“Mọi người, lần này tôi đến đây còn có một việc quan trọng hơn nữa.” Khi đã nhắc đến máy bay cảnh báo sớm, thì tất nhiên Tần Đào cũng phải đề cập đến các dự án liên quan.

Ánh mắt của mọi người đều hướng về phía Tần Đào.

“Về vấn đề nền tảng cho máy bay cảnh báo sớm trên tàu chiến của Hải quân,” Tần Đào nói: “Hiện tại, chúng ta đã có được mẫu thử nghiệm của máy bay JAK-44 do Mao Tử thiết kế. Nếu chúng ta thực hiện đúng kế hoạch, Hải quân có thể cung cấp mẫu thử nghiệm này cho các bạn, và hy vọng các bạn có thể sao chép thành công nền tảng cơ khí tương tự.”

Sự kiện Feerkon chỉ là một khởi đầu; nhờ vào sự kích thích từ sự kiện này, các nhà khoa học trong nước sẽ nỗ lực hết sức, và trong vòng vài năm tới, chúng ta sẽ có thể đưa loại máy bay cảnh báo sớm sản xuất trong nước lên bầu trời.

Hiện tại, mọi điều kiện cần thiết đã được chuẩn bị sẵn sàng: các linh kiện T/R liên quan đã có thể được sản xuất hàng loạt tại Viện Nghiên cứu 14; hệ thống máy tính được đảm nhận bởi Longxin; các hệ thống xử lý dữ liệu cũng đã thu thập được nhiều kinh nghiệm quý báu từ dự án Feerkon; thêm vào đó là kinh nghiệm tích lũy được trên các tàu chiến mang hệ thống Aegis của Hải quân… Có thể nói, việc phát triển loại máy bay cảnh báo sớm này sẽ không gặp phải nhiều trở ngại lớn.

(Trước đây có người phàn nàn rằng: “Chúng ta không phải là một đội quân hùng mạnh sao? Tại sao lại viết về tất cả mọi thứ như vậy?” Nhưng “Đại bá Vùng Đông” luôn giữ thái độ kiềm chế, không để mọi thứ trở nên lộn xộn; mọi loại trang bị đều được thiết kế phù hợp với sự phát triển của Hải quân. Ngay cả dự án máy bay cảnh báo sớm của Không quân cũng nhằm mục đích hỗ trợ Hải quân! Ngay cả khi phát triển lĩnh vực hàng không vũ trụ, điều đó cũng nhằm phục vụ cho hệ thống định vị toàn cầu, hệ thống trinh sát, v.v.; tất cả đều nhằm mục đích phục vụ cho Hải quân. Chúng ta không bao giờ viết về những thứ không liên quan đến Hải quân, như xe tăng 99 của Lục quân chẳng hạn… Và chúng ta cũng không đề cập đến lĩnh vực giải trí, bởi vì “Đại bá Vùng Đông” không hiểu biết gì về lĩnh vực này.)

“Tổng Tần, về máy bay cảnh báo sớm trên tàu chiến của Hải quân, chúng tôi cũng đã thực hiện một số công tác chuẩn bị,” khi nghe Tần Đào đề cập đến điều này, Trần Lão cũng bắt đầu quan tâm: “Vào những năm 80, khi chúng tôi Từng nghiên cứu về việc xây dựng tàu sân bay trung tầm có trọng lượng 40.000 tấn,

Với trình độ nghiên cứu và phát triển trong nước hiện tại, việc chế tạo hoàn toàn mới một loại máy bay cảnh báo sớm là điều rất khó khăn. Vì vậy, trong nước chỉ có thể sử dụng các nền tảng hiện có để cải tạo. Sau nhiều lần xem xét, hệ thống vận tải Yun-7 được coi là lựa chọn phù hợp nhất.

