Mùa xuân ấm áp, hoa nở rộ, một nhóm người đã đến nhà máy Vân Mã.

Nhờ những nỗ lực không ngừng, nhà máy Vân Mã cũng đã hoàn thành việc di dời sang khu vực ngoại ô thủ phủ tỉnh, và giờ đây nó nằm ngay cạnh nhà máy Song Dương. Đối với họ, điều này đã là một thành công lớn; còn đối với tỉnh này, muốn phát triển thì cần phải hỗ trợ mạnh mẽ các nhà máy quân sự như thế này.

Trương Vạn Hòa đứng ở cửa nhà máy, mỉm cười chào đón nhóm người đó.

“Chào mừng mọi người đến thăm nhà máy Vân Mã của chúng tôi.” Trương Vạn Hòa nói với vẻ vui mừng; liệu các lãnh đạo cấp cao của Hải quân có ý định đặt hàng những chiếc máy bay huấn luyện của họ không nhỉ?

“Giám đốc Trương, liệu các bạn đã thành lập tập đoàn chưa?” Tần Đào hỏi.

“Đúng vậy, cơ sở 011 trước đây của chúng tôi giờ đã trở thành Công ty Hàng không Quý Tỉnh; chúng tôi cũng đang tiến hành hoạt động kinh doanh theo hình thức tập đoàn. Nhưng vì chúng tôi đã quen gọi nhà máy này là Vân Mã từ lâu rồi, nên khó có thể thay đổi được.” Trương Vạn Hòa nói tiếp: “Hiện tại, sản phẩm chính của tập đoàn chúng tôi là máy bay huấn luyện Kiêm Chiến 7. Chúng tôi đang lên kế hoạch cải tiến đáng kể chiếc máy bay này để nó phù hợp hơn với nhu cầu trong tương lai.”

“Cải tiến ư?” Tần Đào liền nghĩ đến thiết kế của máy bay Sơn Ưng: “Các bạn đã bắt đầu thay đổi thiết kế khí động học chưa?”

“Đúng vậy. Các loại máy bay thế hệ ba sản xuất trong nước hiện nay đều sử dụng hệ thống hút không khí qua phần mũi máy bay; nhưng chiếc máy bay huấn luyện của chúng tôi vẫn dùng hệ thống này, điều này gây bất tiện cho việc huấn luyện của quân đội. Vì vậy, chúng tôi quyết định sửa đổi phần thân trước của máy bay Kiêm Chiến 7. Do kỹ thuật của chúng tôi còn hạn chế, chúng tôi đã nhiều lần xin sự tư vấn từ nhà máy 132, và cuối cùng cũng nhận được mô hình phần mũi máy bay Siêu 7 đã được thử nghiệm trong buồng thí nghiệm khí động học. Vì phần mũi máy bay không cần lắp Léda, chúng tôi còn có thể hạ thấp độ cao của ghế ngồi cho phi công ở hàng trước, từ đó tạo ra cấu hình hai hàng ghế có độ cao khác nhau.”

“Đó chính là hình dáng của máy bay Sơn Ưng mà!” Tần Đào thốt lên, tò mò.

“Vậy thì, dự án này đã tiến triển đến mức nào rồi? Có thể dẫn chúng tôi đi xem không?”

“Ừm, hiện tại chúng tôi đã có mô hình bằng gỗ; mọi người, xin theo tôi đi nào.”

Khu vực nhà máy mới được xây dựng, trông rất sinh động và tràn đầy năng lượng.

“Đây mới thực sự là hình dáng của một máy bay huấn luyện đấy.”

“Ừ đúng vậy, không còn chút dấu vết nào của phiên bản trước nữa!”

Phần thay đổi lớn nhất nằm ở thân trước; hệ thống hút khí ở phía mũi được thay đổi thành hệ thống hút khí hai bên, khiến phần mũi trở nên nhọn hơn. Hai ghế ngồi cho phi công được thiết kế sao cho phần trước thấp hơn phần sau, giờ đây nó thực sự giống một chiếc máy bay huấn luyện hiện đại rồi; vì vậy, các giáo viên huấn luyện cũng không cần phải sử dụng ống nhòm để quan sát tầm nhìn phía trước nữa.

Cánh sau của máy bay được trang bị loại cánh tam giác kép – điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng chiến đấu ở độ cao trung và thấp, từ đó mở rộng danh mục các bài tập huấn luyện bay.

