Hạm đội Bắc Cực!

Vào thời kỳ Nga Sa hoàng, nó chỉ là một hạm đội nhỏ hoạt động trên Bắc Băng Dương. Sau khi Đế quốc Đỏ được thành lập, hạm đội này nhanh chóng được mở rộng quy mô và đổi tên thành Hạm đội Bắc Cực của Hải quân Đỏ, sau đó tiếp tục phát triển mạnh mẽ.

Đến khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, Hạm đội Bắc Cực đã trở thành hạm đội có quy mô và sức mạnh lớn nhất trong số năm hạm đội lớn của cựu Mao Tử!

Cụ thể thì lớn đến mức nào? Chỉ cần xem một bộ dữ liệu là biết ngay. Hạm đội Bắc Cực sở hữu hai phần ba số tàu ngầm hạt nhân và hơn một nửa số tàu chiến mặt nước của cựu Mao Tử; hơn nữa, mọi loại tàu chiến hiện đại đều được trang bị cho Hạm đội Bắc Cực ngay sau khi chúng được chế tạo xong!

Vì vậy, cho đến nay, mặc dù nhiều tàu chiến của Hạm đội Bắc Cực đã đến tuổi thọ thiết kế và phải được giải ngũ, nhưng không nhiều trong số chúng được xử lý triệt để; phần lớn đều bị bỏ rơi tại các bãi đổ thải tàu chiến – những bến cảng bỏ hoang, nơi chúng phải chịu sự tác động của thời tiết khắc nghiệt.

Sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, quy mô của Hạm đội Bắc Cực lại giảm sút nhanh chóng, và nhiều tàu chiến khác cũng buộc phải được giải ngũ; do đó, số lượng tàu chiến bỏ hoang tại các bãi đổ thải càng tăng lên.

Vì vậy, nếu có thể liên kết với Hạm đội Bắc Cực, thì việc kinh doanh tháo dỡ tàu chiến của xưởng đóng tàu Minh Châu sẽ càng trở nên thuận lợi hơn; thậm chí có thể cần phải xây dựng thêm các xưởng tháo dỡ riêng biệt mới đủ nhu cầu. Về lợi ích từ việc tháo dỡ tàu chiến thì còn nhiều hơn nữa; chỉ cần một chút khéo léo là có thể thu được nhiều thứ có giá trị. Trong một đế chế đã sụp đổ, mức độ hỗn loạn là điều khó có thể tưởng tượng được; thậm chí một số vũ khí hủy diệt cũng có thể được mua được từ tay những sĩ quan cấp thấp canh gác các bãi đổ thải tàu chiến… Những người ở cấp độ thấp hơn thường có gan dạ hơn nhiều.

Lúc này, nghe Boris nói như vậy, Tần Đào cảm thấy vô cùng hào hứng. Với mối quan hệ giữa mình với Nikolai thuộc Hạm đội Thái Bình Dương và Boris thuộc Hạm đội Bắc Cực, sự nghiệp của mình chắc chắn sẽ phát triển vượt bậc hơn nữa!

Mặc dù Boris là một người đầy tham vọng, nhưng ông ta cũng muốn bày tỏ lòng biết ơn đối với những người đã hai lần cứu con gái mình; hơn nữa, Tần Đào cũng nói rằng mình có những mối quan hệ tại Trung Quốc… Có

“Ừm, tôi sẽ chuẩn bị đủ số sản phẩm công nghiệp nhẹ cần thiết, ông Boris, ông cũng có thể hưởng lợi từ chúng đấy. À, ông đã từng quan tâm đến xe off-road chưa?” Tần Đào bỗng nhiên nghĩ đến điều gì đó.

Trước đây, Tần Đào đã hứa với Hải quân sẽ giúp họ mua một số xe off-road, nhưng ngành công nghiệp ô tô ở đất nước ông ta vẫn chưa phát triển mạnh; việc vận chuyển xe hơi thì còn được, còn loại xe off-road dùng để đi lại thì vẫn chưa thể tìm đủ.

Lúc này, gặp phải Boris – người chuyên kinh doanh lĩnh vực ô tô – thật là may mắn.

“Mercedes có mẫu G-Class off-road, nhưng giá của nó rất cao; có lẽ phía bạn sẽ khó chấp nhận được. Còn Mitsubishi Pajero thì cũng rất phổ biến ở Châu Âu,” Boris ngay lập tức đưa ra những gợi ý chuyên nghiệp.

