**Anh hùng phía Đông Bắc:**

Trong đầu Tần Đào, những dữ liệu về loại máy bay chiến đấu này cứ liên tục hiện lên.

Hình thức kiểu dáng của nó rất giống với JSF của người Mỹ, nhưng do động cơ không mạnh mẽ, họ đã không sử dụng thiết kế động cơ đơn, mà thay vào đó là hai động cơ tuabin F13 – loại động cơ được phát triển dựa trên công nghệ của động cơ MiG-29 cũ. Mặc dù Trung Quốc cũng đang nghiên cứu và phát triển động cơ tuabin F19, nhưng việc hoàn thiện nó vẫn còn rất xa, vì vậy họ tạm thời phải sử dụng động cơ F13.

Phần đầu máy bay có hình dạng hình chữ thập; hai ống hút khí được bố trí ở hai bên, tạo thành những gờ nổi trên thân máy bay. Phần buồng lái được thiết kế cong về phía trước… Không biết các nhà thiết kế đã nghĩ gì khi quyết định như vậy. Buồng lái của F35 của Mỹ được thiết kế cong về phía trước vì phía sau cần bố trí động cơ tạo lực nâng; mặc dù số lượng máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng không nhiều, nhưng để đảm bảo tính thống nhất trong các quân chủng, tất cả đều được thiết kế theo cách này. Còn đối với FC31, việc bố trí động cơ tạo lực nâng lại trở nên rất khó khăn, bởi vì phía sau nó sử dụng hai động cơ!

Hai động cơ này sẽ kết nối với nhau thông qua hai trục truyền để điều khiển một động cơ tạo lực nâng, hay mỗi động cơ sẽ điều khiển riêng một động cơ? Việc sử dụng một động cơ tạo lực nâng lớn hơn sẽ tốt hơn, nhưng họ không thể giải quyết được vấn đề về cách kết nối hai động cơ này với nhau; việc sử dụng hai động cơ sẽ làm tăng độ phức tạp của hệ thống.

Vì vậy, đây gần như là một vấn đề không thể giải quyết được. FC31 không hề có tiềm năng để được cải tạo thành một máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng; nó chỉ là một loại máy bay chiến đấu thông thường mà thôi.

Do bị hạn chế bởi kích thước thân máy bay và dung lượng kho đạn bên trong, FC31 có kích thước nhỏ hơn so với J-20 một chút; vì vậy, mặc dù Bộ phận Nghiên cứu Phát triển Quốc phòng Bắc Kinh muốn đưa nó ra thị trường cho không quân, nhưng không quân lại không quan tâm đến nó.

Không quân vẫn thấy J-20 là lựa chọn tốt hơn; hơn nữa, theo thói quen của Bộ phận Nghiên cứu Phát triển Quốc phòng Bắc Kinh, nếu không quân thực sự đặt hàng, có thể giá của FC31 sẽ còn cao hơn cả J-20… Và không quân đương nhiên không phải là những người ngốc.

Còn bây giờ thì việc này càng trở nên không thể xảy ra, bởi vì tập đoàn Minh Châu đã phát triển thành công J-35 – một loại máy bay chiến đấu bốn th

Phía bục thuyết trình có một mô hình máy bay kích thước lớn; nhìn vào thì giống như được chế tác bằng máy công cụ điều khiển số với nhiều trục hoạt động đồng thời. Hình dáng của chiếc máy bay này… không phải là phiên bản cải tiến hai lần của JSF mà ông tưởng tượng, mà lại giống hệt chiếc Su-57 cũ của Mao Tử! Nói một cách đơn giản, nó giống như một chiếc Su-27 bị “ép dẹt” lại vậy!

Tần Đào nhớ rõ, ban đầu Từng đã lừa gạt Mao Tử, khiến ông này hợp tác với Viện Nghiên cứu Phương Bắc để phát triển loại máy bay thế hệ thứ tư. Tuy nhiên, sau một thời gian hợp tác, Mao Tử nhận ra đây chỉ là một cái bẫy và đã rút lui. Dù vậy, Viện Nghiên cứu Phương Bắc vẫn thu được rất nhiều công nghệ quan trọng, đặc biệt là thiết kế hình dáng tàng hình. Vì vậy, họ đã dựa trên những công nghệ đó để tiếp tục phát triển sản phẩm mới – và kết quả là họ muốn tạo ra một chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng hai động cơ!

