**Anh hùng phía Đông Bắc:**

“Anh Tao, liệu họ có đồng ý không?” Rời khỏi phòng họp của xưởng đóng tàu Hoa Đình, Triệu Linh hỏi Tần Đào.

“Chắc chắn sẽ đồng ý thôi. Dù sao chỉ có chúng ta mới có khả năng sản xuất loại tàu này, và mức giá mà chúng ta đưa ra cũng không quá cao. Họ buộc phải bắt đầu từ bước này; nếu không, công ty của họ sẽ không thể phát triển được.”

Triệu Linh cũng không ngờ rằng đối phương thực sự muốn hợp tác. Anh Tao thật là tài ba – anh ấy đã nhìn thấu suy nghĩ của họ ngay từ đầu.

Yêu cầu ba hundred triệu đô la từ đối phương không chỉ bao gồm chi phí xây dựng mà còn có cả chi phí thiết kế; thậm chí có thể nói rằng chi phí thiết kế chiếm tỷ trọng lớn nhất. Nếu hoàn thành việc thiết kế này, sau này tập đoàn Minh Châu sẽ có thể tham gia vào lĩnh vực tàu roll-on roll-of, và những sản phẩm đầu tiên sẽ là những sản phẩm cao cấp.

Cả nước ngoài lẫn trong nước đều có nhu cầu; thực tế, nhu cầu trong nước còn lớn hơn nữa. Bởi vì loại tàu roll-on roll-of này không phải là loại thông thường mà còn có thể phục vụ cho hải quân khi cần thiết.

“À, đúng rồi, anh Tao, tại sao anh luôn quảng bá dự án năng lượng mặt trời này? Nó có quan trọng không?” Triệu Linh lại nghĩ đến điều gì đó.

Năng lượng mặt trời là nguồn năng lượng sạch, nhưng hiệu suất của nó không cao lắm. Ngay cả khi lót toàn bộ sàn tàu bằng tấm pin mặt trời, tàu vẫn không thể di chuyển nhờ vào năng lượng này. Đó chỉ là thứ “tô điểm thêm” mà thôi, không phải là yếu tố bắt buộc.

Tần Đào cười và nói: “Tất nhiên phải quảng bá rồi. Chỉ khi lắp đặt các tấm pin mặt trời lên đó, người ta mới không nhận ra rằng sàn tàu giống như sàn của tàu sân bay; nếu không, họ sẽ suy nghĩ quá nhiều thứ.”

Để thuận tiện hơn, trong quá trình thiết kế, phần trên cùng của sàn tàu sẽ được thiết kế thành một bề mặt phẳng hoàn toàn. Khi cần thiết, chỉ cần tháo bỏ các tấm pin mặt trời ra, sàn tàu có thể được sử dụng như một sân bay để máy bay chiến đấu hạ cánh. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành bình thường, điều này không được phép hiện rõ quá mức; vì vậy, việc lắp đặt các tấm pin mặt trời là giải pháp phù hợp nhất – coi như là một biện pháp ngụy trang vậy.

Triệu Linh hiểu ra: “Vậy thì, con tàu mà chúng ta đang xây dựng cho nước ngoài cũng có thể được cải tạo thành tàu tấn công đổ bộ khi cần thiết phải không?”

“Tất nhiên là không thể. Chúng ta sử dụng thép thông thường cho phần sàn trên cùng; nếu để máy bay chiến đấu hạ cánh trực tiếp lên đó, sàn tàu

Mặc dù Tần Đào đã lừa đối phương bằng cách nói rằng nếu tiền không còn đủ thì hãy liên hệ với nhà nước để xin ngân sách hỗ trợ, nhưng thực ra anh ta không hề có ý định giúp đỡ họ thêm gì cả. Để có thể chứa được việc cất hạ cánh của các máy bay chiến đấu, kể cả những loại có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng, thì boong tàu ở phía trên cũng phải đủ chắc chắn mới được. Tuy nhiên, nếu sử dụng tàu roll-on/roll-off, thì boong tàu phía trên không cần phải thiết kế để chứa hàng ngoài trời, vì vậy cũng không cần phải sử dụng thép chất lượng cao.

Thực tế, ngay cả loại thép dùng cho các boong tàu của tàu sân bay cũng chỉ là một cách lừa đảo mà thôi. Mặc dù chất lượng thép đó quả thực rất cao, nhưng vẫn còn kém xa so với loại thép mà Tàu Sân Bay A sử dụng.