Tần Đào gật đầu: “Ừm, có thể mua vài chiếc G-Class, nhưng chủ yếu là Pajero. Tôi cần một số lượng lớn để vận chuyển đến cảng của Hạm đội Bắc, cho vào những con tàu bỏ không, rồi chúng ta sẽ mang chúng về.”

Nghe Tần Đào nói vậy, ánh mắt Boris sáng lên: “Các bạn không cần qua thủ tục hải quan à? Qin, thật là một người tài ba… Sau này, chúng ta có thể sẽ có nhiều cơ hội hợp tác nữa đấy.”

Trong mắt anh ta, Tần Đào dường như là một người chuyên buôn lậu.

Tần Đào chỉ cười mà không trả lời; bản thân mình khác hẳn những kẻ đó – anh ta không làm việc này vì tiền, mà vì muốn giúp đỡ sự phát triển của Hải quân. Quân đội rất cần xe off-road; những loại như Mercedes 212 hay Jeep Cherokee thì không thích hợp, còn Pajero mới là lựa chọn lý tưởng nhất.

Tuy nhiên, quân đội hiện không có đủ ngân sách; việc nhập khẩu xe hơi sẽ tiêu tốn nhiều ngoại tệ quý giá. Vì vậy, Tần Đào chỉ có thể tìm cách giúp đỡ quân đội, đồng thời mua một số xe off-road về cho họ. Để đất nước và quân đội, việc này thật sự rất cao quý.

Còn về Mercedes G-Class thì… Tần Đào có thể dùng cho bản thân hoặc tặng cho người khác; đều rất tốt.

Tần Đào đã đưa ra quyết định.

Trên khuôn mặt Boris cũng xuất hiện nụ cười tương tự, như thể anh ta đang nói: “Chúng ta đều làm trong cùng một lĩnh vực mà.”

“Hiện nay tình hình trong nước chúng ta vẫn còn rất hỗn loạn; tôi sẽ quan tâm đến vấn đề này một cách nghiêm túc, và khi có kết quả, tôi sẽ liên lạc với bạn,” Boris nói.

Đến đây, hai người gần như đã xong cuộc trò chuyện. Rõ ràng, Tần Đào vẫn chưa có ý định để Boris đi; đây thực sự là một cơ hội tốt để xem liệu có thể thu thập được thông tin gì từ miệng Boris hay không.

“Đúng vậy, tình hình trong nước chúng ta thật sự rất hỗn loạn, nhưng chắc chắn sau này mọi thứ sẽ ổn định lại, và các bạn cũng sẽ được sống một cuộc sống tự do giống như ở phương Tây, đúng như tinh thần mà tờ báo tự do mà ông sáng lập đã đề xướng,” Tần Đào nói.

Boris gật đầu: “Đúng vậy, chúng tôi tin rằng ánh sáng sẽ sớm đến.”

“Tuy nhiên, việc phân chia đồng đều tài sản của quốc gia cho mỗi cá nhân có vẻ như không dễ dàng lắm, phải không?” Tần Đào hỏi Boris.

Boris lại gật đầu: “Đúng vậy, hiện nay mọi người đều đang gặp khó khăn trong vấn đề này.”

Những người mà ông ấy đề cập ở đây chính là những kẻ đang đoàn kết quanh những kẻ âm mưu; họ đang bận rộn tranh giành quyền lực và suy nghĩ về tương lai, muốn chia sẻ kho báu của đế chế rộng lớn này… Điều đó không hề dễ dàng chút nào; không thể đơn giản mang chúng về tay mình được, bởi vì cách làm đó sẽ khiến mọi người cảm thấy không công bằng.

“Tôi có một ý tưởng,” Tần Đào nói, thấy Boris có vẻ bối rối.

“Ý tưởng gì vậy?” Boris hỏi, mắt mở to.

Và trong căn phòng khách sạn bình thường ở Đức, vào đêm khuya yên tĩnh này, Tần Đào đã đưa ra những gợi ý cho Mao Tử. Nhờ vào ý tưởng này, ông ấy đã hoàn toàn chiếm được sự thiện cảm của Boris và nhiều người khác; vì vậy, trong những năm tiếp theo, việc đi thu gom rác thải trên đất đai của Mao Tử đã trở nên dễ dàng đối với ông ấy.

