Bo Guoslayeov đã đến ở tại Khách Sạn Hữu Nghị. Nhìn ngắm thành phố trong bóng đêm, anh cảm thấy vô cùng ấn tượng.

Mỗi lần đến Đông Phương, anh luôn cảm nhận được những điều khác biệt – tốc độ phát triển của nơi này thật sự rất nhanh chóng; vô số tòa nhà cao tầng mọc lên từ mặt đất, và đây quả là một địa điểm tràn đầy sức sống và năng lượng!

Chỉ có hợp tác với Đông Phương#, công ty Madasich mới có tương lai!

Ban đầu, họ đã hợp tác với Đại Mao, nhưng vì vấn đề động cơ AI-222, họ đã bị Đại Mao lừa gạt, và sau đó quyết định chuyển hướng sang hợp tác với Đông Phương#.

Việc cung cấp động cơ cho chiếc Yak-130 vốn dĩ là điều hiển nhiên đối với họ… Thế nhưng kết quả lại ra sao? Ngành công nghiệp hàng không trong nước Đại Mao lại sản xuất ra loại động cơ tương tự, khiến họ bị bỏ rơi!

Chỉ có Đông Phương# mới đáng tin cậy!

Đúng lúc những suy nghĩ này đang diễn ra, tiếng gõ cửa vang lên bên ngoài.

“Ai vậy?”

“Là bạn của bạn đấy.”

Bạn à?

“Tôi đi mở cửa.” Zamotayeva nói rồi mở cửa, và ngạc nhiên khi nhìn thấy người đứng ở cửa: “Yulia!”

Đó là một người phụ nữ tóc vàng mắt xanh đến từ nước Đại Mao; cô ấy rất nổi tiếng ở đó, là một nhân vật then chốt trong lĩnh vực năng lượng khí đốt tự nhiên, thuộc nhóm các doanh nhân lớn, thường xuyên tham gia các buổi yến tiệc, vì vậy họ đều quen biết nhau. Lúc này, bên cạnh cô ấy còn có một người đàn ông cao lớn.

“Đúng vậy, em yêu… Chúng ta lại gặp nhau rồi.” Yulia bước tới và ôm Zamotayeva; ở nước Đại Mao, không có nhiều phụ nữ giành được vị trí cao, và Yulia cũng giống như Zamotayeva – đều là những người phụ nữ thành công.

“Đây là tôi… Xin giới thiệu, đây là ông Messier, đến từ công ty Airbus Military Aircraft,” Yulia nói. “Chúng tôi đến vào ban đêm để thảo luận với anh về một việc quan trọng… Có thể chúng tôi vào trong nói chuyện được không ạ?”

“Tất nhiên rồi.” Bo Guoslayeov đã bước tới: “Mời các bạn vào.”

Họ cùng nhau bước vào phòng và ngồi xuống ghế sofa mềm mại.

“Công ty Airbus Military Aircraft… Hiện nay các bạn đang nghiên cứu và phát triển máy bay vận tải A400M phải không?” Bo Guoslayeov hỏi ông Messier.

“Đúng vậy.” Messier gật đầu: “Thưa ông Boguslajev, chúng tôi đến đây chính là để thảo luận về dự án này. Chúng tôi rất mong muốn sự tham gia của quý công ty trong cuộc đấu thầu động cơ; chúng tôi tin rằng động cơ D-227 của quý công ty là lựa chọn phù hợp nhất cho máy bay vận tải A400M của chúng tôi.”

Sau khi Đế quốc Đỏ bị sụp đổ, Viện thiết kế Antonov vẫn Từng mơ ước về việc bán chiếc An-70 ra châu Âu, nhưng khi các nước châu Âu liên kết lại với nhau để phát triển dự án A400M, họ mới nhận ra rằng mình không còn cơ hội nào nữa.

Máy bay vận tải chính của châu Âu hiện nay là C-130, đã được đưa vào sử dụng từ những năm 50 và giờ đây đã xuống cấp nghiêm trọng. Thời gian sử dụng của nó chỉ khoảng 30 năm, và hiện nay đã có hàng ngàn chiếc C-130 bắt đầu được loại bỏ khỏi biên chế. Quan trọng hơn, cấu trúc thân máy bay này quá cổ hủ, không thể đáp ứng yêu cầu vận chuyển các loại xe tăng, xe bọc thép hiện đại, vì vậy châu Âu cần phải phát triển thế hệ máy bay vận tải chiến thuật mới.

