**Đại bá của Đông Hoa:**

Trước đây, mọi hợp đồng đều cần Tần Đào trực tiếp tham gia đàm phán; trong quá trình đó, còn có rất nhiều công việc phức tạp khác cũng cần ông xử lý trực tiếp. Tuy nhiên, với sự mở rộng không ngừng của tập đoàn, nếu Tần Đào vẫn tiếp tục làm mọi việc bằng chính mình, chắc chắn ông sẽ kiệt sức mất.

Ông cần phải dám giao quyền cho những người dưới quyền, đào tạo họ thành thục để mình có thể giảm bớt gánh nặng. Những nhà lãnh đạo cấp cao đã cùng tập đoàn Minh Châu phát triển lên đều đã nghiên cứu kỹ lưỡng từng hành động của Tần Đào, rút ra những bí quyết và áp dụng chúng một cách linh hoạt. Chương Ngọc Chiếm chính là một ví dụ điển hình; trong cuộc đàm phán vừa rồi, anh ta đã thể hiện rõ phong cách của một doanh nhân chuyên nghiệp – mọi hành động của anh ta đều mang dấu ấn của Tần Đào.

Bây giờ, khi nghe được lời khen ngợi từ Tần Đào, Chương Ngọc Chiếm e thẹn cười và nói: “Tổng Tần ạ, tôi chỉ đang cố gắng bắt chước ông mà thôi.”

“Đó không phải là bắt chước đâu; đó là việc người học vượt qua thầy cô,” Tần Đào nói. “Các bạn đã rất giỏi rồi.”

Sau khi hoàn tất công tác kiểm tra tại đây, Tần Đào lên chiếc xe hơi sang trọng của mình. Trong lúc lái xe, Hứa Chính Dương giải thích: “Tổng Tần ạ, vừa mới nhận được tin mới nhất: Đại Mao cũng quyết định sản xuất các tàu khu trục có trọng lượng hàng vạn tấn.”

Đại Mao cũng muốn tham gia vào cuộc cạnh tranh này à? Tần Đào thấy thật buồn cười; lần trước khi họ sản xuất tàu frigate loại 22350, mọi việc cũng chỉ dừng lại ở bước thiết kế bên ngoài; họ cung cấp khung thép, còn việc lắp đặt các thiết bị bên trong thì để họ tự lo liệu… Làm sao họ có thể xử lý được những tàu có trọng lượng hàng vạn tấn được? Chỉ vì có vài tàu tuần dương loại Kirov đã được cải tạo, họ đã muốn tham gia vào cuộc cạnh tranh này sao?

“Loại tàu đó như thế nào?”

“Tất nhiên là những tàu khu trục mới, được trang bị công nghệ Bốn mặt phân tích tín hiệu và Léda, đồng thời còn có thiết kế tàng hình. Dự án này do Viện Thiết kế Bắc Phương đảm nhận; hiện tại đã có những bản thiết kế 3D rồi, ông có thể xem trên màn hình.”

Phía sau hai ghế ngồi đầu tiên của chiếc xe này đều được trang bị một màn hình; đây cũng là tiêu chuẩn thông thường của các loại xe hơi sang trọng hiện nay. Tuy nhiên, do tốc độ kết nối mạng di động vẫn chưa cao lắm, việc truy cập internet trực tiếp vẫn còn khá khó khăn. Nhưng chiếc xe Tần Đào này thì khác; nó có thể sử dụng mạng vệ tinh ngay lập tức, và việc chi phí cao hơn một chút cũng không thành vấn đề, vì tập đoàn Minh Châu của chúng ta rất giàu có.

Tần Đào bật màn hình phía trước, và những bản tin liên quan đã được tải xuống sẵn trên đó.

“21956?” Nhìn vào con số này, Tần Đào cảm thấy khá tò mò. Cục Thiết kế Bắc Phương này thật là thiếu trí tưởng tượng quá; sao họ vẫn còn sử dụng cái tên cổ hủ như vậy? Họ đã không ít lần quảng bá mẫu tàu chiến này rồi, vậy mà giờ vẫn giữ cái tên đó, liệu khách hàng có muốn mua không?

“Theo phân tích của chúng tôi, ‘956’ là tên duy nhất mà cựu Mao Tử từng sử dụng để quảng bá cho các sản phẩm xuất khẩu. Họ nghĩ rằng cái tên này sẽ giúp họ bán hàng dễ dàng hơn,” Hứa Chính Dương giải thích.

