**Chương chính**

“Chắc chắn sau này sẽ có rất nhiều người muốn đến phục vụ trên tàu ngầm 096 của chúng ta,” một lãnh đạo hải quân cười nói: “Ăn uống no đủ, ngủ ngon lành, lương cao như thế này, đâu lại tìm được nữa chứ? Nếu không phải vì tuổi tác đã cao, tôi cũng muốn phục vụ trên con tàu ngầm này.”

“Lão Vương, không phải vì tuổi tác mà là vì bụng bạn quá to; việc mở một số cửa khoang thật sự rất khó khăn đấy.”

Mọi người đều cười.

“Nhờ có nguồn điện dồi dào, con tàu ngầm của chúng ta mới có đủ nước ngọt để cung cấp cho các chiến sĩ, giúp họ có điều kiện sống tốt hơn,” Tần Đào nói: “Khi các chiến sĩ được ăn uống và ngủ ngon, họ mới có thể gánh vác trách nhiệm bảo vệ Tổ quốc. Dù sao thì, con tàu ngầm này cũng là nền tảng quan trọng cho an ninh chiến lược của Tổ quốc.”

Nghe những lời của Tần Đào, biểu cảm của mọi người trở nên phức tạp.

Đây là cái gì vậy? Một tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo! Những tên lửa Jiu Lang 3 trên con tàu này được thiết kế để sử dụng trong các cuộc đáp trả hạt nhân thứ hai; không ai mong muốn con tàu này phóng tên lửa, nhưng nếu Tổ quốc yêu cầu, nó sẽ không do dự mà thực hiện ngay!

Các thủy thủ trên tàu ngầm không chỉ phục vụ cho nhiệm vụ được giao, mà còn vì an ninh chiến lược của Tổ quốc nữa!

“Chúng ta hãy đi xem phía sau đi,” Vũ Thắng Lợi đề xuất.

Những ống phóng tên lửa đạn đạo khổng lồ xuyên qua toàn bộ vỏ chịu áp suất của con tàu ngầm, tạo ra hai hàng ống dẫn khổng lồ bên trong tàu; người ta đi lại thông qua không gian ở giữa hoặc hai bên các ống dẫn đó.

“Bây giờ chúng ta đang đi bên cạnh, vì tiết diện của con tàu ngầm chúng ta là hình tròn, nên không gian ở giữa hai bên rất rộng; những không gian này chủ yếu được dùng để lắp đặt các thiết bị khác nhau,” Kvaša giải thích trong khi đi.

Tất cả các ống dẫn trên tàu ngầm đều được để lộ, điều này giúp việc sửa chữa trở nên thuận tiện hơn khi có sự cố xảy ra. Những đai ren lấp lánh, những van khổng lồ… tất cả đều thể hiện vẻ đẹp của thép.

Tuy nhiên, mọi người vẫn rất quan tâm đến những ống phóng khổng lồ đó; cảm giác giống như khi đứng dưới hệ thống phóng tên lửa của tàu chiến Aegis và ngước nhìn lên vậy, nhưng những tên lửa trước mắt lại còn lớn hơn nhiều, trông thật hùng vĩ và ấn tượng.

“Những thiết bị này chủ yếu được dùng để chứa 24 tên lửa Jiu Lang 3; mỗi tên lửa có thể được trang bị nhiều đầu đạn phụ; chỉ cần một tên lửa thôi cũng đủ để phá hủy những thành phố lớ

“Tần Đào cũng bổ sung thêm một câu nữa bên cạnh.”

Nhiệm vụ của các tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo là luôn ẩn mình như những kẻ sát thủ lặng lẽ, chờ đợi vào lúc cần thiết để phóng ra tên lửa.

Tuy nhiên, do tàu ngầm hoạt động dưới đáy biển, việc giao tiếp với bờ rất khó khăn. May mắn thay, hiện nay Đông Phương đã phát triển được công nghệ truyền thông dưới nước tiên tiến nhất, giúp đảm bảo việc nhận được thông tin một cách kịp thời.

