**Anh hùng phía Đông Bắc:**

Là trợ lý của Tần Đào, Triệu Linh luôn âm thầm giúp đỡ ông ấy xử lý rất nhiều công việc quan trọng. Lần này, hệ thống điện tử trên tàu chiến của cụ Mao Tử cần được thay thế bằng thiết bị mới, và vì Triệu Linh chính là người phụ trách nghiên cứu và phát triển những thiết bị này, nên anh ấy không thể từ chối trách nhiệm này.

Tàu tuần dương **Đô đốc Lazarev** đã cập bến vào bãi đóng tàu, và Triệu Linh cùng một nhóm kỹ thuật viên đã lên tàu để tiến hành công việc thay thế bộ phận trên tàu. Chỉ trong vòng một ngày, họ đã tháo bỏ bộ phận cũ đã xuống cấp và lắp đặt thay thế bằng hệ thống **382** sản xuất trong nước.

“Hệ thống này được thiết kế hoàn toàn phù hợp với cấu trúc của bộ phận trên tàu, nên không cần phải thực hiện bất kỳ thao tác kết nối dữ liệu nào; nó có thể hoạt động trực tiếp với hệ thống kiểm soát hỏa lực trước đây,” Triệu Linh giải thích. “Hiện tại, chúng tôi đang kiểm tra toàn bộ hệ thống điện trên tàu. Sau khi hoàn thành các bước kiểm tra và thay thế, các bạn có thể đưa tàu ra ngoài để thử nghiệm hệ thống này.”

“Chúng tôi thực sự muốn bắt đầu thử nghiệm ngay bây giờ,” Stanislav không thể kiềm chế được.

“Nhưng vẫn cần phải chờ đợi thêm một chút. Ở đây có quy định kiểm soát vô tuyến; chúng ta không thể tự ý bắt đầu thử nghiệm, nếu không sẽ gây ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các hệ thống khác.”

Stanislav chỉ có thể kiên nhẫn. Anh nhìn lên bộ phận anten trên tàu và thầm thán: Về hình thức bên ngoài, hệ thống này gần như không khác gì những hệ thống mà họ đã sử dụng trước đây, nhưng tầm bắn tìm kiếm lại tăng gấp đôi. Công nghệ của người Đông Phương thật sự rất tuyệt vời!

“Thật đáng tiếc là trên tàu các bạn không có tên lửa phòng không **Schieger**, nếu có thì có thể sử dụng chúng để điều khiển hệ thống này một cách hoàn hảo. Thực ra, các bạn hoàn toàn có thể nâng cấp vũ khí trên tàu bằng cách bổ sung thêm những loại tên lửa phòng không tầm trung này.”

Tàu tuần dương lớp **Kirov** cũng có nhiều biến thể khác nhau. Tàu đầu tiên của loại này, **Kirov**, sử dụng tên lửa phòng không **SAN4** đã lỗi thời – loại tên lửa này được phát triển vào những năm 60 và đã không còn phù hợp nữa. Mặc dù người ta nói rằng nó vẫn có thể đánh chặn các tên lửa đối phương, nhưng thực tế thì hiệu quả của nó khá hạn chế. Trên tàu thứ hai, **Đô đốc Lazarev**, hệ thống phòng không được nâng cấp lên **SAN9 “Blade”** – loại tên lửa phòng không tầm trung được cải tiến từ tên lửa đất-không **Dorad** của Nga; hi

Giữa tên lửa đường dài và tên lửa đường ngắn, chắc hẳn còn phải có tên lửa đường trung bình nữa mới đúng. Và trong tay vị Mao Tử kia, tên lửa phòng không Shilki chính là loại tên lửa đường trung bình lý tưởng nhất; hơn nữa, hệ thống điều khiển bắn hoàn toàn có thể được cung cấp bởi các thiết bị Léda được lắp đặt trên nóc con tàu. Chỉ cần lắp đặt vài thiết bị chiếu định mục tiêu Léda là có thể sử dụng ngay được.

Không hiểu vì sao vị Mao Tử kia lại quyết định không trang bị tên lửa phòng không Shilki cho những con tàu lớn như lớp Kirov; tàu tuần dương lớp Glory cũng vậy, thậm chí tên lửa đường ngắn họ vẫn sử dụng loại SAN4 đã lỗi thời. Việc tàu Moskva bị đánh chìm chắc chắn cũng có liên quan đến việc hệ thống phòng không yếu kém.

