“Họ thực sự đã chọn X-32 ư?” Khi nhận được tin này, Tần Đào cảm thấy thật khó tin. Mặc dù ông luôn tích cực thúc đẩy việc này, nhưng quyết định cuối cùng của họ hoàn toàn nằm ngoài tầm kiểm soát của ông; ông không có đủ quyền lực để can thiệp vào điều đó.

“Đúng vậy, họ đã chính thức đặt tên cho dự án này là F-32. Phiên bản dành cho không quân được gọi là F-32A, phiên bản dành cho hải quân là F-32C, phiên bản dành cho lục chiến hải quân là F-32B. Ngoài ra, Anh cũng đã quyết định mua F-32B.”

“Phiên bản B ư? Họ đang làm trò gì vậy?” Tần Đào rất ngạc nhiên: “Họ không phải muốn xây dựng những tàu sân bay sử dụng hệ thống cất cánh bằng đẩy và hạ cánh thường sao? Vậy thì phiên bản C mới phải là lựa chọn hợp lý hơn chứ.”

“Đúng vậy. Mặc dù họ tuyên bố muốn sử dụng loại tàu sân bay này, nhưng họ vẫn thiếu những công nghệ then chốt. Vì vậy, việc mua phiên bản B là lựa chọn an toàn nhất. Nếu hệ thống cất cánh bằng đẩy thất bại trong quá trình phát triển, tàu sân bay của họ vẫn có thể giữ được khả năng chiến đấu. Hơn nữa, nếu máy bay chiến đấu được phát triển nhanh hơn, họ vẫn có thể trang bị chúng cho các tàu sân bay cỡ lớn.”

Tần Đào gật đầu: “Ừm, lời giải thích này rất hợp lý. Vậy sau này chúng ta sẽ làm gì?”

“Họ làm việc của họ, còn chúng ta thì tiếp tục con đường của mình,” Vũ Thắng Lợi nói tiếp: “Hải quân chúng ta sẽ kiên định đi theo con đường riêng của mình. Trong tương lai, các tàu sân bay của chúng ta sẽ sử dụng cùng lúc cả máy bay chiến đấu J-32 và J-15. Chỉ là, mã định danh của họ lại trùng với mã định danh của chúng ta.”

“Ừm, họ vẫn bắt chước chúng ta, dù chỉ là về mặt mã định danh thôi.” Tần Đào cười nói.

“Thật đáng tiếc là chúng ta vẫn còn thiếu những máy bay chiến đấu tàng hình hạng nặng,” Vũ Thắng Lợi nói thêm: “À, đội ngũ 611 đang nghiên cứu phát triển loại máy bay chiến đấu tàng hình hạng nặng thế hệ thứ tư, và nghe nói tiến độ khá tốt. Bạn nghĩ liệu loại máy bay đó có thể được cải tạo để sử dụng trên tàu sân bay không?”

Tần Đào đã giải thích đi giải thích lại nhiều lần rồi: Những loại máy bay hiện có đã đủ sử dụng rồi. Vũ Thắng Lợi vẫn không hài lòng, nên ông lắc đầu: “Tất nhiên là không thể sử dụng trên tàu sân bay được. Giống như J-20 và J-11, chúng chỉ có thể được trang bị trên mặt đất mà thôi. Hơn nữa, tương lai của hải quân chúng ta là những chiếc máy bay không gian… Bố, hãy nhìn xa trông

“Nhưng nếu đi thăm họ một chút cũng không sao đâu, đã lâu lắm rồi tôi chưa gặp lại Tống Lão và những người khác.”

Thời gian đã bước vào tháng Mười Hai; phía Bắc đang trong mùa đông giá rét, trong khi vùng đất “thiên đường” này thì không hề có dấu hiệu của tuyết. Thời tiết lạnh lẽo mang lại một cảm giác khác biệt, nhưng tại xưởng lắp ráp số 132, cảnh tượng lại hoàn toàn trái ngược – nơi đó đang diễn ra công việc sản xuất hết sức sôi nổi.

