**Anh hùng phương Đông:**

Ngày 4 tháng 2 năm 2004, đầu xuân.

Mùa xuân năm nay đến sớm hơn mọi khi; những ngôi làng hoang vắng ở miền Bắc vẫn còn bị bao phủ bởi tuyết trắng, trong khi phía Nam đã vào mùa xuân ấm áp và đầy hoa nở.

Đà Lạt điều khiển chiếc máy bay chiến đấu J-20, cùng với sự hộ tống của một chiếc J-15, cất cánh từ ngôi làng hoang vắng và bay về phía Nam.

Trong dịp Tết này, Đà Lạt liên tục lái máy bay chiến đấu; thậm chí cả đêm giao thừa ông cũng dành để luyện tập trên máy mô phỏng. Nhưng ông cảm thấy rất thoải mái và có ý nghĩa; Hàng Tĩnh cũng không trở về nhà, mà vẫn ở lại căn cứ cùng ông. Và thế là, họ tiếp tục như vậy cho đến bây giờ.

Chiếc J-20 đã hoàn thành các bài tập huấn trên mặt đất và bắt đầu thực hiện các thao tác hạ cánh và cất cánh trên tàu sân bay thật!

Mặc dù ở miền Bắc có tàu sân bay 001, nhưng loại tàu sân bay này vẫn sử dụng hệ thống cất cánh bằng đường băng. Nếu muốn hạ cánh trên tàu sân bay này, phi công sẽ phải sử dụng hình thức cất cánh bằng đường băng. Đối với Hải quân Đông Phương, việc cất cánh bằng đường băng chỉ là giai đoạn chuyển tiếp; hầu hết các tàu sân bay khác đều sử dụng hệ thống cất cánh bằng đẩy. Vì vậy, lần hạ cánh đầu tiên của J-20 trên tàu sân bay chắc chắn sẽ được thực hiện trên tàu sân bay 002.

Điều này đồng nghĩa với việc họ phải bay từ miền Bắc sang miền Nam. Nhưng điều đó cũng không sao cả; bởi vì tất cả các phi công máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đều phải trải qua quá trình này – từ việc huấn luyện tại ngôi làng hoang vắng ở miền Bắc cho đến khi hoàn thành nhiệm vụ và gia nhập đội tàu sân bay.

Trong suốt chuyến bay dài này, Đà Lạt cũng có cơ hội ngắm nhìn những cảnh đẹp của Tổ quốc. Đúng vậy, đó chính là quê hương của anh ấy, và anh ấy đã yêu thích nơi này sâu sắc.

Dòng sông uốn lượn kia chính là sông Hoàng Hà; con sông dài hình rồng kia chính là sông Dương Tử!

Sau khi bay qua sông Dương Tử, quãng đường đã đi được hơn một nửa. Trong tai nghe, tiếng báo động qua radio vang lên:

“Máy bay tiếp nhiên liệu trên không số 841 gọi đội bay ‘Chó hoang’, máy bay tiếp nhiên liệu trên không số 841 gọi đội bay ‘Chó hoang’; tôi đã đến khu vực tiếp nhiên liệu theo kế hoạch và đang chờ đợi.”

“Đội bay ‘Chó hoang’ nhận được thông báo,” Đà Lạt trả lời: “Chúng tôi còn khoảng mười phút nữa mới đến khu vực tiếp nhiên liệu, xin vui lòng chờ đợi.”

Tiếng Anh của Đà Lạt r

Nhưng Delano kiên quyết phản đối cách làm này. Nếu gắn thêm bình nhiên liệu phụ, làm sao có thể hạ cánh trực tiếp lên tàu sân bay được? Chỉ có thể vứt bỏ chúng dọc đường, điều đó thật sự rất lãng phí! Anh ta yêu cầu tiến hành việc tiếp nhiên liệu trên không trong quá trình bay.

