Tần Đào trong lòng mừng thầm vì mình đã phản ứng kịp thời và quyết định rời đi ngay lập tức; nếu chậm thêm nửa giờ nữa, họ thực sự sẽ không thể thoát ra được nữa.

Bởi vì toàn bộ khu vực Đế quốc Đỏ đã bị áp đặt lệnh giới nghiêm.

Sau khi trở về nước, tiễn đưa xong Lạc Khắc cùng phó của anh ta, rồi tiếp tục tiễn Cố Lão và Tôn Cồn, Tần Đào cùng với Triệu Linh một lần nữa đến Tòa nhà Vàng.

Khi thấy Tần Đào và Triệu Linh an toàn trở về, Vũ Thắng Lợi mới thở phào nhẹ nhõm: “Các con cuối cùng cũng trở về rồi… Hai ngày qua, bố thật sự lo lắng lắm.”

Con gái và con rể của mình đang ở trong một đất nước hỗn loạn; Vũ Thắng Lợi rất lo lắng, nhưng ông cũng không biết phải làm gì khác ngoài việc chờ đợi. May mắn thay, Tần Đào rất giỏi giang và cuối cùng cũng trở về được.

Nhớ lại những phân tích về tình hình đất nước cũ của Mao Tử mà Tần Đào từng đưa ra trước đây, Vũ Thắng Lợi cảm thấy thật sự ngưỡng mộ – tầm nhìn của Tần Đào thật sự rất xa trông rộng, và ông ấy nhìn thấu mọi thứ hơn bất kỳ ai khác.

“Chú Vũ, con đến tìm chú để báo cáo một việc quan trọng.”

“Nói đi.”

“Con đã lấy được một số thứ quý giá từ người của cụ Mao Tử; cần phải gửi đi những hàng hóa này với giá trị năm triệu rúb,” Tần Đào nói.

Mặc dù giao dịch này hiện tại vẫn chưa thể thực hiện được, nhưng sóng gió sẽ sớm qua đi, và tình hình tại nơi của cụ Mao Tử sẽ càng trở nên hỗn loạn hơn; lúc đó, việc thực hiện giao dịch này sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Tần Đào kể cho Vũ Thắng Lợi nghe về giao dịch mà mình đã hoàn thành; biểu cảm của Vũ Thắng Lợi rất phức tạp: ban đầu là ngạc nhiên, sau đó là hào hứng, và cuối cùng lại là lo lắng.

“Đạo Tử, những thứ mà con mang về đây đều rất quý giá… Nhưng với khả năng hiện tại của chúng ta, chúng ta chỉ có thể mua một lô máy bay Su-27 mà thôi; những chiếc Su-27 tiếp theo cũng sẽ được sản xuất trong nước chúng ta. Về phía Hải quân thì không cần phải nói đến nữa; ngay cả Phòng không cũng chỉ có thể dành toàn bộ ngân sách cho việc mua máy bay Su-27 mà thôi… Chúng ta e rằng hiện tại chúng ta không đủ khả năng để triển khai một loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng!”

“Tần Đào Nếu có thể lấy được các phần còn lại của chiếc Yak-141 cùng với tài liệu kỹ thuật liên quan, đồng nghĩa với việc chúng ta đã có nền tảng để phát triển những chiếc máy bay chiến đấu có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng.”

Đối với Hải quân mà nói, sở hữu một loại máy bay chiến đấu có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng là điều vô cùng quan trọng. Nếu có loại máy bay này, thì những chiếc tàu sân bay giá rẻ, trị giá khoảng 10.000 tấn, thực sự có thể được chế tạo từ một hoặc hai chiếc, sau đó sử dụng chúng để bảo vệ bầu trời cho các đội hình chiến đấu. Đồng thời, chúng cũng có thể được triển khai tại một số hòn đảo, đóng vai trò như các căn cứ địa lí cố định, giúp mở rộng phạm vi tuần tra trên biển và trong không khí.

