**Đại bá phương Đông:**

Đây chính là tác dụng lớn nhất của hệ thống cáp cản điện từ: cung cấp năng lượng cho hệ thống phóng máy bay bằng điện từ!

Trên các tàu sân bay của nước Mỹ, hệ thống phóng máy bay bằng điện từ thường xuyên gặp sự cố; vấn đề liên quan đến cáp cản điện từ còn nghiêm trọng hơn cả. Vậy liệu có thể từ bỏ hệ thống này và chuyển sang sử dụng lại hệ thống cản bằng thủy lực truyền thống không?

Việc thay đổi là hoàn toàn khả thi, nhưng sau khi làm vậy, hệ thống cản bằng thủy lực chỉ có thể giữ máy bay lại mà không thể tận dụng năng lượng được tạo ra trong quá trình máy bay hạ cánh!

Trong thời đại phóng máy bay bằng hơi nước, việc phóng máy bay đòi hỏi phải sử dụng hơi nước áp suất cao; năng lượng bị lãng phí khi sử dụng cáp cản. Tuy nhiên, trong thời đại phóng máy bay bằng điện từ, người ta sử dụng điện để thúc đẩy máy bay bay lên, và mỗi lần phóng đều tiêu tốn rất nhiều năng lượng. Nếu sử dụng máy phát điện trên tàu sân bay, sẽ mất một khoảng thời gian nhất định mới có thể cung cấp đủ năng lượng cho hệ thống phóng. Trong khi đó, hệ thống cáp cản điện từ có thể trực tiếp chuyển ngược lại lượng năng lượng được tạo ra trong quá trình máy bay hạ cánh.

Một chiếc máy bay trên tàu sân bay nặng 20 tấn, khi hạ cánh với vận tốc 80 mét/giây, theo công thức năng lượng động lượng (khối lượng × vận tốc² ÷ 2), lượng năng lượng được tạo ra sẽ là 128 megajoule. Nếu không tính đến tổn thất năng lượng, số năng lượng này đủ để thực hiện một lần phóng máy bay cùng loại và cùng trọng lượng!

Lúc này, Mã Minh đang hào hứng theo dõi các dữ liệu liên quan đến hệ thống cáp cản điện từ.

“Quá trình chuyển đổi năng lượng:

100 megajoule năng lượng đã được chuyển hết vào các ắc quy siêu dung, sau đó các ắc quy này sẽ cung cấp năng lượng cho hệ thống lưu trữ năng lượng thông qua bánh đà. Sau khi trừ đi lượng năng lượng bị tiêu hao, lượng năng lượng thu được từ hai lần hạ cánh của máy bay J-32 đủ để thực hiện một lần phóng máy bay J-15 với trọng lượng lớn!”

Mặc dù đã tiến hành nhiều cuộc thử nghiệm trên đất liền, nhưng trên đất liền không có hệ thống điện tổng hợp. Hệ thống này được lắp đặt trực tiếp trên tàu sân bay, vì vậy chỉ có thông qua các thử nghiệm trên tàu sân bay mới có thể biết được hiệu quả thực sự của nó.

Khi bắt đầu các hoạt động huấn luyện bình thường, hàng ngày sẽ có rất nhiều lượt máy bay hạ cánh; lượng năng lượng được tạo ra từ các lần hạ cánh này hoàn toàn có thể được sử dụng cho hệ thống phóng máy bay bằng điện từ, đồng thời cũng có thể được kết nối vào hệ thống điện tổng hợp để cung cấp đi

“Đúng vậy, Tổng Tần , việc chúng ta lựa chọn đường đi đúng đắn đã giúp chúng ta tránh được rất nhiều khó khăn; điều này thực sự phải cảm ơn bạn.” Mã Minh nói với vẻ xúc động.

Việc lựa chọn đường đi cho hệ thống truyền tải điện một chiều áp suất trung bình là đúng đắn, vì vậy quá trình nghiên cứu và phát triển các hệ thống liên quan diễn ra rất thuận lợi. Chẳng hạn như hệ thống dây chặn từ trường này: dòng điện phát ra là dòng điện một chiều, nên có thể được tích trữ trực tiếp vào các tụ điện siêu lớn. Trong toàn bộ hệ thống này, các tụ điện siêu lớn đóng vai trò quan trọng trong việc cân bằng tải; nếu không, năng lượng từ hệ thống dây chặn từ trường chỉ có thể được sử dụng cho các thiết bị phóng đạn từ trường phía trước, mà không thể kết nối vào lưới điện quốc gia.