Một chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng xuất hiện trước mắt mọi người; lúc này nó vẫn đang ở giai đoạn được lắp ráp. Có thể thấy các khung bằng hợp kim titan bên trong, cùng với đủ loại linh kiện khác nhau. Tuy nhiên, vì khung cơ bản của máy bay đã được lắp đặt xong, nên cấu trúc tổng thể của nó cũng có thể được nhìn thấy rõ ràng.

Phần đầu máy bay có hình dạng hình lục giác, ống hút khí có hình dạng hình bình hành, thiết kế cánh sau hình chữ U, và hai đuôi dọc vẫn chưa được lắp đặt.

“Tống Lão, tiến độ làm việc của các bạn thật nhanh chóng; đã bắt đầu sản xuất ngay phiên bản mẫu rồi!” Tần Đào nhìn chiếc máy bay trước mắt mà không khỏi cảm thán; tiến độ này thực sự khiến người ta khó tin được.

“Điều này cũng phải cảm ơn các bạn,” Tống Lão nói.

“Chúng tôi à?”

“Đúng vậy, nhờ có sự tham gia của các bạn, quá trình nghiên cứu và phát triển mới diễn ra nhanh hơn. Phần đầu máy bay của chiếc chiến đấu này được nhóm Minh Châu đảm nhận; còn Viện Nghiên cứu 611 thì chịu trách nhiệm phát triển thân máy bay và nghiên cứu hệ thống điều khiển bay. Chúng tôi hợp tác với nhau, và hiệu suất làm việc đã tăng lên đáng kể.”

Trong giai đoạn thiết kế, phần đầu máy bay của J-20 có thiết kế tương tự như J-31A. Vì vậy, để đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu và phát triển, Viện Nghiên cứu 611 đã trực tiếp giao việc thiết kế phần đầu máy bay cho nhóm của Pleshakov và Triệu Đảng Sinh. Còn Tống Lão và những người khác thì tập trung vào việc thiết kế thân máy bay theo hình dạng cánh sau hình chữ U và hệ thống điều khiển bay – sự hợp tác này đã giúp nâng cao hiệu suất làm việc đáng kể.

“Còn Mao Đoạn Chương thì sao?” Tần Đào bỗng nhiên trở nên hứng thú.

“Lão Mao đã đảm nhận công việc thiết kế phần đầu máy bay và sau khi hoàn thành công việc, ông ấy đã rời đi.”

“Rời đi à?” Tần Đào tròn mắt: “Ông ấy đi đâu vậy? Tôi không hề biết gì cả.”

“Không phải đi nước ngoài đâu. Đơn vị anh em chúng ta đang thực hiện dự án Hồng Nhị mà, và dự án này vẫn có sự tham gia của Lão Lâm. Khi thấy tiến độ dự án

Ngoài chiếc J-20 ra, còn có cả J-20H nữa; dự án này thực sự rất quan trọng và được coi là “dự án số một” của không quân hiện nay. Nếu nói về người có kinh nghiệm nhất trong lĩnh vực nghiên cứu máy bay tàng hình ở trong nước, chắc chắn phải kể đến ông Pleshakov, vì vậy ông ấy đã được mời đến đây.

Lúc này, Triệu Đảng Sinh đang bận rộn ở phía đầu máy bay; khi nghe Tần Đào gọi mình, ông mới mỉm cười rồi tiếp tục công việc.

“Nhờ vào những nền tảng kỹ thuật mà chúng ta đã tích lũy được trong lĩnh vực máy bay tàng hình thế hệ thứ tư, chiếc máy bay hạng nặng này của chúng ta đã được lên kế hoạch sử dụng hệ thống Động Tương Khuếch Trận Lôi chính thức, và các đơn vị liên quan cũng đang triển khai công việc phát triển một cách tích cực,” Tống Lão nói. “Về mặt hiệu suất, chiếc J-20 của chúng ta chắc chắn không hề thua kém F-22.”