“Tài sản của quốc gia cần phải được phân chia đều cho mọi người, bao gồm những nhà máy, doanh nghiệp, mỏ… tất cả những thứ đó đều không thể tách rời nhau được,” Tần Đào nói: “Vì vậy, trước tiên cần phải đánh giá chính xác giá trị của những tài sản này, sau đó kiểm kê toàn bộ giá trị của các tài sản thuộc sở hữu nhà nước, và cuối cùng phân chúng đều theo số người, phát cho mỗi người một tờ trái phiếu.”

Trước hết phải đánh giá xem, sau đó mới chia đều và cuối cùng trao cho mỗi người. Như vậy, dù tất cả của cải được chia đều thì cũng công bằng và hợp lý.

Boris nhíu mày: Chỉ là những tờ trái phiếu thôi mà, chúng có giá trị gì đâu?

Quả nhiên, Boris – kẻ buôn xe hơi này – rất am hiểu về kinh tế học.

“Nhưng các doanh nghiệp này cần phải có người đứng ra quản lý, thì phải làm sao đây? Những người có khả năng, có tiền sẽ có thể mua lại những tờ trái phiếu này từ tay người dân bình thường, qua đó sở hữu cổ phần của các doanh nghiệp đó và hoàn thành quá trình tư nhân hóa. Ví dụ, nếu bạn làm trong lĩnh vực ô tô, bạn có thể sử dụng vốn của mình để mua lại những tờ trái phiếu được chia đều của nhà máy ô tô, và từ đó sở hữu cổ phần của nhà máy đó.”

“Nhưng điều này có ý nghĩa gì?” Boris cuối cùng cũng đặt ra câu hỏi then chốt: “Điều đó có nghĩa là tôi phải dùng số tiền mà tôi đã tích lũy nhiều năm để mua lại nhà máy ô tô ư?”

Điều đó không khác gì việc đưa tiền của anh ta cho người dân bình thường; làm sao anh ta có thể chấp nhận được? Nếu áp dụng câu nói nổi tiếng của Hòa Thân, thì việc đưa những đồng bạc trắng muốt cho người nghèo chính là đang làm điều ác!

Nhìn thấy vẻ bất mãn trên khuôn mặt Boris, Tần Đào cười và nói: “Tôi sẽ đưa ra một ví dụ cho bạn, cụ thể là nhà máy ô tô Gorky.”

Boris lắng nghe rất chăm chú.

“Vì bạn vốn dĩ làm trong lĩnh vực nhập khẩu ô tô, nên bạn có thể mời các chuyên gia ô tô từ châu Âu đến đánh giá giá trị của nhà máy Gorky. Chẳng hạn, họ có thể định giá nó là hai tỷ đồng.” Tần Đào nói một cách thoải mái, như thể đang trò chuyện hàng ngày, hoàn toàn không quan tâm đến việc những hành động này sẽ khiến Đại Mao phải chịu đựng bao khó khăn sau này.

Dù sao thì, nếu Tần Đào không đề xuất ý kiến này, người khác cũng sẽ làm như vậy thôi. Bây giờ khi ông ấy đề xuất ra, ban lãnh đạo của Mao Tử chắc chắn sẽ phải biết ơn ông ấy.

“Sau đó, hãy chia những tờ trái phiếu đó cho người dân với giá hai tỷ đồng. Khi mọi thứ đã được chia xong, mọi chuyện đã yên ổn, bạn có thể mời các chuyên gia ô tô đến đánh giá lại. Lúc đó, họ sẽ nói rằng giá trị thực sự của những tờ trái phiếu đó chỉ khoảng năm hundred triệu đồng mà thôi.”

Ánh mắt Boris lập tức sáng lên; ông ấy đã hiểu rõ quy tắc của “trò chơi” này rồi!

Hơi thở của Boris trở nên gấp gáp hơn. Anh ta nhìn vào mắt Tần Đào và tiếp tục lời nói: “Nếu như vậy, tôi

“Thật là một ý tưởng thiên tài! Đúng là con gái ta không nhìn lầm người đâu; cái tên Qin này thực sự quá giỏi! Có thể kinh doanh được ở khắp mọi nơi như vậy, chắc chắn anh ta là một thiên tài thực sự.”

“Ngày mai tôi sẽ trở về và thông báo ý kiến của bạn cho mọi người,” Boris nói.

“À, đừng nói ra tên tôi nhé… Tôi không muốn bị ai biết đâu.”

