**Đại bá phương Đông:**

Thôi nói lung tung đi, nếu có đủ tiền, ai lại muốn dừng việc đâu. Hiện tại, vì không có nhiều tiền, chúng ta chỉ có thể ngừng những dự án không quan trọng mà thôi. Loại tàu như Berk 3 này, thực ra Swift chẳng hề quan tâm đến nó; nhưng khi phát hiện ra rằng phiên bản cải tiến của DDG1000 đã khắc phục được những nhược điểm, thì nó lại trở nên rất mạnh mẽ, và Swift lại bắt đầu quan tâm đến nó.

Trên thực tế, trong quân đội luôn có những người ủng hộ mạnh mẽ cho DDG1000; chỉ là chi phí sản xuất quá cao và có quá nhiều thiếu sót mà thôi. Nhưng giờ đây, nếu những nhược điểm đó được khắc phục, thì loại tàu chiến này vẫn sẽ là một công nghệ tiên tiến!

Bây giờ, họ đã thay đổi suy nghĩ rồi; cần gì đến Berk 3 nữa chứ? Loại tàu đó thậm chí còn không có hình dáng tàng hình, trông thật lỗi thời. Còn “hạm chiến Hollywood” thì sao nhỉ? Chỉ cần có cái tên đó thôi, cũng đã đủ chứng minh tính tiên tiến của con tàu chiến của chúng ta rồi!

Swift cuối cùng cũng quyết định: Phải hỗ trợ chương trình CGX! Hải quân cần những tàu tuần dương!

“Thực ra, chi phí sản xuất cao nhất vẫn là các tàu sân bay. Chúng ta đã đầu tư quá nhiều tiền vào hệ thống phóng bằng động năng từ trường, nhưng hiện tại nó vẫn chưa hoàn thiện. Các tàu sân bay lớp Ford của chúng ta đã tiêu tốn quá nhiều kinh phí nghiên cứu và phát triển; mặc dù đã bắt đầu xây dựng, nhưng hệ thống phóng bằng động năng từ trường đi kèm vẫn còn rất nhiều vấn đề kỹ thuật chưa được giải quyết.”

“Thật không hiểu nổi, Đông Phương làm thế nào mà có thể giải quyết được những vấn đề đó!”

“Đúng vậy, tàu sân bay 003 của Đông Phương đã được lắp đặt từ lâu rồi; có lẽ cũng sắp bắt đầu thử nghiệm trên biển rồi chăng?”

“Đúng vậy, con tàu sân bay đó sử dụng động cơ hạt nhân; chúng ta cũng không thể quan sát tiến độ xây dựng của nó thông qua việc xem ống khói có phun khói hay không… Chết tiệt, Đông Phương đã có tàu sân bay động cơ hạt nhân rồi; họ đã đứng trên cùng một đường đua với chúng ta rồi!”

Trong khi người Mỹ đang nguyền rủa, ở bên kia đại dương xa xôi, vào ban đêm, một nhóm người đã đến thăm con tàu chiến đó.

“Lãnh đạo Vũ, việc thử nghiệm động cơ hạt nhân đã hoàn tất; tình trạng vận hành rất ổn định; con tàu sân bay này đã sẵn sàng để tiến hành thử nghiệm trên biển!” Khuôn mặt của Ma Ka Lôf lấp lánh vì hào hứng: “Hai lò phản ứng hạt nhân của nó đang hoạt động bình thường; đây là h

Trong những năm qua, Klasonopolski cảm thấy cuộc đời mình đã trải qua rất viên mãn; ông đã tham gia vào rất nhiều dự án, nhưng điều khiến ông tự hào nhất vẫn là lò phản ứng hạt nhân trên chiếc tàu sân bay này! Đó chính là thành quả của cả cuộc đời học tập và nghiên cứu của ông!

Công suất nhiệt lên tới 700 megawatt, ngang bằng với công suất của lò phản ứng trên tàu sân bay Ford mới nhất của Mỹ. Chỉ cần hai lò phản ứng như vậy là đủ để cung cấp nguồn năng lượng mạnh mẽ cho toàn bộ con tàu. Hơn nữa, còn có hai tuabin khí công suất 40 megawatt hoạt động như các động cơ phụ trợ nữa! Việc những động cơ này ở Anh được sử dụng như động cơ chính, nhưng ở đây lại chỉ đóng vai trò động cơ phụ trợ, điều này chính là minh chứng cho sự hiện đại và tiên tiến của Đông Phương.