Bây giờ, khi nhìn thấy con tàu khổng lồ này lại không có vũ khí phòng không đường trung bình phù hợp, Triệu Linh không khỏi đưa ra một số đề xuất.

“Đúng vậy, tính linh hoạt của vũ khí trên tàu chúng ta còn rất kém. Khi các thiết bị phóng thẳng đứng thông dụng do chúng ta tự phát triển được hoàn thành, chúng ta sẽ có thể thay thế chúng một cách hiệu quả hơn,” Stanislav nói.

Họ cũng không còn cách nào khác ngoài việc chờ đợi sự phát triển công nghệ trong nước. Lúc này, Stanislav nhìn về phía một con tàu lớp 052D đang được trang bị các thiết bị phóng thẳng đứng thông dụng gần đó, chỉ biết thèm thuồng.

Trong những năm qua, sự phát triển công nghệ của Đông Phương thực sự diễn ra rất nhanh!

“Thư ký Triệu.” Đúng lúc này, một người bước đến bên cạnh cô: “Tổng Tần đã gửi tin, hỏi xem công việc ở đây đã được xử lý đến đâu rồi. Nếu mọi thứ đã ổn thỏa, bạn hãy đến Hoa Đình để hội tụ cùng Tổng Tần.”

Hoa Đình có Phòng Thiết kế Thứ Tư của Tập đoàn Minh Châu; bên này còn có Xưởng Đóng tàu Thứ Hai của Tập đoàn Minh Châu. Con tàu thử nghiệm Hòa Bình Phiên Ba đã được đóng tại xưởng đóng tàu này.

Thời gian đã bước vào tháng Mười Hai, và Tần Đào đã đến đảo Chongming.

Từng, trước đây đây chỉ là một hòn đảo hoang vu với vài làng mạc nhỏ; nhưng bây giờ, khu vực Chongming cũng đã phát triển mạnh mẽ.

Nơi đây được bao quanh bởi nước từ bốn phía; trước đây chỉ có thể đi lại bằng tàu thuyền, nhưng giờ đây đã có cầu lớn nối liền với đất liền hai bên, việc ra vào trở nên rất thuận tiện.

Xung quanh hòn đảo, ngoài các xưởng đóng và sửa chữa tàu thuyền thì chủ yếu là khu dân cư. Đặc biệt là ở phía đông hòn đảo, hầu hết đều là những căn hộ hướng biển, với giá cả khá cao.

Nhờ được xây dựng sớm mà xưởng đóng tàu của Tập đoàn Minh Châu mới không phải tốn nhiều chi phí để mua đất ở đây. Gần xưởng đóng tàu của họ còn có các xưởng đóng tàu khác; trong số đó, một số nơi vẫn đang tiếp tục sản xuất tàu frigate loại 054 theo thiết kế của Tập đoàn Minh Châu, tạo nên cảnh tượng rất sôi động.

Tần Đào đến đón vợ tại sân bay rồi cùng nhau đến hòn đảo Chongming. Nhìn thấy cây cầu cao vút, anh ta cảm thấy rất tự hào; cây cầu này chính là do Tập đoàn Xây dựng Minh Châu của chúng ta xây dựng, và chỉ có chúng ta mới có thể hoàn thành được công trình lớn như vậy.

Xưởng đóng tàu của Tập đoàn Minh Châu ở đây chủ yếu sản xuất các tàu chở khí tự nhiên; loại tàu này hiện vẫn là một trong những nguồn lợi nhuận chính của tập đoàn. Thông thường, Côn Cúc sẽ phụ trách công việc này tại đây, và chỉ khi cần thiết thì cô ấy mới trở về trụ sở chính của tập đoàn.

Lần này, khi Tần Đào đến kiểm tra công việc, Côn Cúc rất vui mừng, nhưng cô ấy không giới thiệu những thông tin này cho anh ta; cô ấy biết rằng Tần Đào đến đây là để xem một “thứ lớn” khác.

