**Đại bá phương Đông:**

Trong thời gian dài, những chiếc đinh kèo được dùng để gắn vỏ máy bay đều do con người thực hiện bằng tay; điều này chắc chắn sẽ dẫn đến sai số. Vậy thì có thể sử dụng máy móc thay thế con người không?

Tất nhiên là có!

Trên dây chuyền sản xuất máy bay chiến đấu của họ, đã có những máy móc chuyên dụng để đóng đinh kèo. Cánh tay robot sẽ tiến vào vị trí cần thiết và thực hiện việc khoan lỗ, đóng đinh một cách tự động và chính xác. Nhờ đó, độ chính xác của công việc rất cao. Cánh tay robot sẽ tuân theo chương trình đã được lập trình sẵn để đóng từng chiếc đinh kèo một, và kết quả cuối cùng luôn hoàn hảo!

Đúng vậy, dù Minh Châu Group chưa từng sản xuất máy bay lớn, nhưng họ đang chế tạo những chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới, và công nghệ sản xuất của họ cũng thuộc hàng hàng đầu!

Thực ra, cánh tay robot dùng cho công việc hàn điện và đóng đinh kèo khá giống nhau; chỉ cần thay đổi chút thôi là có thể áp dụng được. Mặc dù lương của công nhân tại Minh Châu Group rất cao, nhưng vẫn không đủ để đáp ứng nhu cầu sản xuất; vì vậy, họ buộc phải sử dụng máy móc để bổ sung cho sức lao động con người.

Bây giờ, khi nghe Tần Đào nói ra những điều này, mọi người đều im lặng. Họ từng nghĩ mình là những người giỏi nhất trong lĩnh vực này, nhưng không ngờ rằng sự kiêu hãnh của họ trước mặt Tổng Tần lại chẳng đáng kể chút nào!

Tổng Tần thật sự quá mạnh mẽ!

“Tổng Tần, dù các bạn tham gia vào lĩnh vực nào, các bạn cũng sẽ trở thành những bậc thầy trong lĩnh vực đó,” ông Trình nói. “Nếu các bạn quyết tâm sản xuất máy bay lớn, thì chắc chắn sẽ thành công. Tôi tin rằng, trong suốt thời gian còn sống của mình, tôi cũng sẽ được chứng kiến những chiếc máy bay du lịch do chúng ta tự sản xuất bay lên bầu trời.”

Ông Trình nhìn quanh những người xung quanh.

“Mọi công ty trong nước đều tự hào khi được trở thành thành viên của Minh Châu Group. Khi hợp tác với Minh Châu Group, chúng ta sẽ trở thành những người dẫn đầu trong ngành và có thể phát triển những công nghệ tiên tiến nhất thế giới. Tôi nghĩ rằng, nếu mọi người thực sự có ước mơ sản xuất máy bay lớn, thì việc thành lập công ty cùng với Minh Châu Group và dưới sự lãnh đạo của họ cũng không có gì là xấu cả.”

Rất nhiều nhà máy trong nước đều mong muốn trở thành công ty con của Minh Châu Group, để có thể phát triển nhờ vào sức mạnh của tập đoàn này. Nếu là những công ty khác, chắc chắn họ cũng sẽ sẵn lòng đồng ý ngay lập tức. Tuy nhiên, nhà máy sản xu

Họ mong muốn có thể đứng ngang hàng với tập đoàn Minh Châu bằng một thái độ khiêm tốn và hợp tác chung. Họ hoàn toàn không nghĩ đến việc nắm giữ quyền chủ động tuyệt đối; dù biết rõ sức mình, nhưng họ chắc chắn hy vọng có được đủ tiếng nói trong các quyết định liên quan.

Khi nghe những yêu cầu của Tổng Tần từ thủ đô, họ cảm thấy rất bất mãn, nhưng cũng không còn cách nào khác. Khi biết Tổng Tần đã đến Hoa Đình, họ lập tức mời ông ấy đến xưởng để xem xét trình độ kỹ thuật của họ, nhằm cho Tổng Tần hiểu rằng dự án này sẽ không thể thành công nếu thiếu sự tham gia của nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình!

