**Anh hùng phía Đông Trung Hoa:**

Chiếc máy bay J-32 nhẹ nhàng rời khỏi tàu sân bay, sau đó bắt đầu leo cao. Vì lần hạ cánh này yêu cầu thực hiện ba vòng xoay trước khi tiếp đất, nên phi công Delano quyết định không thu gọn bộ phận hạ cánh. Anh ta tuân theo lộ trình đã được tính toán trước đó, đi vòng quanh tàu sân bay một nửa vòng, sau đó lại đối đầu với phần đuôi của con tàu và bắt đầu hành trình hạ cánh.

Bầu không khí trên tàu sân bay một lần nữa trở nên căng thẳng. Mặc dù các thông số đã được tính toán chính xác và điều chỉnh kỹ lưỡng, nhưng liệu những thay đổi đó có phù hợp hay không vẫn còn phải chờ đến lúc thực hiện mới biết được; mọi người đều đang lo lắng cho Delano.

Việc nâng cao độ cao của hệ thống chiếu sáng khiến điểm hạ cánh trở nên gần hơn so với dự kiến. Họ hy vọng rằng việc điều chỉnh này không quá mức, nếu không máy bay sẽ không thể bám vào dây chặn và buộc phải cất cánh lại.

Trong quá trình thử nghiệm trên biển, có rất nhiều yếu tố không chắc chắn, nhưng Delano không quan tâm đến những rủi ro đó. Đối với anh ta, đây chính là khoảnh khắc thú vị và hấp dẫn nhất.

Giống như lần trước, Delano hạ cánh một cách vô cùng ổn định. Khi máy bay càng lúc càng tiến gần mặt đất, tiếng ầm ầm dữ dội vang lên… Vương Vĩ mở to mắt, nhìn chằm chằm vào chiếc máy bay đang lao về phía mình.

Bộ phận hạ cánh đập mạnh xuống đường băng; các xi lanh thủy lực hạ xuống vài chục centimet, chiếc máy bay tiếp tục trượt về phía trước, móc hạ cánh suýt chạm vào mặt đất trước khi cuối cùng bám chặt vào dây chặn thứ hai và dừng lại ổn định.

“Thành công rồi! Thành công rồi!” Vương Vĩ reo lên vui mừng. Chỉ với một lần điều chỉnh nhỏ, mọi thứ đã được sửa đổi đúng hướng; sự tính toán và kinh nghiệm thực tế đã đóng vai trò quan trọng trong thành công này! Móc hạ cánh kéo dài dây chặn, giúp máy bay tiến xa hơn trước khi dừng lại hoàn toàn.

Khi móc hạ cánh được tháo ra, dây chặn từ từ trở về vị trí ban đầu. Ngay khi Delano bước ra khỏi buồng lái, anh ta đã thấy một đám đông người đã tụ tập lại dưới đó. Có các kỹ thuật viên, những người mặc áo vest đặc biệt, và cả những thủy thủ vốn không nên có mặt trên boong tàu… Tất cả họ đều hét lên với niềm vui:

“Wild Dog, bạn thật tuyệt vời!”

“Vạn tuế!”

Delano được mọi người nhấc lên và ném lên trời. Trên khuôn mặt anh ta hiện rõ vẻ tự hào và hãnh phúc; khi được ném lên trời, anh cũng hét lên: “Vạn tuế! Vạn tuế cho Hải quân!”

Trương Chấn cùng những người khác cũng bước ra từ tháp chỉ huy và nh

Vòng mắt của Ma Ka Lôf đỏ lên; anh ta dùng tay áo lau qua mắt. Ngày hôm nay, anh ta đã chờ đợi quá lâu… Trên chiếc tàu sân bay này, dường như anh ta lại thấy bóng dáng của chiếc tàu sân bay hạt nhân đã bị phá dỡ thành từng mảnh sắt vụn.

Được đến Đông Phương thực sự là một may mắn lớn; ở đây, ước mơ của anh ta cuối cùng cũng trở thành hiện thực!

Cuộc thử nghiệm hôm nay có ý nghĩa vô cùng quan trọng – chiếc tàu sân bay này đã hoàn thành việc thử nghiệm quan trọng liên quan đến việc cất/hạ cánh máy bay trên tàu. Nó đã được chứng minh là đủ tin cậy và mạnh mẽ, và chắc chắn sẽ trở thành “bức tường thép” vững chắc nhất cho Hải quân Đông Phương!

