**Đại bá Đông Hoa:**

Lợi ích của việc bay ở tốc độ vượt âm là gì?

Trước hết, đó chính là khả năng di chuyển nhanh hơn. Khi cần thực hiện các nhiệm vụ khẩn cấp, việc đến được hiện trường chiến đấu sẽ nhanh hơn rất nhiều. Mặc dù việc tăng tốc độ có thể giúp đạt được điểm đến nhanh hơn, nhưng nếu làm vậy, máy bay có thể sẽ hết nhiên liệu trước khi kịp hoàn thành nhiệm vụ. Vì vậy, việc có thể bay ở tốc độ vượt âm mà vẫn đủ nhanh để đến đích mục tiêu chính là giải pháp lý tưởng nhất.

Tất nhiên, lợi ích quan trọng nhất của việc bay ở tốc độ vượt âm chính là khả năng phóng vũ khí. Đối với mọi loại vũ khí được thả từ trên không, tốc độ càng cao thì phạm vi hoạt động của chúng cũng sẽ càng lớn. Chẳng hạn, bom JDAM – loại vũ khí được cải tiến từ những quả bom thông thường bằng cách trang bị hệ thống định vị – nếu được thả ở tốc độ subsonic, khoảng cách đến mục tiêu chỉ khoảng 10 km; nhưng nếu thả ở tốc độ vượt âm, khoảng cách này có thể lên đến 20 km, thậm chí còn xa hơn nữa. Khoảng cách càng lớn, tính an toàn trong việc sử dụng vũ khí cũng sẽ càng cao.

Điều này càng đúng đối với tên lửa không đối không. Việc phóng tên lửa không đối không phụ thuộc rất nhiều vào tốc độ bay của máy bay mẹ. Tốc độ càng cao, tầm bắn của tên lửa cũng sẽ càng lớn; tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, tên lửa vẫn được phóng ở tốc độ subsonic.

Việc phóng tên lửa ở tốc độ vượt âm sẽ gặp phải nhiều vấn đề, đặc biệt là với những máy bay tàng hình có buồng đạn được thiết kế bên trong thân máy bay. Làm thế nào để mở buồng đạn và phóng tên lửa ra ngoài ở tốc độ vượt âm là những thách thức lớn. Tuy nhiên, mỗi vấn đề đều có cách giải quyết. Chỉ cần phóng tên lửa ở tốc độ 1,3 Mach, tầm bắn ban đầu là 40 km cũng có thể được tăng lên đến 70–80 km.

Việc bay ở tốc độ vượt âm mang lại nhiều lợi ích và là một khả năng cơ bản mà những máy bay thế hệ thứ tư cần phải sở hữu. Chiếc máy bay chiến đấu của chúng ta cuối cùng cũng đã có được khả năng này.

“Chiếc động cơ WS-15A mà chúng ta đang cải tiến vẫn còn cần rất nhiều thời gian nữa…” Tần Đào thở dài.

Anh ấy không phải là chuyên gia hàng không, chỉ biết một cách sơ bộ rằng việc phát triển một động cơ hiện đại là điều vô cùng khó khăn. Hiện nay, Trung Quốc đang đồng thời triển khai hai dự án: động cơ WS-10 được phát triển hoàn toàn tự nội địa và phiên bản cải tiến của WS-15

Bây giờ chỉ mới là bắt đầu thôi.

Tần Đào rất tin tưởng vào điều này.

“Tôi có vẻ như thấy các khoang đạn phụ phía bên cạnh…” Lâm Lão tiếp tục hỏi.

“Đúng vậy, mỗi bên có một khoang đạn phụ, mỗi khoang có thể chứa hai quả tên lửa chiến đấu.” Tống Lão nói: “Tất nhiên, cũng có thể sử dụng kết hợp giữa tên lửa chiến đấu và pháo máy bay; khoang đạn chính phía dưới có thể chứa sáu quả tên lửa không khí-không khí tầm trung hoặc tầm xa. Đương nhiên, các khoang đạn của chúng ta được thiết kế rất sâu, đã xem xét đến khả năng mang theo bom; khi cần thiết, chúng cũng có thể được sử dụng như những máy bay tấn công tàng hình.”