“Không, ý tưởng này là của bạn; tôi không thể chiếm công lao của bạn được,” Boris kiên quyết trả lời, giống như khi anh từ chối nhận toàn bộ số tiền bồi thường vậy.

“Qin, bạn sợ gì chứ? Nếu tôi thông báo chuyện này cho mọi người, sau này bạn cũng sẽ dễ dàng hơn trong việc kinh doanh ở Xô Viết mà.”

“Vậy có thể sử dụng danh tính của tôi – một phóng viên – được không?” Qian hỏi.

Sợ cái gì chứ? Sợ bị mắng à! Ý tưởng này đã khiến Mao Tử phải chịu tổn thất lớn; nếu mọi người biết là Qian là người làm điều đó, chắc chắn họ sẽ làm một “con rối rơm” theo phong cách của Mao Tử và liên tục dùng xiên để đâm vào nó mỗi ngày đấy!

“Được thôi, Qin, tôi có thể giúp bạn xây dựng một danh tính hoàn hảo; sau này, bạn có thể sử dụng danh tính đó để hoạt động trên đất nước Xô Viết này… Và còn có Zhao nữa.”

Chết tiệt, thằng này thật sự rất giỏi! Qian trong lòng mừng thầm; nếu có được danh tính như vậy, việc hoạt động sau này sẽ thuận lợi hơn rất nhiều!

Vì vậy, Qian cũng quyết định đáp lại ơn của Boris bằng cách đưa ra thêm một đề xuất: “Sau này, các bạn có thể thành lập một liên minh ô tô toàn Nga để thực hiện việc độc quyền kinh doanh; chỉ như vậy mới có thể mang lại lợi ích lớn.”

Boris lắng nghe rất chăm chú.

Đến tận đêm khuya, Boris mới cuối cùng rời khỏi phòng; Triệu Linh thì đã mệt đến mức không thể mở mắt được nữa; trở về nhà, anh ta lập tức ngủ thiếp đi.

Sáng hôm sau, dĩ nhiên là cùng Vetalia đi mua sắm; vì tất cả đồ đạc cá nhân của họ đều bị đánh rơi xuống biển, nên họ cần phải mua sắm thêm đồ mới. Đến tối hôm đó, Christian gọi điện thoại; Hermut sẽ bay về vào buổi tối, và ngày mai Christian sẽ đưa Qian và nhóm của anh ta đến xem xét việc thiết kế tại Viện Kỹ thuật Lubeck.

Vào buổi sáng hôm đó, khi nhóm người do Tần Đào dẫn đầu đến nơi đích, họ mới phát hiện ra rằng cơ quan thiết kế này thực sự được xây dựng ngay bên trong trường đại học!

Khung cảnh xung quanh vô cùng thanh lịch, các tòa nhà mang phong cách cổ điển; vào thời điểm cuối thu, lá cây hai bên đường đã rụng xuống, tạo thành một lớp dày trên mặt đất. Tuy nhiên, không có ai quét dọn, vì vậy việc đi bộ trên lớp lá này thật sự mang lại một không khí đầy chất thơ.

Một tòa nhà nhìn có vẻ bình thường nhưng lại chính là cơ quan thiết kế tàu ngầm của Đức – điều này thật sự khiến người ta khó tin. Hermut đứng ở cửa vào tòa nhà, nhìn chiếc xe hơi tiến về phía họ.

“Nghe Christian nói, các bạn đã đi du thuyền riêng đến đây, nhưng sau đó gặp tai nạn trên biển… Thật là một tin tức không may, may mắn thay các bạn không bị thương. Cảm ơn Chúa. À, các bạn cũng đã vào bên trong tàu ngầm để xem rồi chứ? Có cảm nhận gì không?”

Cảm ơn Chúa ư? Khi chúng tôi rơi xuống nước, chẳng hề thấy có ai tên là “Chúa” đến cứu chúng tôi đâu…

Tần Đào trong lòng có chút bất mãn, nhưng nghe Hermut nói vậy, anh cũng chỉ có thể gật đầu: “Đúng vậy, chúng tôi may mắn sống sót. Nhưng khi lên tàu, chúng tôi chỉ giữ quần áo khô ở khoang động cơ phía sau thôi; lúc đó tâm trạng chúng tôi thật sự rất tồi tệ, làm sao có thể quan sát bên trong tàu được chứ. Bạn ấy muốn dẫn chúng tôi lên trên xem thử à? Dù sao đó cũng chỉ là loại tàu ngầm kiểu xuất khẩu mà.”

