“Tôi đã hàn rất nhiều loại tàu thuyền rồi – những con tàu chở hàng cồng kềnh, những chiếc tàu kiểu Panama dài thân, hay những con tàu lớn kiểu Cape of Good Hope… Nhưng chưa bao giờ tôi hàn một con tàu có thiết kế như thế này.” Trong khi đi bộ, Cóng Cúc nói với Tần Đào.

“Phía dưới con tàu này là hai tấm ván được gắn lại với nhau, phần giữa là thân tàu chính được nâng cao lên, và phía dưới thân tàu còn có cấu trúc hình chữ V đặc biệt,” Cóng Cúc giải thích.

“Đây được gọi là cấu trúc ‘đi qua sóng với tốc độ cao’. Thiết kế độc đáo này vừa giúp giảm lực cản của nước, từ đó tăng tốc độ di chuyển của con tàu, vừa nâng cao khả năng chịu sóng của thân tàu. Bằng cách tăng tần suất dao động, chúng ta có thể giảm bớt sự rung lắc ngang của thân tàu,” Tần Đào nói. “Việc hàn hai tấm ván đó quả là một thách thức lớn.”

“Đúng vậy,” Cóng Cúc tiếp tục. “Thân tôi khá nhỏ bé, vì vậy việc tôi vào bên trong để hàn sẽ thuận tiện hơn hết… Nhưng Thầy Triệu không chịu; ông ấy nhất quyết muốn tự mình làm công việc đó và chỉ yêu cầu tôi hướng dẫn. Bên trong quá hẹp; ông ấy chỉ có thể cởi bỏ áo khoác ngoài và mặc mỗi chiếc áo đơn để vào bên trong, thậm chí không được đeo bất kỳ thiết bị bảo hộ nào. Ông ấy chỉ sử dụng những tấm kính chống tia cực tím để hàn… Mỗi lần ra ngoài, toàn thân ông ấy đều đen sạm.”

Cóng Cúc cảm thấy rất xúc động trước tinh thần làm việc chăm chỉ và tận tụy của các công nhân ở đây.

“Chú Triệu ơi, chú đã già rồi, sao còn cố gắng đến thế?” Khi hai người đã đến bến tàu, Tần Đào nhìn thấy Triệu Trường Thủy và lập tức phàn nàn.

“Công nhân Cóng đến đây để hướng dẫn chúng ta thôi… Việc hàn thực sự vẫn phải do chúng ta làm. Nếu không, sau này khi Công đi rồi, chúng ta sẽ gặp rất nhiều khó khăn,” Triệu Trường Thủy nói. “Hơn nữa, Công là một cô gái; không thể để cô ấy phải chịu khổ như vậy được… Cô ấy là khách của chúng ta mà.”

Cóng Cúc chỉ biết lắc đầu. Cô hiểu rõ tình cảm quan tâm và che chở của những người thợ già này.

“À đúng rồi, chất lượng việc hàn có vấn đề gì không?” Tần Đào hỏi.

“Ừm, chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng rồi,” Cóng Cúc trả lời, đồng thời lấy một thứ gì đó ra từ bên cạnh: “Nếu anh không yên tâm, có thể tự mình kiểm tra xem.”

Nếu việc sản xuất tàu thuyền này được thực hiện cho nước ngoài, chắc chắn họ sẽ cử những người giám sát chất lượng chuyên nghiệp đến… Nhưng con tàu du

Trước đây, khi chế tạo tàu thuyền, chất lượng sản phẩm luôn được các xưởng đóng tàu tự giám sát, vì vậy mọi người đều cảm thấy rất thoải mái trong công việc của mình.

Nhìn cái dụng cụ đó, nó chỉ là một sợi dây sắt dài; ở cuối sợi dây có buộc một chiếc gương nhỏ. Chiếc gương này có thể giúp quan sát những khu vực mà con người không thể tiếp cận được, từ đó kiểm tra chất lượng của các vết hàn.

Tất cả các tiêu chuẩn hàn đều được thực hiện theo hướng dẫn của Chùng Cúc, không hề có bất kỳ sự giảm bớt nào. Nếu có vấn đề, thì phải tiến hành lại công việc một cách tỉ mỉ và cẩn thận.

Nhìn chiếc gương đang rung động, Tần Đào thốt lên: “Trí tuệ của nhân dân lao động thật là vô tận.”

“Bây giờ, chỉ còn thiếu động cơ và động cơ phun nước nữa thôi. Một khi những thiết bị này được lắp đặt đúng chỗ, chúng ta sẽ có thể bắt đầu hàn các tầng thuyền trên.” Triệu Trường Thủy nói. “Taozǐ, những thiết bị này sẽ đến vào lúc nào vậy?”

Việc chế tạo xe hơi khác với việc đóng tàu thuyền. Vỏ xe hơi có thể mở ra để lắp đặt khoang động cơ, vì vậy việc lắp đặt động cơ có thể được thực hiện bất kỳ lúc nào. Nhưng thân tàu thuyền được hàn lại với nhau, và động cơ dùng cho tàu thuyền thường có kích thước khá lớn.

