Bán cổ phần?

Murafov Sienko lắc đầu: “Không, Tổng Tần, chúng ta không thể làm như vậy. Cục Thiết kế Tiến bộ của chúng ta có một lịch sử rực rỡ; hiện tại chúng ta chỉ gặp phải những khó khăn tạm thời mà thôi. Chỉ cần có vốn, chúng ta vẫn có thể tiếp tục phát triển. Chúng tôi sẽ không bán cổ phần của mình đâu. Xin hãy thông cảm với sự cứng đầu của tôi; theo quan điểm của tôi, việc đó chính là sự phản bội.”

Bo Golubitshev cau mày, vấn đề này thật khó giải quyết!

“Tổng Tần, nếu cục thiết kế của họ không có vốn, họ sẽ không thể thuê được các kỹ sư, và việc hợp tác nghiên cứu phát triển của chúng ta cũng sẽ không thể diễn ra!” Zhamotayeva tiến lại gần Tần Đào và nói nhỏ bằng tiếng Trung để không ai nghe thấy.

“Điều đó là không thể đâu! Nếu tôi trực tiếp mang hai triệu đồng đến cục thiết kế của họ để thuê người, bạn tin không là sẽ có rất nhiều người theo tôi chứ?” Tần Đào cũng đáp trả bằng tiếng Trung: “Nhưng như vậy thì mọi người sẽ cảm thấy không thoải mái đâu. Giải pháp mà tôi đề xuất này phải là win-win mới đúng. Chúng ta không thể đơn giản là cho họ tiền mà không có gì đổi lại được. Tôi sẽ dùng danh nghĩa của tập đoàn để rút hai triệu đồng từ tài khoản của công ty hàng không Tianjiao; bạn đồng ý không?”

Zhamotayeva im lặng không nói gì nữa.

Trong khi Zhamotayeva và Tần Đào đang trao đổi, Bo Golubitshev cũng đang nói chuyện với Murafov Sienko. Hai người thì thầm với nhau một hồi lâu; khuôn mặt của Murafov Sienko ngày càng trở nên tồi tệ hơn, nhưng thái độ của anh ta dường như đã bắt đầu mềm lòng đi.

“Tổng Tần, tôi và Murafov Sienko đã thảo luận rồi. Nếu các bạn muốn mua 49% cổ phần của Cục Thiết kế Tiến bộ, thì số tiền hai triệu đồng có vẻ là không đủ.” Bo Golubitshev nói.

“Được thôi, vậy các bạn cần bao nhiêu?”

“Vẫn là hai triệu đồng thôi… Nhưng liệu có thể giảm tỷ lệ mua cổ phần xuống còn 10% không?” Bo Golubitshev hỏi. “Bạn cũng biết đấy, đối với những doanh nghiệp quan trọng như Cục Thiết kế Tiến bộ này, việc mua quá nhiều cổ phần sẽ cần phải qua sự phê duyệt của chính phủ. Chỉ khi tỷ lệ mua cổ phần dưới 10%, chúng ta mới không bị kiểm soát bởi chính phủ.”

“Không sao đâu, chúng ta có thể chờ sự phê duyệt của chính phủ.” Tần Đào nói. “Nếu chỉ mua 10% với số tiền hai triệu đồng, thì chúng ta có thể dùng mười triệu đồng để mua 49% cổ phần.”

Mặt của ông Murav Petrov lại trở nên tức giận một lần nữa.

