**Chương chính**

Kwasha nhớ lại về Từng và Đế quốc Đỏ; chỉ có họ mới có thể chế tạo ra loại tàu ngầm mạnh mẽ như thế này… Không, ngay cả Đế quốc Đỏ cũng không thể làm được; dù sao thì họ cũng không sở hữu máy ép thép có đường kính lớn như vậy!

Kwasha cảm thấy may mắn khi được đến Đông Phương; chỉ ở nơi này, anh mới có thể chứng kiến những điều kỳ diệu!

Những chiếc tàu sân bay bên ngoài kia thì không cần phải nói đến; dù sao chúng cũng không thuộc phạm vi trách nhiệm của anh. Còn về lĩnh vực tàu ngầm, Đông Phương đã đạt đến tầm cao hàng đầu thế giới rồi!

“Kwasha, hãy giới thiệu cho các vị lãnh đạo nghe xem,” Tần Đào cười ha hả và tiến lại gần anh: “Trên con tàu ngầm này, họ đã sử dụng những công nghệ tiên tiến nào?”

“Được thôi, chúng ta hãy bắt đầu từ đầu. Hệ thống sonar ở mũi tàu là hệ thống sonar lớn nhất hiện nay trong nước chúng ta; nó hoạt động theo nguyên lý thụ động và có thể phát hiện ra các tàu ngầm loại Los Angeles ở khoảng cách 100 km.” Kwasha rất am hiểu về những thông số này và bắt đầu giới thiệu một cách rõ ràng.

Ngày xưa, các tàu ngầm loại Los Angeles chính là niềm ao ước của Đông Phương; nhưng bây giờ, Đông Phương cuối cùng cũng đã có thể vượt qua chúng một cách dễ dàng. Ngay cả những tàu ngầm tiên tiến nhất của phương Tây cũng không thể sánh kịp với tàu ngầm của Đông Phương!

“Phía bên hông tàu được trang bị hệ thống sonar dọc theo thân tàu. Vì thân tàu khá dài, nên hệ thống sonar này có thể phát hiện ra các tàu ngầm loại Los Angeles ở khoảng cách lên đến 200 km, và có thể xác định vị trí chính xác của chúng ở khoảng cách 100 km; chúng ta có thể bắn ngay các tên lửa chống tàu ngầm để tiêu diệt đối thủ bất kỳ lúc nào.”

“Có thể tiêu diệt đối thủ ở khoảng cách 100 km?” Tần Đào tỏ ra ngạc nhiên; ông thật sự chưa từng nghe nói đến điều này. Hiện nay, tên lửa tiên tiến nhất trong nước có lẽ là loại Yu-10; loại tên lửa này sử dụng nhiên liệu HAP ba thành phần và công nghệ dẫn đường bằng quang cáp, với tầm bắn tối đa lên đến 60 km – đó đã là một thành tựu rất lớn rồi. Còn tên lửa có tầm bắn lên đến 100 km? Ông dường như chưa từng nghe nói đến điều đó.

Vũ Thắng Lợi mỉm cười; con rể mình là một chuyên gia trong lĩnh vực đóng tàu, vì vậy tự nhiên anh ta cũng không biết nhiều về các hệ thống khác. Hơn nữa, do thường xuyên ngồi trong văn phòng, anh ta cũng chưa từng xem kỹ các bản thiết kế, nên chắc chắn là không biết gì cả.

“Trong nước chúng ta đã phát triển ra rất nhiều loại tàu ngầm ngư lôi tiên tiến; sau ‘Ngư lôi 10’ còn có ‘Ngư lôi 11’. Loại ngư lôi này sử dụng pin lithium-ion với mật độ năng lượng cao nhất – loại pin được sử dụng trên các xe điện ở Thái Bình Dương của chúng ta. Tùy theo mục tiêu, người ta có thể trang bị các loại pin khác nhau; nếu sử dụng bốn viên pin, tàu ngầm ngư lôi này có thể hoạt động trong quãng đường hơn một trăm km.”

