**Đại bá Đông Hoa:**

**Chương 1077:**

**Tàu chở khí đốt hóa lỏng tiên tiến SCA**

**Công ty Xây dựng Hàng hải Tiền Đại**

“Trong những năm qua, chúng ta luôn phải chịu sức ép từ người của Đông Phương, mặc dù chúng ta cũng có thể giành được các hợp đồng đóng tàu chở khí đốt tự nhiên, nhưng tất cả đều là nhờ vào việc bán với giá thấp, nên chúng ta không thu được nhiều lợi nhuận. Giờ đây, tình hình này cuối cùng cũng sẽ thay đổi!” Người đứng đầu công ty, ông Trịnh Nghĩa Sơn, nói với vẻ hào hứng: “Nhờ vào hệ thống rào cản hàng hóa lỏng mới này, lợi nhuận ròng từ việc đóng tàu chở khí đốt tự nhiên của chúng ta có thể vượt quá 30%, thậm chí còn cao hơn nữa!”

Nói xong, ông nhìn về phía người bên cạnh: “Giám đốc Thôi, hệ thống này chắc chắn không có vấn đề gì chứ?”

Thôi Thái Căn, nhà khoa học trưởng của Viện Khoa học và Công nghệ Quốc gia Dưa chua Nam, mặc bộ vest lịch sự và kính mắt vàng, mặc dù đã hơn 40 tuổi nhưng nhờ chăm sóc cẩn thận, ông trông không hề già hơn những người 20 tuổi; đặc biệt là khi trang điểm nhẹ nhàng, ông càng trông trẻ trung hơn.

“Tất nhiên rồi! Trong những năm qua, viện của chúng tôi luôn nghiên cứu về các hệ thống rào cản hàng hóa lỏng tiên tiến. Bây giờ, hệ thống SCA mà chúng tôi phát triển đã chính thức được cơ quan kiểm định hàng hải Anh và Mỹ chứng nhận. Hệ thống này có hàm lượng kỹ thuật rất cao, đặc biệt là việc chúng tôi sử dụng công nghệ sản xuất thép mangan cao cấp nhất, giúp chúng tạo ra lợi thế về chi phí.” Thôi Thái Căn nói với sự tự tin: “Khi hệ thống này được đưa vào sử dụng thực tế, công nghệ đóng tàu chở khí đốt tự nhiên của người Đông Phương sẽ hoàn toàn lỗi thời. Sau này, họ sẽ phải nhập khẩu công nghệ từ chúng tôi, và chúng tôi có thể đặt mức phí bản quyền cao để khiến họ phải thiệt thòi khi sử dụng nó!”

“Đúng vậy! Chúng ta nhất định phải làm cho ngành đóng tàu của người Đông Phương suy yếu!” Trịnh Nghĩa Sơn nói: “Vậy thì chúng ta hãy đi tổ chức buổi họp báo đi.”

Thực ra, trong lúc hai người đang nói chuyện, họ đã bước đến hiện trường buổi họp báo. Khi họ nói xong, các vệ sĩ phía trước đã mở cửa, và khi họ bước vào, họ thấy vô số phóng viên đang cầm máy ảnh chụp ảnh liên tục.

Hai người mỉm cười, họ rất quen với loại buổi tổ chức này.

“Các bạn phóng viên thân mến, công ty Xây dựng Hàng hải Tiền Đại của chúng tôi đang bước vào một giai đoạn phát triển mới. Chúng tôi sắp chế tạo một loại tàu chở khí đốt

Cui Taigen cười ha hả nhìn xuống các phóng viên dưới đây: “Sau hơn mười năm nghiên cứu, chúng tôi cuối cùng đã phát triển thành công hệ thống rào chắn hàng hóa lỏng SCA tiên tiến nhất. Đặc điểm nổi bật nhất của hệ thống này là việc sử dụng thép mangan cao làm vật liệu chính; loại vật liệu này có khả năng chịu được nhiệt độ thấp rất tốt, nên rất thích hợp để sản xuất hệ thống rào chắn hàng hóa lỏng. Hơn nữa, trên toàn thế giới, lượng mangan dự trữ khá lớn, và việc thu thập mangan cũng dễ dàng hơn nhiều so với niken. Đây quả thực là một đóng góp quan trọng mà chúng tôi mang lại cho toàn nhân loại!”

