Bên kia đại dương, tại công ty McDonnell Douglas.

“Hôm nay, Ả Rập Xê-út đã cử một đoàn đại biểu đến Đông Phương để tham quan. Loại máy bay chiến đấu có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng của họ đã thực hiện một buổi trình diễn hoàn hảo trước mặt họ; mẫu máy bay này đã phát triển đến mức hoàn thiện rồi,” kỹ sư của dự án X-35, Schneider, nói. “Chết tiệt, chúng ta đã đi theo con đường sai lầm… Cho đến bây giờ, những chiếc máy bay chiến đấu có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng của chúng ta vẫn gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là vấn đề liên quan đến hệ thống đốt cháy trên boong máy bay – đó gần như là một bài toán không thể giải quyết được!”

Schneider từ lâu đã nhận ra những hạn chế của phương án sử dụng động cơ tạo lực nâng này, vì vậy ông đã Từng đề xuất thay đổi thiết kế bằng cách thay thế các động cơ tạo lực nâng bằng những động cơ khác. Tuy nhiên, do tình hình tài chính của công ty ngày càng xấu đi, họ hoàn toàn không có ngân sách để thực hiện việc này; vì vậy, họ chỉ có thể chế tạo ra những nguyên mẫu ban đầu, hy vọng có thể nhận được ngân sách nghiên cứu và phát triển từ quân đội.

“Đúng vậy, con đường này thật sự là sai lầm… May mắn thay, đối thủ cạnh tranh của chúng ta cũng không hơn gì chúng ta; mẫu máy bay X-32 mà họ thiết kế còn nhiều vấn đề, vì vậy dù đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, họ vẫn cần phải sửa đổi lại toàn bộ thiết kế. Nếu chúng ta bắt đầu sửa đổi ngay bây giờ, vẫn còn kịp thời.”

“Không sai, bây giờ vẫn còn kịp thời… Nhưng tiền đâu? Ngân sách cho dự án của chúng ta đã cạn kiệt hết rồi!” Schneider nắm chặt lòng bàn tay mình.

Trong những năm qua, đã có rất nhiều chuyện xảy ra. Hoạt động kinh doanh của công ty McDonnell Douglas ngày càng trở nên khó khăn, vì vậy người đứng đầu công ty, Stonecipher, đã nhiều lần sử dụng ngân sách dành cho các dự án nghiên cứu và phát triển để duy trì hoạt động của công ty.

Tuy nhiên, công ty vẫn không thể tồn tại được… Vào năm ngoái, công ty đã bị Boeing sáp nhập, và công ty McDonnell Douglas – vốn từng rất thành công – đã chấm dứt sự tồn tại của mình. Stonecipher cũng bị đưa ra tòa án vì đã sử dụng ngân sách nghiên cứu và phát triển của quân đội vào mục đích cá nhân.

Tuy nhiên, bộ phận thiết kế của dự án X-35 không bị sáp nhập cùng công ty. Nếu bộ phận thiết kế này cũng được chuyển sang thuộc về Boeing, điều đó sẽ có nghĩa là gì? Điều đó sẽ khiến cho cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực sản xuất máy bay quân sự của Mỹ không còn nữa! Trên loại động cơ F100, Không quân Mỹ đã nhận ra những hậu quả

Trong lúc họ đang trải qua những biến động không ổn định, công nghệ của người Đông Phương lại phát triển với tốc độ chóng mặt. Bây giờ, khi thấy được những tiến bộ mà họ đã đạt được, những kẻ đó thực sự rất tức giận.

“Bang!”

Đúng vào lúc này, cánh cửa bên ngoài bị mở ra.

Mọi người nhìn ra ngoài và thấy đối thủ cũ trong cuộc đấu thầu Từng.

“Daniel? Anh đến đây làm gì? Nơi đây có những thông tin mật của chúng tôi, anh không được phép vào đây,” Schröder hét lên.

“Tôi là người phụ trách dự án này, làm sao tôi không được phép vào?” Daniel trả lời.

“Anh à? Làm sao có thể như vậy?” Schröder ngạc nhiên.