Vì đã có Airbus, châu Âu hoàn toàn có thể tự phát triển một loại máy bay vận tải chiến thuật hoàn toàn mới, để không phải lúc nào cũng bị Mỹ chiếm ưu thế. Họ áp dụng mô hình thành công của Airbus, tổ chức nghiên cứu và phát triển chung bởi nhiều quốc gia, cùng nhau đầu tư và chia sẻ rủi ro; sau khi thành công, họ sẽ cùng nhau mua sắm sản phẩm. Vì vậy, vào năm 1982, dự án này đã được bắt đầu thảo luận, và vào năm 1993, dự án chính thức được triển khai.

Họ lấy cảm hứng từ chiếc C-130 để thiết kế loại máy bay vận tải mới này, và quyết định sử dụng động cơ tuabin để đáp ứng nhu cầu của các sân bay chiến đấu. Tuy nhiên, giống như nhiều dự án khác, việc nghiên cứu và phát triển chung cũng không tránh khỏi những tranh cãi và xung đột.

Người Anh là những người đầu tiên rút lui, vì họ không thể chờ đợi được và tiếp tục mua các phiên bản mới của C-130. Đức thì ủng hộ mạnh mẽ chiếc An-70, nhằm mục đích tăng cường ảnh hưởng của mình ở Đông Âu.

Sau những tranh cãi này, các nước châu Âu cuối cùng cũng đồng ý tiếp tục dự án, và vào năm 1998, công việc nghiên cứu và phát triển đã chính thức bắt đầu.

Tiếp theo, vấn đề lựa chọn động cơ lại đặt ra. Trong lĩnh vực này, các nước châu Âu một lần nữa gặp phải khó khăn trong việc đưa ra quyết định.

Nhiều nhà sản xuất động cơ đã tham gia đấu thầu cho dự án này, chẳng hạn như nhóm công ty Nafta, MTU và Fiat, với động cơ tuabin M138 được phát triển dựa trên đ

Những động cơ này mỗi loại đều có những ưu điểm riêng; công suất lớn nhất của chúng đã đạt tới 11.000 mã lực, đủ để đáp ứng nhu cầu của người châu Âu. Còn về công ty Madarsic thì họ hoàn toàn không hề có ý định này. Dù sao thì đây cũng là một “chiếc bánh lớn”, và chắc chắn chỉ có người châu Âu mới được hưởng lợi từ nó. Mặc dù Nga cũng thuộc châu Âu, nhưng rõ ràng họ vẫn bị các nước trong khu vực này loại trừ.

Bây giờ, khi nghe thấy lời mời từ phía đối tác, Boguslav bỗng nhiên sửng sốt: “Tại sao quý vị lại chọn động cơ của chúng tôi?”

“Bởi vì động cơ của các bạn có công suất lớn hơn; những chiếc máy bay vận tải của chúng tôi cần một nguồn năng lượng mạnh mẽ hơn,” Messié tiếp tục nói. “Về mặt công suất động cơ, tất nhiên chúng tôi càng mong muốn có những sản phẩm hiệu quả hơn thì càng tốt. Nếu quý vị quan tâm, chúng tôi rất mong nhận được đấu thầu từ các bạn. Tôi cảm thấy khả năng các bạn giành được hợp đồng này lên tới hơn 80%. Bởi vì những động cơ đối thủ còn cần phải được nghiên cứu và phát triển, trong khi động cơ của các bạn đã sẵn sàng sử dụng. Chúng tôi cần ít nhất 1.500 chiếc máy bay vận tải loại này, điều đó có nghĩa là sẽ có hơn 6.000 đơn hàng được đặt. Nếu sau một thời gian nhất định cần thay thế động cơ cho những chiếc máy bay này, con số đó sẽ tăng gấp đôi.”

Hơn 10.000 đơn hàng động cơ!

Boguslav cảm thấy hơi thở mình trở nên nặng nề… Đối với công ty Madarsic, đây quả thực là một hợp đồng lớn! Nếu giành được hợp đồng này, công ty họ chắc chắn sẽ trở thành nhà cung cấp động cơ lớn nhất thế giới!

