**Đại bá phương Đông:**

Xí nghiệp đóng tàu thứ hai của Đông Phương và Hoa Đình.

“Theo thiết kế mà họ đã công bố, chúng ta đều nhận định rằng nó khá hoàn chỉnh; một số chi tiết trong thiết kế thực sự rất sáng tạo,” Côn Cúc đưa cho Tần Đào một tập hồ sơ phân tích dày cộm: “Tổng Tần, ông có chắc chắn lắm rằng các con tàu của họ sẽ gặp vấn đề không?”

Nếu các con tàu của Quốc gia Dưa chua Nam thực sự gặp sự cố, thì Tập đoàn Công nghiệp Nặng Quốc gia Dưa chua Nam chắc chắn sẽ phải đối mặt với những tổn thất nặng nề, thậm chí là phá sản. Nhưng ngược lại, nếu không có vấn đề gì xảy ra, ngành đóng tàu của Đông Phương cũng sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Chưa kể đến việc giá cả hiện tại đang tăng cao, ngay cả khi hạ giá, cũng rất khó để thu hút được các đơn hàng. Bởi vì chi phí sản xuất thép Yinwa chắc chắn cao hơn nhiều so với thép mangan; nếu xảy ra cuộc chiến giá cả, chúng ta chắc chắn sẽ bị thiệt thòi.

Tần Đào cười nói: “Qua nhiều năm, chỉ có thép Yinwa mới thực sự hoàn chỉnh. Việc chúng ta có thể tiết kiệm một nửa lượng thép Yinwa, sử dụng thép Yinwa cho phần lớp trong và thép không gỉ cho phần bên ngoài, đã là một bước đổi mới lớn rồi. Còn họ muốn sử dụng những vật liệu hoàn toàn mới… Liệu chúng có thể sẵn sàng để áp dụng ngay được không? Cần biết rằng, chỉ có thép Yinwa của Toàn thế giới mới không có hiện tượng giãn nở hay co rút do nhiệt độ thay đổi; các loại thép khác đều không thể!”

Thép mangan cao có khả năng chịu được nhiệt độ thấp và vẫn giữ được hình dạng ban đầu, nhưng điều đó không có nghĩa là nó không bị giãn nở hay co rút. Mỗi khi xảy ra hiện tượng co rút, chắc chắn sẽ có vấn đề xảy ra!

Tần Đào nhớ rất rõ rằng, trong thời đại của mình, những con tàu chở khí đốt hóa lỏng được Quốc gia Dưa chua Nam chế tạo bằng công nghệ độc quyền đã gặp phải tai nạn nghiêm trọng ngay từ lần đầu tiên được sử dụng: hệ thống bảo vệ hàng hóa bị vỡ. Dù sau đó được sửa chữa lại, nhưng lần thứ hai vẫn xảy ra sự cố tương tự, và cuối cùng những con tàu đó đã bị bỏ qua.

Quốc gia Dưa chua Nam đã tự phát triển nhiều hệ thống bảo vệ hàng hóa khác nhau và nhận được sự chứng nhận từ nhiều tổ chức kiểm định tàu thuyền. Nhưng điều đó có ý nghĩa gì? Việc được chứng nhận là một chuyện, còn việc áp dụng thực tế lại là chuyện khác.

“Theo phản hồi từ các chuyên gia về vật liệu, việc gia công thép mangan cao rất khó khăn; nếu không thực hiện đúng cách, thậm chí còn có thể xuất hiện vết nứt,” Hứa Chính Dương nói thêm.

“Đúng vậy, việc gia công thực sự rất khó khăn, nhưng có người tuyên bố đã nghiên cứu về vấn đề này trong hơn mười năm và đã giải quyết được nó,” Công Cúc nói.

“Ừm, hy vọng họ không đang nói dối; nếu không, họ sẽ phải biết rằng việc nói khoác cũng cần phải trả ‘thuế’ đấy,” Tần Đào nói.

“Hiện tại, các đơn hàng chúng ta đang có đủ để đáp ứng nhu cầu sản xuất trong năm năm tới, miễn là những khách hàng này không chuyển đơn hàng đi nơi khác,” Công Cúc tiếp tục lo lắng.