Tối hôm đó, tại nhà hàng trên tàu sân bay:

“Hôm nay là một ngày đáng để chúc mừng. Trong thời gian ra khơi, chúng ta không được uống rượu, vì vậy bây giờ, chúng ta chỉ có thể dùng nước ép thay cho rượu. Bây giờ, tôi xin mời mọi người cùng nâng ly! Chúc mừng các phi công đã thực hiện thành công việc cất/hạ cánh trên tàu sân bay hôm nay, chúc mừng toàn thể nhân viên trên boong tàu, cũng như các thủy thủ và kỹ thuật viên của xưởng đóng tàu!” Trương Chấn nói. “Chúc mừng sự mạnh mẽ của Hải quân chúng ta!”

“Nâng ly!” Mọi người đều nâng cao ly.

Trên khuôn mặt Đà Lạt No, niềm tự hào hiện rõ: “Thực ra, việc hạ cánh của máy bay J-15 vào ngày mai cũng nên do tôi thực hiện mới đúng! Tôi sẽ quay trở về ngay bây giờ và có thể trở lại làng Hoang Địa vào đêm nay, đảm bảo không ảnh hưởng đến cuộc thử nghiệm vào sáng mai!”

“Không được.” Trương Chấn lập tức lắc đầu: “Như vậy thì bạn sẽ không được nghỉ ngơi đầy đủ; làm sao bạn có thể có đủ sức lực để thực hiện nhiệm vụ vào ngày mai? Nếu xảy ra sự cố thì sao? Sau bữa ăn, bạn hãy đi ngủ đi; ngày mai bạn sẽ đảm nhận vai trò hướng dẫn viên khi máy bay hạ cánh.”

Vương Vĩ gật đầu: “Đúng vậy, chỉ huy nói đúng.”

“Đà Lạt No, bạn muốn chiếm hết mọi công lao cho mình à? Thật là ảo tưởng…” Tần Đào đùa cợt bên cạnh.

Và thế là mọi người đều cười; không khí trong nhà hàng trở nên thoải mái và vui vẻ.

Khi chiếc tàu sân bay vẫn chưa được hoàn thiện, Tần Đào cùng với Từng, Vũ Thắng Lợi và những người khác thường ăn cơm trong căn tin; lúc đó họ chỉ ăn cơm hộp, còn bây giờ, mọi người đều được thưởng thức những món ăn nóng hổi được chuẩn bị ngay trên tàu sân bay. Nhìn thấy những món ăn ngon lành, Tần Đào cũng không khỏi cảm thán: “Ngày

Việc đào tạo trực tiếp hai nhóm nhân viên trên tàu sân bay __001__ thực sự mang lại nhiều lợi ích; nếu không có những đầu bếp đã được rèn luyện trên tàu __001__, chắc chắn họ sẽ không thể nấu ra những món ăn ngon lành như vậy.”

Trên tàu sân bay, có tới ba bốn nghìn người; với số lượng lớn như vậy, trình độ nấu ăn của các đầu bếp trong căn tin phải rất cao. Chỉ những người đã trải qua quá trình rèn luyện trên tàu __001__ mới có thể đảm nhận công việc trên tàu __002__.

“Chúng ta cũng phải cảm ơn tập đoàn Minh Châu; vào đêm sau khi việc lắp đặt hoàn tất, họ đã cung cấp cho chúng ta rất nhiều vật tư sinh hoạt. Nếu không, có lẽ chúng ta sẽ phải ăn đồ khô hàng ngày,” Trương Chấn nói. “Khi chúng ta trở về tàu __001__ lần đầu tiên, chúng ta không thể nấu ăn được và phải dựa vào đồ khô để sống.”

Khi Trương Chấn nhắc lại những kỷ niệm xưa, mọi người đều cảm thấy xúc động.

“Nào, chúng ta hãy nâng cốc chúc cho tương lai tươi sáng của Hải quân! Sau khi kết thúc các cuộc thử nghiệm trên biển, chúng ta sẽ đi ăn một bữa thịnh soạn tại ký túc xá!” Tần Đào nâng ly lên và nói: “Về khoản chi phí ăn uống này, tập đoàn Minh Châu của chúng ta chẳng hề thiếu gì đâu.”

Đêm hôm đó thật vui vẻ; mặc dù chỉ uống nước giải khát, Tần Đào vẫn ngủ say sau khi trở về cabin, và khi tỉnh dậy vào sáng hôm sau, đã là hơn chín giờ sáng.

“Zhengyang, sao anh không đánh thức tôi?” Tần Đào có vẻ phàn nàn.