Nhưng điều không ngờ là, chỉ với một chiếc máy đơn giản, Tổng Tần đã làm tan biến hoàn toàn lòng tự tin của họ. Chiếc máy đó không cần người lao động để gắn đinh tán; mọi chiếc máy bay đều được gắn đinh tán theo cùng một quy trình tự động! Công nghệ của tập đoàn Minh Châu thực sự là tiên tiến nhất trên thế giới, không một quốc gia nào khác sánh kịp!

Tâm trạng của họ lúc này thật sự rất phức tạp. Vậy thì, họ nên đồng ý hay không đồng ý đây?

Đúng lúc họ đang băn khoăn không biết phải làm thế nào, điện thoại của Tần Đào bỗng nhiên reo lên. Anh ta nhấc máy lên và thấy số điện thoại quen thuộc, có vẻ ngạc nhiên:

“Alo, Nikolai, bạn tôi ơi, sao bạn lại gọi cho tôi đột nhiên vậy?”

“Gì cơ? Bạn định đưa những người từ Viện Thiết kế Ilyushin đến thảo luận về dự án hợp tác sản xuất máy bay lớn với tôi à?” Tần Đào cũng ngạc nhiên: “Tôi không hề mời các bạn đâu; là các bạn tự nguyện liên hệ với tôi sao? Được thôi, tôi sẽ đến thủ đô đón các bạn.”

Sau khi cúp máy, Tần Đào nhìn quanh nhóm người; trong số họ có người biết tiếng Nga, và vẻ mặt của họ lúc này thực sự rất phức tạp.

“Tổng Tần ạ, tập đoàn Minh Châu của các bạn thật sự được mọi người đánh giá cao. Không ngờ tin tức về sự hợp tác giữa các bạn và Ermao đã lan ra, và giờ thì Damao cũng đến tìm gặp chúng ta rồi.” Ông Cheng thở dài và nói.

Thế hệ người già đều biết tiếng Nga; đó là do hoàn cảnh đặc biệt của thời đại đó quyết định. Ông Cheng cũng đã nghe được nội dung cuộc điện thoại vừa rồi của Tần Đào, và lúc này tâm trạng của ông càng thêm phức tạp.

“Ài, không còn cách nào khác đâu… Người bạn cũ của tôi đã dẫn những người từ Viện Thiết kế Irkutsk đến đây; họ nhất quyết muốn hợp tác nghiên cứu và phát triển cùng chúng ta,” Tần Đào nói. “Mọi người, xin lỗi thật sự, tôi phải về thủ đô ngay bây giờ.”

Khi thấy Tần Đào đứng dậy, Ngô Lão cuối cùng cũng bắt đầu lo lắng.

“Tổng Tần, chúng tôi sẵn lòng làm theo yêu cầu của ông!” Ngô Lão nói. “Chúng tôi sẵn lòng hợp tác với Tập đoàn Minh Châu! Cùng nhau thành lập công ty Thương mại hàng không và tuân theo tỷ lệ đầu tư; ngay cả việc chấp nhận sự lãnh đạo của các bạn cũng được!”

Dù là Viện Thiết kế Antonov hay Viện Thiết kế Irkutsk, đều là những đơn vị nổi tiếng trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển máy bay do Mao Tử sáng lập. Với sự tham gia của họ, liệu Tập đoàn Minh Châu còn cần phải hợp tác với nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình nữa không?

Đây chính là cơ hội tuyệt vời nhất; chúng ta phải nắm bắt lấy nó!

Tần Đào nhìn Ngô Lão và nói: “Ngô Lão, ý kiến cá nhân của anh không quan trọng đâu. Sau khi trở về, các bạn hãy thảo luận kỹ lưỡng. Nếu có thời gian, các bạn cũng có thể đến thăm công ty Thương mại hàng không Thiên Kiêu và nhà máy Shuangyang để báo cáo với cấp trên và chờ đợi quyết định của họ.”

Thực ra, ý kiến của họ chỉ mang tính cá nhân mà thôi. Việc thành lập công ty Thương mại hàng không và tuân theo tỷ lệ đầu tư, đồng thời chấp nhận sự lãnh đạo của Tập đoàn Minh Châu… Đây là những vấn đề rất phức tạp; chúng cần phải được sự phê duyệt của cấp trên các cơ quan liên quan. Đó chính là nhược điểm của các doanh nghiệp nhà nước – không có quyền tự quyết định bất cứ việc gì.

Sau khi nói xong, Tần Đào lại nhìn về phía ông Trình: “Ông Trình, chúng ta nên gặp gỡ ông Đại Mao để thảo luận về vấn đề hợp tác này. Ông có muốn đi cùng không?”