So với chiếc tàu sân bay trước đây, sự thay đổi lớn nhất chính là hệ thống động lực. Nếu hệ thống này không gặp vấn đề gì, thì các khía cạnh khác của con tàu cũng sẽ không có vấn đề lớn.

“Vì đã đáp ứng đầy đủ điều kiện cho việc thử nghiệm trên biển, thì chúng ta hãy bắt đầu ngay thôi!”

Bắt đầu? Ngay bây giờ sao? Khi nghe Vũ Thắng Lợi nói như vậy, Vương Vĩ bên cạnh không thể tin vào tai mình: “Lãnh đạo Wu, chúng ta thật sự bắt đầu ngay bây giờ à?”

“Đúng vậy, các bạn đã chuẩn bị xong rồi chứ?”

“Tất nhiên.” Vương Vĩ nói với giọng hào hứng: “Từ khi bắt đầu công việc lắp đặt trang thiết bị, chúng tôi đã chuyển đến bến đóng tàu. Khi tiến hành các thử nghiệm neo đậu, chúng tôi đã mang theo đồ đạc cần thiết, sẵn sàng cho việc thử nghiệm trên biển bất kỳ lúc nào… Nhưng chúng tôi cũng không ngờ rằng việc này sẽ diễn ra nhanh đến thế!”

Đặc biệt là bây giờ đang là ban đêm… Liệu việc thử nghiệm trên biển vào lúc này có phù hợp không?

“Ừm, chiếc tàu sân bay này chính là niềm tự hào lớn nhất của Hải quân. Hải quân cũng rất mong đợi sự xuất hiện của nó để chúng ta bước vào kỷ nguyên ba tàu sân bay,” Vũ Thắng Lợi nói. “Thời gian không đợi chúng ta đâu; hãy bắt đầu ngay thôi! Cần bao lâu để đun sôi nước trong các lò hơi?”

Dù là tàu sân bay sử dụng năng lượng hạt nhân, thì vẫn cần sử dụng lò hơi để đun sôi nước… Việc đun sôi nước cần một khoảng thời gian nhất định! Theo những tin đồn, trước khi ra khơi, tàu sân bay 001 cần đun nước trong lò hơi trong 48 giờ… Điều này được nhiều người bàn tán sôi nổi.

Bây giờ, điều mà Vũ Thắng Lợi

Đun lò, có hai cách khởi động: khởi động lạnh và khởi động nóng. Khởi động nóng là khi lò hơi vẫn đang hoạt động; phương thức này nhanh nhất. Còn khởi động lạnh là khi lò hơi đã tắt hoàn toàn rồi mới đốt lại, quá trình này mất nhiều thời gian hơn. Đối với các hệ thống điện hạt nhân, chỉ cần cho thanh nhiên liệu hạt nhân vào là chúng đã sẵn sàng hoạt động, không hề có giai đoạn tắt hoàn toàn.

Lò phản ứng hạt nhân bắt buộc phải duy trì trạng thái hoạt động ở công suất thấp; trừ khi thực sự cần thiết, tuyệt đối không được dừng hoạt động của lò phản ứng.

Khoan đã, vậy nếu tắt hoàn toàn thì sao?

Câu trả lời là không thể được.

Việc kiểm soát lò phản ứng hạt nhân được thực hiện thông qua các thanh cadmi có khả năng hấp thụ neutron. Nếu đưa các thanh cadmi sâu vào bên trong lò phản ứng, chúng sẽ hấp thụ nhiều neutron hơn, làm chậm lại quá trình phản ứng hạt nhân; ngược lại, nếu đưa ít thanh cadmi hơn, quá trình phản ứng sẽ diễn ra nhanh hơn, từ đó tăng công suất của lò phản ứng.

Nếu đưa tất cả các thanh cadmi vào bên trong lò phản ứng, liệu điều này có khiến lò phản ứng dừng hoạt động không?

