Chiếc máy bay đó là do Obakilov hạ cánh thành công, nhưng nếu trong các chiến dịch quảng bá mà họ chọn ông ấy tham gia, thì điều đó sẽ hoàn toàn vô nghĩa, thậm chí còn có thể bị người ngoài chế giễu; điều này chắc chắn không phải là điều mà người kiêu ngạo như A San có thể chấp nhận được.

Vì vậy, họ đã quay lại cảnh máy bay trên tàu sân bay hạ cánh, sau đó cắt ghép thêm cảnh Nissan Singh bước ra khỏi buồng lái, nhờ vậy họ có thể công bố một cách công khai rằng Hải quân của A San đã bước vào một kỷ nguyên mới!

Còn bản thân mình thì sao? Mình lại phải làm việc cho người khác như vậy sao?

Obakilov cảm thấy tức giận, nhưng ông ấy cũng không có lựa chọn nào khác, bởi vì hiện tại ông ấy đang nhận lương từ A San, và số tiền đó cũng không hề nhỏ; vì vậy ông ấy buộc phải tuân theo kế hoạch quảng bá của A San.

Thậm chí, một số người cố tình can thiệp để ngăn cản ông ấy xuất hiện trước ống kính máy quay.

Nhìn cảnh tượng ồn ào xung quanh, Obakilov cảm thấy mình như một kẻ ngoài cuộc.

Đại tá hạm đội Suraj-Beri cũng đã hạ cánh và đứng bên cạnh chiếc máy bay trên tàu sân bay, phát biểu một bài diễn văn đầy nhiệt huyết.

Tất cả những điều này đều đã được chuẩn bị kỹ lưỡng trước; Obakilov tức giận bước lên chiếc xe kéo, ngồi xuống và lấy ra một chai vodka nhỏ từ túi mình, rồi uống liền.

“Kệ thôi, miễn là còn lương là được; danh dự gì cũng chẳng đáng giá gì,” Obakilov tự an ủi bản thân như vậy.

Cảnh tượng ồn ào kéo dài hơn hai mươi phút, cho đến khi Suraj-Beri bỗng nhận ra rằng mình đã bỏ qua Giáo viên Đại Mao; ông ấy tiến lại gần chiếc xe kéo và nói với Obakilov: “Thưa ông Obakilov, chúng tôi rất biết ơn những đóng góp của ông cho Hải quân A San. Bây giờ chúng ta sẽ tiến hành thử nghiệm cất cánh; ông có thể phi cơ đầu tiên cho chúng tôi không?”

Obakilov liếc nhìn đại tá hạm đội, sau đó giơ chai rượu lên: “Xin lỗi, tôi đã uống rồi; theo quy định, tôi không thể bay được nữa. Việc hạ cánh mới là điều khó khăn nhất; cất cánh thì không sao đâu, hãy để những phi công giỏi nhất của các bạn thực hiện đi.”

Obakilov vẫn cố gắng phản đối; một cuộc hạ cánh nguy hiểm như vậy, mà mình không nhận được sự hoan nghênh nào cả, vậy thì khi cất cánh, mình còn có lý do gì để tham gia nữa chứ? Thôi thì để những phi công của A San thực hiện việc bay đầu tiên đi; dù sao thì mình bay cũng chẳng mang lại lợi ích gì cả.

“Được thôi, vậy chúng ta sẽ thay đổi phi công; ông có thể nghỉ ngơi thoải mái nhé.

Obakilov gật đầu: “Tất nhiên không vấn đề gì cả, trên tàu sân bay còn rượu không? Tôi muốn uống thêm một chút nữa.”

  Thời gian giữa lần cất cánh và hạ cánh kéo dài đến một tiếng đồng hồ; mọi công việc chuẩn bị đều đã hoàn thành.

  Theo các đường kẻ chỉ dẫn trên sàn tàu, chiếc tàu sân bay Super Sun King có hai điểm cất cánh. Tuy nhiên, điểm cất cánh ngắn nằm quá gần với phần đảo tàu; nếu xui xẻo và có gió bên lớn, khí thải từ động cơ có thể bắn vào phần đảo tàu khi máy bay cất cánh.

  Hơn nữa, đây là lần cất cánh đầu tiên; không ai biết liệu quy trình đã được thử nghiệm trên mặt đất có gặp sự cố gì hay không. Vì vậy, việc sử dụng điểm cất cánh dài – nơi quãng đường trượt cánh dài hơn – sẽ an toàn hơn nhiều.