Nhưng hiện tại, Hải quân lại không có nguồn tài chính đó!

Tất cả đều phụ thuộc vào tiền bạc; nếu không có tiền, thì chúng ta không thể làm được gì cả.

Dù sao thì, loại máy bay chiến đấu có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng vẫn còn khá ít người quan tâm.

Tần Đào gật đầu: “Trong vài năm qua, quân đội thực sự không có ngân sách cho việc này. Những tài liệu kỹ thuật mà chúng ta thu thập được có thể được lưu trữ tạm thời, hoặc được sử dụng để nghiên cứu sơ bộ tại một viện nghiên cứu hàng không nào đó trong nước.”

“Anh Tao, suốt chuyến đi này, anh chưa bao giờ đề cập đến những tài liệu mà chúng ta thu được với Cố Lão cả.” Lúc này, Triệu Linh bắt đầu nói: “Viện 601 là tổ chức hàng đầu trong lĩnh vực hàng không của chúng ta; chẳng lẽ anh…”

Triệu Linh có vẻ tò mò.

Cố Lão đã dẫn theo Tôn Cồn và họ đến thăm Viện thiết kế Yakovlev do cựu Mao Tử thành lập. Với những tài liệu quý giá này, lẽ ra anh ấy nên thông báo cho họ mới đúng chứ?

Tần Đào vuốt ve mái tóc của mình: “À, suốt chuyến đi về đây, tôi quá vội vàng nên quên mất điều đó.”

Nghĩ về những tình huống xảy ra trên đường đi, Triệu Linh cũng hiểu ra lý do.

Thực ra, Tần Đào không hề quên; ông ấy chỉ biết rằng những tài liệu này không thể được giao cho Viện 601, bởi nếu làm vậy thì chúng sẽ bị lãng phí.

“Cố Lão họ vẫn đang phải chịu trách nhiệm sản xuất những chiếc Su-27; có lẽ họ cũng không có thời gian để xử lý những tài liệu này.” Tần Đào nói: “Nếu có thể, những tài liệu kỹ thuật này có thể được giao cho Viện 611.”

Những người được cử đi thăm dò nước ngoài lúc đầu là do cấp trên quyết định, Tần Đào không thể can thiệp vào việc này, nhưng việc chuyển giao tài liệu cho ai sau này thì lại thuộc về quyền quyết định của ông ta.

“Viện nghiên cứu 611 ư?” Vũ Thắng Lợi hỏi một cách tò mò: “Viện thiết kế này hiện đang thực hiện những dự án trọng điểm của đất nước chúng ta; có lẽ họ không có thời gian để xử lý việc này.”

“Năng lượng của họ thì không bao giờ cạn kiệt,” Tần Đào nói: “Về vấn đề này, anh Vũ và phía Không quân cần phải phối hợp với nhau. Phần mảnh máy bay cùng các tài liệu kỹ thuật đó yêu cầu ba triệu rúb; Không quân cần phải cung cấp cho tôi một số sản phẩm công nghiệp nhẹ có giá trị tương đương. Nếu Không quân không chi trả khoản tiền này, thì tôi sẽ liên hệ với Nhà máy 132.”

Trong cái “đất nước giàu có” ấy, có hai cơ quan hàng không nổi tiếng, đó là Viện nghiên cứu 611 và Nhà máy 132. Mỗi khi nhắc đến chúng, mọi người thường hay nhầm lẫn chúng với nhau; dù sao thì cả hai cũng đều được gọi là “Phi Công”.

Thực ra, hiện nay hai đơn vị này vẫn đang hoạt động độc lập với nhau.

Các tổ chức nghiên cứu khoa học trong nước đều được thành lập theo mô hình của Liên Xô; theo mô hình này, mỗi viện nghiên cứu đều được kết hợp với một nhà máy, và sự kết hợp này được coi là rất phù hợp.