Cục Thiết kế Tiến bộ, họ thật sự rất tự hào! Họ đã tạo ra nhiều “lần đầu tiên” trong lịch sử – ví dụ như AI-20 là động cơ tuabin có thời gian phục vụ lâu dài đầu tiên trên thế giới; AI-25 là động cơ phản lực dùng cho hàng không dân dụng đầu tiên do họ chế tạo; D-36 là động cơ phản lực ba cánh quạt có tỷ số đường kính ống khí cao nhất thế giới; D-18T là động cơ phản lực có lực đẩy vượt qua 20 tf… Những thành tựu này đều xuất phát từ nỗ lực nội bộ của họ. Ngoài ra, họ còn sở hữu những sản phẩm đứng đầu thế giới như D-136 – động cơ trực thăng mạnh mẽ nhất thế giới; D-27 là động cơ phản lực kiểu paddle fan đầu tiên được đưa vào sử dụng…

Nhưng bây giờ thì sao? Họ lại phải bán cổ phần để duy trì sự tồn tại? Họ thực sự không cam lòng chút nào!

Tuy nhiên, có vẻ như họ cũng không còn lựa chọn nào khác.

“Nhưng nếu ông Murav Petrov muốn như vậy, chúng tôi cũng có thể tuân theo yêu cầu của các bạn,” Tần Đào nói.

“Thật sao? Điều đó thật tuyệt vời!” Cuối cùng, khuôn mặt ông Murav Petrov cũng hiện lên nụ cười: “Cảm ơn sự thông cảm và hỗ trợ của bạn!”

Bên cạnh, Triệu Linh không nói gì, chỉ im lặng đảm nhận vai trò một thư ký bình thường. Tuy nhiên, trong lòng cô ấy cũng cảm thấy xót xa… Họ thực sự quá nghèo khó!

Chỉ với hai triệu đô la Mỹ, họ đã có thể mua được 10% cổ phần của họ! Họ cũng không dám đưa ra mức giá quá cao, dù bây giờ họ đang suy thoái, nhưng giá trị thực sự của cổ phần vẫn còn thấp. Tuy nhiên, ngoại trừ tập đoàn Minh Châu, có lẽ không có công ty nào khác sẵn lòng mua lại cổ phần của họ cả… Những công ty sản xuất động cơ phản lực khác, dù là phương Tây hay Nga, đều mong muốn họ biến mất thôi.

Nếu tập đoàn Minh Châu sở hữu 10% cổ phần của họ, họ sẽ có thể tiếp tục kiểm soát tình hình, và việc gặp phải trở ngại cũng sẽ ít đi. Với tình hình kinh doanh hiện tại của họ, chắc chắn không lâu sau đó, họ sẽ phải tiếp tục xin vay tiền từ tập đoàn Minh Châu một lần nữa.

Vì vậy, việc Tần Đào dừng lại đúng lúc chính là quyết định đúng đắn nhất. Nếu ép buộc ông Murav Petrov quá mức, có thể sẽ phản tác dụng đấy.

Lúc này, thỏa thuận cuối cùng cũng được đạt thành, và mọi người lại nở nụ cười.

“Tốt, vậy thì sự hợp tác của chúng ta có thể tiếp tục được rồi, Tổng Tần, bây giờ chúng ta hãy thảo luận về những chi tiết cụ thể liên quan đến tổ chức nghiên cứu phát triển này nhé?” Boguslayev nói.

Tần Đào gật đầu: “Được thôi, theo như ông Muravsky vừa nói, xin yêu cầu Viện Thiết kế Tiên tiến cử 100 kỹ sư xuất sắc đến đây; chúng tôi sẽ cung cấp thêm 100 người nữa, để tạo thành một đội ngũ thiết kế gồm 200 người. Người đứng đầu đội ngũ này sẽ do người đã thiết kế ra dòng máy tuabin khí GT-25000 của chúng tôi đảm nhận, thế nào?”

“Tổng Tần, các kỹ sư của chúng tôi đều là những người xuất sắc và giàu kinh nghiệm nhất. Hiện tại, việc cải tiến dòng máy tuabin khí này vẫn cần dựa trên nền tảng của động cơ D-18T mà chúng tôi đã nghiên cứu phát triển, vì vậy người đứng đầu đội ngũ thiết kế nên là người của chúng tôi,” Muravsky nói.

