Nhìn vào các loại máy bay vận tải chính thống hiện nay, dù là A-50 hay E-3, tất cả đều sử dụng những chiếc máy bay lớn, với trọng lượng cất cánh từ 150 tấn trở lên mới phù hợp. Còn chiếc Yun-9 hiện tại, dù đã được trang bị động cơ D-227, thì trọng lượng cất cánh tối đa cũng chỉ khoảng 70 tấn – chưa even bằng một nửa trọng lượng của những chiếc máy bay cảnh báo sớm đó. Trong tình huống này, liệu nó có thể được sử dụng như một chiếc máy bay cảnh báo sớm không?

“Các bạn chắc không phải là đang phát triển một loại máy bay cảnh báo sớm trên không đâu nhỉ?” Kim Khenkho tiếp tục hỏi.

Máy bay cảnh báo sớm trên không không chỉ cần mang hệ thống cảnh báo lên không trung mà còn phải có hệ thống điều khiển và kiểm soát đi kèm; nếu không, việc truyền tải lượng lớn thông tin qua liên kết dữ liệu sẽ gây ra sự chậm trễ và gián đoạn trong hoạt động của hệ thống.

Ở thời đại sau này, có lẽ những loại máy bay cảnh báo sớm trên không lại trở nên phổ biến, thậm chí còn xuất hiện những chiếc máy bay không người lái, nhưng tất cả những điều đó đều dựa trên nền tảng công nghệ điện tử rất phát triển. Hiện tại thì, rõ ràng chúng ta vẫn chưa đạt được mức đó!

Kim Khenkho cảm thấy khá tò mò.

“Không, điều chúng tôi muốn làm chắc chắn là phát triển một loại máy bay cảnh báo sớm trên không tiên tiến,” Tần Đào nói. “Quý vị cũng biết đấy, nước ta hiện đang thiếu hụt các nền tảng cảnh báo tiên tiến, số lượng máy bay cảnh báo lớn cũng không nhiều. Vì vậy, chúng tôi chỉ có thể cải tạo những chiếc máy bay cảnh báo cỡ trung bình trên nền tảng hiện có của mình. Mặc dù thân máy bay của chúng tôi nhỏ hơn, nhưng nhờ vào công nghệ điện tử tiên tiến, chúng tôi vẫn có thể thực hiện được chức năng của một chiếc máy bay cảnh báo sớm.”

Đùa gì vậy? Chúng ta đã thành công trong việc phát triển những chiếc máy bay cảnh báo sớm trên không được trang bị trên tàu chiến, với trọng lượng cất cánh lên đến hơn 30 tấn vẫn có thể thực hiện được chức năng cảnh báo và điều khiển. Bây giờ lại sử dụng nền tảng Yun-9 để phát triển, đó chẳng phải là đùa sao?

Công nghệ điện tử của những nước cũ kỹ như Mao Tử không phải là tiêu chuẩn cho chúng ta đâu. Hãy nhìn xem những bộ xử lý dân dụng tiên tiến của chúng ta đã vượt qua cả trình độ thế giới rồi; quy trình sản xuất chip của chúng ta cũng sẽ dẫn đầu thế giới. Làm sao chúng ta có thể lo lắng về việc thiết bị điện tử không đủ nhẹ được chứ?

“Hiệu suất tổng thể của nó sẽ không kém hơn A-50, thậm chí còn có thể sánh ngang v

Đây là cái gì vậy? Đây chính là loại máy bay cảnh báo sớm trên không tiên tiến nhất của chúng ta! Đó là vũ khí quan trọng của đất nước, làm sao có thể để các bạn người ngoài đảm nhận việc phát triển nó được!

“Tất nhiên là có thể.” Tần Đào không hề do dự: “Thưa ông Kim Khenkố, ông là chuyên gia về thiết kế hình dáng khí động lực học; tôi hy vọng ông sẽ giúp chúng tôi hoàn thiện thiết kế của chiếc máy bay cảnh báo sớm này. Dù sao thì phần thân máy bay của chúng tôi cũng có một “chiếc đĩa lớn” trên đó, điều này ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất khí động lực học.”

Mặc dù trong nước đã có máy bay cảnh báo sớm Air Police 2000, nhưng đó vẫn là loại máy bay cỡ lớn. Hơn nữa, những chiếc được cải tạo trong nước đều là những chiếc mà Tần Đào từng can thiệp vào quá trình sản xuất; chúng được cải tạo dựa trên nền tảng thân máy bay A-50, vì vậy những chiếc này chỉ là những sản phẩm bán thành phẩm.