Tàu ngầm ngư lôi chủ yếu sử dụng hai loại nguồn năng lượng: động cơ đốt trong và pin. Động cơ đốt trong mang lại sức mạnh mạnh mẽ hơn, nhưng trong quá trình hoạt động sẽ tạo ra nhiều bọt nước, gây khó khăn cho việc ẩn náu; trong khi đó, pin lại giúp tàu ngầm hoạt động một cách kín đáo hơn, nhưng mật độ năng lượng của pin có hạn.

Ban đầu, các tàu ngầm ngư lôi sử dụng pin axit chì, và việc chúng có thể hoạt động trong quãng đường khoảng hai mươi km đã là thành tựu đáng kể rồi. Sau đó, các tàu ngầm ngư lôi bắt đầu sử dụng pin silver-zinc, giúp tăng tầm bắn lên khoảng ba mươi đến bốn mươi km. Nếu muốn tiếp tục nâng cao tầm bắn, thì cần phải sử dụng những loại pin tiên tiến hơn nữa.

Vậy loại pin tiên tiến hơn là gì? Chắc chắn là pin lithium-ion!

Mật độ năng lượng của pin silver-zinc khoảng 100 đến 150 Wh/kg, tương đương với pin lithium thế hệ đầu tiên; tuy nhiên, với sự phát triển của xe điện, mật độ năng lượng của pin lithium cũng không ngừng được cải thiện, và hiện nay đã đạt mức 200 Wh/kg. Vào năm ngoái, công ty sản xuất xe điện Thái Bình Dương đã ra mắt loại pin 4680 mới, với mật độ năng lượng lên tới 300 Wh/kg; điều này có nghĩa là chỉ cần thay đổi loại pin, tầm bắn của tàu ngầm ngư lôi có thể tăng gấp đôi.

Tuy nhiên… Tần Đào nhíu mày và hỏi: “Liệu tính an toàn có được đảm bảo không?”

“Tất nhiên là có rồi; chúng ta cũng không cần phải sạc/xả pin liên tục,” Kwaasha trả lời.

Vấn đề chính của pin lithium nằm ở quá trình sạc/xả; chỉ khi sạc/xả quá mức mới gây ra những vấn đề nghiêm trọng. Trong trường hợp được sử dụng trên tàu ngầm, quá trình sạc/xả chỉ diễn ra một lần duy nhất; với hệ thống kiểm soát pin tiên tiến, nguy cơ xảy ra tai nạn có thể được giảm đáng kể.

Nhưng Tần Đào vẫn còn lo ngại: “Dù có may mắn đến đâu, vẫn phải chuẩn bị tinh thần cho mọi khả năng xảy ra. Tôi không khuyến nghị các tàu ngầm hạt nhân đắt tiền của chúng ta sử dụng loại ngư lôi này; thà rằng vẫn nên tiếp tục sử dụng pin silver-zinch cho an toàn hơn.”

Khi Tần Đào cố gắng thuyết phục người

Pin ngân-kẽm là loại pin sạc được sử dụng từ rất sớm; tốc độ sạc chậm và dung lượng thấp, nhưng lại rất an toàn.

“Thực ra, hướng phát triển đúng đắn nên là tên lửa ngầm sử dụng năng lượng hạt nhân,” Kvaša nói: “Tên lửa ngầm hạt nhân có khả năng hoạt động lâu dài; không chỉ 100 km mà cả 10.000 km cũng không thành vấn đề. Chúng còn có thể hoạt động một cách ẩn danh. Nếu trang bị thêm đầu đạn hạt nhân… đội tàu của kẻ thù sẽ bị tiêu diệt mà chúng không hề biết ai đã làm điều đó.”

Ông Mao Tử từng sở hữu loại tên lửa ngầm hạt nhân tương tự, được gọi là Poseidon. Loại này sử dụng lò phản ứng hạt nhân với kim loại lỏng và có thể hoạt động ở độ sâu 1.000 mét mà kẻ thù không hề hay biết. Ông Mao Tử coi đây là vũ khí cực kỳ hiệu quả.

