Cái gọi là sơ suất là cái gì chứ? Rõ ràng đây là âm mưu của Tần Đào mà! Hứa Chính Dương biết hết mọi bí mật bên trong, nhưng anh ta cũng hiểu rằng, trong tình huống như hiện tại, tuyệt đối không thể nói ra được.

Chúng ta đâu phải là kiểu người đó; chiến hạm sân bay của A Tam có liên quan gì đến chúng ta chứ?

“Nhanh quá thì không đạt được kết quả mong muốn đâu!” Một vị lãnh đạo tỏ ra tiếc nuối: “A Tam luôn muốn so sánh với chúng ta; khi thấy chúng ta đã có chiến hạm sân bay có khả năng cất cánh trực tiếp từ mặt biển, anh ta cũng không thể kiềm chế được lòng và muốn sở hữu chiến hạm loại tương tự. Chiếc chiến hạm đó vẫn chưa hoàn thành, các thiết bị cần thiết còn chưa được lắp đặt, nhưng A Tam đã vội vàng cho nó xuống nước để thử nghiệm… Thật là đáng tiếc.”

Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy, chúng ta cần phải làm một chương trình riêng về vấn đề này. Khi làm việc với chiến hạm sân bay, tuyệt đối không được vội vàng; phải tiến hành từng bước một một cách cẩn thận. Tuy nhiên, việc A Tam cho chiến hạm chưa hoàn thành đã xuống nước để thử nghiệm không phải là điều hiếm gặp. Đó chính là tính cách đặc trưng của A Tam… Đây không phải là lần đầu tiên, cũng không phải là lần cuối cùng.”

“Các bạn nghĩ xem, sau này A Tam sẽ làm gì tiếp theo? Tấm thép dùng để chế tạo chiến hạm đó được ông Mao Tử hàn lại… Họ chắc chắn sẽ đòi bồi thường từ ông ấy, phải không?”

“Đúng vậy, việc đòi bồi thường chắc chắn sẽ xảy ra… Nhưng ông Mao Tử sẽ trả tiền như thế nào đây?” Tần Đào cười nói: “Mọi người đừng quên nhé… Khi A Tam kéo chiếc chiến hạm này trở về, nó đã gặp phải bão và bị mắc cạn. Chắc chắn A Tam sẽ đổ lỗi cho người khác… Vấn đề xảy ra với chiến hạm đều là do việc mắc cạn này. A Tam sẽ buộc phải chấp nhận điều đó… Nếu A Tam muốn sửa chữa chiếc chiến hạm này, họ sẽ phải mua thép dùng để lắp đặt boong… Và chắc chắn họ sẽ lại bị ông Mao Tử tính tiền thêm một lần nữa!”

Ban đầu, Tần Đào chỉ sửa đổi chất liệu của chiếc chiến hạm một chút… Theo kế hoạch của anh ta, có lẽ phải sau hàng trăm lần cất cánh thì mới sẽ xuất hiện vấn đề… Nhưng giờ đây, ngay trong lần thử nghiệm đầu tiên trên biển, chiếc chiến hạm đã bị hỏng… Điều này chứng tỏ rằng lỗi không phải do phía họ, mà là do kỹ thuật hàn của người khác quá tệ!

Sau khi nhận được thông tin chi tiết, Tần Đào càng thêm chắc chắn về điều này: Vết nứt bắt đầu từ phía bên và kéo dài lên trên… Điều này chứng tỏ rằng k

Có lẽ là do loại que hàn không phù hợp! Như vậy thì bên mình sẽ không chịu trách nhiệm gì cả.

Đây quả thực là tin tốt khiến người ta vui mừng.

Ngay trong lúc đang tổ chức ăn mừng Đông Phương, thuộc hạ của SuNiễr là Kumar đã vất vả đến xưởng đóng tàu Hồng Tinh ở Viễn Đông.