Thực tế, việc đưa tất cả các thanh cadmi vào sẽ giúp hấp thụ nhiều neutron nhất, nhưng không thể đảm bảo rằng tất cả các neutron đều bị hấp thụ hết. Lò phản ứng vẫn sẽ tiếp tục hoạt động và tạo ra nhiệt lượng. Nếu nhiệt lượng sản sinh ra quá lớn, lõi lò phản ứng có thể bị tan chảy. Vì vậy, dòng nước tuần hoàn bên trong lò phản ứng vẫn cần phải tiếp tục chảy để loại bỏ nhiệt lượng đó. Nếu ngừng hoạt động ngay lập tức và các thủy thủ rời khỏi khu vực lò phản ứng, lò phản ứng sẽ rơi vào tình trạng không thể kiểm soát được.

Không chỉ việc dừng hoạt động lò phản ứng hạt nhân đã rất phức tạp, mà việc khởi động lại còn phức tạp hơn nữa. Sau khi dừng hoạt động, số lượng neutron trong lò phản ứng rất ít, vì vậy cần phải sử dụng các thanh nguồn neutron bên ngoài để khởi động lại lò phản ứng. Việc xác định số lượng thanh nguồn neutron cần sử dụng là một việc rất phức tạp, bởi vì trong trạng thái khởi động lạnh, số lượng neutron bên trong lò phản ứng quá thấp, không thể được các thiết bị dò neutron phát hiện chính xác. Nếu có sai sót trong việc điều khiển và đưa quá nhiều thanh nguồn neutron vào, lò phản ứng có thể bị nổ.

Vì những lý do trên, các lò phản ứng hạt nhân trên tàu chiến một khi đã được khởi động thì sẽ không bao giờ dừng lại, mà phải tiếp tục hoạt động liên tục. Vì dù sao thì chúng cũng không bao gi

Bây giờ, chiếc tàu sân bay này sử dụng hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện, vì vậy mọi thứ trở nên dễ dàng hơn rất nhiều! Nếu muốn triển khai nhanh chóng, chỉ cần bật các tuabin gas ngay lập tức; với công suất 80 megawatt được áp dụng vào động cơ đẩy, chiếc tàu vẫn có thể di chuyển với vận tốc khoảng mười mấy hải lý/giờ. Trong khi di chuyển, chúng ta có thể chờ cho đến khi lò hơi năng lượng hạt nhân đun sôi nước, sau đó mới có thể vận hành ở tốc độ đầy đủ! Có thể nói, chiếc tàu sân bay này là sự kết hợp tinh hoa của tất cả các công nghệ hiện đại, đã khắc phục hết những thiếu sót trước đây. Đây chính là chiếc tàu sân bay tiên tiến nhất thuộc loại Toàn thế giới; nếu những công nghệ này bị rò rỉ ra ngoài, chắc chắn sẽ khiến rất nhiều người ghen tị! Việc Hải quân cuối cùng đồng ý sử dụng hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện trên tàu sân bay 003 cũng là do đề xuất của Lưu Lão. Khi Lưu Lão đến thăm tập đoàn Minh Châu để kiểm tra, ông đã đưa ra một giải pháp hai bên đều hài lòng: vẫn lắp đặt tuabin hơi nước theo vị trí truyền động bằng trục ban đầu; nếu phát hiện ra hệ thống đẩy bằng điện chưa đủ chín chắn, có thể lập tức quay lại sử dụng hệ thống cũ! Mặc dù việc quay lại sử dụng hệ thống cũ sẽ tốn nhiều công sức, nhưng ít nhất chúng ta vẫn có một biện pháp dự phòng, và cuối cùng Hải quân cũng đồng ý. Dù sao thì, rất nhiều thiết bị trên tàu sân bay đều cần sử dụng điện; việc chuyển đổi toàn bộ nguồn năng lượng thành điện sẽ giúp cho hệ thống vận hành linh hoạt hơn nhiều.

“Không cần vội vàng, hãy chờ một chút đi,” Vũ Thắng Lợi nói. “Trước hết hãy đun sôi nước, sau đó chúng ta sẽ đi tham quan chiếc tàu sân bay này.”

Vũ Thắng Lợi đã không ít lần lên thăm chiếc tàu sân bay này; mỗi lần lên đây, ông đều cảm thấy có những điều mới mẻ. Dù rằng chiếc tàu này không khác gì tàu sân bay 002 là mấy, chỉ là hệ thống đẩy đã thay đổi, nhưng ông vẫn cảm thấy như có rất nhiều thứ đã thay đổi.

