**Đại bá của Đông Hoa:**

Quốc gia Dưa chua Nam Mọi người vẫn đang mơ ước về những điều tuyệt vời.

“Còn chiến hạm sân bay của chúng ta thì sao? Các bạn đã bắt đầu thiết kế chưa?” Vị sĩ quan hải quân dẫn đầu tiếp tục hỏi.

“Vâng, chúng tôi đã bắt đầu thiết kế rồi, nhưng chúng tôi cho rằng cần phải điều chỉnh một số thông số,” Zheng Yishan trả lời.

“Những thông số nào vậy?”

“Chẳng hạn như tải trọng,” Zheng Yishan giải thích: “Hải quân yêu cầu chúng tôi sử dụng tải trọng 40.000 tấn, nhưng chúng tôi thấy con số này quá thấp, hoàn toàn không đáp ứng được nhu cầu của chúng tôi. Chúng ta nên tăng tải trọng lên trên 70.000 tấn mới có thể cạnh tranh được với chiến hạm sân bay của Đông Phương.”

Khi nói đến chiến hạm sân bay, Zheng Yishan trở nên rất hào hứng; các thông số do hải quân đưa ra quá thấp, làm sao hải quân lại không có tầm nhìn xa trông rộng đến thế!

“Về phương án cất cánh, chúng tôi cũng cần phải thay đổi từ hình thức cất cánh trên đường băng thành hình thức cất cánh bằng hệ thống phóng điện từ, và hạ cánh bằng cáp chặn, như vậy mới phù hợp với máy bay chiến đấu KF21N của chúng tôi.”

Mặc dù hệ thống hàng không đã tuyên bố sẽ phát triển loại máy bay tàng hình mới, có khả năng hoạt động trên chiến hạm sân bay, nhưng hải quân vẫn nhận thức rõ ràng về năng lực công nghiệp hàng không của mình, và cho rằng việc mua máy bay chiến đấu từ Mỹ sẽ an toàn hơn. Vì vậy, họ đề xuất sử dụng máy bay JSF, với hình thức cất cánh trên đường băng và hạ cánh thẳng đứng, thiết kế tổng thể gần giống với chiến hạm sân bay của Anh.

Tuy nhiên, dự án JSF liên tục bị trì hoãn, và hiện nay còn có tin đồn rằng người Mỹ rất không hài lòng với dự án này, muốn thay đổi sang phương án của Lockheed. Có thể hình dung được rằng dự án này sẽ phải trải qua nhiều lần điều chỉnh nữa; ngay cả quân đội Mỹ cũng phải chờ đợi ba đến năm năm, còn các khách hàng bên thứ ba thì có lẽ phải chờ đợi đến mười hay tám năm nữa mới có thể sử dụng sản phẩm này.

Họ không thể chờ đợi được nữa; họ phải thay đổi ngay!

Nếu muốn sử dụng máy bay chiến đấu do chính mình phát triển, thì họ buộc phải áp dụng hệ thống cất cánh bằng phóng điện từ và hạ cánh bằng cáp chặn. Dù sao thì họ cũng không có khả năng phát triển loại máy bay chiến đấu có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng; loại máy bay này quá phức tạp và ít được sử dụng.

Hơn nữa, họ còn phải cạnh tranh với Đông Phương; chiến hạm sân bay của Đông Phương đã đạt t

“Nhưng loại tàu sân bay này cần công nghệ phóng bằng điện từ; liệu chúng ta có thể phát triển được công nghệ đó không?” Các sĩ quan hải quân vẫn còn nghi ngờ, bởi vì thiết bị phóng bằng điện từ không phải ai cũng có thể vận hành được. Hiện tại, chỉ có sản phẩm của Đông Phương người mới được đưa vào sử dụng, còn của Mỹ thì vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm.

“Chúng ta chưa có, nhưng Mỹ thì có. Khi bắt đầu xây dựng, chúng ta có thể mua trực tiếp từ Mỹ. Chúng tôi dự định lắp đặt hai hệ thống phóng, một ở sàn đáp phía trước và một ở sàn đáp góc, như vậy không chỉ có thể phóng các máy bay chiến đấu trên tàu mà còn có thể phóng cả máy bay cảnh báo sớm E2 Hawkeye. Chỉ khi có những hệ thống phóng như vậy, tàu sân bay mới thực sự sở hữu sức mạnh chiến đấu mạnh mẽ. Đồng thời, chúng tôi cũng dự định áp dụng kiểu bố trí hai đảo tàu…”

Các lãnh đạo hải quân đã bị thuyết phục. Nhìn vào thiết kế tàu sân bay nặng 70.000 tấn hiện lên trên màn hình, họ rất hài lòng. Nếu kế hoạch này thành công, họ sẽ sở hữu lực lượng hải quân mạnh nhất trong khu vực! Còn những tàu tấn công đa năng của các quốc gia đảo thì hoàn toàn không thể so sánh được với họ.