Hermut gật đầu đồng ý: “Được thôi.”

Tần Đào quả thực không sai; tàu ngầm 209 là loại tàu ngầm mà người Đức bắt đầu thiết kế và chế tạo từ những năm 70, và đã được xuất khẩu sang rất nhiều quốc gia. Thậm chí một số quốc gia còn được phép tự sản xuất loại tàu ngầm này; Hải quân Đức cũng không sử dụng chúng nữa, vì vậy nó đã không còn là bí mật gì nữa.

Khi mọi chuyện đã đến mức này, việc dẫn họ lên trên xem thử cũng không có gì phải ngại cả.

Christian cũng không phản đối, vì vậy khi hai người đã thống nhất ý kiến, việc Tần Đào muốn đi tham quan tàu 209 cũng không còn gì là vấn đề nữa. Chỉ là không biết những người khác sẽ nghĩ gì thôi…

Có lẽ hiện nay, chỉ có chiếc tàu ngầm Quốc gia Dưa Chua đó là có thể cho người ta tham quan được thôi.

“Đi thôi, chúng ta vào phòng họp.”

“Helmuth nói: ‘Qin, ý tưởng của bạn thực sự là một giải pháp xuất chúng. Tối hôm đó, tôi đã ngay lập tức truyền thông tin về ý tưởng của bạn về đây. Chúng tôi có một nhóm thiết kế chuyên nghiệp để nghiên cứu ý tưởng này, và ban đầu họ cho rằng nó khả thi.’”

Quả nhiên, giải pháp sử dụng pin lithium đã thuyết phục được họ!

Tần Đào cùng với Triệu Linh và Vita Liya bước vào phòng họp, và quả nhiên, đã có vài người đang chờ đợi bên trong.

“Ngài này là trưởng bộ phận thiết kế hệ thống động lực tàu ngầm của chúng tôi, Stefan; ngài này là chuyên gia thiết kế hệ thống cung cấp điện cho tàu ngầm, Miller,” Helmuth giới thiệu với Tần Đào. Có vẻ như những gì Tần Đào nói đã thực sự khiến họ quan tâm.

Thực ra, pin lithium hiện nay mới chỉ mới ra đời, và hiệu suất của chúng vẫn chưa thể so sánh được với các loại pin lithium sau này. Pin 18650 hiện tại chỉ có dung lượng 800 miliampere, trong khi các loại pin sau này thường có dung lượng lên đến 3000 miliampere – điều này khiến chúng không hề đáng kể so với nhau.

Tuy nhiên, ngay cả vậy, pin lithium vẫn có một ưu điểm lớn so với pin axit chì: trọng lượng.

Pin axit chì thông thường được làm từ chì nguyên chất và oxit chì ngâm trong dung dịch axit sunfuric loãng; cả hai chất này đều có mật độ khá cao, vì vậy pin axit chì rất nặng. Bạn có thể thử xem bằng cách cầm những viên pin axit chì trên xe điện.

Để có thể hoạt động được trong thời gian dài dưới nước, các tàu ngầm sử dụng rất nhiều pin axit chì – số lượng pin này tương đương với kích thước những chiếc pin khởi động xe hơi, ít nhất cũng vài trăm, thậm chí hàng nghìn viên, và tất cả chúng đều được đặt ở phía dưới cùng của tàu ngầm. Điều này giúp trọng tâm của tàu ngầm thấp hơn, từ đó tăng tính ổn định khi di chuyển. Vì vậy, mặc dù bề ngoài của tàu ngầm trông tròn trịa và thậm chí có những chi tiết như Chỉ Huy Tháp, nhưng tàu ngầm hoàn toàn không thể lật ngược lại, bởi vì những viên pin nặng nhất đều nằm ở phía dưới!

Nếu thay thế các viên pin axit chì bằng pin 18650, thì tàu ngầm của họ sẽ tiết kiệm được một lượng trọng lượng đáng kể! Khi sử dụng pin 18650 với cùng kích thước, trọng lượng của tàu ngầm sẽ giảm đi ít nhất hai phần ba, trong khi dung lượng lại có thể tăng lên ít nhất một nửa.

Vì vậy, họ thực sự rất quan tâm đến ý tưởng này. Tuy nhiên, sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng, họ lại phát hiện ra một vấn đề lớn: làm thế nào để lắp đặt những viên pin 18650 này vào bên trong tàu ngầm?