“Tổng Tần đã gọi anh hai lần rồi, nhưng anh cứ không thức dậy, tôi cũng không biết phải làm sao nữa,” Hứa Chính Dương trả lời.

Hai lần à?

Tần Đào ngạc nhiên nhìn Hứa Chính Dương và tiếp tục hỏi: “Trong lúc ngủ, anh còn nói mơ nữa… Có những câu như ‘Hải quân Đông Phương ơi, hãy cất cánh! Trong trận chiến đầu tiên, hãy sử dụng tôi… Tôi chắc chắn sẽ chiến thắng!’ Tổng Tần ạ, tối qua anh mơ thấy gì vậy?”

Tần Đào cười ngượng ngùng và nói: “Không nhớ rõ nữa… Có lẽ là về những trận chiến… Rằng Hải quân của chúng ta sẽ giành chiến thắng trong trận đấu đầu tiên và trở thành bá chủ Thái Bình Dương… Thôi, đi thôi, lên đảo tàu xem… Những chiếc máy bay J-15 đã đến chưa?”

“Mười phút trước nó đã hạ cánh rồi.”

Hạ cánh rồi à? Mình không kịp đây! Tần Đào thấy buồn bã: “Vậy hôm nay vẫn có hoạt động gì khác không?”

“Có đấy, máy bay cảnh báo sớm Air Police 600 dự kiến sẽ đến trong mười phút nữa. Này, Tổng Tần… Tổng Tần!”

Tần Đào lập tức chạy ra ngoài.

Việc chiếc J-15 hạ cánh thì không có gì đáng xem cả; dù sao thì J-15 cũng là loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đầu tiên của Hải quân Đông Phương, và họ đã vận hành nó thành thạo trong nhiều năm rồi. Còn Air Police 600 thì khác – đây là loại máy bay cảnh báo sớm được thiết kế riêng cho tàu sân bay Tổ quốc, và chủ yếu được huấn luyện tại các căn cứ trên đất liền. Lần này, Air Police 600 cuối cùng cũng sẽ hạ cánh xuống tàu sân bay này, và mình nhất định phải tham gia quan sát quá trình đó!

Khi Tần Đào đến khu vực đỉnh tàu, anh ta vừa kịp thấy Air Police 600 với chiếc “đĩa lớn” trên thân bay đang bay ngang qua mặt biển của tàu sân bay; từ góc độ này nhìn xuống, chiếc “đĩa lớn” đó rất rõ nét.

“Lần đầu tiên bay qua mặt biển mà không có vấn đề gì cả!” Giọng nói của Vương Vĩ đầy hào hứng: “Chúng ta chuẩn bị cho lần thứ hai, cố gắng nắm bắt quy luật bay để có thể hạ cánh thành công vào hôm nay!”

Khác với các loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay thông thường, Air Police 600 vì có chiếc “đĩa lớn” trên thân nên quá trình bay gặp nhiều rắc rối do dòng khí phức tạp, khiến việc điều khiển trở nên khó khăn hơn rất nhiều, và do đó, việc hạ cánh cũng trở nên nguy hiểm hơn. Dù có luyện tập bao nhiêu lần trên đất liền, cũng không thể mô phỏng chính xác tình hình trên biển; vì vậy, lần hạ cánh hôm nay chắc chắn sẽ rất gay cấn.

“Chúng ta có nên sử dụng loại máy bay vận tải không có chiếc “đĩa lớn” để thử nghiệm trước không?” Trương Chấn bỗng nhiên đề xuất.

Giai đoạn thiết kế thân máy bay Air Police 600 được thực hiện dựa trên nguyên mẫu của Yak-44; mặc dù nó được gọi là “Eagle Eye Skye”, nhưng kích thước của nó lại lớn hơn nhiều so với Yak-44, nên việc vận hành cũng tự nhiên sẽ khó khăn hơn. Tại Việt Nam, người ta cũng đang tận dụng cơ sở thiết kế của Air Police 600 để phát triển các loại máy bay khác như máy bay chống ngầm cố định trên tàu sân bay hay máy bay vận tải cố định trên tàu sân bay; trong đó, máy bay vận tải là loại đơn giản nhất và vẫn chưa được trang bị chiếc “đĩa lớn” đó, vì vậy lý thuyết thì nó nên dễ vận hành hơn