Giám đốc xưởng Kovyat, dù rất bận rộn, vẫn tiếp đón vị khách này. Trong văn phòng giám đốc, Kumar nói một cách nghiêm túc: “Thưa giám đốc Kovyat, có lẽ ông cũng biết rằng, trong chuyến ra khơi đầu tiên, tàu sân bay Super Sun King của chúng tôi đã gặp phải sự cố nghiêm trọng liên quan đến các tấm Việt Phi Giáp phải không?”

“À? Tôi không hề biết điều đó! Làm sao lại có thể xảy ra tai nạn nghiêm trọng như vậy?” Kovyat tỏ vẻ ngạc nhiên.

Sau đó, Kovyat tiếp tục nói: “Lẽ ra các bạn nên để tàu sân bay lại đây, để xưởng đóng tàu Hồng Tinh hoàn thành toàn bộ công việc đóng tạo, đặc biệt là giai đoạn thử nghiệm trên biển. Các bạn hoàn toàn không có kinh nghiệm trong việc đóng tàu sân bay, vì vậy cũng không hiểu rõ những rủi ro tiềm ẩn. Bây giờ, các bạn định đưa tàu sân bay đến đây à? Nghe nói các bạn đã lắp đặt hệ thống động cơ cho tàu rồi, vậy thì việc di chuyển tàu sẽ dễ dàng hơn phải không?”

Kumar cảm thấy bối rối; anh đến đây là để yêu cầu bồi thường, chứ không phải để mang công việc đóng tàu đến cho xưởng của các bạn!

“Không, các tấm Việt Phi Giáp được các bạn hàn lắp, vì vậy khi xảy ra sự cố nghiêm trọng như này, các bạn phải chịu trách nhiệm bồi thường cho chúng tôi,” Kumar vội vàng giải thích mục đích của mình.

“Bồi thường? Có điều khoản đó trong hợp đồng không?” Kovyat nhìn Kumar với ánh mắt lạnh lùng: “Chúng tôi luôn coi trọng uy tín quốc tế, chúng tôi sẽ tuân theo các điều khoản trong hợp đồng.”

Hợp đồng?

Những hợp đồng đóng tàu quốc tế chính thức thường rất dày, giống như một cuốn sách. Nhưng những hợp đồng mua bán vũ khí mà Đại Mao và A Tam ký kết chỉ là vài tờ giấy đơn giản thôi; chắc chắn không thể có điều khoản bồi thường trong đó.

Trong lúc đó, Kumar không biết phải nói gì. Anh ho khan vài tiếng, sau đó nói: “Thưa giám đốc, nhưng các tấm Việt Phi Giáp là do các bạn cải tạo, vì vậy khi xảy ra sự cố, các bạn mới phải chịu trách nhiệm. Nếu thông tin này lan ra ngoài, ai sẽ muốn đặt hàng sản phẩm từ xưởng của các bạn nữa chứ?”

“Đúng vậy,” Kovyat gật đầu: “Nếu các bạn tiếp tục đóng tàu tại đây và lại gặp phải sự cố như vậy trong quá trình thử nghiệm trên biển, chúng tôi chắc chắn sẽ chịu trách n

Hơn nữa, khi các bạn kéo con tàu chiến đó trở về, đã gặp phải cơn bão dữ dội trên biển, dẫn đến việc con tàu mắc cạn! Trong lần mắc cạn đó, thân tàu có thể đã bị hư hỏng. Những điều này có liên quan gì đến nhà máy đóng tàu Hồng Tinh của chúng tôi chứ?

Kumar mở to mắt: Các bạn thật sự giỏi biện hộ quá!

Bên chúng tôi hoàn toàn không hề đụng vào phía trước con tàu chiến; sau khi kéo nó về, chúng tôi chỉ tiến hành lắp đặt động cơ mà thôi! Còn về việc mắc cạn kia, thì không thể nào làm hỏng được tấm Việt Phi Giáp đó được!

