“Anh Tao, tôi sẽ tự mình trở về Hoa Đình thôi. Nếu anh muốn đến nhà máy động cơ diesel ở Binh Thành thì cứ đi đi.” Trong căn phòng, ánh đèn mờ ảo, bầu không khí rất thoải mái; Triệu Linh nghiêng đầu vào ngực Tần Đào và nói với anh ấy.

Đã là buổi tối rồi. Bữa ăn kéo dài từ trưa cho đến tối mới kết thúc, và khách mời cũng đã lần lượt rời đi. Đến lúc này, Tần Đào và Triệu Linh cũng nên trở về nhà rồi; dù sao thì ngày mùng ba Tết cũng phải đi làm mà.

Tần Đào lập tức lắc đầu: “Không được đâu. Chúng ta đi cùng nhau mà, thì phải cùng nhau trở về mới đúng quy tắc.”

“Nhưng mà, anh không muốn đi gặp các chuyên gia từ đảo quốc đó sao?” Triệu Linh hỏi. “Chúng ta đừng để ý đến những điều mê tín nữa. Nếu anh muốn đi, tôi đương nhiên không thể làm phiền anh được.”

“Các chuyên gia đó sẽ đến, nhưng không phải ngay ngày mai đâu. Hơn nữa, khi họ đến rồi, cũng sẽ không đi ngay mà sẽ ở lại để kiểm tra tình hình trước, sau đó mới soạn ra báo cáo chi tiết. Dù không phải mười ngày hay nửa tháng, nhưng ít nhất cũng phải một tuần thôi. Tôi có gì phải vội vàng đâu?”

Rầm… Lúc này, cánh cửa bỗng mở ra.

Triệu Linh vội vàng rút đầu ra khỏi ngực Tần Đào và nhìn về phía cửa, thì thấy cha mình bước vào.

“Bố ạ, sao bố không gõ cửa trước khi vào vậy?” Triệu Linh tỏ vẻ không hài lòng. “Con gái bố đã kết hôn rồi, cần có sự riêng tư mà.”

“À, à…” Vũ Thắng Lợi vội vàng đáp, nhưng vẫn bước vào trong và ngồi xuống chiếc ghế đối diện giường. “Tao Zǐ, lúc nãy có nhiều người ở đó, nên tôi có vài điều chưa kịp nói. Nghe nói con đã đề cập đến kế hoạch tạo ra loại tàu hộ tống mới của chúng ta ở Hoa Đình phải không?”

Tần Đào lúc đó đang đưa vợ mình về nhà, nên cũng đã nhắc đến chuyện đó một cách tình cờ. Ai ngờ nó lại nhanh chóng lan đến tai cha vợ mình thế này… Không biết ai đã tiết lộ thông tin đó… Chẳng lẽ ở đó có người làm việc thu thập thông tin à?

“Đúng vậy, nhưng chúng ta nên đi thôi.” Tần Đào nói: “Ngày mai, Tiểu Linh sẽ phải đi làm rồi.”

“Tôi đã báo trước với họ rồi; tôi xin cho Tiểu Linh nghỉ một ngày. Các bạn đã đi xa đến đây, thì ít nhất cũng nên ở lại nhà một đêm trước khi đi vào buổi chiều ngày mai.” Vũ Thắng Lợi nói.

“Bố ơi, sao bố có thể làm như vậy được?” Triệu Linh tỏ ra lo lắng: “Con không thể được đặc biệt đâu; mọi người sẽ nghĩ gì về con chứ? Bố có hiểu không?”

Triệu Linh cảm thấy rất không hài lòng. Mình đã kết hôn rồi mà cha mình vẫn còn can thiệp vào chuyện riêng tư của mình… Điều này thật là không thể chấp nhận được.

“Tôi đã nói với họ rằng con cần tham dự một cuộc họp liên quan đến lực lượng Hải quân, là công việc công.” Vũ Thắng Lợi giải thích.

“Cuộc họp gì vậy?” Triệu Linh vẫn tức giận nhìn cha mình: “Làm sao bố có thể nói dối được?”