“Hiện nay, trong nước đã bắt đầu trang bị nhiều máy bay thế hệ ba, nhưng vẫn chưa có loại máy bay huấn luyện phù hợp,” Trương Vạn Hòa nói. “Khi các phi công hoàn thành việc huấn luyện trên máy bay thế hệ ba, họ lại ngay lập tức chuyển sang sử dụng máy bay hai chỗ ngồi, điều này gây lãng phí tuổi thọ sử dụng của những chiếc máy bay này. Nhưng sau khi quân đội sử dụng loại máy bay của chúng tôi, họ sẽ có thể giải phóng những chiếc máy bay hai chỗ ngồi đó để sử dụng vào mục đích khác. Thiết kế buồng lái của chúng tôi giống hệt với máy bay thế hệ ba, theo kế hoạch sẽ sử dụng kiểu ‘một phần trên, ba phần dưới’.”

Những chiếc máy bay cũ thường có buồng lái bằng kim loại, trong khi những chiếc máy bay tiên tiến hiện nay đều sử dụng buồng lái bằng kính. Hiện tại, cả J-10 và J-11 được cải tiến đều có buồng lái bằng kính; do buồng điều khiển cũ của J-7 không thể sử dụng để huấn luyện phi công, nên chúng cũng đã được cải tạo thành buồng lái hiện đại. Đây chính là “quân bài tối thượng” của họ.

“Tốt lắm, rất hay! Sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm bay, hải quân chúng ta cũng nên trang bị một số chiếc như vậy,” Vũ Thắng Lợi nói.

Hải quân đã có sẵn các máy bay huấn luyện trên tàu chiến, nhưng họ vẫn còn rất nhiều máy bay chiến đấu cánh cứng trên đất liền, đặc biệt là loại J-16 hai chỗ ngồi sẽ được trang bị rộng rãi cho hải quân. Việc tìm ra phương pháp huấn luyện phù hợp với những chiếc máy bay này thực sự là một vấn đề nan giải; nhưng giờ đây với phiên bản cải tiến của J-7, mọi thứ đã trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Các đội ngũ kỹ thuật sẽ chịu trách nhiệm bảo trì và sửa chữa; thậm chí, tại các căn cứ cũng có sẵn nhiều linh kiện dự phòng cho J-7, nên chắc ch

“Trương Vạn Hòa dẫn mọi người tiếp tục đi về phía trước, và rồi, một mô hình máy bay không người lái lớn xuất hiện trước mắt mọi người.”

“Cánh không có góc nghiêng sau sao?” Ngay lập tức, có người đặt ra câu hỏi; trong thời đại mà cánh máy bay có góc nghiêng sau đã trở nên phổ biến, chiếc máy bay này lại sử dụng cánh thẳng.

“Đúng vậy, chúng tôi không quan tâm đến khả năng bay siêu âm, mà chú trọng đến việc bay trong thời gian dài, đặc biệt là ở độ cao lớn. Vì vậy, thiết kế cánh thẳng phù hợp hơn với nhu cầu của chúng tôi.”

“Phần sau thật thú vị… Góc nghiêng của nó khá lớn đấy!” Một người khác chú ý đến phần đuôi của máy bay; chỉ có hai cánh đuôi hình chữ V… Đây là sự kết hợp giữa cánh đuôi ngang và cánh đuôi dọc, hay là có điều gì đó bất thường?

“Đúng vậy, thiết kế này được xem xét dựa trên yêu cầu về khả năng ẩn náu. Dưới sự điều khiển bằng hệ thống điện tử, nó có thể hoạt động như một sự kết hợp giữa cánh đuôi ngang và cánh đuôi dọc. Dù sao thì, loại máy bay này cũng không cần phải có khả năng cơ động cao.” Trương Vạn Hòa giải thích: “Khi thiết kế, chúng tôi đã tham khảo rất nhiều thông tin từ thiết kế của máy bay Global Hawk của Mỹ.”

Hiện tại, máy bay Global Hawk vẫn chưa được đưa vào sử dụng thực tế, nhưng người Mỹ đã không thể chờ đợi lâu nữa. Những sự cố bất ngờ xảy ra trong nước họ đã khiến họ chuyển sự chú ý sang khu vực này. Mặc dù chưa có cuộc chiến tranh nào xảy ra, nhưng các máy bay không người lái đã được cử đi để thực hiện nhiệm vụ trinh sát.