Nhìn thấy biểu hiện của anh ta, Messié và Julia liếc nhau và cảm thấy rất hài lòng; chuyến đi này chắc chắn sẽ thành công!

“Quý vị có yêu cầu gì đặc biệt không?” Zhamotayeva bên cạnh hỏi. Cô ấy đã nhận ra rằng có điều gì đó không ổn ở đây!

“Không có yêu cầu đặc biệt nào… À, không thể nói là không có cả. Chúng tôi hy vọng những động cơ này sẽ được sản xuất tại Zaporižžja, bởi vì nhà máy của các bạn ở đây mới là những nhà máy chuyên nghiệp và hoàn thiện nhất. Nếu chúng được sản xuất tại những nhà máy khác, chúng tôi e rằng không thể đảm bảo được chất lượng.”

Zhamotayeva lập tức hiểu ra ý của họ.

“Được rồi, chúng tôi sẽ xem xét lời mời của quý vị một cách nghiêm túc,” Zhamotayeva nói. “Chúng tôi sẽ sớm tổ chức đội ngũ tham gia đấu thầu và đến bộ phận máy bay quân sự của Airbus.”

Có nghĩa là họ đang muốn chia tay ngay bây giờ à? Bogus

“Ông nội ơi, đây là một âm mưu của họ,” Zhamotayeva nói: “Trước đây họ không mời chúng ta, nhưng bây giờ lại đột nhiên đến đây, thật là trùng hợp quá.”

“Đó là vì máy bay vận tải của họ vừa mới được phê duyệt chính thức. Bất kỳ dự án hợp tác quốc tế nào của người Châu Âu cũng đều mất rất nhiều năm để thực hiện; việc họ xuất hiện vào lúc này chỉ là sự trùng hợp mà thôi,” Boguslayev nói: “Họ nói đúng, động cơ của chúng ta có hai ưu điểm lớn: công suất cao và độ tin cậy cao; các loại động cơ khác đều không thể so sánh được với nó. Vì vậy, họ nên chọn động cơ của chúng ta.”

Trong lịch sử, vì thị trường động cơ cho máy bay vận tải A400M quá lớn, vào đầu thiên niên kỷ mới, bốn công ty là Snecma, Rolls-Royce, MTU và Fiat đã quyết định hợp tác với nhau để thành lập Công ty TNHH Động cơ Turboprop Quốc tế Châu Âu, và cùng nhau phát triển động cơ turboprop TP400-D6 dành cho máy bay A400M.

Giải pháp này vẫn dựa trên động cơ M88 được sử dụng trên máy bay chiến đấu Rafale của Pháp, kết hợp với hệ thống ống hút khí, tuabin áp suất thấp ba cấp và bộ hộp số giảm tốc từ dự án BR700-TP, cùng với các bộ phận như buồng nén áp suất thấp năm cấp và tuabin áp suất trung bình thu nhỏ kích thước từ động cơ Rheda 700. Có thể nói, toàn bộ động cơ này được tạo ra từ việc kết hợp nhiều thành phần khác nhau! Việc sản xuất cuối cùng được thực hiện bởi công ty Rolls-Royce, và có thể nói rằng tất cả các nhà sản xuất động cơ lớn của Châu Âu đều sẽ hưởng lợi từ dự án này.

Họ tự hào tuyên bố rằng đây là động cơ do châu Âu sản xuất dành riêng cho máy bay của châu Âu; dù động cơ của quốc gia lá cây phong có tốt đến đâu thì họ cũng không cần sử dụng, bởi vì họ muốn lợi ích thuộc về mình, không thể để người khác chiếm lợi. Ngay cả khi công ty Motor Sich có sẵn động cơ, họ cũng sẽ không sử dụng chúng.

Hiện tại, Boguslayev vẫn chưa nhận ra điều này; ông bị cái “chiếc bánh lớn” này thu hút hoàn toàn, trong khi Zhamotayeva, người luôn tỉnh táo và theo dõi sát sao tình hình, lại nhìn thấy rõ hơn nhiều.

