**Anh hùng của Đông Hoa:**

“Ngay cả người đứng đầu như anh cũng phải dùng thẻ để mua cơm à?”

“Đúng vậy, tôi cũng phải dùng thẻ.” Cóng Cúc nói: “Tổng Tần, bữa ăn của các bạn sẽ do tôi trả tiền.”

Tần Đào quay sang nhìn nhóm Alekseyeva và những người khác; họ cũng đang lấy cơm, nhưng họ dùng loại thẻ khác so với thẻ của Cóng Cúc.

“Những người ngoài này khi ăn uống ở đây đều sử dụng thẻ tạm thời. Chúng tôi làm như vậy để tránh việc có người ngoài đến ăn không phải vì mục đích kinh doanh; thực ra chúng tôi còn cần được trợ cấp nữa. Nếu người ngoài biết rằng ở đây ăn uống rẻ thì họ sẽ đổ xô đến đây, điều đó thật không phù hợp.”

Giống như hình thức “mười đồng no bụng” trong thời hiện đại – ban đầu chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu của người lao động nhập cư, nhưng không ngờ lại có rất nhiều người muốn lợi dụng điều này; thậm chí còn có người mang cả hàng tá bữa ăn về nhà. Con người vốn dĩ là như vậy mà.

Alekseyeva và nhóm của cô ấy sử dụng nơi này làm nơi thử nghiệm, nhưng họ không phải là nhân viên của xưởng đóng tàu mà thuộc Văn phòng Thiết kế Thứ Tư. Vì vậy, họ cũng phải tự trả tiền cho bữa ăn của mình; và nếu không có khoản trợ cấp ba trăm đồng, ngay cả anh em ruột thịt cũng phải tính toán rõ ràng.

“Ừm, cách làm của các bạn rất tốt. Sau này cần phải áp dụng rộng rãi khắp toàn bộ tập đoàn!” Tần Đào nói một cách quả quyết: “Khi cuối năm tập đoàn tổ chức họp tổng kết, bạn hãy chuẩn bị báo cáo về vấn đề này.”

Cóng Cúc hơi ngạc nhiên: “Tổng Tần, chuyện nhỏ như thế này cũng cần phải làm báo cáo sao?”

“Tất nhiên rồi, nhất định phải làm báo cáo,” Tần Đào giải thích: “Quy mô của tập đoàn chúng ta ngày càng lớn; luôn có những người muốn hưởng lợi từ hệ thống này mà không đóng góp gì. Nếu không cải thiện, chúng ta sẽ không thể phát triển được.”

Nếu tập đoàn không cải thiện, thì sẽ không thể tiến lên được. Điều này là điều kiện bắt buộc.

“Được thôi.”

Sau khi lấy xong cơm, mọi người ngồi lại với nhau. Tần Đào nhìn thấy vợ mình chỉ lấy một phần cơm trứng xào cà chua, liền lắc đầu: “Tiểu Lăng, sao em chỉ ăn ít thế? Sợ làm cho chị Cóng Cúc nghèo đi à? Nào, ăn miếng đùi gà này đi.”

Tần Đào đặt miếng đùi gà vào đĩa của Triệu Linh.

Triệu Linh nhìn miếng đùi gà rồi đưa nó vào đĩa của Alekseyeva: “Alekseyeva, em là người đứng đầu Văn phòng Thiết kế Th

Tần Đào Lúc này mới nhận ra rằng trên đĩa của Alekseyeva chỉ có một đĩa khoai tây sợi thôi.

Có vẻ như Cong Ju cũng cảm thấy hơi ngượng ngùng; liệu mình có quá khắt khe không? Có nên cung cấp thêm khoản trợ cấp 300 nhân dân tệ mỗi tháng cho những vị khách từ các đơn vị liên kết không?