“Chúng tôi đã thiết kế một loại tàu LNG hoàn toàn mới dựa trên loại vật liệu này. Những con tàu này sẽ sử dụng động cơ đa nhiên liệu do chúng tôi tự phát triển, có thể sử dụng khí tự nhiên rò rỉ làm nhiên liệu, giúp giảm chi phí vận hành đáng kể. Tất nhiên, lượng khí tự nhiên rò rỉ cũng rất thấp; theo thông số thiết kế, tỷ lệ bay hơi của nó sẽ dưới 0,07%, đạt mức tiêu chuẩn hàng đầu thế giới. Đối với các chủ tàu từ các quốc gia khác nhau, việc tiết kiệm chi phí chính là việc kiếm thêm lợi nhuận!”…

Cui Taigen nói liên tục trong nửa giờ, thậm chí còn trình bày các bản thiết kế chi tiết. Loại tàu tiên tiến này thực sự rất xuất sắc, và ngay trong ngày hôm đó, tin tức này đã lan truyền khắp Toàn thế giới.

Điều quan trọng nhất vẫn là mức giá bán. Cuối cùng, Zheng Yishan tổng kết: “Với sự hỗ trợ của công nghệ này, giá của một con tàu chứa khí đốt hóa lỏng dung tích 170.000 mét khối sẽ giảm xuống còn 180 triệu đô la Mỹ. Chúng tôi đang thực hiện những hành động cụ thể để hỗ trợ công cuộc bảo vệ môi trường; hy vọng các chủ tàu từ các quốc gia khác sẽ đến thương lượng hợp tác với chúng tôi.”

Nếu muốn cạnh tranh với những người ở Đông Phương, thì chỉ có cách đưa ra mức giá thấp hơn. Dù sao thì giá của thép mangan cũng rất rẻ; với mức giá 180 triệu đô la Mỹ, họ vẫn có lợi nhuận đầy đủ, nên họ không quan tâm đến điều đó.

Vậy thì những người ở Đông Phương sẽ đối phó như thế nào?

“Đây là một công nghệ hoàn toàn mới, nên khách hàng có thể sẽ e ngại về thiết kế của chúng tôi. Trong trường hợp này, chúng ta chỉ có thể sử dụng mức giá thấp hơn để thu hút đơn đặt hàng từ khách hàng. Chỉ cần xây dựng vài con tàu đầu tiên, khi danh tiếng của chúng tôi được biết đến nhiều hơn, khách hàng sẽ loại bỏ những lo ngại của mình, và đơn đặt hàng chắc chắn sẽ liên tục đổ về.” Zheng Yishan tự tin kiểm soát mọi tình huống.

“Đúng vậy,

“Tăng giá à? Tại sao vậy?” Trịnh Nghĩa Sơn rất tò mò.

“Bởi vì trong những năm gần đây, đồng đô la Mỹ liên tục mất giá, chi phí sản xuất của họ cũng ngày càng tăng lên. Việc điều chỉnh giá này đã bắt đầu từ vài ngày trước; họ đã triệu tập tất cả các xưởng đóng tàu để thảo luận, và sau cuộc họp, mọi người đều đồng ý với kế hoạch tăng giá này. Tuy nhiên, họ chưa công bố thông tin ra bên ngoài. Chỉ đến hôm kia, một chủ tàu người Bỉ đến Đông Phương để đặt hàng tàu chở khí đốt tự nhiên thì mới biết về việc tăng giá này, và cuối cùng họ không thể đặt hàng được.”

Hôm kia đã bắt đầu tăng giá rồi à? Điều này chứng tỏ rằng việc này không liên quan gì đến chúng ta cả… Đây quả là một cơ hội tuyệt vời!

Khi người Đông Phương tăng giá, chúng ta lại giảm giá… Làm sao chủ tàu có thể không chọn chúng ta chứ?