Tuy nhiên, loại vũ khí này chưa từng được thử nghiệm trong thực chiến, nên không ai biết rõ hiệu suất thực tế của nó ra sao. Về những tai nạn liên quan đến lò phản ứnh hạt nhân với kim loại lỏng, mọi người đã nghe nói khá nhiều.

“Đủ rồi, đừng nói về những chuyện này nữa. Hôm nay chúng ta đến đây để xem tàu ngầm, chứ không phải để xem tên lửa ngầm đâu,” Vũ Thắng Lợi nói, ánh mắt hướng về phía con tàu ngầm: “Chúng ta có thể vào bên trong xem thử không?”

Con tàu ngầm đã được hoàn thành và đang chờ được thả xuống nước. Tuy nhiên, vì lý do bảo mật, việc thả tàu ngầm sẽ được tiến hành vào ban đêm. Vì vậy, chúng ta hãy vào bên trong tàu ngầm xem thử đi!

“Tất nhiên là có thể, nhưng vì bên trong tàu ngầm khá phức tạp, các bạn phải theo sát lời hướng dẫn và không được tự ý nhìn lung tung, nếu không có thể bị bỏ lại bên ngoài đấy.”

“Hãy đi thôi, chúng ta sẽ xuống từ cái bục này.”

Cửa vào bên trong tàu ngầm quá cao, không thể leo qua đó được; chúng ta chỉ cần leo qua cửa khoang phía trước tàu ngầm là được. Bên cạnh còn có một cái bục để leo lên.

Tuy nhiên, trước khi bước vào, nhân viên hậu cần đang đợi bên ngoài đã phát cho mỗi người lãnh đạo một thiết bị nhỏ, trên đó chỉ có một màn hình nhỏ, không hiển thị thông tin gì khác.

“Đây là cái gì vậy?”

“Đây là máy đo bức xạ,” Tần Đào giải thích: “Mặc dù lò phản ứng hạt nhân của tàu ngầm hạt nhân chỉ được khởi động sau khi con tàu được thả xuống nước và tiến hành các bài kiểm tra, nhưng vì nhiên liệu hạt nhân đã được đưa vào bên trong, nên vẫn có thể xảy ra những sự cố bất ngờ.”

Nhiên liệu hạt nhân của tàu ngầm hạt nhân được đưa vào từ giai đoạn sản xuất. Nếu tuổi thọ của lò phản ứng hạt nhân và tàu ngầm không giống nhau, thì

Chúng ta nhất định phải vào bên trong xem thử; hơn nữa, có lẽ đây chính là cơ hội duy nhất. Vì vậy, một nhóm các lãnh đạo đeo thiết bị đo bức xạ đã bước lên sân khấu và tiến vào bên trong tàu ngầm.

“Các vị lãnh đạo hãy theo tôi, chúng ta sẽ đi về phía trước; phía trước là khoang ngư lôi.”

Đường kính vỏ chống áp suất của tàu ngầm là 13,4 mét, điều này giúp không gian bên trong rất rộng rãi! Đặc biệt khi đến khoang ngư lôi, mọi người đều ngạc nhiên trước không gian thoáng đãng ở đây.

Một căn hộ thông thường ba phòng ngủ một phòng khách thường chỉ rộng khoảng 11–12 mét theo hướng ngang và 13–14 mét theo hướng dọc; không gian như thế này gần như ngang bằng với một căn hộ lớn!

“Việc tổ chức họp ở đây hoàn toàn không thành vấn đề… Ồ, sao lại có nhiều chiếc giường thế này?” Ngay lập tức, một số lãnh đạo đã nhận ra điều gì đó: Trong khoang ngư lôi rộng lớn này, có tới ba hàng giường được bố trí; mỗi hàng có thể chứa từ mười đến mười hai người, và mỗi người đều có một chiếc giường rộng hơn một mét!