“Thưa ông Kumar, nếu ông đến đây chỉ vì chuyện này thôi, thì xin mời ông đi, tôi vẫn còn rất nhiều công việc phải làm,” Koviyat nói.

“Tất nhiên không chỉ vì chuyện này thôi,” Kumar nói một cách sốt ruột: “Chúng tôi cũng cần thảo luận về việc sửa chữa tiếp theo.”

Sửa chữa? Ánh mắt Koviyat sáng lên: “Được thôi, ông dự định sửa chữa như thế nào? Sẽ đưa chiến hạm đến đây à?”

“Không, không… Nếu muốn sửa chiến hạm, chúng tôi cần phải tháo tấm Việt Phi Giáp hiện tại ra và hàn tấm mới vào, vì vậy chúng tôi cần mua một số thép cho sàn tàu từ ông.”

Thép cho sàn tàu?

Koviyat gật đầu: “Tất nhiên không thành vấn đề. Chúng tôi sẽ ngay lập tức liên hệ với các nhà xuất khẩu thép cho sàn tàu. Ông cần bao nhiêu? Bắt đầu với hai nghìn tấn trước sao? Chúng tôi chắc chắn sẽ đưa ra mức giá rẻ nhất cho ông – năm mươi nghìn đô la mỗi tấn, đây là mức giá hiếm có trên thế giới đấy.”

Năm mươi nghìn đô la mỗi tấn! Điều này quá đáng kinh ngạc… Hai nghìn tấn thì tương đương một hundred million đô la Mỹ rồi!

Nghe lời Koviyat, Kumar không thể kiềm chế được nữa: “Thưa giám đốc, vấn đề với chiến hạm của chúng tôi hoàn toàn là do việc hàn của các ông không đạt tiêu chuẩn. Việc yêu cầu bồi thường có thể để sau, nhưng về giá cả thép cho chiến hạm này, xin hãy thể hiện sự thiện chí của các ông!”

“Koviyat, có lẽ ông không biết đấy… Thép có rất nhiều loại. Nếu là loại thép thông thường, chúng tôi có thể bán cho ông với giá một hai nghìn đôla mỗi tấn. Nhưng thép cho sàn tàu là loại thép tốt nhất; trên thế giới này, chỉ có chưa đầy năm quốc gia có thể cung cấp loại thép này! Mức giá năm mươi nghìn đôla mỗi tấn đã là mức giá ưu đãi nhất rồi đấy… Đây là giá bạn bè của chúng tôi. Nếu ông trực tiếp đến các nhà máy thép để mua, giá có thể sẽ cao hơn nữa đấy, ông tin không?”

“Tôi không tin!” Kumar tức giận bỏ đi.

Đại Mao sở hữu lãnh thổ rộng lớn và tài nguyên dồi dào; nếu nói về ngành thép, thì khu vực Ural chính là lựa chọn hàng đầu.

Ngay từ ngày 17 tháng 10 năm 1701, lò cao đầu tiên của khu vực Ural đã được xây dựng tại làng Kamensk, và những khối gang thô đầu tiên cũng được sản xuất ra tại đây.

Đến năm 1909, nhà máy luyện thép Prokukhin-Gorsk ở Kamensk chính thức được thành lập, đánh dấu sự bắt đầu của công nghiệp khai thác mỏ và luyện kim hiện đại tại Ural. Khu vực hoang vu này dần trở thành trung tâm công nghiệp của Đại Mao, đặc biệt sau Cách mạng Tháng Mười năm 1917, Đại Mao bắt đầu xem xét việc phát triển quy mô lớn các nguồn tài nguyên sắt tại Ural. Kế hoạch 5 năm đầu tiên đã quyết định xây dựng tại Ural tổ hợp công nghiệp thép lớn nhất thế giới vào thời điểm đó.