“Lãnh đạo Vũ, đây là vị trí kho đạn của chúng ta; trên chiếc tàu sân bay này, có tổng cộng bốn kho đạn chính,” Ma Ka Lôf giới thiệu khi dẫn Vũ Thắng Lợi đến một trong những kho đạn đó.

Vương Vĩ đã đi lo liệu công việc khởi động và ra khơi cho chiếc tàu sân bay; còn có rất nhiều công nhân từ xưởng đóng tàu cũng đến giúp đỡ, và Klasonopolski cũng đi cùng họ. Bởi vì đây là lần ra khơi đầu tiên, nên ý ngh

“Nếu bốn kho đạn này được sử dụng hết công suất, chúng có thể chứa tới ba nghìn năm trăm tấn bom – đúng rồi, không phải là sức nổ mà là trọng lượng.”

Hiện tại, những kho này vẫn còn trống rỗng, nhưng nếu Tổ quốc cần thiết, chúng sẽ được chứa đầy bom. Các phi cơ trên tàu sân bay sẽ ném hàng ngàn tấn bom xuống đầu kẻ thù… Hãy xem liệu chúng có sợ hãi hay không!

Vũ Thắng Lợi gật đầu hài lòng, sau đó quay sang hỏi: “Đây là cái gì?”

“Đây là khu vực để sạc điện cho các phương tiện,” Ma Ka Lôf trả lời, chỉ vào góc kia – nơi đã được sơn rõ ràng dòng chữ “Sạc điện”. Lãnh đạo __TM__ chắc chắn không phải là người mù chữ đâu!

“Sạc điện cho cái gì vậy?”

“Cho các xe forklift dùng để vận chuyển đạn dược,” Ma Ka Lôf giải thích.

“Xe forklift điện à?”

“Đúng vậy. Tất cả các phương tiện trên tàu sân bay của chúng ta đều là loại điện. Khi bước vào kỷ nguyên của hệ thống điện tổng hợp trên tàu, việc sử dụng xe điện là điều hiển nhiên. Những chiếc xe này không phát thải khí độc, và hoàn toàn phù hợp để sử dụng trong không gian kín.”

Trên tàu sân bay, cần rất nhiều phương tiện vận chuyển. Những loại phổ biến và nổi tiếng nhất là xe kéo máy bay – những thiết bị này có độ tinh vi cao và giá thành đắt đỏ; tuy nhiên, cũng có những loại xe khác không đắt lắm nhưng vẫn rất hữu ích.

Xe forklift cũng thuộc số những loại xe đó. Chúng được sử dụng để vận chuyển hàng hóa; việc đặt hàng hóa lên các pallet giúp việc di chuyển trở nên thuận tiện hơn rất nhiều. Ngay cả khi vận chuyển gạch trên công trường, những tập gạch cũng thường được đặt trên pallet. Khi vận chuyển đến nơi, chỉ cần đưa chúng lên xe tải, sau đó dùng xe forklift để unloading và đưa lên công trường, từ đó sử dụng cần cẩu để đặt chúng vào vị trí cần thiết.

Đạn dược trên tàu sân bay cũng được đặt trên các pallet, giúp việc vận chuyển diễn ra thuận lợi hơn. Trong các kho đạn dược, việc sử dụng xe forklift động cơ đốt trong chắc chắn sẽ không thoải mái; xe forklift điện mới là lựa chọn phù hợp nhất.

“Các xe forklift của chúng ta cũng rất hiện đại. Không chỉ có chức năng vận chuyển thông thường, chúng còn được trang bị cánh tay kéo, có thể sử dụng như xe cẩu. Khi tàu sân bay cập bến, chúng thậm chí có thể trực tiếp đưa các vật phẩm trên bến lên các tấm đỡ Tàu Sân Bay A,” Ma Ka Lôf nói thêm. “Tất cả những thiết bị này đều được sản xuất riêng biệt; chúng thể hiện sức mạnh tổng hợp của đất nước chúng ta.”

Lão Mao Tử cũng sở hữu một tàu sân bay, nhưng các phương tiện trên đó đều là loại thông thường, được sử dụng một cách

“Loại pin này là loại nào vậy?” Vũ Thắng Lợi vẫn còn hơi lo lắng.

“Những phương tiện sử dụng trên tàu sân bay của chúng ta đều được trang bị pin axit chì,” Ma Ka Lôf giải thích.