Tuy nhiên, chỉ bằng cách này thì đối phương mới tin rằng chỉ có tập đoàn Minh Châu mới có thể chế tạo loại tàu này, bởi vì nó đòi hỏi công nghệ của tàu sân bay!

Như vậy, đối phương sẽ buộc phải chấp nhận mức giá mà tập đoàn Minh Châu đưa ra và đặt hàng loại tàu roll-on/roll-off có lượng giãn nước lớn nhất thế giới từ họ. Đồng thời, tập đoàn Minh Châu cũng có thể sử dụng nguồn vốn đó để hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển loại tàu này.

Dù sao đi nữa, hiện tại trong nước vẫn chưa có nhu cầu sử dụng loại tàu này, vì vậy họ cũng không cần phải chế tạo nó chỉ để “giấu quân trong dân”. Thế thì sản xuất ra nó để làm gì? Xe hơi của chúng ta Đông Phương vẫn chưa được xuất khẩu sang Toàn thế giới đâu…

Đúng lúc này, Hứa Chính Dương cũng đi theo họ.

“Tổng Tần, vừa nhận được thông tin mới.”

“Thông tin gì vậy?”

“Nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình đã gửi lời mời bạn đến thăm nhà máy của họ.”

Bước chân của Tần Đào dừng lại: “Được thôi, thì sắp xếp vào ngày mai đi.”

Nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình chỉ là cái tên cũ; khi hợp tác với hãng McDonnell Douglas, nó đã được đổi thành Công ty Sản xuất Máy bay Hoa Đình. Dù sao thì khi hợp tác với nước ngoài, mọi thứ vẫn chỉ là sự giao lưu giữa các công ty mà thôi; nhà máy vẫn là nhà máy cũ, công việc vẫn là công việc cũ, giống như nhà máy Chengdu Aircraft Industry Corporation vậy.

Vào những năm 80, khi Nhà máy 132 bắt đầu quảng bá sản phẩm máy bay ra nước ngoài, họ không thể còn sử dụng tên nhà máy cũ nữa, vì vậy đã đổi tên thành Công ty Sản xuất Máy bay Chengdu. Lúc đó, Chengdu Aircraft Industry Corporation khác hẳn so với phiên bản sau này; nó chỉ là một nhà máy duy nhất, chứ không có Viện Nghiên cứu Kỹ thuật 611.

Còn về nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình, nguồn gốc của nó có thể được truy ngược lại đến đội ngũ sửa chữa máy bay vào những năm 50; sau này, nó được đổi tên thành nhà máy 5703. Trong thời kỳ hỗn loạn đó, để đáp ứng nhu cầu của các cấp trên muốn sử dụng những chiếc máy bay lớn của mình cho các chuyến công tác, việc sửa chữa máy bay đã được thay thế bằng việc chế tạo máy bay mới. Lúc bấy giờ, rất nhiều nhân tài trong lĩnh vực hàng không đã được điều động đến đây, và ông Ma – một người xuất sắc – cũng là một trong số họ.

Ngày hôm sau, khi Tần Đào đến nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình bằng xe hơi, chưa kịp vào khu vực nhà máy, anh đã nhìn thấy chiếc Yun-10 đang đậu trên bãi cỏ.

Thân hình khổng lồ của chiếc máy bay đó mang trên mình những vết màu vàng; đó là những dấu vết do nước mưa lâu ngày xói mòn để lại, giống như những giọt nước mắt trôi xuống khuôn mặt con người… Chiếc máy bay ấy dường như vẫn chưa cam lòng, vẫn muốn bay lên trời cao một lần nữa.

Ánh mắt của Tần Đào dõi theo chiếc máy bay ấy, và tâm trạng anh trở nên phức tạp.

Yun-10… Đó là ước mơ về việc chế tạo những chiếc máy bay lớn được Đông Phương và những người khác theo đuổi từ đầu; ai ngờ rằng đó lại chính là đỉnh cao của hành trình ấy.

Tổng cộng chỉ có ba chiếc Yun-10 được chế tạo: một chiếc dùng để thử nghiệm độ bền, một chiếc để thử bay, và vật liệu của chiếc thứ ba thì được dùng để chế tạo súng đóng bu-lông.