Đây là một mẫu máy bay được thiết kế dựa trên nguyên mẫu cũ của chiếc An-24. Tuy nhiên, do tình hình hỗn loạn vào thời điểm đó, mặc dù chiếc máy bay đầu tiên đã được lắp ráp vào năm 1970, nhưng mãi tới năm 1982, mẫu này mới được hoàn thiện và trở thành một loại máy bay vận tải quan trọng trong nước. Nó vẫn được sản xuất liên tục cho đến ngày nay, và sau này, phiên bản mới mang tên Newthuyền600 vẫn tiếp tục tồn tại và phát triển.

Kích thước của chiếc máy bay này tương đương với E-2, vì vậy việc cải tạo nó thành một chiếc máy bay cảnh báo sớm dựa trên nền tảng này là điều hoàn toàn hợp lý.

Nghe lời của Trần Lão, Tần Đào lập tức mừng rỡ: “Tốt quá! Nếu chúng ta đã có sẵn nền tảng công nghệ, thì việc này sẽ dễ dàng hơn nhiều!”

Nhưng khi nghe Tần Đào nói vậy, khuôn mặt của Trần Lão lại lại hiện ra vẻ lo lắng: “Tổng Tần… Việc này cũng không hề dễ dàng đâu. Chúng ta có thể tham khảo thiết kế của chiếc Yak-44 để cải tạo chiếc Yun-7 của mình, nhưng nếu áp dụng cách bố trí động cơ ở phía sau thân máy bay, điều đó sẽ làm tăng đáng kể lực cản không khí! Hiện tại, trong nước chúng ta vẫn thiếu những động cơ phù hợp.”

Đây chính là vấn đề then chốt.

Ngành công nghiệp hàng không luôn gặp nhiều khó khăn liên quan đến động cơ. Mặc dù các nỗ lực không ngừng, nhưng tiến triển vẫn rất chậm.

Khi bắt đầu sao chép thiết kế của chiếc An-24, động cơ AI-20M trên chiếc máy bay này cũng được sao chép theo. Đến năm 1977, động cơ này được hoàn thiện và đặt tên là WP-6. Trong nước, động cơ này được sử dụng rộng rãi trên các loại máy bay có động cơ tua-bin, dù là chiếc Yun-7 hai động cơ hay Yun-8 bốn động cơ.

Ban đầu, khi mới được nhập khẩu, công suất của động cơ này chỉ khoảng 3124 kilowatt; sau đó được cải tiến lên khoảng 3340 kilowatt. Đến phiên bản WP-6C vào thế kỷ 21, công suất của nó mới được nâng lên khoảng 4000 kilowatt.

Liệu công suất này có cao không? Tất nhiên là không!

Phiên bản cải tiến của E-2D “Advanced Hawkeye” sử dụng động cơ T56-A-427A, với công suất tối đa khoảng 4400 kilowatt.

Chiếc Yak-44 của ông Mao Tử sử dụng động cơ D-227, với công suất lên tới hơn mười nghìn kilowatt.

Động cơ hiện có của chúng ta thực sự không đủ mạnh mẽ chút nào! Nếu không có động cơ tiên tiến, những chiếc máy bay này sẽ không thể hoạt động ổn định; ngay cả khi có hệ thống phóng bắn từ tàu sân bay, chúng cũng không thể cất cánh thành công. Như vậy, những chiếc máy bay này chỉ là vô dụng mà thôi.

Tần Đào gật đầu: “Động cơ quả thực là một vấn đề lớn. Tuy nhiên, lần trước tôi đã lấy được mười động cơ D227 từ ông Mao Tử, đủ để lắp đặt cho bốn chiếc máy bay cảnh báo sớm. Chúng ta có thể tạm thời sử dụng loại động cơ này; sau này, khi kỹ thuật của chúng ta phát triển hơn, chúng ta sẽ có những động cơ tốt hơn để sử dụng. Tất nhiên, chúng ta cũng không thể hoàn toàn sao chép thiết kế của Yak-44; những chiếc máy bay hiện tại của chúng ta đã bắt đầu sử dụng vật liệu composite để giảm trọng lượng, và những công nghệ này cũng có thể được áp dụng vào các máy bay của chúng ta.”