“Tôi có thể đi không?” Ông Trình hỏi, hơi thở gấp gáp.

“Tất nhiên rồi. Ông là người có nhiều kinh nghiệm nhất trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển máy bay chở khách lớn ở nước ta; ông hoàn toàn xứng đáng tham gia. Nào, chúng ta cùng đi gặp những người từ Viện Thiết kế Irkutsk nhé.”

So với Viện Thiết kế Antonov, Viện Thiết kế Irkutsk cũng là đơn vị chuyên sản xuất máy bay lớn. Chiếc Il-76 do Đại Danh Đình Đình thiết kế chính là tác phẩm xuất sắc của họ; hơn nữa, Il-76 còn là loại máy bay vận tải có thể được sản xuất hàng loạt, thường xuyên có hàng chục chiếc được lắp ráp cùng lúc.

Đồng thời, Viện thiết kế Ilyushin cũng đang chế tạo các loại máy bay dân dụng.

Vào thời điểm đó, khi Chiến tranh Lạnh vừa bắt đầu, Liên Xô không sở hữu những chiếc máy bay dân dụng tiên tiến. Khi Krushchev đi công du nước ngoài, họ vội vàng cải tạo một chiếc Tu-95 thành máy bay riêng cho ông ta. Ai ngờ rằng bánh xe của chiếc máy bay này quá cao, đến Mỹ lại không tìm được thang lên máy bay phù hợp! Còn những chiếc Tu-104 bay khắp nơi thì cũng được cải tiến dựa trên kiểu thiết kế của máy bay ném bom Tu-16.

Liên Xô rất cần những chiếc máy bay dân dụng tiên tiến. Khi Boeing 707 xuất hiện, Liên Xô càng thêm hứng thú, và viện thiết kế Ilyushin đã vào cuộc – họ đã chế tạo ra chiếc máy bay dân dụng đường dài một lối đi lại tiên tiến là Il-62!…

Chiếc máy bay này cũng sử dụng bốn động cơ, nhưng chúng không được đặt dưới cánh mà nằm ở phía sau thân máy bay, hai động cơ mỗi bên, trông khá kỳ lạ. Thân máy bay cũng rất dài; trong thời gian dài sau khi ra đời, Il-62 là chiếc máy bay dân dụng dài nhất thế giới. Vì vậy, cùng với Boeing VC10, Il-62 được coi là những chiếc máy bay đường dài mang tính đột phá vào thời điểm đó.

Sự đột phá không chỉ nằm ở độ dài của máy bay. Chẳng hạn, về hình dạng cấu trúc thân máy bay, trước đây tất cả đều có hình tròn, nhưng Il-76 lại không theo thiết kế này; đây cũng là một bước đột phá mới. Ngoài ra, Il-62 sử dụng thiết kế cánh có góc tấn công lớn và cấu trúc cánh chính thấp, điều này không chỉ giúp tăng hiệu suất khí động học mà còn giảm tiếng ồn bên trong khoang hành khách. Kết hợp với việc đặt động cơ ở phía sau thân máy bay, mức độ tiếng ồn bên trong khoang hành khách của Il-62 thấp hơn nhiều so với Boeing 707.

Tuy nhiên, điều này cũng gây ra một sự cố bất ngờ: khi đỗ trên mặt đất, trọng tâm của máy bay bị lệch quá mức. Nhưng Liên Xô đã tìm ra cách giải quyết đơn giản và thô sơ: họ thêm một bộ bánh xe phụ ở phía sau thân máy bay, và bánh xe này sẽ tự động mở ra khi hạ cánh và thu lại khi cất cánh.

Chính vì vậy, Il-62 tạo ra một hiện tượng kỳ lạ: khi đỗ trên mặt đất, phía sau thân máy bay này còn có thêm một bộ bánh xe, trông giống như cái móc của ong vậy.

Trong thời gian dài, Il-62 vẫn là chiếc máy bay đường dài chủ lực của Liên Xô. Khi các loại máy bay dân dụng hai lối đi lại và thân rộng ra đời, Liên Xô cũng không hề tụt hậu; họ nhanh chóng phát triển ra Il-86. Loại máy bay này cuối cùng cũng theo đuổi hướng thiết kế của phương Tây, sử dụng bốn động cơ

Ban đầu, nó được lên kế hoạch để thay thế Il-62, nhưng sau khi sản xuất ra, họ phát hiện ra rằng tầm bay của nó không đáp ứng yêu cầu; không chỉ 10.000 km mà ngay cả 5.000 km cũng không thể đạt được. Vì vậy, trong một thời gian dài, Il-86 chỉ được sử dụng như máy bay chở khách đường trung và ngắn.