Tần Đào gật đầu. Cựu Mao Tử rất mong muốn bán được những chiếc tàu chiến này để thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu… Nhưng thậm chí những chiếc tàu chiến mà họ tự sản xuất cũng còn chậm trễ trong quá trình hoàn thành, vậy làm sao họ có thể bán được chúng?

Cục Thiết kế Bắc Phương vẫn đang cố gắng, nhưng thực ra cũng chẳng cần thiết nữa… Thà đóng cửa luôn đi, sau này chỉ cần giao việc thiết kế cho chúng ta là xong.

“Hệ thống động cơ vẫn muốn sử dụng bốn tuabin khí đốt, họ có những thứ đó không? Họ sẽ mua từ Trung Quốc hay từ chúng ta?” Tần Đào vừa xem vừa phàn nàn.

“Những người Bốn mặt phân tích tín hiệu Léda kia cũng đừng hy vọng có thể chế tạo ra chúng trong thời gian ngắn; họ không có khả năng đó đâu… Làm sao khách hàng lại có thể tin tưởng họ chứ?”

Tần Đào vừa xem vừa lắc đầu.

“Chúng tôi đoán rằng cựu Mao Tử chỉ muốn sử dụng cái tên này để quảng bá sản phẩm ra nước ngoài thôi… Nhưng với thực lực hiện tại của họ, việc quảng bá cũng rất khó khăn; nhiều khách hàng sẽ nghi ngờ về năng lực của họ.”

“Đúng vậy… Cựu Mao Tử khó có thể lừa gạt ai được nữa rồi.”

“Tần Đào nói: ‘Ngay cả A Tam cũng không thể bị lừa được nữa.’”

Một khách hàng lớn của ông Mao Tử trong lĩnh vực buôn bán quân sự chính là A Tam, nhưng sau vài lần bị lừa đảo, A Tam đã học được bài học và chỉ còn mua các bản vẽ kỹ thuật từ ông Mao Tử mà thôi; thậm chí việc mua những bản vẽ này cũng không hề an toàn. Lần trước, khi nhờ ông Mao Tử kiểm tra bản vẽ thiết kế tàu khu trục, kết quả lại sai lầm, khiến con tàu bị lật ngay khi ra khơi.

Sau vài lần gặp thiệt hại, A Tam cũng bắt đầu chuyển sang sử dụng sản phẩm trong nước để tự cung tự cấp. Thực ra, vào những năm 80, họ đã bắt đầu phát triển các tàu khu trục tự chế rồi.

Khi nhắc đến A Tam, Tần Đào lại nghĩ đến điều gì đó: “A Tam có lẽ cũng nên đưa ra kế hoạch phát triển tàu khu trục trọng lượng 10.000 tấn rồi chứ?”

Việc tàu khu trục trọng lượng 10.000 tấn của Đông Phương được hạ thủy đã gây chấn động lớn cho các quốc gia; nhiều nước cảm thấy tự ái bị xúc phạm và cũng bắt đầu phát triển các tàu khu trục tự chế loại này, dù là thực sự thực hiện hay chỉ làm các báo cáo trình bày trên PowerPoint. A Tam cũng không ngoại lệ.

Sau khi chứng kiến việc tàu tàng hình của Đông Phương được hạ thủy, A Tam đã bắt đầu hành động ngay. Vào năm ngoái, dự án P15 của họ, tức là tàu khu trục lớp Kolkata, đã chính thức bắt đầu được xây dựng. Điểm đặc biệt nhất của loại tàu khu trục này chính là hệ thống Bốn mặt phân tích tín hiệu Léda mà họ sử dụng; tất nhiên, A Tam không thể tự chế tạo hệ thống này được, nên họ đã mua trực tiếp từ công ty Elta của Đại Vương Quốc, với model EL/M2248.

Điểm nổi bật nhất của hệ thống này chính là trọng lượng nhẹ – chỉ khoảng 9 tấn – vì vậy không cần lo lắng về việc nó ảnh hưởng đến trọng tâm của con tàu. A Tam đã đặt hệ thống này ở đỉnh cột buồm, với chiều cao tương đương với tàu loại 45; tuy nhiên, thay vì một quả cầu, hệ thống này được thiết kế dưới dạng một hình tứ diện, trông rất oai nghiêm.