Cong Ju thường xuyên bận rộn và hiếm khi ăn uống cùng Alekseyeva và những người khác, nên cô không biết rằng Alekseyeva sống tiết kiệm đến thế. Chẳng lẽ cô ấy đã dành toàn bộ tiền đó vào việc nghiên cứu và phát triển sao? Đến nỗi còn phải tiết kiệm cả trong việc ăn uống nữa à?

Alekseyeva nhận ra rằng mọi người đều đang nhìn mình, và lúc đó cô mới hiểu ra: “Chúng tôi có đủ chi phí sinh hoạt. Mọi người muốn ăn gì thì cứ ăn đi. Tôi thì thích khoai tây sợi nhất. Ở nơi chúng tôi, khoai tây chỉ được dùng làm thức ăn chính khi nấu chín. Không ngờ ở Đông Phương, khoai tây lại có thể được dùng làm món ăn phụ nữa. Tôi rất thích khoai tây sợi, hôm nay tôi đến căng tin sớm, vì vậy khoai tây sợi vừa được nấu xong, đang ở lúc ngon nhất, nên tôi mới gọi một phần lớn.”

Nói xong, cô cảm thấy vẫn chưa đủ, liền tiếp tục nói: “Chúng tôi sống ở đây rất tốt. Xưởng đóng tàu đã cung cấp cho chúng tôi điều kiện ở ổn định và cả những bữa ăn giá rẻ mà ngon miệng nữa. Chúng tôi rất biết ơn xưởng đóng tàu.”

Cô sợ Tổng Tần sẽ hiểu lầm… Nếu Tổng Tần hiểu sai thì sao nhỉ? Có thể sẽ nghĩ rằng cô cố tình giả nghèo trước mặt Tổng Tần và qua đó làm xấu danh tiếng của Cong Ju nữa… Điều đó chắc chắn không thể được. Cô không hề có ý đó đâu.

“Ừm, tôi hiểu rồi. Cô hãy ăn cái đùi gà này đi.” Tần Đào nói.

Alekseyeva không do dự, cô vội vàng cầm lấy đùi gà và cắn một miếng: “Ngon lắm! Sau nhiều năm ở Đông Phương, tôi vẫn luôn hài lòng nhất với những món ăn ở đây!”

Bất kỳ ai đến Đông Phương đều sẽ yêu thích những món ăn ngon ở đây… Dù đã ăn nhiều năm rồi, họ vẫn không bao giờ cảm thấy ngán.

Sau bữa ăn, vào buổi chiều hôm đó, mọi người rời khỏi xưởng đóng tàu, đi qua cây cầu bắt qua sông và vào Hoa Đình, đến công ty Kim Thái Dương.

Mã Minh và những người khác vẫn đang tiếp tục tham gia các cuộc thử nghiệm trên tàu sân bay. Mặc dù đã tiến hành rất nhiều cuộc thử nghiệm trên đất liền, nhưng họ vẫn cần phải tiến hành thêm các bài

Người tiếp đón Tần Đào là kỹ sư Zhao Gang, người đang làm việc tại đây. Sau khi nghe rõ yêu cầu của Tần Đào, anh ta lập tức bắt đầu giải thích.

“Nếu muốn sử dụng động cơ tuabin để tăng hiệu suất, thì tốt nhất nên chọn loại động cơ có tốc độ quay cao,” Zhao Gang nói. “Hiện nay, các động cơ được sử dụng trên xe điện của chúng tôi đã đạt được tốc độ quay lên tới 20.000 vòng mỗi phút. Yếu tố chính hạn chế tốc độ quay của động cơ chính là rôto; chúng tôi đang nghiên cứu và phát triển loại rôto mới, với mục tiêu là đưa tốc độ quay của động cơ lên tới 100.000 vòng mỗi phút. Khi đó, mật độ công suất sẽ đạt 7 kilowatt trên mỗi kilogram, và một động cơ có công suất 70 kilowatt chỉ nặng khoảng 10 kilogram thôi.”

Tần Đào ngạc nhiên đến mức mở to mắt: “Anh nói gì vậy? 100.000 vòng mỗi phút? Làm sao có thể như vậy được?”