“Tôi có tin tốt cho mọi người: quân đội đã chính thức phê duyệt việc công ty Lockheed của chúng tôi tiếp quản bộ phận của các bạn. Quá trình mua lại chính thức có thể còn mất một thời gian, nhưng vì chúng ta đã bị tụt hậu nghiêm trọng trong dự án máy bay chiến đấu liên minh, công ty Lockheed buộc phải bắt đầu công việc ngay lập tức. Bây giờ, tôi đã trở thành người phụ trách dự án này.”

Công ty McDonnell Douglas đã bị sáp nhập, nhưng công ty Lockheed vẫn tiếp tục phát triển mạnh mẽ. Mặc dù họ đã thất bại trong cuộc đấu thầu ban đầu, nhưng cuối cùng họ vẫn giành được chiến thắng – đó chính là sức mạnh của tiền bạc!

Làm thế nào để vượt qua đối thủ? Câu trả lời chỉ đơn giản là sáp nhập họ! Thật đơn giản như vậy.

Tất nhiên, công ty Lockheed hoàn toàn có khả năng làm điều đó. Những chiếc máy bay chiến đấu F-22 do họ sản xuất đang phát triển thuận lợi, chứng tỏ vị trí dẫn đầu của họ trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển máy bay quân sự. Bây giờ, khi quân đội giao dự án X-35 – dự án máy bay chiến đấu liên minh – cho họ, họ hoàn toàn yên tâm.

Hơn nữa, việc sáp nhập đòi hỏi một khoản tiền lớn, và một phần lớn số tiền đó sẽ được dùng để bù đắp cho những chi phí nghiên cứu và phát triển bị lãng phí. Như vậy, quá trình phát triển chiếc máy bay này cũng sẽ được đẩy nhanh hơn.

Dù xem từ góc độ nào, đây đều là tin tốt.

Nhưng đối với Schröder và những người khác, thì không hẳn vậy.

“Chắc anh cũng đã biết rồi đấy, phương án của mình có những vấn đề nghiêm trọng phải không?” Daniel tiếp tục nói.

“Đúng vậy, phương án sử dụng động cơ tạo lực nâng của chúng tôi sẽ khiến khí thải phun ra từ phía dưới bị nóng quá mức, dẫn đến hiện tượng bị đốt cháy các bộ phận trên boong máy bay. Vấn đề này gần như không thể giải quyết được. Hơn nữa, khi thực hiện hành động cất/hạ cánh thẳng đứng, những ngọn lửa nóng phun ra có thể bị hút vào động

“Schneider nói.”

“Con đường kỹ thuật của họ đã gặp vấn đề rồi!”

“Vì vậy, chúng ta dự định thay đổi phương án, giống như Đông Phương, sử dụng hệ thống quạt tạo lực nâng – điều này sẽ giúp tránh được nhiều vấn đề. Đông Phương đã được phát triển thành công, và chúng ta cũng cần phải nhanh chóng thực hiện việc này.”

“Hmph, các người cũng biết rằng con đường mình đang đi là sai lầm!” Daniel nói: “Ngay từ đầu, chúng tôi đã biết rằng hệ thống động cơ tạo lực nâng này là không phù hợp; chỉ có quạt tạo lực nâng mới là giải pháp tốt nhất. Nhưng các người lại còn chế giễu chúng tôi! Chính nhờ vào phương án chưa hoàn thiện đó mà các người đã giành được hợp đồng thầu, trong khi phương án đã được kiểm chứng là hiệu quả của chúng tôi lại bị loại bỏ!”

Nói đến đây, Daniel cảm thấy rất tức giận.

“Đúng vậy, chúng ta đã đi sai hướng… May mắn thay, Lockheed đã tiếp quản dự án này, và chúng tôi tin rằng chiếc máy bay chiến đấu này sẽ sớm được phát triển thành công,” Schneider nói.

“Tất nhiên rồi! Chúng tôi sẽ nhanh chóng bắt kịp và vượt qua họ… Chúng tôi tuyệt đối không để cho những người của Đông Phương đè bẹp mình!” Daniel nói: “Họ chỉ đang dùng những mánh khóe để giành lợi thế… Về mặt thực lực, họ vẫn không bằng chúng tôi; đặc biệt là hệ thống động cơ của họ còn lạc hậu. Chúng tôi sở hữu động cơ mạnh mẽ nhất – Toàn thế giới – và lực đẩy của F-135 của chúng tôi là điều mà họ mãi mãi không thể đạt tới.”