Người này luôn đặt danh dự của Viện Thiết kế của mình lên hàng đầu! Ai được chỉ định làm người đứng đầu đội ngũ thiết kế thì người đó sẽ nắm quyền kiểm soát và có uy tín hơn.

“Trong Viện Thiết kế của chúng tôi vẫn còn rất nhiều kỹ sư đã từng tham gia vào dự án D-18T; họ đều có rất nhiều kinh nghiệm,” Muravsky tiếp tục lập đi lập lại những điều này: “Mặc dù các bạn có kinh nghiệm trong lĩnh vực máy tuabin khí, nhưng loại máy tuabin này vốn được cải tiến từ động cơ hàng không. Trong Viện Thiết kế của chúng tôi hiện vẫn còn ông Lottalev – phó người đứng đầu đội ngũ thiết kế D-18T – ông ấy mới là người phù hợp nhất để đảm nhận vai trò này.”

Thời kỳ nghiên cứu và phát triển dòng động cơ D-18T không hề xa xôi; công việc bắt đầu vào năm 1979, khi nhiều kết quả nghiên cứu khoa học của dự án D-36 được áp dụng. Là một loại động cơ tua-bin phản lực có tỷ số lỗ thông lớn, động cơ này sở hữu lực đẩy rất mạnh. Năm 1980, mô hình đầy đủ của nó đã được hoàn thành; năm 1982, động cơ này được lắp đặt trên máy bay thử nghiệm Il-76 và chiếc máy bay An-124 đầu tiên. Đến năm 1985, dòng động cơ D-18T đã giúp cho máy bay vận tải An-124 có thể bay khắp thế giới, điều này chứng tỏ sức mạnh thiết kế của Viện Thiết kế Tiên tiến vào thời điểm đó là vô cùng lớn lao.

Bây giờ, chỉ cần cải tiến một chút thôi cũng đã mất nhiều năm thời gian. Người đứng đầu đội ngũ thiết kế D-18T hiện đang ở Mỹ; phó người

Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy, nếu là phó tổng thiết kế của D-18T thuộc Từng thì quả thực có thể đảm nhận vai trò tổng thiết kế. Nhưng thưa ông Muravsky, sự hợp tác giữa chúng ta không chỉ cần xem xét từ khía cạnh kỹ thuật mà còn phải xem xét đến các yếu tố chính trị và những điều khác nữa. Nếu để ông Lotarev đảm nhận vị trí tổng thiết kế và điều này bị Toàn thế giới biết đến, thì sự hợp tác lần này chắc chắn sẽ gặp phải nhiều trở ngại.”

  Tất nhiên, vị trí tổng thiết kế phải do người của chúng ta đảm nhận. Bởi vì việc này không chỉ đơn thuần là nghiên cứu và phát triển động cơ tuabin gas, mà còn liên quan đến việc chiếm được toàn bộ thông tin về D-18T, để sau này khi cần thiết, chúng ta có thể tự sản xuất loại động cơ này.

  Hơn nữa, lý do mà anh ấy đưa ra hiện tại thì không ai có thể phản bác được.

  D-18T là loại động cơ được coi là báu vật quốc gia của Mao Tử. Nếu loại động cơ này được xuất khẩu sang Đông Phương, thì sẽ tạo ra một tiếng vang lớn như thế nào? Rõ ràng, rất nhiều người đang theo dõi tình hình này. Họ không muốn Đông Phương trở nên mạnh mẽ, cũng không muốn họ sở hữu những vũ khí mang tính chiến lược. Loại động cơ này được sử dụng trên các máy bay vận tải chiến lược; nếu nó được xuất khẩu sang Đông Phương, chắc chắn sẽ có rất nhiều người cố tình gây trở ngại.