Việc sản xuất tàu chở gas của Đông Phương đã bước vào giai đoạn phát triển ổn định; các đơn hàng hiện tại đã được sắp xếp đến tận năm năm sau. Đặc biệt là xưởng đóng tàu thứ hai của Hoa Đình – nơi từng là xưởng đầu tiên của Đông Phương sản xuất tàu chở gas tự nhiên, với công nghệ vượt trội và được khách hàng tin tưởng hơn cả. Ngay cả khi giá thành cao hơn so với các xưởng đóng tàu khác, vẫn có nhiều chủ tàu sẵn lòng đặt hàng tại đây. Nếu không phải vì lo ngại về lạm phát, có lẽ họ sẽ nhận được đơn hàng trong suốt mười năm liền.

Vì vậy, hiện tại chúng ta không cần phải lo lắng về việc thiếu khách hàng, nhưng sau này thì không chắc chắn. Nếu những khách hàng này chuyển đơn hàng đi nơi khác, chúng ta sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

“Không đâu, Line Generation Heavy Industry có lợi thế về giá cả, nhưng chúng ta lại có những ưu thế về tính ổn định và đáng tin cậy. Nếu họ chuyển đơn hàng đi, chúng ta vẫn sẽ tiếp tục sản xuất. Khi họ quay lại đặt hàng sau này, giá cả chắc chắn sẽ tăng lên.”

Nói cách khác, tập đoàn Minh Châu rất giàu có; ngay cả khi người khác không muốn mua hàng, chúng ta vẫn có thể tự sản xuất để sử dụng. Hơn nữa, chúng ta còn có công ty vận tải riêng. Quan trọng hơn, Tần Đào tin rằng cuối cùng họ sẽ quay lại đặt hàng, và lúc đó giá cả chắc chắn sẽ tăng lên đáng kể.

“Ừm,” Công Cúc gật đầu.

Đúng lúc đó, điện thoại di động của Hứa Chính Dương đột nhiên rung lên; anh mở máy và thấy một thông báo mới vừa đến.

“Tổng Tần, chỉ cách đây mười phút, đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông trên đường cao tốc Bát Đạt Lĩnh: một chiếc xe Line Generation Sonata đã bị một chiếc xe Stier đâm vào hẻm núi, toàn bộ hành khách trên xe đều thiệt mạng,” Hứa Chính Dương thông báo.

Trên đoạn đường cao tốc Bát Đạt Lĩnh hướng vào Bắc Kinh, có một đoạn dài năm km gồm nhiều khúc dốc. Kể từ khi đoạn đường này được hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào năm 2001, đã xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Mặc dù được gọi là đường cao tốc, tốc độ giới hạn cho xe tải

Vụ tai nạn này chỉ là một vụ tai nạn giao thông bình thường mà thôi; dù là xe Lineage hay các loại xe khác, khi bị xe tải lớn đâm phải thì đều không thể thoát khỏi hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên, vì gần đây Tần Đào yêu cầu thu thập những thông tin tiêu cực về xe Lineage, nên Hứa Chính Dương đã ban hành chỉ thị này: bất kỳ ai tìm được manh mối nào liên quan đến vụ việc đều phải báo cáo ngay cho Hứa Chính Dương.

Nghe được tin này, Tần Đào thở dài sâu: “Đây chính là hậu quả của việc sử dụng xe Lineage! Loại xe này có lớp vỏ mỏng manh nhưng lại được trang bị rất ít tính năng an toàn; đúng rồi, các phóng viên đã đến hiện trường chưa? Chắc chắn phải có bản tin về loại xe này, và trang web của chúng ta cũng phải xuất hiện trong danh sách tin tức hot nhất.”

Trong những năm gần đây, mạng internet phát triển rất nhanh, và các công cụ tìm kiếm chuyên dụng cũng đã ra đời. Vì vậy, việc đặt tin tức này vào danh sách hot nhất trên các trang web là điều khá dễ dàng; mọi trang tin lớn đều có thể đưa tin này lên trang nhất để tạo ra một cơn sốt tin tức.

“Có cần biên tập viên từ trang web về ô tô đó đưa ra bình luận không?” Hứa Chính Dương hỏi.

“Lần này thì không cần đâu; mỗi lần đều là cùng một người, dễ bị đánh giá sai lầm. Chúng ta chỉ cần đưa tin một cách bình thường thôi; không ai can thiệp vào hoạt động truyền thông một cách bí mật đâu.”

“Được rồi.”