Hiện nay, hầu hết các loại máy bay chiến đấu xuất khẩu bởi tập đoàn Minh Châu vẫn sử dụng hệ thống Léda thông thường, nhưng đối với những khách hàng có điều kiện tốt, phiên bản sử dụng hệ thống Động Tương Khuếch Trận Lôi chính thức cũng đã được phát triển. Chỉ cần thay đổi một số bộ phận của hệ thống Léda là có thể áp dụng cho chiếc J-20.

Sự thành công trong việc phát triển chiếc máy bay này cũng nhờ vào nền tảng mà tập đoàn Minh Châu đã xây dựng.

“Những gì người khác có, chúng ta cũng phải có; những gì người khác không có, chúng ta càng phải có,” Tần Đào nói. “Máy bay hạng nặng thế hệ thứ tư là điều cần thiết; trong tương lai, môi trường mà chúng ta đối mặt sẽ càng trở nên khắc nghiệt hơn, và chỉ có máy bay hạng nặng thế hệ thứ tư mới có thể bảo đảm an ninh quốc gia của chúng ta.”

“Đúng vậy; về mặt hải quân, chúng ta có tập đoàn Minh Châu, còn về lực lượng không quân, chúng ta có Chengdu Aircraft Industry Group,” Vũ Thắng Lợi nói. “Nhìn như vậy, có lẽ chiếc J-20 của chúng ta sẽ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm tới phải không?”

“Đúng vậy; chúng tôi đang nỗ lực để thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm tới, và muốn nó được đưa vào sử dụng sớm hơn cả F-32.”

Hiện tại, chiếc J-20 của chúng ta chỉ có thể so sánh với F-32 mà thôi.

Nghe Tống Lão nói như vậy, Tần Đào rất tò mò: “Tống Lão, trong lúc bận rộn với công việc nghiên cứu và phát triển, ông vẫn theo dõi sự tiến triển của các loại máy bay quân sự nước ngoài sao?”

“Chủ yếu là các trợ lý của tôi mới là người theo dõi những thông tin đó.”

“Nhìn người thanh niên bận rộn bên cạnh chiếc máy bay, ông ấy nói: ‘Tôi đã già rồi, việc nghiên cứu và phát triển mẫu máy bay tiếp theo chắc chắn sẽ được giao cho các trợ lý. Thực ra, bây giờ họ đã bắt đầu đảm nhận trách nhiệm quan trọng rồi; dự án J-20 chủ yếu do họ phụ trách, còn tôi thì chỉ kiểm tra lại thôi. Họ luôn theo dõi những sự kiện lớn trên thế giới cũng như tiến trình phát triển của các loại máy bay quân sự của các quốc gia khác.’”

“Kỹ sư Dương ạ?” Tần Đào rất kính trọng người này và hỏi: “Ông nghĩ gì về dự án F-32?”

“Chỉ là một dự án bị lừa dối mà thôi.” Kỹ sư Dương bước xuống từ bàn làm việc và nói: “Trông có vẻ như thiết kế của F-32 khá đơn giản, nhưng không hiệu quả lắm; động cơ của nó được đặt ở giữa thân máy bay, sau đó thông qua những ống dài mới đến phần đuôi máy bay, điều này chắc chắn gây lãng phí không gian. Khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng của nó hoàn toàn không thể so sánh được với X-35… Thật không hiểu tại sao người Mỹ lại chọn loại máy bay này; liệu chỉ vì tiến độ phát triển của nó nhanh hơn Lockheed sao?”

“X-35 của Lockheed chỉ có điểm khác biệt là trọng lượng không gian bị lãng phí nhiều hơn một chút so với các mẫu máy bay khác; không gian phía sau lưng phi công vẫn có thể được sử dụng để chứa nhiên liệu hay thiết bị điện tử, giúp tăng thời gian bay liên tục.”

“Còn X-32 của Boeing thì đơn giản là đặt động cơ ở giữa thân máy bay, khiến toàn bộ không gian ở phần sau bị lãng phí; ngay cả các mẫu máy bay cất/hạ cánh thông thường cũng phải điều chỉnh thiết kế để phù hợp với nó. Thiết kế này thực sự không hợp lý chút nào. Nếu nói có điểm tích cực duy nhất, thì có lẽ là nó có thể kế thừa nhiều thiết kế từ loại máy bay Harrier, vì vậy tiến độ phát triển của nó mới nhanh hơn.”