Tốc độ quay tối đa của động cơ thông thường chỉ vào khoảng 10.000 vòng mỗi phút; vì vậy, trong lĩnh vực nâng cấp ô tô, các bộ tăng áp điện tử thường được coi là những thiết bị không mang lại hiệu quả thực sự. Một số người, để tăng sức mạnh cho xe của mình, quyết định lắp thêm các bộ tăng áp này. Nếu không thể sử dụng hệ thống tăng áp khí thải, họ sẽ chuyển sang sử dụng bộ tăng áp điện tử – trên Taobao có rất nhiều sản phẩm như vậy, được quảng cáo là có thể tăng sức mạnh của xe lên vài mã lực, đồng thời cung cấp dịch vụ điều chỉnh ECU và các công việc liên quan khác.

Nhưng thực tế, việc lắp đặt các bộ tăng áp điện tử này không mang lại bất kỳ lợi ích nào ngoài việc giúp người dùng cảm thấy yên tâm hơn mà thôi. Động cơ điện bị hạn chế bởi các đặc tính riêng của nó; tốc độ quay tối đa chỉ khoảng 10.000 vòng mỗi phút, trong khi các hệ thống tăng áp cần tốc độ quay lên tới 50.000 hoặc thậm chí 100.000 vòng mỗi phút mới có thể cung cấp đủ không khí cho động cơ hoạt động. Trong giai đoạn động cơ hoạt động ở tốc độ cao, các bộ tăng áp điện tử này thậm chí còn có thể gây cản trở hoạt động của động cơ; lý do rất đơn giản: chúng quay không đủ nhanh, nên khi động cơ hít không khí vào, nó cũng phải kéo theo các bộ tăng áp này để chúng quay nhanh hơn, tức là động cơ phải “đẩy” các bộ tăng áp quay, chứ không phải các bộ tăng áp đó “bơm” không khí vào động cơ.

Vậy tại sao các xe hơi cao cấp lại sử dụng các bộ tăng áp điện tử? Câu trả lời là vì họ sử dụng hệ thống hai bộ tăng áp, nhằm giảm thiểu thời gian chờ đợi khi các bộ t

Các nhà sản xuất ô tô điện truyền thống thường chỉ đơn giản là lắp thêm pin để tăng quãng đường di chuyển – muốn 500 km? Được thôi, hãy thêm pin; muốn 1000 km? Cũng được, cứ tiếp tục thêm pin thôi, vì việc này khá đơn giản mà! Nhưng khi số lượng pin tăng lên đến một mức nhất định, trọng lượng của chúng sẽ làm giảm hiệu quả sử dụng năng lượng, khiến quãng đường di chuyển không tăng thêm, và chiếc xe cũng sẽ trở nên nặng nề hơn.

Một hướng khác để cải thiện hiệu suất là thông qua công nghệ. Một mặt, có thể tăng mật độ năng lượng của pin; nếu mật độ này tăng gấp đôi mà trọng lượng pin không thay đổi, quãng đường di chuyển cũng sẽ tăng theo. Mặt khác, có thể cải thiện hiệu suất của động cơ điện.

Động cơ điện cũng có trọng lượng; việc giảm trọng lượng của chúng cũng sẽ giúp tăng quãng đường di chuyển. Khi trọng lượng đó giảm đến một mức nhất định, chúng thậm chí có thể được tích hợp ngay vào bánh xe!

Khi xe đạp điện mới ra đời, chúng cũng sử dụng động cơ điện kết hợp với bộ truyền động để hoạt động. Nhưng sau này, các nhà sản xuất đã tích hợp động cơ trực tiếp vào bánh xe, vì cách này đơn giản và thuận tiện hơn nhiều.

Còn với ô tô thì sao?

