Tần Đào lắc đầu: “Tôi thấy không ổn lắm.”

“Tại sao vậy?” Những vị khách từ Viện Thiết kế Antonov đều có vẻ ngạc nhiên; ngay cả Lâm Lão cũng bất ngờ, không hiểu tại sao Tần Đào lại nói như vậy.

“Bởi vì tiếng ồn của động cơ D-227 quá lớn; chúng ta không thể sử dụng nó cho mục đích thương mại được. Rất nhiều sân bay Đa Quốc Gia đều sẽ không cho phép máy bay của chúng ta hạ cánh,” Tần Đào giải thích. “Chiếc An-70 của các bạn chỉ thích hợp cho mục đích quân sự thôi; vì vậy, các bạn nên tập trung vào thị trường quân đội.”

Nhờ vào động cơ D-227 tiên tiến, chiếc An-70 sở hữu những thông số kỹ thuật rất tốt. Ban đầu, nó chỉ được thiết kế để thay thế máy bay vận tải An-12, nhưng sau quá trình nghiên cứu và phát triển, người ta nhận ra rằng nó đã sánh ngang với Il-76. Mặc dù tải trọng tối đa của nó chỉ là 47 tấn, nhưng trong các cuộc thử nghiệm, nó đã có thể vận chuyển được lượng hàng hóa lên đến 55 tấn. Hơn nữa, khoang chứa hàng của An-70 rất rộng rãi, lớn hơn cả khoang hàng của Il-76, rất thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa.

Thật đáng tiếc, chiếc máy bay này chỉ có thể được sử dụng cho mục đích quân sự. Việc Tập đoàn Minh Châu mua lại để sử dụng cho hoạt động vận tải là điều không thể, bởi vì tiếng ồn của động cơ tua-bin của nó quá lớn, vượt quá các yêu cầu của cơ quan hàng không dân dụng. Ngay cả khi các sân bay trong nước đồng ý, các nước ngoài cũng sẽ không cho phép. Và việc kinh doanh chính của Tập đoàn Minh Châu vẫn là xuất khẩu sang nước ngoài.

“Đúng vậy, chiếc máy bay vận tải này thực sự được phát triển theo nhu cầu của quân đội. Chỉ là tôi không hiểu liệu Không quân các bạn có ý định mua chiếc máy bay này hay không. Thông số kỹ thuật của nó vượt trội hơn nhiều so với chiếc A400M đang được châu Âu nghiên cứu và phát triển; giá cả thì rẻ hơn, hiệu suất thì tốt hơn nữa,” Kim Qinke nói. “Nếu các bạn có ý định như vậy, chúng tôi có thể thành lập một công ty liên doanh với các bạn. Các bạn có thể mua một phần sản phẩm từ chúng tôi, đồng thời tự sản xuất một phần nữa.”

Nếu ở thời đại Đế quốc Đỏ, Viện Thiết kế Antonov chắc chắn sẽ không sẵn lòng chuyển giao dây chuyền sản xuất, nhưng bây giờ thì khác rồi. Sống sót mới là ưu tiên hàng đầu; họ sẽ áp dụng mọi biện pháp cần thiết để phục vụ khách hàng, ngay cả khi khách hàng yêu cầu chuyển giao dây chuyền sản xuất đi nữa.

Đông Phương đã có dây chuyền sản xuất động cơ rồi; nếu tiếp tục nhập khẩu dây chuyền sản xuất toàn bộ máy bay, điều đó có nghĩa

Điều này thực sự rất phù hợp với Đông Phương người này.

Quả nhiên, ngay cả Lâm Lão cũng bắt đầu quan tâm đến dự án này; họ đã từng xem xét việc tham gia, và bây giờ những điều kiện mà đối phương đưa ra thật sự rất hấp dẫn… Liệu có nên đồng ý không nhỉ?

“Nhưng chúng ta vẫn phải đợi cho đến khi chiếc An-70 của các bạn hoàn thành toàn bộ các cuộc thử nghiệm trước mới được.” Lời nói của Tần Đào đã làm Lâm Lão tỉnh táo lại. Bây giờ không thể vội vàng đưa ra quyết định được, bởi vì loại máy bay vận tải này vẫn chưa hoàn thành tất cả các bước thử nghiệm!