Loại máy bay Global Hawk này đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia quân sự quốc tế, vì vậy, nhà máy Yunma cũng đã để ý đến nó và bắt đầu phát triển theo thiết kế này.

“Tuy nhiên, do chúng tôi vẫn chưa có động cơ tuabin phù hợp, nên hiện tại chúng tôi dự định sử dụng động cơ piston ở phần đuôi để đáp ứng nhu cầu thử nghiệm bay. Sau này, chúng tôi sẽ thay thế chúng bằng động cơ tuabin.”

Đây chính là máy bay Rainbow-4! Tần Đào gật đầu hài lòng: “Không tồi chút nào… Điểm then chốt nhất của chiếc máy bay này chính là hệ thống điều khiển bay, đối với các bạn mà nói, đây cũng là một thách thức lớn phải không?”

“Đúng vậy, vì vậy chúng tôi đã hợp tác với nhà máy E, và yêu cầu họ giúp đỡ. Họ đang nghiên cứu về công nghệ tự lái xe hơi… Mặc dù nó được phát triển cho xe hơi, nhưng việc áp dụng nó lên máy bay cũng không quá khó.”

Nhà máy E? Một công ty con của chính mình mà mình lại không hề biết? Tần Đào

Hứa Chính Dương Thật là nhẹ nhõm rồi.

   Tần Đào Gật đầu. Ban đầu, việc thành lập công ty “E Chǎn” chỉ nhằm mục đích kiếm thật nhiều tiền để hỗ trợ công tác nghiên cứu và phát triển chip. Tuy nhiên, rõ ràng công ty này không muốn biến mất trong làn sóng bong bóng internet sau này; nó liên tục phát triển và mở rộng sang các lĩnh vực kinh doanh khác nhau.

   Trong đó, lĩnh vực điều khiển tự động là một ví dụ điển hình. Dù là ô tô hay máy bay, tất cả đều cần đến loại hệ thống này. Bằng cách phát triển những hệ thống như vậy, họ có thể nắm bắt được xu hướng phát triển trong tương lai. Hơn nữa, họ còn có thể hợp tác chặt chẽ: họ chịu trách nhiệm viết chương trình, công ty Longxin sản xuất phần cứng, còn SMIC đảm nhận công tác sản xuất. Như vậy, họ sẽ sở hữu một chuỗi sản xuất hoàn chỉnh.

   Nếu ngành công nghiệp của một quốc gia muốn phát triển mạnh mẽ, thì không thể thiếu ngành công nghiệp chip.

   “Thứ này chỉ là một mô hình máy bay mà thôi, cần hệ thống điều khiển tự động sao?” Một sĩ quan đang quan sát đã đặt câu hỏi.

   Nghe thấy điều này, Tần Đào cười và nói: “Thứ này có độ phức tạp cao hơn nhiều so với mô hình máy bay thông thường. Mô hình máy bay hoàn toàn phải được điều khiển qua radio; vì vậy, một khi ra khỏi phạm vi tầm kiểm soát, chúng sẽ không thể hoạt động được nữa. Còn loại drone có khả năng bay xa của chúng tôi thì có thể bay hàng trăm, thậm chí hàng nghìn kilômét. Bạn nghĩ, chúng có giống như mô hình máy bay không?”

   Những người này vẫn chưa hiểu rõ vai trò của drone trong chiến tranh tương lai. Mặc dù họ cũng đã từng chứng kiến drone, nhưng những chiếc drone đó vẫn còn quá đơn giản so với những chiếc drone hiện đại. Bây giờ, Tần Đào cần phải giải thích cho họ rõ hơn.

   “Loại drone của chúng tôi có thể được lập trình sẵn đường bay. Drone sẽ bay theo lộ trình đã được định sẵn. Tất nhiên, đây không phải là những chương trình bay đơn giản; chúng rất phức tạp. Ví dụ, khi được cung cấp một khu vực mục tiêu, drone có thể tự động bay đến đó, tự chọn lộ trình phù hợp. Khi nhiên liệu gần cạn, nó cũng có thể tự động quay trở về. Ngoài ra, dưới cánh drone có thể gắn các tên lửa chống tăng; khi phát hiện mục tiêu và xác định đó là đối tượng cần tấn công, drone cũng có thể tự động tiến hành cuộc tấn công.”