(Tôi luôn cảm thấy việc sử dụng động cơ D-227 với công suất 14.000 mã lực trên chiếc Yak-44 thật là lãng phí… Công suất của nó gấp đôi so với động cơ của chiếc Eagle Eye, trong khi kích thước của hai chiếc máy bay lại khá giống nhau. Phải chăng điều này là do nhu cầu cất cánh trên đường băng dài? Cũng có thông tin cho rằng phiên bản Yak-44E được trang bị động cơ D-27 với công suất lên tới 5.145 kW, chứ không phải D-227.)

Về việc tự nghiên cứu và phát triển những động cơ tiên tiến hơn, Tần Đào cũng có những cơ sở lý thuyết. Khi phát triển mẫu máy bay du lịch mới Newthuyền700, họ đã chọn động cơ PW150C do hãng Pratt & Whitney Canada sản xuất – đây là loại động cơ tuabin xoáy thế hệ thứ ba bán chạy nhất thời bấy giờ, với hiệu suất hoàn toàn đáp ứng yêu cầu. Hơn nữa, việc hợp tác với các nhà sản xuất nước ngoài còn giúp chúng ta mở rộng thị trường châu Âu và Mỹ, đồng thời thuận lợi hơn trong việc xin cấp giấy phép hoạt động hàng không.

Tuy nhiên, kế hoạch này cuối cùng đã thất bại do nhiều lý do khác nhau; hãng Pratt & Whitney Canada đã hủy bỏ hợp đồng. May mắn thay, trong nước chúng ta cũng đã chuẩn bị sẵn động cơ AEP500 với công nghệ tiên tiến, vốn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các động cơ nhập khẩu từ nước ngoài và có công suất lên tới hơn năm nghìn kilowatt.

Vì vậy, mặc dù hiện tại chúng ta vẫn đang thiếu động cơ, nhưng trong tương lai chắc chắn sẽ không còn phải lo lắng về vấn đề này nữa.

Nghe Tần Đào nói nh

Có một lô động cơ; chúng ta sẽ sản xuất sau khi đã hoàn thành việc nghiên cứu ban đầu.

Tần Đào gật đầu và nói: “Hiện tại, điều quan trọng nhất đối với các bạn là tiến hành nghiên cứu sơ bộ. Các bạn có thể đưa chiếc Yak-44 đó đến để tiến hành lập bản đồ và thiết kế chi tiết. Khi dự án máy bay cảnh báo sớm của không quân diễn ra thuận lợi, thì dự án máy bay cảnh báo sớm của hải quân cũng sẽ được triển khai.”

Dự án máy bay cảnh báo sớm bao gồm hai phần chính: thân máy bay và Léda. Về phần thân máy bay, không quân sẽ sử dụng loại Il-76, trong khi hải quân cần tự nghiên cứu và phát triển một phiên bản riêng, bởi vì những chiếc máy bay này sẽ được sử dụng trên tàu chiến! Về phần Léda, sau khi dự án máy bay cảnh báo sớm của không quân thành công, chúng ta sẽ thu nhỏ kích thước và giảm số lượng các bộ phận T/R, từ đó tạo ra một phiên bản máy bay cảnh báo sớm nhỏ gọn hơn dành cho hải quân.

Như vậy, hải quân sẽ tiết kiệm được rất nhiều chi phí nghiên cứu và phát triển. Hiện tại, chúng ta có thể bắt đầu công việc thiết kế thân máy bay cảnh báo sớm cho hải quân ngay, và khi dự án của không quân hoàn thành, chúng ta sẽ có cơ hội hưởng lợi từ đó, đồng thời cũng có thể theo kịp tiến độ xây dựng tàu chiến số hai của hải quân. Nếu dự án ma công diễn ra thuận lợi, thì có thể tàu chiến số hai sẽ được trang bị hệ thống phóng máy bay, và lúc đó chúng ta sẽ cần đến những chiếc máy bay cảnh báo sớm có cánh cố định dành riêng cho tàu chiến.

