“Chu công.” Đúng lúc Chu Vệ Quốc không nỡ rời đi thì một giọng nói vang lên phía sau lưng anh.

Chu Vệ Quốc quay đầu lại và nhìn thấy bóng dáng quen thuộc: “Tổng Tần ạ?”

Họ đang trên đường đi đến căn tin; sau cuộc họp, đã tối muộn rồi, cần phải ăn uống xong mới tiếp tục công việc. Nhưng không ngờ Tổng Tần lại chủ động tìm đến anh.

“Có điều gì cần chỉ đạo không ạ?” Chu Vệ Quốc hỏi.

“Không phải là chỉ đạo đâu,” Tần Đào nói: “Các bạn làm việc trong lĩnh vực thiết bị hỗ trợ cho ngành đóng tàu, còn chúng tôi cũng làm trong ngành này. Tôi hy vọng rằng sau này chúng ta có thể tăng cường sự hợp tác với nhau.”

Tăng cường hợp tác? Chu Vệ Quốc hỏi một cách tò mò: “Lúc nãy, ông không phải đã phủ nhận những nỗ lực của chúng tôi trong những năm qua sao? Bây giờ lại…”

“Bây giờ lại giả vờ là người tốt à?” Tần Đào cười nói: “Chu công, tôi luôn làm việc dựa trên nguyên tắc, chứ không phân biệt cá nhân. Về hướng phát triển công nghệ đẩy bằng tia lửa điện từ, tôi hoàn toàn tin rằng lựa chọn của mình là đúng đắn. Điều này liên quan trực tiếp đến sự phát triển của Hải quân chúng ta sau này, đây là một vấn đề then chốt. Tôi rất ngưỡng mộ những nỗ lực của các bạn.”

“Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là tôi có ý kiến gì về đơn vị 704 của các bạn cả. Trong những năm qua, các bạn đã không ngừng nghiên cứu và phát triển công nghệ đẩy bằng hơi nước, vượt qua rất nhiều khó khăn kỹ thuật để hoàn thiện công nghệ này. Tôi thực sự rất ngưỡng mộ các bạn.” Tần Đào nói tiếp: “Tôi rất hài lòng với đơn vị như các bạn, vì vậy tôi hy vọng rằng sau này chúng ta có thể tăng cường hợp tác với nhau.”

“Ừm, Tổng Tần ạ, cảm ơn sự quan tâm của ông. Sau khi tôi trở về, tôi sẽ báo cáo ý kiến của ông với cấp trên. Tôi hy vọng rằng sau này chúng ta sẽ có nhiều cơ hội hợp tác cùng nhau. Nếu chúng ta có thể cùng nhau phát triển, thì đơn vị của các bạn – tập đoàn Minh Châu – chắc chắn sẽ thành công.”

Lúc này, trong lòng Chu Vệ Quốc lại tràn ngập cảm xúc hứng thú. Tổng Tần thật sự là một người tốt, có nguyên tắc và biết quan tâm đến mối quan hệ giữa con người với nhau.

Sau cuộc trò chuyện này, ngay cả đơn vị 704 đã từng gặp khó khăn trước đây cũng phải cảm ơn Tần Đào. Họ sẽ không oán trách gì ông ấy cả. Sau Tết, hai bên đã thảo luận về một số dự án hợp tác trị giá hàng triệu đồng.

Bây giờ, nhìn thấy Tần Đào đang nói chuyện với Zhou Weiguo, trong lòng Vũ Thắng Lợi cũng không khỏi cảm thán: Con rể mình này, dù là về mặt kỹ thuật hay cách ứng xử, thực sự là hoàn hảo mọi mặt!

Đến căn tin, các món ăn đã được bày ra sẵn, và thậm chí còn có rượu nữa!

“Những người chiều nay không uống rượu, tối nay có thể thoải mái thưởng thức một trận,” Vũ Thắng Lợi cười nói: “Bữa tối hôm nay, coi như là buổi tiệc nội bộ của Hải quân chúng ta vậy.”

Không còn ai từ Không quân nữa, tất cả đều là thành viên của Hải quân, nên mọi người có thể thoải mái hơn rồi.

Uống vài ly rượu vào, mọi người bắt đầu nói nhiều hơn.

“Nếu phải nói về người mà chúng ta ngưỡng mộ nhất, thì chính là Tổng Tần!”