“Xưởng đóng tàu của chúng tôi đã dành riêng một lối đi qua đường thủy để xe có thể di chuyển từ trên mặt nước lên đất liền. Ở cuối lối đi này có một bãi đỗ xe xoay lớn, giúp xe có thể quay đầu dễ dàng,” Côn Cúc giải thích, đồng thời chỉ về phía đường băng xa xôi.

Các phương tiện bay sử dụng nguyên lý hiệu ứng địa hình có đặc điểm đặc biệt; chúng vừa có thể được coi là tàu thuyền, vừa có thể được gọi là máy bay; chúng có thể trôi nổi trên mặt biển hoặc quay trở lại đất liền. Phần dưới của chúng có hình dạng giống như một con tàu thuyền, nhưng cũng được trang bị hệ thống bánh xe đẩy riêng để sử dụng trên đất liền. Không chỉ có thể di chuyển từ trên mặt nước lên đất liền như vậy, mà khi cần thiết, chúng còn có thể hạ cánh trực tiếp trên đường băng.

Theo hướng mà Côn Cúc chỉ, Tần Đào nhìn thấy chiếc phương tiện bay lớn đó đang đậu trên bãi đỗ xe xoay; có vẻ như nó đang được bảo dưỡng. Hình dáng của nó rất giống

Lúc này, dường như cô ấy đã có linh cảm rằng Tần Đào sắp đến, nên trong lúc bận rộn, Alekseyeva bỗng ngẩng đầu nhìn về phía này. Khi thấy Tần Đào và những người khác, cô ấy đặt xuống chiếc tuốc nơ vít đang cầm trên tay, lau mặt bằng ống tay áo rồi bước nhanh về phía họ.

Cô ấy không hề biết rằng ống tay áo của mình còn bẩn hơn nữa; việc lau mặt bằng nó chỉ khiến khuôn mặt cô trở nên nhem nhoè bụi bặm mà thôi.

“Tổng Tần!”

Alekseyeva để mái tóc ngắn, ngắn bằng đàn ông, có lẽ là để tiện cho công việc và tiết kiệm thời gian gội đầu. Cô mặc bộ đồ công nhân rộng thùng thình giống như đàn ông, trên người toát ra mùi dầu máy; không hề có chút đặc điểm nữ tính nào cả. Khi cô vươn tay ra, ai ngờ lòng bàn tay cũng đầy bụi bặm, và trên mu bàn tay còn có một vết sẹo đỏ lớn chưa đông cứng hẳn, tạo thành một khối phồng lên, trông khá đáng sợ.

Cô muốn rút tay lại và lau sạch trên quần áo của mình, nhưng Tần Đào đã nắm lấy tay cô:

“Alekseyeva, bạn đã làm việc rất vất vả.”

Tần Đào suýt nữa đã thêm vào câu “Người dân xin cảm ơn bạn”.

Alekseyeva mỉm cười và nói:

“Đó là điều đương nhiên, Tổng Tần. Tôi rất vui khi được làm việc ở đây. Chiếc ‘Bồ câu Hòa bình’ số ba của chúng ta đã lớn bằng con quái vật ở Biển Caspi của Từng rồi; trọng lượng cất cánh của nó cũng đạt 500 tấn. Nhưng nó hoàn toàn không phải là bản sao của con quái vật đó – loại phi cơ này đã được phát triển một cách chín chắn hơn nhiều! Để tôi giới thiệu cho bạn về đặc điểm nổi bật nhất của nó: nhờ sử dụng các vật liệu mới và thiết kế hiện đại, nó đã giải quyết được vấn đề mất kiểm soát khi gặp sóng gió. Nó có khả năng chịu đựng sóng gió rất tốt, có thể hoạt động ổn định trong điều kiện sóng cấp 4, gió cấp 8. Chỉ cần nhận được thông tin thời tiết trước, tránh không bay qua khu vực bão, thì nó có thể bay tự do trên biển mà không gặp trở ngại gì.”

Lý do chính mà ban lãnh đạo Đế quốc Đỏ không ưa chuộng con quái vật ở Biển Caspi chính là vì nó dễ mất kiểm soát khi gặp sóng gió; ngay cả trong vùng biển yên tĩnh như Biển Caspi, nó cũng từng xảy ra tai nạn đâm xuống mặt nước, huống chi là khi bay trên bốn đại dương.

Nếu không giải quyết được vấn đề này, thì loại phi cơ này sẽ mãi không thể phát triển thành công được.