Mọi người đều đắm chìm trong những ảo tưởng về cuộc sống tốt đẹp trong tương lai.

Sau khi tham quan thiết kế, mọi người đến bến đóng tàu để xem con tàu khu trục KDX2 đang được chế tạo.

“Đây là con tàu khu trục tên lửa tiên tiến nhất của chúng ta, cũng là con tàu khu trục tiên tiến nhất ở khu vực Đông Á,” ông Trịnh Nghĩa Sơn nói với giọng hào hứng: “Con tàu đang được chế tạo này là tàu thứ tư trong loạt KDX2, và hải quân đã đặt tên cho nó là ‘Vương Kiến’.”

Con tàu này đang được chế tạo với tốc độ cao, mỗi năm có một chiếc được hoàn thành và đưa vào biên chế. Con tàu đầu tiên, mang tên Lý Thuần Thần, được hạ thủy vào năm 2002, thử nghiệm trên biển vào năm 2003 và được giao cho hải quân vào cuối năm đó. Con tàu thứ hai đang trong giai đoạn thử nghiệm trên biển, con tàu thứ ba đang được trang bị thiết bị, chỉ có con tàu thứ tư vẫn đang ở bến đóng tàu.

Vương Kiến cũng là một nhân vật nổi tiếng – ông là vị vua sáng lập ra triều đại Goryeo, đã thống nhất toàn bộ bán đảo Triều Tiên.

“Đúng vậy, loại tàu khu trục tên lửa này thực sự là tiên tiến nhất. Khi con tàu KDX3 được hoàn thành sau này, nó sẽ càng tiên tiến hơn nữa!” Các sĩ quan hải quân cũng rất hào hứng.

“Đúng vậy, khi con tàu khu trục cỡ 10.000 tấn của chúng ta được hạ thủy, chúng ta sẽ sở

Cái gì vậy?

“Anh chắc chắn rằng tàu khu trục loại này của Đông Phương có lượng giãn nước lên đến hàng vạn tấn à?”

“Đúng vậy, dựa trên dữ liệu từ vệ tinh, lượng giãn nước của nó khoảng mười nghìn tấn. Nhưng điều đáng ngạc nhiên hơn là hệ thống Tia sét màn phối khống được trang bị trên tàu – số lượng ăng-ten phối tử trên đó phải lên đến ba nhóm trở lên.”

“Cái gì? Nhiều ăng-ten đến thế sao? Đó sẽ tiêu tốn bao nhiêu tiền đây?”

Loại KDX2 hiện tại mà họ đang sử dụng vẫn chưa được trang bị hệ thống Tia sét màn phối khống; mặc dù cũng có hệ thống MK41, nhưng cũng không thể coi là tàu chiến tiên tiến. Lượng giãn nước của nó chỉ 5500 tấn, so với tàu khu trục loại 052 của Đông Phương thì quả thực không thể sánh kịp. Họ chỉ đang tự cho mình là “đứng đầu Đông Á” mà thôi.

Còn về loại KDX3 mới, nghe có vẻ rất tiên tiến, nhưng đó chỉ là thông tin trên giấy tờ mà thôi; việc xây dựng vẫn chưa bắt đầu chính thức. Hơn nữa, hệ thống Léda vẫn được nhập khẩu từ Mỹ và vẫn sử dụng công nghệ Động Tương Khuếch Trận Lôi.

Về Đông Phương thì sao?

Những tàu chiến loại Aegis được trang bị hệ thống Động Tương Khuếch Trận Lôi của Đông Phương đã khiến họ rất ghen tị. Dù không nói ra thành lời, nhưng trong lòng họ thực sự rất ngưỡng mộ. Bây giờ, những tàu chiến loại Aegis có lượng giãn nước hàng vạn tấn của họ vẫn chỉ còn là ý tưởng trên giấy tờ, trong khi đó, tàu chiến loại hàng vạn tấn của Đông Phương đã được hạ thủy rồi!