“Ừm, hệ thống này cũng sẽ được áp dụng trên những chiếc xe điện của chúng ta. Khi xe điện di chuyển xuống dốc, chúng có thể sạc điện ngược lại, và cũng cần đến các tụ điện siêu lớn.”

Tất cả các quá trình sạc điện này đều có một đặc điểm chung: không ổn định, tương tự như việc phát điện bằng năng lượng gió – khi có gió thì phát điện, khi không có gió thì không phát điện. Vì vậy, mặc dù các chuyên gia về môi trường đều ủng hộ việc sử dụng năng lượng gió vì cho rằng đây là một nguồn năng lượng tốt, nhưng các công ty điện lực lại không thích điều này, bởi vì nguồn điện này không ổn định và không thể sử dụng được một cách hiệu quả.

Nhờ có các tụ điện siêu lớn để lưu trữ năng lượng điện này và sau đó phát ra một cách ổn định, chúng ta mới có thể cung cấp điện một cách đều đặn cho nhiều thiết bị điện khác nhau.

Nói xong, Tần Đào nhìn xuống dưới và hỏi: “Tại sao họ lại tụ tập quanh cái buồng đèn Fresnel kia? Họ đang làm gì vậy? Chúng ta hãy đi xem thử.”

Tần Đào rất tò mò; lần hạ cánh thành công đầu tiên trên tàu sân bay này lẽ ra mọi người phải rất hào hứng mới đúng, những người trên boong lẽ ra phải đón phi công xuống và vui mừng hoan nghênh họ… Nhưng bây giờ, tất cả mọi người lại đều chạy đến quanh cái buồng đèn Fresnel kia, chuyện gì đang xảy ra vậy?

“Đại úy Zhang, các bạn không muốn xuống xem sao?” Tần Đào quay đầu lại hỏi Trương Chấn.

“Chúng tôi đang tiến hành các phép tính lý thuyết để xác định xem cái buồng đèn Fresnel cần được di chuyển lên cao bao nhiêu thì mới phù hợp. Các bạn hãy xuống trước đi.”

“Di chuyển lên cao? Tại sao vậy?”

“Để phi công có thể bám được dây chặn thứ hai hoặc thứ ba.”

Tần Đào lập tức hiểu ra: “Diện tích tấm

Nhưng tàu sân bay của chúng ta có trọng lượng lên đến 80.000 tấn, diện tích sàn tàu cũng lớn hơn nhiều; vì vậy, vị trí của bốn dây chắn đã được điều chỉnh lùi lại hai ba mét theo tỷ lệ tương ứng. Thiết kế này nhằm tăng mức độ an toàn trong quá trình hạ cánh. Tuy nhiên, các thiết bị chiếu sáng kiểu Fresnel không được điều chỉnh theo, nên theo hướng dẫn từ những thiết bị này, Delano đã buộc được dây chắn đầu tiên.

Việc thử nghiệm trên biển của tàu sân bay chính là để phát hiện và giải quyết các vấn đề tồn tại.

Các thiết bị chiếu sáng kiểu Fresnel được lắp đặt trên tàu sân bay 001 hiện đã không còn phù hợp với tàu sân bay có trọng lượng 80.000 tấn này nữa; chúng cần phải được điều chỉnh ngay!

Làm thế nào để điều chỉnh?

Một nhóm người đang tính toán trong tháp chỉ huy, trong khi ở vị trí gương hỗ trợ hạ cánh ở cuối tàu, Delano và những người khác đang điều chỉnh các thiết bị dựa trên kinh nghiệm thực tế.

“Trên tàu sân bay 001 trước đây, khoảng cách giữa dây chắn đầu tiên và mép sàn tàu là 36 mét; còn bây giờ, trên tàu sân bay 002 của chúng ta, khoảng cách đó là 50 mét, và khoảng cách giữa các dây chắn là 14 mét. Nghĩa là, dây chắn đầu tiên hiện tại nằm ở vị trí của dây chắn thứ hai trước đây.” Delano vừa bước xuống máy bay đã chạy đến và chia sẻ kinh nghiệm của mình: “Khi tôi lái tàu sân bay lớp Nimitz, khoảng cách giữa dây chắn đầu tiên và mép sàn tàu là 51 mét; vì vậy, chúng ta hoàn toàn có thể điều chỉnh vị trí của các thiết bị chiếu sáng theo thông số đó, chỉ cần nâng toàn bộ hệ thống lên cao thêm khoảng 15 centimet là được.”