“Đúng vậy, ông nói đúng… Chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ. Bây giờ, xin ông đưa ra chỉ thị.” Schneider nói.

“Tốt… Lệnh đầu tiên của tôi là sa thải hơn hai mươi kỹ sư do Schneider dẫn đầu.”

“Tại sao?” Schneider lập tức sững sờ.

Tại sao ư? Tất nhiên là để trả thù rồi… Ban đầu, Schneider còn dám chế giễu họ; bây giờ khi họ thành công, việc trả thù là điều không thể tránh khỏi…

Nhưng đây cũng là một quy trình bình thường sau khi sáp nhập một công ty mới.

Luôn có những người cần được thay thế sau khi sáp nhập… Những người này hoặc là những kẻ lười biếng, thích ăn không làm, luôn lợi dụng công ty; hoặc là những kẻ không cam lòng, luôn muốn gây rối, cản trở sự phát triển của công ty. Nếu không loại bỏ những người này, làm sao công ty có thể tiếp tục hoạt động?

Việc sử dụng những biện pháp mạnh mẽ để thay thế những người này cũng chính là cách để răn đe những người còn lại, buộc họ phải làm việc chăm chỉ hơn, và không được nghĩ đến những điều xấu xa nữa.

Tất nhiên rồi, còn bây giờ thì chỉ có thể là hành động trả đũa mà thôi; lý do đơn giản là vì Daniel không ưa Schneider chút nào.

Schneider đã nghiên cứu dự án này trong nhiều năm, và việc giữ anh ta lại sẽ rất có lợi cho sự tiếp tục của dự án. Hơn nữa, mặc dù những nguyên mẫu máy bay họ sản xuất sử dụng động cơ tạo lực nâng, nhưng họ đã bắt đầu thử nghiệm việc sử dụng các quạt tạo lực nâng.

Chỉ là, “trên một ngọn núi không thể có hai con hổ”, Daniel quyết tâm đuổi Schneider đi; nếu không, mỗi ngày phải nhìn thấy anh ta, tâm trạng của ông ta chắc chắn sẽ tồi tệ đi rất nhiều, làm sao có thể làm việc được?

“Bởi vì khi bạn nghiên cứu và phát triển loại máy bay chiến đấu này, bạn đã đi theo hướng sai lầm, làm lãng phí rất nhiều thời gian và tiền bạc,” Daniel nói. “Thực ra, việc để bạn rời đi bây giờ đã là một ân huệ lớn đối với bạn rồi; chúng tôi không truy cứu về những thiệt hại mà sai lầm của bạn gây ra cho công ty. Nếu yêu cầu bạn bồi thường, chắc chắn bạn sẽ không thể trả nổi.”

“Được thôi.” Schneider biết rằng, nói thêm gì nữa cũng vô ích; nếu họ muốn mình rời đi, thì mình cứ đi thôi.

Schneider trở lại bàn làm việc của mình, thu dọn đồ đạc cá nhân rồi rời đi trong buồn bã. Cùng anh ta rời đi còn có một nhóm những người xuất sắc; nếu những người này ở lại, việc nghiên cứu và phát triển máy bay chiến đấu chắc chắn sẽ được rút ngắn lại ít nhất nửa năm. Nhưng kẻ khốn nạn Daniel ấy chắc chắn sẽ không làm như vậy; ông ta không đủ tầm nhìn để làm điều đó.

Màn trình diễn của Đông Phương đã mang lại những tác động lớn đối với phương Tây, và dự án máy bay chiến đấu liên minh cũng đã bắt đầu đi đúng hướng nhờ vào điều này. Tuy nhiên, thời gian đã bị lãng phí rồi.

Chiếc máy bay chiến đấu của Đông Phương giờ đây chỉ còn cách thông qua việc sử dụng thường xuyên để phát hiện ra các thiếu sót và tiếp tục sửa chữa chúng. Và cuối cùng, loại máy bay này cũng đã được bán ra thị trường.

“Vì mọi người đã quyết định chọn loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, vậy thì sau này chúng ta có thể bắt đầu công việc nghiên cứu và phát triển chi tiết cho tàu sân bay này. Chúng tôi sẽ tổ chức cuộc họp về tàu sân bay tại xưởng đóng tàu Minh Châu; đồng thời, chúng tôi cũng mời các bạn đến tham quan ngành đóng tàu của chúng tôi,” Tần Đào nói với nụ cười.

