trên xuống thúc đẩy ứng dụng Didi Taxi.

Nhưng ngay khi họ bước vào, họ đã gặp phải câu hỏi: “Các bạn có giấy phép được cấp bởi Hiệp hội Giao thông không?”

Không có?

Thì đi cho xa!

Tìm chỗ nào mát mẻ mà ở đi!

Trong vài ngày, Trình Duy đã ghé thăm hơn hai mươi công ty taxi, nhưng không công ty nào sẵn lòng thử sử dụng ứng dụng Didi Taxi cả.

“Giám đốc Trình, ở Thương Bình vẫn còn một công ty taxi nhỏ, chỉ có 200 chiếc xe thôi, chúng ta có nên đến xem không?” Quản lý nghiên cứu và phát triển mới nhập ngũ, Zhang Bo, hỏi.

Một tuần trước, Trình Duy đã sa thải đồng đối tác kỹ thuật Zhang Jianhui, dù anh này không hiểu biết gì về công nghệ, nhưng lúc này ông ta đã nhận ra rằng người đó đang lừa dối mình.

Ngược lại, Zhang Bo mới đến này thì hoàn toàn khác; mặc dù xuất thân từ một công ty lớn, nhưng anh ta không hề kiêu ngạo hay yếu đuối chút nào.

Khi Trình Duy đi tiếp thị, Zhang Bo cũng sẵn lòng cùng chịu khó, nói rằng cần phải thu thập phản hồi từ các tài xế mới có thể cải thiện sản phẩm để tạo ra phiên bản 1.0 tốt hơn.

Nhưng nếu không có một tài xế nào sẵn lòng tải ứng dụng về, thì làm sao có thể thu thập được phản hồi từ người dùng?

“Đi!” Trình Duy cắn răng, mở phần mềm định vị và lao thẳng đến Thương Bình.

Quả nhiên, khi anh ta bước vào văn phòng của chủ công ty taxi Ngân Sơn, câu hỏi đầu tiên mà anh ta nghe thấy vẫn là: “Các bạn có giấy phép được cấp bởi Hiệp hội Giao thông không?”

“Giám đốc Dương, ứng dụng Didi Taxi có thể nâng cao hiệu suất nhận đơn hàng của công ty các bạn, giúp các tài xế kiếm được nhiều tiền hơn…” Trình Duy cười khổ và giải thích một cách máy móc.

Dù ông ta đã dự đoán trước kết quả này, nhưng vẫn không khỏi cảm thấy thất vọng.

“Nói những điều đó có ích gì chứ? Dù tài xế kiếm được nhiều tiền hơn, số tiền đó vẫn không hề thay đổi!” Yang Songlin vung tay, chế giễu Trình Duy một cách không khoan nhượng.

“Tôi hiểu rồi, cảm ơn ông Yang.” Trình Duy cười ngượng ngùng rồi chuẩn bị rời đi.

“Lát nữa chúng ta sẽ có cuộc họp thường lệ; lúc đó các tài xế sẽ đều đến đây. Tôi sẽ cho anh mười phút để giới thiệu sản phẩm của mình,” Yang Songlin bất ngờ nói thêm.

“Ông Yang, ý ông là muốn cho Didi một cơ hội à?” Trình Duy ngạc nhiên và không dám tin hỏi lại.

“Tôi chỉ cho anh 10 phút thôi; việc các tài xế có sử dụng sản phẩm đó hay không thì tôi không quản được,” Yang Songlin nhấn mạnh.

“Cảm ơn ông Yang.” Trình Duy cúi đầu chào ông ấy.

Đây là lần đầu tiên trong thời gian gần đây mà một ông chủ công ty taxi tỏ ra thiện chí với anh. Mặc dù thái độ của họ có vẻ qua loa, nhưng ít nhất họ cũng đã cho anh một cơ hội để trình bày sản phẩm của mình.