“Đúng vậy, thực ra chúng ta cũng rất hài lòng với hệ thống phóng bằng lực điện từ đó, và rất mong muốn sở hững nó, nhưng chi phí nghiên cứu và phát triển cao quá đã trở thành rào cản đối với chúng ta. Nhờ có tập đoàn Minh Châu đảm bảo cho chúng ta, chúng ta mới có thể yên tâm thực hiện dự án này.” Vị lãnh đạo trước đây luôn phản đối dự án này, bây giờ lại nở nụ cười.

“Nói thật, khi nào chúng ta cũng có thể giống như Không quân, kiếm được một khoản tiền bồi thường thì tốt biết mấy!”

Khi nói đến chuyện kiếm tiền, mọi người đều bắt đầu suy nghĩ sôi nổi.

“Đó là điều không thể, thiết bị của Hải quân, nhiều nhất cũng chỉ mua từ ông Mao Tử thôi; may mà không bị đẩy giá lên nữa là tốt lắm rồi,” Tần Đào nói.

Khi làm ăn, cũng cần phải xem đối tác là ai; người Đại Tây Dương rất coi trọng uy tín, nếu cần bồi thường thì họ sẽ bồi thường. Còn ông Mao Tử kia ư? Nếu muốn mua thiết bị thì còn phải trả thêm tiền nữa; thật là đáng sợ khi phải phụ thuộc vào khách hàng như vậy. Nếu Hải quân tiếp tục đặt mua tàu thuyền từ ông Mao Tử, thì thật may mắn nếu không bị lừa đảo.

“Đúng vậy, nhìn vào trường hợp của A San là biết ngay kết quả sẽ ra sao rồi… À, nghe nói chiếc tàu sân bay của A San sắp bắt đầu thử nghiệm trên biển rồi.”

“Thử nghiệm trên biển à? Có thể nhanh đến thế sao?” Mọi người đều rất ngạc nhiên.

“A San đã dành rất nhiều công sức cho dự án này, vì vậy tiến độ của họ thực sự rất nhanh. Hơn nữa, nghe nói những chiếc máy bay chiến đấu MiG-29K của ông Mao Tử cũng đã được giao đến, và trong lần thử nghiệm trên biển này, họ cũng dự định thực hiện các thử nghiệm liên quan đến việc cất hạ cánh máy bay trên tà

“Họ đang cố gắng vượt qua chúng ta đấy.” Tần Đào nói: “Con tàu sân bay 001 của chúng ta sắp hoàn thành công việc cải tạo rồi; A Ba phải thực hiện việc đưa con tàu mới vào hoạt động trước chúng ta để có thể vượt qua chúng ta… Nhưng…”

“Nhưng cái gì vậy?”

“Việc A Ba vội vàng sản xuất con tàu này một cách thiếu chuẩn bị chắc chắn sẽ không kết quả tốt đâu. Chúng ta hãy xem thử điều gì sẽ xảy ra thôi. Các phi công của họ cũng chưa chắc đã được đào tạo kỹ lưỡng hay chưa.” Tần Đào cười nói. “Có lẽ khi hạ cánh, họ sẽ ngã thẳng xuống boong tàu đấy.”

A Ba thực sự rất vội vàng.

Con tàu sân bay Siêu Nhật Vương giống như một trò cười lớn; Toàn thế giới tất cả mọi người đều đang nhìn thấy họ làm trò cười cho người khác, và điều đó khiến họ rất tức giận. Vì vậy, sau khi chiếm được con tàu Siêu Nhật Vương, họ đã bắt đầu công việc cải tạo gấp rút.

Hệ thống động cơ không đáng tin cậy, vì vậy họ quyết định thay thế nó bằng các động cơ tuabin gas LM2500. Chỉ cần hệ thống động cơ được hoàn chỉnh, con tàu sân bay này sẽ có khả năng tham gia các cuộc thử nghiệm trên biển!

Thấy A Ba quyết tâm đến thế, phía công ty Mikoyan cũng trở nên vội vàng; họ nhanh chóng sản xuất ra một số máy bay mẫu MiG-29K và giao cho A Ba, để tránh tình huống A Ba đổi ý và từ bỏ những chiếc máy bay đó!

Nhờ vậy, A Ba cuối cùng cũng hài lòng; họ đã có được cả con tàu sân bay lẫn các máy bay chiến đấu, và họ sẽ sở hữu một sức mạnh chiến đấu hoàn toàn mới. Hiệu suất của máy bay MiG-29K thực sự vượt xa so với những chiếc máy bay Sea Harrier yếu kém đó!