Tuy nhiên, Viện nghiên cứu 611 và Nhà máy 132 không thuộc loại mối quan hệ đó. Nhà máy 132 được thành lập nhằm đối phó với những mối đe dọa từ phía Bắc; vị trí của họ rất an toàn, thậm chí trong thời kỳ Chiến tranh Chống Nhật, chúng cũng không hề bị quân xâm lược chiếm đóng. Còn Viện nghiên cứu 611 thì được tách ra từ Viện nghiên cứu 601; toàn bộ nhóm nghiên cứu dự án máy bay chiến đấu J-9 đã di chuyển về phía Nam.

Sau khi cửa khẩu đất nước mở cửa, Nhà máy 132 đã nỗ lực thích nghi với sự phát triển của nền kinh tế thị trường; bằng cách bán ra số lượng lớn máy bay chiến đấu J-7, họ đã thành công trong việc duy trì hoạt động kinh doanh và thậm chí còn phát triển mạnh mẽ. Trong Nhà máy 132, còn có một chuyên gia kỹ thuật xuất sắc Đồ Lão, người đã dẫn dắt các kỹ thuật viên của nhà máy thực hiện nhiều cải tiến đáng kể trên máy bay J-7.

Mặc dù Viện nghiên cứu 611 đang tham gia thực hiện những dự án trọng điểm của quốc gia, nhưng ngân sách nghiên cứu mà họ nhận được vẫn chưa đủ so với một phần nhỏ ngân sách mà Viện nghiên cứu 601 đã dành cho việc cải tiến máy bay J-8; vì vậy, cuộc sống của họ thực sự rất khó khăn.

Tuy nhiên, các kỹ thu

Dù cho tặng ai cũng được, miễn là không để Tần Đào bị lỗ vốn.

“Còn cái động cơ kia thì sao?” Triệu Linh tiếp tục hỏi.

“Động cơ chính là điểm yếu nhất của chúng ta, vì vậy hy vọng quốc gia sẽ quan tâm đến vấn đề này,” Tần Đào nói: “Mặc dù hiện tại chỉ có mẫu thử nghiệm, nhưng hy vọng nó có thể giúp các đơn vị liên quan tìm ra hướng phát triển mới. Chúng ta có thể giao nó cho Viện Nghiên cứu Khoa học 606 hoặc 624, v.v. Sau này, chúng ta có thể thu thập thêm nhiều tài liệu kỹ thuật hơn. Khoản vật tư trị giá hai triệu rúb này sẽ do các đơn vị cấp trên của họ chi trả.”

(Tuyệt đối không thể đưa trực tiếp cho quốc gia, nếu không biết sẽ có bao nhiêu người la mắng đây… Dù “anh hùng Đông Hoa” muốn khoang dung tặng cho các bạn thì cũng được, chúng ta không thiếu tiền đâu, nhưng… hãy ngoan ngoãn một chút đi.)

Mặc dù làm việc trong lĩnh vực đóng tàu, nhưng Tần Đào cũng hiểu khá nhiều về công nghiệp hàng không. Vấn đề với động cơ hàng không chính là rào cản lớn đối với sự phát triển của máy bay quân sự trong nước. Ông Lục ở Nam Kinh chẳng hạn, đã gặp phải rào cản lớn khi sử dụng động cơ tuabin phản lực loại 6; cuối cùng dự án “Qiang Liu” buộc phải bị hủy bỏ. Hiện tại, dự án số 10 do Viện Nghiên cứu Khoa học 611 thực hiện cũng gần như bị đình trệ vì động cơ tuabin phản lực loại 10 do Viện 606 cung cấp vẫn chưa được hoàn thiện. Cuối cùng, họ phải sử dụng một phiên bản thay thế tạm thời, thậm chí phải sửa đổi toàn bộ thân sau của máy bay mới có thể hoàn thành dự án.