Nếu ở thời đại của Đế quốc Đỏ, việc phát triển một loại máy bay vận tải như thế này chắc chắn chỉ mất vài phút thôi; trong vài năm là có thể hoàn thành toàn bộ quá trình. Nhưng bây giờ, mọi thứ đã thay đổi… Những dự án vốn lẽ chỉ cần năm năm là hoàn thành, giờ đây đã kéo dài hàng chục năm mà vẫn chưa có tiến triển gì.

Việc thử nghiệm đòi hỏi rất nhiều kinh phí, và họ đã nợ nần chồng chất rồi. Nếu có thể bán được sản phẩm này, việc thu được khoản tiền đặt cọc sẽ giúp họ tiếp tục thực hiện dự án. Nhưng nếu khách hàng không phải là người ngốc, làm sao họ lại muốn mua một sản phẩm chưa được hoàn thiện đây?

Chuyện gì sẽ xảy ra nếu trong quá trình thử nghiệm xuất hiện vấn đề? Nếu những vấn đề đó không thể được giải quyết và dự án thất bại thì sao? Trong trường hợp đó, số tiền đặt cọc trước đó chắc chắn sẽ bị lãng phí hết!

Sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, mọi người đều nhìn thấy rõ tình hình thực tế của các nước cộng hòa liên kết với họ: Chỉ cần thanh toán tiền, là không thể lấy lại được nữa, bởi vì số tiền đó đã được chi tiêu hết rồi; thậm chí sau này còn phải đầu tư thêm nữa, nếu không số tiền ban đầu sẽ bị lãng phí. Ban đầu họ đưa ra mức giá thấp, nhưng khi dự án hoàn thành, chi phí lại tăng lên gấp nhiều lần.

“Đúng vậy, chúng ta sẽ đợi đến khi các bạn hoàn thành các cuộc thử nghiệm, sau đó mới tiến hành đánh giá toàn diện. Nếu sản phẩm này phù hợp với không quân của chúng tôi, chúng tôi sẽ mua.” Lâm Lão nói.

Dù bây giờ Lâm Lão đã lui vào hậu trường, ông vẫn còn có uy tín; dự án mua sắm lớn nhất của không quân – dự án Su-27 – chính là do ông đã đàm phán thành công.

Vẻ mặt của một số người già thuộc nhóm Mao Tử trở nên u ám.

“Nếu các bạn đang gặp khó khăn về vấn đề tài chính, tôi có một vài biện pháp có thể giúp đỡ các bạn.” Tần Đào luôn sẵn lòng giúp đỡ người khác; làm sao ông có thể để những người già

“Phải làm thế nào đây?”

“Cách đầu tiên, chính là giới thiệu sản phẩm này với A Ba,” Tần Đào nói: “A Ba chắc chắn sẽ có nhu cầu về loại máy bay vận tải này.”

A Ba?

Mọi người đều ngạc nhiên: “Họ đã có Il-76 rồi mà!”

Nhờ vào việc mua sắm không ngừng nghỉ, A Ba đã thu được rất nhiều vũ khí và trang bị. Vì những điều kiện đặc biệt của họ, họ không chỉ có thể mua từ ông Mao Tử mà còn có thể mua từ Mỹ nữa. Tuy nhiên, C-130 mới được mua sau thiên niên kỷ mới; hiện tại, máy bay vận tải chính mà A Ba sử dụng vẫn là Il-76. Vậy tại sao họ lại muốn mua thêm An-70 nữa?

“Tất nhiên, chúng ta cần phải có chiến lược thích hợp,” Tần Đào tiếp tục: “Trong nhiều lĩnh vực, A Ba đều có thể so sánh với chúng ta. Chỉ cần chúng ta công bố rằng chúng ta đang phát triển một loại máy bay vận tải mới dựa trên động cơ D-227, thì A Ba cũng sẽ muốn tự mình phát triển sản phẩm tương tự. Nhưng với khả năng hiện tại của họ, họ không thể tự hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển này; chắc chắn họ sẽ cần sự hỗ trợ quốc tế. Lúc đó, nếu các bạn xuất hiện kịp thời, A Ba sẽ đồng ý nhập khẩu dây chuyền sản xuất An-70 của các bạn và coi đó là sản phẩm do họ tự phát triển, để khoe khoang khắp nơi trên thế giới.”