Không ai mong muốn những điều tồi tệ xảy ra, và chính vì vậy mà những con tàu ngầm này mới cực kỳ quan trọng – sự hiện diện của chúng có thể đe dọa đối phương, buộc họ phải kiềm chế hành động, từ đó duy trì sự cân bằng chiến lược.

“Đồng thời, nếu cần thiết, những thiết bị này cũng có thể được thay thế bằng các loại khác,” Tần Đào tiếp tục giải thích: “Ngoài việc có thể lắp đặt các hệ thống phóng tên lửa đạn đạo hình mai hoa, hai ống phóng ở phía trước còn có thể được sử dụng để đưa các đơn vị chiến đấu đặc nhiệm vào trong. Các bạn có thể thấy, phía dưới hai ống phóng này có những lỗ nhỏ; người ta có thể đi vào bên trong và lái các phương tiện ngầm để thực hiện nhiệm vụ.”

Việc sử dụng tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo để vận chuyển các đơn vị đặc nhiệm có vẻ không hợp lý, nhưng thực tế thì chúng cũng có thể được sử dụng như những tàu ngầm hạt nhân tấn công. Với đầy đủ những thiết bị tiên tiến như vậy, và số lượng tàu ngầm hạt nhân hiện đại của Đông Phương cũng không nhiều, việc sử dụng chúng cho mục đích này cũng là điều hoàn toàn bình thường.

Nghe xong lời giải thích của Tần Đào, mọi người đều gật đầu đồng ý; tính đa năng luôn là một yếu tố then chốt trong sự phát triển của hải quân, bởi vì ngân sách của hải quân vốn dĩ rất hạn chế.

“Được rồi, chúng ta tiếp tục đi về phía sau; phía sau là khoang động cơ. Mọi người hãy chú ý đến máy đo bức xạ của mình; thứ đầu tiên chúng ta sẽ thấy là động cơ diesel.”

Thật bất ngờ khi biết rằng tàu ngầm hạt nhân cũng sử dụng động cơ diesel. Thực tế, động cơ diesel rất cần thiết trong trường hợp hệ thống động cơ hạt nhân gặp sự cố; động cơ diesel có thể giúp tàu ngầm tiếp tục hoạt động trong thời gian chờ sửa chữa. Đối với những tàu ngầm hạt nhân đã sử dụng hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện, việc kết nối động cơ diesel vào hệ thống càng trở nên dễ dàng hơn.

Trước đây, lò phản ứng hạt nhân tạo ra hơi nước, hơi nước này được sử dụng để đẩy tu

Vì vậy, các tàu ngầm đầu tiên đã áp dụng hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện. Lấy ví dụ về loại tàu ngầm Kilo, dù sử dụng động cơ diesel hay pin, lực đẩy đều được truyền đến động cơ điều khiển ở phía sau; cánh quạt chỉ nhận lực đẩy từ động cơ này mà thôi, nhờ đó mọi thứ được điều phối một cách ăn ý.

Các tàu ngầm hạt nhân thuộc loại Đông Phương, dù là 095 hay 096, đều sử dụng hệ thống đẩy bằng động cơ điện. Đến phiên bản 096, người ta thậm chí còn áp dụng hệ thống đẩy bằng máy bơm không trục, trong đó động cơ điện được lắp đặt bên trong thiết bị đẩy bằng máy bơm này.

Nhìn vào bộ phận động cơ diesel này, Tần Đào cũng không khỏi cảm thán sâu sắc.