Một viên pin axit chì dùng cho tàu ngầm có kích thước tương đương với một viên gạch xây Vạn Lý Tr

Vì vậy, sau khi ngồi xuống, Miller không thể chờ đợi được mà lập tức hỏi: “Xin hỏi, chúng ta phải lắp đặt những viên pin này như thế nào?”

“Phải kết nối theo dạng song song và nối tiếp,” Tần Đào trả lời một cách đơn giản: “Những viên pin này có thể được xếp thẳng đứng lại với nhau, ví dụ như 50 hoặc 100 viên pin tạo thành một nhóm, rồi ghép các nhóm này lại với nhau thành một cái hộp chứa pin hình chữ nhật.”

Cách lắp đặt thì còn phải nói sao nữa? Chắc chắn là phải kết nối theo dạng song song và nối tiếp mà.

“Nhưng điều này sẽ gây ra rất nhiều vấn đề. Nếu tính nhất quán của các viên pin không đủ tốt, điện trở nội bộ khác nhau, thì khi kết nối theo dạng song song và nối tiếp, trong quá trình sạc và xả điện, rất có thể xảy ra những sự cố bất ngờ; một số viên pin có thể bị sạc quá mức, dẫn đến tình trạng quá nóng và thậm chí phát hỏa, nổ tung.”

Mặc dù pin chì nặng hơn, nhưng ít ra chúng cũng an toàn hơn.

“Điều này đòi hỏi phải có một hệ thống quản lý pin hoàn chỉnh,” Tần Đào nói: “Chúng ta cần theo dõi quá trình sạc và xả điện của từng viên pin, đồng thời cũng cần có các thiết bị an toàn; ví dụ, mỗi viên pin đều phải được gắn một chiếc công tắc chắn quá tải; mỗi khi dòng điện sạc/xả quá lớn, chiếc công tắc này sẽ tự động ngắt.”

Điều này giống hệt như những chiếc xe điện hiện đại ngày nay – để có thể sử dụng một cách ổn định, yếu tố then chốt chính là hệ thống quản lý pin.

Tuy nhiên, chỉ cần nghĩ đến mức độ phức tạp của hệ thống này thôi, đã khiến người ta cảm thấy rùng mình rồi.

Tần Đào nhìn những người có mặt ở đó và nói rằng: Hệ thống này cần phải được những người chế tạo xe điện hoàn thiện trước mới có thể được áp dụng. Tuy nhiên, bây giờ, việc giới thiệu về nó vẫn là điều có thể thực hiện được.

“Pin chì đã phát triển đến mức cực hạn rồi; việc cải thiện thêm hiệu suất của chúng là rất khó. Nhưng pin lithium thì khác – loại pin này mới chỉ bắt đầu được thương mại hóa. Trong tương lai, chúng sẽ ngày càng được cải thiện và phát triển; dung lượng của chúng có thể tăng gấp nhiều lần. Vì vậy, chắc chắn chúng sẽ có rất nhiều triển vọng,” Tần Đào nói. “Tuy nhiên, tôi không phải là chuyên gia trong lĩnh vực này, nên tôi chỉ có thể nói đến đây thôi.”

Với vai trò hiện tại của mình – một phóng viên bình thường – Tần Đào không cần phải trả lời quá nhiều câu hỏi. Nếu trả lời quá nhiều, liệu điều đó có khiến người ta nghĩ rằng ông ấy quá giỏi không?

“Có thể cho tôi biết thêm thông tin về tàu ngầm 209 của các bạn không? Tôi đang

“Tần Đào đến đây là để thu thập thông tin tình báo của họ, vì vậy bây giờ, chúng ta sẽ nhanh chóng lật ngược tình thế.”

“Anh muốn biết điều gì?” Helmut hỏi.

“Các bạn luôn sử dụng cấu trúc vỏ đơn, loại cấu trúc này rất nguy hiểm khi gặp phải các tình huống không mong muốn như va chạm. Các bạn đã áp dụng phương pháp nào để đảm bảo tính an toàn cho tàu ngầm trong các trường hợp đó?” Tần Đào hỏi Helmut. “Hãy bắt đầu từ sự việc chúng ta bị va chạm lần này đi. Nếu chúng ta đang đi trên một chiếc du thuyền nhỏ, thay vì một chiếc tàu chiến lớn có trọng lượng hàng nghìn tấn, như loại tàu hiện đại chẳng hạn, có lẽ chiếc tàu ngầm 209 đó sẽ không thể quay trở lại được.”