Căn cứ hải quân Goa của A Ba.

Đây là căn cứ mà hải quân A Ba xây dựng riêng để huấn luyện các phi công lái máy bay MiG-29K. Giống như căn cứ của Đông Phương, nơi này khá đơn sơ; ngoài đường băng ban đầu, chỉ có hệ thống cất cánh bằng đường băng dốc và hệ thống hãm cánh dành riêng.

Mặc dù không thể mô phỏng được sự rung động của boong tàu trên biển, nhưng ít ra thì cũng đủ để tiến hành các cuộc huấn luyện cơ bản.

Một chiếc máy bay chiến đấu MiG-29K một chỗ ngồi đang tiến gần căn cứ huấn luyện dưới ánh nắng hoàng hôn. Bên trong buồng lái, phi công giàu kinh nghiệm Nissan Singh đang chăm chú quan sát các thông số hiển thị trên màn hình, trong khi tiếng la hét của huấn luyện viên Đại Mao vang lên qua tai nghe:

“Đường dẫn hạ cánh không chính xác, hãy tiếp tục đẩy cần điều khiển và giảm ga!”

Bụp!

Bánh xe máy bay va mạnh vào mặt đất, trượt đi vài mét trước khi cuối cùng móc được sợi dây

Sau khi chiếc máy bay dừng hẳn lại, huấn luyện viên Đại Mao tức giận chạy về phía máy bay, muốn mắng mỏ tên phi công ngu ngốc kia, nhưng người đầu tiên tiến lại gần là nhân viên kỹ thuật, họ đã nhấc bổng phi công vừa hạ cánh lên cao và ném tung tóe trong không trung.

Chết tiệt, một cuộc hạ cánh thất bại và đầy rủi ro như thế này mà còn cần phải khoe khoang như vậy sao?

Toktar-Obakirov cảm thấy vô cùng tức giận. Ông là một phi công thử nghiệm của Viện thiết kế Mikoyan; vào năm 1988, chiếc MiG-29K đầu tiên được hạ cánh xuống đường băng Tàu Sân Bay A chính là do ông điều khiển. Mặc dù không nổi tiếng bằng Pugachev, nhưng ông cũng là một phi công thử nghiệm xuất sắc.

Vì vậy, việc thử nghiệm các chiếc MiG-29K cho Hải quân Nga cũng được giao cho ông. Bây giờ, ông lại phải gánh vác trách nhiệm đào tạo các phi công hạ cánh trên tàu sân bay cho Hải quân Nga… Nhưng dù thế nào đi nữa, ông cũng không thể cảm thấy vui vẻ chút nào.

“Các phi công của chúng ta rất giỏi; có vẻ như, trong cuộc thử nghiệm trên biển vào ngày mai, việc hạ cánh của MiG-29K sẽ không gặp vấn đề gì đâu.” Đúng lúc đó, một giọng nói vang lên phía sau lưng ông.

Gì cơ?

Chưa biết đi mà đã muốn chạy? Không, là muốn bay à?

Thông thường, chỉ sau hàng trăm lần huấn luyện hạ cánh trên đất liền thì mới có thể hạ cánh trên tàu sân bay… Còn bây giờ thì sao? Những phi công giỏi nhất của Hải quân Nga chỉ mới thực hiện lần hạ cánh đầu tiên mà thôi… Điều này hoàn toàn là không thể!

Với vẻ tức giận, Obakirov quay đầu lại và nhìn thấy người quen thuộc: Đại tá tàu sân bay “Siêu Nhật Vương”, Suraj Berry.

“Đại tá Berry, xin hãy hiểu rằng, nếu không trải qua hàng trăm lần huấn luyện bay, thì không thể hạ cánh trực tiếp trên tàu sân bay được; điều đó rất nguy hiểm,” Obakirov nói. “Nhóm phi công này của các bạn vẫn chưa đủ điều kiện để hạ cánh trên tàu.”

“Đúng vậy, họ vẫn còn non nớt… nhưng chúng tôi không thể chờ đợi được nữa,” Suraj Berry nói với vẻ hứng thú. “Tàu sân bay ‘Siêu Nhật Vương’ của chúng tôi sắp tiến hành thử nghiệm trên biển lần nữa… Thời gian đã trì hoãn quá lâu rồi; chúng tôi phải công bố rằng ‘Siêu Nhật Vương’ đã sẵn sàng phục vụ trước khi con tàu sân bay khác được đưa vào hoạt động chính thức… Hơn nữa, chúng tôi cũng muốn công bố video ghi lại quá trình hạ cánh của các phi công trên tàu sân bay!”