“Có lẽ đúng là vì lý do đó…” Tần Đào nói. “Họ đã không thể chờ đợi được nữa; cái nào tiến triển nhanh hơn thì họ sẽ chọn cái đó.”

“Đúng vậy, công việc của ‘Cục Lừa dối Chiến lược’ của chúng ta thực sự rất tuyệt vời,” Kỹ sư Dương nói. “Nó đã giúp chúng ta giành được rất nhiều thời gian và cơ hội.”

“Làm việc cùng những người trẻ tuổi thật tuyệt vời; lúc rảnh rỗi có thể cùng họ đùa vui một chút.” Tần Đào cười nói.

“Tôi không đùa đâu!” Kỹ sư Dương tỏ vẻ bối rối.

“Không đùa à? Vậy thì bạn hẳn phải biết rằng ở trong nước chúng ta chẳng hề có cái gọi là ‘Cục Lừa dối Chiến lược’ nào cả… Đừng lướt internet quá nhiều vào lúc rảnh rỗi; trên m

“Chiếc máy bay này trông có vẻ khá nhỏ đấy, có lẽ còn nhỏ hơn cả chiếc J-15 của chúng ta nữa; nếu gập cánh lại thì chắc chắn có thể sử dụng được trên tàu sân bay.” Vũ Thắng Lợi bình luận từ phía bên cạnh.

Điều anh ấy quan tâm nhất chính là liệu chiếc J-20 – loại máy bay hạng nặng thế hệ thứ tư – có thể được trang bị trên tàu sân bay hay không.

“Tất nhiên là có thể,” Kỹ sư Dương nói: “Chúng tôi đã nghiên cứu và chứng minh điều đó từ lâu rồi.”

Không có vấn đề gì à? Lần này đến lượt Tần Đào ngạc nhiên: “Thật sự không có vấn đề gì sao?”

“Dự án nghiên cứu này do Kỹ sư Triệu phụ trách; Kỹ sư Triệu, xin xuống đây một chút!” Kỹ sư Dương hét lớn.

Triệu Đảng Sinh bước xuống từ phía trên và giải thích: “Dựa trên kinh nghiệm phát triển các phiên bản J-31A và J-32, việc biến đổi J-20 thành máy bay chiến đấu trên tàu sân bay không hề khó khăn.”

“Hệ thống bánh xe của nó là loại thông thường; bánh xe trước được kết nối trực tiếp với cấu trúc chính của thân máy bay, còn bánh xe sau cũng rất chắc chắn. Chỉ cần tăng cường cấu trúc theo yêu cầu của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, nó sẽ đáp ứng được yêu cầu cất cánh bằng hệ thống phóng và hạ cánh bằng móc. Mặc dù phía sau thân máy bay có các cơ quan hỗ trợ, nhưng chúng nằm ở góc nghiêng, nên không thể va vào sàn tàu khi cất/hạ cánh. Còn về cánh máy bay, chúng ta có thể lựa chọn việc gập hoặc không gập cánh tùy theo nhu cầu.”

Cả J-10 và J-20 đều sử dụng thiết kế cánh hình vịt – loại thiết kế mà phần trước máy bay hẹp, phần sau rộng. Vì vậy, nếu cần thiết, chúng hoàn toàn có thể được sắp xếp xen kẽ với nhau; máy bay Rafale của Pháp cũng sử dụng thiết kế này. Việc không gập cánh không làm tăng diện tích sử dụng so với việc gập cánh, nhưng lại giúp giảm đáng kể trọng lượng cấu trúc máy bay.

Vũ Thắng Lợi tràn ngập niềm hứng khởi; hải quân của họ không chỉ có chiếc J-32 một động cơ và có khả năng tàng hình, mà còn có cả chiếc J-20 hai động cơ nữa! Nếu chiếc J-20 được trang bị trên tàu sân bay 002 của họ, thì thật tuyệt vời – họ sẽ không còn sợ đối mặt với F-22 nữa!