Tất nhiên, khả năng chiến đấu của hệ thống Tia sét màn phối khống nhẹ này cũng chỉ ở mức bình thường; nó chỉ có khả năng phát hiện các mục tiêu có kích thước tương đương máy bay chiến đấu ở khoảng cách 250 km, và tầm bắn của tên lửa phòng không Barak-8 đi kèm cũng chỉ khoảng 75 km. Dù A Tam tự hào tuyên bố rằng đây là tàu tàng hình, nhưng so với tàu của Đông Phương thì vẫn còn kém xa.

Tuy nhiên, điều này đã đủ để làm cho A Tam cảm thấy hài lòng rồi.

“Đúng vậy, A Tam đã đề xuất kế hoạch chế tạo những con tàu chiến có trọng lượng 10.000 tấn loại P18,” Hứa Chính Dương tiếp tục giải thích: “Chiều dài của những con tàu này được tăng lên thành 185 mét, tải trọng nổi tăng lên đến 13.000 tấn; vũ khí sử dụng vẫn là loại P15, chỉ khác là hệ thống phóng vũ khí được bố trí thành hai phần: 72 ổ phóng ở phía trước và 72 ổ phóng ở phía sau, nên tổng số ổ phóng lên đến 144.”

“Ừm, họ nghĩ rằng bằng cách tăng số lượng ổ phóng, họ sẽ vượt trội hơn chúng ta,” Tần Đào nói: “Họ vẫn sử dụng tên lửa Barak-8; loại tên lửa này tương tự như tên lửa Đỏ Kỳ 16 của chúng ta. Chúng ta có thể sử dụng hai tên lửa một lần phóng từ mỗi ổ phóng. Nếu 112 ổ phóng được sắp xếp sao cho 72 ổ dùng để phóng tên lửa Đỏ Kỳ 16, thì chúng ta vẫn có thể đạt được số lượng tương đương, trong khi vẫn còn lại 40 ổ phóng khác.”

Dù Đại Vương Quốc có tuyên bố rằng Barak-8 là loại tên lửa phòng không khu vực, nhưng ít ai tin vào điều đó. Tầm bắn của loại tên lửa này quá ngắn; sau khi được nâng cấp, tầm bắn của tên lửa Đỏ Kỳ 16 của chúng ta đã lên đến 70 km. Dĩ nhiên, chúng ta vẫn coi loại tên lửa này như là tên lửa phòng không tầm trung. Còn với tên lửa phòng không khu vực tầm xa? Nếu tầm bắn chưa đạt 200 km, thì làm sao có thể gọi đó là tên lửa phòng không khu vực được?

Barak-8 không chỉ có tầm bắn ngắn mà tốc độ phóng cũng rất chậm, hoàn toàn không thể đánh chặn các tên lửa siêu âm; thật là một trò cười. Nhưng đối với A Tam mà nói, dù phải sử dụng loại tên lửa phòng không này, ông ấy cũng đành chấp nhận thôi. Dù sao thì Léda thuộc về người David, còn tên lửa thì vẫn sử dụng loại cũ Mao Tử, nên không thể tích hợp chúng vào hệ thống mới được.

“Đúng vậy, ngoài những ổ phóng này ra, họ còn lắp đặt thêm hai hệ thống phóng tên lửa gồm 4 ổ phóng mỗi hệ thống, dùng để phóng tên lửa Brahmos – loại tên lửa này không thuộc hệ thống ổ phóng.”

Hệ thống ổ phóng MK41 của người Mỹ đã mở đầu xu hướng hiện đại hóa, nhưng trong quá trình phát triển tiếp theo, nhiều quốc gia đã từ bỏ xu hướng này và chuyển sang sử dụng các hệ thống phóng nhẹ và nặng, dần dần hướng tới việc sử dụng các hệ thống phóng riêng biệt cho từng loại tên lửa. Tuy nhiên, dù sao thì đó vẫn là hệ thống ổ phóng; còn A Tam thì không có khả năng

Chỉ là quá trình xây dựng mất nhiều thời gian hơn mà thôi.

“À đúng rồi, Ah San gần đây còn đề xuất kế hoạch đặt chân lên Mặt Trăng nữa.”

“Kế hoạch đặt chân lên Mặt Trăng?” Tần Đào lại cảm thấy tò mò. Chuyện gì đã thúc đẩy Ah San làm điều này vậy?

Tần Đào bật màn hình trước mặt, nhập từ “kế hoạch đặt chân lên Mặt Trăng”, và ngay lập tức có rất nhiều thông tin hiển thị ra.