Loại máy bay cấp Su-27 đã có giá thành khá cao rồi; nếu biến nó thành phiên bản tàng hình, giá sẽ còn tăng vọt nữa. Liệu loại máy bay này có thể bán được trên thị trường xuất khẩu hay không?

Chắc chắn nó sẽ trở thành “Fak-31” thôi…

Theo trực giác, Tần Đào không mấy tin tưởng vào dự án này.

Một nhà thiết kế mang theo máy tính xách tay tiến lên phía trước sân khấu, cắm thiết bị vào máy chiếu và bắt đầu trình bày. Cô ấy vuốt ve mái tóc rơi xuống trán rồi nói:

“Các vị lãnh đạo thân mến, chào mừng các bạn đến dự buổi báo cáo về dự án FC31. Tôi là kỹ sư Lin Xia từ Viện Nghiên cứu Phương Bắc, và bây giờ tôi sẽ giới thiệu cho các bạn về thiết kế của chiếc máy bay này.”

Là một nữ kỹ sư à?

Tần Đào đã từng gặp rất nhiều nữ kỹ sư, kể cả vợ mình – Triệu Linh cũng là một kỹ sư. Nhưng việc có một nữ kỹ sư nổi bật tại Viện Nghiên cứu Phương Bắc thì thực sự hiếm gặp.

Người nữ kỹ sư này có lai lịch gì đặc biệt không nhỉ?

Tần Đào tò mò nhìn về phía sân khấu.

“Chiếc máy bay FC31 mà chúng tôi đang phát triển là một loại máy bay chiến đấu hạng nặng hai động cơ, thế hệ thứ tư và có khả năng tàng hình. Đây sẽ là chiếc máy bay thế hệ thứ tư hạng nặng thứ ba trên thế giới. Bây giờ, tôi sẽ giới thiệu chi tiết về thiết kế của nó.” Lin Xia nói tiếp: “Các bạn cũng có thể thấy, hình dáng của nó có phần giống với Su-27; nó sử dụng kiểu thiết kế cơ thể tạo lực nâng toàn thể, thân máy bay khá rộng. Tuy nhiên, cũng có nhiều điểm được sửa đ

Chiếc J-20 có rất nhiều đổi mới về mặt thiết kế khí động học, và chiếc FC-31 hiện tại cũng không ngoại lệ – nó cũng mang theo nhiều tính năng đột phá, trong đó có việc trang bị các thanh điều chỉnh khí động học! Đây chắc chắn là một trong những ý tưởng thiết kế ban đầu do ông Mao Tử đề xuất: việc gắn các thanh này ở phần trước cánh giúp kiểm soát lực đẩy sinh ra bởi sự xoáy cuồn, từ đó cải thiện đáng kể khả năng thao tác của máy bay so với các thanh cố định trên Su-27.

“Nếu nhìn về phía sau, chúng ta sẽ thấy ở gốc cánh chính có một khoang vũ khí riêng biệt, có thể chứa một quả tên lửa không đối không tầm gần; như vậy, hai bên cánh đều có thể gắn được hai quả tên lửa loại này,” Lin Xia tiếp tục giải thích. “Tất nhiên, chúng tôi còn có một khoang vũ khí chính nữa, nằm ngay giữa hai động cơ.”

Chiếc máy bay này thật ra chỉ là phiên bản được cải tạo từ Su-27; thiết kế cơ thể vẫn giữ nguyên kiểu dáng của Su-27, với hai khoang động cơ được bố trí phía dưới thân máy bay. Trước đây, những khoang này được dùng để chứa nhiên liệu, nhưng giờ đây chúng đã được chuyển đổi thành khoang vũ khí. Những loại máy bay khác không có điều kiện này; vì động cơ thường được đặt ở phía sau, nên hai bên thân máy bay phải có ống hút không khí, khiến việc gắn vũ khí ở hai bên ống hút trở nên hạn chế, đặc biệt là về chiều dài. Tuy nhiên, với chiếc máy bay này, việc trang bị các khoang vũ khí lớn trở nên dễ dàng.