Chỉ có một chiếc mẫu thử nghiệm R-79 và một phần đổ nát của nó; không thể trực tiếp sao chép chúng được vì không có các vật liệu cần thiết. Tuy nhiên, ít nhất bây giờ chúng ta đã có một mẫu thử nghiệm để làm tài liệu tham khảo cho các đơn vị liên quan. Các tài liệu khác, nếu không có gì thay đổi, vào năm 1996 chúng ta sẽ có thể mua chúng về, kể cả các thông tin về quy trình sản xuất vật liệu cũng sẽ được mua cùng lúc đó.

Tuy nhiên, vào thời điểm đó, R-79 đã lỗi thời rồi; nhiệt độ trước tua-bin chỉ đạt khoảng 1300–1400 độ C, thậm chí còn kém cả các loại động cơ trong nước. Vì vậy, bằng cách tham khảo thiết kế của động cơ này và tiến hành cải tiến, cuối cùng động cơ tuabin phản lực loại 15 đã được phát triển thành công.

Về thời điểm cụ thể nó sẽ được ra mắt, Tần Đào cũng không biết chắc. Dù sao thì anh ấy cũng không chuyên về lĩnh vực hàng không; hiện tại chỉ có thể nói rằng đây là cơ hội

Những thứ mà anh ta vừa mang về này, chắc chắn phải có một đơn vị nào đó tiếp nhận; không thể cứ để chúng bị cất giữ trong kho và bị lãng quên được. Vì vậy, anh ta quyết định sắp xếp chúng lại một cách gọn gàng.

Sau khi mọi việc được sắp xếp xong, anh ta sẽ trở lại xưởng đóng tàu. Dù sao thì công việc tại đó cũng đang rất căng thẳng: cái bến đóng tàu có khả năng chứa tàu trọng tải 100.000 tấn chắc hẳn đã được hoàn thành, và việc cắt thép cho tàu sân bay cũng sắp bắt đầu. Anh ta vẫn cảm thấy hứng thú hơn với công việc đóng tàu.

Sau khi báo cáo với Vũ Thắng Lợi, trời đã tối. Tần Đào chỉ có thể trở về vào ngày hôm sau. Anh ta ngủ qua đêm trong ngôi nhà riêng của mình ở tòa nhà màu xám, và vào sáng hôm sau, lại được gọi đi.

Một người đàn ông tóc bạc ngồi trong văn phòng của Vũ Thắng Lợi. Khuôn mặt ông ta rất to, trông giống như một vị lão nhân hiền từ. Khi nhìn thấy ông ta, lòng Tần Đào lập tức tràn ngập niềm vui:

“Tống Lão ạ?”

Lần này, đến lượt Tống Lão ngạc nhiên:

“Tổng Tần ơi, làm sao ông biết tôi? Chúng ta chưa bao giờ gặp nhau trước đây, phải không?”

“Chưa gặp, nhưng tôi đã nghe nói về ông.” Tần Đào rất kính trọng vị bậc thầy trong lĩnh vực quốc phòng này: “Có chuyện gì khiến ông đến thủ đô vậy?”

“Tôi đến đây để báo cáo công việc,” Tống Lão nói. “Rồi tôi nghe nói về những việc đang diễn ra ở đây, nên sáng sớm hôm nay tôi đã đến.”

“Đồ nhỏ bé này, làm sao mà ngươi biết đến Tống Lão vậy?” Vũ Thắng Lợi vẫn cảm thấy khó hiểu.

“Những năm gần đây, cuộc sống tại Viện Nghiên cứu 611 thật sự rất khó khăn. Chúng tôi đã đảm nhận những dự án quan trọng của quốc gia, nhưng nguồn kinh phí lại không đủ,” Tần Đào nói. “Trong những thời gian khó khăn nhất, Tống Lão thậm chí còn phải bán mì ở cửa viện nữa.”