Thời gian đã trôi qua, và vào năm 1992, các doanh nghiệp thép tại đây đã được tư nhân hóa, trở thành Tập đoàn Thép Ma. Mặc dù sức mạnh quốc gia của Đại Mao đã suy yếu đáng kể, nhưng Tập đoàn Thép Ma vẫn tiếp tục phát triển và mạnh mẽ hơn.

Tại đây, 3 lò luyện thép có dung tích 350 tấn, 2 máy cán thép liên tục có chiều dài 2000mm và 2 máy cán thép lạnh loại hai khung đã được xây dựng mới; các thiết bị sản xuất với công suất 2 triệu tấn/năm như lò điện và các máy đúc khối thép hình vuông với tổng công suất 2 triệu tấn/năm cùng các thiết bị tinh lọc cũng đã được nhập khẩu; thiết bị cán thanh dài với công suất 2 triệu tấn/năm đã được mua từ công ty Danilev; và một dây chuyền phủ lớp với công suất 200.000 tấn/năm cũng đã được đặt hàng từ Liên minh Thép Ô. Ngoài ra, công ty Dexing cũng được thuê để cải tạo dây chuyền tẩy axit hiện có của họ.

Hiện nay, Tập đoàn Thép Ma đã trở thành một trong những công ty thép nổi tiếng nhất thế giới, với sản lượng thép thô hơn 10 triệu tấn mỗi năm, trong đó 70% số lượng thép được xuất khẩu. Tất nhiên, các loại thép tấm cũng đều được mua từ đây.

(Tôi thật sự không tìm thấy thông tin nào về việc thép tấm của Đại Mao được sản xuất ở đâu, vì vậy tôi đơn giản giả định rằng nó được sản xuất tại Ural – nơi nổi tiếng nhất cho việc sản xuất thép.)

Kumar, sau một hành trình dài và vất vả, đã đến Tập đoàn Thép Ma và tìm gặp người phụ trách bộ phận bán hàng, ông Orlov.

“Ông Orlov, tôi đại diện cho Hải quân A San muốn đặt mua một lô thép tấm từ quý công ty. Yêu cầu về độ dẻo của thép phải đạt trên 800 megapascal…” Kumar trình bày các chỉ tiêu cần thiết.

“Tất nhiên, chúng tôi có thể đáp ứng yêu cầu đó. Nhà máy luyện thép của chúng tôi là tốt nhất ở Đại Mao; chú

Về mặt giá cả…

“Chắc chắn chúng tôi sẽ làm các bạn hài lòng về giá cả. Nếu các bạn chỉ muốn sửa chữa con tàu Siêu Nhật Vương thì 500 tấn thép cho đáy tàu là đủ rồi. Nhưng nếu các bạn muốn tự mình xây dựng chiến hạm sân bay thì lượng thép cần thiết sẽ ít nhất phải từ 2.000 tấn trở lên. Nếu các bạn đặt hàng cùng nhau, chúng tôi có thể bán với giá rẻ hơn.”

Kumar gật đầu hào hứng: “Chỉ cần giá cả hợp lý, chúng tôi sẽ đặt hàng ngay!”

“Chúng ta không cần giá 100.000 đô la mỗi tấn nữa; 80.000 đô la mỗi tấn thì sao?”

“Gì cơ?”

Kumar bỗng đứng dậy: “Sao lại đắt đến thế?”

“Đắt à? Không có ai có thể bán sản phẩm rẻ hơn của chúng tôi được đâu,” Ôrlov nói. “Đây là thép dùng cho đáy tàu sân bay, đừng lẫn lộn với những loại thép thông thường! Nếu các bạn không thành thật, thì chúng tôi cũng không cần tiếp tục cuộc thảo luận này nữa!”

Ra khỏi nhà máy, Kumar phun một ngụm nước bọt; anh biết rằng A Tam không thể sản xuất được, vì vậy những kẻ Tây này mới đòi giá cao như vậy!

Tiếp theo đi đâu đây?

“Đi thôi, chúng ta sẽ đến Moscow để tìm đến Viện Thiết kế Mikoyan. Họ đang gặp vấn đề với những chiếc máy bay chiến đấu của mình!”