Qua chuyến bay dài này, người ta cũng có thể kiểm tra khả năng tiếp nhiên liệu trên không của máy bay chiến đấu J-20. Đồng thời, vì đây là lần đầu tiên thực hiện việc tiếp nhiên liệu trên không, nếu thất bại, họ vẫn có thể tìm đến sân bay mặt đất gần nhất để hạ cánh.

Tuy nhiên, Delano chắc chắn không nghĩ rằng mình sẽ thất bại.

Phía trước đã xuất hiện máy bay tiếp nhiên liệu trên không.

Đó là một chiếc Il-78.

Vì máy bay vận tải loại lớn vẫn đang trong quá trình nghiên cứu và phát triển, nên hiện nay trong nước vẫn còn thiếu các loại máy bay vận tải này. May mắn thay, vào thời điểm đó, Tần Đào đã mang về một số chiếc Il-76 và Il-78 từ Mao Tử, giúp giải quyết nhu cầu cấp bách của quân đội. Khi cần tiếp nhiên liệu trên không, việc sử dụng Il-78 chính là lựa chọn tốt nhất.

Chiếc Il-78 sở hữu đuôi dạng chữ T cao vút, cánh trên lớn, và bốn động cơ phun ra bốn luồng khói trắng trên bầu trời, tạo nên một cảnh tượng vô cùng ấn tượng.

“Wild Dog 841, đã nhìn thấy máy bay tiếp nhiên liệu trên không, xin hãy thả ống tiếp nhiên liệu!”

Một ống dài từ một bên cánh của máy bay tiếp nhiên liệu trên không được kéo ra. Delano trong buồng lái hét lên: “Weilong, bắt đầu tiếp nhiên liệu trên không!”

“Weilong nhận được.”

Chức năng nhận diện giọng nói đã được sử dụng từ lâu rồi. Muốn máy bay thực hiện một hành động nào đó, chỉ cần gọi tên nó bằng giọng nói; tất nhiên, trước khi gọi phải thêm hai từ “Weilong” để kích hoạt hệ thống nhận diện giọng nói. Delano đã nhiều lần đề xuất biến tên “Weilong” thành “dải ruy băng đen” cho máy bay chiến đấu, nhưng đề xuất đó vẫn chưa được thông qua.

Theo phản hồi tự động của máy bay chiến đấu, một tấm nắp ở bên phải mũi máy bay từ từ mở ra, và một đầu nối tiếp nhiên liệu trên không có thể thu gọn được bắt đầu hiện ra từ bên trong.

Sự phát triển của công nghệ tiếp nhiên liệu trên không ở Trung Quốc bắt đầu từ máy bay chiến đấu J-8. Lúc đó, họ sử dụng loại đầu nối tiếp nhiên liệu cố định, nhưng việc lắp đặt chúng đã gây ra ảnh hưởng lớn đến hình dáng khí động học của máy bay. Người ta nói rằng tốc độ tối đa của J-8D chỉ có thể đạt 1,4 Mach.

Sau đó, máy bay chiến đấu J-10 cũng được trang bị loại đầu nối tiếp nhiên liệu cố định này, nh

Tất nhiên rồi, vì ở giữa hoặc bên phải đều có thiết bị IIRST, nên chỉ có thể lắp đặt thứ này ở bên trái mà thôi.

Tuy nhiên, hầu hết các loại máy bay đều được trang bị thiết bị này ở bên phải, và chiếc J-20 cũng không ngoại lệ. Đối với một chiếc máy bay tàng hình, việc sử dụng những thiết bị có thể thu gọn là điều cần thiết; nếu không, chắc chắn diện tích phản xạ của máy bay sẽ tăng lên đáng kể.

Đối với các phi công Hải quân Mỹ, việc tiếp nhiên liệu trên không là điều rất quen thuộc và không hề khó khăn chút nào; nó giống như việc ăn uống hàng ngày vậy. Họ coi thường Không quân, bởi vì không chỉ việc cất cánh và hạ cánh đã được thực hiện một cách ổn định mà ngay cả việc tiếp nhiên liệu trên không cũng không cần họ can thiệp gì cả – việc tiếp nhiên liệu qua ống dẫn cứng khiến họ cảm thấy rằng việc này không thể thể hiện được kỹ năng lái máy bay của họ chút nào!