Tuy nhiên, đây chỉ là tình trạng tạm thời thôi. Ông Mao Tử đã nhanh chóng phát triển thêm phiên bản Il-96 dựa trên cơ sở của Il-86, và tầm bay của chiếc máy bay này đã đạt hơn 10.000 km, trở thành niềm tự hào của ông Mao Tử. Thật đáng tiếc, ngay sau chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, Đế quốc Đỏ đã không còn nữa, và mãi đến năm 1993, Il-96 mới chính thức được đưa vào hoạt động thương mại. Tổng cộng, chỉ có khoảng 20–30 chiếc được sản xuất.

Viện thiết kế Il-ushin có rất nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế máy bay chở khách. Các mẫu Il-86 và Il-96 của họ cho đến nay vẫn giữ được thành tích đáng tự hào là chưa từng xảy ra bất kỳ tai nạn nào. Tuy nhiên, họ thiếu vốn đầu tư phát triển. Bây giờ, khi nghe tin Đông Phương muốn phát triển loại máy bay chở khách lớn, họ lập tức quan tâm. Chỉ cần có sự hỗ trợ tài chính từ Đông Phương, họ chắc chắn có thể trở thành những tập đoàn lớn như Boeing hay Airbus. Thị trường của Đông Phương quá rộng lớn; chỉ cần bán được hàng cho họ, họ sẽ thu được lợi nhuận đủ lớn.

Tuy nhiên, Viện thiết kế Il-ushin không quen biết nhiều với Tổng Tần, vì vậy họ đã tìm đến Nikolai. Trong trường hợp này, dù Nikolai có muốn giúp đỡ hay không, anh ta cũng buộc phải làm vậy, bởi vì ông lớn đã ra lệnh. Anh ta chỉ có thể dẫn đoàn người từ Viện thiết kế Il-ushin đến gặp Tổng Tần tại Đông Phương. Theo quan điểm của họ, việc hợp tác với Viện thiết kế Antonov chắc chắn không bằng hợp tác với Viện thiết kế Il-ushin, bởi vì họ có nhiều kinh nghiệm hơn trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển máy bay chở khách.

Chiếc máy bay riêng của Tần Đào cũng bay từ Hoa Đình đến thủ đô. Sau khi chứng kiến ông Cheng say sưa trò chuyện trong vài giờ, cuối cùng ông cũng ngủ thiếp đi, Triệu Linh mới tìm cơ hội để hỏi: “Anh Tao, liệu sự hợp tác của chúng ta với Đại Mao có triển vọng không?”…

“Tất nhiên là không.”

Tần Đào trả lời một cách thẳng thắn, khiến Triệu Linh ngạc nhiên: “Nếu không có triển vọng, tại sao chúng ta vẫn phải tiếp tục hợp tác?”

“Tất nhiên phải hợp tác rồi, nếu hợp tác thì chúng ta có thể chiêu mộ những người giỏi về, không liên lạc với họ làm sao có thể kéo được nhà thiết kế máy bay xuất sắc như Đại Mao về đây?”

Triệu Linh bỗng nhiên hiểu ra.

Hợp tác với Đại Mao à? Giờ thì không cần thiết nữa rồi, hãy nhìn vào các tàu chiến của chúng ta xem – bây giờ chính là Đại Mao đang mong muốn chúng ta sản xuất cho họ; chiến hạm sân bay của họ vẫn đang được sửa chữa trên các đê chứa tàu của chúng ta đấy.

Hơn nữa, việc hợp tác với Đại Mao trong lĩnh vực máy bay hoàn toàn không có khả năng thành công, bởi vì Đại Mao cũng có những ý định riêng của họ.

Trong tương lai, khi Đông Phương muốn phát triển dự án C929, Đại Mao đã đưa ra lời đề nghị hợp tác; vì vậy, C929 đã trở thành CR929… Nhưng cuối cùng thì họ vẫn đi theo hai hướng khác nhau. Mao Tử tiếp tục phát triển phiên bản cải tiến của Il-96, còn phía chúng ta thì tiếp tục với dự án C929 của mình.