Từ khi “Bồ câu Hòa bình” số một ra đời, Alekseyeva đã bắt đầu nghiên cứu cách đối phó với sóng gió. Đến “Bồ câu Hòa bình” số hai, vấn đề này đã được cải thiện đáng kể, còn

“Các bạn đã giải quyết vấn đề này như thế nào cụ thể?” Tần Đào hỏi.

“Nói một cách đơn giản, chúng tôi đã kết hợp giữa một cánh trước có khả năng tăng lực và thân máy bay có thiết kế cho phép di chuyển theo các tầng khác nhau, cùng với hệ thống điều khiển kỹ thuật số hiện đại để thực hiện các điều chỉnh chính xác, từ đó đạt được khả năng chịu sóng tốt hơn và vượt qua những hạn chế do gió bão gây ra,” Alekseyeva giải thích. “Trong những năm qua, chúng tôi đã thu thập rất nhiều dữ liệu từ chiếc ‘Bồ câu Hòa bình số một’, và những dữ liệu này đã giúp chúng tôi cải tiến đáng kể hệ thống điều khiển bay của máy bay.”

Tần Đào gật đầu: “Chúc mừng các bạn – cuối cùng các bạn cũng đã phát triển thành công một loại phương tiện bay mới. Tuy nhiên, vấn đề liên quan đến việc động cơ bị ảnh hưởng bởi sương muối biển đã được giải quyết chưa?”

Trong lúc trò chuyện, mọi người đã đến trước chiếc phương tiện bay kiểu hiệu ứng mặt đất khổng lồ này – một con quái vật dài hơn một trăm mét, với những động cơ được sắp xếp song song trên cánh trước, mang phong cách công nghiệp mạnh mẽ đặc trưng của thời kỳ cũ. Hiện tại, những động cơ này đang được tháo ra để bảo dưỡng.

“Hiện tại, chúng tôi đang sử dụng động cơ tuabin phản lực 18 do các đơn vị trong nước sản xuất. Hiệu suất của động cơ này cao hơn đáng kể so với động cơ D30K của Đại Mao, và nó cũng được trang bị các biện pháp bảo vệ chống muối và ẩm ướt dành riêng cho hoạt động trên biển. Tuy nhiên, trong thực tế, vấn đề vẫn tồn tại: mỗi lần thử nghiệm bay quãng đường hơn một nghìn kilômét, sau khi trở về, chúng tôi buộc phải tháo động cơ ra để vệ sinh; nếu không làm vậy, sự ổn định của chuyến bay tiếp theo sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.”

Các máy bay chiến đấu trên tàu cũng cần được bảo vệ chống muối và ẩm ướt, nhưng những loại máy bay này chỉ bị ảnh hưởng bởi hơi ẩm trên biển trong giai đoạn cất cánh và hạ cánh; khi được đặt trên boong tàu hoặc trong hangar, động cơ có thể được niêm phong để giảm bớt tác động của môi trường biển. Sau khi cất cánh và bay lên trời, vấn đề này không còn đáng lo ngại nữa.

Nhưng đối với các phương tiện bay kiểu hiệu ứng mặt đất thì không thể làm như vậy; những loại máy bay này buộc phải bay trên mặt biển trong thời gian dài, vì vậy động cơ của chúng không thể tránh khỏi ảnh hưởng của muối biển. Ngay cả khi áp dụng các biện pháp bảo vệ bổ sung, vấn đề này vẫn không thể được giải quyết hoàn toàn.

Động cơ tuabin phản lực 18 là loại động cơ mới được phát triển trong nước, dành ri

Các phương tiện bay sử dụng nguyên lý hiệu ứng địa hình đã tồn tại từ rất lâu, nhưng mãi cho đến nay vẫn chưa được ứng dụng thực tế do gặp phải rất nhiều vấn đề khó khăn; vấn đề mà chúng ta đang đối mặt bây giờ chính là một trong số đó.

Mỗi khi trở về sau các chuyến đi biển, chúng ta đều phải tháo ra và bảo dưỡng động cơ – đó quả là một công việc rất phức tạp.

“Có loại động cơ điện nào có thể sử dụng để vận hành cánh quạt loại hốc kín, thay thế cho động cơ phản lực của chúng ta không?” Tần Đào bỗng nhiên nghĩ đến điều gì đó.