“Hãy mời vị chủ tàu người Bỉ đó đến đây!” Trịnh Nghĩa Sơn nói: “Chúng ta sẽ giới thiệu cho anh ấy về loại tàu mới hoàn toàn của chúng ta!”

Khi ông Kamisigron, chủ tịch công ty Campbell-Fletcher của Bỉ, đến công ty Hàng không Vũ trụ Thiên Đại, trên khuôn mặt ông vẫn hiện rõ vẻ bất mãn: “Hừ, người Đông Phương thật là quá đáng! Khi họ mới bắt đầu kinh doanh tàu chở khí đốt tự nhiên, chính tôi là người đã hỗ trợ họ! Nếu không có tôi, những con tàu đó sẽ không thể bán được đâu. Bây giờ họ đã giàu có rồi, lại còn dám tăng giá… Thật là quá đáng, quá đáng lắm!”

“Đúng vậy, họ thật là quá đáng. Ông Sigron, hãy đến với chúng tôi đi! Những con tàu chở khí đốt tự nhiên của chúng tôi giá rẻ mà chất lượng lại số một, hoàn toàn vượt trội so với những con tàu của Đông Phương!” Trịnh Nghĩa Sơn nói: “Gần đây chúng tôi vừa phát triển thành công hệ thống bao bọc hàng hóa dạng chất lỏng SCA tiên tiến; những con tàu được chế tạo bằng hệ thống này sẽ có giá chỉ 180 triệu đô la mỗi chiếc, thời gian giao hàng là 20 tháng… Thế nào?”

“Loại tàu mới à? Có nghĩa là chưa qua thử nghiệm đúng không? Chúng tôi không muốn trở thành những con chuột thí nghiệm đâu… Hãy dùng công nghệ của công ty GTT đi; miễn là giá vẫn giữ nguyên như cũ là được.” Ông Sigron lắc đầu…

“Ông Sigron, mặc dù đây là loại tàu mới, nhưng công nghệ đã được kiểm chứng là ổn định và hiệu quả rồi đấy! Đây là thành quả của nhiều năm nghiên cứu và phát triển của Viện Khoa học và Công nghệ chúng tôi!” Trịnh Nghĩa Sơn tiếp tục thuyết phục. Làm việc này thực sự không hề dễ dàng đối với ông, vì với tư

Nghe lời của ông Siglon, Zheng Yishan lập tức hiểu ra: “Quý vị là khách hàng đầu tiên của chúng tôi, vì vậy nếu quý vị muốn đặt hàng, chúng tôi có thể giảm thêm mười triệu đô la Mỹ, tức là chỉ cần 170 triệu đô la để xây dựng một con tàu chở khí đốt hóa lỏng dung tích 170.000 mét khối – đó chắc chắn là giải pháp có lợi nhất rồi. Ra khỏi cửa công ty chúng tôi, quý vị sẽ không thể tìm được xưởng đóng tàu nào khác có mức giá cạnh tranh như vậy đâu.”

Hóa ra đối phương muốn hạ giá… Được thôi, chúng ta sẽ giảm thêm một chút nữa; như vậy thì họ hài lòng chứ?

“À, tôi vẫn lo lắng… Dù giá đã thấp đi rồi, nhưng ai biết liệu có xảy ra vấn đề gì không…” Ông Siglon tiếp tục lắc đầu: “Thôi, vẫn nên tin vào các bằng sáng chế kỹ thuật của công ty GTT thôi… Dù sao thì chúng cũng đã được kiểm chứng là ổn định rồi.”

Vẫn chưa đủ à?

Ý anh này là gì vậy?

“Chúng tôi có thể ký kết các thỏa thuận liên quan; trong vòng hai năm sau khi con tàu được giao, nếu quý vị phát hiện ra bất kỳ vấn đề nào trong quá trình vận hành, quý vị hoàn toàn có thể yêu cầu chúng tôi hỗ trợ. Nếu đó là những vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng, chúng tôi sẵn lòng bồi thường gấp đôi!” Zheng Yishan nói.