Chiếc Yun-10 đang đứng trước mắt anh chính là chiếc đã từng tham gia các chuyến thử bay; chiếc máy bay này đã trải qua biết bao thăng trầm, bay qua hàng loạt thành phố trong nước như thủ đô, Hắc Long Giang, WLMQ, Trịnh Châu, Hợp Phì, Quảng Châu, Côn Minh, Thành Đô, LS… Đặc biệt là bảy lần bay theo “tuyến đường tử thần” đến thành phố LS ở vùng cao nguyên – điều này chứng tỏ hiệu suất vượt trội của chiếc máy bay này. Nhưng bây giờ, nó chỉ đơn độc đứng trên bãi cỏ của nhà máy, không ai quan tâm đến nó… Cho đến năm 2017, nó mới được tháo rời, vận chuyển và lắp ráp lại tại quảng trường của COMAC, để mọi người có thể đến tham quan bất cứ lúc nào. Trước chiếc máy bay này, luôn có một tấm biển với bốn chữ: “Không bao giờ từ bỏ”.

Bây giờ, chiếc máy bay ấy vẫn chỉ đơn độc ở đây, dường như vẫn chưa cam lòng…

“Dừng xe.”

Xe dừng lại.

Tần Đào bước qua thảm cỏ ẩm ướt và mềm mại, tiến về phía chiếc máy bay.

“Tổng Tần… Họ đang đi từ phía cổng vào đây.” Hứa Chính Dương nhìn về phía cổng nhà máy ở xa và nói với __TERMLOCK000__

Tần Đào dường như không nghe thấy gì cả, tiếp tục bước về phía chiếc máy bay ấy, ngẩng đầu nhìn chiếc máy bay đã trải qua biết bao thăng trầm này. Nhưng khi anh ta đi tới gần, anh ta bất ngờ nhận ra rằng có một người khác cũng đang đứng ở đó, ngẩng đầu nhìn chiếc máy bay này – đó là một người già tóc bạc, khuôn mặt đầy nếp nhăn hiện lên vẻ phức tạp.

“Yun-10 đã dừng lại ở đây được hai mươi năm rồi… Giấc mơ của chúng tôi, những người trong ngành hàng không, về việc chế tạo những chiếc máy bay lớn cũng đã bị dừng lại suốt hai mươi năm rồi.” Người già nói.

“Đúng vậy. Nếu dự án Yun-10 không bị hủy bỏ từ trước, thì bây giờ chúng ta đã có một nền tảng phù hợp để tiếp tục phát triển những chiếc máy bay lớn rồi. Những lý do không chín chắn mà một số người đưa ra chỉ là những lời nói vô nghĩa mà thôi.” Tần Đào nói.

Về việc dừng bỏ dự án Yun-10, đã có rất nhiều tranh luận. Một số người cảm thấy tiếc nuối vì một dự án tốt đẹp như vậy đã bị hủy bỏ; trong khi những người khác lại cho rằng dự án này vốn dĩ đã không có tương lai và cần phải bị dừng lại, và họ đã đưa ra rất nhiều lý do để biện minh cho quyết định đó.

Chẳng hạn, động cơ sử dụng trong dự án Yun-10 là những linh kiện dự phòng của động cơ Boeing 707 được sử dụng trong hàng không dân dụng; trong khi đó, động cơ WS-8 do Trung Quốc tự nghiên cứu và phát triển thì hoàn toàn không thể sử dụng được! Điều này quả thực là đúng… Động cơ luôn là điểm yếu của Đông Phương. Dù rằng động cơ WS-8 được thiết kế dựa trên động cơ JT3D-3B của Boeing 707, nhưng chắc chắn vẫn sẽ có rất nhiều vấn đề phát sinh. Tuy nhiên, khi gặp phải vấn đề, chúng ta cần phải đối mặt thẳng thắn với nó và tìm cách giải quyết, chứ không phải là từ bỏ ngay từ đầu.

Lúc bấy giờ, động cơ WS-8 đã được đưa ra thử nghiệm trên đài thử; ban đầu có thể sử dụng những động cơ nhập khẩu, và sau này khi chúng trở nên chín chắn hơn, chúng ta mới có thể sử dụng chúng. Lúc bấy giờ, mối quan hệ giữa Trung Quốc và các nước phương Tây vẫn khá tốt, nên việc mua động cơ từ nước ngoài hoàn toàn là điều khả thi.