Tuy nhiên, việc tiếp nhiên liệu trên không cho chiếc J-20 vẫn có một số điểm khác biệt so với các loại máy bay khác.

Delano cẩn thận lái chiếc máy bay bay về phía trước, cho đến khi nó đến vị trí song song với bộ phận tiếp nhiên liệu hình nón. Anh ta nhìn chằm chằm vào bộ phận này và từ từ tiến lại gần hơn.

Thông thường, việc tiếp nhiên liệu trên không được thực hiện từ phía sau, nhưng đối với các loại máy bay có cánh gà, điều này không thể áp dụng được, bởi vì luồng khí do cánh gà tạo ra có thể ảnh hưởng đến bộ phận tiếp nhiên liệu, dẫn đến việc tiếp nhiên liệu thất bại. Điều này đã được kiểm chứng trên chiếc J-10; chỉ có việc tiếp cận từ phía bên mới có thể tránh được ảnh hưởng của luồng khí này và thực hiện thành công việc tiếp nhiên liệu.

Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên Delano thực hiện việc tiếp nhiên liệu trên không cho chiếc J-20. Mặc dù anh ta đã thực hành nhiều lần trên máy mô phỏng, nhưng thực tế thì vẫn chưa từng làm qua.

Delano hoàn toàn không cảm thấy áp lực gì cả; anh ta lẩm bẩm những câu từ đơn giản trong miệng.

Anh ta từ từ điều khiển cần điều khiển, từng chút một tiến lại gần hơn.

Bộ phận tiếp nhiên liệu hình nón được kéo theo bởi ống dẫn và đôi khi sẽ bay lên xuống một cách không đều. Delano tiếp tục lẩm bẩm, và bỗng nhiên, nhanh nhẹn, anh ta đẩy cần điều khiển mạnh mẽ, và ống tiếp nhiên liệu liền lao thẳng vào bộ phận hình nón, kèm theo tiếng “kêu” của hệ thống khóa.

Thành công rồi!

Phi công chiếc J-15 đang bay bên cạnh nhìn thấy cảnh này với sự ngạc nhiên. Anh ta biết rõ đây là lần đầu tiên chiếc J-20 thực hiện việc tiếp nhiên liệu trên không, và anh ta đã nghĩ rằng sẽ phải trải qua nhiều lần

Biển Đông Nam, một hạm đội đang trên đường đi biển.

Ở giữa hạm đội là tàu sân bay 002 với trọng lượng 80.000 tấn, đang vượt qua những con sóng dữ để thực hiện chuyến hải trình xa đầu tiên sau Tết Nguyên đán. Bên cạnh tàu sân bay là hai tàu khu trục loại 052C và hai tàu hộ tống loại 054. Mặc dù tổng thể không quá hoành tráng, nhưng với sức mạnh này, ở Đông Phương, họ đã có thể tự tin hành động rồi.

Trên sàn tàu, Trương Chấn nhìn ra chiếc bệ đáp máy bay rộng lớn và ngắm bầu trời xung quanh, đầy mong đợi: “Chiếc J-20 của chúng ta sẽ đến vào lúc nào?”

“Dự kiến còn khoảng hai mươi phút nữa.”

“Tốt, hãy chuẩn bị sẵn sàng để đổi hướng ngược gió, đón chiếc J-20 hạ cánh. Chúng đã bay được bốn năm giờ rồi, chắc chắn đã mệt mỏi lắm.” Trương Chấn nói.

“Chỉ bốn năm giờ thôi mà, có gì phải mệt đâu. Với tính cách liều lĩnh như loài chó hoang đó, chúng có thể bay suốt mười mấy giờ mà không sao cả.” Tần Đào bên cạnh nói.