“Theo thiết kế hiện tại của chúng tôi, mỗi bên trước và sau thân máy bay đều có một khoang vũ khí, mỗi khoang có thể chứa hai quả tên lửa không đối không tầm trung. Nếu khách hàng muốn sử dụng những khoang vũ khí lớn hơn, chúng tôi cũng có thể kết nối các khoang này lại với nhau; tuy nhiên, điều này có thể ảnh hưởng đến độ bền tổng thể của máy bay, nhưng hoàn toàn có thể chứa được các loại tên lửa tấn công tầm xa, chẳng hạn như tên lửa đối hạm YJ-21 của Hải quân hay tên lửa đối không Longjian-10 của Không quân,” Lin Xia nói.

Những vị lãnh đạo có mặt tại buổi họp đều mở to mắt. Cả Hải quân lẫn Không quân đều đã bắt đầu triển khai các loại máy bay tàng hình, và họ hoàn toàn hiểu rõ những hạn chế của chúng – do không thể gắn vũ khí bên ngoài, các loại vũ khí lớn thường không thể được trang bị. Nhưng giờ đây, với thiết kế cải tiến này, toàn bộ không gian từ cánh trước đến đuôi máy bay đều có thể được sử dụng để gắn các loại tên lửa đối hạm và tên lửa hành trình lớn! Đây thực sự là một đột phá lớn!

Nhìn vào ánh mắt của các vị lãnh đạo,

Cho đến nay, trên thế giới chỉ có vài mẫu máy bay tàng hình, và chúng gần như giống hệt nhau về thiết kế.

Phần đầu máy bay có hình dạng hình bát giác, các ống hút khí được đặt sát hai bên thân máy, phía giữa là khoang đạn, còn phía sau là động cơ. Thiết kế này không thể chứa được những khoang đạn lớn, do đó máy bay tàng hình cũng không thể mang theo vũ khí hạng nặng, khiến cho loại máy bay này trở nên vô ích.

Ngay cả chiếc J-20 của Trung Quốc, dù thiết kế cánh khác với F-22, nhưng thân máy vẫn tương tự nhau.

Chỉ có chiếc FC-31 của chúng ta mới đi theo một con đường hoàn toàn khác biệt!

“Mọi người hãy nhìn vào phía sau nhé. Chúng tôi dự định sử dụng hai động cơ WS-10. Sau quá trình kiểm thử kéo dài, động cơ WS-10 đã trở nên hoàn thiện. Hiện nay, chúng tôi cũng đang phát triển phiên bản nâng cấp với lực đẩy lớn hơn, lên tới hơn 14 tấn. Việc sử dụng động cơ này sẽ giúp máy bay chiến đấu có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao hơn. Đồng thời, chúng tôi cũng dự định lắp đặt hệ thống ống phun vector trên máy bay, để nó có khả năng cơ động siêu việt.”

Sau khi giới thiệu về những đặc điểm chính, Lin Xia tiếp tục trình bày chi tiết hơn:

“Về mặt hệ thống điện tử hàng không, chúng tôi sẽ sử dụng những thiết bị điện tử hàng không tiên tiến nhất trong nước. Phần đầu máy sẽ được trang bị hệ thống radar sản xuất trong nước, và phía dưới đầu máy cũng sẽ có các cảm biến quang điện hiện đại. Buồng lái sẽ được trang bị màn hình lớn và công nghệ hiển thị phẳng, nhằm tạo ra môi trường buồng lái thoải mái nhất, giúp phi công thực hiện nhiệm vụ một cách tốt nhất.”

Sau khi trình bày xong, Lin Xia tiếp tục hiển thị một sơ đồ về kế hoạch phát triển máy bay:

“Theo kế hoạch của chúng tôi, loại máy bay chiến đấu hạng nặng này sẽ có ba phiên bản: phiên bản dành cho mặt đất, phiên bản oanh tạc mặt đất và phiên bản trang bị trên tàu chiến. Mỗi phiên bản đều có những đặc điểm riêng biệt, đủ khả năng đáp ứng nhu cầu của quân đội hải quân và không quân trong tương lai.”