Kim Qinke và Viktor đều cảm thấy rằng ý tưởng này thật sự khả thi! Nếu thực hiện theo cách này, có lẽ sẽ thành công thật đấy.

Kể từ khi những đám mây bụi khổng lồ xuất hiện trên lãnh thổ của A Ba, họ đã phải đối mặt với các lệnh trừng phạt từ bên ngoài; vì vậy, họ cũng cần tìm những nhà cung cấp mới. Việc tận dụng thời cơ này để giới thiệu sản phẩm của mình không chỉ giúp họ bán hàng được mà còn giúp họ xây dựng mối quan hệ tốt với A Ba nữa.

“Tổng Tần, cách thứ hai là gì?”

“Cách thứ hai, đó là chúng tôi thuê các bạn,” Tần Đào nói: “Sau khi chúng tôi có thể tự sản xuất động cơ D-227, chúng tôi dự định thay thế động cơ này trên những chiếc Yun-8 của mình – từ bốn động cơ thành hai động cơ. Đây là một dự án lớn; chúng tôi có thể không thể tự mình hoàn thành nó. Nếu các bạn có thể cung cấp sự hỗ trợ kỹ thuật, thì thật tuyệt vời. Chúng tôi cần sự hỗ trợ kỹ thuật của các bạn, và các bạn cũng cần sự hỗ trợ tài chính của chúng tôi. Như vậy, cả hai bên đều sẽ hài lòng.”

Tần Đào đang muốn dùng cách này để giữ chân đối tác. Nếu như phía Yun-8 không cần đến sản phẩm này, anh ta thậm chí có thể thành lập một công ty nghiên cứu và phát triển chung riêng. Dù sao đi nữa, vi

“Chiếc Yun-8 của các bạn chính là chiếc An-12 của chúng tôi à? Các bạn vẫn đang sử dụng loại máy bay này sao?” Kim Khenkho có vẻ ngạc nhiên.

Ở nơi cũ kia, An-12 đã từ lâu bị loại bỏ rồi; không ngờ ở đây, nó vẫn là hình thức vận tải chính nhỉ.

“Đúng vậy, chúng tôi vẫn đang sử dụng nó, và hiệu suất của chiếc máy bay này còn ngày càng được cải thiện, đặc biệt là sau khi thay đổi động cơ,” Tần Đào nói. “Các bạn có muốn ở lại giúp đỡ chúng tôi không?”

“Tôi nghĩ hai dự án này hoàn toàn có thể kết hợp lại với nhau,” Lâm Lão đề xuất. “Một mặt, chúng ta có thể nói dối ông Ba Răng rằng chúng ta đang tự phát triển loại máy bay vận tải mới; mặt khác, mời những chuyên gia này ở lại để giúp chúng tôi cải tiến chiếc Yun-8. Bên ngoài sẽ không biết rằng chúng ta chỉ đang cải tạo chiếc Yun-8 mà thôi; có lẽ họ còn nghĩ chúng ta đang phát triển một loại máy bay vận tải hoàn toàn mới nữa.”

Ý tưởng của Lâm Lão thật sự rất hay.

Nghe xong, Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy, kết hợp hai việc này lại với nhau. Những chiếc máy bay do Viện Thiết kế Antonov của các bạn sản xuất cũng sẽ dễ dàng được bán cho ông Ba Răng hơn, và cả hai bên đều sẽ thu được lợi nhuận, đủ để chi trả cho công tác nghiên cứu và phát triển.”

Kim Khenkho và Viktor nhìn nhau rồi gật đầu; quả thực, họ không còn lựa chọn nào khác nữa. Cách mà Tổng Tần đề xuất chính là giải pháp tốt nhất vào lúc này.

“Để ông Ba Răng tin tưởng, chúng ta cần phải giữ lại những nhân viên nghiên cứu và phát triển quan trọng. Thưa ông Kim Khenkho, ông có muốn ở lại giúp đỡ chúng tôi không?” Tần Đào hỏi. “Với kiến thức chuyên môn của mình, mức lương hàng tháng mà ông nhận được ở đây có thể lên tới hơn hai nghìn đô la Mỹ, và tiền lương sẽ được thanh toán hàng tháng.”