Không chỉ có hệ thống Léda… mà là tám mặt, thậm chí là mười hai mặt ăng-ten phối tử sao?

Người Đông Phương thật sự quá xa hoa! Tại sao họ không trang bị những hệ thống này cho chúng ta luôn?

Tập đoàn Đông Phương và Minh Châu…

Mặc dù các vệ tinh do thám luôn bay qua khu vực này mỗi ngày, nhưng thông thường họ chỉ chú ý đến những tàu sân bay đang được xây dựng trong xưởng đóng tàu. Các nhân viên tình báo đã bỏ qua những con tàu chiến đang được chế tạo trên bệ đóng tàu; sau all, hình dáng của con tàu đó không khác gì những tàu loại 052 khác, chỉ khác về kích thước mà thôi.

Cho đến khi nó được hoàn thành và hạ thủy, mọi người mới nhận ra: Có điều gì đó không ổn… Con tàu này quá lớn rồi!

Rõ ràng nó lớn hơn chiếc 052 một khoảng đáng kể; số lượng râu dài phía trước và sau cũng nhiều hơn nữa. Các lỗ Léda được thiết kế sẵn trên tháp chỉ huy còn nhiều đến mức khiến người ta choáng ngợp – đây quả là một tàu khu trục hoàn toàn mới!

Vào ngày hôm đó, bãi đóng tàu lại một lần nữa trở nên nhộn nhịp. Mặc dù Hải quân Đông Phương thường xuyên tổ chức lễ hạ thủy tàu chiến tại đây, nhưng lễ hạ thủy hôm nay vẫn khiến mọi người cảm thấy vô cùng hứng thú.

Chiếc tàu chiến này thật sự rất đặc biệt!

“Hôm nay, chúng ta lại có một lễ hạ thủy tàu chiến nữa. Chiếc tàu chiến loại Aegis này khác với các tàu chiến khác; tải trọng của nó vượt qua 10.000 tấn, và số lượng râu dài phía trước và sau cũng vượt quá 100 cái. Đây chính là chiếc tàu khu trục loại 055 đầu tiên thuộc lớp này của Hải quân chúng ta!”

Lễ hạ thủy vẫn do Vũ Thắng Lợi chủ trì; ông không cần chuẩn bị bản giảng nào cả, mà chỉ phát biểu trực tiếp tại hiện trường.

“Bây giờ, Hải quân đã đặt tên cho nó là tàu Nam Kinh, với số hiệu 101!”

Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên; mọi người đều hiểu rõ ý nghĩa của số hiệu này.

Ngày xưa, khi Tổ quốc mới được thành lập và còn rất nghèo khó, nhưng họ vẫn sẵn lòng đầu tư rất nhiều tiền của vào việc xây dựng Hải quân. Quốc gia đã sử dụng nguồn dự trữ vàng để mua lại bốn tàu chiến từ Mao Tử, và trong thời gian dài, những con tàu này trở thành “bốn anh hùng” của Hải quân.

Trong số đó, con tàu đầu tiên, tàu An Sơn, có số hiệu 101. Đó là một tàu “tàu pháo” thuộc Hạm đội Thái Bình Dương của Mao Tử; mặc dù tải trọng đầy chỉ là 2.581 tấn, nhưng vào thời điểm đó, nó đã được coi là con tàu hàng đầu của Trung Quốc.

Sau khi trở về, con tàu này đã đảm nhận nhiệm vụ canh giữ biển giới của Tổ quốc. Vào những năm 70, nó còn được trang bị tên lửa và trở thành một tàu khu trục tên lửa. Năm 1992, nó được rút khỏi biên chế và đưa vào Bảo tàng Hải quân, để kể lại cho thế hệ sau nghe về lịch sử phát triển của Hải quân. Từ đó, số hiệu 101 đã trở nên trống rỗng.

Bây giờ, số hiệu này lại được sử dụng trở lại, và điều này mang ý nghĩa vô cùng lớn lao!

“Bốn ‘anh hùng’ trước đây của Hải quân đã đều được rút khỏi biên chế. Bây giờ, tàu 101 sẽ trở thành ‘bốn anh hùng’ mới, không… có lẽ là tám, thậm chí là mười, hai mươi ‘anh hùng’!” Vũ Thắng Lợi nói. “Việc hạ thủy con tàu này đánh dấ

Chúng ta không chỉ cần quan tâm đến số lượng mà còn phải chú trọng đến chất lượng nữa!”