“Họ không có khả năng chọn động cơ của chúng ta đâu,” Zhamotayeva nói: “Họ chỉ muốn phá hoại sự hợp tác giữa chúng ta và Đông Phương mà thôi. Hôm nay chúng ta vừa ký kết dự án sản xuất động cơ D-227, chúng ta cần phải gửi một số lượng lớn kỹ sư đến Đông Phương. Nếu chúng ta muốn tham gia đấu thầu dự án động cơ cho máy bay A400M, thì đồng nghĩa

Việc hợp tác như vậy với Đông Phương chỉ có thể tạm dừng lại thôi. Nếu chúng ta bị người Châu Âu kéo dài vài năm, khiến dự án này bị trì hoãn, liệu chúng ta còn mặt mũi nào để quay lại tìm Đông Phương tiếp tục sản xuất nữa không?

Zamotayeva rất tỉnh táo; đồng thời, vì vị trí của mình – cô là người phụ trách công ty hàng không Tiên Giá – nên cô phải suy nghĩ cho lợi ích của công ty này. Dự án vừa mới được ký kết, và Toàn thế giới cũng đã biết rằng chúng ta đã quay sang tìm sự hỗ trợ từ người Châu Âu… Liệu Đông Phương sẽ nghĩ gì? Họ chắc chắn sẽ rất tức giận!

Người Đông Phương coi trọng uy tín; chúng ta tuyệt đối không thể tự mình phá hỏng điều đó!

“Nhưng thị trường của Đông Phương không lớn lắm; việc họ có thể bán được vài trăm động cơ đã là may mắn lắm rồi.”

“Không, thị trường của Đông Phương rất lớn, tiềm năng ở đó là vô hạn. So với họ, tôi thấy người Châu Âu còn kém hơn nhiều… Họ chỉ biết tranh cãi mà thôi.”

Vì dự án này, Boguslayev và Zamotayeva đã xảy ra mâu thuẫn; trong khi đó, Tần Đào cũng gần như đồng thời nhận được tin này.

“Người đứng đầu công ty Airbus Military Aircraft, ông Messier, đã được Julia giới thiệu để gặp Boguslayev?” Nhận được thông tin này, Tần Đào cảm thấy rất bực mình: “Họ thật sự không kiên nhẫn… Chưa kịp đợi Boguslayev quay lại với Ermao, họ đã tự mình đến tìm gặp… Làm những việc như vậy trên đất nước chúng ta, họ thật sự quá liều lĩnh! Bố ơi, con nghĩ chúng ta hoàn toàn có thể buộc tội họ làm gián điệp và bắt giữ Messier cùng Julia!”

Vũ Thắng Lợi lắc đầu: “Đó chỉ là hoạt động kinh doanh bình thường thôi… Dù họ có cố gắng chiếm lĩnh thị phần của chúng ta, thì đó vẫn chỉ là hoạt động kinh doanh mà thôi… Không đến mức phải bị coi là tội gián điệp đâu… Đừng đưa ra những ý tưởng vô nghĩa như vậy.”

“Ài, người tốt thường bị người khác lợi dụng… Chỉ cần tìm ra vài cái cớ nhỏ thôi là có thể buộc tội họ làm gián điệp được rồi… Thôi đi, nếu các bạn không hợp tác, thì dự án động cơ D-227 của chúng ta sẽ bị hủy… Đừng trách tôi không cảnh báo trước đây.”

“Đủ rồi, đừng nói những chuyện vô ích nữa… Hãy nghĩ cách đối phó thôi.” Vũ Thắng Lợi nói một cách bình tĩnh; trong khi đó, lời nói của Tần Đào mang tính châm biếm… Rõ ràng, không ai trong số họ coi việc này nghiêm túc cả.

Người châu Âu đến làm gì, họ có thể nhận ra ngay lập tức; họ đến rất nhanh và mục đích của họ cũng rất rõ ràng, chỉ còn tùy vào cách chúng ta ứng phó mà thôi.

“Thực ra cũng không có gì to tát cả, đối với loại động cơ D-227 này, chúng ta cũng không thực sự thiết yếu phải có nó.” Tần Đào nói: “Nếu không có ông ‘thợ mổ’ Zhang, liệu chúng ta có phải ăn thịt lợn còn lông không?”

“Ừm, câu nói này khá hay, hãy tiếp tục đi.”