  Nhưng khi thực hiện thao tác cất cánh, mới thấy rõ chiếc tàu sân bay này thực sự rất kém hiệu quả. Điểm cất cánh ngắn gần như không thể sử dụng được; ngoài nguy cơ va chạm với phần đảo tàu, điểm cất cánh này còn gặp một vấn đề lớn nữa, đó là khí thải từ động cơ có thể bắn vào những chiếc máy bay đang đậu phía sau!

  Phía bên phải sàn tàu có khoảng trống rộng lớn; phía trước đảo tàu có thể đỗ bốn chiếc máy bay, còn phía sau có thể đỗ bảy hoặc tám chiếc. Tuy nhiên, những chiếc máy bay đậu phía sau cùng những người qua lại đều phải cẩn thận với việc các chiếc máy bay sử dụng điểm cất cánh ngắn cất cánh; ngọn lửa nóng bỏng có thể làm cháy họ.

  Bởi vì chiếc tàu sân bay này không được trang bị các tấm chắn lửa chuyên dụng!

  Nếu không may mắn, ngọn lửa phun ra từ điểm cất cánh ngắn có thể lan sang toàn bộ sàn tàu phía sau.

  So với đó, điểm cất cánh dài thì tốt hơn nhiều; dù sao thì nó cũng nằm phía trên sàn tàu, không ảnh hưởng đến các hoạt động trên sàn tàu.

  Quay trở lại đảo tàu và nhìn về phía đường cất cánh, Suraj-Berry cảm thấy không hài lòng lắm. Trong đầu ông liền nghĩ đến chiếc tàu sân bay của quốc gia Đông Phương; những điểm cất cánh của nó đều nằm phía trước đảo tàu, và hai điểm cất cánh ngắn đó không ảnh hưởng đến việc hạ cánh của các chiếc máy bay. Thiết kế như vậy mới thực sự phù hợp!

  Thật đáng tiếc… Nếu như những người phụ trách mua sắm vũ khí lúc đó đã làm tốt công việc và mua về chiếc tàu sân bay Varanggat thì tốt biết mấy! Bây giờ, nó lại thuộc về quốc gia Đông Phương… Nghĩ đến điều này, Suraj-Berry cảm thấy rất

Hai động cơ RD-33 rít lên dữ dội; buồng đốt tăng áp đã được mở ra, hai luồng lửa cháy rực rỡ phun ra từ phía sau máy bay. Người phóng viên bên cạnh đang cầm máy quay ghi lại những khoảnh khắc đẹp đẽ này.

Nissan Singh tháo chân ga.

Chiếc máy bay chiến đấu rít lên và lao về phía trước, nhanh chóng tiến vào khu vực hạ cánh, bay theo đường kẻ vàng, càng lúc càng tiến gần hơn tới bục hạ cánh Việt Phi Giáp!

Trong các cuộc thử nghiệm trên mặt đất, anh ta đã nhiều lần thực hiện thành công thao tác cất cánh bằng cách lao xuống đường băng, vì vậy đối với anh ta, lần cất cánh này hoàn toàn không phải là điều gì quá khó khăn – nó giống hệt như khi thực hiện trên mặt đất, đơn giản mà thôi.

Chiếc máy bay chiến đấu rít lên và lao về phía bục hạ cánh Việt Phi Giáp. Trên sàn đáp của tàu sân bay, ánh mắt của tất cả mọi người đều theo dõi từng chuyển động của chiếc máy bay.

“Tốc độ này hoàn toàn ổn!” Một phi công đang chờ đợi lượt cất cánh tiếp theo nói.

Theo thí nghiệm của ông Mao Tử, loại máy bay chiến đấu này có thể mang theo 4,5 tấn vũ khí và cất cánh từ căn cứ Nitekka trên đất liền với tổng trọng lượng 22,4 tấn. Hiện tại, trên tàu sân bay, tốc độ gió trên boong là 26 knot và chiếc máy bay không mang theo vũ khí ngoài, vì vậy việc cất cánh hoàn toàn không thành vấn đề.

Chiếc máy bay đã bay qua boong phẳng và lao về phía bục hạ cánh Việt Phi Giáp!