“Tuy nhiên, vẫn còn một số khó khăn,” Triệu Đảng Sinh tiếp tục nói: “Ngay cả khi không gập cánh, so với các máy bay chiến đấu trên đất liền, trọng lượng của J-20 vẫn sẽ tăng lên. Nếu vẫn sử dụng động cơ WS-15 hiện tại, thì nó sẽ không thể đạt được hiệu suất tương đương với các máy bay chiến đấu trên đất liền. Vì v

Nói cách khác, nếu Hải quân muốn sử dụng máy bay chiến đấu J-20 trên tàu sân bay thì họ vẫn phải chờ đợi thêm một thời gian nữa. Điều này không liên quan gì đến Viện Nghiên cứu Phát triển 611; điều quan trọng là phụ thuộc vào sự đóng góp của các đơn vị như Viện Nghiên cứu Phát triển 624.

“Đồng thời, một khó khăn khác là năng lực sản xuất của chúng ta có hạn,” Tống Lão nói: “Không quân rất coi trọng loại máy bay J-20 này; sau khi nó được hoàn thiện và thông qua đánh giá, Không quân chắc chắn sẽ tiến hành trang bị hàng loạt cho các đơn vị của mình. Vì Hải quân không đầu tư kinh phí nghiên cứu và phát triển cho dự án này, nên số máy bay chiến đấu mà chúng ta sản xuất sẽ được ưu tiên cung cấp cho Không quân.”

“Không quân cần bao nhiêu chiếc?”

“Dự kiến là 500 chiếc.”

“Vậy năng lực sản xuất của các bạn là bao nhiêu?”

“Theo khả năng hiện tại của chúng tôi, mức sản xuất hàng tháng chỉ khoảng 1 chiếc. Sau này, chúng tôi dự định mở thêm một dây chuyền sản xuất nữa, để nâng mức sản xuất lên thành 2 chiếc mỗi tháng.”

“Một năm chỉ sản xuất được 24 chiếc; phải mất đến 20 năm mới có thể sản xuất được 500 chiếc!” Vũ Thắng Lợi cau mày: “Điều này thật sự không thể chấp nhận được… Số lượng quá ít! Các bạn hãy mở thêm vài dây chuyền sản xuất nữa đi!”

Tuy nhiên, việc mở thêm dây chuyền sản xuất không phải là chuyện đơn giản; điều đó đòi hỏi nhiều thiết bị và nhân viên kỹ thuật hơn nữa.

Tống Lão không trả lời, chỉ mỉm cười. Hải quân muốn có những chiếc máy bay này, nhưng điều đó vẫn cần phải chờ đợi cơ hội thích hợp.

“Các bạn có năng lực sản xuất dư thừa không?” Vũ Thắng Lợi hỏi Tần Đào.

“Hiện tại, các đơn đặt hàng của chúng tôi đã kéo dài đến tận 10 năm sau mới được thực hiện,” Tần Đào trả lời.

“Có vẻ như, chỉ còn lại Shenyang Aircraft Corporation thôi…” Vũ Thắng Lợi nói: “Những phiên bản cải tiến của máy bay Su-27 mà họ đang sản xuất thì không cần thiết nữa; sau này, hãy yêu cầu họ ngừng sản xuất những chiếc máy bay đó và chuyển sang sản xuất J-20 cho chúng ta!”

“Bố ơi, bố đùa đấy chứ? Chắc chắn là đùa thôi…” Tần Đào cười.

Việc giao công việc sản xuất những chiếc máy bay này cho Shenyang Aircraft Corporation… Trước hết, vấn đề bản quyền sáng chế đã rõ ràng; nếu sản phẩm bị hỏng trong quá trình sản xuất, ai sẽ chịu trách nhiệm – là do thiết kế hay do quy trình sản xuất?

Nếu Shenyang Aircraft Corporation được sáp nhập vào Chengdu Aircraft Industry Group thì còn có thể xem xét được, nhưng việc này không hề đơn giản chút nào… Đó không phải là việc mà họ nên lo lắng.