Nhìn thấy phi công Nissan Singh đang bước đến với vẻ hào hứng, Obakirof chỉ biết lắc đầu bất lực: “Nếu cất cánh, miễn là tàu sân bay có thể tăng

Mặc dù trước khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, Su-27K – tức là Su-33 – đã được chọn làm máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, trong khi MiG-29K thì không có cơ hội hạ cánh xuống tàu sân bay, nhưng trước đó, Obakirov đã thực hiện hàng chục lần thao tác hạ cánh xuống tàu sân bay. Sau khi MiG-29K được sản xuất ra, ông cũng đã từng thử nghiệm hạ cánh và cất cánh vài lần tại Trung tâm Nitka ở Ermenia, vì vậy Obakirov vẫn có khả năng này. Nhưng các phi công người Nga khác thì không thể làm được như vậy.

“Vậy thì chúng ta hãy treo những chiếc máy bay chiến đấu còn lại lên sàn tàu sân bay, và chỉ để cho anh thực hiện việc hạ cánh xuống tàu một mình, thế nào?” Suraj-Beri nói.

Khi không có khả năng hạ cánh xuống đất, việc treo máy bay chiến đấu lên sàn tàu sân bay cũng là một cách để thể hiện khả năng của mình! Lúc này, Obakirov cảm thấy có phần bất đắc dĩ, nhưng cũng không còn lựa chọn nào khác, nên ông chỉ đành gật đầu đồng ý: “Được.”

Ngày hôm sau, trời quang đãng, thích hợp cho việc bay. Trong số những chiếc MiG-29K đầu tiên được giao, chỉ còn lại một chiếc ở căn cứ huấn luyện này.

Obakirov nhìn ra sân đỗ trống trải, cảm thấy lòng mình rất phức tạp. Ông bước nhanh về phía chiếc MiG-29K duy nhất còn lại và bước vào buồng lái.

Ngay khi tàu sân bay Tbilisi – tức là tàu sân bay Kuznetsov ngày nay – bắt đầu được thiết kế, vị cố vấn già đã nhận ra rằng cần phải có một loại máy bay chiến đấu mới hoàn toàn. Vào thời điểm đó, Viện Thiết kế Mikoyan, đang ở đỉnh cao của sự nghiệp, mặc dù đã dựa trên MiG-23 để phát triển một loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, nhưng rõ ràng nó vẫn còn lạc hậu so với yêu cầu. Vì vậy, họ quyết định phát triển dựa trên nguyên mẫu MiG-29KVP tiên tiến nhất, chẳng hạn như khả năng cất cánh từ sàn đáp phản lực, v.v.

Sau một thời gian thử nghiệm, họ thu được nhiều kết quả tích cực: chiếc máy bay này có thể cất cánh và vận hành một cách an toàn, nhưng tốt nhất vẫn nên tăng diện tích cánh và sử dụng động cơ có sức đẩy lớn hơn. Dựa trên nguyên mẫu này, Viện Thiết kế Mikoyan đã phát triển ra dự án máy bay chiến đấu MiG-29M dùng cho mục đích mặt đất (sản phẩm 9.15) và dự án máy bay chiến đấu MiG-29K dùng cho mục đích trên tàu sân bay (sản phẩm 9.31).

Trong đó, MiG-29K có nhiều điểm khác biệt so với phiên bản MiG-29A dùng cho mục đích mặt đất khi được sản xuất hàng loạt: nó được trang bị hệ thống điều khiển đa chức năng “Bọ Cánh Cứng” tiên tiến hơn, buồng lái sử d

Đồng thời, về mặt vũ khí, ngoài việc có thể gắn các loại tên lửa không-không, máy bay này còn có thể trang bị tên lửa đánh chìm tàu, tên lửa chống bức xạ và vũ khí tấn công chính xác mục tiêu mặt đất.

Thật đáng tiếc là Hải quân cuối cùng đã chọn Su-27K và đặt tên cho nó là Su-33; điều này khiến dự án phát triển MiG-29K bị hủy bỏ. Cho đến khi Ấn Độ mua chiếc tàu sân bay Super Sun King, những chiếc máy bay phản lực trên tàu chỉ có thể là MiG-29K, và đối với Phòng thiết kế Mikoyan, điều này giống như việc được cứu trợ trong lúc khó khăn.