Từng, các tàu ngầm của chúng ta đều sử dụng động cơ diesel MTU – dòng sản phẩm này rõ ràng là hiệu quả nhất. Tuy nhiên, sau này, trong các hợp đồng xuất khẩu tàu ngầm, người Đức đã cạnh tranh với chúng ta và khiến nguồn cung động cơ MTU bị gián đoạn. Nhưng người Đức không hề biết rằng chúng ta đã bắt đầu phát triển loại động cơ diesel TDB của riêng mình ngay từ trước đó. Khi nguồn cung động cơ MTU bị gián đoạn, chúng ta đã có thể tự cung tự cấp ngay lập tức, và cuối cùng người Đức đã mất hợp đồng, thậm chí còn không thể bán được động cơ diesel nữa.

Trong những hệ thống then chốt như vậy, việc chuẩn bị sẵn kế hoạch dự phòng là điều cực kỳ cần thiết. Nếu không làm vậy, chúng ta sẽ chỉ có thể bị người khác chi phối. Trong những năm qua, tập đoàn Minh Châu chính là nhờ vào việc chuẩn bị sẵn sàng mọi kế hoạch dự phòng mà mới có thể tồn tại an toàn cho đến ngày nay.

“Thực ra, chúng ta có hai lò phản ứng hạt nhân; xác suất cả hai đều gặp sự cố cùng lúc là cực kỳ thấp, gần như có thể bỏ qua được.” Kwasha tiếp tục giải thích với mọi người: “Vì vậy, loại động cơ diesel này có lẽ sẽ không bao giờ được sử dụng. Chúng ta chỉ lắp đặt một động cơ diesel sáu xi-lanh mà thôi. Nếu thực sự phải sử dụng nó, ngoài việc đảm bảo nguồn điện cho toàn bộ con tàu, nó cũng chỉ có thể giúp tàu ngầm di chuyển với tốc độ chậm lại một hoặc hai knot mà thôi.”

Việc mở rộng những phần cần mở rộng, thu hẹp những phần cần thu hẹp… đó chính là biểu hiện của sự tự tin vào công nghệ của chúng ta. Dù sao thì, loại lò phản ứng hạt nhân 150 megawatt này đã được sử dụng ở rất nhiều nơi và luôn hoạt động một cách an toàn, ổn định. Trừ khi gặp phải tai nạn đá văng dưới nước một cách đột ngột, khiến nửa sau của lò ph

Chiếc lò phản ứng hạt nhân trước mắt này chính là yếu tố then chốt giúp tàu ngầm hạt nhân sở hững những khả năng mạnh mẽ! Thiết bị đo bức xạ mà chúng tôi mang theo vẫn hoạt động bình thường, không phát ra bất kỳ âm thanh nào bất thường; điều này chứng tỏ rằng cả hai lò phản ứng hạt nhân đều không có sự rò rỉ nào xảy ra. Điều này cũng là điều cần thiết – nếu đã gặp sự cố trước khi tàu được đưa xuống biển, liệu đó có phải là tiêu chuẩn chất lượng mà tập đoàn Minh Châu nên đạt được hay không? Mọi người dừng lại bên cạnh lò phản ứng hạt nhân để quan sát một lúc, sau đó nhìn sang các máy tuabin hơi nước và máy phát điện phía sau – tất cả đều được lắp đặt trên những tấm phao giảm rung, nhằm giảm thiểu tối đa tiếng ồn phát ra. Ngoài ra, còn có rất nhiều thiết bị phức tạp mà mọi người đều không hiểu rõ; sau khi quan sát một lúc, họ cũng thấy không có gì thú vị lắm.

“Chỉ còn lại Chỉ Huy Tháp thôi,” Vũ Thắng Lợi nói. “Chúng ta hãy lên Chỉ Huy Tháp xem thử nào.”

“Ừm, ở Chỉ Huy Tháp đó có các kỹ thuật viên đang giải thích cho các sĩ quan của tàu ngầm nghe,” Kvaša nói. Dù các nhà lãnh đạo như Vũ Thắng Lợi đến đây, các sĩ quan tàu ngầm vẫn không ra ngoài đón tiếp họ; họ đang chăm chỉ lắng nghe các nhà thiết kế giải thích bên trong Chỉ Huy Tháp.