  Hiện tại, sự hợp tác giữa công ty Madarsich và tập đoàn Minh Châu đã khiến nhiều người không hài lòng. Ban đầu, dự án AI-222 không bị ai quan tâm, bởi đó chỉ là loại động cơ có lực đẩy nhỏ. Nhưng khi đến dự án D-227, đã có rất nhiều người can thiệp vào. Với dự án A-400M, họ còn cố gắng thuyết phục họ từ bỏ sự hợp tác này. Còn nếu là động cơ D-18T, thì những người đứng sau chắc chắn sẽ can thiệp trực tiếp.

  Khuôn mặt của ông Muravsky lại trở nên nặng nề, trong khi ông Boguslayev thì gật đầu: “Đúng vậy, lý do mà Tổng Tần đưa ra là có lý. Nếu người ngoài biết rằng Viện Thiết kế Tiến bộ cũng tham gia vào dự án này và thậm chí đảm nhận vị trí tổng thiết kế, chắc chắn sẽ gây ra rất nhiều áp lực cho chúng ta. Thà rằng vị trí tổng thiết kế này do người của Đông Phương đảm nhận còn hơn.”

  “Tuy nhiên, xét đến năng lực của Viện Thiết kế Tiến bộ, chúng tôi cho rằng có thể mời ông Lotarev đảm nhận vị trí phó tổng thiết kế. Thực ra, việc ai đảm nhận vị trí chính hay phó chỉ là vấn đề danh nghĩa mà thôi; cuối cùng mọi người vẫn s

Người của chúng tôi dù có trở thành tổng chỉ huy thì vẫn rất kính trọng những người thuộc Cục Thiết kế Tiến bộ; xét cho cùng, trong mắt chúng tôi, các bạn giống như những chuyên gia được Liên Xô gửi đến vài thập kỷ trước vậy. Hơn nữa, trong số những người của chúng tôi, không phải ai cũng mang “khuôn mặt” của Đông Phương; ở phía chúng tôi cũng có những người từng làm việc tại nơi khác đến đây. Khi mọi người cùng hợp tác với nhau, biết đâu tất cả sẽ trở thành những người quen thuộc thôi.”

Vào thời điểm đó, vì mục tiêu phát triển động cơ tuabin gas trong nước, Tần Đào không chỉ mang theo tài liệu kỹ thuật mà còn kéo theo những người như Sergei… Sergei thậm chí còn được đổi tên thành Mao Youwei.

Thực ra, những phần trăm cổ phiếu như 10% đó, Tần Đào cũng không quá coi trọng; ngay cả khi sau này có ai đó cố tình gây trở ngại, ngăn cản sự hợp tác giữa Cục Thiết kế Tiến bộ và Tập đoàn Minh Châu, những người cũ kia cũng sẽ không còn tiếp tục ở lại nữa. Những phần trăm cổ phiếu đó chỉ là cái cớ để giữ chân các nhà thiết kế của Cục Thiết kế Tiến bộ mà thôi.

Muraev Semyonov gật đầu.

“Được thôi, nếu vậy thì chúng ta hãy cùng nhau nỗ lực để phát triển chiếc động cơ này và chứng minh sức mạnh của mình!”

“Tổng Tần, vì chúng ta muốn giữ thái độ kín đáo, thì mã đề của dự án này cũng nên được đặt một cách kín đáo nữa,” Boguslayev nói.

“Ở phía các bạn, mã đề luôn là UGT; những chiếc động cơ mà chúng ta nhập khẩu trước đây cũng có tên là UGT-15000. Còn ở phía chúng tôi, chúng tôi đã bỏ chữ ‘U’ đi và chỉ sử dụng tên ‘GT’. Vì vậy, mã đề nội bộ của dự án này là UGT-40000, còn mã đề bên ngoài là GT-40000. Thế nào? Khi công bố ra ngoài, chúng ta có thể nói rằng đây là sự hợp tác chung với công ty Madarsich, và không liên quan gì đến Cục Thiết kế Tiến bộ. Đơn vị thiết kế mới được thành lập này cũng có thể được gọi là Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu.” Tần Đào đã lên kế hoạch từ trước rồi.