“Động cơ điện à?” Alekseyeva suy nghĩ một lát rồi lắc đầu: “Có lẽ là khó đấy… Chúng ta đã sử dụng tám động cơ, mỗi chiếc cần phải tạo ra lực đẩy lên đến 13 tấn; liệu có loại động cơ điện nào có công suất lớn đến thế không? Chưa kể đến việc xem liệu tốc độ quay của nó có đáp ứng yêu cầu hay không, ít nhất thì cũng phải là động cơ điện có công suất hàng megawatt mới được.”

“Không cần phải đến mức megawatt đâu… Chúng ta hoàn toàn có thể sản xuất được động cơ điện với công suất mười hay hai mươi megawatt,” Tần Đào nói. “Hơn nữa, chúng tôi đã nghiên cứu rất kỹ về vấn đề độ kín của động cơ điện; loại động cơ này ngay cả khi bị ngâm trong nước cũng không sao cả, huống chi là bị ảnh hưởng bởi hơi nước trên biển… Vấn đề này hoàn toàn có thể bỏ qua được.”

Động cơ phản lực thường bị ảnh hưởng bởi sương muối trên biển, nhưng động cơ điện thì không hề sợ hãi điều đó. Loại động cơ này hoàn toàn có thể được thiết kế sao cho đủ kín; hiện nay, các động cơ tuabin bơm trên tàu ngầm cũng đang được phát triển theo hướng này, với động cơ điện được lắp bên ngoài.

Về mặt công suất, chắc chắn cũng có thể đáp ứng yêu cầu… Nhưng Tần Đào vẫn không chắc liệu động cơ điện có thể tạo ra lực đẩy lớn đến thế không.

“Nếu công suất của động cơ điện đủ lớn, thì cánh quạt loại hốc kín chắc chắn sẽ có thể cung cấp đủ lực đẩy cần thiết… Nhưng vấn đề là nguồn điện ở đâu? Có lẽ chúng ta không có nguồn năng lượng lớn đến thế đâu.”

“Vấn đề này thì dễ giải quyết thôi,” Tần Đào nói. “Chúng ta có thể đặt động cơ vào khoang máy… Một hoặc hai động cơ tua-bin gas là đủ rồi; động cơ tua-bin gas sẽ vận hành máy phát điện để cung cấp điện năng… Loại động cơ này hoàn toàn có thể hoạt động lâu dài trên biển; mặc dù hiệu suất chuyển đổi sẽ thấp hơn một chút, nhưng ít nhất nó cũng giúp giải quyết vấn đề về tuổi thọ của động cơ.”

Trong nướ

“Tuabin khí đốt? Trước tiên phát điện rồi mới cung cấp động lực?” Alekseyeva nhăn mày.

Theo lời của Đông Phương, đây quả là việc vô ích; có đáng không nhỉ? Vấn đề là cô ấy không quen thuộc với công nghệ này chút nào.

“Tổng Tần, tôi không hiểu những thứ này.”

“Bạn không cần phải hiểu hết, chỉ cần cung cấp các thông số kỹ thuật cho chúng tôi là được. Công ty Điện tử Mặt trời Vàng của chúng tôi sẽ giải quyết những vấn đề còn lại,” Tần Đào nói. “Chúng tôi sẽ nhanh chóng giúp đỡ để chiếc phi cơ Hòa bình Số Ba của chúng ta trở nên hoàn thiện hơn.”

Nếu đã có thể bay được, làm sao có thể bị hạn chế do động cơ yếu kém? Tần Đào có nghĩa vụ và khả năng để giúp đỡ.

Alekseyeva gật đầu: “Cảm ơn Tổng Tần.”

“Được rồi, bây giờ chúng ta lên trên xem thử.” Tần Đào nói. “Loại phi cơ này vào từ đâu vậy?”

Khi lần đầu tiên phát hiện ra sinh vật kỳ lạ ở Biển Caspi, Tần Đào và Hứa Chính Dương đã mất rất nhiều thời gian mới mở được cửa khoang để bước vào bên trong. Bây giờ ông ấy rất lịch sự, không thể cứ thế xông vào được.

“Vẫn phải vào từ mặt bên, ở đó có thang lên xuống.”