Dù sao thì sau hơn mười năm, công nghệ của Mao Tử đã tiến bộ hơn rất nhiều, vì vậy phiên bản MiG-29K này so với nguyên mẫu ban đầu cũng đã có một số thay đổi.

Chẳng hạn, nó sở hữu đôi cánh được thiết kế hoàn toàn mới, với các cánh lái ở mép sau, cánh lái ở mép trước và đầu cánh hình tròn. Dưới mép trước của cánh được lắp đặt các cánh lái Krug, nhằm giúp MiG-29K tăng độ ổn định ở tốc độ thấp khi hạ cánh, từ đó phù hợp hơn để hạ cánh trên tàu sân bay.

Ngoài ra, MiG-29K cũng được cải tiến nhiều khía cạnh khác; lượng nhiên liệu tích trữ bên trong đã tăng lên đến 6666 lít, và khi cần thiết, nó còn có thể gắn thêm bình nhiên liệu phụ để kéo dài tầm bay.

Hệ thống điện tử hàng không cũng sử dụng những công nghệ mới nhất; phiên bản MiG-29A trước đây vẫn sử dụng hệ thống điều khiển thủy lực, trong khi phiên bản này đã áp dụng hệ thống điều khiển điện tử kỹ thuật số với bốn hệ thống dự phòng, đây là công nghệ tiên tiến được Phòng thiết kế Mikoyan phát triển dựa trên nguyên mẫu MiG-1.44.

Tuy nhiên, vào thời điểm đó vẫn là những năm 90, vì vậy MiG-29K này vẫn chưa phải là sản phẩm của năm 2004. So với phiên bản sau này, nó vẫn được thiết kế với cả phiên bản một chỗ ngồi và hai chỗ ngồi, và phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi vẫn chưa được sản xuất. Bên trong buồng lái, chỉ có hai màn hình hiển thị thông tin.

Lúc này, nhìn vào buồng lái của chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến nhất do Mao Tử thiết kế, Obyakov cảm thấy rất tự hào. Anh ta điều khiển các công tắc và với sự hỗ trợ từ mặt đất, đã dễ dàng khởi động hai động cơ ở phía sau máy bay.

Trong tiếng ầm ầm của động cơ, MiG-29K trượt dài trên đường băng và cất cánh theo đúng quy trình thông thường. Anh ta không cần sử dụng đường băng trượt, bởi điều đó sẽ làm tiêu hao nhanh lượng nhiên liệu quý giá và tuổi thọ của động cơ.

Sau khi cất cánh, chiếc máy bay nhanh chóng rời khỏi mặt đất và bay l

Chiếc máy bay không người lái đặt phía trước mũi tàu – thứ công nghệ tiên tiến nhất hiện nay do ông cụ Mao Tử thiết kế – có khả năng phát hiện mục tiêu trên không từ khoảng cách lên đến 100 km, còn khi phát hiện mục tiêu trên biển thì khoảng cách này càng xa hơn nữa. Vì vậy, trên màn hình của chiếc máy bay không người lái xuất hiện rõ ràng những điểm sáng, giúp Obakilov xác định được hướng di chuyển chính xác.

Thật là không thể tránh khỏi… A San cũng là người hay nóng vội; các hệ thống cần thiết như máy bay không người lái trên tầng cao của sân bay tàu, hệ thống hỗ trợ máy bay trở về căn cứ v.v. vẫn chưa được lắp đặt, nhưng anh ta đã vội vàng ra ngoài để “khoe khoang” rồi. Để cho máy bay không người lái tìm thấy tàu sân bay, chúng vẫn phải tự mình bật các thiết bị liên quan.

“Chiếc Super Sun King đã tìm thấy mục tiêu, khoảng cách là 150 km,” Obakilov gọi qua radio. May mắn thay, trên tàu sân bay Super Sun King đã được trang bị hệ thống radio; nếu không, việc liên lạc sẽ rất phiền phức.

“Super Sun King nhận được thông báo.”

Nghe được tin này, Suraj-Berry rất vui mừng và hét lớn: “Bây giờ, hãy chạy ở tốc độ tối đa! Nhân viên trên boong hãy chuẩn bị! Các camera cũng hãy sẵn sàng!”