“Các máy bay Yun-9 và Hòa Bình Đại Bàng số hai của chúng ta đều được quyết định sử dụng vì cần sản xuất động cơ D-227. Nếu họ ngừng sản xuất, chúng ta vẫn có những giải pháp khác. Điều duy nhất gây phiền toái là đối với các máy bay cảnh báo trước khi xảy ra cuộc tấn công của hải quân; chúng ta cũng cần nỗ lực nghiên cứu và phát triển để thực hiện dự án này. Chẳng hạn, chúng ta có thể tiếp tục phát triển động cơ tuabin xoắn 6 của mình, cố gắng nâng cao công suất của nó.”

Trong thế giới này, nhờ có động cơ D-227 do Tần Đào mang về, nên theo thiết kế của chiếc Yak-44, chúng ta đã trực tiếp sử dụng hai động cơ này. Thực ra, công suất của những động cơ này còn dư thừa. Trong thời gian và không gian ban đầu của Tần Đào, chiếc KJ-600 đã sử dụng động cơ tuabin xoắn 6 C; chúng ta tạm thời sử dụng nó, và sau này sẽ thay thế bằng động cơ AEP500 hoặc tuabin xoắn 10. Dù sao đi nữa, chúng ta nhất định phải tự sản xuất động cơ, không được phụ thuộc vào người khác.

Về việc công suất không đủ, chúng ta hoàn toàn có thể giải quyết bằng cách giảm trọng lượng; công nghệ điện tử đang phát triển rất nhanh.

“Chẳng hạn, chúng ta cũng có thể hợp tác với quốc gia Maple Leaf – quốc gia này sở hữu những động cơ hàng không tiên tiến. Chúng ta hoàn toàn có thể dùng lý do thương mại dân dụng để nhập khẩu một số động cơ tiên tiến từ đó. Nếu không còn công ty Mardasich, chúng ta vẫn là chúng ta; còn nếu công ty Mardasich không còn liên kết với chúng ta, thì họ chỉ có thể đợi sự phá sản mà thôi.” Tần Đào nói: “Nếu họ tự chuốc lấy họa, đây cũng là một cơ hội tốt. Khi họ phá sản, chúng ta có thể đầu tư tiền cho họ, mua lại cổ phần của công ty Tianjiao, và như vậy, công ty Tianjiao sẽ hoàn toàn trở thành công ty con của chúng ta.”

Đối với tập đoàn Minh Châu, điều này không nhất thiết phải là một cuộc khủng hoảng; có thể đây lại là một cơ hội!

Nếu công ty Mardasich nhận thức được tầm quan trọng của mình và kiên định chọn đứng về phía chúng ta, thì chúng ta sẽ giúp đỡ họ; còn nếu họ tự chuốc lấy họa, __TERMLOCK

Nghe xong những lời của Tần Đào, Vũ Thắng Lợi gật đầu: “Đúng vậy, bạn nói rất đúng, chúng ta cần phải ứng biến linh hoạt trước mọi tình huống!”

Tình hình thế giới đang thay đổi liên tục, nhưng Vũ Thắng Lợi không hề mong đợi vào loại động cơ này. Trong nước vẫn còn nhiều dự án thay thế khác; đặc biệt là sau vài năm tích lũy, công nghệ động cơ hàng không trong nước cũng đang phát triển với tốc độ nhanh chóng. Các phiên bản cải tiến của động cơ WS-10 và WS-15 sẽ sớm được hoàn thiện, và trong tương lai, nước ta sẽ sở hữu một số lượng lớn động cơ hàng không tiên tiến. Chúng ta sẽ không còn phụ thuộc vào người khác nữa; ngay cả khi họ không còn hỗ trợ, chúng ta vẫn có thể tự phát triển!

Câu nói “đủ thời gian để chuẩn bị cho lúc cần thiết” rất phù hợp để mô tả ngành công nghiệp động cơ hàng không. Hiện nay, sau nhiều năm tích lũy, công nghệ động cơ hàng không đã có nền tảng vững chắc; các loại vật liệu và quy trình gia công đều đang được cải thiện liên tục, và kinh nghiệm trong việc nghiên cứu và phát triển động cơ hàng không cũng đang dần được tích lũy. Trong tương lai, ngành này chắc chắn sẽ phát triển một cách bùng nổ.