“Tất nhiên là tôi không nói dối đâu.” Vũ Thắng Lợi trả lời: “Chủ đề của cuộc họp này là thảo luận về các thông số kỹ thuật của thế hệ tàu frigate mới của Hải quân.”

“Hừ…” Triệu Linh liếc nhìn ông: “Địa điểm họp và những người tham gia là ai vậy?”

“Địa điểm họp chính là ở nhà chúng ta, và chỉ có ba người tham gia thôi!” Vũ Thắng Lợi nói.

Tần Đào nhìn thái độ của Vũ Thắng Lợi mà cảm thấy buồn cười… Sao mình lại phải nói những điều đó chứ? Nhưng vì cha vợ mình rất nóng vội, thì thôi, mình cứ nói hết ra cho rõ thì hơn.

“Được thôi, chúng ta đi phòng đọc sách đi. Bố, con cần sử dụng bàn làm việc của bố để vẽ một bản thiết kế.” Tần Đào đề nghị.

“Được thôi, đi nào, vào phòng đọc sách!” Vũ Thắng Lợi nói, hai tay khoanh sau lưng, đi ra ngoài với vẻ một người lãnh đạo.

Tần Đào liếc nhìn Triệu Linh và nói: “Đi thôi, dù đi vào buổi chiều ngày mai hay nghỉ ngơi qua đêm hôm nay cũng được cả.”

“Hừ… Nghỉ ngơi à?”

“Cuộc họp này chắc sẽ kéo dài đến tận sáng.” Mặc dù có phàn nàn, Triệu Linh vẫn cùng Tần Đào bước vào phòng làm việc của cha. Vũ Thắng Lợi đã sẵn sàng tất cả các bản vẽ và dụng cụ vẽ rồi.

“Bố, để con gái nhỏ giới thiệu tiến độ nghiên cứu và phát triển của dự án Đỏ Kỳ-16 trước đã, con sẽ tiếp tục vẽ ở đây.”

Lúc này, Triệu Linh đã thay đổi biểu cảm; vì đang báo cáo công việc, cô ấy quyết định phải nói một cách nghiêm túc hơn.

Triệu Linh bắt đầu trình bày chi tiết từ nguyên lý và cách thức hoạt động của hệ thống điều khiển, cho đến cấu trúc bên trong và tiến độ sao chép dự án.

Sau khi Triệu Linh kết thúc báo cáo, Tần Đào cũng đã vẽ xong phần bản vẽ của mình; dù chỉ là bản phác thảo thôi, không cần phải quá chi tiết.

“Phần kiến trúc bên trên được thiết kế sao cho hướng vào bên trong, giống như các tàu tên lửa vậy… Điều này có phải là để đáp ứng yêu cầu về khả năng ẩn náu không?” Khi nhìn thấy bản vẽ thiết kế, Vũ Thắng Lợi lập tức cảm thấy tò mò.

Trong những năm qua, công nghệ đóng tàu ở trong nước liên tục phát triển. Những tàu loại 051 ban đầu hoàn toàn không được tính đến yếu tố ẩn náu; bề ngoài của chúng đầy rẫy các cột buồm, thiết bị phóng tên lửa, ăng-ten, v.v. Đến tàu loại 052, bề ngoài đã trở nên gọn gàng hơn; tàu loại 051C thì tiến bộ hơn nữa; còn bản vẽ thiết kế của tàu tuần dương mới này thì toàn bộ phần sườn đều được bao phủ lại, tạo nên một hình dáng rất gọn gàng.

“Đúng vậy, khả năng ẩn náu đang trở thành xu hướng; tất cả các quốc gia đều đang nỗ lực phát triển lĩnh vực này. Chúng ta tuyệt đối không được tụt hậu. Ngay cả khi phải giảm trọng lượng của những tàu tuần dương loại 4.000 tấn xuống còn 2.000 tấn hay 1.000 tấn, thì diện tích phản xạ vẫn sẽ khá tốt.”