Họ chắc chắn cần phải đến nơi của ông Ba Răng, và cần có những người có uy tín để đại diện; vì vậy, Viktor và Kim Khenkho chỉ có thể để lại một người mà thôi. Tất nhiên, người đó phải là Kim Khenkho – người có kinh nghiệm trong việc phát triển nhiều mẫu máy bay khác nhau, đồng thời cũng là một người thầy xuất sắc. Nếu ông ấy ở lại, không chỉ có thể giúp đỡ với công việc nghiên cứu và phát triển mà còn có thể hướng dẫn một số lượng lớn sinh viên nữa; đây chính là lựa chọn phù hợp nhất.

Còn Viktor thì… rõ ràng là người chuyên về kỹ thuật, không giỏi về lĩnh vực bán hàng; nếu anh ấy đi đó, có thể sẽ gây ra nhiều rắc rối, và cuối cùng, lợi ích vẫn sẽ thuộc về phía họ.

Lú

Lương ở nơi mà ông Nhị Mao làm việc nghe có vẻ khá cao, và còn tăng hàng năm nữa; nhưng do lạm phát nghiêm trọng, sức mua thực tế chỉ đạt khoảng 500 đô la Mỹ mà thôi. Còn bây giờ, khi đến Đông Phương, lương của ông có thể tăng gấp bốn lần!

“Tất nhiên rồi, một chuyên gia lão luyện như ông chắc chắn không quan tâm đến những điều kiện về lương bổng đâu. Điều ông quan tâm chính là danh dự và niềm tự hào. Nếu ông tham gia vào dự án của chúng tôi, chúng tôi sẽ mời ông giữ chức vụ Phó Kỹ sư Trưởng của dự án này!”

Ai sẽ là Kỹ sư Trưởng thì Tần Đào không thể quyết định được; dù sao thì công ty đó cũng không thuộc về Tần Đào mà. Nhưng nếu mời ông Mao Tử đến và trao cho ông chức vụ Phó Kỹ sư Trưởng, thì đó chắc chắn là một mức đãi ngộ không hề thấp đâu.

Hơn nữa, hiện nay trong ngành công nghiệp hàng không trong nước có rất nhiều dự án đang được triển khai, và việc cải tiến chiếc Y8 đang thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng. Nếu ông Kim Quân Khắc đến đây, chắc chắn ông sẽ phải gánh vác trách nhiệm quan trọng; vì vậy, để ông giữ chức vụ Phó Kỹ sư Thiết kế sẽ rất phù hợp.

“Đúng vậy, nếu ông đến đây, ông sẽ được bổ nhiệm làm Phó Kỹ sư Thiết kế,” Lâm Lão gật đầu đồng ý. Ông ấy hoàn toàn biết rằng Tần Đào đang cố gắng “rút người” từ nơi khác đến, và Tần Đào luôn chọn đúng người; vì vậy, Lâm Lão hoàn toàn ủng hộ quyết định của Tần Đào.

“Được thôi, vậy tôi sẽ ở lại đây. Việc được tham gia vào dự án cải tiến chiếc An-12 cũng coi như là một kỷ niệm đặc biệt đối với tôi,” Kim Quân Khắc gật đầu đồng ý.

Dù sao thì ông Nhị Mao cũng không quan tâm đến những yếu tố như lương bổng này; khi đến Đông Phương và được đối xử một cách trân trọng, vừa về mặt tiền bạc vừa về mặt tinh thần, làm sao ông có thể không muốn ở lại chứ?

Tuy nhiên, lịch trình của Tần Đào sẽ phải thay đổi; vì đã mời được Kim Quân Khắc đến đây, nên họ cần phải đưa ông đến công ty Shaanxi Aircraft Industry Corporation.