Xưởng đóng tàu thứ ba của tỉnh Qiongzhou đang đồng thời triển khai công việc đóng sáu tàu khu trục loại 052DL. Loại tàu khu trục này được sản xuất với mục tiêu tăng số lượng, nhưng tất nhiên, chất lượng của chúng cũng không hề thấp. Chỉ cần nhìn vào các chiếc tàu quân sự của châu Âu là có thể biết rằng các tàu của chúng ta đạt đến mức độ nào. Với những tính năng như Bốn mặt phân tích tín hiệu và Léda, chúng hoàn toàn có thể tự tin xuất hiện trước mặt các nước châu Âu. Còn nếu là những tàu được trang bị hệ thống anten hai dải sóng Léda nữa thì sao? Và nếu thêm vào đó những loại anten khác nữa?

Người châu Âu chắc chắn sẽ ghen tị đến mức khóc lóc đấy.

“Bây giờ, lễ hạ thủy sẽ chính thức bắt đầu! Xin mời phu nhân Thị trưởng thành phố NC thực hiện nghi thức ném chai!”

Nghi thức ném chai thường do phụ nữ thực hiện, và các tàu quân sự trong nước cũng thường được đặt tên bởi các cơ quan địa phương. Vì vậy, lần này, một số lãnh đạo của thành phố NC cũng đã được mời đến tham dự, đặc biệt là phu nhân Thị trưởng – điều này thật sự là một vinh dự lớn. Sau này, thành phố NC chắc chắn sẽ rất tự hào về con tàu này.

Phu nhân Thị trưởng, mặc trang phục lễ trang, bước lên sân khấu.

“Hôm nay tôi rất xúc động. Con tàu này được đặt tên là tàu Namchang – niềm tự hào của người dân thành phố NC. Trong tương lai, chúng ta sẽ có nhiều hoạt động giao lưu với các sĩ quan và binh sĩ trên con tàu này…”

Phu nhân Thị trưởng đã phát biểu trong ba phút, sau đó mới nhấn nút; chai rượu xoay tròn trong không trung và rơi xuống mũi tàu, tạo ra những bọt trắng bay tung tóe, và tiếng vỗ tay của mọi người vang lên.

“Hạ thủy!”

Con tàu khu trục số 101, có trọng lượng hàng vạn tấn, bắt đầu từ từ di chuyển về phía dòng sông. Theo thông lệ, các tàu thuộc tập đoàn Minh Châu luôn được hạ thủy từ phía đuôi trước.

Cánh quạt màu vàng óng ánh sắp lần đầu tiên tiếp xúc với nước sông; ngay sau khi tiếp xúc, chúng sẽ không bao giờ rời khỏi môi trường nước nữa. Phần đáy tàu được sơn màu đỏ để chống gỉ cũng sẽ tiếp xúc với mặt nước, và từ đó trở đi, nó sẽ không bao giờ lộ ra ngoài nữa.

Toàn thân con tàu dần chìm xuống nước; lễ hạ thủy chính thức kết thúc!

Những chiếc tàu kéo đã sẵn sàng ở bên cạnh, và cùng nhau hỗ trợ để di chuyển con tàu đến bến đóng tàu bên cạnh.

Ánh mắt của Vũ Thắng Lợi tràn đầy mong đợi: “Cuối n

“Tất nhiên rồi.” Tần Đào nói: “Trong giai đoạn xây dựng, chúng tôi đã lắp đặt rất nhiều thiết bị hỗ trợ; động cơ, bộ giảm tốc, hệ thống phóng tên lửa v.v. đều đã được lắp đặt sẵn. Dù những lỗ trống này trông có vẻ không đẹp lắm, nhưng việc lắp đặt chúng vào giai đoạn hoàn thiện con tàu sẽ thuận tiện hơn nhiều. Chắc chắn chúng ta sẽ hoàn thành công việc này trước cuối năm.”

Vì nhà máy số ba đã bắt đầu hoạt động, nên các bến đóng tàu ở đây cũng trở nên dư dả hơn. Những thiết bị có thể lắp đặt ngay trên bến đóng tàu đều được đưa ra đó để tiến hành công việc một cách nhanh chóng và thuận tiện hơn.