Bây giờ, nếu muốn cải tạo trên nền tảng của máy bay Yun-9, chúng ta sẽ phải bắt đầu lại từ đầu. Với sự tham gia của những người giàu kinh nghiệm như Mao Tử, những người vẫn chuyên về lĩnh vực khí động lực học, thì điều này thật sự rất phù hợp. Không cần phải nói gì thêm nữa, kỹ năng cơ bản của họ thực sự rất vững vàng.

Chỉ cần họ tham gia vào công việc thiết kế vỏ ngoài của máy bay mà thôi, chứ không liên quan đến hệ thống điện tử, thì không có gì đáng lo lắng cả. Hơn nữa, ngay cả khi họ tiếp xúc với hệ thống điện tử, miễn là không cho họ biết chức năng của từng linh kiện điện tử, họ cũng không thể hiểu được mức độ phát triển của hệ thống điện tử của chúng ta. Khi hệ thống điện tử đã phát triển đến giai đoạn sử dụng các linh kiện tích hợp, thì nó cũng giống như những “hộp bí mật” vậy thôi.

“Được thôi, tôi sẽ cố gắng hết sức.” Kim Khenkố nói: “Khi ở thời đại của Đế quốc Đỏ, khi cấp trên quyết định phát triển loại máy bay cảnh báo sớm mới, chúng tôi đã đề xuất sử dụng nền tảng của máy bay An-124. Nhưng không ngờ rằng Viện Thiết kế Il-76 lại vượt qua chúng tôi; chiếc Il-76 quá nhỏ, nên hiệu suất của nó rất kém. Lúc đó, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều thí nghiệm và tin tưởng rằng mình có thể thành công. Bây giờ, cuối cùng tôi cũng có cơ hội tham gia vào dự án phát triển máy bay cảnh báo sớm một lần nữa.”

Hóa ra là như vậy… Tần Đào bỗng nhiên hiểu ra rằng mình đã phải chờ đợi quá lâu.

Người giàu kinh nghiệm như Mao Tử ban đầu đã thiết kế loại máy bay cảnh báo sớ

Nó hoàn toàn không cần phải đánh chặn những mục tiêu bay ở độ cao rất thấp.

Vào những năm 80, chiếc Tu-126 bắt đầu bị thay thế bởi A-50; không ai biết cuộc cạnh tranh đó diễn ra như thế nào. Nhìn thái độ không hài lòng của Kim Khenko ngày nay, có thể thấy rằng chiếc máy bay cảnh báo sớm An-124 cũng đã từng tham gia cuộc cạnh tranh này, nhưng lại bị Il-76 thay thế.

Xét về công nghệ điện tử của Liên bang Xô viết thời bấy giờ, chiếc An-124 với trọng lượng cất cánh lớn hơn lẽ ra sẽ phù hợp hơn; nó có thể mang theo nhiều thiết bị điện tử hơn. Tuy nhiên, An-124 không thể hạ cánh tại các sân bay chiến đấu ở tiền tuyến, và đây có lẽ chính là lý do khiến nó bị Il-76 thay thế.

Tất nhiên, sau thiên niên kỷ mới, Liên bang Xô viết cũng nhận ra rằng máy bay vận tải A-50 của mình đã lỗi thời. Vì vậy, trong một thời gian dài, có rất nhiều tin đồn cho rằng họ đang cố gắng sử dụng An-124 làm nền tảng để phát triển thế hệ máy bay cảnh báo sớm mới. Nhưng nếu suy nghĩ kỹ, những tin đồn này đều là sai sự thật; bởi vì Viện Thiết kế Antonov đang ở Ucraina, vậy tại sao họ lại không liên hệ với hãng Il-76 của Nga?

Với nguồn lực hạn chế, Liên bang Xô viết cũng không thể phát triển những loại máy bay cảnh báo sớm tiên tiến hơn, vì vậy những tin đồn này chỉ là suy đoán của một số người mà thôi.

Lúc này, Kim Khenko – với vẻ mặt hào hứng – dường như đang rất mong đợi dự án sắp tới của mình.