“Được thôi, thì hãy gọi nó là Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu, và mẫu động cơ sẽ được đặt tên là UGT-40000!”

“Sáu năm trôi qua, cuối cùng chúng ta cũng có một mẫu động cơ mới để nghiên cứu và phát triển,” Muraev Semyonov cũng cảm thấy rất xúc động vào khoảnh khắc này.

“Thưa ông Muraev Semyonov, mẫu động cơ này chỉ là bước đầu mà thôi.”

“ Tần Đào nói: ‘Khi các dự án nghiên cứu và phát triển của chúng ta đạt được những kết quả bước đầu, chúng ta vẫn có thể tiếp tục hợp tác nhiều hơn nữa.’”

  Murafov Xianke rất hào hứng: “ Tổng Tần Ồ, chúng ta vẫn có thể hợp tác à?”

  “Tất nhiên rồi. Gần đây, bộ phận Hải quân đã tổ chức một cuộc họp và lại thảo luận về vấn đề máy bay trực thăng hạng 10 tấn được trang bị trên tàu chiến. Chúng ta cần những động cơ tuabin để phục vụ cho việc này.”

  “ Tổng Tần Ồ, công ty Madasich của chúng ta hoàn toàn có thể sản xuất được! Động cơ tuabin được sử dụng trên máy bay trực thăng Mi-171 chính là do chúng ta sản xuất đấy.” Boguslayev vội vàng nói.

  Công ty Madasich đã bắt đầu sản xuất động cơ tuabin TV3-117 do Viện Thiết kế Kravov phát triển từ những năm 70. Loại động cơ này được sử dụng trên rất nhiều loại máy bay trực thăng cũ, từ Mi-8 ban đầu, cho đến Mi-14, Mi-24, Mi-17, Mi-28, Ka-27, Ka-29, Ka-32, Ka-50… Nó thực sự là một lựa chọn linh hoạt và hiệu quả.

  Qua nhiều năm cải tiến, động cơ TV3-117VM hiện nay có công suất khởi động lên tới 1397 kilowatt; phiên bản được cải tiến bởi Viện Thiết kế Kravov đã đạt công suất 1618 kilowatt, và trong những phiên bản sau này, động cơ TV3-117VMA-SBMV1 đã được nâng cấp lên mức công suất bình thường là 1839 kilowatt, còn công suất khẩn cấp thì tăng lên tới 2027 kilowatt.

  Với nguồn động lực như vậy, liệu có đủ không?

  Lần trước, khi Tần Đào đề xuất hợp tác nghiên cứu và phát triển, Boguslayev đã suy nghĩ về điều này. Dù sao thì họ đã có sẵn động cơ máy bay trực thăng phù hợp rồi, và họ cũng không có khả năng nghiên cứu và phát triển riêng. Nhưng giờ đây, Tần Đào lại tiếp tục đưa ra đề xuất này.

  “Đúng vậy, các bạn có thể sản xuất động cơ tuabin, nhưng những động cơ đó vẫn còn quá lỗi thời.” Tần Đào nói: “Trong nước chúng ta có cả Mi-171 và Black Hawk; dựa trên kinh nghiệm sử dụng của quân đội, họ đều ưa chuộng Black Hawk hơn. Vì vậy, chúng tôi hy vọng có thể phát triển những sản phẩm động cơ tương tự như Black Hawk.”

  Dù TV3-117 có được cải tiến đến đâu đi nữa, thì cũng không còn nhiều tiến bộ nữa. Ngay cả khi công suất đã đủ, thì về mặt độ tin cậy thì sao?

Tuổi thọ thì sao? Tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu thế nào? Hệ thống điều khiển ra sao? Tất cả những điều này đều còn lạc hậu; Đông Phương cần phải nghiên cứu và phát triển chúng ở một tầm cao mới!