Một nhược điểm lớn của pin axit chì là trọng lượng khá nặng; vì vậy, chúng không thể được sử dụng trên xe điện – nơi mà pin lithium có mật độ năng lượng cao hơn được ưu tiên hơn. Tuy nhiên, trên tàu sân bay, pin axit chì lại là lựa chọn tốt nhất.

Ví dụ, đối với xe nâng, để đảm bảo sự ổn định khi vận hành, xe cần có một “phần sau” đủ nặng; nếu không vận hành đúng cách, xe rất dễ bị mất thăng bằng, và đôi khi còn cần vài người đứng phía sau để hỗ trợ. Nhưng với pin axit chì, phần “sau” này có thể được lấp đầy bằng các viên pin axit chì, giúp xe hoạt động ổn định hơn.

Các phương tiện làm việc trên boong Tàu Sân Bay A cũng cần có trọng lượng đủ lớn để tăng độ ma sát; pin axit chì lại có ưu thế về mặt này. Còn về việc mật độ năng lượng của pin axit chì không cao lắm? Điều này phụ thuộc vào môi trường sử dụng. Trong thời hiện đại, xe điện luôn được thiết kế sao cho có thể di chuyển quãng đường dài; tuy nhiên, chúng chỉ thực sự phù hợp để sử dụng trong thành phố. Nếu muốn di chuyển trên cao nguyên, người ta vẫn cần mang theo những chiếc pin sạc cỡ lớn. Nhưng trên tàu sân bay, do phạm vi hoạt động hạn chế, khi hết pin chỉ cần đưa xe đến vị trí sạc là được; không cần lo lắng về việc tìm kiếm trạm sạc hay xếp hàng chờ đợi hàng giờ liền. Những nhược điểm này trở nên không còn quan trọng nữa.

Đối với tàu sân bay Ma Ka Lôf, toàn bộ năng lượng cần thiết đều được tạo ra từ điện; trên tàu chiến, nguồn năng lượng điện luôn dồi dào, vì vậy không cần sử dụng xe chạy bằng nhiên liệu, tránh được việc phải tích trữ nhiên liệu. Nguồn điện này thực sự là nguồn năng lượng vô tận.

Vũ Thắng Lợi gật đầu; ưu điểm lớn nhất của pin axit chì chính là độ an toàn cao. Nếu xe nâng sử dụng pin lithium gặp sự cố cháy nổ khi đang sạc điện, nguy cơ lan sang kho đạn sẽ rất lớn! Trong khi đó, pin axit chì thì không gặp phải vấn đề này.

Nếu Tần Đào nghe thấy những lo lắng của Vũ Thắng Lợi, chắc chắn ông ấy sẽ coi đó là điều ngu ngốc. “Bố ơi, chúng ta đang làm việc với những chiếc xe điện hiện đại mà; sao bố lại có suy nghĩ ngược lại vậy?” May mắn thay, hôm nay Tần Đào không có mặt ở đây.

“Lãnh đạo Vũ ơi, lần ra biển đầu tiên này, chúng tôi không mời Tổng Tần tham gia; không biết khi ông ấy trở về, liệu ông ấy có cảm thấy tiếc nuối không…”

“Ma Ka Lôf” cũng đột nhiên nghĩ ra điều gì đó và nói với Vũ Thắng Lợi.

“Không sao đâu, anh ấy đang nghỉ mát ở Qiongzhou, không có thời gian đến là bình thường thôi.”

Ma Ka Lôf cười một cái rồi không nói thêm gì nữa.

Vài giờ sau, nhóm người trở lại đảo tàu. Lúc này, bầu trời đã bắt đầu sáng dần.

Mặc dù Vũ Thắng Lợi đã ra lệnh xuất phát vào ban đêm, nhưng sau khi hoàn thành mọi chuẩn bị cần thiết, trời đã dần sáng.

“Chú ý, kéo neo!” Vương Vĩ ra lệnh.

Nhờ vào những năm tích lũy kinh nghiệm, các nhân viên trên tàu sân bay của Đông Phương đã được đào tạo bài bản. Bây giờ, để trở thành chỉ huy tàu sân bay, người đó phải là phi công lái máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, và cụ thể là phi công lái máy bay chiến đấu loại cánh cố định – điều này cuối cùng cũng tương đương với tiêu chuẩn của phương Tây.