Nghĩ đến điều này, Vũ Thắng Lợi cảm thấy rất tự tin.

Ngày hôm sau, Tần Đào cùng với Triệu Linh đến Khách Sạn Thân Thiện một cách thoải mái.

“Boguslayev, bạn thân mến của tôi, bạn gọi tôi có chuyện gì à?” Tần Đào hỏi một cách có ý đồ: “Mặc dù hợp đồng của chúng ta đã được ký kết, nhưng vẫn cần phải tuân theo các thủ tục thông thường; khoản đầu tư đầu tiên có lẽ sẽ chỉ đến tay chúng ta sau một tuần.”

“Qin, tối qua có người đến tìm tôi và mời chúng ta tham gia cuộc đấu thầu cho động cơ vận tải A400M của châu Âu; động cơ D-227 của chúng ta chính là lựa chọn tốt nhất,” Boguslayev nói.

“Ồ? Đó thật là một tin tốt! Nếu động cơ của các bạn có thể được bán ra châu Âu, thì tương lai của các bạn chắc chắn sẽ rất rực rỡ; các bạn chắc chắn sẽ vượt qua các công ty Rolls-Royce và Pratt & Whitney để trở thành nhà dẫn đầu trong lĩnh vực động cơ hàng không toàn cầu,” Tần Đào nói.

“Nhưng họ yêu cầu sản xuất động cơ tại Zaporizhjia; nếu như vậy, chúng tôi sẽ không thể cử kỹ thuật viên đến đó, thậm chí một số kỹ thuật viên hiện đang làm việc tại Tập đoàn Hàng không Thiên Kiêu cũng sẽ phải được điều động trở lại,” Boguslayev nói.

Khuôn mặt của Tần Đào trở nên u ám: “Boguslayev, bạn thân mến của tôi, bạn muốn nói rằng Tập đoàn Hàng không Thiên Kiêu đang cản trở sự phát triển của các bạn sao?”

“Tất nhiên là không rồi, Qin. Bây giờ tôi đang suy nghĩ xem có cách nào vừa giải quyết được vấn đề mà vẫn không ảnh hưởng đến việc chúng ta cung cấp hàng cho Châu Âu, cũng như hoạt động của công ty hàng không Thiên Kiêu hay không.” Boguslayev nói.

“Anh muốn nghe ý kiến của tôi à?”

“Ừ.”

“Thì đơn giản thôi mà. Chúng ta chỉ cần gắn nhãn ‘Sản xuất tại Ermao’ lên các động cơ do công ty hàng không Thiên Kiêu sản xuất là được mà.” Tần Đào nói. “Người Châu Âu có phải cứ đến nhà máy sản xuất động cơ của các anh để kiểm tra năng lực sản xuất của các anh sao?”

Zamotayeva tròn mắt lên.

Tối hôm qua, cô và ông nội mình đã suy nghĩ rất lâu nhưng vẫn không tìm ra giải pháp thích hợp. Vậy mà bây giờ, chỉ với một câu nói thôi, vấn đề đã được giải quyết? Tại sao họ lại không nghĩ đến việc sản xuất động cơ tại công ty hàng không Thiên Kiêu rồi vận chuyển đến Zaporiyia, coi như là động cơ được sản xuất ngay tại đó?

Dù sao đi nữa, miễn là chất lượng đạt yêu cầu thì không cần phải lo lắng nhiều đâu!

Đúng rồi, cách này thật tốt!

Triệu Linh cũng không biết nói gì nữa… Cái cách này của anh gọi là gì vậy? Trên đời này không có bức tường nào hoàn toàn kín đáo; những trò lừa đảo này cuối cùng sẽ bị phát hiện thôi. Những người đang ngồi đây đều là những người am hiểu chuyện này; làm sao họ có thể bị anh lừa được chứ?

Ai có thể ngờ được rằng Boguslayev lại gật đầu đồng ý: “Tôi nghĩ cách này khá tốt. Khi chúng ta đã ký kết hợp đồng, thì chúng ta phải tuân thủ theo nội dung hợp đồng đó. Tuy nhiên, sau này chúng ta cần phải hành động một cách kín đáo hơn một chút.”

“Điều đó dĩ nhiên rồi.” Tần Đào gật đầu. “Các bạn đã đưa ra quyết định đúng đắn nhất!”