Đây thực sự là một vụ tai nạn thảm khốc. Khi chiếc Sonata được kéo lên, toàn bộ thân xe đã biến dạng thành hình xoắn ốc; những người bên trong xe cũng bị văng ra ngoài, cảnh tượng đó thật sự không thể chịu đựng nổi. Vì vậy, các tờ báo và trang web đều phải sử dụng hình ảnh che mờ để tránh gây sốc cho độc giả, nhưng biểu tượng của xe Lineage thì chắc chắn phải được hiển thị.

Chất lượng thân xe Lineage quá kém; chúng được làm từ thép rẻ tiền, vì vậy khả năng chống lật và chịu va đập của xe rất yếu! Hệ thống phanh của xe Lineage cũng có vấn đề, không thể dừng xe được!

Có rất nhiều phân tích được đưa ra; dù liệu những phân tích đó có đúng sự thật hay không, thì chất lượng của xe Lineage quả thực đáng bàn cãi.

Đặc biệt, có một trang web đã so sánh: trên cùng một đoạn đường, trong cùng hoàn cảnh, một chiếc xe off-road cũng đã rơi xuống đường, nhưng nhờ vào thân xe chắc chắn, tất cả hành khách đều sống sót. Đó chính là sự khác biệt!

Xe Lineage có quá nhiều vấn đề!

Việc trang bị thiết bị cơ bản cho xe Lineage trước đây đã khiến loại xe này gặp phải tình trạng bán chậm; bây giờ lại xuất hiện thêm vấn đề về an toàn, người ta hoàn toàn mất hứng thú với loại xe này nữa. Những người có khả năng mua xe hợp tác sản xuất đều là những người

Sau một loạt các đòn giáng mạnh, xe hơi Line Generation hoàn toàn không thể bán được nữa!

Tần Đào rời khỏi Hoa Đình và trở về thủ đô, nơi anh gặp Vũ Thắng Lợi với vẻ mặt đầy bất lực.

“Taozi, gần đây mấy vị lãnh đạo ở thủ đô đều tìm tôi để than phiền. Họ nói rằng nhà máy liên doanh sản xuất xe hơi Line Generation đã tạo ra rất nhiều cơ hội việc làm cho người dân thủ đô, đồng thời cũng là nguồn thuế quan quan trọng của chúng ta. Nếu nhà máy này phá sản, chắc chắn chúng ta sẽ mất đi một khoản thu nhập đáng kể,” Vũ Thắng Lợi nói.

“Vậy anh đã trả lời họ thế nào?”

“Tôi có thể trả lời được gì chứ? Đó là một nhà máy sản xuất xe hơi; tôi chỉ là một lãnh đạo trong quân đội hải quân, chẳng có mối liên hệ gì cả,” Vũ Thắng Lợi trả lời. “Nhưng nếu nhà máy liên doanh này thực sự phá sản, tôi có thể yêu cầu công ty xe điện Kim Tử Diệu đến tiếp quản. Dù sao tôi cũng có thể giúp họ giải quyết vấn đề đó.”

“Ừm, câu trả lời đó cũng khá hay mà.”

“Taozi, liệu xe hơi Line Generation có thực sự cần phải phá sản không?”

“Bố ơi, liệu quân đội hải quân có muốn nhìn thấy các đội tàu sân bay của người khác xuất hiện ngay trước cửa nhà mình không?” Tần Đào đáp lại.

Khuôn mặt của Vũ Thắng Lợi trở nên nghiêm túc.

Tần Đào làm tất cả những điều này vì cái gì? Tất nhiên là vì an ninh quốc gia!

Nói đến ngành công nghiệp đóng tàu, nhiều người đều biết rằng Đông Phương đang phát triển rất nhanh. Khả năng của Đông Phương trong việc chế tạo các tàu sân bay liên tục là nhờ vào ngành công nghiệp đóng tàu mạnh mẽ của họ – không chỉ có năng lực kỹ thuật mà còn có lợi thế về chi phí nữa!

Liệu trên thế giới chỉ có Đông Phương mới có khả năng này sao?

Tất nhiên là không! Ngành công nghiệp đóng tàu của Quốc gia Dưa chua Nam cũng có lợi thế về chi phí rất rõ ràng!