Salem và những người khác gật đầu đồng ý.

Trung tâm thiết kế thứ hai cho tàu sân bay nằm tại Hoa Đình, nhưng nơi đó không có gì đáng xem cả; ngược lại, việc đ

Chiếc đầu tiên đã được đưa vào sử dụng, và tiếp theo, năm tàu khu trục còn lại trong lô đầu tiên này đang được chế tạo với tốc độ nhanh chóng. Tại bến đóng tàu này, ba chiếc đã được chế tạo cùng một lúc; dù sao thì việc hộ tống các tàu sân bay cũng đòi hỏi phải có số lượng đủ lớn.

Mặc dù loại tàu này được thiết kế để bảo mật cao nhất, nhưng hiện tại chỉ mới ở giai đoạn chế tạo thân tàu, chưa lắp đặt các thiết bị Léda, vì vậy khi nhìn từ bên ngoài vẫn không có vấn đề gì cả.

Nhìn những con tàu quân sự hiện đại với những tia lửa điện phát ra rực rỡ, Salman tự hào nói: “Quý vị đã đạt đến trình độ hàng đầu thế giới trong lĩnh vực phát triển tàu chiến. Hiện nay, ngoài hệ thống Aegis của Mỹ thì chỉ còn hệ thống ‘Thần Sáng Trung Hoa’ của quý vị mà thôi.”

Trên thế giới này thực sự không có hệ thống thứ ba nào cả; hiện tại không có, và có lẽ sau này cũng sẽ không bao giờ có, bởi vì việc phát triển những hệ thống như vậy tiêu tốn quá nhiều chi phí.

“Đúng vậy, những tàu chiến Thần Sáng của chúng tôi quả thực là hai trong số ít nhất trên thế giới. Nhưng nếu nói về công nghệ Léda, thì chúng tôi chính là những người dẫn đầu thế giới. Bởi vì hệ thống Aegis vẫn sử dụng công nghệ Động Tương Khuếch Trận Lôi, trong khi chúng tôi thì áp dụng công nghệ Chủ Động Tương Khuỷch Trận,” Tần Đào nói. “Hệ thống phòng không của chúng tôi là hệ thống Toàn thế giới mạnh mẽ nhất.”

Đây chính là sự tự tin – sự tự tin về công nghệ!

“Tôi chỉ muốn biết liệu quý vị có kế hoạch xuất khẩu hệ thống này hay không?” Salman hỏi.

Quả nhiên, những người giàu có luôn có khả năng chi trả cho những thứ lớn lao; sau khi mua máy bay, họ lại muốn mua tàu sân bay; sau khi mua tàu sân bay, họ lại muốn có thêm các tàu khu trục hộ tống. Toàn bộ hệ thống này thực sự là một thương vụ khổng lồ, với tổng giá trị lên đến hàng trăm tỷ, thậm chí hàng nghìn tỷ đô la Mỹ.

Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa đến lúc để bán những tàu chiến này.

Tàu sân bay thì có thể bán được, bởi vì trước khi hải quân đặt hàng, tập đoàn Minh Châu đã bắt đầu sản xuất những tàu sân bay dành cho xuất khẩu rồi. Nhưng những tàu chiến Thần Sáng này thì vẫn chưa thể bán được ngay lúc này.

Các hệ thống vũ khí như 346 Hải Tinh Léda và tên lửa phòng không Đỏ Kỳ loại 9 mà chúng sử dụng đều là những công nghệ tiên tiến nhất của đất nước, vì vậy chắc chắn không thể bán ngay được. Chỉ khi những phiên bản cải tiến như 346A Léda với hệ thống làm mát bằng chất lỏng, và tên lửa Đỏ Kỳ loại

Tất nhiên, bây giờ không thể nói như vậy được: Các bạn hãy chờ một chút, đợi đến khi chúng tôi có vũ khí mới thì mới bán những sản phẩm này – vì chúng thuộc loại cấp thấp hơn – thì chắc chắn sẽ làm khách hàng không hài lòng.