Đó chính là vấn đề lớn nhất; còn những vấn đề khác thì đều chỉ là những lý do không có cơ sở thực tế mà thôi. Chẳng hạn, về máy đúc thép… Cánh gập của những chiếc máy bay lớn cần phải được chế tạo bằng những máy đúc thép có công suất lớn; nhưng lúc bấy giờ, Trung Quốc không có loại máy đúc này. Cánh gập của chiếc má

Đúng vậy, đó chính là những thiết bị mà ông Mao Tử đã bán cho Pháp; châu Âu cũng không có thiết bị tương tự nào cả.

Sau đó, để chế tạo hệ thống bánh xe của dự án Yunchi, công ty Deyang Erzhong đã hợp tác với Đại học Thanh Hoa để thiết kế và phát triển máy ép đùn thủy lực có khả năng ép đa hướng, với sức nặng 65.000 tấn. Năm 1981, người ta đã tiến hành thử nghiệm với một mô hình thử nghiệm có trọng lượng 1.000 tấn. Thật đáng tiếc, khi dự án Yunchi bị hủy bỏ, thì dự án này cũng bị ngừng lại theo.

Có người nói rằng việc phát triển dự án Yunchi tốn kém quá nhiều tiền, nhưng thực tế, từ khi bắt đầu cho đến khi dự án bị hủy bỏ, tổng chi phí chỉ là 537 triệu nhân dân tệ mà thôi; nếu tiếp tục thực hiện, chỉ cần thêm 170 triệu nhân dân tệ nữa là có thể hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển. So với các nước phương Tây, số tiền này thực sự rất thấp.

Lúc đó, khi muốn phát triển kinh tế, liệu có thiếu tiền không?

Câu hỏi này thật khó trả lời… Cùng trong khoảng thời gian đó, việc xây dựng máy gia tốc điện tử đã tiêu tốn đến 100 triệu đô la Mỹ; dự án hợp tác với hãng McDonnell Douglas thậm chí còn tiêu tốn đến 4 tỷ đô la Mỹ. Nếu những số tiền đó có thể được chi tiêu, tại sao lại không thể dành thêm một hai tỷ đô la cho dự án Yunchi?

Cuối cùng, dự án Yunchi bị hủy bỏ; quân đội Hải quân và Không quân muốn phát triển các loại máy bay cảnh báo sớm hay máy bay tiếp nhiên liệu trên không, nhưng lại không có nền tảng phù hợp. Nếu không phải vì ông Tần Đào đã liên hệ mua một số chiếc Il-76 và Il-78, thì bây giờ họ vẫn phải sử dụng máy bay H-6 để chế tạo phiên bản tiếp nhiên liệu H-6.

Khi nghe ông Tần Đào nói như vậy, người đàn ông già quay đầu lại nhìn ông ấy và nói: “Đúng vậy, lúc đó đã có một cuộc họp đặc biệt được tổ chức để thảo luận về dự án Yunchi; kết luận của cuộc họp là không được ngừng công việc nghiên cứu và phát triển, không được tan rã nhóm người tham gia, và phải bảo vệ những thành quả đã đạt được, hy vọng rằng dự án Yunchi sẽ hoàn thành toàn bộ quá trình nghiên cứu và phát triển, đạt được những thành tựu kỹ thuật hoàn chỉnh… Nhưng thật đáng tiếc, kết luận của cuộc họp đó không ai chú ý đến cả…”

Sau khi dự án Yunchi bị hủy bỏ, đúng lúc đó, ông Hoa Đình đã bắt đầu thực hiện dự án hợp tác với Tang Tháp Nạp; vì vậy, rất nhiều kỹ sư đã chuyển sang làm việc trong lĩnh vực ô tô, và nhóm người tham gia dự án Yunchi cũ

Vừa xuống ngựa, Tổng giám đốc Ma Lão trông rất u sầu; vài năm sau, ông đã qua đời. Trong khi đó, Phó tổng giám đốc của dự án Vận Thập – người bạn chiến đấu cùng Ma Lão – là ông Trình Lão, vẫn luôn chờ đợi ngày chiếc máy bay phản lực lớn do chính mình thiết kế được cất cánh!

Đúng lúc này, một nhóm người đang đi về phía khu công xưởng; người dẫn đầu họ thậm chí còn vội vàng bước nhanh về phía này.

“Tổng Tần ơi, xin lỗi vì sự tiếp đón không tốt… Ồ, ông Trình Lão cũng đến à?”