Hiện nay, ô tô điện vẫn sử dụng động cơ điện kết hợp với bộ truyền động để truyền lực đến bánh xe. Tuy nhiên, do yêu cầu về hiệu suất cao hơn, động cơ điện trong ô tô điện thường có kích thước khá lớn. Nếu tích hợp chúng trực tiếp vào bánh xe, trọng lượng của xe sẽ tăng lên đáng kể.

Lốp xe và thân xe được kết nối với nhau bằng các hệ thống giảm xóc khác nhau. Khi bánh xe gặp phải những góc cua gập ghềnh, các hệ thống giảm xóc này sẽ phát huy tác dụng. Dù đó là hệ thống giảm xóc đơn giản như lò xo thép hay hệ thống treo khí nén hiện đại, mục tiêu cuối cùng vẫn là giảm trọng lượng của bánh xe để giảm bớt áp lực lên hệ thống giảm xóc.

Vì vậy, nếu muốn tích hợp động cơ điện trực tiếp vào bánh xe, điều cần thiết là giảm trọng lượng của chúng. Việc tăng tốc độ quay của động cơ chính là cách hiệu quả để làm điều này, tương tự như cách tăng sức mạnh cho động cơ xe tăng bằng cách tăng tốc độ quay.

Tần Đào nghe xong mà mắt sáng lên.

“Đối với ô tô điện, ít nhất cần hai động cơ được tích hợp trực tiếp vào bánh xe, mỗi động cơ có công suất 70 kilowatt, tổng cộng là 140 kilowatt – đủ sức mạnh để đáp ứng yêu cầu của những chiếc xe hơi hiệu suất cao. Còn đối với những chiếc xe gia đình thông thường, chỉ cần giảm một nửa công suất là đủ; như vậy, trọng l

Đồng thời, chúng tôi cũng sử dụng các loại bạch kim hàm lăn dành cho động cơ hàng không để đáp ứng nhu cầu về tốc độ quay cao.”

Nói về những điều này, Triệu Cường nói liên tục không ngừng.

“Có nghĩa là, trong lĩnh vực xe điện, chúng tôi đang hướng tới việc giảm trọng lượng, tăng tốc độ quay và sử dụng động cơ gắn trực tiếp vào bánh xe phải không?” Tần Đào hỏi.

“Đó chỉ là một trong những hướng phát triển kỹ thuật mà thôi,” Triệu Cường trả lời: “Chúng tôi còn có một hướng khác nữa. Bạn đã đề xuất rằng ở các mỏ nước ngoài, có nhu cầu lớn về xe điện; vì vậy, chúng tôi cũng đã phát triển loại động cơ xe lớn dành riêng cho xe tải hạng nặng và các loại xe khác.”

Xe tải hạng nặng?

Lần này, Tần Đào thực sự rất ngạc nhiên. Đúng vậy, anh ta đã từng đề xuất ý tưởng này, nhưng sau đó lại quên mất; không ngờ rằng họ đã bắt đầu nghiên cứu nó rồi!

“Có đã đạt được kết quả gì chưa? Tôi có thể xem thử không?” Tần Đào đã hoàn toàn quên mất mục đích của mình khi đến đây. Mặc dù Alekseyeva cũng đi cùng anh ta, nhưng thấy anh ta quá hứng thú, cô ấy cũng không thể làm lu mờ niềm thích thú của anh ta; vì vậy, cô ấy cùng với Triệu Linh và những người khác đã đến bộ phận nghiên cứu và phát triển của công ty Kim Thái Dương.

Quy mô của công ty Kim Thái Dương đã tăng lên nhiều lần, và họ cũng đã xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện chuyên biệt. Trong bộ phận nghiên cứu và phát triển, nhiều dự án đang được thực hiện đồng thời, tạo nên một bầu không khí rất sôi động.

Trong một xưởng sản xuất, có một chiếc xe tải hạng nặng cao lớn xuất hiện.

Phía bên hông phía trước của xe có hình dạng giống hình thoi, thiết kế gọn gàng, cửa sổ không lớn lắm, và khoang ngủ phía sau càng hẹp hơn. Bất kỳ ai quen thuộc với loại xe này đều sẽ ngay lập tức nhận ra: đó là xe Steyr!