Rắc rách… Giữa tiếng ầm ầm, một âm thanh kỳ lạ vang lên trên sàn đáp; âm thanh đó rất nhỏ, chỉ thoáng qua trong chốc lát, vì vậy không ai để ý đến nó.

Chiếc MiG-29K tiếp tục tăng tốc trên bục hạ cánh Việt Phi Giáp; mọi người đã có thể nhìn thấy những luồng lửa đỏ rực phun ra từ phía sau máy bay!

“Tuyệt vời! Những chiếc Sea Harrier của chúng ta lâu rồi cần được thay thế rồi!” Suraj Berry nói.

Hải quân Ấn Độ từ nay đã bước vào một kỷ nguyên mới; họ sẽ sở hữu những chiếc máy bay chiến đấu thế hệ ba tiên tiến nhất thế giới để sử dụng làm máy bay trên tàu sân bay, và từ nay trở đi, họ sẽ trở nên mạnh mẽ hơn nhiều trên biển!

“Hãy kéo chiếc MiG-29K thứ hai đến đó!” Suraj Berry hào hứng ra lệnh.

Chiếc xe kéo màu vàng lại bắt đầu hoạt động; chiếc MiG-29K thứ hai tiến vào vị trí cất cánh.

Giữa tiếng ầm ầm, chiếc máy bay này cũng rít lên và lao về phía điểm cất cánh.

Về lý thuyết, chỉ cần cất cánh một chiếc máy bay trong mỗi lần thử nghiệm là đủ, nhưng người của Ấn Độ cũng không phải là những người thiếu suy nghĩ; họ cần quay lại nhiều h

Họ có thể tấn công bất cứ lúc nào và trở thành bá chủ nơi đây!

Hơn nữa, việc kéo những chiếc máy bay lên từ mặt biển đã tiêu tốn rất nhiều sức lực; nếu phải mang chúng trở lại, họ sẽ phải kéo chúng xuống lại! Thà rằng hãy bay trực tiếp về căn cứ huấn luyện còn hơn.

Tiếng “kêu cọt két” lại vang lên, lần này còn lớn hơn nữa!

Mọi người đều cau mày.

“Chuyện gì đang xảy ra vậy?” Suraj-Berry hỏi với vẻ lo lắng: “Phải chăng là thân tàu sân bay của chúng ta gặp vấn đề?”

“Có thể là do quá trình giải tỏa ứng suất,” một kỹ sư bên cạnh nói.

Trong các quá trình cắt ghép, hàn dán, v.v., luôn sẽ sản sinh ra ứng suất; những lực này sẽ được giải tỏa dần trong vài năm, thậm chí hàng chục năm sau. Dù là xe hơi, xe tăng hay tàu chiến, tàu sân bay, tất cả đều có thể gặp phải tình trạng này.

Nếu nói rằng các tấm thép của tàu sân bay bị nứt, họ hoàn toàn không tin điều đó.

Việc cất cánh vẫn tiếp tục diễn ra.

Chiếc máy bay thứ ba đã cất cánh thành công, tiếp theo là chiếc thứ tư.

Phi công Budia càng thêm tự tin; khi thấy tất cả các đồng đội của mình đều đã cất cánh thành công, anh cũng tin rằng mình sẽ không gặp phải vấn đề gì.

Budia bình tĩnh khởi động động cơ, làm theo quy trình huấn luyện thông thường, từ từ đẩy cần ga đến vị trí tối đa, sau đó bật chế độ tăng sức đẩy và nhả phanh.

Chiếc máy bay MiG-29K của anh cũng bắt đầu trượt băng trên tàu sân bay.

Lúc này, trên một con tàu chiến đang đi cùng bên cạnh tàu sân bay, một thủy thủ có thị lực tốt bỗng nhiên hét lên: “Các bạn nhìn kìa, phía bên cạnh mũi tàu Super Sun King của chúng ta có vẻ như có một vết nứt!”

“Không thể nào… Chắc chắn là bạn nhìn nhầm mà!” Người bên cạnh nói, rồi cũng nhìn qua và bỗng nhiên há hốc miệng: “Ôi trời, nhanh chóng báo cho họ biết, hãy ngăn chặn việc cất cánh các máy bay chiến đấu ngay!”

Nhưng mọi thứ đã quá muộn.

Tiếng “kêu cọt két” vẫn tiếp tục vang lên, lần này còn lớn hơn nữa, làm rung chuyển tai mỗi người. Họ đều cảm thấy lo lắng; việc giải tỏa ứng suất không thể tạo ra tiếng ồn lớn đến thế này… Chuyện gì đang xảy ra vậy?