   Mọi người đều tròn mắt ngạc nhiên.

   Mô hình máy bay hoàn toàn phụ thuộc vào remote control; một khi ra khỏi phạm vi tầm kiểm soát, chúng sẽ không thể hoạt động được. Còn loại drone này thì lại trở nên thông minh như vậy

“Đúng vậy, bây giờ là kỷ nguyên của những chiếc máy bay tàng hình rồi, Tổng Tần… Chúng ta có nên đi xem dây chuyền sản xuất những chiếc máy bay này không?”

Tần Đào dẫn mọi người đến đây, không chỉ để xem cơ sở 011 đã được chuyển đổi thành của công ty Quý Hàng, cũng không chỉ để xem những chiếc drone trước mắt; mục đích quan trọng nhất của ông là dẫn mọi người đến thăm dây chuyền sản xuất của nhà máy Thương Dương!

Ông, một người từng làm trong lĩnh vực đóng tàu, bây giờ lại bắt đầu sản xuất máy bay. Tập đoàn Minh Châu đã mua lại nhà máy Thương Dương từ lâu và đầu tư rất nhiều tiền để di dời nhà máy này; hiện nay, khuôn viên nhà máy Thương Dương nằm ngay cạnh nhà máy Vân Mã, nhưng thuộc về hai tập đoàn khác nhau.

Về điều kiện làm việc, tất nhiên cũng khác nhau. Nhà máy Vân Mã vẫn phải tự nghiên cứu và phát triển sản phẩm, vất vả mở rộng thị trường; trong khi đó, nhà máy Thương Dương ngay lập tức có thể sản xuất những chiếc máy bay tàng hình tiên tiến nhất!

Giám đốc cũ của nhà máy, Triệu Thuận Lợi, vẫn giữ chức vụ đó, nhưng bên cạnh ông còn có một người giám sát – đó là người được tập đoàn Minh Châu cử đến, là Triệu Đảng Sinh.

Triệu Đảng Sinh là một người đa năng; so với ông Plisakov chỉ biết tập trung vào công nghệ, Triệu Đảng Sinh không chỉ phụ trách nghiên cứu và phát triển máy bay quân sự mà còn đảm nhận công tác quảng bá và bán hàng; bây giờ, ông cũng phải giám sát hoạt động sản xuất tại nhà máy Thương Dương.

Hai người này, với tư cách là lãnh đạo cấp cao của nhà máy Thương Dương, cùng với một số nhà lãnh đạo cấp trung, đã đón tiếp sự đến của Tần Đào và nhóm người cùng đi.

“Lão Triệu ơi, công tác cắt giảm nhân sự của chúng ta tiến triển thế nào rồi?” Sau khi bước vào, Tần Đào liền hỏi.

Mặc dù cả hai đều họ Triệu, nhưng tuổi tác khác nhau; khi nói đến “lão Triệu”, chắc chắn phải là Triệu Thuận Lợi mới đúng.

“Tổng Tần ạ, dưới sự giám sát của đồng chí Triệu Đảng Sinh, chúng tôi đã loại bỏ khoảng ba mươi phần trăm nhân viên, những người còn lại đều là những nhân tài xuất sắc. Xin hãy yên tâm, sau cuộc cắt giảm này, nhà máy Thương Dương đã thoát khỏi tình trạng quá tải trước đây và trở nên tràn đầy sức sống và năng lượng.” Triệu Thuận Lợi nói.

Anh ấy vẫn nhớ rõ lần trước khi Tần Đào đến kiểm tra tình hình sản xuất trên dây chuyền, ông ấy phát hiện ra rằng những người từ bộ phận hậu cần đến đều không biết cách vận hành máy móc; điều đó khiến ông ấy cảm thấy rất xấu hổ. Sau đó, ông ấy không còn do dự nữa – dù có bị mắng cũng phải tìm cách giải quyết những nhân viên không làm việc đó.

Nhờ vào việc sắp xếp lại nhân sự này, nhà máy Shuangyang đã trở nên tràn đầy sinh khí và năng lượng; những tình trạng cồng kềnh, không hiệu quả trước đây đã hoàn toàn biến mất.

“Ừm, cũng tạm được rồi.” Tần Đào nói: “Nhiệm vụ sản xuất sắp bắt đầu, công nhân của chúng ta đã sẵn sàng chưa?”