Trong thời đại trước khi máy bay tàng hình ra đời, số lượng tên lửa mà các máy bay chiến đấu có thể mang theo rất lớn; ví dụ như máy bay Su-27 có thể cất cánh với hàng chục quả tên lửa, thậm chí còn có thể sử dụng các hệ thống gắn tên lửa bổ sung để tăng thêm số lượng tên lửa, đáp ứng nhu cầu chiến đấu ác liệt.

Nhưng khi máy bay tàng hình xuất hiện, do cần phải có các khoang đạn được tích hợp sẵn trong thân máy bay, số lượng tên lửa mà chúng có thể mang theo đã giảm đi đáng kể. Khi J-20 trình diễn các khoang đạn của mình trên không, thông thường bên trong chỉ chứa bốn quả tên lửa PL-15; tuy nhiên, điều này chỉ là một trò gây hiểu lầm mà thôi. Vì nếu khoang đạn của F-22 có thể chứa sáu quả tên lửa AIM-120 góc cắt đặc biệt, thì J-20 sản xuất trong nước cũng hoàn toàn có thể làm được điều tương tự – những quả tên lửa không khí-không khí tầm xa này được cho là có tầm bắn lên đến 150 km, và nhờ vào khả năng tàng hình, chúng hoàn toàn có thể tấn công từ xa các máy bay cảnh báo sớm của đối phương.

Bây giờ chỉ mới là lần bay thử đầu tiên của máy bay chiến đấu này, chưa cần phải suy nghĩ quá nhiều về các vấn đề liên quan đến khoang đạn; có lẽ những vấn đề đó sẽ được giải quyết sau này. Hiện tại, hệ thống vũ khí có lẽ chỉ đơn thuần là những bộ phận tạo trọng lượng cần thiết mà thôi.

Nghĩ đến đây, Tần Đào không nhịn được mà hỏi: “Chiếc máy bay chiến đấu này có trang bị Léda không?”

“Tất nhiên là có.” Tống Lão gật đầu: “Chúng tôi sử dụng phiên bản mới nhất của Tia sét màn phối khống Da do chính nước ta sản xuất. Mặc dù chúng tôi yếu thế về động cơ, nhưng ngoài động cơ ra, các lĩnh vực khác đều rất mạnh mẽ; đặc biệt là hệ thống điện tử hàng không!”

Thật là đã có Tia sét màn phối khống Da rồi!

Trong những năm qua, công nghệ Léda trong nước đã phát triển rất nhanh. Vào những năm 80, chưa có chiếc máy bay chiến đấu nào trong nước được tr

Trong quá trình xuất khẩu loại máy bay J-31A, một số quốc gia giàu có đã đề nghị sử dụng những hệ thống Léda tiên tiến được lắp đặt trên máy bay. Vì vậy, việc phát triển hệ thống Tia sét màn phối khống để lắp đặt trên máy bay cũng đang được tiến hành. Hiện tại, các phiên bản hoàn chỉnh của hệ thống này đã được sản xuất và được lắp đặt trên J-31A để cải tiến; chúng có thể được sử dụng ngay trên J-20 mà không cần phải nghiên cứu và phát triển lại từ đầu!

“Hệ thống Léda mà chúng ta sử dụng là loại được thiết kế riêng cho các máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của tập đoàn Minh Châu các bạn. Điểm khác biệt là diện tích của các tấm thu sóng trong hệ thống này đã được tăng lên, giúp lắp đặt được nhiều linh kiện T/R hơn, từ đó tăng đáng kể khoảng cách phát hiện mục tiêu. Hệ thống này còn được trang bị chip DSP mới nhất, giúp nâng cao đáng kể khả năng xử lý dữ liệu. Những chiếc máy bay chiến đấu như của chúng ta hoàn toàn có thể được sử dụng như máy bay cảnh báo sớm.”