Suaraj-Berry mở to mắt, nhìn chiếc máy bay đang trượt băng trên tấm thép Việt Phi Giáp, nhưng không hiểu sao, anh cảm thấy tấm thép đó dường như đang rung động.

Phải chăng là do thân tàu đang rung chuyển?

“Răng rắc… Trong tiếng động càng lúc càng rõ ràng ấy, các vết hàn nối giữa tấm Việt Phi Giáp và sàn tàu sân bay bắt đầu nứt ra với tốc độ có thể nhìn thấy bằng mắt thường!”

Budia là người không may mắn nhất; những chiếc máy bay của những người bạn đi trước liên tục va chạm vào tấm Việt Phi Giáp, và khi đến lượt anh, sự biến đổi dần dần đã dẫn đến một sự thay đổi mang tính bản chất!

“Cạch cạch cạch!”

Một phần sàn tàu dưới bánh xe máy bay cũng bắt đầu nứt ra!

Chiếc máy bay của anh lập tức nghiêng sang một bên; cánh máy bay suýt chút nữa lại chạm vào tấm Việt Phi Giáp. Anh quyết định dùng hết sức để kéo cần điều khiển.

Bánh xe trước của chiếc MiG-29K được nâng lên, cánh máy bay cũng được nâng cao, và chiếc máy bay chỉ kheo qua mép sàn tàu. Anh cảm thấy mồ hôi tuôn ra từ lưng mình.

Chỉ cần bay lên được, anh sẽ an toàn!

Nhưng sự an toàn mà anh mong đợi mãi không đến. Ngay khoảnh khắc tiếp theo, bánh xe của bánh đáp chính bên trái của anh đột nhiên đâm mạnh vào tấm Việt Phi Giáp và bị kẹt lại!

Lúc này, tốc độ của chiếc máy bay đã vượt quá 200 km/giờ. Khi bánh xe bị kẹt, toàn bộ thân máy bay bị kéo theo bởi một lực lớn; tiếng gãy của các thanh thép vang lên. Budia biết mọi chuyện đã kết thúc. Anh nhanh chóng chụp chặt hai chân lại và kéo cái móc của ghế phóng.

Nói về hiệu suất của máy bay chiến đấu, thực ra MiG-29K không hề xuất sắc lắm. Mặc dù nó đã được cải tiến so với phiên bản MiG-29A ban đầu, nhưng vẫn không thể sánh kịp với các loại máy bay chiến đấu phương Tây. Vì vậy, người Mỹ rất không hài lòng với loại máy bay này và hy vọng sẽ sử dụng các loại máy bay chiến đấu khác như F-18 của Mỹ hay Rafale của Pháp thay thế. Nhưng nếu nói về hệ thống ghế phóng trên máy bay chiến đấu, thì hệ thống ghế phóng cũ Mao Tử chắc chắn là số một thế giới.

Dù trong bất kỳ hoàn cảnh nào, hệ thống ghế phóng Mao Tử luôn hoạt động một cách ổn định và đáng tin cậy, giúp cứu mạng phi công. Lần này cũng vậy.

Khi ngọn lửa bawah mông anh bùng cháy, anh đã lao lên bầu trời. Nhưng chiếc máy bay của anh thì không may mắn như vậy; bánh đáp bị kẹt dưới áp lực lớn cuối cùng cũng bị gãy. Chiếc MiG-29K “bị tật” vẫn tiếp tục lao về phía trước, tạo ra những tia lửa khi ma sát với các tấm thép… Rồi một quả cầu lửa bỗng nhiên xuất hiện trên đỉnh tấm Việt Phi Giáp.

“Nhanh lên, nhân viên kiểm soát hư hỏng phải vào vị trí ngay!” Suraj-Berry hét lớn, lúc này anh ta cực kỳ lo lắng; đây là lần thử nghiệm trên biển đầu tiên mà lại xảy ra sự cố như thế này!

“Báo cáo, thiết bị kiểm soát hư hỏng vẫn chưa được lắp đặt,” người dưới quyền của anh ta trả lời một cách sốt ruột.

Gì cơ?

Trong mắt Suraj-Berry, những tia lửa đang bùng cháy: Làm sao có thể chưa lắp đặt được? Có bình chữa cháy không? Nếu không có, thì dùng thùng nước đi!