“Tổng Tần, mặc dù TV3-117 không do Văn phòng Thiết kế Tiến bộ của chúng ta thiết kế, nhưng chúng tôi cũng đã từng thiết kế động cơ trực thăng; chúng tôi có thể đáp ứng mọi nhu cầu của các bạn!” Ông Murav Petrov nói.

Việc có được một dự án nghiên cứu và phát triển quả là điều tuyệt vời; việc Văn phòng Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu có thêm một dự án như vậy đồng nghĩa với việc Văn phòng Thiết kế Tiến bộ sẽ có thêm nguồn thu nhập.

“Được thôi, chúng ta hãy ký hợp đồng càng sớm càng tốt để bắt đầu dự án UGT-40000 ngay,” Tần Đào nói. “Các dự án động cơ trực thăng khác có thể được triển khai vào thời điểm cần thiết.”

Sau khi nói xong, Tần Đào lại nhìn ông Murav Petrov một lần nữa: “Thưa ông Murav Petrov, sau này ông cũng có thể thường xuyên đến Văn phòng Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu để làm cố vấn kỹ thuật, chúng tôi sẽ hỗ trợ ông về mặt tài chính.”

Ông Murav Petrov lắc đầu: “Thôi, tôi vẫn thấy Zaporizhzhia mới là quê hương của mình; tôi vẫn thích sống ở đó hơn. Nhờ có dự án này, Văn phòng Thiết kế Tiến bộ của chúng tôi sẽ có thể duy trì hoạt động được. Tổng Tần, tôi rất biết ơn ông.”

Nếu bây giờ không đến thì sau này vẫn còn cơ hội; dù sao thì sau khi hợp tác với nhau, việc gặp gỡ sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Ngày hôm sau, tại một hội trường trang trọng nhất thủ đô…

“Hôm nay tôi rất vui mừng; chúng ta lại một lần nữa gặp gỡ những người bạn quen thuộc ở đây,” vị lãnh đạo chủ trì cuộc họp nói với giọng hào hứng. “Lần trước, tại địa điểm này, chúng ta đã ký kết thỏa thuận hợp tác với công ty Madarsich để thành lập Văn phòng Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu và cùng nhau sản xuất động cơ AI-222. Bây giờ, loại động cơ này đã được sử dụng trên nhiều mẫu máy bay trong nước chúng ta, thậm chí còn được xuất khẩu sang nước ngoài nữa. Giờ đây, chúng ta lại tiếp tục hợp tác với công ty Madarsich để thành lập Văn phòng Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu; điều này sẽ giúp cho việc sản xuất và nghiên cứu phát triển của chúng ta trở nên hiệu quả hơn nữa. Trong khoảnh khắc quan trọng này, tôi đại diện cho ngành công nghiệp hàng không của Đông Phương để chủ trì buổi ký kết hợp đồng này; tôi cảm thấy vô cùng hào hứng, và chúng tôi hy vọng rằng sự hợp t

Các phóng viên tại hiện trường cũng rất hào hứng; họ đều biết rằng sự ra đời của Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu chắc chắn sẽ mang lại những bước tiến lớn.

Nhưng cụ thể thì họ sẽ làm gì?

Sau khi các nhà lãnh đạo hoàn thành bài phát biểu, cuối cùng cũng đến lượt Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu.

“Bây giờ, xin mời Giám đốc của chúng ta, đồng chí Văn Tuyết Dương, lên phát biểu!”

Văn Tuyết Dương bước tới micrô, trong lòng anh có chút hồi hộp. Mặc dù việc được Tần Đào yêu cầu tham gia dự án máy tuabin khí công suất 40 megawatt khiến anh rất vui mừng, nhưng anh cũng hiểu rằng vì đang hợp tác với ông Mao Tử, nên chắc chắn sẽ có những kỹ sư xuất sắc từ phía ông ấy tham gia vào dự án này. Anh không quan tâm lắm đến việc ai sẽ là người đảm nhận vai trò thiết kế chính, nhưng giờ đây, trách nhiệm đó đã thuộc về mình, và điều này khiến anh vô cùng hào hứng.