Khoang ngư lôi của tàu ngầm nằm xa khu vực động cơ, vì vậy nơi đây rất yên tĩnh; nhiều thủy thủ đều thích đến đây nghỉ ngơi. Trước đây, do không gian trên các tàu ngầm sản xuất trong nước còn hạn chế, sau khi ra khơi, nhiều thủy thủ thường treo võng để ngủ trong khoang ngư lôi. Tuy nhiên, với việc tàu ngầm ngày càng được trang bị hiện đại hóa, số lượng thủy thủ cần thiết cũng giảm dần, không gian trên tàu ngầm ngày càng rộng rãi hơn; mỗi người đều có chỗ ngủ riêng, nên không cần phải treo võng nữa.

Vậy tại sao bây giờ lại có thêm những chiếc giường được dựng lên ở đây?

“Lãnh đạo Vũ ơi, sau khi tàu ngầm được hạ thủy, chúng ta sẽ tiến hành các thử nghiệm neo đậu; sau khi thử nghiệm hoàn tất, chúng ta sẽ ra khơi. Các kỹ thuật viên của chúng tôi sẽ cùng các thủy thủ ra khơi, vì vậy những chiếc giường ban đầu không đủ để sử dụng nữa; vì thế chúng tôi đã chuẩn bị sẵn những chiếc giường xếp để sử dụng tạm thời. Những chiếc giường này thuộc trang bị bên trong tàu ngầm; khi không cần dùng đến, chúng có thể được gấp lại…” Kvaša giải thích.

Trong số những chiếc giường đó, có một chiếc thuộc về Kvaša; anh ấy cũng sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm trên biển cùng con tàu ngầm này!

Tất cả các lãnh đạo đều đứng trong khoang ngư lôi và cảm thấy không gian ở đây thực sự rất rộng rãi; nơi đây giống như một phòng họp lớn vậy. Mọi người nhìn những giá đỡ cố định và tưởng tượng xem

Tất cả đều là các tủ đựng thiết bị dạng đứng, và điều khiến mọi người ngạc nhiên nhất chính là những tủ này được lắp trên những bộ phận giảm xóc bằng cao su. Ban đầu, mọi người nghĩ rằng việc lắp đặt các bộ phận giảm xóc cho động cơ đã đủ rồi; không ngờ rằng cả những tủ đựng thiết bị này cũng được trang bị hệ thống giảm xóc.

Mọi người đều tỏ ra vô cùng ngạc nhiên trước điều này.

“Chúng ta sẽ đi qua đây và tiếp tục xuống tầng dưới. Ở đó là khu vực sinh hoạt, bao gồm ký túc xá cho thủy thủ và nhà hàng. Nhà hàng này không chỉ cung cấp thức ăn uống cho các thủy thủ trong thời gian bình thường mà còn có thể được sử dụng như nơi giải trí vào những lúc rảnh rỗi. Mọi người có thể chơi cờ, đọc sách hoặc học tập tại đây. Chúng tôi cũng đã lắp đặt TV để mọi người có thể xem những chương trình yêu thích.”

Sau khi xuống tầng dưới, mọi người đều ngạc nhiên trước diện tích rộng lớn của nhà hàng này!

Lợi ích của việc tăng khối lượng đổ bộ chính là giúp cuộc sống và hoạt động giải trí trở nên thuận tiện hơn; việc thư giãn đúng mức sẽ giúp công việc hiệu quả hơn.

Vì tàu ngầm hoạt động theo hệ thống ba ca, nên nhà hàng trên tàu chỉ cần đủ chỗ cho một phần ba số thủy thủ ăn uống là được. Tuy nhiên, nhà hàng này lại đủ chỗ cho hơn một trăm người cùng lúc ăn uống!