Dự án của Ah San diễn ra rất gấp rút; họ rất mong muốn thông báo với Toàn thế giới rằng hạm đội của họ đã có một “đồ chơi” mới. Sau khi lắp đặt động cơ xong, chiếc tàu sân bay này sẽ có thể hoạt động được, vì vậy họ muốn tiến hành thử nghiệm trên biển và đồng thời thử nghiệm việc cất hạ cánh của máy bay trên tàu.

Thực tế, họ gần như đã thành công! Nhưng lại xảy ra sự cố ngay khi chiếc máy bay cuối cùng cất cánh…

Một ngọn lửa lớn đang bùng cháy trên boong tàu Việt Phi Giáp, giống như ngọn lửa đại hội ăn mừng chiến thắng… Nhưng không ai cảm thấy vui mừng cả; tất cả những thành công trước đó đều bị thất bại này phá hủy!

Đối với một chiếc tàu sân bay, việc hỏa hoạn xảy ra trên boong đã được coi là một tai nạn nghiêm trọng. Điều may mắn duy nhất lúc này là trên boong không có máy bay khác, không có công việc tiếp nhiên liệu hay mang theo đạn dược, vì vậy không gây ra những mối đe dọa lớn hơn.

Các nhiếp ảnh gia cũng đều sững sờ; họ đã ghi lại toàn bộ quá trình này. Họ không thể tin nổi rằng một cuộc thử nghiệm bình thường lại biến thành thế này… Tại sao boong tàu lại đổ sập như vậy? Chất lượng sản phẩm quá tồi tệ rồi!

Các thủy thủ bắt đầu hoạt động tích cực; họ đứng bên cạnh thành tàu, thả thùng nước xuống biển bằng dây rồi vác những thùng đầy nước biển chạy về phía đám cháy, dũng cảm dùng nước để dập lửa!

Trên một chiếc tàu sân bay hiện đại như thế này, các thủy thủ vẫn đang sử dụng phương pháp dập lửa truyền thống này – phương pháp đã tồn tại hàng nghìn năm! Nếu dùng một câu thành ngữ trong Đông Phương để mô tả tình huống này, thì đó chính là “dùng nước để dập lửa”!

“Thuyền trưởng, còn có một phi công rơi xuống biển nữa,” người bên cạnh báo cáo.

“Hãy thả thuyền cứu hộ của chúng ta xuống biển ngay,” Suraj-Berry nói, ánh mắt anh ta vẫn đang hướng về đám cháy; anh ta gần như quên mất rằng vẫn còn một phi công không may nữa!

“Báo cáo, thuyền cứu hộ của chúng ta vẫn chưa được lắp đặt.”

Lại là chưa lắp đặt! Ánh mắt Suraj-Berry trở nên

Nói đến đây, anh ta nhìn quanh rồi bỗng nhiên trở nên hào hứng: “Nhanh lên, ngay lập tức gọi các tàu chiến hộ tống đến, thả xuồng cứu hộ và vớt những phi công đáng thương của chúng ta lên đi!”

Các tàu chiến hộ tống đã quan sát tình hình từ lâu nhưng không thể giúp được gì; sau khi nhận được lời kêu gọi, chúng cũng nhanh chóng hành động. Cuối cùng, Budia – người đã ở dưới nước suốt hai mươi phút – cũng được vớt lên.

Mặt anh ta tái nhợt, ánh mắt u ám, toàn thân run rẩy: “Chết tiệt… Tôi không muốn làm phi công máy bay chiến đấu nữa đâu!”

Vì Budia đang lái loại máy bay MiG-29K, trong khi A San đã có sẵn những chiếc MiG-29A, nên nhóm phi công này đều được chọn từ những phi công lái MiG-29A trên đất liền. Ban đầu họ rất hào hứng, nhưng bây giờ, Budia đã hoàn toàn thất vọng… Anh ta vẫn muốn sống thêm vài năm nữa mà!

Gần đó, một con tàu hàng đang đi qua; các thủy thủ trên tàu đều chạy ra xem chuyện gì đang xảy ra, thậm chí có một thủy thủ mang theo máy ảnh và bắt đầu chụp ảnh ngay lập tức… Đây chắc chắn là những khoảnh khắc hấp dẫn nhất rồi!

Phía sau, trong phòng họp của Hải quân A San, không khí cũng trở nên căng thẳng.