Sau các dự án Không quân Cảnh báo 2000 và Không quân Cảnh báo 600, cũng có kế hoạch sử dụng máy bay vận tải Yun-8 làm nền tảng để cải tạo thành máy bay cảnh báo sớm. Tuy nhiên, do thiếu kinh nghiệm, ban đầu họ dự định sẽ phát triển dự án Không quân Cảnh báo 200 trước, tức là loại máy bay cảnh báo sớm có cấu trúc “đòn xà”. Sau khi thu được đủ kinh nghiệm từ dự án này, họ mới tiếp tục phát triển Không quân Cảnh báo 500.

Thực ra, dự án Không quân Cảnh báo 200 chỉ là một dự án không mấy hiệu quả. Sử dụng Yun-8 làm nền tảng giúp loại bỏ những hạn chế về cấu trúc máy bay, nhưng do thiếu kinh nghiệm, họ không dám lắp đặt những thiết bị phức tạp lên thân máy bay, mà chỉ có thể gắn một thanh trụ nhỏ. Thanh trụ này gây ít ảnh hưởng đến khí động học, nhưng hiệu năng của nó lại rất hạn chế: nó chỉ có thể quét được hai bên, còn phía trước và phía sau thì bị bỏ trống. Vì vậy, sau khi dự án Không quân Cảnh báo 200 kết thúc, không quân không mua hàng loạt những chiếc máy bay này.

Bây giờ, với sự

Tần Đào cũng không khỏi tràn đầy mong đợi.

  Với hai động cơ và hệ thống cảnh báo sớm được trang bị, liệu loại máy bay cảnh báo này có gây ra một làn sóng chấn động trong giới quân sự hay không? Thị trường cho loại máy bay này chắc chắn rất lớn; ví dụ như ông Lão Ba chắc chắn sẽ mua loại máy bay này, không cần phải so sánh gì nữa cả – máy bay cảnh báo của Đông Phương chắc chắn là tiên tiến nhất!

  Khi Loại vận tải Yun-9 đã được triển khai, các loại máy bay công nghệ cao của Hải quân cũng sẽ có nền tảng vận chuyển phù hợp, và sự phát triển của Hải quân chắc chắn sẽ diễn ra nhanh hơn.

  Trong khi Tần Đào đang hào hứng về dự án này, Victor cùng nhóm người khác cũng đã đến gặp A San để thuyết phục anh ta mua máy bay vận tải An-70.

  Lúc này, A San đang bị cô lập sau khi kích hoạt quả bom nấm, vì vậy khi thấy Viện thiết kế Antonov tự nguyện đến tìm kiếm sự hợp tác, họ thực sự rất xúc động!

  “Máy bay vận tải của quý vị có hiệu suất rất tốt, chúng tôi có thể mua!” A San quyết định đặt hàng ngay lập tức: “Hơn nữa, chúng tôi còn có một số chiếc máy bay vận tải An-32 cần được sửa chữa lớn, hy vọng quý vị có thể giúp chúng tôi thực hiện việc này.”

  “Tất nhiên, không thành vấn đề,” Victor gật đầu đồng ý, trong lòng cũng cảm thấy ngưỡng mộ Tổng Tần – con đường mà anh ta chỉ đạo thật sự không gặp phải bất kỳ trở ngại nào; có vẻ như sau này mình cần phải trao đổi nhiều hơn với Tổng Tần!

  Thỏa thuận đã được ký kết ngay trong ngày hôm đó. Một mặt, A San cảm thấy biết ơn sâu sắc; mặt khác, họ cũng lo lắng rằng Viện thiết kế Antonov có thể từ bỏ dự án này sau khi chịu áp lực từ bên ngoài, vì vậy họ cần phải đảm bảo rằng mọi thứ được thực hiện một cách chắc chắn trước khi yên tâm.

  Gió buổi tối thổi qua mặt đất Hanzhong – đây là thời điểm thoải mái nhất trong năm. Tần Đào cùng với Triệu Linh sau khi tham gia bữa tối tiếp đãi trở về, và họ đi dạo dưới làn gió mát, cảm nhận niềm thư thái hiếm có.

  “Tổng Tần, vừa mới nhận được tin, Viện thiết kế Antonov đã ký thỏa thuận với A San; A San sẽ đặt mua 100 chiếc máy bay vận tải An-70,” Hứa Chính Dương nhanh chóng báo cáo với Tần Đào.