Chỉ cần xem xét đến thế hệ tàu khu trục trọng tải 10.000 tấn của họ là có thể thấy điều đó. Khi Quốc gia Dưa chua Nam bắt đầu chế tạo loạt tàu khu trục cấp Vua Sejong thứ hai, đã là sau năm 2020. Chi phí xây dựng con tàu đầu tiên trong loạt này là 628 triệu đô la Mỹ, còn con tàu thứ hai là 540 triệu đô la Mỹ.

Cần biết rằng động cơ tuabin gas và các hệ thống liên quan đều được mua từ Hoa Kỳ. Ngay cả với điều kiện đó, họ vẫn có thể giảm chi phí xuống mức này. Chi phí xây dựng các tàu này không chỉ thấp hơn so với mức 1,7 tỷ đô la Mỹ của loại tàu Arleigh Burke, mà thậm chí còn rẻ hơn cả loại tàu 055 của Đông Phương nữa!

Hãy lấy một ví dụ khác: Quốc gia Dưa chua Nam đã chế tạo cho Anh những tàu tiếp tế cỡ lớn, với trọng lượng lớn hơn nhiều so với loại tàu tiếp tế tổng hợp 903A, nhưng chi phí sản xuất lại chỉ bằng một nửa của loại 903A, chỉ khoảng 250 triệu đô la Mỹ – thậm chí còn rẻ hơn cả các tàu khu trục 054A.

Một đối thủ như vậy thực sự rất đáng ngại; quan trọng hơn là, họ hiện đang trong quá trình phát triển các tàu sân bay!

Do tập đoàn Minh Châu không ngừng sản xuất và xuất khẩu tàu sân bay, Quốc gia Dưa chua Nam cuối cùng cũng không thể ngồi yên được nữa và quyết định phải xây dựng lực lượng tàu sân bay riêng của mình. Nếu họ có được tàu sân bay, điều đó sẽ gây ra những ảnh hưởng lớn đến cục diện khu vực. Vì vậy, Tần Đào buộc phải loại bỏ ngay những yếu tố gây bất ổn này.

Làm thế nào để loại bỏ họ? Tất nhiên, là phải làm cho các công ty đóng tàu phá sản!

Nếu chỉ là một công ty riêng lẻ, thì chỉ cần tấn công công ty đó; nhưng nếu đó là một tập đoàn lớn, thì chỉ có thể tấn công toàn bộ tập đoàn đó mà thôi!

“Taozi, các bạn có chắc chắn không?” Vũ Thắng Lợi hỏi: “Chắc chắn là quốc gia của họ sẽ không để một ông lớn như vậy phá sản đâu. Nếu có bất kỳ biến động gì xảy ra, họ chắc chắn sẽ can thiệp, thậm chí sẵn lòng đầu tư rất nhiều tiền để giúp họ vượt qua khó khăn.”

Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy, đó chính là đặc điểm của quốc gia họ. Nhưng điều đó cũng phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vấn đề. Ngành ô tô dù mất đi thị trường của chúng ta Đông Phương, vẫn có thể tồn tại ở các thị trường khác; việc thiệt hại vài tỷ đô la không thể khiến họ gặp khó khăn lớn. Còn ngành điện tử, nếu lỗ hàng tỷ đô la, có lẽ họ vẫn có thể vượt qua được… Nhưng nếu ngành đóng tàu lại lỗ thêm vài tỷ đôla nữa, bạn nghĩ họ có thể khắc phục được không?”

Một con tàu chở khí đốt hóa lỏng có giá 170 triệu đô la; số tiền bồi thường ba lần số đó là 500 triệu đô la; nếu có 10 con tàu như vậy, tổng số tiền bồi thường sẽ là 5 tỷ đô la. Đó mới chỉ là phần bồi thường thôi; nếu tính cả chi phí sản xuất, con số sẽ lên tới hơn 6 tỷ đô la. Với những khoản tiền lớn như vậy, chắc chắn quốc gia của họ sẽ phải suy nghĩ kỹ xem nên cứu ngành nào trước.

“Nhiều như vậy à? Thì họ chắc chắn sẽ phải suy nghĩ kỹ lưỡng đấy.” Vũ Thắng Lợi tròn mắt.

“Khi đó, họ chắc chắn sẽ phải lựa chọn xem nên ưu tiên cứu ngành nào

“Nếu thêm vào đó những cuộc biểu tình của công nhân yêu cầu tăng lương nữa thì càng tốt.”