“Tổng Tần Cứ yên tâm, chỉ cần chiếc Yak-44 đó đến, chúng tôi sẽ ngay lập tức điều động nhân lực để tiến hành lập bản đồ và sao chép thiết kế. Tuy nhiên, nếu chúng ta chỉ sản xuất máy bay cảnh báo sớm dành cho tàu chiến, số lượng sẽ rất ít và chi phí chắc chắn sẽ cao.”

Tần Đào gật đầu và nói: “Đúng vậy, nếu chỉ sản xuất máy bay cảnh báo sớm thì thật sự là lãng phí. Nhưng hải quân vẫn cần những loại máy bay khác nữa, chẳng hạn như máy bay chống ngầm dành cho tàu chiến, máy bay vận tải dành cho tàu chiến, v.v. Chúng ta sẽ ưu tiên phát triển máy bay cảnh báo sớm trước; một khi nền tảng này được xây dựng xong, chắc chắn sẽ còn nhiều cơ hội khác nữa.”

Việc sử dụng trực thăng để chống ngầm luôn không bằng máy bay chống ngầm có cánh cố định. Trên các tàu sân bay của Mỹ, có những chiếc máy bay S-3 chuyên dụng để chống ngầm, và nền tảng thân máy bay E-2 cũng có thể được sửa đổi để trở thành máy bay vận tải C-2. Thư từ của các thủy thủ trên tàu sân bay cũng đề

Trọng lượng cất cánh tối đa của chiếc Yak-44 là 40 tấn, điều này gây ra nhiều bất lợi cho khả năng sử dụng của nó. Dù là phương thức cất cánh bằng hệ thống bắn đẩy hay trượt cánh, quá trình cất cánh vốn đã rất khó khăn; chỉ cần một động cơ ngừng hoạt động, tai nạn là không thể tránh khỏi.

Tuy nhiên, vấn đề chính của loại máy bay này nằm ở các thiết bị điện tử yếu kém, trong khi đó, phía chúng ta có lẽ sẽ gặp ít rủi ro hơn.

Trần Lão gật đầu: “Chắc chắn rồi, chúng ta hoàn toàn có khả năng đó.”

Cuối cùng, thời gian cũng đã bước vào năm 1997. Vào ngày đầu năm mới của năm đó, nhóm người do Tần Đào dẫn đầu đã sử dụng chiếc máy bay do tập đoàn Minh Châu đặt mua để hạ cánh xuống đường băng của nhà máy sản xuất máy bay Chikolov.

Nơi đây cũng phủ đầy tuyết trắng, tạo nên cảnh tượng tuyết rơi đẹp đẽ, báo hiệu một năm mùa màng bội thu. Những bông tuyết lớn bay lượn trên không trung.

Sau khi xuống máy bay, Tần Đào nhìn thấy một bóng dáng quen thuộc và lập tức mỉm cười: “Thưa ông Sergei, chúng ta lại gặp nhau rồi.”

Người bạn cũ của Từng là Mihail đã qua đời, nhưng ông Sergei vẫn tiếp tục giữ chức vụ giám đốc nhà máy. Gặp lại những người quen cũ luôn tốt hơn so với những khuôn mặt mới lạ.

“Đúng vậy, Tổng Tần… Chúng ta lại gặp nhau rồi. Nhà máy chúng tôi đã sẵn sàng tái bắt đầu hoạt động. Lần này các bạn đến đây, là để đặt hàng bốn mươi chiếc máy bay vận tải Il-476 phải không?” Ngay sau khi gặp nhau, ông Sergei đã hào hứng hỏi.

Hai người đều thở ra hơi nước trắng; đây quả là một mùa đông lạnh giá.