Vũ Thắng Lợi gật đầu: “Thiết kế này trông rất tốt. Các tên lửa phòng không được bố trí ở phía trước phải không?”

Khi nhìn vào hình dáng bên ngoài, điều đầu tiên cần quan tâm chính là vị trí của các tên lửa phòng không; dù sao thì khả năng phòng không cũng là điều mà hải quân rất cần.

“Đúng vậy, chúng được bố trí ở phía trước, sau các khẩu pháo; vị trí này là lý tưởng nhất. Hiện tại, chúng tôi sử dụng hệ thống phóng xoay để lắp đặt bốn bộ tám ống phóng, tổng cộng có 32 quả tên lửa dự phòng, đó cũng là số lượng đủ dùng rồi.”

Khi công nghệ phóng nhiệt của chúng ta trở nên hoàn thiện hơn, không gian này vẫn có thể được thu nhỏ lại.”

Tần Đào rất thực tế; việc áp dụng công nghệ phóng nhiệt ngay bây giờ là điều không khả thi. Chúng ta nên sử dụng công nghệ phóng lạnh trước đã; cách này khiến vị trí các hầm phóng trở nên hơi chật chội, nhưng sau này sẽ thuận tiện hơn nhiều.

Ít nhất thì nó cũng mạnh mẽ hơn nhiều so với loại sử dụng năng lượng biển Đỏ Kỳ đấy!

“Hãy nhìn về phía sau nữa – trên cột buồm có tấm nắp che Léda, và phía sau là một ống khói lớn riêng biệt,” Tần Đào tiếp tục giải thích.

“Chỉ có một ống khói lớn như vậy sao? Nó sử dụng nguồn năng lượng gì để vận hành?” Vũ Thắng Lợi tỏ ra quan tâm.

“Tất nhiên là động cơ diesel rồi.”

Mặc dù dung tích nước của con tàu này không kém gì so với chiếc 052, nhưng vì nó thuộc loại tàu hộ tống nên không cần phải đạt tốc độ cao; việc sử dụng động cơ tuabin khí hiện đại là không cần thiết, chỉ cần động cơ diesel đơn giản là đủ rồi.

“Chúng ta chỉ cần sử dụng bốn động cơ diesel là được; tổng công suất khoảng hai ba vạn mã lực là đủ. Còn như chiếc 052 với công suất năm sáu vạn mã lực thì chúng ta không thể mong đợi được đâu.”

Chiếc 052 sử dụng hai động cơ tuabin khí LM2500, cho ra công suất 5.5 vạn mã lực, giúp con tàu đạt tốc độ hơn 30 hải lý/giờ. Đối với một tàu hộ tống, công suất như vậy đã là rất xa xỉ rồi; còn với tàu hộ tống, hai ba vạn mã lực là đã đủ để hoạt động ổn định ở tốc độ 26–27 hải lý/giờ.

Nhưng Vũ Thắng Lợi vẫn tỏ ra lo ngại: “Bốn động cơ, chỉ cho ra công suất hai ba vạn mã lực à? Có vẻ hơi khó khăn đấy…”

Ngay cả nhà máy đóng tàu Binh Thành với công nghệ tiên tiến nhất cũng không có loại động cơ đơn lẻ có công suất từ bảy tám nghìn mã lực như vậy đâu!

Trong nước, chúng ta luôn gặp phải những khó khăn trong việc sản xuất các linh kiện công nghệ tiên tiến: muốn chế tạo xe tăng thế hệ mới thì không có động cơ xe tăng có công suất lớn; muốn chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ mới thì không có động cơ hàng không tiên tiến; tình hình với các tàu chiến cũng vậy – mặc dù chúng ta có khả năng sản xuất, nhưng các linh kiện đó đã lỗi thời rồi.

Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy, những động cơ diesel mà chúng ta có thể sản xuất hiện nay đều chưa đạt đến mức đó. Tuy nhiên, chỉ cần cải tạo những động cơ diesel mà chúng ta đã nhập khẩu từ Pháp và áp dụng công nghệ STC, chúng ta sẽ có thể nâng cao hiệu suất của chúng,

“Động cơ diesel của Pháp… được cải tiến ư?” Vũ Thắng Lợi vẫn còn tò mò: “Chúng ta có thể tự chế tạo ra được không?”