Đúng vậy, Tần Đào cũng có mặt trên tàu sân bay. Là người đứng đầu nhà máy đóng tàu, ông đến đây để đại diện cho nhà máy kiểm tra xem liệu tàu sân bay này có gặp phải bất kỳ sự cố nào trong quá trình hành trình hay không. Đây cũng là cuộc kiểm tra định kỳ từ phía nhà sản xuất.

Vũ Thắng Lợi cũng có mặt ở đây; ông đại diện cho Hải quân đến để tiếp nhận chiếc J-20 đầu tiên.

Mặc dù chiếc J-20 vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nhưng chiếc máy bay chiến đấu này dành cho Hải quân đã được định sẵn sẽ hoạt động trên tàu sân bay 002. Nhiều cuộc thử nghiệm sẽ được tiến hành trên tàu, và sau đó, nó sẽ ở lại đó, cùng Hải quân tham gia các chiến dịch.

Đồng thời, hôm nay, ngoài chiếc J-20, còn có nhiều loại máy bay chiến đấu khác cũng lên tàu, đây thực sự là một khoảnh khắc có ý nghĩa lớn đối với Hải quân.

Cuối cùng, tiếng ầm ầm vang lên từ phía xa trên bầu trời.

“Chú ý, hãy đổi hướng ngược gió, chuẩn bị đón máy bay hạ cánh!” Cả tàu sân bay bắt đầu hoạt động hối hả.

Những người mặc áo phông đủ màu sắc trên boong tàu đều bận rộn điều chỉnh lực căng của các dây đai hỗ trợ khi máy bay hạ cánh. Tại vị trí của người hướng dẫn hạ cánh, Vương Vĩ đứng đó, lòng đầy hứng thú.

Về mặt tổ chức,Đà La No thuộc về đội máy bay chiến đấu của họ, nhưng Vương Vĩ biết rõ rằng người nhưĐà La No không thể ngồi yên được, chắ

Bây giờ, Delano đã trở lại, và anh ấy còn mang theo một chiếc máy bay chiến đấu có hiệu năng vô cùng mạnh mẽ nữa; làm sao họ có thể không cảm thấy hào hứng chứ?

Bóng dáng của chiếc J-20 xuất hiện trên bầu trời – thân máy bay màu đen, cánh chính hình tam giác lớn, phía trước được trang bị các cánh nhỏ hình móng ngỗng; thiết kế này trông rất mới mẻ và quen thuộc.

Trong thời gian dài, người ta luôn cho rằng loại máy bay chiến đấu này không thể được sử dụng trên tàu sân bay, chủ yếu là do thành tích kém cỏi của chiếc F-7U của Hải quân Mỹ. Nhưng thời đại đang tiến bộ, công nghệ cũng không ngừng phát triển.

Chiếc Rafale của Pháp đã được trang bị trên tàu sân bay, và hai “anh hùng” Châu Âu khác, đó là Typhoon và Gripen, cũng đều có kế hoạch được trang bị trên tàu sân bay. Đáng tiếc là chúng vẫn chưa có tàu sân bay để sử dụng; không chỉ chiếc J-20 với thiết kế cánh tam giác có cánh nhỏ hình móng ngỗng, ngay cả chiếc LCA của Mỹ, không có cánh nhỏ hình móng ngỗng, cũng đã thể hiện được khả năng hoạt động trên tàu sân bay một cách xuất sắc.

Nếu nói rằng J-20 không thể được sử dụng trên tàu sân bay chỉ vì hiệu suất ở tốc độ thấp thì đó là một sai lầm lớn. Hãy nhìn chiếc J-20 đang bay đến đây – tốc độ của nó đã giảm xuống còn 220 km/giờ!

Tốc độ hạ cánh của J-15 vẫn phải là 240 km/giờ; nếu thấp hơn thì máy bay sẽ mất thăng bằng. Nguyên nhân chủ yếu là do lực nâng không đủ. Tuy nhiên, thiết kế khí động học từ đầu đến cuối của J-20, cùng sự kết hợp của các lực nâng xoáy, khiến cho J-20 có hiệu suất rất tốt ở tốc độ thấp!