Hai mươi phút sau, Trình Duy đứng trước sân của công ty taxi Yinshan. Đối diện anh là hơn 300 tài xế, nhưng điều khiến anh thất vọng là chỉ có khoảng 80 người trong số họ sở hữu điện thoại thông minh.

Anh tiếp tục giới thiệu các tính năng của ứng dụng Didi Taxi, trong khi phải chịu đựng tiếng cười chế giễu và những lời nghi ngờ từ những người xung quanh. Theo suy nghĩ của anh, Didi Taxi hoàn toàn có thể mở rộng phạm vi hoạt động của các tài xế; vì vậy họ lẽ ra nên ủng hộ sản phẩm này mới đúng.

Nhưng điều anh không ngờ đến là, sau cả buổi chiều làm việc, chỉ có 26 tài xế sẵn lòng cài đặt ứng dụng Didi Taxi – và điều kiện là Trình Duy phải bồi thường cho họ 10 nhân dân tệ cho mỗi người vì tổn thất data khi sử dụng ứng dụng này.

Chết tiệt!

Trình Duy kìm nén cơn giận, cố gắng hoàn thành việc thanh toán và cung cấp ứng dụng cho các tài xế. Nhưng anh không hề biết rằng, nếu như không có sự xuất hiện của ứng dụng KuaiDi Taxi trước đó, làm cho khái niệm xe đưa đón trực tuyến trở nên phổ biến, thì số lượng tài xế sẵn lòng cài đặt Didi Taxi sẽ còn giảm đi một nửa nữa.

Khi rời khỏi công ty taxi, anh cảm thấy vô cùng chán nản. Với tốc độ quảng bá hiện tại, khi KuaiDi Taxi chiếm lĩnh thị trường, có lẽ Didi sẽ không thể thu hút được đủ 10.000 tài xế.

“Giám đốc Cheng, cách quảng bá này không hiệu quả chút nào!” Ngay cả Zhang Bo, người chuyên về công nghệ, cũng nhận ra rằng điều này không ổn.

“Tôi biết là không hiệu quả, nhưng Hiệp hội Giao thông lại hoàn toàn không quan tâm đến chúng tôi; việc xin được giấy phép hoạt động thật sự rất khó khăn,” Trình Duy không nhịn được mà mắng mỏ một hồi, rồi thở dài.

“Hay là chúng ta thử tìm cách quảng bá thông qua các xe ô tô cá nhân?” Zhang Bo đề xuất một cách thận trọng.

“Ông nói đến xe không phép kinh doanh à? Không được đâu! Nếu một ngày nào đó có quy định mới ra, dịch vụ gọi xe như Didi chắc chắn sẽ gặp rất nhiều rủi ro.”

Trình Duy lắc đầu mạnh mẽ và từ chối ngay lập tức.

Thông tin mới nhất đã được đăng tải trên trang web số 69!

“Theo những gì tôi biết, dịch vụ gọi xe nhanh của Kuaishou đã mở cửa cho các tài xế xe cá nhân đăng ký tại Hàng Thành, Kim Lăng và Lỗ Châu,” Zhang Bo nói với vẻ lo lắng.

“Nếu không có sự hậu thuẫn vững chắc, thì đừng làm những việc vi phạm quy định.”

Trình Duy nhấn mạnh điều này một cách nghiêm túc.

Anh ấy đã biết thông tin này từ lâu, nhưng dịch vụ gọi xe nhanh của Kuaishou được hậu thuẫn bởi các công ty lớn như Penguin, Ali và Hoá Khoa trong việc tiếp thị, trong khi Didi chỉ có sự hỗ trợ của Tập đoàn Vốn Ngày nay; thậm chí họ còn không thể xin được giấy phép từ Hiệp hội Giao thông. Vì vậy, Trình Duy không dám liều lĩnh làm những việc quá đáng.

“Vậy thì chúng ta hãy đến Nhà ga Quốc tế T3 ở thủ đô. Chúng ta sẽ bỏ qua các công ty taxi và tìm trực tiếp với các tài xế xe cá nhân. Ông Yang của Yinsan đã nói rồi đấy: dù tài xế kiếm được nhiều hay ít tiền, phần trăm hoa hồng mà công ty đưa ra vẫn không thay đổi. Vì vậy, những ông chủ này hoàn toàn không có động lực để thúc đẩy sự hợp tác.”