Tần Đào cũng không ngoại lệ: “Các bạn sử dụng thiết kế của Steyr để cải tiến xe này sao?”

“Không, đây không phải là Steyr; đây là sản phẩm của chúng tôi – Aolong,” một kỹ thuật viên đang làm việc trên xe nói.

Aolong? Rõ ràng đây vẫn là thiết kế của Steyr mà thôi.

Kỹ thuật viên đó nhảy xuống từ xe và nói tiếp: “Trước đây, chúng tôi thực sự đã sản xuất xe Steyr, nhưng sau hai nghìn năm, chúng tôi chỉ sản xuất Aolong thôi. Tuy nhiên, chúng tôi có thể khẳng định rằng, chỉ có xe do công ty Xi’an Auto sản xuất mới là phiên bản chính thức nhất.”

Tần Đào bỗng nhận ra: “Họ đã tách ra thành công ty riêng à?”

Đây thực sự là một câ

Khi đó, sau khi nhập khẩu công nghệ này, ban đầu họ dự định thành lập công ty Sản xuất Ô tô Tam Thế, nhưng cuối cùng không thực hiện được và đã chia sẻ công nghệ đó cho ba nhà sản xuất xe tải lớn vào thời điểm đó. Vì tất cả đều là các đơn vị anh em, nên họ quyết định liên kết lại với nhau để cùng tiếp thu và áp dụng công nghệ Steyr.

Tuy nhiên, vào những năm 90, do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, mâu thuẫn giữa các bên ngày càng gia tăng, và đến năm 2000, ba công ty này đã chính thức tách ra khỏi nhau.

Nếu nói về quy mô sản xuất, thì nhà máy Hoàng Hà vẫn là đơn vị mạnh nhất; nhưng nếu nói về chất lượng, thì Xianqi luôn tự tin rằng mình không hề thua kém ai. Các linh kiện như động cơ Weichai, hộp số Faust và bánh xe Hande khi kết hợp lại với nhau, tạo nên những chiếc xe vừa bền vững, vừa chắc chắn.

Tuy nhiên, những chiếc xe Steyr do họ sản xuất không thể tiếp tục mang tên Steyr nữa, vì thương hiệu này đã bị nhà máy Hoàng Hà chiếm lấy; vì vậy, họ đã phát triển thương hiệu Delong mới.

Chiếc xe trước mắt chúng ta này chính là một chiếc xe tải Delong đích thực, với biểu tượng Delong của Xianqi lấp lánh trên phần trước của xe.

“Đúng vậy, hiện nay nhà máy Hoàng Hà đã có xung đột với Weichai, nên họ không còn động cơ để sản xuất nữa; chúng ta, Xianqi, mới là đơn vị mạnh nhất. Hơn nữa, chúng ta cũng đang hướng tới tương lai – nghe nói sẽ có việc phát triển xe tải điện, nên chúng tôi cũng đến đây để tham gia vào xu hướng này.”

Việc có được giấy phép sản xuất ô tô là điều rất khó khăn; công ty Kim Tử Diệu đã mất rất nhiều thời gian mới giải quyết được vấn đề này, nhưng họ vẫn chỉ có thể sản xuất xe hơi dành cho người dùng cá nhân, chứ không thể sản xuất xe thương mại. Hơn nữa, công nghệ sản xuất xe thương mại đòi hỏi những yêu cầu cao hơn nhiều, và họ cũng không có đủ năng lực để thực hiện điều đó.

Trong tình huống này, việc liên kết với các nhà sản xuất xe tải lớn trong nước để cùng phát triển trở thành một con đường tắt. Xianqi là đơn vị đầu tiên tiếp cận ý tưởng này, và họ đã bắt đầu cải tiến dựa trên nền tảng của Delong.