“Vâng, đã sẵn sàng rồi. Kể từ khi đồng chí Triệu Đảng Sinh đến, chúng tôi đã được cung cấp những tiêu chuẩn mới, và chúng tôi đang luyện tập theo những tiêu chuẩn đó. Chẳng hạn, việc gia công vỏ máy bay hiện nay đều sử dụng đinh đóng đầu chìm; các kỹ thuật viên của chúng tôi đã sử dụng những vật liệu vỏ máy bay bị loại bỏ, cố gắng học hỏi và luyện tập, và giờ đây họ đã rất thành thạo trong công việc này. Còn việc gia công các bộ phận cấu trúc yêu cầu độ chính xác cao hơn thì chúng tôi cũng đã đáp ứng được yêu cầu đó. À, điều quan trọng nhất vẫn là hệ thống ống hút khí DSI – chúng tôi đã nhập khẩu những máy móc CNC chuyên dụng cho việc gia công này, và các thợ giàu kinh nghiệm của chúng tôi cũng đã được cử đi đào tạo trong một thời gian; Lão Vương cũng là một trong số họ.”

Sự thay đổi của nhà máy này, Triệu Thuận Lợi rất rõ ràng; anh ấy càng thêm tự tin. Ngay cả khi không có nhiệm vụ sản xuất chiến đấu cơ J-31A, việc họ nhận được hợp đồng gia công máy bay du lịch quốc tế cũng không thành vấn đề.

Tần Đào gật đầu: “Ừm, làm tốt lắm. Các lãnh đạo Hải quân rất quan tâm đến những gì chúng ta đang làm; họ sẽ đưa các lãnh đạo của chúng ta đến xem.”

“Tổng Tần, nhà máy của chúng tôi có diện tích 50.000 mét vuông và được thiết kế để duy trì nhiệt độ ổn định. Kể từ khi nhà máy này được xây dựng xong, nó đã trở thành nhà máy sản xuất chiến đấu cơ lớn nhất thuộc sở hữu của Toàn Quốc.” Nói đến đây, Triệu Thuận Lợi cảm thấy vô cùng tự hào; có sự hỗ trợ của tập đoàn Minh Châu, việc di dời nhà máy của họ đã trở thành niềm ghen tị của cả ngành công nghiệp.

Một nhà máy có diện tích 50.000 mét vuông ư? Ai lại từng thấy điều đó chứ!

Khi bước vào bên trong, người ta có thể nhìn thấy hàng loạt bàn làm việc, và điều khiến Vũ Thắng Lợi cùng những người khác ng

Dù rằng tập đoàn Minh Châu có nhiều tiền, cũng không thể lãng phí như vậy được chứ… Ai lại thấy trên dây chuyền sản xuất máy bay lại có nhiều chiếc máy tính như vậy chứ?

“Những chiếc máy tính này dùng để làm gì vậy?” Vũ Thắng Lợi hỏi.

“Để ghi chép thông tin về số hiệu các bộ phận, số hiệu công nhân, thời gian lắp đặt, v.v. Nhờ vậy, mỗi khi xảy ra sự cố trong quá trình lắp ráp, chúng ta có thể ngay lập tức truy tìm ra người chịu trách nhiệm cụ thể. Chúng tôi áp dụng phương pháp này để nâng cao chất lượng lắp ráp máy bay.”

Truy tìm ra người chịu trách nhiệm!

Không chỉ máy bay, ngay cả trên các dây chuyền lắp ráp ô tô trong thời đại này, việc truy cứu trách nhiệm cá nhân cũng gần như là điều bất khả thi. Vì vậy, ở một số nhà máy có điều kiện lao động khắc nghiệt, công nhân đôi khi còn cố tình không siết chặt ốc vít để gây hại cho danh tiếng của nhà máy – dù sao cũng không ai biết là ai đã làm vậy.

Bây giờ, nhà máy Shuangyang đã thực hiện được điều này, thật là đáng kinh ngạc.

“Trong nhà máy có một phòng máy tính riêng, nơi lưu trữ cơ sở dữ liệu chuyên dụng. Mọi bộ phận, từ giai đoạn sản xuất hay mua sắm cho đến lúc lắp đặt, đều được ghi chép lại. Ngoài ra, còn có thông tin về các khoản tiền chuyển nhượng liên quan.” Triệu Thuận Lợi tiếp tục giải thích: “Nhờ vậy, nếu có vấn đề xảy ra trong quá trình mua sắm, chúng ta cũng có thể truy tìm ra người chịu trách nhiệm.”