“Chúng ta hãy để vấn đề sản xuất sang một b

“Vũ Thắng Lợi không thể chờ đợi được nữa: ‘Chi phí này sẽ do hải quân chúng ta chi trả!’”

Nói xong những lời đó, Vũ Thắng Lợi vẫn cảm thấy chưa yên tâm, liền tiếp tục nói: “Lão Song, anh cũng biết mà, dù hải quân chúng ta đã có máy bay chiến đấu tàng hình trên tàu, nhưng loại máy bay đó không hề bí mật gì cả; không chỉ chúng ta sử dụng, mà rất nhiều khách hàng nước ngoài cũng đang dùng nó. Người khác chắc chắn sẽ hiểu rõ được thông số kỹ thuật của máy bay chúng ta. Vẫn là chiếc J-20 tốt hơn; loại máy bay này chỉ nên dùng cho mục đích nội địa, tuyệt đối không được xuất khẩu. Đây mới thực sự là thanh kiếm sắc bén cho hải quân chúng ta sau này.”

Tần Đào ở đó có vẻ bất đắc dĩ: “Bố ơi, nói trước mặt con rằng thiết bị của con không tốt, điều này có vẻ hơi quá đáng một chút… Nhưng nếu cha vợ nói như vậy, thì cũng có thể hiểu được.”

Máy bay chiến đấu J-15 mà hải quân đang sử dụng là loại máy bay hạng nặng; hải quân cũng đã quen với việc sử dụng loại máy bay này. Nếu J-20 có thể được trang bị trên tàu, nó hoàn toàn có thể thay thế J-15 một cách hoàn hảo. Còn về khả năng mang theo tên lửa đánh chìm tàu, thì cũng có thể thực hiện được bằng cách gắn các khoang vũ khí có khả năng tàng hình bên ngoài.

Nếu hải quân sở hữu J-20, thì một số người sẽ phải đau đầu… Dù họ có sản xuất ra máy bay tàng hình riêng, thì cũng không thể so sánh được với J-20. Chỉ có F-22 mới có thể đối đầu được với J-20… Nhưng vấn đề là, làm sao hải quân lại có thể sử dụng máy bay của không quân trên tàu được? Họ không thể để mất danh dự như vậy đâu.

Tống Lão gật đầu: “Nếu có thể sản xuất máy bay chiến đấu cho hải quân chúng ta, đó chính là điều chúng ta mong đợi từ lâu. Chúng tôi chắc chắn sẽ nỗ lực hết sức; dưới sự lãnh đạo của kỹ sư Triệu, chúng tôi sẽ thành lập một nhóm chuyên trách việc cải tạo máy bay chiến đấu để hoàn thành công việc này.”

Giờ thì Shenfei không còn cơ hội nào nữa rồi… Dù họ có sản xuất ra máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ, thì cũng không thể so sánh được với J-20 đâu.

“Khoang đạn của loại máy bay này sâu bao nhiêu? Có thể gắn bom không?” Tần Đào bắt đầu đặt ra một số câu hỏi.

Trong các cuộc thảo luận về khả năng J-20 được trang bị trên tàu sau này, có ý kiến phản đối cho rằng khoang đạn của J-20 quá nông, khiến nó chỉ có thể mang theo tên lửa đối không, mà không thể mang theo tên lửa đối không-không đất hay tên lửa đối không-tàu… Họ còn liệt kê ra cả ba loại khoang đạn đó nữa… Bạn

Tần Đào Chỉ là không biết những chiếc F-22 của mình có những khả năng gì thôi.

  “Nếu muốn sử dụng bom, thì thực tế là chúng ta cần mở rộng khoang đựng bom bên trong máy bay; điều này không quá khó. Nhưng Tổng Tần, việc sử dụng những chiếc máy bay chiến đấu tàng hình tiên tiến như vậy để thực hiện nhiệm vụ oanh tạc, phải chăng là lãng phí nguồn lực?” Tống Lão đặt câu hỏi.