Thực ra, chiếc Y8 ban đầu là do công ty Xi’an Aircraft Industry Corporation phát triển; nhưng sau khi hoàn thành công việc, theo chỉ thị của cấp trên, nó được chuyển giao cho công ty Shaanxi Aircraft Industry Corporation để sản xuất. Kể từ đó, công ty Shaanxi Aircraft Industry Corporation luôn coi chiếc Y8 là sản phẩm chủ lực của mình, và trong suốt thời gian dài, họ liên tục cải tiến chiếc Y8. Tuy nhiên, những cải tiến mang tính đột phá thực sự mới chỉ bắt đầu diễn ra gần đây thôi.

Việc thay

Kể từ khi nhận được nhiệm vụ này, nhóm nghiên cứu và phát triển do Peng Yunfei dẫn đầu đã không ngừng nỗ lực. Tuy nhiên, họ cũng hiểu rằng việc cải tiến loại máy bay vận tải này không hề đơn giản như họ tưởng.

Tập đoàn Xīfēi có trung tâm nghiên cứu số 603, nhưng tập đoàn Shānfēi thì không. Họ chỉ có phòng nghiên cứu riêng của nhà máy sản xuất máy bay mà thôi. Những tổ chức nghiên cứu như vậy được thành lập ban đầu là để hiểu rõ bản vẽ thiết kế và tổ chức quá trình sản xuất, chứ hoàn toàn không phục vụ mục đích thiết kế máy bay.

Bây giờ, khi họ có cơ hội này, họ buộc phải đối mặt với khó khăn. Không ngờ rằng Tổng Tần lại chu đáo đến thế, thậm chí còn kéo được nhà thiết kế máy bay giàu kinh nghiệm Mao Tử đến giúp đỡ.

Khi nghe tin các nhà thiết kế của Viện Thiết kế Antonov sẽ đến hỗ trợ, Peng Yunfei rất vui mừng. Lúc đó, anh đang đứng trên đường băng, nhìn chiếc máy bay Yun-8 đưa người đến hạ cánh, rồi vội vàng đi đón họ.

Vì muốn cải tạo chiếc Yun-8, tất nhiên phải cho Mao Tử trải nghiệm thử. Chuyến bay từ thủ đô đến Hanzhong sẽ sử dụng chiếc máy bay riêng dành cho Mao Tử, đó chính là chiếc Yun-8. Khi bước xuống máy bay, Kim Qinke nói với Tần Đào: “Tổng Tần, hiệu suất của chiếc máy bay này vượt xa sự tưởng tượng của tôi. Nó tiến bộ hơn rất nhiều so với máy bay vận tải An-12 của chúng ta. Thật bất ngờ khi nó có khoang hàng kín khí hoàn toàn.”

Khi mới bắt đầu sao chép thiết kế của An-12, do năng lực kỹ thuật còn hạn chế, hiệu suất của chiếc Yun-8 bị giảm sút đáng kể so với phiên bản gốc. Ví dụ, tốc độ tối đa của phiên bản gốc là 777 km/giờ, trong khi phiên bản sản xuất trong nước chỉ đạt 640 km/giờ; tầm bay tối đa của phiên bản gốc là 5700 km, còn phiên bản sản xuất trong nước chỉ còn 3450 km. Tất nhiên, những con số này cho thấy rằng nguyên nhân chính là do động cơ sao chép không đủ mạnh mẽ.

May mắn thay, khả năng chở hàng vẫn giữ nguyên, vẫn là 20 tấn. Các yếu tố khác có thể được cải thiện dần theo thời gian.

Phiên bản gốc của An-12 không có khoang hàng kín khí và có áp suất cao, vì vậy nếu muốn vận chuyển binh sĩ hay các loài động vật khác, máy bay không thể bay ở độ cao lớn, nếu không họ sẽ gặp nguy hiểm do không khí loãng và nhiệt độ thấp ở độ cao lớn.

Chiếc Yun-8C trước mắt chính là phiên bản được cải tạo để khắc phục những nhược điểm này. Nó có khoang hàng kín khí hoàn toàn, điều này không chỉ có nghĩa là Yun-8 có thể mang theo binh sĩ bay ở độ cao lớn, mà còn có ngh

Đồng thời, cấu trúc cửa khoang cũng được thay đổi từ loại mở ra bên trong thành loại mở ra bên ngoài; sau khi mở ra, sẽ tạo thành một con dốc, giúp việc vận chuyển hàng hóa trở nên rất thuận tiện.