Khuôn mặt Tống Lão trở nên phức tạp: “Đúng vậy, những năm qua, cuộc sống của chúng tôi thật sự không dễ dàng. Nhưng dù có khó khăn đến đâu, chúng tôi cũng sẽ không bao giờ từ bỏ lý tưởng của mình – đó là phải chế tạo những chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến nhất cho Tổ quốc.”

“Có tổng cộng 611 đơn vị tham gia dự án này. Ban đầu, họ được giao nhiệm vụ phát triển loại máy bay J-9, nhưng sau đó dự án bị hủy bỏ. Sau đó, cấp trên đã mang về loại MiG-21MF và giao nhiệm vụ sao chép thiết kế cho 611 đơn vị; từ đó, phiên bản cải tiến của J-7, hay còn gọi là J-7III, được phát triển, và sau này được đổi tên thành J-7C.

Lúc đó, Không quân yêu cầu sản xuất 1000 chiếc máy bay loại này. Điều này khiến 611 đơn vị rất hào hứng; họ muốn không chỉ dừng lại ở việc sao chép mà còn muốn tự mình thêm vào một số tính năng mới để nâng cao hiệu suất của máy bay. Tuy nhiên, nhà máy 132, đơn vị được giao nhiệm vụ sản xuất, kiên quyết từ chối thực hiện điều này. Cả Đồ Lão lẫn Tống Lão đều đã tham gia vào cuộc tranh luận này.

Mỗi bên đều có lý do riêng của mình. 611 đơn vị có năng lực để thêm vào những tính năng mới, nhưng việc này sẽ làm trì hoãn tiến độ công việc; ai biết được Không quân sẽ có thái độ như thế nào.

Sau đó, sự thật đã chứng minh rằng Đồ Lão có tầm nhìn xa trông rộng. Sáu năm sau, khi J-7III được phát triển xong, Không quân lại thay đổi ý định và không muốn tiếp tục mua nữa. Nhà máy 132 đã bị lừa đảo; họ đã tự bỏ tiền ra để sản xuất 15 chiếc J-7III, thật là đáng buồn!

Sau dự án này, mặc dù 611 đơn vị không đạt được bất kỳ kết quả nào đáng kể, nhưng họ vẫn tiếp tục nỗ lực. Dự án số 10 chính là cơ hội quan trọng để họ lấy lại vị thế!”

“Tổng Tần, anh thật là tài giỏi! Những bản vẽ và phần còn sót lại của máy bay đó, có thể giao cho chúng tôi 611 đơn vị không?” Tống Lão hỏi. “Với ba triệu rúbli này, e rằng chúng tôi…”

Làm sao cấp trên có thể dễ dàng thu thập được số tiền lớn như vậy? Theo lời Tần Đào, nếu không thể thu thập đủ tiền, thì họ sẽ phải giao những tài liệu đó cho nhà máy 132.

Những tài liệu đó chính là thành quả của hàng chục năm nghiên cứu và phát triển của Viện Thiết kế Yakovlev. Mặc dù Tống Lão chưa từng tiếp xúc với các loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng, anh vẫn rất mong đợi được tìm hiểu về chúng.

“Tống Lão, những tài liệu đó liên quan đến loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng… Chúng ta ở trong nước có dự án nào liên quan đến loại máy bay này không? Tại sao anh lại quan tâm đến nó đến vậy?” Tần Đào hỏi.

Tống Lão gật đầu: “Đúng vậy. Dù là loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng, chúng vẫn phải

Tần Đào gật đầu và đưa những tài liệu về loại máy bay chiến đấu này cho Tống Lão. Tần Đào hoàn toàn tin tưởng rằng những tài liệu này chắc chắn sẽ được sử dụng một cách hiệu quả nhất.

  Nhưng… vấn đề với ba triệu rúbli kia thì cũng cần phải giải quyết chứ.