Người đến là một người đàn ông khoảng bốn, năm mươi tuổi, mặc vest và giày da; tuy nhiên, ông vẫn rất kính trọng ông Trình Lão, bởi vì ông ta từng là học trò của ông Trình Lão.

“Đúng vậy, tôi nghe nói Tổng Tần có một dự án mới, nên không thể ở yên tại nhà được, liền đến đây xem sao… Tôi biết chắc rằng sau khi Tổng Tần đến đây, ông ấy chắc chắn sẽ dừng lại ở đây, vì vậy tôi đã đợi ở đây.” Ông Trình Lão cười nói: “Tổng Tần, để tôi giới thiệu cho bạn… Đây là học trò của tôi, một nhân tài quan trọng của nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình.”

“Tổng Tần, cứ gọi tôi là Lão Ngô thôi.” Người đàn ông đó nói và đưa tay ra.

“Xin lỗi, khi nhìn thấy chiếc máy bay này, tôi không thể kiềm chế được mà đến ngay đây…” Tần Đào nói.

“Không sao đâu, chúng tôi đã suy nghĩ không kỹ lưỡng.” Lão Ngô nói: “Nếu Tổng Tần quá quan tâm đến chiếc máy bay này, chúng ta lên trên xem thử nhé?”

“Được thôi.” Tần Đào gật đầu: “Tôi cũng không cần vào nhà máy của các bạn nữa… Chúng ta cứ họp ngay trên đó.”

Mặc dù từ bên ngoài nhìn, chiếc máy bay này trông khá cũ kỹ, nhưng bên trong vẫn khá sạch sẽ.

“Dù đã trải qua hai mươi năm thăng trầm, nhưng tính kín đáo của chiếc máy bay vẫn rất tốt,” ông Trình Lão nói: “Lúc đó, chúng tôi tin chắc rằng công nghệ của nó đã đạt đến trình độ tiên tiến nhất thế giới.”

Tính kín đáo của máy bay phải thật tốt, bởi vì khi bay ở độ cao hàng vạn mét, buồng lái bên trong cần phải được gia tăng áp suất; nếu có chỗ hở, chắc chắn sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

Trần nhà màu trắng, giống hệt những đoàn tàu cao tốc; phía bên ngoài màu xanh dương, tựa như biển cả; ghế ngồi thì có màu vàng xám, gần giống với những chiếc sofa thời đó. Khi lên khoang này, bạn sẽ thấy đây là khoang hạng ekonom, vì vậy khi nhìn xuống hành lang ở giữa, bạn chỉ thấy hai hàng ghế mỗi bên; giữa các ghế còn có một tấm kính kéo ra được, có thể dùng làm bàn trà nhỏ, còn phía dưới là tấm thảm màu đỏ.

Bây giờ nhìn lại, thiết kế của nó có vẻ hơi lỗi thời và không hề tuân theo nguyên tắc công nghệ nhân thể học, nhưng vào thời điểm đó, chắc chắn đây là một thứ rất sang trọng.

Tần Đào ngồi xuống một trong những chiếc ghế đó, cảm nhận sự mềm mại từ lớp mút xốp.

Ông Trình ngồi đối diện, còn ông Vũ thì đứng, dựa vào lưng ghế bên cạnh, giống như những người không tìm được chỗ ngồi trên tàu hỏa vậy.

“Tổng Tần, mặc dù ông làm việc trong ngành đóng tàu, nhưng ông cũng rất quan tâm đến lĩnh vực sản xuất máy bay phải không? Chúng ta hãy hợp tác cùng nhau để chế tạo những chiếc máy bay lớn của người Trung Quốc, thế nào?” ông Vũ nói.

…Cuối cùng, họ đã đến phần quan trọng.

Nếu muốn chế tạo những chiếc máy bay lớn, thì làm sao có thể thiếu được nhà máy sản xuất máy bay Hoa Đình?

Từ khi chiếc máy bay khách Yun-10 được chế tạo, nhà máy Hoa Đình đã luôn tham gia vào việc sản xuất máy bay khách. Họ đã sản xuất loại máy bay MD-82, từng lên kế hoạch cho dự án AE100, và bây giờ họ đang phát triển dự án máy bay khách ARJ21. Nói về lĩnh vực sản xuất máy bay khách, họ chính là những chuyên gia hàng đầu!