Ah San dự định sẽ phóng tàu vũ trụ Moonship 1 vào năm 2008; tàu này sẽ thực hiện các nhiệm vụ bay vòng quanh Mặt Trăng và đâm va vào bề mặt của nó. Nhiệm vụ này sẽ thu thập được rất nhiều hình ảnh và dữ liệu khoa học; kế hoạch này dự kiến sẽ kéo dài trong hai năm.

Ah San cũng sẽ tiến hành các sứ mệnh vũ trụ có người lái, và sẽ phát triển loại tàu vũ trụ chở người mới hoàn toàn.

Tất cả những kế hoạch này thực sự khiến người ta rất tò mò… Chắc chắn Ah San đã được thúc đẩy bởi điều gì đó đặc biệt!

“Công ty tàu vũ trụ của chúng ta đã sẵn sàng; trong thời gian tới, chúng ta sẽ phóng Tàu bay Rồng. Điểm đến của chuyến bay này không phải là quỹ đạo gần Trái Đất, mà là quỹ đạo Mặt Trăng. Tàu bay Rồng sẽ bay vòng quanh Mặt Trăng vài vòng trước khi trở về.”

“Trên Tàu bay Rồng có người không?”

“Tất nhiên là có rồi; đó là một nhóm ba người, trong đó có hai người là phi hành gia và người thứ ba là khách hàng. Tiền vé của vị khách hàng này đã đủ để chi trả toàn bộ chi phí cho chuyến bay này.” Hứa Chính Dương giải thích.

“Đúng vậy, chúng ta hãy đến Quỳnh Châu xem sao.” Tần Đào rất hào hứng.

Thời gian sắp bước vào mùa đông; năm 2004 cũng sắp kết thúc. Phía Bắc đã trở nên lạnh lẽo, trong Quỳnh Châu vẫn giữ được cái ấm áp của mình.

Khi Tần Đào cùng mọi người đến công ty tàu vũ trụ, nơi đây càng thêm nhộn nhịp. Macse sau khi nhận được tin Tổng Tần sẽ đến, đã không vội vàng đến ngay, mà chờ đợi hơn hai tiếng đồng hồ. Trong thời gian đó, Tần Đào đã nghe báo cáo từ Frank Rubio.

“Nếu muốn hạ cánh trên Mặt Trăng, trước tiên phải bay vòng quanh Mặt Trăng để kiểm tra xem quỹ đạo bay có phù hợp hay không, đồng thời tìm kiếm các điểm hạ cánh thích hợp trên bề mặt Mặt Trăng.” Rubio không có PPT sẵn, vì vậy anh ấy vừa giải thích vừa chiếu các đoạn video minh họa.

“Hiện tại, chúng ta vẫn đang sử dụng loại tàu vũ trụ Tàu bay Rồng. Sau khi được cải tiến, loại tàu này đã có khả năng bay vào quỹ đạo Mặt Trăng và quay trở lại Trái Đất. Nó sẽ là phương tiện vận chuyển chính cho các sứ mệnh đưa người lên Mặt Trăng trong tương lai. Đồng thời, trong các nhiệm vụ hạ cánh xuống Mặt Trăng hoặc rời bề mặt Mặt Trăng, chúng ta sẽ sử dụng những khoang hạ cánh riêng biệt.”

Đây cũng chính là kế hoạch thực hiện sứ mệnh lên Mặt Trăng do Công ty Tàu Vũ Trụ đề xuất.

Trước đây, tàu Saturn V có khả năng vận chuyển 127 tấn vật liệu lên quỹ đạo gần Trái Đất, nhờ đó mới có thể đưa 45 tấn hàng hóa lên quỹ đạo Mặt Trăng và thực hiện toàn bộ quá trình một cách thuận lợi. Tuy nhiên, tàu Starship MK1 chỉ có khả năng vận chuyển 60 tấn, nên chỉ có thể đưa 25 tấn hàng hóa lên quỹ đạo Mặt Trăng; vì vậy, việc sử dụng một tàu duy nhất là không đủ.

Giải pháp là sử dụng hai tàu: một tàu để vận chuyển khoang quỹ đạo và một tàu để vận chuyển khoang hạ cánh. Các phi hành gia sẽ ngồi trên khoang quỹ đạo, di chuyển qua lại giữa Trái Đất và Mặt Trăng, sau đó ghép nối với khoang hạ cánh tại quỹ đạo Mặt Trăng để tiếp tục hành trình đến bề mặt Mặt Trăng.