Không chỉ là vấn đề liên quan đến chiến hạm sân bay mà còn cả những chiếc máy bay chiến đấu được triển khai trên tàu nữa. Họ đã mất một chiếc MiG-29K và hy vọng rằng những kẻ Tây này sẽ gánh vác khoản thiệt hại đó!

Sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, Viện Thiết kế Mikoyan – vốn từng rực rỡ – đã rơi vào tình trạng khó khăn. Loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba MiG-29 mà họ phát triển được thiết kế để hoạt động ở tuyến đầu, và trong kế hoạch chiến đấu cũ của Mao Tử, những chiếc máy bay này chỉ cần cất cánh từ các sân bay tuyến đầu, do đó không cần phải có tầm bay xa. Nhưng chính yếu tố này đã khiến họ rơi vào tình thế bế tắc: trên thị trường vũ khí thế giới, những chiếc máy bay chiến đấu có tầm bay xa mới là những sản phẩm được ưa chuộng nhất.

Thêm vào đó, việc MiG-29 thể hiện kém cỏi trong cuộc chiến năm 1991 khiến loại máy bay này hoàn toàn không thể bán được nữa. Viện Thiết kế Mikoyan cũng vì thế mà gặp nhiều khó khăn trong thời gian dài. May mắn thay, đơn đặt hàng từ A Tam đã giúp họ thoát khỏi tình trạng này.

Chiến hạm sân bay Siêu Nhật Vương có thể chứa tối đa 26 chiếc MiG-29K, nhưng vì A Tam cũng đã bắt đầu dự án xây dựng chiến hạm sân bay riêng của mình, nên số lượng MiG-29K mà họ đặt hàng lên tới 4

Trên khuôn mặt của Beliaykov hiện lên nụ cười đã lâu không thấy; anh nhìn những người đến từ Moscow và nói rất vui vẻ: “Các bạn yên tâm đi, nhà máy của chúng tôi đang hoạt động hết sức mạnh mẽ; trong năm nay, chúng tôi ít nhất vẫn có thể giao cho các bạn mười chiếc máy bay phản lực trên tàu!”

Trong đầu Kumar đang suy nghĩ xem nên nói gì; thực ra, chiếc MiG-29K bị hư hỏng đó không liên quan mấy đến Viện Thiết kế Mikoyan, nhưng anh tuyệt đối không thể để mất thế thượng… Dù sao thì tất cả cũng là do Mao Tử cung cấp tiền, vậy thì phải tính toán công bằng!

Tuy nhiên, chưa kịp cho anh kịp nói ra, Beliaykov đã lên tiếng trước: “Các bạn đến đúng lúc rồi; dự án MiG-1.44 của chúng tôi đang diễn ra thuận lợi. Tôi sẽ dẫn các bạn đi xem; chiếc máy bay này sắp sửa thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, và nó sẽ trở thành chiếc máy bay phản lực thế hệ thứ tư hạng nặng thứ hai trên thế giới!”

MiG-1.44? Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên? Kumar bị tin tức này làm cho sốc; anh gật đầu và nói: “Được, tôi sẽ đi cùng các bạn!”

Dù Viện Thiết kế Mikoyan hiện tại không được thoải mái như Tô Hoắc Y, nhưng chỉ cần họ hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển chiếc máy bay thế hệ thứ tư, họ vẫn có thể trở thành viện thiết kế máy bay hàng đầu thế giới! Hơn nữa, những hạn chế của MiG-29 về tầm bay cũng sẽ được khắc phục hoàn hảo ở MiG-1.44 – bởi vì đây là một chiếc máy bay phản lực chiến đấu hạng nặng!