Trên tàu ngầm hạt nhân, tổng số người tham gia hoạt động chỉ khoảng một trăm người mà thôi! Tàu ngầm hạt nhân cấp bão Mao Tử của ông Mao Tử là chiếc tàu lớn nhất và có số lượng thủy thủ đông nhất, với 175 người; trong khi đó, tàu ngầm hạt nhân cấp Ohio của Mỹ có khoảng 150 người. Đây đều là những loại tàu ngầm từ thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Ngày nay, với sự ra đời của các thiết bị tự động hóa, số lượng người cần thiết trên tàu ngầm hạt nhân cũng đang giảm dần. Tàu ngầm hạt nhân Boreas của ông Mao Tử chỉ cần 107 người tham gia hoạt động, thậm chí còn ít hơn cả số lượng 108 tướng lĩnh trong “Lương Sơn Thập Hổ”.

Chiếc tàu ngầm 096 với khối lượng đổ bộ lên đến 17.000 tấn cũng chỉ cần khoảng một trăm người là đủ. Vì vậy, nhà hàng này có thể được sử dụng để tổ chức các cuộc họp cho toàn thể thủy thủ đoàn. Tất nhiên, điều này chỉ áp dụng trong trường hợp tàu đang đậu ở bến; nếu ra khơi, luôn có một số người cần phải ở lại trên tàu để thực hiện nhiệm vụ, vì vậy nhà hàng này hoàn toàn đủ chỗ, thậm chí còn dư thừa.

Có thể nói, vị trí của nhà hàng này thậm chí có thể được cố đ

Tiêu chuẩn dinh dưỡng của binh sĩ tàu ngầm cũng giống như phi công, bởi vì điều kiện sống của họ là rất khắc nghiệt. Một khi ra khơi, họ có thể phải ở dưới nước mãi mãi, trong bóng tối hoàn toàn. Nếu không có đủ sức mạnh tinh thần, họ rất dễ mắc phải các bệnh lý tâm lý. Vì vậy, chế độ ăn uống của họ chắc chắn không thể thiếu thốn được.

Tuy nhiên, trước đây, do điều kiện hạn chế, sau khi các thủy thủ ra khơi, mọi loại thực phẩm đều được chất đầy khắp mọi nơi, kể cả xung quanh giường ngủ. Mọi góc trống đều được tận dụng. Những thứ tươi mới như trái cây, rau củ sẽ được tiêu thụ trước tiên; sau khi chúng hết, họ mới bắt đầu ăn khoai tây và những thứ tương tự. Đôi khi, ngay cả những thứ bị mốc cũng phải được ăn.

Nếu có những kho lạnh chuyên dụng để bảo quản thực phẩm, thật sự là một điều tuyệt vời! Con tàu ngầm khổng lồ này có không gian rộng lớn đến mức có thể đáp ứng nhu cầu ăn uống của hơn một trăm người, đồng thời cũng đủ không gian để lưu trữ các loại thực phẩm, rau củ và trái cây. Việc có kho lạnh chuyên dụng giúp họ có thể thưởng thức trái cây, rau củ tươi mới suốt cả tháng, điều này đã là rất tốt rồi!

“Vì là tàu ngầm hạt nhân, nên chúng ta luôn có đủ điện năng, vì vậy bất kỳ lúc nào, binh sĩ tàu ngầm cũng có thể ăn cơm nóng,” Kvaša tiếp tục giải thích.

Đối với những tàu ngầm sử dụng năng lượng than trước đây, việc ăn cơm nóng là điều không thể. Trong điều kiện áp suất thấp dưới nước, họ phải nhanh chóng sạc đầy pin; đồng thời, họ cũng cần tiết kiệm năng lượng pin khi ở dưới nước. Vì vậy, khi trên tàu ngầm, họ thường phải ăn cơm lạnh, và ngay cả người chỉ huy cũng hiểu rõ điều này.

Nhưng với tàu ngầm hạt nhân, đặc biệt là loại tàu ngầm này với hai lò phản ứng hạt nhân, ngay cả khi hoạt động ở công suất tối đa, vẫn còn dư thừa điện năng. Ba bữa ăn mỗi ngày đều là cơm nóng!

“Không gian ăn uống rộng lớn như vậy, chắc chắn không gian ở cũng không hề nhỏ, phải không?” ai đó đặt câu hỏi.