Dòng khí xoáy tạo ra bởi phần đầu máy bay, các cánh nhỏ hình móng ngỗng, cánh phụ và cánh chính hòa quyện vào nhau, cùng với tổng thể thiết kế thân máy bay, giúp cho J-20 có khả năng nâng rất tốt! Không chỉ vượt qua chiếc Rafale, mà còn vượt qua cả những chiếc máy bay truyền thống như Su-27 nữa.

Khi tốc độ càng thấp, việc kiểm soát máy bay càng trở nên dễ dàng hơn. Tiếp theo là vấn đề góc nghiêng.

Khi hạ cánh, J-15 thường điều chỉnh góc nghiêng khoảng 10,5 độ; trong khi đó, khi J-20 hạ cánh, góc nghiêng chỉ khoảng 10 độ. Lúc này, các cánh nhỏ hình móng ngỗng ở phía trước bị uốn cong ở góc nhỏ, cánh trước của máy bay bị uốn cong ở góc lớn, và các bề mặt lái của cánh chính cũng bị uốn cong ở góc nhỏ; tất cả đều diễn ra một cách ổn định.

J-20 đang bay về phía bục Tàu Sân Bay A; Delano rất tin tưởng vào khả năng hạ cánh của mình, vì vậy

Cánh vịt của chiếc máy bay quân sự đó đã xoay một góc chín mươi độ trong khoảnh khắc đó, giống như những tấm phanh giảm tốc; mặc dù không mang lại hiệu quả lớn lắm, nhưng cũng tốt hơn là không có gì cả. Lần hạ cánh đầu tiên trên tàu sân bay của chiếc J-20 đã thành công một cách hoàn hảo!

Delano tắt động cơ, nhìn chiếc xe kéo trên boong tàu tiến đến và kéo chiếc máy bay của mình đến thang máy phía trước tháp chỉ huy. Anh ta không hề cử động gì cả, chỉ đơn giản là đi theo chiếc máy bay xuống thang máy một cách từ từ.

Chiếc J-20 thật sự rất quý giá; một khu vực riêng biệt đã được chuẩn bị sẵn trong hangar để đưa nó vào sau khi hạ cánh. Việc này cũng giúp duy trì tính bí mật, cho phép chúng ta giữ nó lại càng lâu càng tốt.

Khi chiếc J-20 được kéo vào hangar, Delano thấy một đám người đang chờ đợi ở đó. Vũ Thắng Lợi đang mỉm cười. “Nó đã đến rồi! Cuối cùng, chiếc máy bay mới trên tàu sân bay số 002 cũng đã đến!”

“Báo cáo! Phi công ‘Chó Rừng’ đã lái chiếc J-20 số 04 hạ cánh thành công trên tàu sân bay số 002, hoàn thành nhiệm vụ chuyển giao một cách xuất sắc!” Delano chào Vũ Thắng Lợi và nói lớn, giọng đầy tự hào.

“Nhanh lên, khen tôi đi! Delano lúc này đang mong chờ điều đó.”

“Chó Rừng, em làm rất tốt! Em đã bay hơn năm giờ từ căn cứ xa xôi ở làng Hoang Dã, thậm chí còn tiến hành tiếp nhiên liệu trên không, và bây giờ đã hạ cánh hoàn hảo trên tàu sân bay. Em đã hoàn thành một công việc vĩ đại; sự kiện hôm nay sẽ được ghi chép vào lịch sử!”

Trên boong tàu lại vang lên tiếng va chạm; chiếc J-15 cũng vừa hạ cánh, nhưng điều này không thu hút sự chú ý của mọi người, bởi vì loại máy bay J-15 này quá phổ biến rồi!

“Cuối cùng, các loại máy bay trên tàu sân bay của chúng ta cũng sẽ được thay thế dần dần!” Trương Chấn cũng rất hào hứng: “Với sự xuất hiện của J-20, chúng ta sẽ dần loại bỏ J-15!”