Khoang quỹ đạo này sẽ được thiết kế bằng loại tàu Tàu bay Rồng, trong khi khoang hạ cánh sẽ được phát triển riêng biệt.

“Khoang hạ cánh đã bắt đầu được nghiên cứu và phát triển chưa?” Tần Đào hỏi.

“Vâng, tại Công ty Tàu Vũ Trụ của chúng tôi, có hơn 50 kỹ sư từng tham gia thiết kế tàu Apollo đang tham gia thiết kế khoang hạ cánh mới này. Công nghệ sử dụng trong khoang hạ cánh mới này hiện đại hơn rất nhiều. So với tàu Apollo trước đây, công nghệ thập niên 60 chỉ cho phép máy tính trên tàu lập trình được vài trăm dòng mã; nhưng bây giờ, với những thiết bị công nghệ tiên tiến, khoang hạ cánh của chúng tôi cũng trở nên hiện đại hơn nhiều. Nói một cách đơn giản, thiết kế của khoang hạ cánh mới này đã được thay đổi từ kiểu hai phần thành kiểu một phần.”

Khoang hạ cánh của tàu Apollo trước đây được chia thành hai phần: phần dưới dùng để hạ cánh, có bốn chân đỡ và động cơ tên lửa; sau khi hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng, nó sẽ trở thành một nền tảng đáng tin cậy để thực hiện các nhiệm vụ. Khi nhiệm vụ hoàn tất, chỉ có phần trên của khoang hạ cánh sẽ được phóng lên không gian để gặp gỡ với khoang chỉ huy.

Thiết kế này từng được coi là lựa chọn tốt nhất vào thời điểm đó, nhưng bây giờ thì nó không còn cần thiết nữa.

Luio đã mở đoạn video minh họa về cấu trúc của khoang hạ cán

Việc đưa tàu vũ trụ vào quỹ đạo Mặt Trăng được thực hiện nhờ sự hỗ trợ của tàu vũ trụ MK1; sau đó, việc điều chỉnh quỹ đạo được tiến hành một cách tỉ mỉ. Khi các phi hành gia bước vào tàu thăm dò Mặt Trăng và tách ra khỏi tàu quỹ đạo, cuộc hạ cánh xuống Mặt Trăng mới bắt đầu.

Vậy thì, bước đầu tiên cần thực hiện là gì?

Tất nhiên là giảm tốc độ. Khi lực hấp dẫn với lực hướng tâm bằng nhau, tàu thăm dò Mặt Trăng sẽ bay theo quỹ đạo tròn quanh Mặt Trăng. Khi tốc độ giảm xuống, lực hướng tâm cần thiết cũng giảm theo; trong khi đó, lực hấp dẫn vẫn không thay đổi. Lúc này, tàu thăm dò Mặt Trăng sẽ bị hút về phía Mặt Trăng do lực hấp dẫn của nó.

Quá trình giảm tốc chủ yếu được thực hiện nhờ khoang đẩy này; nhờ đó, tàu thăm dò Mặt Trăng chỉ cần tiêu thụ rất ít nhiên liệu trong suốt quá trình hạ cánh – chỉ cần sử dụng một lượng nhỏ nhiên liệu khi cuối cùng hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng mà thôi. Như vậy, nó không cần có cấu trúc gồm hai phần riêng biệt, và có đủ nhiên liệu để sử dụng khi cất cánh.

Tàu thăm dò Mặt Trăng vừa phải hạ cánh vừa phải cất cánh; điều này giúp giảm đáng kể trọng lượng tổng thể của nó. Đây là một đột phá, và cũng là lựa chọn tốt nhất khi sử dụng hai tên lửa để thực hiện nhiệm vụ đổ bộ người lên Mặt Trăng. Vì không sử dụng một tên lửa như trong chương trình Apollo, nên chắc chắn phải có những giải pháp mới.

Tuy nhiên, Tần Đào sau khi suy nghĩ một chút đã hiểu thêm nhiều điều: “Theo cách này, sau này chúng ta có thể sử dụng nó nhiều lần phải không?”

Macse luôn coi trọng tính tiết kiệm; chắc chắn tàu thăm dò Mặt Trăng này cũng không phải là loại chỉ sử dụng một lần.