Tuy nhiên, vẫn có một số thiết bị không thích hợp để lắp đặt ngay từ đầu. Bởi sau khi con tàu được xây dựng xong, vẫn cần phải thực hiện các thao tác giải tỏa áp lực, và thân tàu có thể sẽ bị biến dạng một chút. Những thiết bị yêu cầu độ chính xác cao trong quá trình lắp đặt sẽ phải được lắp đặt sau khi con tàu được hạ thủy. Ngoài ra, một số thiết bị nhạy cảm với va đập cũng cần được lắp đặt sau khi con tàu ra khỏi ụ đóng.

“Đây là chiếc tàu khu trục hạng vạn tấn đầu tiên do chúng ta tự chế tạo; đối với Hải quân của chúng ta, điều này có ý nghĩa vô cùng lớn.” Vũ Thắng Lợi tiếp tục nói: “Taozi, các bạn nhất định phải coi trọng công việc này. Không chỉ cần đảm bảo tiến độ, mà còn phải đảm bảo chất lượng xây dựng nữa.”

“Bố ơi, còn phải nói gì nữa chứ? Ý nghĩa của chiếc tàu khu trục hạng vạn tấn này không hề kém gì so với tàu sân bay của chúng ta. Làm sao chúng ta có thể lơ là được? Sau này, Hải quân của chúng ta sẽ còn phải sử dụng nó để đi lại ở vùng Đông Thái Bình Dương nữa đấy.”

Nếu tàu sân bay của họ đi thẳng qua đó, có thể sẽ gây ra những tranh chấp không cần thiết. Nhưng với tàu khu trục thì khác – trên vùng biển quốc tế, các tàu chiến đều có quyền tự do đi lại mà.

Sau khi chiếc tàu khu trục số 101 được hoàn thành, trong vòng năm năm đầu tiên, nó đã đi được 100.000 dặm biển. Những vùng biển mà Hải quân chúng ta chưa từng đặt chân đến trước đây, đều là nơi chiếc 101 đầu tiên tiến vào – dù là hướng đông hay hướng bắc.

“Sau này, chúng ta còn có thể sử dụng nó để đi qua Con đường Biển Bắc Cực, và ghé thăm những quốc gia luôn la hét về quyền tự do đi lại trên vùng biển của chúng ta.” Tần Đào tiếp tục đưa ra yêu cầu: “Lúc đó, chúng ta có thể cùng với các tàu chiến của Hải quân Đại Mao đi cùng nhau.”

Một số kẻ ngố

Vũ Thắng Lợi gật đầu, ánh mắt lại hướng về phía con tàu tấn công bánh xe đang được xây dựng cho ông Mao Tử trên bến đóng tàu.

“Cạch cạch!”

Tiếng máy ảnh liên tục vang lên; Trương Trung đang cầm máy ảnh chụp những bức ảnh quý giá.

Lần này, khi con tàu 055 được hạ thủy, anh ấy muốn thực hiện một chương trình đặc biệt.

Trong không gian vũ trụ, các vệ tinh lại lướt qua.

Bên kia đại dương…

“Theo các số liệu về chiều dài và chiều rộng của thân tàu, có thể đánh giá rằng tải trọng đầy đủ của con tàu chiến này có thể lên tới 12.000 tấn. Chúng tôi cho rằng đây là một loại tàu tuần dương hoàn toàn mới của Đông Phương, và chúng tôi quyết định đặt tên nó là ‘lớp Lưu Dương’.”

Từ lớp Lưu Đại trở đi, tất cả các tên gọi này đều do NATO đặt ra. Ban đầu, lớp Lưu Đại được đặt tên như vậy vì nó được sản xuất tại Đại Liên; sau đó là lớp Lưu Hồ, được sản xuất tại Thượng Hải; và tiếp theo là lớp Lưu Hải, có nghĩa là “được sử dụng để hoạt động trên đại dương”.

Khi đã có lớp Lưu Hải, thì tất nhiên cũng sẽ có lớp Lưu Dương, và mỗi lớp đều ngày càng mạnh mẽ hơn. Trong việc đặt tên, NATO không hề chỉ đơn thuần là đặt những biệt danh mà thôi.

“Đây là con tàu tuần dương có tải trọng 10.000 tấn đầu tiên do người Đông Phương sản xuất; nó còn lớn hơn cả các tàu tuần dương lớp Ticonderoga của chúng ta. Trong kế hoạch nghiên cứu và phát triển của chúng tôi, chỉ có tàu DDG1000 mới có khả năng mạnh mẽ hơn nó. Chúng ta không thể tiếp tục chịu đựng sự trì hoãn từ các xưởng đóng tàu trong nước nữa; chúng ta phải hoàn thành việc chế tạo tàu DDG1000 và đưa nó vào hoạt động hàng loạt, nếu không thì ưu thế của hạm đội chúng ta sẽ dần bị mất đi!”