  Nếu A San thực sự nhận được 100 chiếc máy bay vận tải An-70, điều này chắc chắn không phải là tin tốt đối với họ, bởi vì nó đồng nghĩa với việc khả năng vận chuyển của A San trên chiến trường sẽ được tăng lên đáng kể.

“Đừng lo lắng, máy bay vận tải An-70 vẫn chưa hoàn thành quá trình nghiên cứu và phát triển; vẫn còn rất nhiều công việc phải làm, và trong quá trình này, bất kỳ sự cố nào cũng có thể xảy ra.” Tần Đào không hề lo ngại chút nào; dự án này do ông ta thúc đẩy, vì vậy ông ta chắc chắn sẽ không để nó đi theo hướng bất lợi cho mình.

Hứa Chính Dương lập tức hiểu ra rằng Tổng Tần đã có kế hoạch từ trước, nhưng lại không giao cho mình bất kỳ nhiệm vụ cụ thể nào cả.

“Để máy bay vận tải này được phát triển hoàn thiện, ít nhất cũng cần năm năm nữa. Sau năm năm đó, tình hình sẽ thay đổi như thế nào? Lúc đó, ‘A Ba’ có thể sẽ mua được những chiếc C-130 tiên tiến hơn; liệu họ còn quan tâm đến An-70 nữa không? Hơn nữa, An-70 không phải là sản phẩm được phát triển độc lập bởi Viện Thiết kế Antonov; dự án này có sử dụng nhiều thiết bị do ‘Đại Mao’ cung cấp. Bạn nghĩ xem, ‘Đại Mao’ sẽ để An-70 được xuất khẩu và cản trở con đường bán hàng vũ khí của Il-76 của mình chứ?”

Hứa Chính Dương hiểu ra rằng Tổng Tần giữ thái độ bình tĩnh là bởi vì ông ta đã nhìn thấy rõ tất cả những mối quan hệ lợi ích này; cuối cùng, Viện Thiết kế Antonov cũng chỉ có thể thất vọng mà thôi.

“Viện Thiết kế Antonov thuộc về Đế quốc Đỏ, chứ không phải thuộc về ‘Nhị Mao’.” Tần Đào nói ra một câu tổng kết.

Hứa Chính Dương gật đầu; ngay cả khi họ không làm gì cả, cuộc giao dịch bán hàng vũ khí này cũng sẽ không thể diễn ra suôn sẻ. Vì vậy, họ không cần phải lo lắng gì cả.

“À đúng rồi, để bày tỏ lòng biết ơn đối với Viện Thiết kế Antonov, ‘A Ba’ còn quyết định gửi những chiếc An-32 của họ đến nơi ‘Nhị Mao’ để sửa chữa.”

Máy bay vận tải An-32… được sửa chữa à? Ánh mắt Tần Đào sáng lên; nếu đã gặp cơ hội như vậy, tại sao mình không thử làm gì đó chứ?

Nhìn thấy vẻ mặt của Tần Đào, Hứa Chính Dương biết rằng chắc chắn sẽ có chuyện thú vị xảy ra.

Trong lĩnh vực máy bay vận tải, An-32 là một sản phẩm khá đặc biệt; thiết kế của nó rất độc đáo – cánh đơn, động cơ được lắp ở phía trên, giống như những chiếc máy bay trên mặt nước. Tất nhiên, nó không hề có khả năng cất cánh trên mặt nước; thiết kế như vậy chỉ là vì nó được phát triển dựa trên nền tảng của An-26 mà thôi.

So với An-26, điểm thay đổi lớn nhất của nó chính là việc sử dụng động cơ mạnh mẽ hơn; công suất của động cơ này gần gấp đôi so với An-26, giúp chiếc máy bay này có khả năng bay vô cùng xuất sắc và phù hợp để sử dụng ở các vùng cao nguyên.

Do thân máy bay có độ bền rất cao, đặc biệt là khi hạ cánh, cửa khoang cánh vẫn được đóng kín, nên chiếc An-32 có thể lao xuống mặt đất ở góc độ lớn. Thường xuyên có thể thấy chiếc An-32 với đầu máy bay hướng xuống dưới, như thể nó sắp đâm vào mặt đất, nhưng ngay trước khi va chạm, nó lại nâng đầu lên và hạ cánh một cách êm ái. Tất nhiên, động tác này cũng có một mục đích khác: oanh tạc bằng cách lao xuống mặt đất.