Nếu đối phương vẫn không tin tưởng, thì chúng ta cứ dùng cách này để tăng niềm tin cho họ… Bồi thường gấp đôi, chắc chắn là đủ rồi chứ?

“Gấp ba lần.” Ông Siglon nói: “Nếu các bạn sẵn lòng bồi thường gấp ba lần, thì chúng tôi sẽ đặt hàng ngay. Tất nhiên, nếu các bạn rất tin tưởng vào công nghệ của mình, thì ngay cả việc bồi thường gấp mười lần cũng chỉ là con số mà thôi… Miễn là con tàu vận hành bình thường, thì sẽ không có tình huống phải bồi thường xảy ra đâu.”

“Được thôi.” Zheng Yishan gật đầu. Mọi việc đều khó khăn ngay từ đầu… Chỉ cần thỏa thuận đặt hàng cho con tàu khí đốt hóa lỏng đầu tiên này được ký kết xong, việc nhận được các đơn hàng tiếp theo sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều.

“Như vậy thì khoản tiền cuối cùng cũng phải được thanh toán sau hai năm, như vậy có được không?”

“Khoản tiền cuối cùng tối đa chỉ chiếm 20% tổng giá trị đơn hàng thôi.” Zheng Yishan nói.

Lợi nhuận của họ rất cao; ngay cả khi khách hàng không thanh toán khoản tiền cuối cùng, họ vẫn có lợi nhuận… Vì đây là khách hàng đầu tiên mà, nên chúng ta phải đưa ra những ưu đãi xứng đáng.

Ngày hôm đó, các thỏa thuận liên quan đã được ký kết chính thức; mọi người tại Công ty Đóng tàu Hạng nặng Dian Dai đều rất vui mừng, và vào buổi tối hôm đó,

Siégolon mỉm cười, trò chuyện vui vẻ với mọi người, nhưng trong đầu anh ta vẫn đang suy nghĩ về những lời nói của Tổng Tần.

“Thưa ông Siégolon, tôi xin lỗi thật sự, chi phí sản xuất của chúng tôi quả thực đã tăng lên. Mặc dù ông là khách hàng quen thuộc của chúng tôi, nhưng chúng tôi cũng không thể tiếp tục kinh doanh thiệt lỗ được…”

“Gần đây, công ty Lineage Heavy Industries sắp ra mắt một loại tàu chở khí đốt hóa lỏng hoàn toàn mới, với giá cả rất hợp lý; các bạn có thể thử xem nhé.”

“Chúng tôi? Chúng tôi là bạn bè cũ, vì vậy tất nhiên tôi sẽ cung cấp cho ông những thông tin hữu ích nhất. À, kiểu dáng tàu của họ mới, độ tin cậy vẫn chưa được kiểm chứng; tốt nhất các bạn nên thương lượng về khoản bồi thường. Như vậy, ngay cả khi cuối cùng tàu đó không thể sử dụng được, các bạn vẫn có thể giảm thiểu thiệt hại thông qua việc yêu cầu bồi thường, hoặc thậm chí còn có thể kiếm được lợi nhuận từ đó.”

Khi Tần Đào nói đến đây, Siégolon đã ngay lập tức nhận ra điều gì đó: “Có vấn đề gì với những con tàu của họ à?”

“Tôi không biết đâu. Ngay cả khi họ đưa ra mức giá 150 triệu đô la Mỹ và yêu cầu bồi thường gấp ba lần, tức là 450 triệu đô la Mỹ, thì các bạn là công ty phương Tây – chỉ cần đưa vụ án ra tòa ở London, họ sẽ không dám trốn tránh trách nhiệm đâu. Doanh thu hàng năm của công ty các bạn là bao nhiêu? Cũng chỉ vài trăm triệu đô la Mỹ thôi mà.”

Nghĩ đến đây, Siégolon thực sự hy vọng rằng những con tàu này sẽ có vấn đề, để họ có cơ hội yêu cầu bồi thường.

“Thưa ông Siégolon, ông có quen biết những chủ tàu khác ở châu Âu không? có thể giúp Chúng tôi có thể giới thiệu cho ông.” Zheng Yishan nói với vẻ mong đợi.