Tần Đào bỗng nghĩ ngay đến việc mình đã quên mất chuyện này. Lần trước, khi đến đây để thuyết phục họ, Tần Đào đã hứa sẽ mua bốn mươi chiếc máy bay Il-476. Chính vì lời hứa đó mà họ đã bán cho Đông Phương những thân máy A-50 với giá 5 triệu đô la Mỹ, và dùng số tiền đó để chuẩn bị cho việc sản xuất lại.

Nhưng rồi, mọi chuyện lại không được tiếp tục.

Tần Đào từ đầu đã không có ý định tiếp tục đặt hàng máy bay vận tải nữa, vì vậy anh ta đã quên hoàn toàn chuyện này. Bây giờ, khi họ đột nhiên nhắc đến nó, Tần Đào thực sự bị bất ngờ.

Tuy nhiên, anh ta lập tức reag lại và gật đầu nói: “Đúng vậy, chúng tôi đến đây để kiểm tra xem liệu quý công ty có khả năng phục hồi sản xuất hay không. Nếu có, chúng tôi sẽ đặt hàng bốn mươi chiếc máy bay du lịch.”

“Tất nhiên rồi,” Sergei nói. “Chỉ cần quý công ty đặt hàng, chúng tôi sẵn sàng sản xuất ngay lập tức. Chúng tôi có nên thông báo cho Viện Thiết kế Il-76 không?”

Việc sản xuất máy bay này do họ đảm nhận; công việc thiết kế thì thuộc về Viện Thiết kế Il-76. Vì họ chỉ là nhà lắp ráp tổng thể, nên vẫn còn rất nhiều linh kiện cần được phối hợp. Tất cả những điều này khiến họ không thể trực tiếp thương lượng hợp đồng với bên đặt hàng, mà phải thông qua Viện Thiết kế Il-76.

“Không cần vội đâu, chúng tôi sẽ kiểm tra nhà máy trước đã.”

Sergei gật đầu và nói: “Tổng Tần, xin hãy theo tôi.”

Tang Changhong đi theo Tần Đào và lần đầu tiên đến thăm nhà máy sản xuất máy bay vận tải quan trọng nhất của thời đại này. Đôi mắt anh ta ánh lên vẻ hào hứng.

Ở đây, sản lượng máy bay vận tải hàng năm lên đến vài chục chiếc, cao hơn nhiều so với nhà máy số 172. Làm thế nào mà họ có thể phối hợp sản xuất một cách hiệu quả như vậy? Anh ta thực sự rất thích thú.

Khi bước vào bên trong, họ ngay lập tức nhìn thấy những nhà xưởng rộng lớn, nơi có sáu chiếc thân máy bay du lịch màu vàng đang được lắp ráp.

“Đây là các chiếc máy bay Il-114. Hiện tại, chúng tôi đang lắp ráp loại máy bay du lịch tiên tiến này để thay thế những chiếc An-24 lỗi thời trước đây.”

Tần Đào gật đầu: “Loại máy bay này rất tốt. Nếu giá cả hợp lý, tập đoàn Minh Châu của chúng tôi rất muốn mua một chiếc.”

Sau khi việc sản xuất máy bay vận tải quân sự Il-76 buộc phải dừng lại, họ vẫn cố gắng duy trì sản xuất máy bay du lịch. Loại Il-114 này được coi là hy vọng cuối cùng của họ… Nhưng rốt cuộc, chiếc máy bay này cũng không thể thay đổi được số phận của họ.

Dù sao thì, trong lĩnh vực máy bay du lịch, công nghệ của Mao Tử vẫn còn lạc hậu so với phương Tây. Chiếc máy bay này chỉ được sản xuất có vài chục chiếc thôi, sau đó liền ngừng sản xuất hoàn toàn.

Lúc này, nghe Tần Đào nói như vậy, Sergei cảm thấy vô cùng hào hứng: “Tốt lắm! Chúng tôi rất mong được hợp tác. Giá cả chắc chắn sẽ là rẻ nhất!”