Ông Mao Tử không phải là không có khả năng thực hiện những thay đổi đó, mà chỉ là không cần thiết thôi. Dù sao thì tại nơi ông ấy, chiếc An-12 đã sớm bị loại bỏ, nhưng tại Đông Phương, chiếc Yun-8 vẫn đang liên tục được cải tiến, và bây giờ, những thay đổi lớn lại được thực hiện một cách quyết liệt.

“Tổng Tần, chào mừng ngài đến với Shaanxi Aircraft Industry Corporation của chúng tôi.” Peng Yunfei bước lên để đón khách. Mặc dù anh ấy đang nói chuyện với Tần Đào, ánh mắt anh ấy lại hướng về phía ông Mao Tử. Không biết chuyên gia mà Tổng Tần mời đến lần này có đủ tầm ảnh hưởng đến mức nào?

“Nào, Kỹ sư Peng, để tôi giới thiệu cho bạn. Đây là ông Kim Qinke, một chuyên gia về hệ thống điều khiển khí nén tại Viện Thiết kế Antonov, người đã tham gia vào việc phát triển nhiều loại máy bay vận tải.” Tần Đào biết Peng Yunfei đang nghĩ gì, liền ngay lập tức giới thiệu ông Kim Qinke: “Bây giờ, chúng ta mời ông ấy đến làm nhà thiết kế cho chiếc Yun-9, hy vọng rằng công việc cải tiến của chúng ta sẽ diễn ra suôn sẻ hơn.”

“Ông Kim Qinke ư?” Trong đầu Peng Yunfei, những suy nghĩ đang cuộn trào: “Tôi nhớ rằng, vào thời đại Đế quốc Đỏ, ở nơi đó cũng có một nhà khoa học mang tên Kim Qinke.”

“Đúng vậy, chính là người đứng trước mặt bạn đây.”

Gì cơ?

Peng Yunfei cảm thấy vô cùng ngạc nhiên. Tổng Tần, ngài thật sự quá tài ba… Làm sao ngài có thể mời được một nhà khoa học cấp cao như vậy từ nơi ông Mao Tử? Làm sao ông ấy lại sẵn lòng để người như vậy đến đây hỗ trợ công việc?

“Ông Kim Qinke, chào mừng ngài đến với Đông Phương. Tại Shaanxi Aircraft Industry Corporation của chúng tôi, ngài chính là người có quyền quyết định tối cao; ngài nói gì, chúng tôi sẽ tuân theo.” Trong niềm xúc động, Peng Yunfei gần như không thể nói thành lời.

“Kỹ sư Peng, hãy dẫn các vị khách đến phòng họp đi. Chúng ta sẽ bàn bạc về các nhiệm vụ cụ thể.” Tần Đào nói.

“Vâng, tốt thôi. Mời các vị theo đây.”

Một nhóm lớn người từ Mao Tử đi dọc theo hành lang của Shaanxi Aircraft Industry Corporation, họ thăm dò và tỏ ra rất tò mò về mọi thứ ở đây. Sau khi đến phòng họp đã được chuẩn bị sẵn, mọi người uống trà và bắt đầu cuộc họp trong bầu không khí vui vẻ.

“Chúng tôi rất coi trọng dự án Vận chuyển loại 9 này; nó liên quan trực tiếp đến việc xây dựng quân đội của chúng ta trong tương lai,” Tần Đào nói. “Lấy hải quân làm ví dụ, họ sẽ cải tạo những chiếc máy bay này thành máy bay chống ngầm, máy bay chiến đấu điện tử, máy bay cảnh báo sớm… Vì vậy, dự án này phải được hoàn thành càng sớm càng tốt, đảm bảo cả chất lượng lẫn tiến độ.”

Loại máy bay vận tải chiến thuật cỡ trung này có vẻ ngoài không mấy đặc biệt, nhưng thực ra nó lại có vai trò vô cùng linh hoạt – có thể thực hiện đủ mọi loại nhiệm vụ và dễ dàng được cải tạo. Máy bay vận tải C-130 của Mỹ chính là minh chứng cho điều này.