Ban đầu, An-32 chỉ là một loại máy bay vận tải, nhưng sau đó đã được sử dụng như một loại máy bay oanh tạc. Nga cũng không ngoại lệ; họ bắt đầu nhập khẩu An-32 từ năm 1984, trong đó một số chiếc được cải tạo thành máy bay huấn luyện oanh tạc để đào tạo phi công oanh tạc, và một số khác thì được sử dụng trực tiếp như máy bay oanh tạc. Họ rất hài lòng với hiệu suất của loại máy bay này, vì vậy tổng cộng họ đã nhập khẩu tới 125 chiếc.

Do được sử dụng thường xuyên, 20 chiếc An-32 đầu tiên đã đến tuổi thọ thiết kế; chúng hoặc là bị loại bỏ, hoặc là được sửa chữa lớn để tiếp tục sử dụng. Không quân Nga vẫn chưa quyết định phải làm thế nào, thì Bureau of Design Antonov đã xuất hiện, vì vậy họ quyết định giao việc sửa chữa cho Bureau of Design Antonov, nhằm duy trì mối quan hệ hữu nghị giữa hai bên.

Nga cũng biết cách đáp lại những việc này, đặc biệt là trong tình hình bị cô lập hiện nay.

Những chiếc An-32 trong tình trạng tồi tệ nhất được sửa chữa đầu tiên. Sau khi ký kết hợp đồng, không quân Nga bắt đầu chuẩn bị.

Vào buổi sáng, họ cất cánh từ căn cứ trong nước và vào buổi chiều cùng ngày, họ đã đến nhà máy hàng không dân dụng ở Kiev.

Trong thời đại Đế quốc Đỏ, việc thiết kế và chế tạo chủ yếu do Nhà máy Ulyanovsk thực hiện, nhưng ở Kiev cũng có một nhà máy hàng không dân dụng riêng, thuộc sự quản lý của Bureau of Design Antonov, vì vậy họ hoàn toàn có thể sử dụng nhà máy này để cải tạo An-32.

Tuy nhiên, do không có đơn đặt hàng, nhà máy này đã bị bỏ hoang từ lâu; ngay cả đường băng cũng bị cỏ dại phủ kín. May mắn thay, An-32 là một loại máy bay có cấu trúc chắc chắn, nên nó vẫn có thể hạ cánh trên những mảnh đất bằng phẳng ngoài trời.

“Chào mừng các bạn, những anh em đến từ Nam Á!” Người phụ trách nhà máy hàng không dân dụng, Sergei, đứng trên đường băng và nhiệt tình ch

Nhìn vào tình hình này, có vẻ như họ vẫn chưa chuyên nghiệp bằng các công ty sửa chữa hàng không trong nước của họ đâu.

“Xin hỏi, các bạn thực sự tin rằng mình có thể sửa chữa được những chiếc máy bay của chúng tôi không?” Shakti hỏi.

“Tất nhiên rồi, chúng tôi đã lập ra kế hoạch sửa chữa chi tiết và đầy đủ, đảm bảo rằng những chiếc máy bay này sẽ được sửa chữa đến mức giống như mới ngay thôi.” Sergei nói: “Bây giờ, các bạn đã mệt mỏi rồi, sao chúng ta không đi uống một ly gì đó trước nhỉ?”

“Chúng tôi vẫn cần phải chăm sóc cẩn thận những chiếc máy bay này,” Shakti vừa nói xong thì Sergei đã đặt tay lên vai cô: “Này, bạn tôi ơi, cứ yên tâm đi, chúng tôi sẽ kéo những chiếc máy bay này vào kho và bắt đầu sửa chữa ngay từ ngày mai. Chúng tôi đã chuẩn bị sẵn đồ ăn ngon để các bạn, chắc là các bạn đã đói lắm sau quãng đường dài này phải không?”

Điều đó thật đúng, họ chỉ ăn qua loa trên máy bay mà thôi, và bây giờ bụng họ lại bắt đầu réo lên.

Tuy nhiên, họ không ngờ rằng khi đến nhà hàng, thay vì có nhiều thức ăn chờ đợi họ, thì lại chỉ toàn những chai vodka! Sergei nâng một chai lên và nói: “Chúc mừng cho sự hợp tác của chúng ta!”

Sau đó, anh ta ngửa cổ và uống hết cả chai vodka. Sau khi uống xong, anh ta nhìn những người đối diện và hỏi: “Sao vậy, các bạn không uống à? Có phải các bạn coi thường chúng tôi không?”