“Chiếc tàu sân bay này chắc chắn đã có vấn đề ngay từ khi được chế tạo tại xưởng của Đại Mao!” SuNiễr nói một cách hăng hái: “Chúng ta nhất định phải yêu cầu Đại Mao bồi thường!”

Nguyên nhân tai nạn rất rõ ràng: tấm thép Việt Phi Giáp đã bị vỡ! Tấm thép này được chế tạo tại xưởng đóng tàu của Đại Mao, và họ vẫn sử dụng phương pháp truyền thống để lắp đặt các tấm thép lên tàu, sau đó hàn chúng lại với nhau… Điều này hoàn toàn không tuân theo quy trình thông thường trong việc chế tạo tàu thuyền!

Vì vậy, trách nhiệm hoàn toàn thuộc về Đại Mao!

“SuNiễr, bạn nói như vậy thật là naive quá… Mặc dù ban đầu việc cải tạo được thực hiện tại xưởng của Đại Mao, nhưng các giai đoạn tiếp theo đều được thực hiện tại đây. Nếu bạn yêu cầu Đại Mao bồi thường, họ sẽ có hàng trăm lý do để từ chối chúng ta!” Chetri nói một cách thoải mái: “Vì vậy, chúng ta đừng lãng phí công sức vào việc đó nữa… Hãy cùng suy nghĩ xem cách giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả hơn.”

Dự án này ban đầu do Chetri phụ trách, nhưng do nhiều rắc rối xảy ra, Chetri đã mất quyền lực. SuNiễr, người giờ đây nắm quyền, mặc dù rất muốn tự phát triển các tàu sân bay, nhưng mọi việc liên quan đến chiếc tàu sân bay cũ này đều đổ dồn về vai anh ta.

Con tàu Super Sun King thực sự là một “đại họa”… Khi mới được kéo về, nó đã

Vậy tiếp theo phải giải quyết thế nào?

“Tôi nghĩ rằng dự án này ngay từ đầu đã sai lầm; bây giờ chúng ta có thể dừng nó lại!”

Suneil thề với mình rằng anh sẽ không bao giờ dính líu đến dự án này nữa; nó đã khiến anh tổn thất rất nhiều!

“Dừng lại ư? Như vậy không được lắm đâu… Tôi đã đầu tư rất nhiều vốn rồi; bây giờ chỉ có vài tấm thép Việt Phi Giáp bị hỏng thôi, chúng ta hoàn toàn có thể đưa con tàu vào xưởng để cắt bỏ những tấm thép đó và thay thế bằng những tấm mới,” Chettri nói.

“Cắt bỏ và thay thế à? Bạn nói dễ dàng quá! Xưởng của chúng ta phải mất ít nhất nửa năm mới có thể sử dụng lại được! Hơn nữa, chúng ta còn thiếu cả vật liệu thép cho thân tàu nữa!” Suneil biết rằng Chettri đang có ý xấu, liền phản đối ngay lập tức.

“Chúng ta thiếu vật liệu thép cho thân tàu ư? Vậy làm sao chúng ta có thể xây dựng chiến hạm sân bay được?” Chettri tiếp tục hỏi. “Thiết kế của chiến hạm sân bay mới của chúng ta gần như đã hoàn thành rồi phải không? Tôi cứ nghĩ rằng chúng ta có thể tận dụng cơ hội sửa chữa con tàu Super Sun King để tích lũy kinh nghiệm trong việc xây dựng.”

Mọi người đều im lặng.

Một vị lãnh đạo cao cấp có mặt tại đó lên tiếng: “Suneil, phải chăng chúng ta thực sự không có vật liệu thép cho chiến hạm sân bay?”

“Vật liệu thép cần thiết cho chiến hạm sân bay khác với những loại thép thông thường; ví dụ, vật liệu thép dùng cho thân tàu yêu cầu độ bền thấp hơn. Chiến hạm sân bay mà Đông Phương người đã xây dựng cho Xiêm La Quốc thậm chí còn sử dụng tiêu chuẩn của các tàu thuyền dân dụng nữa. Chúng ta vẫn có những loại thép đó; chỉ là hiện tại chúng ta chưa thể sản xuất được một số loại thép đặc biệt, chẳng hạn như thép dùng cho thân tàu – loại thép này cần phải chịu được lực va đập khi máy bay trên tàu cất cánh và hạ cánh, vì vậy độ bền của nó rất cao. Các công ty sản xuất thép của chúng ta vẫn đang nghiên cứu về vấn đề này.”