   Tần Đào nhìn vào Tống Lão và nói một cách nghiêm túc: “Tống Lão, ông đã sống ở Thiên Phủ Quốc được vài chục năm rồi phải không?”

   Tống Lão gật đầu.

  “Chắc hẳn ông cũng rất quen thuộc với nơi đó. Ngay cả khi ông không biết, thì trong viện nghiên cứu của ông chắc chắn có rất nhiều người am hiểu về các cơ quan, đơn vị và nhà máy xung quanh. Những sản phẩm nông sản bán không chạy của các bạn, như đồ hộp trái cây, thực phẩm từ thịt, hay trà… À, đừng dùng loại cay nhé. Hãy cung cấp cho tôi ít nhất mười triệu đơn vị hàng đó.”

  Gì cơ?

   Tống Lão – người chưa bao giờ làm ăn kinh doanh – ngạc nhiên đến mức tròn mắt, không thể tin nổi.

  “Những hàng này, nếu tôi đem đi bán cho Mao Tử, lợi nhuận chắc chắn sẽ đạt vài triệu rúbli. Như vậy, chúng ta có thể bù đắp lại khoản chênh lệch về giá của những tài liệu kia. Đồng thời, viện nghiên cứu 611 của các bạn cũng sẽ thu được một khoản lợi nhuận để hỗ trợ cho công việc nghiên cứu.”

  “Nhưng chúng tôi chưa bao giờ làm ăn kinh doanh cả.”

  “Tống Lão, ông đã từng bán mì ống mà.” Tần Đào nhìn vào Tống Lão và tiếp tục: “Những việc nhỏ nhặt như vậy thì có ích gì? Số tiền đó chỉ đủ để mua mấy cây bút vẽ thôi mà. Không đâu… Chúng ta cần phải làm những việc lớn, như vậy mới thực sự có thể hỗ trợ cho dự án nghiên cứu của các bạn. Đây không phải là một giao dịch duy nhất; sau này chúng ta vẫn có thể tiếp tục làm như vậy.”

   Tần Đào rất hài lòng với ý tưởng thiên tài của mình.

   Đế quốc Đỏ suýt nữa thì “sập đổ” rồi… Việc buôn bán sau này sẽ mang lại lợi nhuận lớn hơn nhiều. Với mối quan hệ với Nikolai, Tần Đào– chỉ lo rằng mình sẽ không có đủ hàng để bán mà thôi…

Bây giờ, chính là lúc thích hợp để vận chuyển một lô hàng những sản phẩm đang bị tồn kho ở đại lục ra ngoài; bằng cách này, chúng tôi có thể kiếm được tiền, và Tống Lão cuộc sống của họ cũng sẽ tốt đẹp hơn một chút.

Thật là có lợi ích đa phương mà.

“Nhưng chúng ta không có tiền đâu… Kinh phí nghiên cứu thì tuyệt đối không được dùng vào việc khác,” Tống Lão tiếp tục nói.

Anh ấy còn rất nhiều điều phải lo lắng. Nếu chỉ bán một ít mì ăn liền, thì dùng tiền lương của mình cũng đủ làm vốn rồi; nhưng đối với những hàng hóa trị giá hàng chục triệu đồng, anh ấy sẽ lấy tiền từ đâu?

“Có thể mua hàng trả góp một phần thôi… Dù sao đó cũng là những sản phẩm đang bị tồn kho mà,” Tần Đào nói. “Phần còn lại, các bạn có thể đi vay tiền từ ngân hàng.”

Ánh mắt của Tần Đào nhìn thẳng vào khuôn mặt Tống Lão: “Kinh doanh luôn đi kèm với rủi ro… Nhưng tôi đã tham gia vào rất nhiều giao dịch như thế này rồi, và chưa bao giờ thất bại cả. Hải quân có thể chứng minh điều đó… Dù sao thì, quyết định vẫn thuộc về các bạn. Nếu các bạn không dám mạo hiểm, thì tôi cũng chỉ có thể tìm đến Nhà máy 132 mà thôi… Hai triệu đồng đối với họ chỉ là con số nhỏ bé mà thôi.”