Máy bay Vận chuyển loại 8 trong nước chưa được cải tạo nhiều, nhưng với phiên bản Vận chuyển loại 9, đã xuất hiện nhiều mẫu máy bay công nghệ cao khác nhau, khiến nó trở thành một “chuyên gia đa năng”. Hiện tại, Tần Đào cũng rất mong dự án này sẽ được triển khai càng sớm càng tốt.

Nền tảng này thực sự rất quan trọng.

“Đúng vậy, không quân cũng muốn sử dụng nền tảng này để cải tạo nhiều loại máy bay khác nhau. Chúng tôi hoàn toàn ý thức được trách nhiệm lớn lao của mình,” Peng Yunfei nói. “Bây giờ với sự tham gia của các chuyên gia từ Viện thiết kế Antonov, mọi thứ càng trở nên thuận lợi hơn. Chúng tôi tin rằng mình có thể thực hiện công việc cải tạo này một cách thành công… Tuy nhiên, Tổng Tần, chúng tôi vẫn còn một điểm lo ngại.”

“Hãy nói ra.”

“Hiện nay, hầu hết các loại máy bay vận tải cỡ trung trên thế giới đều sử dụng động cơ bốn động cơ. Nếu chúng ta chuyển sang sử dụng động cơ hai động cơ, liệu điều đó có phù hợp không?”

Trong nước, việc cải tạo máy bay vận tải thường dựa vào loại động cơ được sử dụng. Động cơ D-227 có sức mạnh lên đến hơn 10.000 mã lực; chỉ cần hai động cơ như vậy là đủ để vận hành máy bay Vận chuyển loại 9, không cần phải sử dụng bốn động cơ. Tuy nhiên, nhìn thấy các loại máy bay vận tải của Toàn thế giới đều sử dụng động cơ bốn động cơ, chúng tôi lại lo lắng rằng việc sử dụng động cơ hai động cơ sẽ gây ra những rủi ro nếu một trong số chúng gặp sự cố.

“Với sự tăng cường về công suất động cơ, xu hướng là giảm số lượng động cơ được sử dụng,” Tần Đào giải thích. “Việc sử dụng động cơ hai hay bốn động cơ không hề phụ thuộc vào yêu cầu an toàn; ngay cả các loại máy bay du lịch cũng đang được cải tạo theo hướng này. Phải chăng máy bay du lịch không quan tâm đến tính an toàn hơn chúng ta sao?”

Ban đầu, những chuyến bay xuyên đại

Trên đất liền thì không có vấn đề gì, nhưng trên đại dương thì làm sao có sân bay được? Vì vậy, các máy bay hai động cơ không thể bay qua đại dương, dù quãng đường bay đủ đi nữa cũng không thể.

Tuy nhiên, cùng với sự tiến bộ của công nghệ, yêu cầu này ngày càng được nới lỏng. Vào năm 1985, thời gian cần thiết để bay qua đại dương đã tăng từ 60 phút lên thành 120 phút, và Boeing 767 bắt đầu được sử dụng để bay qua Đại Tây Dương. Sau đó, vào năm 1988, thời gian này lại được nâng lên thành 180 phút; nhờ vậy, các máy bay hai động cơ gần như có thể bay đến mọi nơi. Trong tình hình này, các loại máy bay bốn động cơ tiêu tốn nhiều nhiên liệu dần bị thay thế bởi những máy bay hai động cơ.

Đó chính là xu hướng hiện nay. Hiện nay, vẫn còn rất nhiều máy bay khách bốn động cơ đang được sử dụng, nhưng khi các hãng hàng không loại bỏ những mẫu máy bay lỗi thời và mua máy bay mới, chắc chắn họ sẽ chuyển sang sử dụng máy bay hai động cơ, bởi vì chi phí vận hành của chúng thấp hơn nhiều.

Yêu cầu đối với máy bay khách là rất cao, bởi vì một khi xảy ra sự cố, nó sẽ gây ra những tác động lớn, thậm chí có thể khiến cả thương hiệu bị tổn hại nặng nề. Còn đối với máy bay quân sự thì yêu cầu này không cao như vậy; việc một số máy bay quân sự bị hỏng là điều bình thường.