Phần trước của chiếc xe này vẫn giữ nguyên thiết kế ban đầu, chỉ là thay thế động cơ bằng động cơ điện để tiếp tục kéo dài hệ thống truyền động đến phần sau của xe.

Khi nhìn thấy những thiết kế này, Tần Đào có vẻ bất đắc dĩ và lắc đầu: “Thiết kế này thật sự còn rất sơ khai… Đó chỉ là việc thay đổi từ động cơ diesel sang động cơ điện mà thôi.”

“Thiết kế này quá lỗi thời,” Tần Đào tiếp tục nói. “Kích thước của động cơ điện không lớn lắm, không thể chiếm n

“Zhao Gang nói.”

“Xe tải điện thực sự cần hộp số, nhưng không cần loại hộp số nhiều tốc độ như thời đại xe chạy bằng nhiên liệu; chỉ cần bốn tốc độ là đủ rồi. Dù sao thì tốc độ quay của động cơ điện cũng rất rộng, và chúng ta hoàn toàn có thể sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, tức là hộp số tự động – không cần người lái phải vận hành thủ công; nếu không thì việc đào tạo sẽ rất khó khăn.”

Ở thời đại này, xe tải thường có ít nhất 9 tốc độ, nhiều thì lên đến 12 hay thậm chí 16 tốc độ. Bởi vì tốc độ quay của động cơ chỉ khoảng hai ba nghìn vòng trên phút, trong khi mức tốc độ kinh tế chỉ vào khoảng vài trăm vòng trên phút; vì vậy mới cần hộp số nhiều tốc độ để đảm bảo động cơ luôn hoạt động trong mức tốc độ kinh tế tối ưu.

Nhưng với động cơ điện thì không cần thiết như vậy. Động cơ điện có thể quay được hàng vạn vòng trên phút; xe hơi thông thường cũng không cần hộp số. Xe tải, do cần khả năng khởi động với tải trọng lớn, có thể được trang bị hộp số, nhưng bốn tốc độ là đủ rồi; việc sử dụng nhiều tốc độ hơn là hoàn toàn lãng phí.

“Hơn nữa, chúng ta có thể tích hợp động cơ điện và hộp số lại với nhau trên gầm xe,” Tần Đào nói. “Việc tạo ra một hệ thống động lực tích hợp như vậy mới là giải pháp phù hợp nhất.”

Người kỹ thuật viên thuộc công ty Xi’an Auto vừa mới phản biện ý kiến của Tần Đào cũng ngạc nhiên mở to mắt: “Đúng vậy, nếu tích hợp chúng lại với nhau thì thực sự sẽ tiện lợi hơn nhiều; chỉ cần thêm một loại dầu bánh răng là đủ! Ý kiến của bạn rất tốt… Còn có những gì khác bạn muốn đề xuất nữa không?”

Tần Đào nhìn về phía khung sắt được hàn lại phía sau cabin: “Các bạn dự định đặt bộ pin ở phía sau cabin phải không?”

“Vâng.”

“Điều đó không phù hợp. Tôi đề nghị nên đặt bộ pin ở gầm xe, tại vị trí của bình xăng, thậm chí là ở vị trí của động cơ cũ. Như vậy, khi xảy ra tai nạn, cabin có thể di chuyển về phía sau một cách toàn bộ.”

Khi xe tải gặp tai nạn, điều này rất nguy hiểm; vì vậy người ta đã phát triển một giải pháp đặc biệt: cho phép cabin di chuyển về phía sau một cách toàn bộ, với bốn điểm treo. Khi xảy ra va chạm mạnh, bốn điểm này sẽ đứt đồng thời, giúp cabin di chuyển về phía sau và bảo đảm an toàn cho các người bên trong.

Tuy nhiên, khi bước vào kỷ nguyên xe chạy bằng khí tự nhiên, với việc thêm bình khí đốt phía sau, phương pháp này không còn phù hợp nữa. Sau đó, khi xe điện cũng áp dụng cách này, thì lại càng