Lâm Lão lắc đầu: “Lãng phí thật… Chiến thuật sử dụng máy bay tàng hình của chúng ta là tắt hệ thống Léda đi, sau đó nhận dữ liệu từ máy bay cảnh báo sớm phía sau thông qua liên kết dữ liệu, rồi âm thầm tiếp cận mục tiêu. Việc lắp đặt hệ thống Léda tốt như vậy thực sự là lãng phí.”

“Đúng vậy… Bình thường thì không nên sử dụng nó, nhưng khi cần thiết – ví dụ như khi máy bay cảnh báo sớm phía sau gặp sự cố – thì chúng ta cũng không thể để mình trở thành ‘mù’ được.” Tống Lão nói. “Chúng tôi không chỉ có hệ thống Léda tiên tiến mà còn có cả các thiết bị quang học hiện đại, giúp nâng cao thêm nữa hiệu suất của máy bay.”

Loạt máy bay Su-27 đã được trang bị các thiết bị quang học; ví dụ như thiết bị ISRT đặt phía trước kính chắn gió buồng lái. Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ trong nước, chúng ta chắc chắn có những thiết bị quang học tốt hơn nữa để giúp máy bay ‘nhìn thấy’ mọi thứ xung quanh!

“Báo cáo!” Ngay lúc đó, một nhân viên kỹ thuật chạy đến: “Máy bay đã được kiểm tra kỹ lưỡng và đủ điều kiện để cất cánh; xin ông/không gian ký vào biên bản!”

Tống Lão đang bận rộn trò chuyện với Tần Đào và những người khác, hoàn toàn không quan tâm đến sự kiện cất cánh quan trọng này, tỏ ra rất thoải mái.

Nhìn vào folder được đưa đến trước mặt mình, trong đó có một tờ giấy đầy các bảng biểu được đánh dấu đồng ý và đã có vài cái tên được ký, Tống Lão cũng ký tên của mình vào đó.

“Người đi thử nghiệm cất cánh là ai?”

“Tần Đào hỏi.

“Tất nhiên là Lei Zi rồi, một nhiệm vụ thử nghiệm quan trọng như thế này, chắc chắn phải giao cho Lei Zi,” Tống Lão trả lời.

Ngay lúc đó, Lei Zi – người mặc đầy đủ trang bị bay màu xanh xám – bước tới. Anh mặc bộ đồ bay liền thân, phần dưới cơ thể được trang bị áo chống gia tốc; trên chân trái có túi đựng bản đồ hàng không, cổ lại đeo chiếc áo phao mới toàn bộ – đây là bộ đồ bay được thiết kế riêng cho việc phát triển máy bay J-20, còn mũ bảo hiểm bay thì đang cầm trong tay.

“Bộ đồ bay này trông khá tốt, nhưng cái mũ bảo hiểm thì sao vẫn giữ nguyên kiểu cũ vậy?” Tần Đào nhận xét khi nhìn vào chiếc mũ.

“Mũ bảo hiểm vẫn chưa được chế tạo xong,” Lei Zi giải thích. “Cách đây vài tuần, họ đã quét đầu tôi; chiếc mũ bảo hiểm mới sẽ được sản xuất theo hình thức một-một, với thiết kế hoàn toàn mới – nhẹ hơn, tính năng mạnh mẽ hơn, kính bảo vệ phía trước còn là loại kính hologram nữa… Nhưng cần thêm thời gian, nên chưa kịp hoàn thành.”

“Vậy thì màn hình hiển thị phía trước có thể bỏ đi được chứ?”

“Chắc chắn sau này sẽ được bỏ đi thôi.”

“Ừm, những công nghệ như thế này sau này cũng có thể được áp dụng trên các máy bay xuất khẩu của chúng ta… Một chiếc mũ bảo hiểm được sản xuất theo hình thức một-một như thế này, tôi nghĩ ít nhất cũng giá hai mươi triệu đấy!” Tần Đào lại bắt đầu nghĩ đến việc kinh doanh.

“Báo cáo, chúng ta có nên bắt đầu chuyến bay thử nghiệm đầu tiên không?” Lei Zi hỏi.

“Đúng rồi, đã đến lúc bắt đầu rồi. Bạn hãy ký vào đây đi,” Tống Lão đưa cho anh cuốn hồ sơ.