Đây quả là một chuỗi kế hoạch tinh vi đấy!

Vũ Thắng Lợi Nhìn con rể mình, may mà cậu ta đang ở trong nước chúng ta; nếu trở thành đối thủ, thật sự rất nguy hiểm.

“Bố ơi, những tổn thất nhỏ ở thủ đô này hoàn toàn có thể chịu đựng được; đây là vấn đề liên quan đến chiến lược phát triển quốc gia,” Tần Đào nói: “Chúng ta đang làm điều này vì sự phát triển của đất nước. Quốc gia Dưa chua Nam không phải là đối thủ dễ dàng để đối phó; họ sẽ tiếp tục đứng về phía đối lập với chúng ta và làm ra nhiều điều khiến chúng ta tức giận hơn nữa. Chúng ta phải chuẩn bị trước để họ không còn khả năng đe dọa chúng ta nữa.”

Vũ Thắng Lợi gật đầu: “Đúng vậy, con làm đúng rồi; cha sẽ ủng hộ con.”

Tần Đào có tầm nhìn xa trông rộng, đã thấy được tình hình sau mười, hai mươi năm nữa. Tập đoàn Xiandai vẫn chưa hề cảnh giác; lúc này, họ đang mơ mộng về tương lai phát triển của mình.

Vũ Sơn – Căn cứ đóng tàu lớn của Tập đoàn Xiandai.

“Trong những năm qua, chúng tôi không chỉ đóng tàu mà còn phát triển khả năng thiết kế của mình. Bạn sắp được tham quan bộ phận SMSD của chúng tôi – nơi chuyên thiết kế các tàu quân sự,” Zheng Yishan dẫn một nhóm người mặc đồng phục quân đội đến đơn vị thiết kế của căn cứ đóng tàu.

Khi bước vào cửa, họ thấy phòng làm việc với các thiết bị thiết kế bằng máy tính. Mặc dù tòa nhà có vẻ giống một văn phòng thông thường, nhưng các bàn làm việc không được bố trí theo kiểu ô vuông mà được sắp xếp theo hình hoa mai. Thêm vào đó, những bông hoa tươi và đồ trang trí ở góc phòng, cùng máy pha cà phê và máy đá lạnh ở lối vào, khiến nơi này trông giống như một quán internet sang trọng hơn là một văn phòng làm việc thông thường.

“Ngày xưa, Tập đoàn Đại Chu đã chọn mua bản vẽ thiết kế trực tiếp từ công ty Tacoma của Mỹ và xưởng đóng tàu Vosson của Anh; cách này giúp họ tiết kiệm chi phí và dễ dàng thâm nhập vào thị trường tàu quân sự hơn. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng nếu chỉ đơn thuần sao chép sản phẩm của người khác, thì mãi mãi không thể phát triển lâu dài được. Chính vì vậy, chúng tôi đã thành lập đơn vị thiết kế riêng, để tự mình thiết kế những con tàu quân sự tiên tiến. Con tàu KDX2 đang được chế tạo hiện nay, cũng như con tàu KDX3 trong kế hoạch, tất cả đều được thiết kế tại đây.”

Nói đến đây, Zheng Yishan rất tự hào. Ngày xưa, các xưởng đóng tàu lớn nhỏ đều dựa vào lợi thế chi phí thấp để giành được nhiều

Vào thời điểm đó, hành động của họ bị các xưởng đóng tàu khác chế giễu, nhưng bây giờ thì không còn ai chế giễu họ nữa, bởi vì họ đã đạt được thành quả rồi!

Tàu khu trục KDX2 với lượng giãn nước 4.500 tấn chính là sản phẩm được thiết kế độc lập bởi xưởng đóng tàu Line Generation. Việc chế tạo nó đã bắt đầu vào năm 1996, và đây chính là loại tàu chiến chủ lực của Hải quân Quốc gia Dưa chua Nam. Cùng trong năm đó, Hải quân Quốc gia Dưa chua Nam quyết định phát triển một loại tàu chiến tiên tiến được trang bị hệ thống Aegis để có thể hoạt động ở vùng biển xa.