“Có vẻ như không thấy có công nhân nào cả?” Tần Đào hỏi.

Thực ra, nếu quan sát kỹ lưỡng, có thể thấy rằng bụi trên thân những chiếc máy bay này đã được lau chùi, và ở một số nơi, dấu hiệu gỉ sét đã xuất hiện, điều này cho thấy việc lắp ráp những chiếc máy bay này đã ngừng lại từ lâu rồi.

Il-114 là loại máy bay do Phòng thiết kế Ilyushin bắt đầu nghiên cứu và phát triển vào năm 1982; chiếc máy bay sản xuất đầu tiên đã bay thử thành công vào ngày 7 tháng 8 năm 1992. Nếu giá cả hợp lý, loại máy bay này hoàn toàn có thể tìm được thị trường. Tuy nhiên, vào ngày 5 tháng 7 năm 1993, chiếc máy bay nguyên mẫu thứ hai đã gặp tai nạn và rơi, khiến toàn bộ dự án phải tạm dừng.

Nếu Tần Đào không nhầm, thì những thân máy bay này cũng được sản xuất vào khoảng thời gian đó; sau đó, chúng bị bỏ hoang và phủ đầy bụi, và bây giờ, chúng đã được họ tu sửa lại.

Lúc này, nghe câu hỏi của Tần Đào, Sergei cười và nói: “Bây giờ là kỳ nghỉ Ngày Lễ Mùng Một, các công nhân đều không đến làm việc đâu.”

Tần Đào thầm nghĩ rằng họ đến đúng lúc thật – đúng vào kỳ nghỉ toàn cầu này, mọi quốc gia đều nghỉ.

“À,” Tần Đào gật đầu: “Hôm nay là ngày 3, vậy ngày mai thì công nhân sẽ đến làm việc chứ?”

Nghe câu hỏi đó, ánh mắt Sergei thoáng lóe lên vẻ lo lắng, nhưng anh nhanh chóng bình tĩnh lại và nói: “Đúng vậy, Tổng Tần… Bạn nói đúng. Nếu bạn đến vào ngày mai, thì ở đây sẽ đầy rẫy công nhân đấy. Nhưng theo kế hoạch của chúng tôi, ngày mai chúng tôi sẽ bay đến Phòng thiết kế Ilyushin để thảo luận về các vấn đề cụ thể.”

“Ừm, đúng vậy. Sau khi tham quan xong hôm nay, ngày mai chúng tôi sẽ đến Phòng thiết kế Ilyushin để thảo luận.” Tần Đào tiếp tục đi về phía trước, nhìn ngắm căn nhà máy lắp ráp trống trải phía trước mình.

Với khả năng sản xuất trung bình 50 chiếc Il-76 mỗi năm, và lên đến 70 chiếc vào thời kỳ cao điểm, căn nhà máy này tất nhiên phải rất lớn.

Sau khi Đế quốc Đỏ bị sập, nơi đây vẫn tiếp tục sản xuất trong một thời gian, nhưng vào năm 1995, sau khi hoàn thành việc lắp ráp chiếc máy bay vận tải cuối cùng, việc sản xuất không thể tiếp tục được nữa.

Bây giờ, hầu hết không gian trong nhà máy đều trống trải, chỉ còn lại vài chiếc máy bay bị tháo rời sau khi các bộ phận của chúng được tặng cho người khác.

“Chỉ cần quý vị đặt hàng, chúng tôi sẽ ngay lập tức tiếp tục công việc thi công tại đây. Chúng tôi có thể đồng thời lắp ráp bốn mươi chiếc máy bay vận tải, và sau khi hoàn thành việc lắp ráp, những chiếc máy bay này sẽ được giao ngay lập tức,” Sergei tiếp tục nói một cách hứa hẹn.