Nếu là các ngành công nghiệp khác, thì chắc chắn sẽ có sự cạnh tranh; nhưng ngành vận chuyển khí đốt hóa lỏng luôn ở tình trạng cung không đủ cầu. Bởi vì với những chính sách bảo vệ môi trường ngày càng được coi trọng, mọi người đều ưu tiên sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường; than đá và dầu mỏ đều gây ô nhiễm, trong khi khí đốt tự nhiên mới là lựa chọn tốt nhất.

Ở châu Âu, khí đốt tự nhiên được coi là giải pháp đúng đắn về mặt chính trị; tuy nhiên, châu Âu không sản xuất khí đốt tự nhiên, vì vậy nó cần được vận chuyển từ nơi khác đến. Nếu nhập khẩu từ khu vực Mao Tử, thì có thể sử dụng đường ống; nhưng nếu nhập khẩu từ Trung Đông, thì chỉ có thể dùng tàu thuyền để vận chuyển.

Ngành vận chuyển khí đốt tự nhiên

Zheng Yishan lập tức sững sờ – thằng này thật là quá giỏi! Bên mình vất vả xây dựng tàu, đổ mồ hôi như mưa mới kiếm được vài chục triệu đô la Mỹ, còn nó chỉ cần nói vài câu đã có thể thu về mười triệu đô la?

Nhưng anh không tức giận; anh biết rằng đây cũng là thông lệ quốc tế.

“Mỗi chiếc năm triệu đô la, thế nào?” Dù sao cũng có thể thương lượng mà.

“Mười triệu đô la, tôi sẽ giới thiệu cho các bạn mười đơn hàng.” Zheng Yishan lại đưa ra một lời đề nghị hấp dẫn khác.

Về sau, chỉ cần anh hô lớn lên: “Này mọi người, cùng nhau đi đặt hàng tàu tại Quốc gia Dưa chua Nam đi! Bồi thường gấp ba lần, đừng bỏ lỡ cơ hội này!” Chắc chắn sẽ có nhiều chủ tàu đến đây.

Lúc đó, dù tàu có hoàn hảo đến đâu, chúng ta cũng phải tìm ra vài điểm không ổn!

Mười đơn hàng! Nếu nhận được những đơn hàng này, hệ thống rào cản hàng hóa lỏng SCA chắc chắn sẽ được phổ biến trên quy mô lớn! Zheng Yishan cắn răng quyết định: “Được thôi, mười triệu đô la cho mười chiếc tàu!”

Trong lòng Siglon, ông cảm thấy vô cùng vui mừng – Tổng Tần thật tuyệt vời, chỉ với cách đơn giản này, ông đã nhận được một khoản tiền lớn.

Nhưng... số tiền này không phải do Quốc gia Dưa chua Nam đưa đến sao?

Tất nhiên là không; đây là ân huệ của Tổng Tần. Nếu không có sự gợi ý của Tổng Tần, Siglon sẽ không bao giờ đến đây để mua tàu chở khí hóa lỏng.

“Vậy thì, khoản tiền đặt cọc một hundred million đô la Mỹ cũng không cần phải thanh toán trước nữa; chúng ta có thể sử dụng ngay số tiền này...” Trong các giao dịch mua bán tàu thuyền, thông thường tiền sẽ được chia thành ba đợt: trước khi bắt đầu xây dựng, khi tàu được hạ thủy, và khi tàu được giao hàng. Khoản tiền cuối cùng sẽ được chuyển sang hai năm sau khi giao hàng, còn tiền đặt cọc thì sẽ trở thành hoa hồng bán hàng; vì vậy, đối với công ty Freight của họ, số tiền này không hề đáng kể.

Zheng Yishan tiếp tục quyết đoán: “Được thôi! Nhưng trước khi bắt đầu sản xuất những chiếc tàu này, chúng ta phải ký kết các đơn hàng cho mười chiếc tàu đó.”

“Tất nhiên rồi, tối nay tôi sẽ trở về châu Âu,” Siglon nói. “Chỉ trong vòng một tuần, tôi sẽ mang các đơn hàng đó về đây.”