Trên chiếc bàn lớn ở đây là bản đồ hàng hải điện tử; toàn bộ bàn đều được trang bị màn hình cảm ứng, có thể phóng to hoặc thu nhỏ. Mọi người có thể tìm thấy bất cứ thông tin gì cần thiết trên bản đồ này, hoặc thực hiện các ghi chú cần thiết. Khi mọi người bước vào, họ thấy vài sĩ quan tàu ngầm đang chăm chú nhìn vào mặt bàn phát sáng lấp lánh ấy, giống như những học sinh tiểu học vậy.

“Tiểu Hồ, các bạn thật là chăm chỉ đấy,” Vũ Thắng Lợi nói.

Hồ Nhất Châu quay đầu lại, thấy các nhà lãnh đạo đến liền ngạc nhiên, rồi vội vàng giơ tay chào.

“Báo cáo với các nhà lãnh đạo, chúng tôi đang học cách sử dụng bản đồ hàng hải điện tử!”

Hồ Nhất Châu – người được bổ nhiệm làm thuyền trưởng tạm quyền của tàu ngầm Từng loại Trường Chinh 6C – có rất nhiều kinh nghiệm trong việc vận hành tàu ngầm, vì vậy ông được chọn làm thuyền trưởng đầu tiên của tàu Trường Chinh 10A. Khi nhận được tin này, Hồ Nhất Châu vô cùng hào hứng và ngay lập tức cùng đội ngũ của mình đến xưởng đóng tàu, cùng những công nhân xây dựng tàu ngầm làm việc từng ngày, từ đó hiểu rõ cấu trúc của con tàu này.

Anh ấy học tập mỗi ngày; sau khi có điện vào, nhiều thiết bị còn có thể tự động bật lên để tiếp tục quá trình học tập. Thời gian rất quý giá, ngay cả khi biết rằng lãnh đạo sắp đến, anh ấy vẫn không dám dừng lại. Bây giờ, khi thấy lãnh đạo xuất hiện, anh ấy cảm thấy hơi lo lắng.

“Vậy thì tiếp tục học đi.” Vũ Thắng Lợi nói xong, rồi nhìn quanh xem xét. Cấu trúc tổng thể của nơi này khá giống với nơi trên con tàu 095; hơn nữa, diện tích nơi này cũng không lớn lắm. Vì đã kiểm tra xong rồi, thì hãy ra ngoài thôi.

“Chúng ta đừng làm phiền việc học của các đồng chí nữa, chúng ta xuống dưới đi.”

Dưới đó vẫn còn một số người chưa leo lên được; nhưng vì những người ở trên đang muốn xuống, mọi người cũng theo đó xuống luôn, để tiết kiệm công sức leo lên.

Khi trở lại ngoài và nhìn lại con tàu ngầm này, mọi người đều cảm thấy khác hẳn. Tất cả các cấu trúc bên trong dường như đều hiện ra trước mắt họ, giống như họ có thêm một “con mắt xuyên thấu”. Nhưng nhìn như vậy, họ càng cảm thấy tự hào hơn.

“Mọi người ơi, xe phục vụ bữa ăn đã đến rồi. Các bạn muốn ăn ở đây hay đi ăn tại khu nghỉ dưỡng?” Tần Đào hỏi khi nhìn thấy chiếc xe phục vụ bữa ăn đang tiến về phía họ.

Xe phục vụ bữa ăn?

Mọi người đều nhìn về phía đó và thấy một chiếc xe có hình dạng rất đặc biệt. Thân xe hình dạng hộp chữ nhật, có bốn bánh xe, kích thước tương đương với xe ba bánh; chỉ là… buồng lái ở đâu vậy?

“Taozi, chiếc xe này tự động sao?” Vũ Thắng Lợi hỏi, mắt tròn xoe.

Bên trong chắc chắn không thể chứa được người đâu; trừ khi đó là trò đùa. Nếu không có ai lái, thì làm thế nào chiếc xe này có thể hoạt động được?