Về dự án máy bay thế hệ thứ ba, việc Viện Thiết kế Mikoyan sản xuất MiG-29 loại trung bình cũng là do sự khác biệt về nhiệm vụ chiến đấu. Trong thời gian dài, các máy bay do Viện Thiết kế Tô Hoắc Y phát triển luôn được sử dụng cho Lực lượng Phòng không Quốc gia; Su-27 cũng được trang bị cho lực lượng này để đáp ứng nhu cầu bay tuần tra trên những vùng đất rộng lớn, trong khi các máy bay do Viện Thiết kế Mikoyan thiết kế chủ yếu được sử dụng cho Không quân, để tham gia các cuộc không chiến, và không cần phải có tầm bay xa.

Tuy nhiên, sau khi dự án hoàn thành, Viện Thiết kế Mikoyan cũng nhận ra những hạn chế của các máy bay mình sản xuất. Là một viện thiết kế tự hào, làm sao họ có thể chấp nhận việc sản xuất những chiếc máy bay có hiệu suất kém hơn so với Viện Thiết kế Tô Hoắc Y? May mắn thay, trong dự án máy bay thế hệ thứ tư, Viện Thiết kế Mikoyan cuối cùng cũng đã lấy lại được thế thượng.

Dự án này bắt đầu vào năm 1983, khi Viện Thiết kế Mikoyan đã nộp đề xuất thiết kế chiếc máy bay chiến đấu đa mục đích MFI với mã thiết kế 1.42 lên cấp trên. Theo quy tắc thông

Đến năm 1988, Viện Thiết kế nhận được nhiệm vụ chế tạo chiếc nguyên mẫu đầu tiên của loại máy bay MFI. Năm 1989, Viện Thiết kế Mikoyan đã hoàn thành việc thiết kế toàn bộ bản vẽ kỹ thuật cho MFI và bắt đầu sản xuất chiếc máy bay đầu tiên này. Thật không may, vào thời điểm đó, tình hình đã trở nên hỗn loạn; sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, dự án này không còn nhận được bất kỳ khoản tài trợ nào từ cấp trên nữa, và nó hoàn toàn trở thành một dự án do Viện Thiết kế Mikoyan tự tổ chức thực hiện.

Lúc đó, Viện Thiết kế Mikoyan đã không đủ khả năng tài chính để tiếp tục nghiên cứu và phát triển loại máy bay thế hệ thứ tư này. Vì vậy, mãi cho đến khi Nga đặt hàng Mig-29K, dự án mới bắt đầu có những bước tiến tích cực!

Bây giờ, chiếc máy bay này đã được chế tạo xong và được vận chuyển đến Zhukovsky để tiến hành các cuộc thử nghiệm khác nhau.

Trong thời đại Đế quốc Đỏ, việc nghiên cứu và phát triển loại máy bay này được giữ bí mật một cách nghiêm ngặt; bên ngoài không thể nào tiếp cận được thông tin liên quan. Tuy nhiên, Đế quốc Đỏ đã không còn nữa, và hiện nay, dự án Mig-1.44 được Viện Thiết kế Mikoyan tự đầu tư nghiên cứu. Sau khi hoàn thành công việc phát triển, có lẽ quân đội Nga cũng không đủ khả năng tài chính để mua loại máy bay này; họ buộc phải hướng tới thị trường nước ngoài. Nếu nhận được đơn đặt hàng từ Nga, họ chắc chắn sẽ thành công trong dự án này!

Ngay cả những chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng như Su-27 cũng có thể được bán ra thị trường, và những phiên bản xuất khẩu thậm chí còn tiên tiến hơn so với phiên bản sử dụng trong nước; vì vậy, Mig-1.44 cũng không gặp phải bất kỳ ràng buộc xuất khẩu nào. Nếu nhà nước cố tình ngăn cản việc xuất khẩu, thì đó mới là điều thực sự cần thiết để hỗ trợ dự án này!

Với suy nghĩ đó, Biryakov đã mời Nga đến thưởng thức chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ tư thứ hai trên thế giới. Khi biết mình sẽ được chứng kiến những bí mật quan trọng nhất của ngành hàng không Nga, Kumar cũng rất hào hứng.