Mặc dù họ đã thất bại trong cuộc đấu thầu, nhưng họ vẫn tin rằng mình có thể nhận được sự đánh giá tích cực từ quân đội hải quân và không quân, và hy vọng họ sẽ tiếp tục đặt hàng sản phẩm của họ, đặc biệt là từ Hải quân! Trước đây, thị trường chính của họ chính là các máy bay trang bị trên tàu chiến của Hải quân.

“Bây giờ, báo cáo của tôi đã xong. Rất mong các vị lãnh đạo và đồng nghiệp có thể góp ý cho tôi.” Lin Xia cười tươi và đứng đó, nhìn xuống những khuôn mặt dưới đây, rồi bất chợt nhì

“Tổng Tần, ông không chỉ là người trong lĩnh vực đóng tàu thôi; tập đoàn của ông còn sở hữu năng lực nghiên cứu và phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực hàng không, và đã tạo ra nhiều kỳ tích xuất khẩu. Chúng tôi cũng hy vọng rằng sau này có thể nhờ vào sự hỗ trợ của các bạn mà bắt đầu con đường xuất khẩu,” Lin Xia nói. “Tổng Tần, tập đoàn của các bạn vẫn chưa sản xuất máy bay hạng nặng, vậy thì chúng tôi không hề cạnh tranh với các bạn, phải không?”

Nhìn thấy Tần Đào vẫn chưa muốn nói gì, Lin Xia tiếp tục: “Tổng Tần, ông cũng biết rằng sự ra đời của chiếc máy bay này có mối liên hệ lớn với ông. Bây giờ, xin hãy coi chiếc máy bay này như đứa con ruột của mình và cho chúng tôi một số lời khuyên nhé. Đặc biệt là những ý kiến phê bình, chúng tôi sẽ luôn tiếp nhận một cách khiêm tốn.”

“Được thôi.” Tần Đào đứng dậy.

“Trước hết, hôm nay tôi rất ngạc nhiên – tôi không ngờ rằng Phương Bắc lại có thể đưa ra một dự án như vậy. Điều này chứng tỏ rằng Phương Bắc cũng đang không ngừng suy ngẫm và tiến bộ, cuối cùng đã thoát khỏi tư duy ‘anh cả’ cũ và tham gia vào cuộc cạnh tranh thị trường!”

Tần Đào không hề đùa cợt, mà thực sự rất cảm thông. Phương Bắc trước đây luôn tự cho mình là “anh cả” trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển máy bay quân sự, nghĩ rằng mọi thứ tốt đẹp đều thuộc về họ. Khi việc nghiên cứu và phát triển máy bay thế hệ ba bị Tống Lão chiếm lĩnh, họ vẫn không rút kinh nghiệm, cố gắng tham gia đấu thầu cho máy bay thế hệ bốn… Nhưng rồi, việc nghiên cứu và phát triển máy bay thế hệ bốn cũng lại bị Tống Lão chiếm lĩnh.

Bây giờ, họ cuối cùng cũng bắt đầu làm việc một cách nghiêm túc và thực sự. Dự án hiện tại này thực sự đáng tin cậy hơn nhiều so với dự án máy bay hạng nặng ba cánh mà họ từng tham gia đấu thầu cho máy bay thế hệ bốn; ít nhất thì họ cũng có những ví dụ thành công để tham khảo.

“Cảm ơn Tổng Tần vì lời khen ngợi này,” Lin Xia nói.

Họ luôn là những đối tượng thường xuyên bị Tổng Tần phê bình; những lời khen ngợi thì luôn dành cho Phòng Thí nghiệm Thành Đô. Bây giờ, họ cũng có thể nghe được những lời khen ngợi từ miệng Tần Đào – điều này thực sự rất đáng quý.

“Phòng Thí nghiệm Phương Bắc từng là ‘anh cả’ trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển máy bay quân sự của chúng ta. Việc họ đề xuất dự án máy bay hạng nặng này cũng cho thấy tiềm năng thị trường rất lớn. Ví d

“Cảm ơn Tổng Tần.”

Mặc dù không đề cập đến thị trường trong nước, nhưng xuất khẩu cũng hoàn toàn khả thi; miễn là có thể kiếm được tiền, huống chi đó lại là một đối tác lớn.