“Chúng ta có nên chờ đợi kết quả tính toán từ tháp chỉ huy không?” Vương Vĩ hỏi.

“Kết quả tính toán à? Vị trí lắp đặt hiện tại chẳng phải đã được họ tính toán rồi sao? Nhiều lúc, việc tính toán cũng chẳng có ích gì; thà thử nghiệm trực tiếp trên máy bay còn hơn. Chúng ta hãy điều chỉnh các thiết bị chiếu sáng trước, sau đó tôi sẽ thử lại một lần nữa.”

Thử lại một lần nữa?

Vương Vĩ lắc đầu liên tục: “Không được đâu… Hệ thống phóng máy bay của chúng ta mới chỉ qua các bài kiểm tra nhẹ thôi; việc cho máy bay J-32 bay thử trực tiếp rất nguy hiểm. Chúng ta vẫn nên chờ đợi xe thử nghiệm chuyên dụng mới được.”

“Nhưng nếu không giải quyết vấn đề hạ cánh này, các loại máy bay J-15 và Air Police 600 sẽ không dám hạ cánh đâu. Chúng ta có thể thử nghiệm ngay trước khi trời tối; nếu thành công, ngày mai họ sẽ có thể bay đến đúng hạn. Còn nếu không, chúng ta sẽ phải

Vương Vĩ Đang do dự thì giọng nói từ buồng điều khiển vang lên qua tai nghe: “Đảo chỉ huy đang gọi nhân viên hướng dẫn bay; dữ liệu mới đã được tính toán xong – hãy nâng khung đèn lên cao thêm mười bốn centimet!”

Vương Vĩ Nhìn chằm chằm vàoĐà La No, trong lòng cảm thấy kinh ngạc: Người này thật sự rất giỏi! Dữ liệu mà anh ta đưa ra chỉ dựa trên kinh nghiệm cá nhân, nhưng lại tương đối chính xác như những con số mà chúng ta đã tính toán kỹ lưỡng!

Thật là phi thường…

“Vâng, chúng tôi sẽ điều chỉnh ngay lập tức. ‘Con chó hoang’ yêu cầu tiến hành cuộc thử nghiệm thứ hai trước khi trời tối… Có thể thực hiện được không?”

“Hãy liên lạc lại sau khi việc điều chỉnh hoàn tất.”

Lúc này, Tần Đào và những người khác đang bước ra từ đảo chỉ huy, chuẩn bị đi về phía sàn đáp máy bay ở góc nghiêng của tàu. Mỗi sợi dây chặn trên sàn chỉ lộ ra khoảng ba mươi mét, nhưng khi được móc vào móc hạ cánh, phần dây ở bên dưới sàn sẽ được kéo ra nhanh chóng, tạo thành một hình tam giác vuông với hai cạnh kéo dài khoảng một trăm ba mươi đến một trăm bốn mươi mét. Chiếc máy bay sẽ hạ cánh cách đầu mút các sợi dây này khoảng một trăm mét; cộng thêm phần đuôi máy bay nữa, tổng khoảng cách từ đuôi tàu đến đầu sàn đáp là khoảng một trăm lăm mươi mét, còn lại khoảng bảy mươi đến tám mươi mét nữa mới đến đầu sàn đáp góc nghiêng. (Tất cả các thông tin này đều lấy từ Baidu; nếu có sai sót, xin lỗi nhé. Huadong Zhi Xiong đã tìm kiếm một số hình ảnh và thấy rằng chiếc máy bay thường được kéo ra khoảng bảy mươi đến tám mươi mét thôi.)

Vị trí phóng máy bay ở sàn đáp góc nghiêng nằm phía sau, còn hai vị trí phóng ở sàn đầu tàu thì nằm phía trước bên phải. Nhờ vậy, việc điều phối các chiếc máy bay trên tàu sân bay trở nên khá thuận tiện; ví dụ, chúng có thể dễ dàng được kéo đến bên cạnh đảo chỉ huy hoặc các khu vực đỗ máy bay phía trước/sau, hoặc thậm chí đến vị trí cất cánh ở đầu tàu để tiến hành cất cánh lại mà không cần phải di chuyển đi lại nhiều lần, gần như chỉ cần đi theo một đường thẳng thôi.