“Ừm, không tồi chút nào,” Tần Đào gật đầu: “Chúng tôi rất hài lòng với tình hình ở đây; ngày mai, chúng tôi sẽ đến Cục Thiết kế Il-76 để đàm phán.”

Sergei vô cùng vui mừng.

“Tổng Tần, tối nay chúng ta sẽ tổ chức một bữa tiệc để đãi các vị khách!”

Tang Changhong rất tò mò: “Chúng ta đến đây là để mua thông tin kỹ thuật của loại máy bay Il-76 mà! Nhưng cho đến nay, Tổng Tần chưa hề đề cập đến điều này chút nào.”

Bên ngoài, trận tuyết lớn vẫn đang rơi dày đặc.

Trong căn tin, mọi người đang vui vẻ, cầm ly rượu và nâng cao ly chúc mừng lẫn nhau.

“Tổng Tần, tại sao quý vị lại đột nhiên quyết định mua những chiếc máy bay vận tải mới của chúng tôi vậy?” Sergei hỏi.

“À, những sự kiện gần đây, chắc các bạn cũng đã nghe nói rồi,” Tần Đào nói với vẻ bất đắc dĩ: “Hợp đồng nghiên cứu và phát triển máy bay cảnh báo sớm mà chúng tôi ký với Đại Vương Quốc đã buộc phải bị hủy bỏ.”

Chuyện này không thể giấu được; mặc dù chưa được công bố rộng rãi, nhưng trong giới chuyên môn, đã có rất nhiều người biết về nó.

Về phía Nhà máy sản xuất máy bay Chikalov, họ càng hiểu rõ hơn nữa; bởi vì từ đầu họ đã biết về thương vụ này. Khi thỏa thuận được ký kết, Đông Phương đã mua một chiếc thân máy bay A-50 từ họ. Hơn nữa, dự án này liên quan đến việc cải tạo ba chiếc máy bay cảnh báo sớm, vì vậy họ còn rất mong đợi có thể bán thêm hai chiếc thân máy bay A-50 riêng biệt cho Đông Phương nữa.

Ai ngờ, thương vụ này lại bị hủy bỏ!

“Đúng vậy, chúng tôi cũng đã nghe về chuyện này,” Sergei gật đầu.

“Sự việc này đã tác động rất lớn đến chúng tôi. Ngay cả khi không có sự hỗ trợ từ David, chúng tôi vẫn sẽ tự mình hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển loại máy bay cảnh báo sớm này. Vì vậy, chúng tôi cần thêm nhiều thân máy bay hơn nữa. Lần này, chúng tôi đặt mua bốn mươi chiếc máy bay vận tải Il-476, và trong số đó, hai chiếc sẽ được sử dụng làm nền tảng cho máy bay cảnh báo sớm.”

“Tổng Tần, xin nói thẳng ra, giữa hệ thống máy bay cảnh báo sớm và hệ thống máy bay vận tải có những khác biệt lớn,” Sergei nói. “Chẳng hạn, máy bay cảnh báo sớm tiêu tốn rất nhiều điện năng, vì vậy phải lắp đặt các máy phát điện chuyên dụng. Trên máy bay này có rất nhiều thiết bị điện tử, việc tản nhiệt là một vấn đề lớn; vì thế cần phải có các lỗ tản nhiệt riêng biệt và hệ thống điều hòa không khí chuyên dụng. Ngoài ra, còn cần có buồng lái được trang bị hệ thống tăng áp để đáp ứng nhu cầu của phi hành đoàn. Thay vì tự mình cải tạo, quý vị nên giao việc này cho chúng tôi; chỉ cần quý vị chi trả thêm chi phí, chúng tôi sẵn lòng cải tạo hai chiếc máy bay thành hệ thống máy bay cảnh báo sớm chuyên dụng.”