Tần Đào gật đầu: “Hồi đó khi chúng ta nhập khẩu công nghệ từ Pháp, họ đã lừa dối chúng ta; họ đã giấu đi rất nhiều thông tin kỹ thuật quan trọng.”

“Ý anh là, những động cơ diesel loại PA do Pháp sản xuất và được chúng ta nhập khẩu vào năm 1978, vẫn còn khả năng được cải thiện về mặt kỹ thuật phải không?” Vũ Thắng Lợi nghĩ đến đây, lòng bỗng nhiên trở nên hào hứng: “Vậy thì chúng ta hãy dành thời gian đến nhà máy sản xuất động cơ diesel ở vùng cũ để nghiên cứu xem liệu có thể tự chế tạo chúng được hay không.”

Năm 1978, Tổng Công ty Xuất Nhập Khẩu Khoa Học Kỹ Thuật Trung Quốc đã ký kết thỏa thuận với Hiệp hội Động cơ Nhiệt của Pháp, nhập khẩu bản quyền sáng chế các động cơ diesel loại PA. Lúc đó, Bộ Máy móc Số 6 đã giao việc thử nghiệm và sản xuất cho nhà máy sản xuất động cơ diesel ở vùng cũ.

Về mặt lý thuyết, thời điểm đó đã khá sớm rồi; tuy nhiên, mãi cho đến sau thiên niên kỷ mới, những động cơ này mới được sử dụng rộng rãi trên các tàu hộ tống loại 054. Vậy thì những năm trước đó, họ đã làm gì vậy?

Tất nhiên, là bởi vì người Pháp đã giấu đi một số thông tin quan trọng.

Hồi đó, nhà nước đã chi rất nhiều tiền để ký kết thỏa thuận “S.E.M.T-PIELSTICK PC2 và PA6”. Trong thỏa thuận này, người Pháp đã cung cấp chi tiết về các thông số kỹ thuật của động cơ diesel này: đường kính xi-lanh là 280 milimét, công suất đầu ra của mỗi xi-lanh là 400 mã lực; có hai kiểu bố trí xi-lanh: loại hàng song L và loại V. Loại hàng song L có các phiên bản 6, 8, 9 xi-lanh, với công suất từ 2400 đến 3600 mã lực; trong khi loại V có các phiên bản 12, 16, 18 xi-lanh, với công suất từ 4800 đến 7200 mã lực.

Sau khi nhập khẩu công nghệ, nhà máy sản xuất động cơ diesel ở vùng cũ ngay lập tức bắt đầu thử nghiệm sản xuất, bắt đầu từ loại 6PA6L đơn giản nhất, và nhanh chóng thành công trong việc chế tạo ra động cơ có công suất 2400 mã lực. Tuy nhiên, loại động cơ này vẫn còn quá nhỏ so với yêu cầu sử dụng trên tàu thuyền, vì vậy chủ yếu được dùng trên xe ô tô động cơ đốt trong. Sau đó, họ tiếp tục nỗ lực và sản xuất ra loại 12PA6V.

Lô đầu tiên của động cơ 12PA6V được lắp đặt trên tàu pháo chống mìn loại 918, và sau khi hiệu suất của chúng được kiểm chứng, chúng cũng được sử dụng trên các tàu tên lửa khác.

Như vậy, thời gian đã trôi qua đến những năm 90.

Không ai biết rằng, người Pháp đã giấu đi phần công nghệ STC qu

Nếu muốn chiếc động cơ diesel PA6 đạt được hiệu suất tốt hơn, thì chắc chắn phải sử dụng công nghệ tăng áp liên tiếp STC (Sequential Turbo Charging).