“Đúng vậy. Trong những năm gần đây, chúng ta liên tục phát triển công nghệ lái xe tự động. Trên ô tô, chúng tôi đã chế tạo ra loại xe như thế này. Ngoài việc phục vụ bữa ăn, nó còn có thể giao hàng, giao linh kiện, v.v. Hiện tại, loại xe này đang được thử nghiệm trong khu vực nhà máy; mọi người đã quen với nó rồi. Nếu cần ăn mà không có thời gian đến căn tin, chỉ cần đặt hàng qua điện thoại, chiếc xe tự động này sẽ đến phục vụ. Tôi đã đặt một chiếc xe cho mọi người; tất nhiên, nếu các bạn không muốn ăn ở đây…”

Sự chú ý của mọi người rõ ràng không nằm ở việc ăn uống, mà là ở chiếc xe này.

“Nó chỉ có thể di chuyển theo những tuyến đường cố định thôi phải không?”

“Nếu gặp người, nó sẽ dừng lại không?”

Trong lúc mọ

Đúng lúc có người muốn nhắc nhở, chiếc xe giao hàng tự động dừng lại, chờ người đó đi qua rồi mới tiếp tục di chuyển.

“Khi gặp người thì dừng lại là hành động cơ bản; ngoài ra, nó còn phải nhận biết đèn giao thông, vạch kẻ đường, các loại biển báo, đồng thời phải tự xác định lộ trình và ứng phó với mọi tình huống phức tạp. Hiện tại, chương trình vẫn chưa hoàn thiện, vì vậy chỉ đang được thử nghiệm trong khu công nghiệp. Trong bước tiếp theo, chúng tôi sẽ xin phép tiến hành thử nghiệm trong thành phố.”

Mọi khía cạnh đều cần được chuẩn bị từ trước; trong lĩnh vực lái xe tự động, chúng ta tất nhiên không thể để lại phía sau.

“Tổng Tần, đã có máy bay không người lái rồi, việc phát triển công nghệ lái xe tự động cho loại xe này chắc hẳn đối với các bạn chỉ là chuyện nhỏ nhặt thôi phải không?” Một vị lãnh đạo tiến lên, vuốt ve “đôi mắt” sáng chói ở phía trước chiếc xe rồi hỏi.

“Không, không hẳn đâu; việc điều khiển máy bay không người lái còn phức tạp hơn nhiều so với việc lái xe tự động này.”

Những thứ bay trên trời lại còn phức tạp hơn những thứ chạy trên mặt đất sao?

Mọi người đều rất tò mò.

“Các bạn chắc hẳn biết rằng tình hình giao thông của chúng ta hiện nay rất tồi tệ. Ngay cả khi đèn xanh, chúng ta cũng không thể lập tức lưu thông; chúng ta còn phải xem liệu có ai đang vi phạm quy định giao thông hay không. Ở những nơi không có vạch kẻ đường, bất ngờ cũng có người xuất hiện. Những tình huống phức tạp mà chúng ta phải đối mặt trên mặt đất nhiều hơn rất nhiều so với trên trời; lượng dữ liệu cần xử lý cũng cao hơn gấp hàng trăm, thậm chí hàng nghìn lần. Nếu còn gặp phải những kẻ cố tình gây rối nữa, thì sẽ càng khó xử hơn.”

Mọi người đều hiểu ra.

Máy bay không người lái bay trên trời, lượng dữ liệu cần xử lý thực sự không cao; nói một cách đơn giản, chỉ cần sử dụng bản đồ số kết hợp với hệ thống định vị vệ tinh là đã có thể đảm bảo an toàn bay. Nhưng trên mặt đất, có quá nhiều tình huống phức tạp.

“Vậy các bạn làm thế nào để đảm bảo an toàn?”