Nếu việc hợp tác trong quá khứ đã không thành công, thì bây giờ hợp tác lại có thể thành công không? Tất nhiên là không thể, Tần Đào không hề naive chút nào. Dù là Viện Thiết kế Antonov hay Viện Thiết kế Ilyushin, cũng đều không phải là đối tác lý tưởng để hợp tác; việc tự mình nghiên cứu và phát triển mới là con đường chắc chắn hơn. Bây giờ họ liên lạc với nhau chỉ là để chiêu mộ một số người giỏi về thôi.

Sau khi trở về thủ đô, Tần Đào không rời đi mà đã chờ đợi tại sân bay vài giờ; sau đó đoàn đại biểu của Đại Mao cũng đến nơi. Khi nhìn thấy chiếc máy bay vừa hạ cánh từ tòa nhà ga, Tần Đào lập tức đoán ra ý định của họ.

Il-96… Họ sử dụng chiếc máy bay này để đến đây, chắc chắn là có những kế hoạch riêng của họ!

Tại cổng hải quan, Tần Đào nhìn thấy những khuôn mặt quen thuộc.

“Nicola, chúng ta lại gặp nhau rồi.”

“Đúng vậy, Qin, chúng ta lại gặp nhau rồi.” Nicola tiến lên và ôm chặt Tần Đào, sau đó giới thiệu người bên cạnh: “Qin, để tôi giới thiệu bạn với người này – đây là người đứng đầu Viện Thiết kế Ilyushin, Nicola Talikov; anh ấy cũng là nhà thiết kế của Il-96 và từng được Novozhilov đánh giá cao.”

Người đầu tiên đứng đầu Viện Thiết kế Ilyushin chính là Đại Danh Đình Đình Ilyushin; vào năm 1970, Novozhilov đã thay thế Ilyushin và trở thành người lãnh đạo của viện thiết kế này, và lúc đó Talikov chính là người được Novozhilov tin tưởng nhất.

Khi Novozhilov nghỉ hưu, Talikov đã tiếp quản toàn bộ quyền lực từ Ilyushin và giữ chức vụ đó cho đến tận bây giờ.

Talikov là một người đàn ông già tóc đã bạc, nhưng tinh thần vẫn rất minh mẫn. Anh mỉm cười và đưa tay ra: “Tổng Tần, tôi đã nghe nói nhiều về danh tiếng của anh, và hôm nay cuối cùng cũng được gặp anh, thật là vinh dự. Nếu anh là bạn của Nikolai, thì chúng ta cũng coi nhau là bạn!”

Tần Đào đưa tay ra bắt tay Talikov một cách lịch sự, sau đó nhìn về phía sau Talikov và hỏi: “Thưa ông Talikov, xin ông giới thiệu về những người đi cùng ông được không?”

“Tất nhiên.” Talikov chỉ vào những người đứng phía sau mình và nói: “Đây là Andrey Yurasov, một trong những nhà thiết kế chính của viện thiết kế của chúng tôi.”

“Thưa ông Yurasov, rất vui được gặp ông.” Tần Đào bắt tay Yurasov. Anh hoàn toàn biết về người này; Yurasov sinh năm 1961, hiện nay hơn bốn mươi tuổi, trẻ trung và làm việc chăm chỉ. Thật đáng tiếc là ông đã qua đời khi mới 60 tuổi, và lúc đó viện thiết kế Ilyushin còn đăng tin tức về cái chết của ông nữa. Chắc chắn họ đã cố gắng mời ông đến đây.

Sau khi giới thiệu hết mọi người, Talikov nhìn về phía người đứng bên cạnh Tần Đào và nói: “Tổng Tần, xin ông cũng giới thiệu về những người đi cùng ông được không?”

“Được thôi.” Tần Đào đồng ý. “Đây là ông Trình Lão, Từng. Khi chúng tôi phát triển chiếc máy bay Yun-10, ông ấy là phó giám đốc thiết kế. Các bạn chắc hẳn cũng biết về chiếc Yun-10 phải không? Đó là loại máy bay chở khách cỡ lớn ngang hàng với Boeing 707, giống hệt chiếc máy bay mà các bạn đã sử dụng để đến đây.”

Một nhà thiết kế của Yun-10!