Zhang Bo suy nghĩ một lát rồi đưa ra một đề xuất mới.

“Được thôi, ngày mai chúng ta sẽ đi!” Trình Duy gật đầu mạnh mẽ.

Anh ấy nhận ra rằng con đường mà dịch vụ gọi xe nhanh của Kuaishou đang đi là con đường mà anh ấy không thể theo được.

Họ có sức mạnh, có hậu thuẫn và có mối quan hệ rộng lớn; Didi không thể so sánh được với họ.

Đúng vào lúc Trình Duy đang cảm thấy chán nản, tâm trạng của Trình Vĩ Tinh cũng không mấy tốt đẹp. Một phút trước, anh ấy nhận được cuộc gọi từ Hiệp hội Giao thông Kim Lăng, yêu cầu anh ấy đến nộp tiền phạt.

Có một chiếc xe cá nhân không có giấy phép kinh doanh đã bị nhân viên của hiệp hội bắt quả tang đang chở khách.

Theo lời của hiệp hội, quyền hạn của họ chỉ áp dụng đối với các xe taxi mà thôi.

Sau một lúc suy nghĩ, Trình Vĩ Tinh vẫn quyết định để giám đốc chi nhánh Kim Lăng đến nộp tiền và giải quyết vấn đề này.

Nếu anh ấy cứ phớt lờ và bỏ rơi các tài xế xe cá nhân, hiệu quả hoạt động của dịch vụ gọi xe nhanh của Kuaishou chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Dù sao thì số lượng xe cá nhân c

Trong tuần tiếp theo, việc “vớt người” trở thành hoạt động thường xuyên tại chi nhánh Kim Lăng; mỗi ngày chỉ có một hoặc hai trường hợp được giải quyết, số tiền phạt cũng không lớn.

Hai bên đều duy trì sự hiểu biết lẫn nhau một cách tốt đẹp.

Đối với công ty Kuaishi, khoản tiền phạt này không đáng kể gì; trong khi đó, Hiệp hội Giao thông cũng đã báo cáo vấn đề lên cấp trên.

Trong giai đoạn đầu của sự phát triển khi các quy định chưa được hoàn thiện, mọi người đều đang “bước qua dòng nước mù” mà không biết trước điều gì sẽ xảy ra.

Trình Duy Nghe nói rằng các tài xế của Kuaishi liên tục bị bắt, nên họ càng sợ hãi và không dám thuê xe từ bên ngoài vào sử dụng.

Tuy nhiên, các tài xế của Kuaishi tại Lỗ Châu lại là những người may mắn nhất; họ có giấy phép hành nghề nên không hề lo lắng gì cả.

Với tốc độ phát triển chậm nhưng lại tăng trưởng nhanh chóng, chỉ trong vài ngày ngắn ngủi, đã xảy ra hơn mười vụ xung đột giữa các tài xế taxi và tài xế xe đặt trực tuyến.

Các tài xế taxi địa phương đã báo cáo với Hiệp hội Giao thông, nhưng không ai quan tâm đến họ; họ chỉ được trả lời bằng câu “Người khác cũng có giấy phép hành nghề chính thức”.

Thấy rằng không thể cạnh tranh được, họ cũng quyết định tham gia vào dịch vụ Kuaishi.

Chính vì vậy, tỷ lệ phủ sóng của xe đặt trực tuyến tại Lỗ Châu tăng lên một cách đáng ngạc nhiên; ngay cả những khu vực xa xôi như Bao Hà, Phú Tây cũng xuất hiện rất nhiều tài xế xe đặt trực tuyến.

……

……

Ngày 27 tháng 4, công ty Orange Technology thông báo rằng doanh số bán pin di động Orange đã vượt qua mốc 10 triệu chiếc.