Sau khi được chế tạo xong, những chiếc máy bay chiến đấu này cần phải trải qua nhiều cuộc thử nghiệm bay. Ở Nga, công việc này được thực hiện bởi Viện Thử nghiệm Bay Zhukovsky – nơi đã thực hiện hàng trăm cuộc thử nghiệm bay trong những thập kỷ qua.

Vì nằm ngay ở ngoại ô Moscow, nhóm người đã nhanh chóng đến đây. Khi Kumar đến cuối đường băng và nhìn thấy chiếc máy bay đang chuẩn bị bay, anh ta lập tức cảm thấy hào hứng:

“Đây là chiếc máy bay có thiết kế cánh hình vịt à?”

“Đúng vậy. Mỗi thế hệ máy bay chiến đấu đều có thiết kế khí động học khác nhau

So với những cánh đuôi kép trước đây, cánh đuôi kép của chiếc máy bay mới này có khoảng cách lớn hơn nhiều và được thiết kế nghiêng ra ngoài; điều này không chỉ giúp tăng khả năng ẩn mình mà còn giúp tránh được các luồng xoáy do cánh gà và các bộ phận khác gây ra. Nói về chiếc máy bay này, Beliyakov rất hào hứng: “Su-27 thì là cái gì chứ? Khi chiếc máy bay này được hoàn thành, nó chắc chắn sẽ vượt qua Su-27 và trở thành người dẫn đầu trên thị trường xuất khẩu vũ khí!”

Trong lúc họ nói chuyện, nhóm người đã đến gần chiếc máy bay. Lúc này, có rất nhiều người đang bận rộn chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm. Kumar đi quanh chiếc máy bay một vòng và sau đó đến phía sau nó.

“Đường kính của động cơ này có vẻ khá lớn.”

“Đúng vậy, chúng tôi sử dụng động cơ AL-41F do Viện Thiết kế Lyulika phát triển – động cơ này có lực đẩy tối đa 117 kilonewton và lực đẩy gia tăng lên đến 175 kilonewton. Nhờ vào động cơ này, chiếc máy bay của chúng ta có thể bay ở tốc độ siêu âm, từ đó đến được chiến trường một cách nhanh chóng.”

“Khả năng bay ở tốc độ siêu âm là điều kiện tiên quyết đối với các loại máy bay hạng nặng thế hệ thứ tư!” Đông Phương Mặc dù họ đang nghiên cứu và phát triển chiếc máy bay J-31A, nhưng chiếc máy bay đó hoàn toàn không có khả năng bay ở tốc độ siêu âm!

Đông Phương Công nghệ của con người vẫn còn lạc hậu; họ chỉ có thể sử dụng động cơ R-79, và động cơ này yếu hơn nhiều so với động cơ AL-41F!

Nghe vậy, Kumar cảm thấy thật may mắn khi được đến Viện Thiết kế Mikoyan lần này!

“Báo cáo! Chúng tôi đã hoàn tất mọi công tác chuẩn bị cho cuộc thử nghiệm bay; bây giờ có thể bắt đầu thử nghiệm trượt băng ở tốc độ cao!”

“Vậy thì bắt đầu ngay thôi!” Beliyakov nói.

Phi công thử nghiệm Romanov-Taskev mang theo mũ bảo hiểm phi công và bước nhanh về phía chiếc máy bay công nghệ tiên tiến này. Kể từ lần thử nghiệm trượt băng ở tốc độ thấp đầu tiên, anh ấy đã trở thành phi công thử nghiệm của chiếc máy bay này và liên tục tham gia các cuộc kiểm tra, do đó anh ấy hiểu rất rõ về nó.

Chỉ cần hoàn thành các cuộc thử nghiệm và được xác nhận đủ tiêu chuẩn, chiếc máy bay này chắc chắn sẽ trở thành chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của đất nước chúng ta!