“Không… Nhà máy 132 có thể có một chuyên gia kỹ thuật giỏi là Đồ Lão, nhưng dù sao thì chỉ có một người thôi… Nhóm người còn lại đều rất bình thường, và đội ngũ cũng chưa hoàn thiện… Họ không thể phát triển được một loại máy bay chiến đấu mới có khả năng cất cánh thẳng đứng đâu.”

Vấn đề này đã được quyết định như vậy… Trong lòng Tống Lão vẫn còn nhiều lo lắng. Anh ấy đã nghe nói về những thành tích “kỳ diệu” của Tần Đào và biết rằng anh ấy rất giỏi… Nhưng đây cũng là lần đầu tiên anh ấy tham gia vào một giao dịch lớn như vậy, nên anh ấy vẫn cảm thấy hơi lo lắng.

Tuy nhiên, sau đó, anh ấy lại tập trung suy nghĩ về khía cạnh kỹ thuật.

“Tổng Tần ạ, về phần động cơ hàng không… Bạn đã có được một chiếc R-79… Liệu chúng ta có thể nhanh chóng sao chép nó và sử dụng cho các máy bay chiến đấu của mình không?”

Tống Lão đến tìm Tần Đào vì một mặt là muốn lấy những tài liệu đó, mặt khác thì tất nhiên cũng muốn tìm hiểu thêm về vấn đề động cơ – bởi đối với họ, động cơ chính là trở ngại lớn nhất.

   Tần Đào lắc đầu: “Tống Lão ạ, ông là chuyên gia trong lĩnh vực này, ông phải biết rõ mức độ khó khăn của việc này. Tôi không am hiểu lắm về ngành công nghiệp trong nước, nhưng nhìn vào Mỹ thì thấy rằng với trình độ khoa học kỹ thuật hàng đầu, họ đã mất bao nhiêu năm mới phát triển được loại động cơ thế hệ ba? Thậm chí sau khi động cơ được sản xuất ra, vẫn xảy ra nhiều vấn đề nghiêm trọng, khiến cho những chiếc F-15 xuất xưởng không có động cơ để sử dụng, và chúng bị gọi là ‘nữ hoàng của các hangar’.”

  “Còn ở trong nước chúng ta, nếu muốn tự phát triển một loại động cơ tuabin phản lực thế hệ ba tiên tiến, ít nhất cũng cần hai mươi năm; ngay cả việc sao chép thiết kế cũng cần từ mười lăm năm trở lên.”

  Dự án động cơ tuabin phản lực thế hệ ba được bắt đầu nghiên cứu từ năm 1978 và chính thức được triển khai vào năm 1987; mãi tới năm 2005, loại động cơ này mới được sử dụng trên máy bay J-11 hai động cơ, còn máy bay J-10 một động cơ thì còn muộn hơn nữa. Việc phát triển thành công những thứ như vậy không thể diễn ra nhanh chóng đâu.

  Tần Đào hiểu rõ những gì Tống Lão đang nghĩ, nhưng điều đó rõ ràng là bất khả thi.

  “Hiện tại, nếu chúng ta muốn có một loại động cơ chín chắn và đáng tin cậy, thì không còn cách nào khác ngoài việc sử dụng động cơ của Su-27,” Tần Đào nói. “Như vậy cũng sẽ giúp cho lực lượng không quân của chúng ta dễ dàng hơn trong việc đảm bảo hậu cần.”

  Tống Lão lập tức lắc đầu: “Không được, không được… Loại động cơ đó có kích thước khác với những gì chúng ta cần…”

  Khi nói đến đây, anh ta đột nhiên im lặng lại; dù sao thì Tần Đào cũng không phải là người trong ngành hàng không, nên một số thông tin cụ thể thì không thể nói ra một cách rõ ràng được.