  Chiếc J-20 là gì? Đó là loại máy bay chiến đấu nhằm giành quyền kiểm soát trời! Ý nghĩa tồn tại của loại máy bay này chính là để giành được quyền kiểm soát không phận, đánh bại lực lượng không quân đối phương; sau đó, các phi công không quân của chúng ta – những người không có khả năng tàng hình – mới có thể tiến hành các cuộc tấn công một cách thuận lợi.

  Ví dụ, nếu đối thủ sử dụng đội hình tàu sân bay, thì khi đến lúc cần phải sử dụng vũ lực để giải quyết vấn đề, những chiếc J-20 trên tàu sân bay của chúng ta sẽ đầu tiên tiêu diệt các máy bay trên tàu sân bay đối phương, làm cho phạm vi tầm bắn phòng không của họ từ bốn năm trăm kilômét giảm xuống còn khoảng một trăm kilômét. Lúc này, các loại máy bay chiến đấu, tàu chiến, thậm chí cả tàu ngầm của chúng ta – với những tên lửa đối tàu mà chúng mang theo – đều có thể tấn công đội hình tàu sân bay đối phương và đẩy chúng xuống đáy biển.

  Việc sử dụng J-20 để mang bom và thực hiện các nhiệm vụ tấn công, liệu có phù hợp không?

  “Ngày xưa, khi F-16 mới được phát triển, người ta tuyên bố rằng không có một gam nào của nó được dùng để tấn công mục tiêu trên mặt đất. Còn bây giờ thì sao? Mọi người đều thấy rằng F-16 đã trở thành những ‘xe tải bom’ chuyên dụng. Vào giai đoạn đầu, chiếc J-20 của chúng ta chắc chắn cũng được thiết kế chủ yếu để giành quyền kiểm soát trời; nhưng sau này, khi không còn ai có thể thách thức quyền thống trị của chúng ta nữa, thì khả năng tấn công mục tiêu trên mặt đất cũng sẽ trở nên cần thiết.” Lập luận của Tần Đào đã khiến mọi người tin tưởng.

  “Đúng vậy, Taozi nói đúng. Nhưng đó là chuyện sau này; chúng ta hãy bàn về điều đó sau. Hiện tại, trọng tâm vẫn là việc giành quyền kiểm soát trời.” Vũ Thắng Lợi tổng kết. “Còn về việc tấn công, chúng ta vẫn còn những loại máy bay khác.”

  Những chiếc máy bay không tàng hình được trang bị trên tàu sân bay hoàn toàn có thể thực hiện các nhiệm vụ tấn công. Tất nhiên, việc sắp xếp các loại máy bay trên tàu sân bay như thế nào sau này, thì cứ để đến lúc đó mới bàn. Khi có những loại

Sau khi đến nơi, các nhiệm vụ tấn công từ xa trên tàu sân bay hoàn toàn có thể được giao cho các máy bay không người lái được triển khai trên tàu; ngay cả khi chúng bị bắn rơi, chỉ là mất đi những chiếc máy bay đó mà thôi, và không cần phải đối mặt với vấn đề giải cứu phi công.

“Tổng Tần, về thiết kế bên trong khoang lái này, chúng tôi vẫn còn một số ý tưởng,” nhân lúc Tần Đào có mặt ở đây, Kỹ sư Dương đã đưa ra ý kiến của mình: “Chúng tôi thấy rằng khi nhóm Minh Châu quảng bá những chiếc máy bay tàng hình của họ, họ đã sử dụng phiên bản màn hình lớn để hiển thị thông tin bên trong khoang lái; tuy nhiên, khi bán ra thị trường chính thức, hầu hết vẫn sử dụng thiết kế thông thường với một màn hình phía trên và ba màn hình phía dưới. Theo anh, thiết kế nào sẽ phù hợp hơn cho loại máy bay J-20 của chúng ta?”

Thiết kế “một màn hình phía trên và ba màn hình phía dưới” là xu hướng chủ đạo trong thời đại này; một màn hình phẳng ở phía trên, ba màn hình nhỏ ở phía dưới, đôi khi còn kèm theo một số bộ đồng hồ cơ để tạo thành hệ thống hiển thị thông tin bên trong khoang lái.