“Tuy nhiên, để phát triển loại máy bay này, các bạn vẫn còn phải đối mặt với rất nhiều khó khăn,” Tần Đào nói: “Đầu tiên, đó chính là hệ thống điều khiển bay. Các bạn phải hiểu rõ mọi thông số khí động học của loại máy bay này và phát triển ra một hệ thống điều khiển bay tiên tiến. Các bạn cần tiến hành thử nghiệm lặp đi lặp lại trên đài thử nghiệm, và chỉ khi chắc chắn không còn vấn đề gì nữa mới được thực hiện chuyến bay đầu tiên. Nếu máy bay bị tai nạn do lỗi của hệ thống điều khiển bay, điều đó sẽ gây ra những trở ngại lớn cho việc phát triển dự án, thậm chí có thể dẫn đến thất bại.”

Hệ thống điều khiển bay là yếu tố then chốt, đồng thời cũng là điểm yếu của Bắc Phương. Bây giờ, Tần Đào cần phải nhấn mạnh điều này: nếu các bạn muốn thành công, thì phải tiến hành dự án này một cách nghiêm túc và chuẩn xác, tuyệt đối không được lơ là!

“Vâng, chúng tôi sẽ làm như vậy.”

“Thứ hai, đó là tính năng tàng hình. Thiết kế tàng hình này là do các bạn tự sáng tạo ra; liệu nó có đạt được mức độ hàng đầu hay không vẫn còn là điều chưa biết. Khách hàng rất coi trọng tính năng tàng hình này; nếu không làm được tốt, thì đừng làm. Phải làm sao cho nó xuất sắc nhất mới được.”

Su-57 chính là ví dụ điển hình cho điều này. Mặc dù được quảng cáo là máy bay tàng hình, nhưng thực tế thì mức độ tàng hình của nó vẫn kém hơn nhiều so với các loại máy bay tàng hình khác; nó không cao cũng không thấp.

“Đặc biệt là hệ thống ống hút khí của động cơ – thiết kế này rất khó giải quyết. Hy vọng các bạn sẽ sử dụng trí tuệ của mình để giải quyết vấn đề này.”

Các động cơ của dòng máy bay Su-27 đều được thiết kế sao cho ống hút khí nằm ngay phía dưới thân máy bay, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của động cơ. Tuy nhiên, thiết kế này cũng khiến việc tàng hình trở nên khó khăn, bởi vì từ ống hút khí có thể nhìn thấy các cánh quạt của động cơ – những thứ này chính là nguồn phản xạ sóng điện từ mạnh mẽ.

Tại sao tất cả các máy bay tàng hình trên thế giới đều có thiết kế giống nhau? Đó là bởi vì thiết kế này giúp ống hút khí tạo ra một độ cong, che khuất các cánh quạt của động cơ! Trong quá trình thiết kế Su-57, điểm mạnh này đã không còn nữa; vì vậy, các nhà thiết kế đã phải thêm vào một lưới đặc biệt bằng vật liệu hấp thụ sóng Léda. Lưới này có thể giúp che khuất một phần, nhưng hiệu quả

Bây giờ, khi nghe Tần Đào đề cập đến vấn đề này, tất cả các nhà thiết kế của Bắc Phương Sở có mặt ở đây đều nhíu mày lại. Đúng vậy, đây cũng là một vấn đề lớn mà họ đang phải đối mặt, và họ vẫn chưa tìm ra giải pháp nào!

“Tổng Tần, liệu ông có thể đề xuất cho chúng tôi một giải pháp không?” Lin Xia hỏi.

Tần Đào lắc đầu: “Tôi không có. Mặc dù dự án Từng này do tôi đề xuất, nhưng chỉ là một đề xuất sơ bộ mà thôi. Những vấn đề kỹ thuật như thế này không phải lĩnh vực tôi am hiểu.”

Trong ánh mắt Lin Xia lộ rõ vẻ thất vọng. Sau một lát suy nghĩ, cô tiếp tục nói: “Tổng Tần, xin hãy tiếp tục hướng dẫn chúng tôi.”