Đây thực sự là một khoảnh khắc lịch sử… Kể từ khi sử dụng hệ thống Sea Harrier, Hải quân A San chưa bao giờ lại thành công trong việc hỗ trợ các máy bay không người lái hạ cánh, và đây chính là lần đầu tiên họ đạt được thành tích này… Điều này có nghĩa là họ sẽ trở lại đỉnh cao!

Trên biển xanh thẳm, những con sóng lăn tăn, tàu sân bay Super Sun King vượt qua mọi trở ngại, mũi tàu tạo ra những con sóng vỗ dập mạnh mẽ, cảnh tượng thật hùng vĩ… Các thủy thủ trên các tàu chiến đi cùng cũng đều vỗ tay hoan nghênh.

Đây mới thực sự là một tàu sân bay đích thực… Những tàu sân bay trước đây thật sự quá nhỏ!

Để thay thế những động cơ cũ, A San đã chi tiêu mạnh tay để mua bốn động cơ tuabin khí LM2500 từ Mỹ; tổng công suất của bốn động cơ này lên đến hơn 100.000 mã lực. Theo tính toán, tàu sân bay này có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 28 knot… Tuy nhiên, xét đến nhiều yếu tố bất ngờ có thể xảy ra, chỉ cần đạt được tốc độ 25 knot trong cuộc thử nghiệm này thôi, đối với A San đã là một thành công lớn rồi.

Những động cơ rầm rộ, tàu sân bay ngày càng tăng tốc… 15 knot, 20 knot, 25 knot!

“Vẫn còn dư sức… Chúng ta chắc chắn có thể đạt được tốc độ thiết kế là 28 knot!” Một kỹ sư thuộc Viện Thiết kế Hải quân, người cũng tham gia cuộc thử nghiệm này, nói với niềm hà

Chiếc tàu sân bay mới do chúng ta tự chế tạo cũng phải sử dụng hệ thống động lực này!” Suraj-Berry rất hào hứng.

“Báo cáo, đã nhìn thấy máy bay chiến đấu trên tàu sân bay rồi!” Một người canh gác hét lớn.

“Chú ý, mở máy quay để ghi lại khoảnh khắc máy bay chiến đấu hạ cánh – đây là một kỷ nguyên vĩ đại!” Suraj-Berry càng thêm phấn khích.

Lúc này, Obakilov cũng nhìn thấy chiếc tàu sân bay trên mặt biển; mặc dù đó là một con khổng lồ nặng hơn 40.000 tấn, nhưng từ trên cao nhìn xuống, nó vẫn chỉ là một điểm nhỏ. Đối với các phi công máy bay chiến đấu, việc đầu tiên là phải vượt qua nỗi sợ hãi và thực hiện mọi thao tác theo đúng quy trình huấn luyện thông thường.

Obakilov tiếp tục bay về phía trước, tiến gần chiếc tàu sân bay theo độ cao và tốc độ đã được xác định trước đó; chiếc tàu sân bay cũng dần trở nên lớn hơn khi anh tiến gần hơn.

Những tấm ván rộng lớn, cấu trúc phía mũi tàu… Tất cả đều trông quá quen thuộc. Trên sàn sau của tàu sân bay, có vài chiếc máy bay chiến đấu đã được treo sẵn từ trước. Chỉ có điều, vị trí tháp chỉ huy trên tàu sân bay có phần đặc biệt: bên phải tháp chỉ huy có đủ không gian cho một chiếc MiG-29K với cánh gập được đưa vào, điều này khiến Obakilov cảm thấy hơi buồn cười.

Tuy nhiên, bây giờ anh không thể nghĩ đến những điều đó nữa; anh cần tập trung hoàn toàn vào việc chuẩn bị hạ cánh.

Đèn hỗ trợ hạ cánh Finel đã sáng lên; anh điều khiển chiếc máy bay một cách thành thục, lao xuống theo đường dẫn đã được quy định.

Trên tháp chỉ huy, hàng ngàn người đang theo dõi; bỗng nhiên, có ai đó hét lên: “Anh ta không thả móc hạ cánh!”

“Làm sao giáo viên huấn luyện của chúng ta lại mắc phải sai lầm như vậy?”

“Nhanh lên, gọi điện thoại vô tuyến ngay!”

Ngay lập tức, sau một hồi hỗn loạn, cuộc liên lạc qua điện thoại vô tuyến lại được tiếp tục.