Sàn tàu càng lớn thì việc điều phối máy bay càng thuận tiện; đó chính là lý do tại sao các tàu sân bay ngày càng được thiết kế với kích thước lớn hơn. Người Mỹ đã thấy được lợi ích của điều này; chỉ khi muốn lừa gạt ai đó thôi họ mới nói rằng loại tàu sân bay này không tiện lợi.

Lúc này, nhìn chiếc J-32 đầu tiên hạ cánh xuống, Tần Đào vẫn cảm thấy rất hào hứng. Tàu sân bay này là do chính họ tự chế tạo, và những chiếc máy bay trên

Vì lần thử nghiệm này được tiến hành khá vội vàng, nên rất nhiều thứ chưa kịp chuẩn bị sẵn sàng; ví dụ như xe kéo trên boong vẫn còn đang ở trong kho phía dưới và chưa được sử dụng. Lúc này, khi nghe thấy tiếng gọi của Delano, những người mặc áo vest đủ màu sắc đã chạy tới và bắt đầu đẩy máy bay.

Hiện tại, phần được thử nghiệm là hệ thống phóng máy bay trên boong có góc nghiêng, vì vậy cần phải đẩy chiếc máy bay đến vị trí cất cánh trên boong đó. Việc này không quá khó; chỉ cần đẩy nó về phía sau khoảng hai ba mươi mét là được.

Ngoài những người mặc áo vest, còn có vài kỹ thuật viên cũng chạy tới giúp đỡ. Với sự hỗ trợ của họ, việc đẩy máy bay diễn ra thuận lợi hơn nhiều. Khi đã đến vị trí cất cánh, họ quay đầu nhìn những kỹ thuật viên mặc đồng phục công nhân xây dựng và nói: “Cảm ơn các anh em!”

Nhưng… họ ngạc nhiên khi nhận ra rằng không chỉ có những kỹ thuật viên bình thường tham gia giúp đỡ, mà cả Tổng Tần cũng có mặt ở đó! Lúc nãy, Tổng Tần cũng đang cùng mọi người đẩy máy bay!

“Tổng Tần, sao ông lại làm những công việc vất vả như thế này?” Những người mặc áo vest màu xanh cảm thấy rất ngượng ngùng: “Chúng tôi làm là đủ rồi.”

“Tại sao tôi không thể làm?” Tần Đào nói: “Tôi không yếu đuối như các bạn đâu. Hồi mới tốt nghiệp đại học, tôi đã cầm búa hàn và cùng các công nhân hàn những con tàu; những công việc vất vả hay khó khăn nào tôi chưa từng làm qua chứ? Vậy thì chiếc máy bay này thì sao?”

Đây là lần đầu tiên Tần Đào có cơ hội tiếp xúc gần gũi với họ.

Nghe lời Tần Đào, một người mặc áo vest màu đỏ nói: “Thiết kế của J-32 tốt hơn J-15 rất nhiều; đặc biệt là trong giai đoạn thao tác trên boong, đặc biệt là khi gắn bom, J-32 thực sự rất thuận tiện.”

J-15 được thiết kế dựa trên kiểu Su-27, thuộc loại máy bay chiến đấu hạng nặng. Loại máy bay này có bánh xe cất cánh cao và cánh cũng rất dày, vì vậy những người phụ trách công việc gắn bom trên J-15 đều phải là những người cao lớn. Bốn năm người cao lớn cùng nhau nâng một quả tên lửa không khí, hát theo nhịp điệu và cùng nhau thực hiện công việc gắn bom, giống như cách các đơn vị đặc nhiệm vận chuyển gỗ tròn trong huấn luyện vậy.

Tại sao không sử dụng xe gắn bom? Chẳng lẽ là không có sao?

Tất nhiên là có xe gắn bom, nhưng việc sử dụng chúng khá phức tạp; chỉ khi cần gắn những loại tên lửa lớn, như tên lửa đối hạm hay tên lửa hành trình, thì mới cần đến xe g

So sánh với đó, hệ thống gắn tên lửa trên máy bay Hornet của Mỹ được thiết kế ở vị trí thấp hơn nhiều, giúp việc gắn tên lửa trở nên rất thuận tiện. Tất nhiên, điều này cũng không thể ghen tị được, bởi vì Hornet được phát triển dành riêng cho mục đích sử dụng trên tàu sân bay, trong khi J-15 lại là phiên bản cải tiến từ máy bay chiến đấu mặt đất.