Vương Vĩ là người đầu tiên trở thành chỉ huy tàu sân bay với tư cách là phi công lái máy bay chiến đấu loại cánh cố định. Để có thể chỉ huy tàu sân bay một cách hiệu quả, ông đã tiếp tục học tập tại học viện hàng hải của Hải quân, nắm vững đủ mọi kiến thức liên quan đến hàng hải. Thực ra, trước khi đi học, ông đã đã am hiểu rõ tất cả những kiến thức đó rồi.

Kéo neo – bước đầu tiên trong hành trình của con tàu chiến!

Cơ khí kéo neo từ từ quay tròn; chuỗi neo vang lên tiếng xèo xạc. Mỗi khi một đoạn chuỗi neo được kéo lên, một khối đặc biệt sẽ được gắn vào đó. Khối này có vẻ ngoài không đáng chú ý, nhưng lại đóng vai trò quan trọng trong việc thả neo và kéo neo. Khi thả neo, khối này giúp kiểm soát tốc độ hạ của neo; tốc độ này được quyết định bởi tốc độ thao tác của các thủy thủ. Dù sao thì tốc độ cũng không thể quá nhanh.

Nếu không có khối này, chiếc neo sắt nặng nề sẽ hạ xuống với tốc độ ngày càng tăng, giống như một chiếc xe trượt tuyết lao xuống núi vậy; cuối cùng, neo sẽ mất kiểm soát hoàn toàn, và chuỗi neo sẽ quay vòng với tốc độ rất nhanh trên bộ máy kéo neo, thậm chí có thể tạo ra vô số tia lửa.

Vì con tàu đang đậu trên bến, độ sâu dưới mặt nước chỉ khoảng hai mươi mét, nên chuỗi neo nhanh chóng được kéo lên, và chiếc neo ướt sũng cũng lộ ra trên mặt nước.

Khác với những chiếc neo không có cột neo được sử dụng trên các tàu hộ tống hiện đại, những chiếc neo trên tàu sân bay vẫn sử dụng loại có cột neo thông thường. Cột neo này cao hơn hai người, và cuối cùng sẽ được thu gọn hoàn toàn bên trong con tàu; chỉ có phần móc neo nhô ra ngoài, cao khoảng hơn một người.

Về trọng lượng của những chiếc neo này, một số tờ báo nhỏ kém uy tín có thể kh

Xích neo cũng đã được cố định chắc chắn; bước đầu tiên đã hoàn thành!

“Phòng neo báo cáo: Việc tháo neo đã thành công!”

“Tất cả các sợi dây neo đều đã được tháo rời!”

“Chú ý: Xe số một và xe số bốn, hãy tiến lên một bước!”

Ở phía sau con tàu, bốn động cơ điện khổng lồ bắt đầu hoạt động. Để vận hành một chiến hạm có trọng lượng hàng trăm nghìn tấn, chắc chắn cần phải có nguồn năng lượng mạnh mẽ! Các tàu sân bay siêu lớn đều được trang bị bốn cánh quạt; mỗi cánh quạt đòi hỏi một động cơ điện có công suất 40 megawatt. Tuy nhiên, động cơ điện lớn nhất do công ty Kim Thái Dương sản xuất chỉ có công suất 20 megawatt. Vì vậy, trong quá trình thiết kế, người ta đã tiến hành nhiều cuộc nghiên cứu và thảo luận, và cuối cùng quyết định áp dụng giải pháp an toàn: sử dụng hai động cơ điện 20 megawatt được nối tiếp nhau để tạo ra công suất đẩy 40 megawatt.

Lợi ích lớn nhất của phương pháp này là: nếu một trong hai động cơ bị hỏng, động cơ còn lại vẫn có thể hoạt động được. Nếu chỉ có một động cơ bị hỏng, cánh quạt gắn trên trục đó sẽ không thể quay được nữa.

Hiện tại, khi mới bắt đầu hoạt động, công suất phát điện vẫn chưa đủ cao; vì vậy, chỉ cần hai trục quay ở tốc độ thấp là đủ. Nghĩa là, chỉ cần sử dụng hai động cơ điện là được.

Ở phía sau con tàu sân bay khổng lồ, hai cánh quạt bắt đầu quay; thân tàu từ từ bắt đầu di chuyển!