Siglon trở về châu Âu vào tối hôm đó, và chỉ ba ngày sau, các đại diện của năm công ty vận tải đã đến.

Zheng Yishan vô cùng hào hứng – đây là lần đầu tiên một mẫu tàu mới được tung ra mà ngay lập tức nhận được sự quan tâm từ nhiều người sử dụng như vậy; điều này chứng tỏ rằng ngành đóng tàu của Quốc gia Dưa chua Nam sắp bước vào một giai đoạn phát triển mới!

Trong phòng họp sang trọng nhất của Công ty Đóng tàu Tiên Đại, ông Trịnh Nghĩa Sơn đã nhiệt tình tiếp đón họ.

“Các vị, xin chào mừng các bạn đến đây. Chúng tôi rất vinh dự khi các bạn lựa chọn hệ thống rào cản hàng hóa lỏng SCA hoàn toàn mới của chúng tôi. Hệ thống này rất tiên tiến và sẽ trở thành xu hướng trên thế giới. Bây giờ, xin mời nhà khoa học trưởng của chúng tôi giới thiệu cho các bạn.”

“Chúng ta hãy bắt đầu từ phần giá cả trước nhé. Tôi nghe nói loại tàu này có giá 170 triệu đô la Mỹ?”

“Đúng vậy. Tôi cũng được biết nếu hệ thống này chưa hoàn thiện và gặp sự cố, chúng tôi sẽ phải bồi thường gấp ba lần số tiền đó.”

Nghe những lời phát biểu của các đại diện chủ tàu, ông Trịnh Nghĩa Sơn có vẻ bối rối và nhìn về phía ông Siglon với ánh mắt ngạc nhiên.

“Ông Siglon, ông đã thông báo các điều khoản trong hợp đồng cho họ chứ? Làm sao có thể như vậy được? Hợp đồng này chỉ áp dụng cho con tàu đầu tiên thôi. Mọi việc luôn khó khăn ngay từ đầu; chỉ có con tàu đầu tiên mới được hưởng những ưu đãi lớn như vậy. Những con tàu sau này không thể áp dụng hợp đồng này được đâu. Chưa kể đến chi phí giới thiệu cho mỗi con tàu là 10 triệu đô la Mỹ… Chúng tôi dự định tăng giá thêm 10 triệu đô la để thu lại số tiền đó!”

Nhìn vào ánh mắt của ông Trịnh Nghĩa Sơn, ông Siglon mỉm cười và nói:

“Thưa ông Trịnh, các chủ tàu châu Âu dám thử nghiệm loại tàu mới này chính là vì những điều khoản trong hợp đồng này. Đông Phương đòi hỏi mức giá hơn 200 triệu đô la, trong khi các bạn chỉ cần 170 triệu đô la thôi. Hơn nữa, còn có khoản bồi thường gấp ba lần nữa để xua tan những lo ngại của chúng tôi. Nếu không phải vì những điều kiện ưu đãi này quá tốt, chúng tôi sẽ không bao giờ đến đây đặt hàng loại tàu này đâu. Dù sao thì, hiện tại loại tàu này vẫn chưa từng được sử dụng trên đại dương cả.”

Ông Trịnh Nghĩa Sơn chỉ có thể cười buồn. Đúng vậy, chính vì loại tàu này vẫn chưa được sử dụng, nên dù chỉ là một con hay mười con, tất cả đều thuộc về những người đầu tiên thử nghiệm nó!

“Tốt, vậy thì chúng tôi sẽ ký hợp đồng với tất cả mọi người theo mức giá và điều khoản của lô hàng đầu tiên này. Tuy nhiên, đến lô hàng tiếp theo, các điều khoản này sẽ phải được thay đổi một chút. Bởi suốt những năm qua, đô la Mỹ liên tục mất giá, trong khi chi phí sản xuất của chúng tôi thì ngày càng tăng.” Ông Trịnh Nghĩa Sơn nói tiếp: “Nhưng mọi người yên tâm, ngay cả đối với lô hàng