Vị lãnh đạo gật đầu: “Nếu vậy, chúng ta hãy chuẩn bị hai phương án: một mặt, chúng ta cần phản đối với Đại Mao; con tàu chiến hạm sân bay mà họ sản xuất cho chúng ta có quá nhiều vấn đề; vụ việc Việt Phi Giáp bị hỏng lần này chính là do lỗi của họ. Chúng ta cần yêu cầu bồi thường! Mặt khác, chúng ta cần bắt đầu chuẩn bị cho việc sửa chữa; vì hiện tại chúng ta chưa thể sản xuất được thép dùng cho thân tàu, nên chúng ta có thể nhập khẩu từ nước ngoài. Suneil, bạn hãy đảm nhận việc này đi.”

Nhập khẩu ư? Thì nhập khẩu từ đâu? Mỹ, Pháp, Anh… những qu

Một mặt đòi bồi thường, mặt khác lại tiếp tục đưa tiền cho người khác, điều này có nghĩa là gì vậy?

Trong đầu SuNiễr lướt qua một cảm giác bất lực, nhưng sau đó anh ta nhanh chóng nghĩ ra: Nếu dùng số tiền bồi thường của Đại Mao để mua thép tấm Tàu Sân Bay A, liệu có thể vừa giải quyết được vấn đề vừa đạt được mục đích không?

Nghĩ đến đây, SuNiễr lập tức nói: “Được, tôi có thể đảm nhận nhiệm vụ này.”

Tên “Siêu Vương Mặt Trời” của A Tam đã trở nên nổi tiếng trên phạm vi quốc tế từ lâu rồi; câu chuyện đầy biến động về chiếc tàu sân bay này thậm chí có thể được viết thành một cuốn sách! Những người chỉ đơn thuần là người xem thì chưa hề biết rằng, những điều thú vị nhất vẫn còn ở phía trước.

Lần thử nghiệm trên biển đầu tiên của chiếc tàu sân bay này đã khiến cho các tấm thép Việt Phi Giáp bị sập xuống, gây ra một tai nạn hàng không nghiêm trọng và làm hỏng một chiếc máy bay MiG-29K.

Thông tin này nhanh chóng lan truyền khắp thế giới!

Khi thông tin này đến Đông Phương, căn tin trong tòa nhà vàng đang trong giờ ăn tối.

Tần Đào đang vui vẻ trò chuyện cùng một nhóm lãnh đạo thì Hứa Chính Dương bước vào với khuôn mặt tươi cười: “Tổng Tần ơi, các vị lãnh đạo, chúng ta vừa nhận được một tin tức.”

Tần Đào đang tham gia cuộc họp tại thủ đô, nơi rất an toàn; Hứa Chính Dương hoàn toàn có thể tự mình làm công việc của mình, thậm chí không cần ai đưa đón cũng được, bởi vì Tần Đào sống ngay tại đây, chỉ cần đi bộ đến nơi họp là được. Chỉ trong những trường hợp đặc biệt thì Hứa Chính Dương mới cần đến.

Nhìn thấy vẻ mặt của Hứa Chính Dương lúc này, Tần Đào biết ngay là có tin tốt.

“Có chuyện gì vậy?” Tần Đào hỏi. “Có tin tốt gì à?”

“Tổng Tần ơi, chiếc tàu sân bay của A Tam vừa tiến hành thử nghiệm trên biển hôm nay.”

“Nhanh thật? Kết quả thế nào?”

“Họ đã thay thế bốn động cơ tuabin gas, hiệu suất cũng khá tốt, nhưng trong quá trình các máy bay chiến đấu cất cánh và hạ cánh đã xảy ra sự cố – các tấm thép Việt Phi Giáp bị sập xuống, một chiếc MiG-29K bị hỏng, và trên boong tàu còn xảy ra hỏa hoạn nữa. Chúng tôi đã chụp được hình ảnh bằng vệ tinh, nhưng cần một thời gian nữa mới có thể in ra được.”

“Các tấm thép Việt Phi Giáp bị sập à? Họ thật sự quá thiếu cẩn thận…” Giọng nói của Tần Đào rất bình tĩnh, như thể anh ta đã đoán trước được kết quả này rồi vậy.