“Xin lỗi rất nhiều, người bạn của tôi, có lẽ bạn không biết rằng quy trình sản xuất loại Tia sét màn phối khống này rất phức tạp và tỷ lệ sản phẩm hỏng rất cao. Vì vậy, các đơn vị liên quan của chúng tôi hiện đang sản xuất với tốc độ tối đa, nhưng cũng chỉ đủ để đáp ứng nhu cầu đặt hàng của chính mình mà thôi. Do đó, hiện tại chúng tôi vẫn chưa thể bán các sản phẩm Bốn mặt phân tích tín hiệu đến Léda, bởi nếu bán ra, thì việc lắp đặt hệ thống Léda có thể phải mất từ ba đến năm năm, thậm chí là hơn mười năm nữa; điều đó thật sự là thiếu trách nhiệm đối với khách hàng, và chúng tôi tuyệt đối không thể làm như vậy!”

Tần Đào nói một cách rõ ràng và quả quyết, khiến Salaman chỉ có thể gật đầu đồng ý.

“Nếu quý vị muốn đặt hàng tàu chiến phòng không từ chúng tôi, chúng tôi khuyên quý vị nên chọn phiên bản tàu khu trục của chúng tôi. Mặc dù là tàu khu trục, nhưng dung tích lại khoảng bốn nghìn tấn, cũng sử dụng hệ thống phóng tên lửa đứng, và có khả năng tấn công đa mục tiêu cũng như đánh chặn các tên lửa đối hạm bay ở độ cao thấp rất tốt. Tuy nhiên, hệ thống động cơ của nó hơi chậm một chút; tất nhiên, nếu quý vị có thể mua được động cơ tuabin gas LM2500, hoặc quyết định sử dụng động cơ tuabin gas do chúng tôi sản xuất, thì tốc độ di chuyển của tàu vẫn có thể được nâng lên đến 30 hải lý/giờ.”

Tàu khu trục phòng không hiện tại vẫn chưa thể bán được, nhưng tàu khu trục phòng không – tức là sản phẩm chủ lực của tập đoàn Minh Châu – thì hoàn toàn khác!

Hiện nay, các tàu khu trục loại 054 vẫn đang được sản xuất hàng loạt; chỉ cần đi qua khu vực xây dựng tàu khu trục này, bạn sẽ thấy những tàu khu trục khác đang trong quá trình chế tạo ở phía bên kia.

Những tàu khu trục này được thiết kế với hình dáng tàng hình, trông rất đẹp mắt; tuy nhiên, Salaman lại quay đầu nhìn chiếc tàu chiến Shield và lắc đầu.

Không được… Những người giàu có chỉ quan tâm đến những thứ đắt tiền mà thôi.

“Việc xây dựng tàu sân bay cần khoảng ba đến năm năm; đến khi tàu sân bay được hạ thủy, công nghệ sản xuất hệ thống Léda trên các tàu chiến Shield của chúng tôi có lẽ sẽ được cải thiện, và lúc đó sản lượng Léda sẽ tăng lên, và quý vị có thể đặt hàng vào lúc đó.” Tần Đào nói. “Nếu bâ

Salem gật đầu: “Chúng ta hãy chờ một lát đã, trước tiên hãy thảo luận về thiết kế của tàu sân bay đi.”

  Mọi người quay trở lại văn phòng làm việc. Những cửa sổ lớn giúp họ có thể nhìn rõ công việc đang diễn ra bên ngoài. Sau khi mọi người ngồi xuống, máy chiếu được bật lên và Tần Đào bắt đầu giới thiệu.

  “Vì phía các bạn đã chọn loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng, vậy thì chúng tôi sẽ tập trung giới thiệu về thiết kế tàu sân bay này – loại có khả năng cất cánh bằng đường băng dốc và hạ cánh thẳng đứng,” Tần Đào nói. “Trên tàu sân bay này, chúng tôi đã áp dụng rất nhiều thiết kế mới mẻ.”

  Còn có những thiết kế mới nữa à? Lần trước tại triển lãm quốc phòng, tập đoàn Minh Châu đã trình bày rất nhiều ý tưởng thiết kế mới cho tàu sân bay rồi mà… Giờ lại còn có thêm những thiết kế mới nữa sao?

  Mọi người đều rất háo hức mong chờ.