“Chúng tôi sử dụng nhiều biện pháp khác nhau,” Tần Đào giải thích: “Chiếc xe này được trang bị nhiều camera, có thể ghi lại hình ảnh từ mọi hướng, sau đó phân tích và tái tạo hình ảnh thành hình ảnh của các phương tiện giao thông và người đi bộ. Đồng thời, còn có hệ thống laser Léda, hệ thống đỗ xe tự động Léda… nhiều loại cảm biến khác nhau cùng hoạt động phối hợp với nhau.”

“Có lẽ các bạn là nhóm đầu tiên phát triển công nghệ lái xe

“Không, chúng tôi đã sẵn sàng cho một cuộc chiến lâu dài; mười năm, hai mươi năm cũng không phải là thời gian quá dài. Dù sao đi nữa, đây cũng là một dự án quan trọng liên quan đến an toàn giao thông,” Tần Đào nói. “Chúng tôi vẫn cần phải chờ đợi việc sửa đổi các quy định pháp luật.”

Hệ thống lái xe tự động không hề đơn giản như vậy; máy móc luôn có thể gặp sự cố, máy tính cũng có thể bị đơ. Máy tính bị đơ có thể được khởi động lại, nhưng nếu xảy ra sự cố trong quá trình vận hành, mạng sống con người thì không thể được “khởi động lại” được.

Chúng ta cần một khoảng thời gian dài để thu thập dữ liệu lớn, để trải qua đủ mọi tình huống khác nhau, mới có thể dần hoàn thiện hệ thống này. Trong quá trình đó, bất kỳ sự cố nào cũng có thể xảy ra, và Tần Đào không thể để mạng sống con người trở thành “dữ liệu” để phục vụ cho hệ thống này.

Hơn nữa, còn có vấn đề pháp lý nữa: nếu hệ thống lái xe tự động gặp sự cố, ai sẽ chịu trách nhiệm, ai sẽ bồi thường? Và nếu có người cố ý sử dụng hệ thống này để thực hiện hành vi phạm tội, thì phải xử lý như thế nào?

Tất cả những vấn đề này đều cần được giải quyết; nếu không, chắc chắn hệ thống này sẽ không thể được triển khai rộng rãi được.

“Vì đã sử dụng camera, vậy thì chắc chắn mọi thứ xung quanh đều sẽ được quay rõ ràng, phải không?” Vũ Thắng Lợi hỏi.

Câu hỏi này ẩn chứa ý nghĩa sâu sắc: trong xưởng đóng tàu của chúng ta, có rất nhiều thông tin mật; liệu chiếc xe này có thể làm lộ những thông tin đó không?

“Đúng vậy, nó có thể quay rõ mọi thứ, nhưng chiếc xe này không có thiết bị lưu trữ dữ liệu hay thiết bị truyền dữ liệu từ xa. Những hình ảnh được camera ghi lại sẽ được nhập vào máy tính để phân tích, sau đó xe sẽ tự động đi theo đường đã được lập trình sẵn. Sau khi quá trình này kết thúc, dữ liệu đó sẽ bị xóa đi; ngay cả khi đã được quay lại, chúng cũng sẽ nhanh chóng bị lãng quên, trừ khi xuất hiện vấn đề và có người đến xử lý. Nếu như xe đang ở trong khu vực chứa thông tin mật, thì sẽ có hai người chịu trách nhiệm xử lý; một trong số họ là đại diện quân sự của chúng tôi tại đây.”

Tần Đào hiểu rõ mức độ nguy hiểm của việc rò rỉ thông tin mật; ông ấy không hề muốn phải gánh chịu hậu quả do việc này gây ra. Hơn nữa, loại xe phục vụ này thực sự đáng tin cậy hơn nhiều so với việc sử dụng người để mang đồ ăn đến; nếu dùng người, có thể đầu bếp sẽ bị mua chuộc.

Vũ Thắng Lợi gật đầu: “Vì đã được mang đến đây rồi, thì chúng ta cứ ăn tại đây thô