Đối với một nhà máy lớn, hoạt động mua sắm cũng là một khâu rất quan trọng. Mọi người đều biết rằng những người làm công tác mua sắm thường có thu nhập rất cao.

Tuy nhiên, tại tập đoàn Minh Châu, mọi việc đều được kiểm soát chặt chẽ. Các giao dịch mua sắm đều được thực hiện qua đấu thầu công khai; những bộ phận có giá thành thấp nhất mới được lựa chọn. Nếu có ai nhận hối lộ trong quá trình mua sắm hoặc sử dụng những bộ phận không đạt tiêu chuẩn, họ sẽ phải chịu trách nhiệm. Lúc đó, bộ phận pháp lý của tập đoàn Minh Châu sẽ buộc người đó phải trả lại tất cả những gì họ đã nhận và có thể phải ngồi tù suốt đời.

Nước quá trong sẽ không có cá; tuy nhiên, tập đoàn Minh Châu cũng chỉ có thể dựa vào các quy định chặt chẽ để giảm thiểu nguy cơ xảy ra những vấn đề tiêu cực như vậy.

“Các doanh nghiệp quốc phòng khác của chúng ta cũng nên học hỏi kinh nghiệm quản lý của tập đoàn Minh Châu này.” Vũ Thắng Lợi ngưỡng mộ nói: “Rất nhiều doanh nghiệp của chúng ta đang hoạt động một cách cồng kềnh và gặp nhiều

“Đúng vậy, nếu không cải cách thì chỉ có con đường chết mà thôi. Nhưng rất nhiều doanh nghiệp đã sa vào tình trạng khó có thể thoát ra được; sự cản trở trong quá trình cải cách quá lớn, đến nỗi việc phá sản còn dễ dàng hơn.”

“Ồ, tại sao ở đây lại có đường ray nữa nhỉ?” Lúc này, có người nhận thấy những đường ray được lắp đặt trên mặt đất và tự hỏi.

“Đúng vậy, dây chuyền sản xuất của chúng tôi đã được thiết kế sẵn với các đường ray này; nhờ đó, máy bay có thể di chuyển được. Chúng tôi gọi hệ thống này là dây chuyền sản xuất có tính chất “đập nhịp”.”

“Di chuyển được à?”

Đối với những người có mặt ở đó, điều này thực sự là điều mới mẻ.

Hiện nay, các dây chuyền sản xuất máy bay trong nước đều theo kiểu truyền thống: một khi công đoạn sản xuất nào đã được xác định, thì nó sẽ không thay đổi được nữa. Giống như việc xây nhà vậy – công nhân đến để đổ móng, xây tường, lợp mái, trang trí bên trong; suốt quá trình đó, bên ngoài không hề di chuyển gì, chỉ có bên trong mới hoạt động.

Việc sản xuất máy bay cũng vậy; bạn chỉ cần nhìn vào những hình ảnh của các nhà máy sản xuất máy bay là có thể thấy rằng, bên cạnh mỗi chiếc máy bay đều có những giàn sắt được dựng lên, và công nhân sẽ đứng trên những giàn đó để lắp ráp từng bộ phận của máy bay cho đến khi chiếc máy bay hoàn chỉnh được.

Mô hình sản xuất này đã được áp dụng từ khi bắt đầu sản xuất máy bay, và nó rất truyền thống… nhưng tốc độ sản xuất thì rất chậm.

Trước đây, xe hơi cũng được sản xuất theo cách này. Sau đó, Ford là người đầu tiên phát minh ra dây chuyền sản xuất liên tục, giúp tăng đáng kể tốc độ lắp ráp xe hơi và giúp Ford trở thành một nhà máy lớn mang tầm quốc tế.

Bây giờ, các dây chuyền sản xuất máy bay cũng nên được cải tiến theo hướng tương tự như dây chuyền sản xuất xe hơi!

Tất nhiên, vẫn có một số sự khác biệt giữa chúng; tốc độ di chuyển của dây chuyền sản xuất máy bay không thể nhanh được lắm. Tại một công đoạn sản xuất nào đó, có thể phải mất vài giờ mới chuyển sang công đoạn tiếp theo.