  Ba Bỉ Kỳ và Ma Ka Lôf đang bận rộn với dự án tàu sân bay do nước họ tự sản xuất; đây là một dự án trọng điểm. Trong khi đó, ở Ả Rập Xê-út, chỉ mới là ý định sử dụng tàu sân bay mà thôi, vì vậy các bản thiết kế ban đầu cũng khá đơn giản và được tập đoàn Minh Châu thực hiện thay. Khi Ả Rập Xê-út quyết định chính thức và bước vào giai đoạn thiết kế chi tiết, họ sẽ giao việc đó cho bộ phận thiết kế thứ hai để tiếp tục thực hiện.

  Mọi người ngồi vào phòng họp và nhìn vào những hình ảnh được chiếu trên máy chiếu.

  “Để đánh giá xem thiết kế của một tàu sân bay có khoa học hay không, trước hết cần xem xét liệu thiết kế sàn tàu có phù hợp hay không,” Tần Đào nói. “Thiết kế mà chúng tôi đưa ra là dành cho loại tàu sân bay có khả năng cất cánh bằng đường băng dốc và hạ cánh thẳng đứng; hiện tại, chỉ có các tàu sân bay nhỏ của Anh mới áp dụng kiểu thiết kế này. Tuy nhiên, tàu sân bay của chúng tôi có tải trọng lớn hơn nhiều, vì vậy sàn tàu cũng sẽ được thiết kế hiện đại hơn. Các bạn có thể thấy rõ mức độ tiên tiến của bố cục sàn tàu chúng tôi.”

  Tải trọng càng lớn, việc bố trí các thành phần trên tàu sân bay càng dễ dàng hơn.

  Khi những hình ảnh trên slide được hiển thị, mọi người đều cảm thấy rất hào hứng: “Trên sàn tàu này, có thể đặt tới ba mươi chiếc máy bay chiến đấu!” Nếu thêm cả hangar vào nữa, chắc chắn có thể đặt tới năm mươi chiếc máy bay! Nhưng liệu đây có thực sự là một tàu sân bay có tải trọng bốn vạn tấ

“Chúng ta hãy bắt đầu từ phía trước. Ở bên trái mũi tàu, chúng tôi đã thiết kế một tấm ván có góc nghiêng 12 độ; việc thử nghiệm này đã được tiến hành tại căn cứ làng hoang dã của chúng ta, và loại tấm ván này hoàn toàn có thể đảm bảo rằng các máy bay chiến đấu trên tàu có thể cất cánh một cách bình thường,” Tần Đào giải thích. “Đồng thời, phần mặt phẳng bên phải mũi tàu có thể được sử dụng làm khu vực đậu xe cho các máy bay chiến đấu; ở đó, có thể đậu được năm chiếc máy bay chiến đấu theo hình dạng nghiêng.”

Sau khi nói về phần mũi tàu, Tần Đào tiếp tục giải thích: “Phía sau tấm ván đó, chúng tôi đã thiết kế một đường băng cất cánh. Điểm xuất phát để cất cánh nằm ở khoảng cách 160 mét; với khoảng cách này, ngay cả khi không sử dụng hệ thống cất cánh thẳng đứng, các máy bay chiến đấu vẫn có thể cất cánh một cách bình thường. Nếu sử dụng hệ thống cất cánh thẳng đứng để hỗ trợ quá trình cất cánh, thì việc cất cánh với tải trọng đầy đủ cũng sẽ được đảm bảo. Ngay cả khi tốc độ của tàu sân bay bằng không, chúng ta vẫn có thể kéo dài điểm xuất phát lên tận cuối đường băng – tức là đường băng dài hơn 260 mét – điều này đủ để đảm bảo rằng các máy bay có thể cất cánh thành công.”

Chiều dài toàn bộ sàn tàu là 264 mét, chiều rộng là 64 mét; sàn tàu này được thiết kế dựa trên nguyên tắc dung tích 40.000 tấn nước của tàu sân bay loại Đới Cao Lạc Hiệu. Tuy nhiên, tổng diện tích sàn tàu của chiếc tàu sân bay này đã không hề kém so với tàu sân bay Elizabeth II. Chiều dài của tàu Elizabeth II là 280 mét, chiều rộng là 73 mét. Sự khác biệt về chiều rộng này khiến cho số lượng máy bay chiến đấu mà sàn tàu của chiếc tàu sân bay hiện tại có thể chứa được ít hơn một hàng so với tàu Elizabeth II. Ở phía sau tàu sân bay loại Queen, phía bên phải có thể chứa được hai hàng máy bay chiến đấu, trong khi phía bên trái chỉ có thể chứa được một hàng. Trong thiết kế tấm ván Tàu Sân Bay A này, phía bên trái đường băng cất cánh có thể chứa được một hàng máy bay chiến đấu, còn phía bên phải chỉ có thể chứa được một hàng duy nhất. Nếu so sánh với tàu sân bay loại Invincible, thì chiếc tàu sân bay hiện tại giống như là có thêm một hàng khu vực đậu xe bên trái; hàng khu vực đậu xe này thực sự rất hữu ích.