Nghe có vẻ hơi khó hiểu, nhưng thực chất đây là việc kết hợp hai loại bộ tăng áp khác nhau thành một hệ thống tăng áp đáng tin cậy hơn, tương tự như những gì được sử dụng trên các xe hơi hiện đại có hiệu suất cao.

Lý do rất đơn giản: Bộ tăng áp tuabin hoạt động dựa vào khí thải từ động cơ; tốc độ quay của động cơ càng cao, hiệu suất của bộ tăng áp tuabin cũng tăng lên. Tuy nhiên, chỉ sử dụng một bộ tăng áp tuabin duy nhất thì không thể đáp ứng được mọi điều kiện vận hành.

Ví dụ, trong xe hơi, việc sử dụng một bộ tăng áp tuabin lớn có thể giúp thông số động cơ trông ấn tượng hơn, nhưng lực mô-men xoắn lại xuất hiện muộn hơn; ngược lại, bộ tăng áp tuabin nhỏ có thể hoạt động sớm hơn, nhưng sau đó lại yếu dần.

Nếu kết hợp hai loại bộ tăng áp tuabin khác nhau, thì có thể đáp ứng được mọi nhu cầu – đây chính là lý do tại sao các xe hơi hiện đại thường sử dụng hệ thống kép bộ tăng áp tuabin.

Động cơ diesel dùng cho tàu thuyền cũng cần công nghệ này. Một động cơ hoàn toàn giống nhau, khi được trang bị công nghệ STC, không chỉ có thể cải thiện hiệu suất trong các điều kiện vận hành kém, mà khi hoạt động ở công suất đầy đủ, việc sử dụng cả hai bộ tăng áp cùng lúc còn có thể tăng thêm 10% sức mạnh của động cơ!

Vì người Pháp không cung cấp công nghệ này, nên Việt Nam buộc phải tự nghiên cứu và phát triển. Sau hơn mười năm, chúng ta mới thiết kế thành công bộ tăng áp STC và thử nghiệm nó trên động cơ 12PA6V-280 của mình; sau đó tiếp tục phát triển động cơ 16PA6V-280STC. Cuối cùng, động cơ diesel sản xuất trong nước cũng đã đạt được sức mạnh lên đến 7.000 mã lực, và khi hoạt động ở mức tải cao, sức mạnh có thể vượt qua 7.700 mã lực, trở thành nguồn động lực cho các tàu khu trục thế hệ mới của Việt Nam.

Tuy nhiên, so với Pháp thì vẫn còn kém xa. Các tàu khu trục của Pháp sử dụng động cơ 12PA6V-280STC, và chỉ cần 12 xi-lanh là đủ; loại động cơ này còn được trang bị trên các tàu khu trục lớp La Fayette và đã được đưa sang Đài Loan.

Bây giờ, vì Vũ Thắng Lợi quan tâm đến những thông tin này, nên Tần Đào đã giải thích rõ ràng tất cả những công nghệ này. Vũ Thắng Lợi thậm chí còn rất háo hức muốn thử nghiệm chúng.

“Nghe nói rằng tỷ lệ sản xuất trong nước của động cơ diesel PA6 mới chỉ đạt khoảng 70%, những điều này vẫn chưa đủ; các đơn vị liên quan cần phải tiếp tục nỗ lực để nâng

“Tần Đào nói: ‘Chúng ta không thể vội vàng quá; dù sao thì việc hoàn thiện mô hình Đỏ Kỳ -16 vẫn cần thời gian. Còn về loại tuabin tăng áp sử dụng trong công nghệ STC này, chúng ta cũng có thể tìm cách mua được từ nước ngoài rồi tự mình sao chép.’”

Mua từ nước ngoài rồi tự sao chép? Ánh mắt của Vũ Thắng Lợi lại trở nên sáng lấp lánh.

Tần Đào thực ra đã có ngay sẵn rồi! Người Bỉ đang đặt hàng hai con tàu chở hàng; nếu anh nhớ không nhầm, động cơ trên những con tàu đó chính là loại này. Khi động cơ về đến nơi, chúng ta có thể tìm cơ hội tháo ra để xem rõ cấu tạo, sau đó mới tiến hành sao chép.”