Nhờ vào những ưu thế của mình, Line Generation Heavy Industries đã nổi bật trong cuộc đấu thầu kéo dài ba năm và được giao trách nhiệm thiết kế và chế tạo loại tàu khu trục KDX3 này. Loại tàu này sẽ được trang bị hệ thống Aegis Tia sét màn phối khống D và hệ thống phóng thẳng đứng MK41; hiệu suất của nó không hề kém cạnh so với các tàu thuộc lớp Kim Cương, và lượng giãn nước khi đầy tải lên tới 10.000 tấn.

Bây giờ, việc chế tạo loại tàu khu trục này sắp bắt đầu, và các sĩ quan Hải quân đã đến kiểm tra lần cuối; họ đều rất hào hứng.

Dù sao thì, không chỉ người dân đảo Đông Phương liên tục đóng những tàu chiến được trang bị hệ thống Aegis, mà cả Đông Phương cũng đang liên tục cho ra đời những tàu chiến tương tự. Nếu tiếp tục sử dụng những loại tàu cũ, họ chắc chắn sẽ bị tụt hậu. Vì vậy, việc phát triển loại tàu khu trục KDX3 mới với lượng giãn nước 10.000 tấn là điều cực kỳ cần thiết!

“Để đảm bảo khả năng thiết kế hiệu quả hơn, chúng tôi đã sử dụng loại máy tính Dragon Core 4 mới nhất. Khả năng xử lý của loại máy tính này cao gấp mười lần so với các loại máy tính trước đây,” Zheng Yishan tiếp tục giải thích.

“Máy tính Dragon Core? Thông tin thiết kế quan trọng lại được lưu trữ trên những chiếc máy tính do Đông Phương sản xuất… Còn máy tính của chúng ta thì sao?”

“Chúng tôi không có khả năng sản xuất bộ xử lý; hiện tại, ngay cả bộ xử lý của Liên Hoa Kỳ cũng không thể sánh kịp với những bộ xử lý của Đông Phương. Tuy nhiên, chỉ riêng bộ xử lý Dragon Core 4 thôi, còn toàn bộ hệ thống máy tính vẫn do công ty Line Generation Electronics sản xuất,” Zheng Yishan vội vàng giải thích thêm. “Hơn nữa, tất cả các máy tính này đều được kết nối thành một mạng độc lập, không hề kết nối với mạng internet bên ngoài, vì vậy không có nguy cơ rò rỉ thông tin nào cả.”

Các sĩ quan Hải quân gật đầu: “Được rồi, hãy để chúng tôi xem kết quả cuối cùng nhé.”

“Xin mời mọi người quan sát màn hình lớ

Chúng tôi đã kết hợp những xu hướng mới nhất; các công trình kiến trúc trên con tàu được thiết kế sao cho “khuất mắt” người nhìn, nghiêng vào trong 10 độ, đồng thời áp dụng thiết kế cột buồm hình lăng trụ nghiêng về phía sau. Điểm nổi bật nhất vẫn là 4 mặt phận SDY1D Tia sét màn phối khống và 128 đơn vị phóng tên lửa thẳng đứng.”

128 đơn vị phóng tên lửa thẳng đứng!

Số lượng đơn vị phóng này trên chiếc tàu khu trục này đã sánh ngang với số lượng trên những chiếc tàu tuần dương từng được mệnh danh là “tàu kho vũ khí” rồi đấy!

Trong số đó, 80 đơn vị được trang bị hệ thống phóng MK41 của Mỹ, có khả năng phóng các tên lửa không-không tiêu chuẩn, giúp cung cấp khả năng phòng không khu vực. 48 đơn vị còn lại là sản phẩm do chúng ta tự nghiên cứu và phát triển, có thể phóng các tên lửa chống ngầm và tên lửa hành trình tấn công mặt đất. Con tàu chiến này sẽ sở hữu những khả năng mạnh mẽ về chống hạm, chống ngầm, phòng không và tấn công mặt đất.

Trong bối cảnh hiện nay khi mọi thứ đều hướng tới tính thông dụng, hải quân Quốc gia Dưa chua Nam vẫn đi theo một hướng khác biệt: sử dụng các hệ thống phóng chuyên dụng để phóng các loại tên lửa chuyên biệt!

Nhưng họ không quan tâm đến điều đó. Lúc này, khi nhìn vào bản thiết kế, mọi người đều rất hài lòng: “Như vậy, con tàu chiến của chúng ta sẽ vượt qua cả các lớp Kim Cương và Arleigh Burke, trở thành chiếc tàu chiến Aegis mạnh mẽ nhất!”