“Point of Support, xin hãy thả móc hạ cánh!”

“Point of Support nhận được yêu cầu. Lần này chúng ta sẽ hạ cánh ở độ cao thấp; tôi đang tìm đường dẫn hạ cánh phù hợp nhất,” Obakilov trả lời qua điện thoại vô tuyến.

Đối với những kẻ thiếu hiểu biết này, Obakilov chỉ cảm thấy chán ghét.

Hồi anh hạ cánh trên tàu sân bay Đại Tbilisi, anh đã phải thực hiện hàng chục lần bay mới tìm ra đường dẫn hạ cánh phù hợp. Bây giờ, chiếc tàu sân bay Super Sun King này có trọng lượng và diện tích sàn khác so với Đại Tbilisi; kinh nghiệm trước đây của anh không còn áp dụng được nữa, anh cần phải điều chỉnh lại mọi thứ.

Liệu những người này có thật sự không hiể

Với vẻ khinh thường trên khuôn mặt, Obakilov lái chiếc máy bay chiến đấu MiG-29K bay lên phía trên tàu sân bay Tàu Sân Bay A. Tiếng ầm ầm vang lên, luồng không khí mạnh đập vào cửa sổ máy bay; chưa bao giờ trước đây khi điều khiển những chiếc máy bay Harrier, anh lại được chứng kiến cảnh tượng hùng vĩ như thế này! Mọi người đều cảm thấy vô cùng hào hứng khi chiếc MiG-29K đẹp đẽ bay ngang qua trước mắt mình; thậm chí có người đã bắt đầu la hét và vẫy tay chào mừng. Từ vị trí này, họ không thể nhìn thấy bánh xe của chiếc MiG-29K đã được gập xuống, nhưng họ có thể thấy phần trên của máy bay, và thậm chí còn nhìn thấy phi công đang tập trung cao độ điều khiển chiếc máy bay chiến đấu đó. Obakilov lại điều chỉnh lại tư thế, bay một vòng quanh phía sau tàu sân bay, sau đó tiếp tục hạ cánh một lần nữa. Nhờ có kinh nghiệm trước đó, anh chỉ cần điều chỉnh nhỏ là đã cảm thấy rất tự tin; lần này, không chỉ bánh xe mà cả móc hạ cánh cũng đã được gập xuống. Chiếc máy bay chiến đấu như một con én linh hoạt, dần dần tiến lại gần… Những tiếng reo hò ban đầu biến mất, mọi người đều căng thẳng theo dõi từng bước hạ cánh của chiếc máy bay cho đến khi bánh xe của nó chạm vào mặt boong tàu. “Rầm!” Tiếng rung chuyển vang lên, cảnh tượng này thật sự hùng vĩ hơn nhiều so với khi chiếc Harrier hạ cánh! Móc hạ cánh va vào mặt boong tàu, vững vàng bám vào sợi cáp chặn thứ hai; chiếc máy bay dễ dàng dừng lại như khi kéo một cây cung. “Tuyệt vời quá! Hải quân chúng ta giờ đây đã có chiếc máy bay chiến đấu thế hệ mới, hiện đại nhất rồi!” Suraj-Berry nói. “Chúng ta hãy ra mặt boong để chào đón người anh hùng đầu tiên hạ cánh thành công! Phát thanh, báo cáo về phía sau ngay!” Khi những người đó xuống tàu, một chiếc xe kéo màu vàng đã được điều khiển đến hiện trường; hai chiếc đèn tròn ở phía trước trông rất đáng yêu, và phía bên cạnh có in dòng chữ AIREET. Người lái xe kéo rất giàu kinh nghiệm; anh ta lái xe đối diện trực tiếp với chiếc MiG-29K, sau đó người trợ lý cũng giàu kinh nghiệm kia sử dụng thanh kéo màu vàng để gắn chiếc máy bay với xe kéo. Người lái xe kéo chuyển sang số lùi, kéo chiếc máy bay ra khỏi vị trí hạ cánh, khởi động xe, lùi lại, rẽ ngang, và cuối cùng đưa chiếc máy bay đến điểm khởi hành ở phía bên trái khu vực hạ cánh trên mặt boong – quả thực là một người làm việc lâu năm, rất am hiểu công việc của mình; chỉ một lần thử là đã đặt chiếc máy bay vào vị trí chính xác. Thang lên tàu được dựng lên, nắp buồng lái mở ra, Obakilov đ