“Anh Tao, mặc dù hiện tại chúng ta vẫn chưa có cơ hội sát nhập các nhà máy sản xuất động cơ diesel, nhưng chúng ta đã có thể tìm cách hỗ trợ các nhà máy đó,” Triệu Linh nói.

Tần Đào nói mãi suốt buổi chiều mà vẫn chưa quyết định được nên hợp tác với nhà máy động cơ diesel nào; nhưng ít nhất bây giờ chúng ta cũng có thể bắt đầu hỗ trợ họ rồi.

Những bộ phận mà Tần Đào đề cập chắc chắn sẽ được sản xuất tại nhà máy của anh ấy. Nhà máy sản xuất cánh quạt của Hoa Đình cũng hoàn toàn có thể sử dụng máy móc điều khiển số để chế tạo vài chiếc tuabin tăng áp.

“Đúng vậy, như vậy là chúng ta đã bắt đầu bước vào lĩnh vực sản xuất động cơ diesel rồi,” Tần Đào cười nói. Anh rất hài lòng với cách Triệu Linh luôn sử dụng “chúng ta” khi nói chuyện với mình.

Việc thiết kế tàu hộ tống mới kéo dài đến tận nửa đêm; sau đó Tần Đào và Triệu Linh trở về ngủ một giấc rồi mới lên đường trở về. Vào tối ngày thứ ba, họ cuối cùng cũng đưa Triệu Linh đến nơi cần đến; Tần Đào lại ở lại nhà của Hoa Đình thêm một đêm nữa, và chỉ trở về nhà máy đóng tàu của Minh Châu vào ngày thứ tư.

Còn về vị “thần sáng tạo” tại nhà máy động cơ diesel ở Binh Thành… thì cũng chưa muộn để gặp ông ấy sau vài ngày nữa.

Khi chiếc xe tiến gần đến xưởng đóng tàu, Tần Đào đã nhìn thấy hai người đứng ở cổng vào, trông giống như hai vị thần canh cửa. Khi lại gần hơn, anh mới nhận ra đó chính là hai người nước ngoài đó!

“Tổng Tần, cuối cùng ông cũng trở về rồi!” Carrasco nói một cách nhẹ nhõm: “Ông đi vắng hai ngày nay, khiến chúng tôi lo lắng lắm.”

“Đúng vậy, Tổng Tần… Chúng tôi muốn xác nhận thêm một số chi tiết với ông; nếu không có vấn đề gì, chúng tôi có thể ký hợp đồng ngay,” Cami nói.

Gì cơ? Chỉ vì bị để mặc vài ngày mà họ đã quyết định xong rồi sao? Tần Đào hơi ngạc nhiên; làm sao họ có thể nhanh chóng đưa ra quyết định như vậy?

“Về việc giao hàng, chúng tôi mong muốn sau khi ký hợp đồng, trong vòng một năm, tàu sẽ được giao cho chúng tôi.”

Vấn đề giao hàng quan trọng đến mức này à?

Tần Đào liếc nhìn một cái rồi hỏi: “Có con tàu nào khác gặp sự cố nữa phải không? Tôi chưa thấy tin tức gì cả.”

“Không bị chìm, nhưng qua kiểm tra thì phát hiện ra có các vết nứt…” Lời của Carrasco chưa kịp nói hết thì đã bị Cami dùng ánh mắt ngăn lại; làm sao anh có thể nói như vậy được? Điều này không phải là tiết lộ bí mật của công ty sao?

Tuy nhiên, một khi lời đã nói ra, thì không thể thu hồi lại được nữa.

Tần Đào cười và nói: “Yên tâm đi, tập đoàn chúng tôi luôn trung thực và đáng tin cậy; chúng tôi sẽ không lợi dụng lúc khách hàng gặp khó khăn để gây phiền toái cho họ đâu. Đã thỏa thuận là sáu mươi triệu đồng cho mỗi con tàu, thì chúng tôi sẽ tuân thủ đúng cam kết đó; chúng tôi chắc chắn sẽ không tăng giá trong tình huống này.”