Còn J-32 thì sao? Loại máy bay tàng hình này sử dụng khoang chứa tên lửa ở phần bụng, không cần phải nâng tên lửa lên cao; chỉ cần gắn chúng vào vị trí đã được thiết kế là được. Vì vậy, những người có nhiệm vụ gắn tên lửa sẽ rất thoải mái trong công việc của mình.

“Ngoài việc gắn tên lửa ra, thiết kế ổ tiếp nhiên liệu cũng rất hợp lý,” một người khác trong nhóm nói.

Mọi người bắt đầu phàn nàn về J-15.

J-15 không cần thùng nhiên liệu phụ, điều này thực sự giúp tiết kiệm rất nhiều công sức, nhưng việc tiếp nhiên liệu cho thùng nhiên liệu bên trong máy bay lại khá bất tiện. Nó có hai ổ tiếp nhiên liệu: một nằm bên trong khoang bánh xe trước, là loại ổ tiếp nhiên liệu tiêu chuẩn. Tuy nhiên, do chiều cao của máy bay khá lớn, nhân viên kỹ thuật phải đứng trên thang để đợi đồng nghiệp mang ống tiếp nhiên liệu đến, sau đó mới có thể nối ống tiếp nhiên liệu vào. Hơn nữa, miệng ổ tiếp nhiên liệu này hướng xuống dưới, nên ống tiếp nhiên liệu phải được đưa lên cao mới có thể nối được, việc này khá vất vả.

Ost tiếp nhiên liệu thứ hai nằm ở phía dưới mép sau cánh phải. Thông thường, khi các máy bay tàu sân bay được đỗ, phần đuôi của chúng hướng ra ngoài; bởi vì xe kéo trên boong thường kéo phần bánh xe trước, và để giảm diện tích chiếm dụng trên boong, đuôi của một số máy bay có thể được treo lơ lửng. Khi sử dụng ost tiếp nhiên liệu này, nhân viên kỹ thuật phải làm việc ở rìa boong, điều này rất nguy hiểm.

Mọi người vừa nói vừa tiếp tục công việc của mình: họ nâng các tấm chắn lửa ở phần đuôi máy bay lên, và cố định phần bánh xe trước vào hệ thống phóng. Khi mọi việc hoàn tất, Delano đã bước đến nhanh chóng.

“Thế nào rồi, đã sẵn sàng để cất cánh chưa?” Delano hỏi.

“Đã xong rồi, có thể cất cánh bất cứ lúc nào.”

Delano gật đầu: “Hãy gắn thang lên máy bay, tôi sẽ lên đó để sẵn sàng ứng phó bất kỳ lúc nào.”

Sau khi nói xong, anh ta mới chú ý đến Tần Đào. Lúc này, Tần Đào có đôi tay bẩn thỉu, quần áo cũng bị bẩn ở nhiều chỗ, giống như những người khác trong nhóm vậy.

“Tổng Tần, sao bạn lại ở đây? Làm sao bạn có thể làm những việc này được?”

“Sao, tại sao

Nếu đó là một tàu sân bay chính quy sau khi được đưa vào hoạt động, việc lên boong tàu bắt buộc phải đeo mũ bảo hiểm và áo giáp; ngay cả khi là khách tham quan, cũng phải mặc áo giáp dành cho khách. Chỉ trong giai đoạn thử nghiệm trên biển, các chiến sĩ hải quân và kỹ thuật viên mới có thể tụ họp lại với nhau.

“Được, tôi có thể đi về phía đảo tàu không?”

“Không được, tiếng ồn của động cơ quá lớn; bạn nên ở lại trong tháp chỉ huy.”

“Đeo tai nghe thì được chứ? Chính Dương, hãy tìm cho tôi một cái tai nghe.”

Hứa Chính Dương luôn theo sát bên cạnh Tần Đào; anh ta rất hiểu rõ mức độ nguy hiểm khi làm việc trên tàu sân bay. Chỉ cần một chút sơ suất, người đó có thể biến mất trong chốc lát, và việc tìm kiếm họ trên biển mênh mông là điều gần như bất khả thi. Thậm chí, một số tàu sân bay còn được trang bị các điểm cao để canh gác, nhằm phát hiện kịp thời nếu có thành viên thủy thủ đoàn rơi xuống biển.