Tuy nhiên, nếu nhìn vào mặt thẩm mỹ, việc sử dụng một màn hình lớn chắc chắn sẽ mang lại cảm giác hiện đại hơn nhiều.

“Chúng ta chọn thiết kế ‘một màn hình phía trên và ba màn hình phía dưới’ là bởi vì công nghệ màn hình LCD vẫn chưa đạt đến mức độ cần thiết; nếu các đơn vị liên quan của chúng ta có thể cung cấp loại màn hình lớn này, tất nhiên việc sử dụng màn hình lớn sẽ tốt hơn nhiều, vì nó có thể hiển thị nhiều thông tin hơn và việc chuyển đổi giữa các màn hình cũng sẽ dễ dàng hơn.”

“Nhưng nếu toàn bộ hệ thống hiển thị đều là màn hình, liệu phi công có gặp phải vấn đề về việc va chạm nhầm khi thao tác không?” Mọi người vẫn còn e ngại về các màn hình cảm ứng; dù sao thì màn hình cảm ứng không có phản hồi lực khi được nhấn, trong khi trước đây khi xoay công tắc hay vặn núm vòng, ngón tay vẫn có thể cảm nhận được lực tác động; còn bây giờ, khi nhấn trực tiếp vào các nút trên màn hình, hoàn toàn không có bất kỳ phản hồi nào cả, điều này sẽ gây khó khăn cho việc thao tác một cách chính xác trong các tình huống chiến đấu căng thẳng.

“Hãy sử dụng hệ thống nhận dạng giọng nói đi,” Tần Đào nói: “Chúng ta luôn đang nghiên cứu và phát triển hệ thống nhận dạng giọng nói, và bây giờ nó gần như đã hoàn thiện; chỉ cần áp dụng nó vào hệ thống hiển thị là được.”

Trên những chiếc máy bay chiến đấu Typhoon của Châu Âu, hệ thống nhận dạng giọng nói đã được sử dụ

Khi mới được trang bị lần đầu, một số phi công già không quen với nó; họ tắt thiết bị này ngay khi lên máy bay, cho rằng nó gây cản trở trong việc quan sát. Nhưng hiện nay, màn hình hiển thị phía trước đã trở thành một thiết bị vô cùng quan trọng trên máy bay, và công nghệ liên quan cũng đang không ngừng phát triển. Trước đây là loại màn hình hiển thị dựa trên nguyên lý khúc xạ; giờ đây, ở trong nước chúng ta đã phát triển được loại màn hình hiển thị dựa trên nguyên lý nhiễu xạ, với màu xanh lá cây, chúng càng trở nên hiện đại hơn.

Tuy nhiên, Tần Đào lại đề xuất một hướng phát triển công nghệ tiên tiến hơn: loại bỏ hoàn toàn màn hình hiển thị phía trước và thay thế nó bằng kính bảo hộ trên mũ phi công.

Trong thời đại của Tần Đào, chỉ có chiếc F-35 mới được trang bị tính năng này; những chiếc mũ phi công với nhiều gờ nổi trông thật sự rất khoa học viễn tưởng. Nó kết hợp ba tính năng chính: màn hình hiển thị phía trước, hệ thống nhìn đêm và công nghệ tăng cường thực tế ảo (AR), và được coi là chuẩn mực cao nhất trong lĩnh vực mũ phi công.

Tuy nhiên, loại mũ này cũng có những hạn chế như trọng lượng quá lớn, độ trễ tín hiệu, v.v. Nhưng dù sao đây cũng là một hướng phát triển tiềm năng; hiện tại chúng ta chưa thể thực hiện được, nhưng sau này có thể sẽ làm được. Việc đề xuất những ý tưởng này trước đã là điều rất quan trọng; các nhân viên liên quan có thể tiếp tục nghiên cứu và phát triển chúng sau này.

Nghe Tần Đào giải thích, mọi người đều tròn mắt; những thứ này thật sự nghe có vẻ như thuộc về thế giới khoa học viễn tưởng.