“Trong cuộc họp, tôi cũng đã đề xuất phương án hợp tác này,” Tần Đào nói: “Chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm về thiết kế và nghiên cứu phát triển; nếu nhà máy sản xuất máy bay của chúng tôi không đủ khả năng sản xuất, chúng tôi có thể uỷ quyền cho các bạn giúp đỡ trong việc sản xuất, giống như những gì chúng tôi đã làm trong ngành đóng tàu.”

Hầu hết các tàu chiến đều do tập đoàn Minh Châu thiết kế, nhưng trước những đơn đặt hàng lớn từ hải quân, họ không thể sản xuất kịp, vì vậy họ đã phải giao một số nhiệm vụ sản xuất cho các đơn vị anh em khác, như tàu khu trục 054, tàu ngầm 039, v.v. Rất nhiều sản phẩm đều được các đơn vị này sản xuất.

Với máy bay, cũng có thể áp dụng cách tương tự; nếu nhà máy Hoa Đình muốn hợp tác, họ hoàn toàn có thể làm theo hướng này.

“Dù sao thì trước đây các bạn cũng đã từng làm như vậy, ví dụ như việc sản xuất máy bay khách cho h

Biểu cảm trên mặt mọi người đều có phần ngượng ngùng. Họ muốn hợp tác, nhưng là loại hợp tác sâu rộng hơn, chứ không phải chỉ là việc giao lại công việc cho người khác. Có vẻ như Tổng Tần luôn kiên trì theo đuổi điều này và không hề thay đổi chút nào.

“Tổng Tần, chúng ta có thể cùng nhau nghiên cứu và phát triển sản phẩm không?” Lão Ngô hỏi.

“Đối tác hợp tác của chúng tôi là Viện thiết kế Antonov.”

Mọi người lại im lặng.

Tập đoàn Minh Châu là một doanh nghiệp quốc tế lớn, quy mô của họ lớn hơn nhiều so với xưởng máy bay Hoa Đình của họ. Nếu họ hợp tác với Viện thiết kế Antonov, đó sẽ là sự kết hợp giữa hai bên mạnh mẽ; thực sự không cần phải tìm đến xưởng máy bay Hoa Đình. Thậm chí, nếu Tổng Tần muốn xây dựng một nhà máy mới, họ hoàn toàn có thể làm được một cách dễ dàng.

So với họ, thật sự họ chẳng thể làm được gì cả.

“Tổng Tần, việc chế tạo những chiếc máy bay lớn không hề đơn giản; cần phải đầu tư rất nhiều vốn. Bây giờ chúng ta nên liên kết với những bên mạnh để tiết kiệm chi phí và hiện thực hóa ước mơ của mình,” Lão Ngô tiếp tục nói. “Quý vị có thể đến xem dây chuyền sản xuất của chúng tôi; công nghệ của chúng tôi đã đạt tầm tiên tiến thế giới.”

“Đúng vậy, Tổng Tần; các kỹ thuật viên của chúng tôi đều đã có chứng chỉ quốc tế. Đừng coi thường việc chế tạo máy bay – ngay cả những chiếc đinh ghép cũng phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế. Một người thợ ghép đinh cũng cần phải trải qua quá trình đào tạo kéo dài hai ba năm,” một nhà lãnh đạo khác nói.

“Có máy ghép đinh tự động không?” Tần Đào hỏi.

Máy ghép đinh tự động ư? Thật sự có thứ như vậy sao?

“Tổng Tần, việc chế tạo máy bay khác với việc chế tạo những thứ khác. Có lẽ quý vị không biết, các bộ phận khác nhau trên máy bay đều được ghép lại bằng đinh. Việc này đòi hỏi kỹ năng chuyên môn cao; giống như những thợ hàn ở xưởng của quý vị cũng cần phải có chứng chỉ quốc tế để đảm bảo rằng mỗi đường hàn đều đạt tiêu chuẩn.”

“Hầu hết các công đoạn hàn của chúng tôi đều được thực hiện bằng máy móc; con người chỉ hàn những chỗ mà máy móc không thể tiếp cận được,” Tần Đào giải thích. “Những chiếc máy bay chiến đấu mà chúng tôi sản xuất, 95% các chi tiết được ghép bằng máy ghép đinh tự động; tất cả đều được ghép một cách ngăn nắp, không hề sai lệch. Hai chiếc máy bay sản xuất từ cùng một dây chuyền có thể dễ dàng thay đổi lớp vỏ của nhau.”

Trước đây, khi __