“Bên trái đường băng cất cánh, chúng tôi đã thiết kế một khu vực đậu xe cho 15 chiếc máy bay chiến đấu; đây cũng chính là khu vực đậu xe chính cho các máy bay chiến đấu chính của tàu sân bay chúng ta. Các máy bay sẽ được đậu với phần đầu hướng về ph

So với loại tàu sân bay cấp Nữ hoàng, phần sau được thiết kế thành một dãy khu vực đậu máy bay, đồng thời các đảo kiểm soát trên tàu cũng được giảm xuống còn một đảo duy nhất.

“Thiết kế này trông khá tuyệt vời đấy!” Salmán gật đầu.

“Tuy nhiên, vị trí của các đảo kiểm soát có vẻ hơi quá gần phía trước; bố trí ống khói có lẽ sẽ lãng phí không gian. Liệu có thể đặt chúng ở phía sau không?”

Các đảo kiểm soát không chỉ dùng để chứa các nhân viên hàng không và hải quân mà còn rất quan trọng trong việc đặt ống khói.

Các tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân không cần ống khói, vì vậy các đảo kiểm soát có thể được bố trí ở bất kỳ vị trí nào. Tuy nhiên, một số thiết kế lại kỳ lạ khi đặt chúng ở phía trước; trong khi đó, các tàu sân bay Mỹ thường đặt chúng ở giữa và có xu hướng dần di chuyển về phía sau.

Các tàu sân bay cấp Nữ hoàng sử dụng động cơ tuabin khí và áp dụng thiết kế hai đảo kiểm soát; mỗi đảo có một ống khói, và động cơ tuabin khí được đặt ngay dưới đảo, điều này giúp việc vận hành trở nên thuận tiện hơn và tránh được những con đường uốn lượn phức tạp cho ống khói.

Các tàu sân bay loại Đông Phương hiện vẫn chưa sử dụng năng lượng hạt nhân; vì Ả Rập Xê-út có nhiều dầu mỏ, nên chắc chắn họ sẽ sử dụng động cơ đốt dầu. Để thuận tiện cho việc vận hành động cơ và propeller, động cơ cần được đặt ở phía sau, trong khi ống khói lại ở giữa – điều này khiến thiết kế trở nên không hài hòa chút nào.

Nghe thấy câu hỏi này, mọi người đều nhận ra rằng vấn đề về ống khói thực sự rất nan giải.

“Nếu đặt các đảo kiểm soát ở giữa, chúng ta sẽ dễ dàng quan sát tình hình phía trước và phía sau, điều này rất có lợi cho công tác chỉ huy và điều phối. Để giải quyết vấn đề về chiều dài quá lớn của ống khói, chúng tôi quyết định đặt động cơ ngay dưới các đảo kiểm soát. Bây giờ, hãy cùng xem hình vẽ ba chiều này; từ đó chúng ta có thể dễ dàng hiểu rõ hơn về bố trí động cơ.”

Đặt động cơ dưới các đảo kiểm soát? Làm sao có thể như vậy được? Ống khói có thể sẽ ngắn đi, nhưng trục truyền lại sẽ trở nên quá dài!

Đối với những động cơ có sức mạnh lên đến hàng chục nghìn mã lực, thậm chí là hàng trăm nghìn mã lực, trục truyền càng ngắn thì càng tốt!

Nhóm người tham gia cuộc thảo luận này không chỉ bao gồm những người làm việc trong lĩnh vực hàng không mà còn có cả những chuyên gia về đóng tàu; họ ngay lập tức nhận ra vấn đề này.

“Trục truyền sẽ trở nên rất dài đấy!”

“