Việc ra vào trên đất liền cũng giống như máy bay, cần phải có thang lên xuống. Tần Đào đi đến phía dưới thân máy bay và thấy rằng cần rất nhiều bánh xe để hỗ trợ chiếc phi cơ nặng 500 tấn khi di chuyển trên đất liền.

“Chúng tôi đang suy nghĩ rằng, nếu giải quyết được vấn đề với động cơ và không cần phải thường xuyên bảo trì trên đất liền, thì chúng ta hoàn toàn có thể loại bỏ những bánh xe này và chỉ cần hạ cánh trên mặt nước thôi,” Alekseyeva giải thích khi thấy Tần Đào đang ngắm nhìn những bánh xe đó.

Hiện tại, loại phi cơ này cần phải hạ cánh xuống mặt nước trước sau đó mới lên bờ để tiến hành các công việc bảo trì, chủ yếu là do động cơ yếu kém. Nhưng sau này, có lẽ điều này sẽ không còn cần thiết nữa, điều đó sẽ giúp giảm đáng kể trọng lượng của máy bay. Hơn nữa, các cấu trúc chống thấm nước ở phía dưới thân máy bay cũng sẽ không cần thiết nữa.

“Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa là phi cơ của chúng ta không thể hạ cánh tại các sân bay trên đất liền, mà chỉ có thể hoạt động trên mặt nước, điều này sẽ làm giảm tính linh hoạt của nó.”

Tần Đào gật đầu: “Chúng tôi có thể sản xuất hai phiên bản khác nhau, người dùng có thể lựa chọn tùy theo nhu cầu của mình. Đây đều là những công việc cần thực hiện trong tương lai; hiện tại, điều quan trọng nhất là đảm bảo độ tin cậy của việ

Trong lúc trò chuyện, anh ta bước lên thang đi bộ và bước vào bên trong chiếc phi cơ bay sử dụng nguyên lý hiệu ứng mặt đất.

“Hiện tại vẫn chưa xác định được hàng hóa sẽ được vận chuyển là gì, nên bên trong vẫn trống rỗng; chúng tôi chỉ bổ sung thêm một số tiện nghi sinh hoạt để phục vụ cho nhu cầu ra khơi thôi. Phần buồng lái thì đã được trang bị đầy đủ.”

Tần Đào đến buồng lái và lập tức cảm thấy ngạc nhiên trước cảnh tượng trước mắt. Đây là một buồng lái bằng kính hiện đại, thiết kế cho hai người lái; phía trước mỗi người lái đều có ba màn hình LCD lớn, và giữa hai người có một số nút điều khiển. Những màn hình này khiến không gian bên trong trở nên sang trọng hơn hẳn.

Mặc dù loại phi cơ bay này được phát triển từ công nghệ thời kỳ cũ của Mao Tử, nhưng nó vẫn theo kịp xu hướng thời đại và được trang bị các hệ thống điều khiển hiện đại.

“Chúng tôi chủ yếu kiểm tra hệ thống điều khiển khi thực hiện chuyến bay thử nghiệm. Vì đây là hệ thống điều khiển điện tử kỹ thuật số, nên hệ thống hiển thị trong buồng lái cũng rất hiện đại,” Alekseyeva nói. “Đây cũng là một xu hướng; với hệ thống này, việc vận hành sẽ trở nên đơn giản hơn nhiều. Ngoại trừ quá trình cất cánh và hạ cánh cần sự can thiệp của con người, các chuyến bay thông thường đều có thể tự động điều khiển, giúp giảm đáng kể độ phức tạp. Để đảm bảo an toàn trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi còn trang bị thêm hệ thống định vị Léda ở phía trước máy bay; dù sao thì tốc độ của chúng tôi cũng rất cao, nên cần phải phát hiện sớm các con tàu ở xa.”

“Ừm, điều đó cũng sẽ giúp chúng ta bán được với giá tốt hơn,” Tần Đào gật đầu. “Hiện tại chỉ có hệ thống định vị Léda thôi à?”

“Còn có hệ thống định vị toàn cầu nữa; chúng tôi cũng đã chuẩn bị sẵn không gian để lắp đặt các thành phần bổ sung khác. Ngay cả khi muốn lắp đặt pháo phòng không hay tên lửa phòng không, chúng tôi vẫn có đủ không gian.”