“Trong quy trình sản xuất máy bay truyền thống, tiến độ lắp ráp tại mỗi công đoạn đều khác nhau; các công nhân lắp ráp các bộ phận khác nhau sẽ phải di chuyển qua các công đoạn đó – người lắp ráp động cơ, người lắp ráp hệ thống điện hàng không, người đóng đinh… Họ phải đi đi lại lại liên tục. Nếu sự phối hợp không tốt, sẽ có những công nhân phải chờ đợi không có việc gì để làm. Nhưng bây giờ, với dây chuyền sản xuất này, mỗi công nhân đều làm việc tại vị trí cố định của mình, điều này giúp nâng cao đáng kể hiệu quả công việc.”

Tần Đào sau khi suy nghĩ một lúc, đã đưa ra m

“Đúng vậy. Giai đoạn đầu tiên để các bộ phận hoạt động ăn ý có thể sẽ chậm một chút, nhưng sau khi quá trình này kết thúc, chúng ta sẽ đạt được tốc độ sản xuất như mong muốn. Hiện tại, nhà máy của chúng ta chỉ lắp đặt một dây chuyền sản xuất, nhưng sau này, chúng ta có thể mở rộng thành ba dây chuyền.”

Dù Minh Châu Group có sức mạnh lớn, hiện tại họ cũng mới chỉ lắp đặt một dây chuyền thôi; bởi vì việc đầu tư vào những thiết bị này là rất lớn. Tuy nhiên, chỉ cần sản xuất trong một năm, lợi nhuận thu được đã đủ để xây dựng thêm dây chuyền thứ hai, và sau đó là dây chuyền thứ ba.

Nếu ba dây chuyền hoạt động cùng lúc, trong một năm chúng ta có thể sản xuất được 72 chiếc máy bay. Đây đã là một con số đáng kinh ngạc rồi.

Trong thời kỳ Thế chiến II, sản lượng của một loại máy bay chiến đấu thường lên tới hàng chục nghìn chiếc; điều đó là bởi vì những chiếc máy bay thời bấy giờ khá đơn giản, thời gian sản xuất của chúng tương đương với việc sản xuất xe tăng. Ngày nay, sự chênh lệch đã lớn hơn nhiều. Máy bay J-11 do Trung Quốc sản xuất hiện nay, mỗi năm chỉ sản xuất được khoảng 10–20 chiếc; mãi sau này, khi số lượng dây chuyền sản xuất được tăng lên, sản lượng mới tăng lên đến 40 chiếc mỗi năm.

Đó vẫn là những máy bay thế hệ thứ ba còn J-31A thì thuộc thế hệ thứ tư, việc sản xuất chúng càng chậm hơn nữa.

Chính vì không thể chấp nhận tốc độ sản xuất chậm chạp của những máy bay thế hệ thứ tư, người Mỹ mới là những người đầu tiên áp dụng công nghệ dây chuyền sản xuất có tính chất “nhịp đập” khi phát triển F-35. Tuy nhiên, bây giờ, Minh Châu Group đã áp dụng công nghệ đổi mới này.

Mọi người đều cảm thấy rất hứng thú trước thông tin này.

“Hải quân chúng ta rất quan tâm đến loại máy bay này; sau khi dây chuyền sản xuất bắt đầu hoạt động, liệu có thể sản xuất trước cho hải quân chúng ta không?” Vũ Thắng Lợi đặt câu hỏi.

Trong các cuộc thử nghiệm trên biển lần này, J-31A đã thể hiện sức mạnh vượt trội của mình; miễn là đối phương không sử dụng hệ thống radar kiểu “mi-bomber”, họ sẽ không thể phát hiện ra sự tồn tại của nó, cho đến khi nó mở khoang đạn ở trên cao thì mới bị phát hiện.

Những thiết bị tốt như vậy, tất nhiên hải quân sẽ rất muốn sở hữu.

“Tất nhiên là có thể. Lô sản phẩm đầu tiên được sản xuất trong năm nay, chúng tôi dự định sẽ cung cấp một số chiếc mẫu cho một số khách hàng quan trọng; hải quân cũng sẽ nhận được một số chiếc để thử nghiệm trước. Dù sao thì chiếc máy bay này cũng là sản phẩm của sự hợp tác nghiên cứu chung, nên việc h