Xưởng của họ đã nhiều ngày không hoạt động, và họ đang hy vọng vào đơn hàng từ Đông Phương để kiếm tiền. Nghe lời Sergei, Tần Đào không do dự mà ngay lập tức gật đầu đồng ý: “Quý ông nói đúng, chúng tôi tự mình cải tạo thì không kịp đâu; nếu giá cả hợp lý, chúng tôi có thể cải tạo ngay tại đây!”

Sergei rất vui mừng và nâng ly lên: “Nào, chúng ta cùng uống rượu nào!”

“Ngày mai, sau khi chúng tôi đến Văn phòng Thiết kế Irkutsk để tìm hiểu kỹ hơn về phương án thiết kế, chúng tôi sẽ đặt hàng,” Tần Đào nói.

Trong khi đó, Tang Changhong thì hoàn toàn không hiểu chuyện gì đang xảy ra; anh không biết Tổng Tần đang muốn bán cái gì cho họ.

Sau khi uống xong rượu và trở về khách sạn, Tang Changhong không nhịn được mà hỏi: “Tổng Tần, lần này chúng ta đến đây không phải để mua máy bay vận tải đâu!”

Tần Đào cười và chỉ vào những bông tuyết rơi dày đặc trên đầu: “Anh Tang, tối nay tuyết rơi thật dày đấy!”

“Ừm, ở đây tuyết quả thực rất nhiều, thời tiết cũng rất lạnh… Nhưng…”

“Nhưng cái gì vậy? Đừng lo lắng, anh Tang, chúng ta hãy đi ngủ đi; ngày mai thức dậy, biết đâu sẽ có những bất ngờ đấy.”

Ngày mai thức dậy sẽ có bất ngờ?

Tang Changhong rất tò mò. Tối hôm đó, anh nằm trên giường trong khách sạn nhưng không thể ngủ được; sự chênh lệch múi giờ không lớn, vấn đề là anh đang bận tâm với những chuyện khác.

Bên ngoài, tuyết vẫn tiếp tục rơi dày đặc. Đến nửa đêm, bỗng nhiên có tiếng ồn ào bên ngoài, khiến Tang Changhong càng không thể ngủ được. Anh kéo rèm cửa ra và nhìn thấy nhiều người đang vội vã đi về phía xưởng lắp ráp chính.

Những người này đang làm gì vậy?

Tang Trường Hồng càng thêm tò mò.

Ngày hôm sau, vào sáng sớm, cửa phòng bên cạnh bỗng nhiên được gõ.

Đùng đùng, đùng đùng đùng!

“Ai vậy?” Giọng của Tần Đào vang lên; rõ ràng anh ta vẫn chưa thức dậy, và giọng nói của anh ta vẫn còn lẩm bẩm: “Chẳng lẽ việc sản xuất máy bay tại Viện Thiết kế Ilyushin đã bị trì hoãn sao?”

Rầm!

Khi cửa được mở ra, giọng vội vã của Sergei vang lên: “Tổng Tần, có chuyện rồi, chúng tôi cần sự giúp đỡ của bạn!”

Tang Trường Hồng cực kỳ tò mò. Những tiếng động vào nửa đêm hôm qua quả thật cho thấy đã có chuyện xảy ra, nhưng rốt cuộc là chuyện gì đây?

“Chuyện gì vậy?” Tần Đào cũng tỏ ra tò mò và lẩm bẩm.

“Tối qua tuyết rơi quá dày, nó đã làm đổ sập xưởng sản xuất của chúng tôi!”

Tuyết đã làm đổ sập xưởng à?

Chuyện này thật là không thể tin được… Tang Trường Hồng gần như không dám tin vào tai mình.

Bên kia, Tần Đào cũng ngạc nhiên: “Gì cơ? Xưởng đổ sập rồi à? Thật may mắn! Nếu chúng tôi đặt hàng để sản xuất những chiếc máy bay vận tải tại xưởng của các bạn, thì chúng chắc chắn sẽ bị hỏng hết mà… Lúc đó ai sẽ phải chịu trách nhiệm đây?”