Đông Phương đã sở hữu những chiếc tàu sân bay, và không chỉ một chiếc; họ cũng đã có một số lượng lớn các tàu phòng không… Bây giờ, họ lại sắp có thêm những con tàu tuần dương có tải trọng 10.000 tấn nữa!

Mặc dù trước đây Đông Phương cũng đã có những con tàu chiến có tải trọng 10.000 tấn, nhưng đó chỉ là những con tàu được cải tạo từ lớp Vinh Quang của ông Mao Tử mà thôi; chúng không đáng sợ lắm. Nhưng bây giờ thì khác rồi – đây là những con tàu chiến hiện đại thực thụ.

Người Mỹ cảm thấy áp lực lớn lao.

Swift hút thuốc xì gà, khuôn mặt u ám. Những năm qua, ông đã chứng kiến hải quân Đông Phương từ yếu đến mạnh, từ nhỏ bé đến lớn mạnh… Và ông hoàn toàn không có cách nào để ngă

Nhìn vào thiết kế của con tàu này, có thể thấy nó đã kết hợp những ý tưởng thiết kế từ các loại tàu chiến trước đây; quả thực đây là sự tổng hợp tất cả những điểm mạnh. Khả năng ẩn náu của con tàu này được cải thiện đáng kể, đặc biệt là cái cột buồm – nó được thiết kế dưới dạng hình khối tứ diện để tăng hiệu quả ẩn náu; ngay cả phần chân cột buồm cũng được thiết kế với những lỗ nhỏ, chắc chắn là để lắp đặt công nghệ Tia sét màn phối khống.

Giống như DDG1000, đối phương chắc chắn cũng sẽ trang bị hệ thống Léda ở hai dải tần số, hoặc thậm chí nhiều hơn nữa. Trong lĩnh vực này, Đông Phương đang tiến triển nhanh hơn cả chúng ta!

Nếu nhìn kỹ các hệ thống phóng tên lửa đứng thẳng ở phía trước và sau con tàu, khi phóng to lên sẽ thấy rõ: phía trước có tám bộ, phía sau có sáu bộ, mỗi bộ gồm tám ổ phóng; như vậy, tổng số ổ phóng trên con tàu lên tới con số đáng kinh ngạc là 112!

Cần biết rằng đây không phải là những hệ thống phóng tên lửa thông thường, mà là những hệ thống có đường kính lên tới 850 milimét; tên lửa loại lớn sẽ chiếm một ổ phóng riêng biệt, tên lửa loại trung bình có thể được đặt trong hai ổ, còn tên lửa loại nhỏ thì có thể chứa được bốn ổ. Như vậy, tổng số tên lửa mà con tàu này có thể mang theo dễ dàng vượt qua con số 200!

Con tàu này do Đông Phương thiết kế thật sự rất mạnh mẽ; có lẽ nó sẽ trở thành tàu chiến tiên tiến nhất thế giới!

“Chi phí sản xuất DDG1000 quá cao; việc chúng ta muốn sản xuất hàng loạt những con tàu như vậy để vượt qua Đông Phương là điều bất khả thi,” Swift cuối cùng cũng lên tiếng: “Bây giờ, chúng ta nên sử dụng công nghệ của DDG1000 để cải tiến các loại tàu chiến của mình, chẳng hạn như các tàu khu trục lớp Burke. Chúng ta có thể thay thế những công nghệ lạc hậu bằng công nghệ Chủ Động Tương Khuỷch Trận để nâng cao khả năng chiến đấu của chúng, đồng thời tăng thêm trọng lượng cho chúng để có thể đối đầu với các tàu lớp 055.”

Dù DDG1000 có vẻ rất hiện đại, nhưng chi phí sản xuất quá cao nên Hoa Kỳ không thể đủ khả năng chi trả; việc nâng cấp các tàu chiến hiện có mới là giải pháp thực tế hơn, bởi vì điều đó sẽ tiết kiệm chi phí hơn nhiều.

Vì các tàu tuần dương lớp Ticonderoga đã hoàn toàn lạc hậu, nên việc cải tiến các tàu khu trục lớp Burke là lựa chọn an toàn nhất.