Trong thời đại Đế quốc Đỏ, ông Mao Tử cũng thích mời khách uống rượu, và bây giờ vẫn vậy. Shakti và những người khác không thể từ chối, và cuối cùng họ đều say mèm.

Trong khi họ đang uống rượu, năm chiếc An-32 đã được kéo vào xưởng sản xuất rộng lớn nhưng đã cũ kỹ. Những người đó nhìn những chiếc máy bay ấy và nuốt nước bọt thầm lặng.

“Bây giờ, giá của nhôm tái chế là 10 grivna mỗi cân, và mỗi chiếc máy bay ít nhất cũng chứa năm tấn nhôm tái chế,” một người trong số họ nói.

“Nếu bán những chiếc máy bay này đi, thì đó sẽ là một khoản tiền khá lớn đấy!”

Tất cả những thứ có thể bán được trong nhà máy đã được bán hết từ lâu rồi; những thứ còn lại đều là những thứ không thể tháo rời hay mang đi được. Số lượng công nhân trong nhà máy cũng đã ít lại, và vì nhà máy không trả lương nữa, họ chỉ có thể tự tìm cách kiếm tiền. Thậm chí, chỉ còn lại hai ông già làm nhiệm vụ canh gác.

Những người đang ở hiện trường này được gọi về để chuẩn bị cho việc sửa chữa máy bay, nhưng bây giờ, rõ ràng là họ đã bắt đầu nghĩ đến việc bán những chiếc máy bay đó.

“Nhưng làm thế nào để chúng ta không bị ai phát hiện ra nhỉ?”

“Đúng vậy

“Có người bắt đầu lo lắng.”

“Chính vì chiếc máy bay của A Tam mà chuyện này không xảy ra gì cả,” người đàn ông trung niên tên là Y Vạn nói: “Nếu đó là máy bay của chúng ta, có lẽ cấp trên sẽ điều tra, nhưng chiếc máy bay mất đi là của A Tam, chúng ta phải sợ cái gì chứ? Mất rồi thì mất thôi, ai quan tâm đâu?”

“Nhưng làm sao chúng ta có thể đưa một chiếc máy bay lớn như vậy ra ngoài để bán được?”

Y Vạn cười và nói: “Tất nhiên là phải bay ra ngoài. Đến ban đêm, chúng ta sẽ kéo chiếc máy bay xuống đường băng, rồi lén lút bay đi. Bay qua sông Dnieper, ở bên kia có một công ty thu gom kim loại cũ; họ có những thiết bị chuyên dụng để tháo rời các bộ phận của máy bay. Chỉ trong một đêm thôi, họ đã có thể phá vỡ chiếc máy bay thành từng mảnh nhỏ, và sẽ không ai biết chúng ta là người làm việc đó đâu. Sau khi nhận được tiền bán máy bay, chúng ta hoàn toàn có thể di cư sang Châu Âu… Các bạn không muốn sao?”

“Bay qua đó à? Tốt, chúng ta liều thử xem. Bán được vài chiếc máy bay như vậy, chúng ta sẽ có thể di cư sang Châu Âu, không cần phải sống ở đây nữa… Y Vạn, chúng ta có thể không cần đồng hryvnia nữa sao? Hãy để họ trả cho chúng ta bằng đô la Mỹ đi!”

“Không vấn đề đâu. Tôi quen biết rất tốt với ông chủ bên kia; sau khi việc này xong, ông ấy còn có thể sắp xếp cho chúng ta rời đi nữa.”

A Tam và những người khác đều say mèm, không hề hay biết gì cả. Sergei đang chờ đợi chỉ thị từ Văn phòng Thiết kế Antonov và cũng không đến hiện trường kiểm tra; anh ta không hề biết rằng những người công nhân mà mình mời đến hôm đó lại đã lái chiếc máy bay đi mất!

Hơn nữa, vì uống rượu quá nhiều, mãi đến buổi chiều hôm sau, anh ta mới đến xưởng và thấy căn xưởng sản xuất trống rỗng, hoàn toàn bối rối.

Chiếc máy bay đâu rồi? Năm chiếc An-32 đó đã biến mất một cách kỳ lạ như vậy… Còn những người chịu trách nhiệm bảo trì thì sao? Những người thợ già có tay nghề cao kia đã đi đâu?