Anh nhất định không được phép làm thất vọng niềm tin lớn lao của Tổng Tần!

Buổi ký kết hợp đồng này diễn ra rất trang trọng, vì vậy cũng đã mời một số phóng viên đến. Những người này không có mặt tại hiện trường mà đang xem buổi truyền hình trực tiếp trong một căn phòng bên cạnh. Chỉ sau khi xem xong buổi truyền hình, họ mới có cơ hội đặt câu hỏi tại hiện trường.

“Kỹ sư Văn ư? Anh ấy chuyên về lĩnh vực máy tuabin khí mà!” Nghe được thông báo này, một số phóng viên lập tức bắt đầu thì thầm bàn tán. Những người này rất quan tâm đến Đông Phương và cũng đã từng nghe nói về Văn Tuyết Dương.

“Đúng vậy, những chiếc máy tuabin khí dùng cho tàu chiến mà Đông Phương đang sử dụng hiện nay chính là do anh ấy thiết kế. Vậy tại sao bây giờ anh ấy lại tham gia vào Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu? Anh ấy sẽ thiết kế cái gì?”

“Công tyMadašić chưa bao giờ tham gia vào lĩnh vực máy tuabin khí cả!”

“Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu vừa được thành lập, và nhiệm vụ đầu tiên của viện này chính là thiết kế máy tuabin khí công suất 40 megawatt. Chúng tôi đặt tên cho nó là GT-40000. Sự ra đời của nó sẽ giúp ngành công nghiệp máy tuabin khí của chúng ta tiến bộ vượt bậc, từ mức công suất 20 megawatt hiện tại lên tới 40 megawatt, đưa chúng ta lên vị trí số một thế giới!”

“40 megawatt ư? Họ định làm gì vậy?” Một người phản ứng ngạc nhiên.

Hiện nay, máy tuabin khí phổ biến trên thế giới là loại LM2500, với công suất chỉ khoảng 20 megawatt; ngay cả sau khi được cải tiến, công suất tối đa cũng chỉ đạt khoảng 30 megawatt. Vậy mà máy tu

Khoan đã, đây là Viện Thiết kế Hàng không mà, sao sản phẩm đầu tiên lại không liên quan đến lĩnh vực hàng không, mà lại là tuabin khí đốt?

“Chúng ta có thể thấy rằng, rất nhiều nơi đều cần đến các tuabin khí đốt công suất lớn, bao gồm cả các mỏ dầu khí trên đất liền, các nhà máy phát điện ở các quốc gia sử dụng năng lượng, và một số loại tàu thuyền. Tuabin khí đốt 40 megawatt của chúng tôi chỉ là nền tảng cơ bản mà thôi; trong tương lai, chúng tôi sẽ nâng cấp hiệu suất của nó lên mức 60 megawatt, 80 megawatt, thậm chí là 100 megawatt, để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.”

“Có đại diện từ quân đội tham dự cuộc họp này!” Một phóng viên nhận ra điều gì đó: “Tuabin khí đốt này được thiết kế cho tàu chiến hay cho tàu sân bay?”

Ngoài tàu sân bay, còn có những loại tàu thuyền nào khác cần sử dụng tuabin khí đốt công suất lớn như vậy? Khi đến phần câu hỏi từ phía giới báo chí, họ chắc chắn sẽ đặt ra tất cả những câu hỏi này!

Tiếp theo là lễ ký kết hợp đồng – mọi người đều ký tên lên những bản hợp đồng có bìa đỏ đẹp đẽ. Thực ra, đó chỉ là một thủ tục hình thức mà thôi; bản hợp đồng thực sự sẽ gồm rất nhiều trang, có thể còn dày hơn cả cuốn từ điển Oxford nữa.

Các phóng viên đang chờ đợi… Cuối cùng, lễ ký kết hợp đồng cũng kết thúc.