“Đúng vậy,” Kvaša trả lời. “Về phần chỗ ở, trên tàu ngầm của chúng tôi, không chỉ không còn những chiếc giường nóng nữa, mà giường cũng được thiết kế thành kiểu giường hai tầng.”

Trước đây, do không gian bên trong tàu ngầm hạn chế, nên chỗ ngủ cũng rất nhỏ. Người ta chỉ có thể nằm trên những chiếc giường ba tầng, không thể ngửa đầu lên được, và những chiếc giường này cũng không thể được s

“Đi thôi, chúng ta đi xem nào.” Mọi người đều rất hào hứng.

Nơi ăn uống và ngủ nghỉ được bố trí liền kề nhau; khi mọi người bước vào bên trong, họ thấy những “phòng riêng biệt” được tạo ra bằng những tấm thép đứng. Hai bên mỗi tấm thép đều có hai giường đơn, và ở giữa mỗi phòng có một lối đi, với các giường được sắp xếp hai bên, tạo thành những căn phòng gồm tám người.

Ở cuối mỗi bức tường ngăn, còn có một chiếc bàn học có thể gập lại, dùng để các thủy thủ đọc sách, viết lách hoặc sử dụng máy tính. Không gian rộng rãi này thực sự khiến mọi người phải thán phục.

“Ăn no, ngủ ngon, thì các thủy thủ mới có sức lực làm việc,” Vũ Thắng Lợi nói với vẻ trân trọng: “Loại tàu ngầm của chúng ta dù phải ở dưới nước suốt ba tháng, các thủy thủ vẫn có thể chịu đựng được. Nếu chỉ là điều kiện bình thường, chỉ cần lặn một tháng thôi, cuộc sống hàng ngày cũng rất thoải mái.”

Chỉ cần trong một tháng có thể ăn được rau củ tươi mới đã là quá đủ rồi; dù sao thì thông thường, thời gian tàu ngầm ra khơi cũng chỉ khoảng một tháng mà thôi. Khi những tàu ngầm hạt nhân đầu tiên được chế tạo ra, các quốc gia đều muốn thiết lập kỷ lục về thời gian lặn lâu nhất. Ông Mao Tử từng ở dưới nước suốt 45 ngày mà không chịu nổi; người Mỹ thì ở được 84 ngày. Còn chúng ta, vào năm 1985, một tàu ngầm loại 092 đã lập kỷ lục 92 ngày, và các thủy thủ sau đó còn đi bộ lên mặt nước được nữa.

Lúc đó, việc này chỉ nhằm mục đích phá vỡ kỷ lục; nhưng bây giờ, việc thực hiện nhiệm vụ bình thường trong môi trường thoải mái như vậy, dù phải ở dưới nước suốt ba tháng, cũng không phải là vấn đề gì lớn.

Trong Thế chiến II, các tàu ngầm U2 của Đức thường xuyên ra khơi trong thời gian hơn 12 tuần mỗi lần; tuy nhiên, phần lớn thời gian chúng đều ở trên mặt nước, và các thủy thủ có thể hít thở không khí trong lành trên boong tàu, điều này khác hẳn so với việc phải ở hoàn toàn dưới nước.

“Căn phòng nhỏ kia là cái gì vậy?” Ai đó hỏi, chỉ vào một căn phòng trông có vẻ kỳ lạ.

Những nơi ngủ này đều được ngăn cách bằng tường ngăn; nhưng căn phòng đó lại có cửa.

“Đó là phòng tắm,” Kvaša mở cửa và giải thích: “Bên trong có sáu vòi sen, có thể phục vụ sáu người tắm cùng lúc.”

Tắm! Trên tàu ngầm mà cũng có thể tắm được! Mặc dù thiết kế này đã được báo cáo trước đó, nhưng khi nghe và thấy tận mắt bây giờ, vẫn khiến mọi người cảm thấy thật không thể tin được.

Mọi người nhìn vào b