  Ngay cả khi người ngoài biết rằng 611 sở hữu những mẫu động cơ quan trọng trong nước, thì họ cũng chỉ biết vậy mà thôi; thông tin chi tiết về các mẫu động cơ đó thì không ai biết được.

  Tất nhiên, Tần Đào biết rõ hơn nhiều về những điều này; bởi vì sau này, những thông tin về các giai đoạn nghiên cứu và phát triển này đã được công bố rộng rãi.

  Việc máy bay J

Chiếc J-10 được thiết kế dựa trên động cơ tuabin phản lực loại WS-10, tuy nhiên, thiết kế này đi ngược với quy luật phát triển của các loại máy bay quân sự trên thế giới. Ngay cả ở Mỹ, việc nghiên cứu và phát triển động cơ cũng diễn ra sớm hơn so với việc chế tạo máy bay, bởi vì quá trình phát triển động cơ đòi hỏi nhiều thời gian hơn nhiều.

Trong nước, thông thường là sau khi có mẫu máy bay cụ thể rồi mới tiến hành phát triển động cơ phù hợp cho mẫu máy bay đó. Chính vì vậy, việc phát triển chiếc J-10 đã bị trì hoãn do sự chậm trễ trong việc phát triển động cơ WS-10.

Vào những năm 90, khi chiếc Su-27 được nhập khẩu vào nước ta, chúng ta cũng đã đồng thời nhập khẩu một số động cơ dự phòng. Lúc đó, có người đề xuất rằng chiếc J-10 nên sử dụng loại động cơ này. Tuy nhiên, đề xuất này đã bị Viện Nghiên cứu Kỹ thuật 611 từ chối, bởi vì loại động cơ đó hoàn toàn không phù hợp với cấu trúc của chiếc J-10.

Đường kính của động cơ WS-10 là 1,1 mét, trong khi đường kính của động cơ khác lại là 1,3 mét; động cơ thứ hai này có đường kính lớn hơn nhiều, nên không thể lắp ghép vào cấu trúc hiện tại của chiếc J-10 được. Nếu muốn sử dụng động cơ thứ hai này, thì toàn bộ phần thân sau của máy bay sẽ phải được thiết kế lại từ đầu!

Cuối cùng, Viện Nghiên cứu Kỹ thuật 611 vẫn phải chấp nhận đề xuất đó, bằng cách sửa đổi cấu trúc thân sau của chiếc J-10, áp dụng các nguyên lý liên quan đến tỷ lệ diện tích để tối ưu hóa thiết kế, và điều chỉnh hệ thống hút không khí. Cuối cùng, chiếc J-10 đã thành công trong việc được sản xuất hàng loạt.

Tần Đào cũng biết về quá trình này, vì vậy bây giờ ông ấy mới đưa ra đề xuất này. Quả nhiên, Tống Lão có thái độ rất kiên quyết.

“Tống Lão, ở phương Tây, việc nghiên cứu và phát triển động cơ cho máy bay quân sự thường diễn ra sớm hơn ít nhất năm năm so với việc chế tạo máy bay. Tôi không biết tình hình ở trong nước ra sao, nhưng với trình độ hiện tại của chúng ta, việc gặp phải khó khăn trong việc phát triển động cơ là điều không thể tránh khỏi. Nếu sử dụng động cơ cũ, có thể kích thước của nó không phù hợp và cần phải thay đổi nhiều, nhưng ít ra điều đó cũng tốt hơn là việc dự án bị trì hoãn do động cơ trong nước không thể sử dụng được. Đừng quên về chiếc J-7III của chúng ta!” Khi nhắc đến mẫu máy bay này, Tống Lão run rẩy, rõ ràng ông ấy cũng rất lo lắng.

“Còn có chiếc Q-6 nữa,” Vũ Thắng Lợi bổ sung thêm. __TERMLOCK000__