Câu hỏi mà Tần Đào đưa ra rất sắc bén; đây cũng chính là vấn đề đầu tiên mà hầu hết các nhà thiết kế tàu ngầm đều phải đối mặt.

Tàu ngầm của ông Mao Tử đều sử dụng cấu trúc vỏ kép: bên trong là vỏ chịu áp suất, nơi các thủy thủ và nhân viên sinh hoạt; bên ngoài lại được bao bọc bởi một lớp vỏ không chịu áp suất. Như vậy, khi xảy ra va chạm, chỉ có lớp vỏ bên ngoài bị hư hỏng; ngay cả khi bị tấn công bằng ngư lôi, lớp vỏ bên ngoài cũng sẽ là nơi đầu tiên bị tổn thương, trong khi những người bên trong có khả năng sống sót cao hơn.

Sau khi bước vào thời kỳ Chiến tranh Lạnh, các tàu ngầm phương Tây đều sử dụng cấu trúc vỏ đơn – chỉ có một lớp vỏ bên ngoài. Với cùng cấu hình vũ khí và trang bị, các tàu ngầm phương Tây có trọng lượng nhẹ hơn và khả năng ẩn náu tốt hơn.

“Tôi đã đọc rất nhiều tài liệu, nói rằng công nghệ hàn cuộn của phương Tây rất tiên tiến, cho phép họ chế tạo những lớp vỏ chịu áp suất có đường kính lớn; đó chính là lý do tại sao họ sử dụng cấu trúc vỏ đơn, đặc biệt là nhờ vào những máy cuộn thép lớn của Thụy Điển. Trong khi đó, công nghệ của Liên Xô lạc hậu hơn, không thể hàn những lớp vỏ chịu áp suất có đường kính lớn, vì vậy họ buộc phải sử dụng những lớp vỏ có đường kính nhỏ hơn và bao bọc chúng bằng một lớp vỏ không chịu áp suất. Các bạn nghĩ sao?”

Luôn có những người coi thường công nghệ quốc phòng của Liên Xô, cho rằng họ không thể sản xuất những lớp vỏ chịu áp suất có đường kính lớn… Nhưng Tần Đào không nghĩ như vậy. Cấu trúc vỏ kép của ông Mao Tử được thiết kế để có thể vượt qua lớp băng Bắc Cực để phóng tên lửa; nếu nói về khả năng gia công chính xác, ông Mao Tử có thể không giỏi lắm, nh

Điều này cũng giống như việc một số người lái xe vậy; xe được thiết kế để đi lại chứ không phải để đâm vào người khác. Vấn đề là, nếu thường xuyên đi bộ gần bờ sông, chắc chắn giày sẽ bị ướt, và tàu ngầm cũng vậy – nếu thực sự xảy ra va chạm thì sao?

  Có các con tàu trên mặt biển, các rạn đá dưới đáy biển…

  “Nếu như xảy ra va chạm thì sao?” Tần Đào tiếp tục hỏi.

  “Vậy… ông có biện pháp nào không?”

  “Các bạn nghĩ sao, nếu thiết kế phần giữa tàu ngầm thành cấu trúc đơn vỏ, còn phần trước sau thì làm thành cấu trúc kép vỏ, liệu có tốt hơn không?”

  Mắt Helmut sáng lên – quả thật đây là một ý tưởng hay! Người đàn ông trước mặt mình thật sự có tư duy rất sáng tạo.

  “Nhưng làm thế nào để thiết kế được?” Cũng có người bắt đầu nghi ngờ.

  Cấu trúc đơn vỏ giúp tiết kiệm chi phí và trọng lượng, nhưng không chịu được va chạm; còn nếu thiết kế phần trước sau thành cấu trúc kép vỏ, thì đó sẽ là một bước đột phá trong công nghệ tàu ngầm.

  Nhưng cụ thể thì phải làm thế nào?

  “Tôi cũng chỉ mới nghĩ đến điều này thôi. Sao các bạn không lấy các bản thiết kế của tàu ngầm 209 ra để cùng nhau nghiên cứu?”

  Helmut nhíu mày, do dự một lát, rồi gật đầu: “Được, chúng ta hãy cùng nhau nghiên cứu!”