Hiện nay, xu hướng phát triển của máy bay khách đã được đề xuất, và nếu máy bay khách có thể được cải tiến như vậy, thì máy bay vận tải cũng chắc chắn sẽ không gặp phải vấn đề gì. Việc chuyển từ bốn động cơ sang hai động cơ chắc chắn sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu, và điều đó tương đương với việc tăng thêm quãng đường bay – điều này hoàn toàn có thể chấp nhận được.

“Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, chúng ta cũng có thể chuẩn bị sẵn một số biện pháp trong quá trình thiết kế; nếu cần thiết, chúng ta vẫn có thể dễ dàng chuyển sang sử dụng bốn động cơ. Máy bay tuabin xoáy AI6 của chúng ta cũng đang được liên tục cải tiến mà, vì vậy chúng ta cũng nên cho loại động cơ này một cơ hội.”

Không nên đặt tất cả trứng vào một cái giỏ; hiện nay chúng ta vẫn đang hy vọng vào động cơ D-227, nhưng cho đến khi nó được sản xuất chính thức, vẫn còn nhiều yếu tố chưa chắc chắn, vì vậy chúng ta phải chuẩn bị sẵn sàng mọi tình huống. Việc cải tiến động cơ AI6 cũng không được dừng lại.

Động cơ AI6 được phát triển dựa trên động cơ AI20M sử dụng trên máy bay vận tải An-12. Loại động cơ này do hãng thiết kế Izhchenko Progress nổi tiếng thiết kế và được nhà máy Motor Sich sản xuất. Là

Dù sao thì, thứ này cũng là của chính mình; vào những lúc quan trọng, nó có thể giúp chúng ta tránh bị người khác kiểm soát.

Ví dụ điển hình nhất trong lĩnh vực này chính là chiếc máy bay Newthuyền 700 – loại máy bay phản lực hạng nhẹ tiên tiến của Trung Quốc. Khi được phát triển, nó đã trực tiếp sử dụng động cơ PW150C do công ty Pratt & Whitney của Hoa Kỳ sản xuất. Động cơ này có công suất tối đa lên tới 4600 kilowatt và mức tiêu thụ nhiên liệu rất thấp; đây thực sự là một loại động cơ tuabin tiên tiến.

Tuy nhiên, khi chiếc Newthuyền 700 sắp thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, chỉ còn thiếu động cơ thôi; thế nhưng lại bị một số người giữ lại một cách vô cớ, và cuối cùng động cơ đó không được lắp đặt trên chiếc Newthuyền 700.

Không thể tin tưởng vào người nước ngoài; chúng ta vẫn phải dựa vào việc tự nghiên cứu và phát triển!

Mặc dù động cơ D-227 được sản xuất bởi công ty Thiên Kiều Hàng Không, Tần Đào cũng không hề ngu ngốc đến mức để việc quảng bá loại động cơ này mà làm tổn hại đến sự phát triển của động cơ tuabin loại 6; ngược lại, ông ấy còn khuyến khích việc nghiên cứu và phát triển động cơ AEP500 tiên tiến hơn nữa. Những động cơ tuabin có công suất 5000 kilowatt vẫn rất hữu ích; những loại máy bay như Yun-7 và Newthuyền có thể được trang bị hai động cơ như vậy, trong khi các loại Yun-8 và Yun-9 thì có thể được trang bị bốn động cơ, nhằm đáp ứng nhu cầu về sức mạnh động cơ cho các loại máy bay tuabin trong nước.

Nghe Tần Đào nói như vậy, Peng Yunfei gật đầu: “Tổng Tần nói đúng; khi thiết kế, chúng ta hoàn toàn có thể đồng thời xem xét cả hai phương án này, như vậy sẽ an toàn hơn.”

Và vào lúc này, Kim Qinkuo cũng lên tiếng: “Qin, bạn vừa nói gì vậy? Các bạn muốn sử dụng nền tảng ghế ngồi của loại máy bay này để phát triển máy bay cảnh báo sớm à?”

Anh ấy có thể hiểu được ý nghĩa của máy bay chiến đấu điện tử và máy bay chống ngầm, nhưng máy bay cảnh báo sớm là cái gì vậy? Một chiếc máy bay có trọng lượng tải hàng 20 tấn có thể được cải tạo thành máy bay cảnh báo sớm sao? Điều này quá vô lý rồi!