“Tiếp theo, chúng ta cần sử dụng nhiều vật liệu composite để kiểm soát trọng lượng của máy bay. Như các bạn đã giới thiệu, chiếc máy bay này sử dụng hai động cơ tuabin phản lực loại WS-10 được cải tiến, với lực đẩy lên tới hơn 14 tấn; vậy nếu tính cả hai động cơ thì tổng lực đẩy sẽ là 28 tấn. Tuy nhiên, nếu không kiểm soát tốt, trọng lượng tự nhiên của máy bay có thể lên tới 25 tấn. Khi đó, nếu còn thêm vài tấn nhiên liệu và đạn dược, máy bay sẽ hoàn toàn không có lợi thế gì trong các cuộc không chiến.”

Chiếc Su-57 của Liên Xô cũ chính là ví dụ điển hình. Trọng lượng không tải của nó là 25 tấn, nhưng họ sử dụng động cơ 117S do người anh họ thứ tư của họ cải tiến, với lực đẩy mỗi động cơ là 15 tấn; hai động cơ này cung cấp tổng lực đẩy lên tới 30 tấn, giúp duy trì tỷ số lực đẩy so với trọng lượng lớn hơn 1.

Còn phía chúng ta thì sao?

Động cơ vẫn là điểm yếu. Bắc Phương Sở không chọn động cơ WS-15 vì động cơ WS-10 cũng được sản xuất bởi nhà máy phát triển động cơ hàng không ở Thẩm Dương. Họ buộc phải sử dụng sản phẩm từ nhà máy đồng bộ của mình, và loại động cơ này cũng được sử dụng trên các máy bay J-15 và J-16.

Nếu lực đẩy của động cơ không đủ mạnh mà trọng lượng tự nhiên của máy bay lại quá lớn, thì lợi thế của những máy bay hạng nặng sẽ biến mất hoàn toàn!

Nói xong, Tần Đào suy nghĩ thêm vài giây rồi tiếp tục: “Vì lúc này, chúng ta chỉ có thể đưa ra những đề xuất này thôi. Hy vọng những đề xuất này sẽ giúp ích cho việc tìm ra giải pháp. Nếu các bạn thấy tôi nói đúng, hãy làm theo; nếu không đúng, hãy theo ý kiến riêng của mình.”

“Tổng Tần, ông nói rất đúng. Chúng tôi sẽ lắng nghe nghiêm túc những góp ý của ông.” Lin Xia nói. “Xin

“Tôi à? Ý kiến của Taozi chính là ý kiến của tôi.” Vũ Thắng Lợi nói một cách tự tin.

Tần Đào không biết phải nói gì, bố ơi, ít nhất hãy đưa ra ý kiến đi chứ.

“Vậy theo bố, loại máy bay chiến đấu được cải tạo để sử dụng trên tàu sân bay này thế nào?”

“Bây giờ tôi cũng chưa thể đánh giá được. Chúng ta phải đợi đến khi nó được chế tạo xong và thử nghiệm trên tàu sân bay của mình mới biết được. Nếu hiệu suất của nó vượt trội hơn so với các mẫu máy bay tương tự trong nước, Hải quân chúng ta sẽ xem xét việc mua.”

Vũ Thắng Lợi cũng không thể đưa ra ý kiến ngay lập tức; phải đợi đến khi nó được sản xuất ra rồi mới nói. Nhưng liệu có thể hoàn thành trong vòng ba năm, năm năm, hay thậm chí mười tám năm không? Đến lúc đó, Hải quân chắc chắn đã mua hàng trăm chiếc J-20 rồi; lúc đó họ còn quan tâm đến loại máy bay này nữa sao?

Ánh mắt Lin Xia lóe lên một tia thất vọng, sau đó cô lại quay sang phía Lực lượng Không quân và bắt đầu hỏi han các lãnh đạo của họ.

Các lãnh đạo Không quân liên tục khen ngợi và ca ngợi loại máy bay này, nhưng về ý tưởng cốt lõi thì… đó là máy bay này khá tốt; các bạn hãy tiếp tục nỗ lực. Về việc mua sắm thì… chúng ta sẽ bàn sau. Trước hết, chúng ta cần phải thấy máy bay thực tế mới có thể quyết định được. Nói chung, việc yêu cầu chúng ta đài thọ kinh phí là điều không thể; đây chỉ là một dự án nghiên cứu và phát triển do các bạn tự tài trợ mà thôi.