Talikov nhiệt tình đưa tay ra: “Thưa ông Trình, chào mừng ông!”

Sau khi hai bên đã giới thiệu xong nhau, lẽ ra buổi gặp gỡ này đã kết thúc, và họ sẽ cùng nhau lên xe đi đến khách sạn để tổ chức bữa tối và tiếp tục cuộc họp chính thức vào ngày hôm sau.

Nhưng Talikov không hề có ý định rời đi ngay lập tức.

“Tổng Tần, lần này chúng tôi đã sử dụng chiếc máy bay Il-96M mới nhất của chúng tôi để đến đây. Mọi người có muốn lên thử không?”

“Tất nhiên.” Tần Đào không hề từ chối lời mời này.

“Chiếc máy bay này có thân dài tăng thêm 10 mét, không gian bên trong rất rộng rãi. Nếu sử dụng hệ thống vận chuyển ba tầng, nó có thể chứa tới 307 hành khách; còn nếu chỉ sử dụng một tầng, thì có thể chứa 420 hành khách, với trọng lượng cất cánh tối đa là 270 tấn.”

Đây chắc chắn là một loại máy bay lớn; ngay cả khi đó là C929 thì trọng lượng vận tải được quy định cũng phải trên 200 tấn, chứ không phải gần 300 tấn; vẫn còn kém khoảng 270 tấn nữa.

Lý do máy bay này có khả năng vận chuyển mạnh mẽ như vậy, tất nhiên, là nhờ vào động cơ.

“Động cơ sử dụng trên chiếc máy bay này là PW2037, với lực đẩy lên tới 170 kilonewton.”

“Động cơ của Mỹ à?” Ông Trình hỏi. Ông cảm thấy ngạc nhiên; liệu máy bay của cựu Mao Tử đã bao giờ sử dụng động cơ Mỹ chưa?

Đúng vậy, đây thực sự là động cơ của Mỹ.

Il-96M là phiên bản cải tiến của Il-96300; việc thêm chữ “M” sau tên model thường biểu thị những cải tiến lớn. Bạn có thể xem thêm chi tiết trong Hình 22 và Hình 22M. Loại máy bay này ra đời vào những năm 90, khi Đế quốc Đỏ mới chỉ sụp đổ, và mối quan hệ giữa cựu Mao Tử và các nước phương Tây vẫn còn khá tốt. Vì vậy, Viện thiết kế Ilyushin đã nghĩ đến việc sử dụng động cơ Mỹ để cải tiến các máy bay du lịch của mình.

Il-86 sử dụng động cơ NK86, với tỷ số lỗ thông nhỏ; không chỉ lực đẩy yếu mà còn tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Đến Il-96, động cơ được thay thế bằng PS90A – loại động cơ có tỷ số lỗ thông lớn, lực đẩy tăng lên thành 156,9 kilonewton; bốn động cơ như vậy đủ để đẩy chiếc máy bay siêu lớn này bay, và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng thấp hơn nhiều.

Tuy nhiên, so với các động cơ của phương Tây thì vẫn còn kém xa. Khi có cơ hội này, Viện thiết kế Ilyushin tất nhiên muốn sử dụng công nghệ Mỹ để cải tiến máy bay của mình. Sau khi lắp đặt động cơ phương Tây, hiệu suất của Il-96M đã tăng lên rõ rệt.

“Đúng vậy, không chỉ động cơ mà cả hệ thống điện tử hàng không cũng đều của Mỹ. Mọi người có thể lên đây và xem xét hệ thống điện tử hàng không của chúng tôi.”

Khi bước vào chiếc máy bay hai cánh quạt rộng thân này, bạn sẽ cảm nhận được sự khổng lồ của nó. Ông Trình mở to mắt, ngắm nhìn mọi thứ xung quanh, từ khoang hành khách cho đến buồng lái ở phía trước.

“Nhờ sử dụng hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, chiếc máy bay này không cần đến kỹ thuật viên; chỉ cần hai phi công là đủ để vận hành,” Talikov giải thích. “Hiệu suất của chiếc máy bay này đã đạt tầm mức tương đương với các máy bay phương Tây.”

Lúc này, Tần Đào bắt đầu nghi ngờ. Nếu họ giới thiệu về chiếc máy bay của mình thì cũng tốt thôi, nhưng tại sao lại tự hào đến vậy về việc sử dụng công nghệ Mỹ? Không nên như vậy chứ