Chỉ trong chưa đầy một tháng, họ đã làm cho thị trường pin sạc trong nước trở nên hỗn loạn, buộc các thương hiệu như Pisen, Aigo… phải giảm giá để cạnh tranh.

Trần Diên Sâm Yêu cầu bộ phận Marketing đăng tin rút thăm trên Weibo và Trí Thức Ngày Nay; mỗi nền tảng sẽ có 10.000 suất thắng.

Sau cuộc họp với Vương Đằng và Diệp Thu Phình, anh ta đi thang máy lên tầng nơi phòng thí nghiệm trí tuệ nhân tạo đang hoạt động.

Trợ lý giao tiếp bằng giọng nói thông minh do Orange Technology tự nghiên cứu và phát triển sắp bước vào giai đoạn kiểm tra chấp thuận.

Sản phẩm này có ý nghĩa quan trọng đối với sức cạnh tranh của Orange Technology trên thị trường điện thoại di động trong nửa sau năm nay; vì vậy, không thể xem thường được.

Theo quan điểm của Trần Diên Sâm, sản phẩm này ít nhất cũng phải đạt mức độ tương đương với Siri mới có thể được tung ra thị trường.

“Ông chủ, nhóm kiểm thử đã xác nhận rằng về tốc độ đáp ứng trong các cuộc trò chuy

“Tên sản phẩm đã được quyết định chưa?” Trần Diên Sâm mỉm cười nhẹ và hỏi hai người.

“Theo tôi thấy, gọi nó là Orange sẽ rất phù hợp. Với vai trò là lệnh kích hoạt, tên đó phải ngắn gọn và dễ nhớ,” Daniel vội vàng trả lời.

“Còn anh Châu thì sao?” Trần Diên Sâm nhìn về phía Châu Sáng Tạo.

“Alexa, Tiểu Cam, Ngôn Ngữ Cam… hay gọi là Âm Thanh Cam cũng được nhỉ?” Châu Sáng Tạo nhún vai nói.

“…Ý tưởng của anh khá đa dạng đấy.” Trần Diên Sâm nhíu mày; không có cái nào khiến ông hài lòng cả.

Châu Sáng Tạo cười khổ và nhận ra sự không hài lòng của sếp, liền giải thích: “Tên Tiểu Cam nghe rất dễ nhớ và mang lại cảm giác thân thiện; còn ‘Ngôn Ngữ Cam’ thì kết hợp được cả hai đặc điểm của công nghệ Orange và giao tiếp bằng giọng nói… Thực ra, tôi vẫn ưu tiên cái tên Alexa hơn.”

“Vì hệ thống đối thoại thông minh trong Star Trek cũng tên là Alexa à?” Trần Diên Sâm cười hỏi.

“Sếp, ông cũng biết điều này à?” Châu Sáng Tạo ngạc nhiên.

Đó là một bộ phim khoa học viễn tưởng ra đời từ ba mươi năm trước, được khán giả ở nước ngoài yêu thích rộng rãi; cái tên này dễ hiểu và dễ nhớ.

Châu Sáng Tạo cho rằng, việc sử dụng tên Alexa sẽ rất hữu ích trong việc mở rộng thị trường nước ngoài; ít nhất thì tên tiếng Anh cũng nên là Alexa.

“Ý tưởng này khá hay! Loạt phim và chương trình truyền hình Star Trek rất nổi tiếng ở châu Âu và Mỹ; Alexa sẽ dễ được mọi người chấp nhận hơn so với Orange,” Daniel đồng ý.

Dựa trên ý tưởng của Châu Sáng Tạo, Trần Diên Sâm đã nghĩ ra một cái tên khác…

Nhưng bộ phim nổi tiếng đó vẫn chưa bắt đầu quay; nếu sử dụng cái tên này ngay bây giờ, người dùng sẽ cảm thấy bối rối.

“Sếp, có ý tưởng mới nào tốt hơn không ạ?” Châu Sáng Tạo trực tiếp hỏi.