“Đúng vậy, việc thử nghiệm máy bay vận tải khá đơn giản, nhưng không thể phát hiện ra được điều gì cụ thể; dù có mang theo các thiết bị lớn hay không, cảm giác khi bay vẫn hoàn toàn giống nhau. Việc máy bay vận tải hạ cánh an toàn không có nghĩa là máy bay cảnh báo sớm cũng sẽ hạ cánh an toàn. Chúng ta vẫn cần tiếp tục nghiên cứu và tìm hiểu về quy trình hạ cánh của loại máy bay này,” Vương Vĩ nói. “Bây giờ, chúng ta cần tin tưởng vào các phi công của mình; họ đã thực hiện hàng trăm lần hạ cánh và cất cánh tại làng Hoang Địa, chắc chắn họ sẽ không gặp vấn đề gì.”

Máy bay cảnh báo sớm đã được chế tạo từ lâu rồi. Ban đầu, nó chỉ là một cái khung không được trang bị bất kỳ thiết bị nào, và việc huấn luyện vẫn được tiến hành ngay tại làng Hoang Địa; thậm chí các thử nghiệm bay với hình thức cất cánh bằng đường băng cũng đã được thực hiện. Sau khi trang bị đầy đủ thiết bị, hàng loạt thử nghiệm lại được tiến hành trong điều kiện đầy đủ. Có thể nói, chiếc Air Police 600 đã chuẩn bị đầy đủ cho các bước thử nghiệm cuối cùng.

“Loại máy bay cảnh báo sớm của chúng ta có trọng lượng khá lớn phải không?” Tần Đào hỏi.

“Đúng vậy. Khi mới được phát triển, trọng lượng của Air Police 600 đã lên tới 27 tấn, lớn hơn cả trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay cảnh báo sớm E2C của Mỹ; tổng trọng lượng thậm chí còn lên tới 33 tấn. Mặc dù nó vẫn có thể cất cánh và hạ cánh bình thường, nhưng trọng lượng quá lớn thực sự là một rào cản. Sau đó, chúng ta đã sử dụng công nghệ tiên tiến trong nước để cải tiến Air Police 600, giúp giảm trọng lượng cơ bản xuống còn 25 tấn và tổng trọng lượng xuống còn 30 tấn,” Vương Vĩ giải thích. “Hiện nay, trọng lượng hạ cánh bình thường của nó vẫn là 27 tấn, và nó vẫn là chiếc máy bay trên tàu sân bay có trọng lượng hạ cánh lớn nhất hiện nay.”

Trọng lượng hạ cánh càng lớn, rủi ro khi hạ cánh cũng sẽ càng cao; huống chi trên lưng máy bay còn có thêm các thiết bị hỗ trợ nữa.

“Tuy nhiên, may mắn thay, động cơ của chúng ta rất mạnh mẽ. Hai động cơ này cung cấp nguồn năng lượng dồi dào; ngay cả khi hạ cánh thất bại, việc cố gắng hạ cánh lại cũng sẽ không gặp vấn đề gì,” Vương Vĩ nói thêm.

Đối với loại máy bay chiến đấu như Đông Phương, động cơ là yếu tố then chốt. Nếu không có động cơ, máy bay chiến đấu chỉ là những công trình “trên không” không thể hoạt động được. Trước đây, việc phát triển động cơ từng là một thách thức lớn, nhưng bây giờ

Sử dụng trên máy bay cảnh báo sớm 600 thì quả là lãng phí sức lực thật đấy.

“Ừm, tôi rất mong chiếc 600 của chúng ta có thể hạ cánh thành công ngay từ lần đầu tiên,” Tần Đào nói.

Tiếng ầm ầm vang lên; chiếc máy bay cảnh báo sớm này đã thực hiện hai lần thử nghiệm hạ cánh giả. Nhờ những kinh nghiệm này mà phi công trên máy bay cuối cùng cũng quyết định được.

“Hải Đĩa báo cáo, xin phép hạ cánh!”

Nghe thấy tiếng gọi này, Tần Đào liền cảm thấy tò mò. Hiện nay, việc huấn luyện của lực lượng không quân đều theo hướng phương Tây, và các phi công bắt đầu sử dụng những biệt danh khi giao tiếp với nhau. Tuy nhiên, biệt danh “Hải Đĩa” này thật sự rất thú vị.

“Khi thử nghiệm bay tại làng Hoang Địa, mọi người đều gọi nó là Hải Đĩa,” một sĩ quan giải thích cho Tần Đào. “Dù sao đi nữa, đây cũng là ‘chiếc đĩa’ thuộc về hải quân chúng ta; cách gọi này thật thân thiện và gần gũi. Sau đó, khi giao tiếp qua radio, mọi người cũng tiếp tục sử dụng biệt danh này.”