Cami thở phào nhẹ nhõm.

Ban đầu, số tàu hiện có của công ty họ đã đủ để sử dụng, nhưng sau khi hai con tàu liên tiếp bị chìm, khả năng vận chuyển đã trở nên căng thẳng. Bây giờ lại có thêm một con tàu nữa bị phát hiện có vết nứt; vì lý do an toàn, họ không thể tiếp tục vận chuyển hàng hóa được nữa. Vì vậy, họ rất lo lắng.

Những đơn hàng từ các khách hàng nhỏ thì có thể chờ đợi được, nhưng hàng hóa của những đối tác lâu năm thì không thể để trễ được! Chẳng hạn, việc vận chuyển than đá từ Úc sang Châu Âu là việc rất quan trọng; nếu trễ hẹn, nhà máy luyện thép của khách hàng sẽ phải tạm ngừng hoạt động, và thiệt hại đó là điều họ không thể chịu đựng nổi. Nếu để các công ty vận chuyển khác đảm nhận việc này, họ có thể sẽ mất đi khách hàng lớn này.

Họ buộc phải nhanh chóng hoàn thành việc đóng tàu mới; vì các xưởng đóng tàu khác đề

Lúc này, Tần Đào không lợi dụng tình thế nguy cấp của họ để đẩy giá lên, khiến ông Cami cuối cùng cũng thở phào nhẹ nhõm… Nhưng ngay sau đó, Tần Đào lại tiếp tục nói.

“Tuy nhiên, thời gian hoàn thành công trình mà các bạn yêu cầu quá gấp rút; chúng tôi không thể bắt đầu sản xuất tàu ngay lập tức được. Trong vài ngày vừa qua, các bạn đã thấy rồi đấy – tất cả các công đoạn sản xuất tàu của chúng tôi đều đang hoạt động hết công suất.” Tần Đào giải thích: “Loại tàu hàng rời có trọng lượng 150.000 tấn mà các bạn yêu cầu chỉ có thể được chế tạo tại xưởng đóng tàu có sức chứa 400.000 tấn của chúng tôi… Nhưng hiện tại, xưởng đóng tàu đó vẫn chưa được xây dựng xong! Vì vậy…”

Vậy thì sao?

Trong lòng ông Cami, một linh cảm xấu đã nổi lên.

“Chúng tôi ước tính ít nhất cũng cần thêm nửa năm nữa mới có thể hoàn thành xưởng đóng tàu. Khi đó, chúng tôi mới có thể bắt đầu sản xuất tàu cho các bạn… Vì vậy, thời gian giao hàng sẽ phải kéo dài ít nhất là một năm rưỡi.”

“Không được… Chúng tôi không thể chờ đợi lâu như vậy! Chúng tôi rất mong muốn sớm nhận được những con tàu hàng rời mới, chắc chắn và bền chắc!” Ông Cami vô cùng lo lắng; trong suốt năm nay, họ đã phải vay mượn khắp nơi, thậm chí còn phải thuê tàu của các công ty vận tải khác để sử dụng. Nếu sau một năm mà họ vẫn không nhận được những con tàu mới, công ty của họ chắc chắn sẽ phá sản.

Một năm… Đã là khoảng thời gian dài nhất mà họ có thể chờ đợi được rồi.

“Nhưng chúng tôi cũng không thể làm gì được cả.” Tần Đào nói: “Nếu không có xưởng đóng tàu, chúng tôi sẽ không thể sản xuất tàu được. Nếu chúng tôi ký hợp đồng với các bạn mà sau đó không thể hoàn thành việc sản xuất, các bạn chắc chắn sẽ yêu cầu bồi thường số tiền lớn… Vì vậy, chúng tôi tuyệt đối không thể làm như vậy.”

Lời nói của Tần Đào thật sự hợp lý; không có nguyên liệu thì không thể nấu ăn được. Nếu họ ký hợp đồng mà sau đó không thể hoàn thành việc sản xuất, đối phương chắc chắn sẽ đòi bồi thường một số tiền lớn!