Nếu nó được thiết kế thành hai phần, thì mỗi lần thực hiện nhiệm vụ, có lẽ một nửa số phận của nó sẽ bị lãng phí. Nhưng bây giờ, khi nó được thiết kế thành một khối thống nhất, sau này nó có thể liên tục di chuyển qua lại trong không gian; thậm chí khoang đẩy cũng có thể quay trở lại quỹ đạo, được bổ sung nhiên liệu và tiếp tục sử dụng.

“Đúng vậy, khi sau này việc đổ bộ người lên Mặt Trăng được triển khai trên quy mô lớn, chắc chắn chúng ta sẽ xây dựng một trạm vũ trụ trên bề mặt Mặt Trăng. Đến lúc đó, tàu thăm dò Mặt Trăng có thể nhận nhiên liệu tại bề mặt Mặt Trăng hoặc tại trạm vũ trụ, và được sử dụng nhiều lần, trở thành phương tiện di chuyển qua lại giữa bề mặt Mặt Trăng và quỹ đạo.” Rubio gật đầu và nói tiếp: “Tiếp theo, tôi sẽ giới thiệu cho các bạn

“Toàn bộ quá trình hạ cánh xuống Mặt Trăng gần như đều được tự động hóa. Chúng tôi sẽ sử dụng rất nhiều thiết bị tiên tiến, bao gồm các bộ đo đạc điều hướng dựa trên nguyên lý quán tính, hệ thống đo khoảng cách và vận tốc bằng sóng vi ba, cũng như công nghệ đo khoảng cách bằng tia laser. Trong số đó, yếu tố then chốt nhất là cảm biến tạo ảnh ba chiều bằng tia laser – thiết bị này có thể thu thập những hình ảnh ba chiều chính xác về khu vực hạ cánh, giúp tránh khỏi các chướng ngại vật và lựa chọn vị trí hạ cánh tối ưu. Để thực hiện nhiệm vụ này, chúng tôi còn trang bị bốn động cơ tên lửa công suất cao loại 7500 Nê-ton; việc vận hành chúng giống hệt như lái trực thăng vậy, ngay cả khi bay ở độ cao hàng trăm mét phía trên bề mặt Mặt Trăng cũng không hề gây ra bất kỳ áp lực nào.”

Khoang quỹ đạo chính là Tàu bay Rồng; thực ra không có gì đáng để giới thiệu nhiều về nó. Chỉ là trong khoang phục vụ nằm sau Tàu bay Rồng đã được trang bị thêm các động cơ công suất lớn và đủ nhiên liệu, giúp Tàu bay Rồng có thể quay trở về Trái Đất từ quỹ đạo Mặt Trăng. Tất cả các công nghệ then chốt đều được tích hợp trong khoang hạ cánh này.

Tần Đào càng nhìn càng thấy ngạc nhiên: “Đây chẳng phải chính là phương thức hạ cánh có người lái mà chúng ta sử dụng trong chương trình ‘Chang’e’ của thời đại sau sao? Toàn bộ quy trình gần như giống hệt nhau; thiết kế của khoang hạ cánh và khoang đẩy cũng rất tương đồng… Liệu có ai trong nhóm nghiên cứu này từng du hành về tương lai không?”

Tất nhiên là không. Lý do các kế hoạch này giống nhau là bởi vì trong nhóm không chỉ có người nước ngoài mà còn có cả người dân trong nước. Những nhà khoa học xuất sắc này cùng nhau làm việc, đưa ra nhiều ý tưởng khác nhau; trong quá trình trao đổi ý kiến, các kế hoạch đó tự nhiên sẽ tiến gần hơn với những giải pháp được sử dụng trong thời đại sau, bởi vì chương trình hạ cánh Mặt Trăng ‘Chang’e’ của họ chính là con đường công nghệ tối ưu.

Luio vẫn tiếp tục giải thích không ngừng:

“À đúng rồi, đây chắc là lần đầu tiên chúng ta thực hiện chuyến bay quanh Mặt Trăng, phải không?” Tần Đào bỗng nhiên nghĩ đến điều gì đó.

“Đúng vậy, đây thực sự là lần đầu tiên.”

“Nghĩa là, trong lần bay đầu tiên này, các bạn đã đưa phi hành gia lên Mặt Trăng ngay từ đầu, phải không? Lẽ ra nên phóng một tàu vũ trụ không người lái để thăm dò trước mới phải chứ?”

Sẽ ra sao nếu xảy ra vấn đề kỹ thuật? Điều đó chắc chắn sẽ gây ra những tổn thất lớn. Trong chương trình Apollo, họ phải đợi