“Hải Đĩa, hãy lắng nghe chỉ dẫn của viên chỉ huy hạ cánh. Nếu không thể hạ cánh được, hãy lập tức cất cánh lại ngay,” Vương Vĩ hét vào radio.

Chiếc 600 chính xác đáp ứng đường dẫn hạ cánh; trong radio chỉ còn lại giọng nói của viên chỉ huy. Tiếng nói chuẩn xác theo phong cách Đông Phương của ông Delano giúp việc giao tiếp diễn ra mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Tuy nhiên, mọi người vẫn lo lắng. So với việc các máy bay trước đó hạ cánh một cách ổn định, chiếc 600 lại dao động khá mạnh; độ rung động của nó gần giống như chiếc máy bay chiến đấu Sư Tử Mạnh mẽ vậy. Thật không may, việc mang theo “chiếc đĩa” lớn ở phía trên khiến cho việc hạ cánh trở nên khó khăn hơn. Nhưng dù vậy, chiếc máy bay vẫn kiên định tiếp tục hạ cánh xuống, càng lúc càng thấp… Trên đảo cứng, mọi người đều nhìn chằm chằm vào chiếc máy bay cảnh báo sớm đang hạ cánh.

Bánh xe chính đâm xuống boong tàu; chiếc 600 tiếp tục trượt dài trên boong tàu có góc nghiêng. Chiếc móc hạ cánh phía sau va vào sợi dây chặn thứ ba… Không hiểu tại sao, chiếc móc hạ cánh đó lại đột nhiên bật lên và vuốt qua sợi dây chặn thứ ba, sau đó là sợi dây chặn thứ tư…

Mọi người đều mở to mắt, nhìn chiếc 600 vượt qua sợi dây chặn thứ tư… Nhưng sợi dây chặn đó không hề bị kéo căng như dây đàn vậy. Vào khoảnh khắc đó, không khí trở nên căng

Giống như chiếc MiG-29, do không sử dụng buồng đốt tiên tiến, loại động cơ này sẽ phát sinh tình trạng phun khói đen khi người lái đột nhiên tăng ga mạnh. Tuy nhiên, khi khói đen bắt đầu bay lên, sức mạnh động cơ lại bùng nổ mạnh mẽ, và chiếc Không quân tuần tra 600 bắt đầu tăng tốc trên sàn đáp chéo; tốc độ càng lúc càng cao. Khi còn khoảng hai mươi mét nữa thì bánh xe đã rời khỏi mặt sàn.

Hạ cánh thành công!

Việc hạ cánh này phụ thuộc vào yếu tố may mắn; nếu không may mắn, có thể xảy ra tình huống hạ cánh thành công nhưng không kết nối được với dây chặn. Vì vậy, khi máy bay chiến đấu đất liền hạ cánh, người lái thường giảm ga, trong khi máy bay chiến đấu trên tàu sân bay lại tăng ga để sẵn sàng cho việc hạ cánh lại bất kỳ lúc nào.

Lúc nãy, mọi người đều lo lắng, nhưng không xảy ra bất kỳ sự cố nào. Phi công giàu kinh nghiệm đã dễ dàng điều khiển chiếc Không quân tuần tra 600 để hạ cánh lại, và sau đó, giọng nói của phi công vang lên qua radio:

“Hải Đĩa gọi, xin được hạ cánh lại!”

Cảnh tượng vừa rồi khiến Tần Đào cũng cảm thấy tim đập nhanh hơn, nhưng giọng nói của phi công lái chiếc Hải Đĩa vẫn bình tĩnh như thường lệ – điều này chắc chắn là nhờ vào việc huấn luyện nghiêm ngặt; họ đã quen với việc hạ cánh thất bại rồi phải hạ cánh lại.

“Hải Đĩa, lưu ý đến tư thế khi hạ cánh.”

“Hải Đĩa nhận được.”

Việc hạ cánh thất bại lần đầu tiên không ảnh hưởng đến tâm trạng của phi công. Sau khi bay một vòng quanh tàu sân bay và quay về phía sau, họ một lần nữa bước vào đường hạ cánh một cách ổn định; lần này, mọi thứ dường như còn ổn định hơn lần trước.

Ngày càng gần rồi… Chiếc máy bay lớn hiện ra trước mắt; có thể thấy thân máy bay được sơn với hai màu khác nhau, trông rất nổi bật.