“Chỉ cần các bạn có thể hoàn thành xưởng đóng tàu cho chúng tôi trong vòng một năm là được… Khi ký hợp đồng, chúng tôi có thể bỏ qua điều khoản về thời hạn; chúng tôi không yêu cầu bồi thường đâu!” Ông Cami vội vàng nói.

“Xin lỗi, chúng tôi thực sự không thể làm gì được cả.” Tần Đào tiếp tục tỏ ra rất lịch sự.

“À… Chúng tôi sẵn lòng tài trợ cho việc xây dựng xưởng đó

“Tài trợ cho xưởng đóng tàu của chúng tôi ư?”

“Đúng vậy, trước hết phải có xưởng đóng tàu thì mới có thể sản xuất tàu được. Chúng tôi rất gấp ràng, vì vậy chúng tôi sẵn lòng bỏ ra một khoản tiền để các bạn có thể thuê thêm công nhân và nhanh chóng hoàn thành việc xây dựng xưởng đóng tàu này trong vòng một tháng! Mong rằng dựa trên sự tài trợ của chúng tôi, các bạn cũng sẽ nỗ lực hoàn thành việc đóng tàu cho chúng tôi trong vòng một năm. Tất nhiên, ngay cả khi quá hạn, chúng tôi cũng không yêu cầu bồi thường đâu.”

“Nếu các bạn sẵn lòng bỏ ra hai mươi triệu đô la Mỹ, thì chúng tôi cũng có thể xem xét.” Người đối thoại nói.

Gì cơ? Hai mươi triệu đô la à? Cần nhiều tiền đến thế sao?

Kami muốn thương lượng thêm, nhưng cuối cùng lại im lặng. Dù sao đây cũng là cơ hội cuối cùng của họ mà… Việc chi hai mươi triệu đô la để mua thời gian cũng rất đáng giá; một khi con tàu mới được đóng xong và đi vào hoạt động, số tiền đó sẽ nhanh chóng được thu hồi lại thôi.

“Chúng tôi sẵn lòng bỏ ra hai mươi triệu đô la, xin hãy sắp xếp việc đóng tàu cho chúng tôi càng sớm càng tốt!”

“Được thôi, tôi sẽ ưu ái xử lý việc này cho các bạn. Đồng thời, chúng tôi cũng sẽ cố gắng tìm cách thực hiện một số công việc chuẩn bị trước khi xưởng đóng tàu được hoàn thành.”

“Ừm, như vậy thì tuyệt vời rồi. Nhưng xin hãy đảm bảo chất lượng nhé; chúng tôi không muốn xảy ra bất kỳ sự cố nào đâu.”

“Cứ yên tâm đi, việc sử dụng thép có độ bền lên đến 400 megapascal để đóng tàu dân dụng chắc chắn sẽ không gặp vấn đề gì đâu.” Người đối thoại nói. “Các bạn cũng có thể cử người giám sát chất lượng; các bạn có thể kiểm tra bất kỳ lúc nào. Nếu thép không đạt đủ độ bền yêu cầu, chúng tôi sẵn lòng bồi thường!”

Việc cam kết sử dụng thép có độ bền cao để đóng tàu đã giúp Kami yên tâm hơn. Mặc dù chi phí cao hơn một chút, nhưng chất lượng thì rất tốt mà!

Phải bỏ thêm hai mươi triệu đô la cũng là điều không thể tránh khỏi…

“Khi hai con tàu này được đóng xong và đi vào hoạt động, giá trị thực sự của chúng sẽ được chứng minh. Hơn nữa, chúng tôi cũng sẽ tiếp tục thiết kế những con tàu tốt hơn nữa, ví dụ như những con tàu chở hàng rời trọng lượng 200.000 tấn, với hiệu quả kinh tế vận hành tốt hơn nhiều. Sau này, chúng ta vẫn còn nhiều cơ hội hợp tác nữa.”

Hợp đồng đã được ký kết vào buổi chiều cùng ngày