Vì vậy, Hứa Chính Dương luôn cẩn thận theo dõi Tần Đào, không cho anh ta tiến gần mép boong tàu. Khi thấy Tần Đào muốn đeo tai nghe, anh ta tất nhiên không thể đồng ý: “Tổng Tần, chúng ta hãy lên đảo tàu đi; nơi đó an toàn hơn. Hơn nữa, mục đích của chuyến bay này không phải là cất cánh bằng hệ thống phóng bằng đệm khí, mà là kiểm tra khả năng hạ cánh; từ đảo tàu, chúng ta có thể quan sát rõ ràng hơn.”

“Được thôi.”

Đã là 5 giờ chiều, ánh nắng mặt trời rực rỡ chiếu xuống mặt biển, làm cho toàn bộ vùng biển lấp lánh ánh sáng. Trên tháp chỉ huy, Trương Chấn do dự một lúc lâu, cuối cùng đã quyết định: “Chú ý, chuẩn bị phóng!”

Nếu hôm nay không thể thực hiện thử nghiệm thành công, thì ngày mai các phi cơ chiến đấu khác sẽ bị trì hoãn trong việc hạ cánh, và mọi người sẽ phải mất ngủ không yên suốt đêm. Vì còn lâu nữa mới tối, thà rằng thử lại một lần nữa còn hơn.

“Tốc độ đã đạt 30 hải lý/giờ!”

“Hệ thống phóng bằng đệm khí đã sẵn sàng!”

“Vị trí phóng đã được đặt vào vị trí cần thiết.”

Hai người mặc áo giáp màu vàng đã đứng ở phía trước bên phải chiếc phi cơ chiến đấu, chờ đợi lệnh cuối cùng.

“Phóng!”

Hai người mặc áo giáp màu vàng cúi xuống, tay phải hướng thẳng về phía trước. Nhờ có kinh nghiệm huấn luyện trên tàu sân bay __001__, họ đã trở nên rất thành thạo trong công việc này. Tuy nhiên, lần này khác với những lần trước; việc cất cánh của chiếc phi cơ không còn chỉ dựa vào sức mạnh của riêng nó nữa, mà còn có sự hỗ trợ của hệ thống phóng bằng đệm

Mỗi khi qua một module, đều sẽ có những khoảnh khắc ngừng trợ lực tạm thời; vào lúc bắt đầu, tốc độ sẽ chậm đi rất nhiều, cảm giác này càng rõ rệt hơn, giống như đang ngồi trên một chiếc xe lò xo vậy.

Delano cảm nhận được những rung động từ phía sau lưng mình, khuôn mặt anh tràn ngập niềm hào hứng.

Thật là tuyệt vời!

Cảnh vật xung quanh đang nhanh chóng lùi lại phía sau, mặt boong phía trước cũng đang co lại và dần biến mất… Chiếc máy bay J-32 lao vút lên khỏi mặt boong ở góc nghiêng!

Ánh hoàng hôn chiếu rọi lên nắp buồng lái, tạo ra những tia sáng vàng óng ánh, trông thật lộng lẫy.

Đông Phương Lần phóng máy bay chiến đấu từ tàu sân bay của Hải quân đã thành công!

Nhờ có kinh nghiệm trên đất liền, việc phóng máy bay từ tàu sân bay đối với Delano không hề là vấn đề gì. Trong hành lang tàu, hàng ngàn người đang theo dõi quá trình phóng máy bay, tất cả đều cảm thấy hào hứng.

Từ đây trở đi, Đông Phương Hải quân đã sở hữu những tàu sân bay sử dụng hệ thống phóng điện từ tiên tiến, và sức mạnh chiến đấu tổng thể của họ đã đạt tầm cao hàng đầu thế giới!

“Gào gào…” Giọng nói hào hứng của Delano vang lên qua radio: “Cuối cùng tôi cũng cảm nhận được cảm giác đó! Lúc nãy giống như đang ngồi trên lưng một con bò dữ vậy!”

Mặc dù Đông Phương đã có tàu sân bay số 001, và Delano cũng đã thực hiện nhiều lần hạ cánh và cất cánh trên đó, nhưng cảm giác cất cánh bằng phương thức trượt băng hoàn toàn khác với cách phóng bằng hệ thống điện từ… Cuối cùng, anh cũng đã một lần nữa thực hiện thành công thao tác phóng máy bay từ tàu sân bay!

Kỷ nguyên của một cường quốc hải quân thuộc về Đông Phương đã đến rồi!