Bánh xe hạ cánh một lần nữa đập mạnh xuống mặt sàn, và móc hạ cánh tiếp tục trượt về phía trước, lần này, nó đã thành công trong việc kết nối với dây chặn thứ hai!

Dây chặn càng kéo dài thì tốc độ của chiếc Không quân tuần tra 600 càng giảm dần, và cuối cùng, nó đã dừng lại một cách ổn định trên sàn đáp chéo.

Hạ cánh thành công!

“Nào, chúng ta xuống xem đi!” Vương Vĩ nói.

Chiếc máy bay cánh cố định thứ ba trên tàu sân bay đã hạ cánh xuống! Bên cạnh đảo kiểm soát, các chiếc J-32 và J-15 đang đậu đó; với sự hỗ trợ của xe kéo trên sàn đáp, chiếc Không quân tuần tra 600 cũng nhanh chóng đậu bên cạnh hai chiếc máy bay này. Chiều dài thân máy bay của nó tương đương với hai chiếc kia,

Vì chỉ có ba chiếc máy bay và chúng sẵn sàng cất cánh bất kỳ lúc nào, nên khu vực đậu máy bay trên tàu sân bay khá rộng rãi; vì thế những chiếc máy bay này đều không gập cánh lại.

Sau khi các máy bay được đậu ổn định, cửa khoang máy bay mở ra và các nhân viên bắt đầu xuống từ bên trong.

Không chỉ có hai phi công ở phía trước, mà ba người khác mặc đồng phục phi công và đội mũ bảo hiểm cũng đi xuống! Nhìn những người ở phía sau, Tần Đào hơi ngạc nhiên: “Lần đầu tiên hạ cánh trên tàu sân bay như thế này rất nguy hiểm, tại sao các bạn lại muốn đi cùng chúng tôi?”

“Bởi vì chúng tôi muốn nhanh chóng trở thành lực lượng chiến đấu hiệu quả; chúng tôi tin tưởng vào máy bay, vào các phi công, và vào tàu sân bay này!” Một người trong số họ nói, cô ấy tháo mũ bảo hiểm ra, để lộ mái tóc ngắn của mình, trông rất mạnh mẽ và tự tin.

“Đội trưởng Vương, đội máy bay cảnh báo trên tàu sân bay của chúng ta còn có nữ giới nữa à?” Tần Đào rất ngạc nhiên.

“Sao vậy, Tổng Tần? Bạn có coi thường chúng tôi, những nữ giới này không?”

“Tất nhiên là không rồi; việc Hải quân tuyển chọn nữ binh, tôi cũng đã góp phần thúc đẩy điều đó. Tại Biển Đông Nam, tôi đã thấy những nữ binh đang phục vụ trên các đảo và cảm thấy rất xúc động.” Tần Đào nói xong, liếc nhìn Hứa Chính Dương đứng phía sau mình: “Vợ của trợ lý tôi chính là ‘Hoa Mặt Trời Biển Nam’; làm sao tôi có thể coi thường họ được?”

“Những nữ giới này rất chăm chỉ và tỉ mỉ; trong nhiều lĩnh vực, họ thậm chí còn vượt trội hơn nam giới. Khi chúng tôi thành lập đội máy bay cảnh báo trên tàu sân bay, chúng tôi đã tiến hành tuyển chọn; Hàng Tĩnh đã dẫn đầu trong các cuộc thi kỹ thuật và được chọn làm thành viên của nhóm máy bay số 60001 – cô ấy là thành viên nữ đầu tiên lên tàu sân bay, và cũng là…” Tần Đào không hiểu nổi: “Ý bạn là gì?”

“Tất cả đều được tổ chức theo mô hình của Hải quân Mỹ,” Delano giải thích: “Một đội máy bay cảnh báo tiêu chuẩn gồm năm người: hai người ở phía trước là phi công chính và phó phi công; ba người ở phía sau là nhân viên cảnh báo trên không. Ba người này có nhiệm vụ khác nhau: Léda là quan điều khiển không khí, Minh Châu là quan quản lý chiến đấu và Tổng Tần là quan kiểm soát thông tin hàng không; trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, Léda là người có quyền lực cao nhất (trừ các hoạt động liên quan đến việc cất cánh/hạ cánh), Minh Châu phụ trách công tác kiểm soát không khí và xử lý hệ thống thông tin liên lạc cũng như kết nối qua vệ tinh; còn Tổng Tần thì