Vì vậy, khi hàn thân tàu, người ta thường phải để lại một khoảng trống lớn trên tầng thuyền để có thể treo động cơ lên. Sau khi động cơ được lắp đặt xong, khoảng trống đó mới được hàn lại. Đối với những chiếc thuyền nhỏ có trọng lượng vài trăm tấn, người ta thường không hàn tầng thuyền ngay từ đầu, mà sẽ đợi đến khi động cơ và động cơ phun nước được lắp đặt xong mới tiến hành hàn.

Nếu quy trình này bị sai lệch, sẽ gây ra rất nhiều rắc rối. Chẳng hạn, A Sān đã tự mình chế tạo một chiếc tàu sân bay; anh ta đã cho tàu xuống nước nhiều lần. Trong một lần, anh ta đã cắt mở tầng thuyền ở phía trên rồi lắp đặt động cơ bên trong. Tất nhiên, loại hành động “điên rồ” như vậy chỉ có A Sān mới làm được.

“Tôi sẽ thúc giục họ thêm một chút nữa… Có lẽ sẽ mất một thời gian nữa…” Lời nói của Tần Đào vẫn chưa kịp hoàn thành thì từ xa, một chiếc xe tải kéo loại Steyr đang phóng vù vù tiến về phía họ.

Sau khi cửa khẩu được mở cửa, mọi ngành nghề đều gặp phải những khoảng cách lớn so với trước đây, vì vậy mọi người đều tìm cách nhập khẩu công nghệ từ nước ngoài để phát triển. Ngành công nghiệp xe tải cũng vậy. Ban đầu, họ muốn nhập khẩu xe tải Mercedes-Benz, nhưng người Đức lại đặt ra những điề

Đây là một chiếc xe kéo đầy đủ, trên thân chính có một cái thùng gỗ lớn được kéo theo, còn phần thùng kéo phía sau cũng chứa một cái thùng tương tự. Đối với loại xe kéo này – những thiết bị có khả năng vận chuyển hàng hóa với trọng lượng vượt quá hàng trăm tấn và được mệnh danh là “những đoàn tàu trên đường bộ” – thì trọng lượng này chỉ là con số không đáng kể mà thôi.

Trái tim của Tần Đào bắt đầu đập nhanh hơn.

Chắc chắn hai cái thùng lớn đó chính là các động cơ diesel MTU!

“Chị Công Cúc, em biết người chạy nhanh nhất thế giới là ai không?”

“Häkkel-Drexler.”

“Gì cơ?”

“Võ sĩ nổi tiếng Thụy Điển trong các môn chạy nước rút và nhảy xa.”

“Chị Công Cúc, em không ngờ chị lại là một fan thể thao… Nhưng không phải người đó đâu.”

“Vậy là ai?”

“Tức là Tào Tháo!”

“Gì cơ?”

“Nói đến Tào Tháo, ông ta liền xuất hiện ngay.” Tần Đào nói.

Công Cúc vẫn không cười; có vẻ như câu đùa của mình không hề hài hước chút nào.

Chiếc xe tải Stier đó đã lái thẳng về phía bến tàu. Lúc này, tâm trí của Công Cúc hoàn toàn tập trung vào hai động cơ MTU đó.

Những động cơ diesel dùng cho tàu thuyền nổi tiếng nhất thế giới này, dù được lắp đặt trên những con tàu buôn có trọng lượng hàng trăm nghìn tấn, vẫn rất hữu ích. Mặc dù không thể sử dụng để vận hành con tàu, chúng vẫn có thể cung cấp năng lượng cho hệ thống máy phát điện trên tàu.

Tuy nhiên, việc sử dụng loại động cơ này trên những chiếc thuyền cao tốc có trọng lượng vài trăm tấn thì mới là lần đầu tiên.

Khi xe dừng lại, Guo Jiamin nhảy xuống từ ghế phụ lái.

“Trưởng phòng Guo, các bạn hành động thật nhanh chóng; cảm ơn các bạn!” Tần Đào nói một cách hào hứng.

“May mắn thay, có một lô động cơ diesel MTU vừa được giao đến. Chúng tôi đã phối hợp với bên đường sắt, và họ rất hào phóng khi cho chúng tôi hai động cơ trong số đó.” Guo Jiamin nói: “Đây là lần đầu tiên các bạn lắp đặt loại động cơ này; đừng vội vàng, hãy đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước để tránh sai sót trong quá trình lắp đặt.”

“Không cần đâu! Xe cẩu đâu rồi? Hãy chuẩn bị để nâng động cơ lên! Mọi người lên xe, mở các thùng đó ra, và hôm nay chúng ta sẽ lắp đặt động cơ ngay!”

Động cơ có kích thước khá lớn; nếu bộ phận đẩy bằng nước không thể được đặt vào vị trí đúng, thì không cần chờ đợi nữa. Sau khi lắp đặt xong động cơ, chúng ta có thể tiến hành hàn các bộ phận trên boong tàu ngay.

Những cái thùng gỗ được mở ra, và những động cơ màu xanh da trời hiện ra trước mắt m