Ban đầu, tàu sân bay này chỉ có J-15; sau khi J-32 ra đời, một số J-15 đã được thay thế. Bây giờ, với J-20, J-15 sẽ hoàn toàn bị loại bỏ, và sau này, tàu sân bay sẽ chỉ toàn những chiếc máy bay tàng hình… Thật là đáng mong đợi!

“Không được.” Một người bên cạnh nói: “Mặc dù J-20 cũng là loại máy bay hạng nặng, nhưng nó không thể gắn vũ khí bên ngoài; chỉ có thể sử dụng buồng đạn bên trong, và số lượng đạn mang theo quá ít, không đủ để đáp ứng nhu cầu tấn công từ xa của chúng ta. Vì vậy, chúng ta vẫn cần J-15 – loại máy bay có khả năng thực hiện những nhiệm vụ nặng nề.”

J-15 có

Nhưng chiếc J-20 thì không được rồi; nó chỉ có khoang đạn bên trong máy bay, tối đa có thể gắn được sáu quả tên lửa PL-15, cộng thêm hai hoặc bốn quả tên lửa PL-9, vậy thì khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ vẫn còn kém xa so với các loại máy bay khác.

“các cơ quan liên quan đang nghiên cứu và phát triển các loại tên lửa chống hạm và tên lửa hành trình có khả năng ẩn náu; sau này, chiếc J-20 của chúng ta cũng có thể gắn những loại tên lửa này. Hơn nữa, J-20 và J-32 lại có thể kết hợp với nhau một cách hoàn hảo; rất nhiều bộ phận của chúng là chung, vì vậy chúng ta không cần phải trang bị thêm chiếc J-15 nữa. Mỗi khi có thêm một mẫu máy bay mới, chúng ta lại phải dự trữ thêm nhiều bộ phận và huấn luyện thêm nhiều nhân viên kỹ thuật.”

Cũng có ý kiến phản đối; ai cũng biết rằng trên các phi đội của Hải quân Mỹ, hầu hết các máy bay đều là những loại có hình dạng “to lớn” và không có khả năng ẩn náu. Làm sao chúng ta có thể tiếp tục tăng số lượng các loại máy bay trên tàu sân bay của mình?

Chỉ cần có J-20 và J-32 là đủ rồi; nếu thực sự cần thiết, thì có thể yêu cầu J-32 từ bỏ khả năng ẩn náu và gắn đầy đạn để sử dụng như những “xe tải bom”!

Mọi người đều đưa ra ý kiến của mình; tổng kết lại, vì chiếc J-20 đã có thể hoạt động trên tàu sân bay, nên chúng ta chắc chắn phải mở rộng quy mô sản xuất loại máy bay này. Dù sao đi nữa, đây cũng là loại máy bay tàng hình hạng nặng tiên tiến nhất, và nó đóng vai trò rất quan trọng trong việc nâng cao sức mạnh chiến đấu của tàu sân bay. Tuy nhiên, liệu có nên từ bỏ chiếc J-15 hay không thì vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều; dù sao đi nữa, J-15 cũng là chiếc máy bay chiến đấu cánh cố định đầu tiên được trang bị trên tàu sân bay của Hải quân, mọi người đều rất yêu thích nó.

“Tổng Tần, ông nghĩ sao?” Cuối cùng, có người đã hỏi ý kiến của Tần Đào.

Trong tình hình mọi người có những ý kiến khác nhau, việc hỏi ý kiến của Tổng Tần là một cách tốt để tìm ra câu trả lời chung.

“Tôi ư?” Tần Đào cười và nói: “Mọi người, hôm nay chúng ta không phải sắp đón nhận một “thiên thần mới” sao?”

“Đúng vậy, nó chắc chắn sẽ sớm đến thôi; chúng ta đừng tranh cãi nữa, hãy quay trở về vị trí của mình đi!” Vũ Thắng Lợi hét lên.

Delano nhìn nhóm người đang vội vàng rời đi và nghĩ rằng mình vẫn chưa được trải nghiệm đủ; anh ta vội vàng kéo Tần Đào lại: “Tổng Tần, còn có “thiên thần mới” nào nữ