Việc có thể lắp đặt được tất cả những thứ này càng chứng tỏ rõ tính chất của chiếc phi cơ bay này: so với tàu thuyền và máy bay, nó có lẽ giống với tàu thuyền hơn.

Sau khi tham quan một lượt, Tần Đào cảm thấy rất thích thú. Đã đến trưa, Cong Ju đi theo sau và nói: “Tổng Tần, sau này chúng ta có nên đi ăn trưa trước không?”

“Ừm, tôi ít khi đến xưởng đóng tàu này; bây giờ đã đến đây rồi, thì phải trải nghiệm cuộc sống ở xưởng đóng tàu này cho thật kỹ. Không cần phải ăn những món đặc biệt, chúng

Qua cửa sổ nhà hàng, có thể thấy đủ loại món ăn: Sichuan, Shandong, Quảngdong… Các loại thịt như heo, bò, cừu, gà; hải sản như cá, tôm, cua… cũng rất phong phú.

“Món Thịt Xé Tẩm Sốt Cái này ngon lắm, cho tôi một phần.” Tần Đào chỉ vào các món trên và nói.

Ở một số nơi, các đầu bếp khi xào Thịt Xé Tẩm Sốt Cái thường cho thêm đủ thứ vào, kể cả hành tím… Kết quả là món ăn bị biến thành một món hỗn hợp lộn xộn. Nhưng ở đây, Thịt Xé Tẩm Sốt Cái chỉ gồm thịt xé, cà rốt thái sợi và ớt chuông xanh, thêm vài miếng nấm mè… Đó mới là phiên bản chính thống.

Người phục vụ ở quầy không trực tiếp múc đồ ăn ra, mà chỉ nhấn vài lần vào chiếc máy tính trên quầy: “Hai đồng, nhập mã đi!”

Trên màn hình của chiếc máy tính hiện lên con số 2.

Cóng Cúc lấy ra một thẻ và quét qua máy; sau khi nghe tiếng “tin”, người phục vụ liền múc một muỗng Thịt Xé Tẩm Sốt Cái và đặt vào đĩa của Tần Đào.

Tần Đào dừng lại vài giây mới nhận ra: “Ăn ở đây không phải miễn phí sao?”

“Đúng vậy. Nhà hàng của chúng tôi hoạt động theo hệ thống thanh toán bằng thẻ. Mỗi tháng, công ty sẽ nạp 300 đồng vào thẻ ăn của mỗi nhân viên, với mức tiêu chuẩn là 10 đồng mỗi ngày. Nếu không đủ, nhân viên có thể tự bổ sung tiền; nếu còn thừa, số tiền đó có thể được tích lũy sang tháng sau và có thể rút ra một lần vào cuối năm,” Cóng Cúc giải thích.

Minh Châu cho biết ở công ty mẹ, hệ thống ăn miễn phí vẫn được áp dụng. Các công nhân vào nhà hàng thì thoải mái ăn uống tùy ý… Nhưng điều này cũng dẫn đến tình trạng lãng phí, bởi không phải ai cũng có ý thức tiết kiệm; thậm chí còn có người mang thức ăn về cho cả gia đình.

Minh Châu nói thêm rằng do công ty mẹ có quy mô lớn, họ không quan tâm đến việc lãng phí này, coi đó như một phần phúc lợi dành cho nhân viên. Nhưng nhà máy của Cóng Cúc thì không thể làm như vậy được. Bởi đây là một chi nhánh hoạt động độc lập, có hệ thống kế toán riêng, và hàng năm phải kiểm kê số liệu với công ty mẹ… Vì vậy, họ phải cố gắng giảm thiểu chi phí và tránh lãng phí.

Mức tiêu chuẩn 10 đồng mỗi ngày đã khá cao rồi; xét cho cùng, giá cả ở nhà hàng rất rẻ. Một phần Thịt Xé Tẩm Sốt Cái ở đây chỉ bán với giá 2 đồng, cộng thêm một phần cơm là 2,5 đồng đã đủ no rồi. Nếu cảm thấy chưa đủ, người ta cũng có thể gọi thêm một phần rau củ như cà chua trứng chỉ với giá 1 đồng, hoặc một phần thịt kho với giá