Taskev bước vào buồng lái; buồng lái được phủ một lớp vàng, khiến nó có vẻ hơi vàng óng dưới ánh nắng mặt trời. Ba màn hình trong buồng lái đại diện cho hệ thống điện tử hàng không tiên tiến nhất của đất nước chúng ta – đây thực sự là một chiếc máy bay mang tính chất đột phá!

Bên ngoài chiếc máy bay,

Tiếng ầm ầm vang lên, hai động cơ được khởi động lần lượt, làm cho những người xem bên cạnh rung chuyển tận tim; Kumar cảm thấy máu mình đang sôi trào.

Bàn phanh được tháo ra.

Chiếc máy bay chiến đấu bắt đầu trượt dài trên đường băng, tốc độ ngày càng tăng nhanh; Kumar ngạc nhiên nói: “Nó tăng tốc rất nhanh!”

“Đúng vậy, và này mới chỉ là khi sử dụng lực đẩy quân sự tối đa thôi. Nếu bật chức năng tăng lực thêm, tốc độ của nó sẽ còn cao hơn nữa!”

Chỉ sau nửa đường băng, bánh xe trước của máy bay đã được nâng lên; nếu đây là chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, việc tiếp tục tăng lực sẽ khiến bánh xe sau cũng rời khỏi đường băng và chiếc máy bay sẽ bay lên. Nhưng bây giờ, chiếc máy bay chỉ cần duy trì tư thế này để tiếp tục trượt dài vài chục mét, sau đó bánh xe lại hạ xuống đất – và thế là cuộc thử nghiệm tốc độ cao đã hoàn thành.

“Lực nâng đầu máy bay hoàn toàn không có vấn đề gì cả; thiết kế kiểu ‘vịt’ này giúp nâng đầu máy bay lên một cách dễ dàng!” Một kỹ sư thuộc viện thử nghiệm hàng không bên cạnh nói.

Đây cũng là lần đầu tiên chiếc máy bay chiến đấu này sử dụng thiết kế kiểu “vịt”; tính linh hoạt của thiết kế này là điều mà các loại thiết kế khác không thể so sánh được… Chắc chắn đây sẽ là một chiếc máy bay với khả năng cơ động xuất sắc!

“Đúng vậy, khi thử nghiệm thực tế diễn ra, tính cơ động của nó chắc chắn sẽ khiến mọi người ngạc nhiên.” Beriyakov nói xong, rồi nhìn về phía Kumar: “Thưa ông Kumar, liệu công ty của các ông có muốn mua loại máy bay thế hệ thứ tư tiên tiến này không?”

Gì cơ? Còn có thể bán ra nước ngoài nữa sao?

Kumar không hề ngờ rằng Đại Mao lại xem xét việc xuất khẩu loại máy bay thế hệ thứ tư tiên tiến này; anh ta cảm thấy vô cùng hào hứng: “Thưa giám đốc thiết kế, tôi không thể đưa ra bất kỳ cam kết nào, nhưng tôi có thể ngay lập tức trở về và báo cáo với cấp trên!”

“Tốt, vậy ông có thể mang theo một cuốn sách giới thiệu về sản phẩm này về cho chúng tôi.” Beriyakov nói. “Chúng tôi đang mong chờ câu trả lời từ phía các ông.”

Khi lên máy bay, Beriyakov mới bỗng nhớ ra: Lý do anh ta đến Văn phòng Thiết kế Mikoyan là để thảo luận về vấn đề bồi thường cho chiếc MiG-29K… Nhưng anh ta chẳng hề đề cập đến điều đó! Lần này đến đây, anh ta cũng chưa hoàn thành bất kỳ nhiệm vụ nào cả…

Trở về, anh ta chỉ có thể khen ngợi chiếc MiG-1.44 mà thôi… Hy vọng rằng điều đó sẽ giúp anh ta ghi được điểm trong công việc.