Các phóng viên đứng dậy, muốn tiến về phía cửa ra của phòng họp để chờ những người tham gia ký kết ra ngoài và đặt câu hỏi, nhưng họ vẫn chưa kịp di chuyển thì đã bị ngăn lại.

“Xin mọi người đừng vội vàng, tiếp theo, Tổng Tần sẽ đến đây để trả lời các câu hỏi của mọi người.”

Tổng Tần ư?

Họ kiên nhẫn chờ đợi… Không lâu sau, Tần Đào xuất hiện trước mặt họ.

“Tổng Tần, xin hỏi…”

“Mọi người đừng vội vàng, hãy giơ tay lên để đặt câu hỏi,” Tần Đào nói. “Mỗi người đều có cơ hội đặt một câu hỏi. Bây giờ, hãy đưa micrô cho anh ấy.”

Người phóng viên nhận được micrô rất hào hứng: “Xin hỏi, Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu của các bạn không phải là chuyên về thiết kế hàng không sao? Tại sao sản phẩm đầu tiên lại là tuabin khí đốt?”

“Thưa ông phóng viên, cách diễn đạt của ông có chút sai lầm. ‘Hàng không’ không liên quan đến ‘viện thiết kế’, mà là liên quan đến ‘Thiên Kiêu’ ở phía trước. Chúng tôi có thể thêm một từ vào đó: ‘Viện Thiết kế Hàng không Thiên Kiêu’. Các bạn hiểu chưa? Viện thiết kế của chúng tôi không chỉ thiết kế động cơ hàng không, mà còn thiết kế tuabin khí đốt, thậm chí còn có thể thiết kế động cơ

“Gì cơ? Có thể hiểu như vậy sao?”

Mọi người đều ngạc nhiên.

“Tổng Tần, chiếc tuabin khí này có công suất ra tác rất mạnh; công suất ban đầu đã được thiết kế ở mức 40 megawatt. Phải chăng nó được sản xuất dành riêng cho các tàu sân bay chứ?”

“Viện trưởng Văn đã giải thích rồi. Chiếc tuabin khí này có nhiều ứng dụng; các mỏ dầu khí trên đất liền, đặc biệt là các quốc gia xuất khẩu năng lượng ở Trung Đông, đều có nhu cầu sử dụng nó. Chúng tôi đang nhắm vào khoảng trống trong thị trường này. Còn về việc sử dụng nó trên tàu sân bay thì quả thực là có thể.”

“Xin hỏi, việc làm này có gây ra mối đe dọa đối với hòa bình thế giới không? Tại sao Er Mao lại cùng các bạn phát triển vũ khí quân sự? Điều này chắc chắn sẽ không được cộng đồng quốc tế chấp nhận đâu.”

“Phóng viên này, bạn đã phá vỡ trật tự, vì vậy đây sẽ là câu hỏi cuối cùng.” Tần Đào liếc nhìn anh ta và nói: “Tôi muốn hỏi bạn trước: Trong các cuộc chiến tranh ở Việt Nam, Panama, Libya… ai mới là người đang phá hoại hòa bình thế giới? À, nhà bạn có con dao thái rau không?”

Khi thấy người đó gật đầu, Tần Đào tiếp tục: “Vậy thì khi bạn đang phá hoại hòa bình thế giới, con dao thái rau nhà bạn có thể sẽ dùng để chém đầu tổng thống của một quốc gia nào đó đấy.”

“Vậy thì sau khi về nhà, tôi sẽ vứt con dao đi… Còn các bạn thì sao?” Người phóng viên vẫn muốn tranh luận: “Vì hòa bình thế giới, các bạn cũng sẽ ngừng dự án này chứ?”

“Trước khi vứt con dao đi, bạn cần phải cắt bỏ thứ đang ở trong quần mình trước đã… Bởi vì bạn có thể khiến tổng thống của một quốc gia nào đó ‘xanh’ mặt, và từ đó gây ra một cuộc chiến tranh thế giới đấy.”