Sergei cảm thấy tức giận trong lòng. Liệu những người thợ già đó đã tháo rời các bộ phận của máy bay để bán đi sao? Không thể nào đâu… Nếu họ muốn bán, chắc chắn sẽ có dấu hiệu gì đó chứ!

“Nhanh lên, đi hỏi người gác cổng xem, từ tối hôm qua đến bây giờ, có xe tải nào vào ra không?” Sergei hét lên với trợ lý của mình.

Rất nhanh sau đó, trợ lý trả lời rằng không có xe tải nào vào ra cả! Không có xe tải nào… Vậy là chiếc máy bay đã được bay đi sao? Không thể đâu… Những người công nhân đó đều không có kinh nghiệm lái máy bay cả!

Làm sao có thể yêu cầu một người chưa từng học lái má

Câu trả lời quả thực có khả năng xảy ra; những chuyện như vậy đã từng xảy ra tại một hãng hàng không lớn do Đại Mao điều hành – một phi công sở hữu hơn 2660 giờ bay kinh nghiệm và đã vận chuyển hàng ngàn hành khách, nhưng lại dựa vào bằng cấp giả của trường hàng không để tự học thành tài!

Trong số các kỹ sư cơ khí của ông Mao Tử, cũng có rất nhiều người tài ba; họ am hiểu cấu trúc và cách vận hành máy bay. Ngoại trừ việc chưa từng bay thực tế, họ đã làm được tất cả mọi thứ. Bây giờ, để bán chiếc máy bay đó, họ liều lĩnh lái nó cất cánh, sau đó đưa nó xuống đường bên ngoài trạm thu gom phế liệu, nhận tiền rồi lập tức bay sang Châu Âu!

Hơn nữa, bây giờ dù Sergei có đến trạm thu gom phế liệu đi nữa, anh ta cũng không thể tìm thấy gì cả; bởi vì chiếc máy bay đã bị các thiết bị tháo dỡ chuyên dụng phá vỡ thành từng mảnh, một số thậm chí đã được đưa vào lò luyện kim loại.

“Thưa ông Sergei, chiếc máy bay của chúng tôi đâu rồi?” Đúng lúc Sergei không biết phải làm thế nào, đại diện của A San là Shakti đã đến.

“Chiếc máy bay của các bạn… đã mất.”

“Mất? Ông đang đùa à? Hôm nay không phải là Ngày Lễ Nghịch đâu!” Shakti không hề tin vào điều đó; xe đạp hay xe máy thì dễ mất, nhưng xe hơi thì khác… Còn máy bay? Toàn thế giới bạn đã bao giờ nghe nói về chuyện máy bay bị mất chưa? Và lại mất cùng lúc năm chiếc?

“Nhìn tôi này xem, tôi có vẻ đùa sao?”

“Gì cơ? Thật sao?” Khuôn mặt Shakti thay đổi: “Các bạn phải tìm lại cho chúng tôi, điều này liên quan đến sự hợp tác trong tương lai!”

“Các bạn có thể gửi thêm năm chiếc nữa đến đây; chúng tôi sẽ sửa chữa miễn phí cho các bạn.” Đó là giải pháp duy nhất mà Sergei có thể nghĩ ra… Yêu cầu họ bồi thường tiền? Điều đó là không thể.

A San sở hữu hơn một trăm chiếc An-32 và tất cả chúng đều cần được sửa chữa lớn. Theo kế hoạch ban đầu, những chiếc đầu tiên sẽ được sửa chữa tại nơi của Er Mao, còn những chiếc sau thì sẽ được sửa chữa tại quốc gia của A San. Bây giờ, nếu mất đi năm chiếc, rồi lại gửi thêm năm chiếc nữa đến đây… Làm sao có thể được chứ? Anh ta rất nghi ngờ rằng nhóm máy bay thứ hai cũng sẽ bị mất.

“Ông đang đùa đấy!”

Viện thiết kế Antonov đã giúp A San sửa chữa những chiếc An-32, nhưng nhóm máy bay này lại bỗng nhiên mất tích một cách kỳ lạ… Tin tức này nhanh chóng lan truyền và trở thành một câu chuyện buồn cười. Sau khi nghe về chuyện này, Tần Đào cũng cảm thấy rất tiếc:

“Đây chính là dấu hiệu của sự suy tàn của đế chế… Sau khi Đế quốc Đỏ