Lei Zi ký tên, đồng thời viết rõ hai chữ “chuyến bay thử nghiệm đầu tiên” vào ô tương ứng.

Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của J-20 diễn ra một cách suôn sẻ, bởi vì mọi người đều tin tưởng vào nó!

Lei Zi đặt cuốn hồ sơ xuống, sau đó bước nhanh về phía máy bay, đóng nắp buồng lái, và theo chỉ dẫn của nhân viên trên mặt đất, anh điều khiển các bộ phận điều khiển bay. Các cánh gập, đuôi, cánh phụ, v.v., đều hoạt động bình thường, cho thấy máy bay đang ở trạng thái tốt – đây cũng là các bước kiểm tra thông thường trước khi cất cánh.

Khi tất cả các bước kiểm tra hoàn tất, Lei Zi bắt đầu khởi động động cơ. Khi tiếng ầm ầm của hai động cơ turbofan WS-15 vang lên, mọi người đều ngừng tranh luận và đổ dồn ánh mắt về phía máy bay.

J-20 cuối cùng cũng sắp bắt đầu chuyến bay thử nghiệm đầu tiên!

Tần Đào nhìn đồ

Sau 220 mét, bánh đáp phía trước được nâng lên, và chiếc máy bay tiếp tục trượt băng thêm 50 mét chỉ nhờ vào bánh đáp phía sau. Cuối cùng, bánh đáp phía sau cũng rời khỏi đường băng, và chiếc J-20 lần đầu tiên đã cất cánh từ đường băng!

Lịch sử sẽ ghi nhớ ngày hôm này: Ngày 1 tháng 10 năm 2003, lúc 8 giờ 01 phút, chiếc J-20 đã vươn lên bầu trời!

“Khả năng cất cánh trên quãng đường ngắn thật là mạnh mẽ quá!” Tần Đào không khỏi thốt lên.

“Tất nhiên rồi! Hai động cơ tuabin F15 có thể tạo ra lực đẩy lên đến 30 tấn, còn thiết kế cánh của chiếc máy bay này lại giúp tăng lực nâng khi cất cánh, vì vậy nó hoàn toàn có thể cất cánh trên quãng đường ngắn như vậy.” Tống Lão nói một cách tự hào: “Khi chúng ta chuyển sang sử dụng động cơ tuabin F15A, khả năng cất cánh trên quãng đường ngắn của chúng ta chắc chắn sẽ vượt qua cả F-22.”

F-22 thông thường cần đường băng dài 420 mét để cất cánh, nhưng khi cần thiết, đặc biệt là trong các cuộc trình diễn, chúng có thể cất cánh trên quãng đường chỉ 240 mét, điều này khiến nhiều người phải thán phục.

Quãng đường ngắn như vậy có ý nghĩa gì?

Ngay cả không sử dụng hệ thống phóng bằng đẩy, chiếc máy bay này vẫn có thể cất cánh trên tàu sân bay!

“Chiếc máy bay này có thể bay thẳng lên tàu sân bay của chúng ta được à!” Vũ Thắng Lợi ngập ngừng nói.

Mặc dù Tần Đào cũng đến cùng với Vũ Thắng Lợi, nhưng sau khi đến nơi, Vũ Thắng Lợi đã chạy đi xem chiếc máy bay, trong khi Tần Đào thì không tham gia vào đám đông, mà chỉ đứng từ xa quan sát và trò chuyện với Lâm Lão và những người khác.

Bây giờ, cảm xúc của Tần Đào cũng giống như Vũ Thắng Lợi – nếu chiếc máy bay này có thể bay trên tàu sân bay, thì thật tuyệt vời biết mấy!

“Tất nhiên là không thể bay thẳng lên tàu sân bay được. Chúng ta cần phải tăng cường độ bền của bánh đáp, xử lý thân máy bay để chống muối và ẩm ướt, và lắp đặt móc đưa máy bay lên tàu sân bay ở phần đuôi… Những điều này đều cần được cải tiến. Tuy nhiên, đây không phải là những vấn đề lớn; Triệu Đảng Sinh và nhóm của họ luôn đang nghiên cứu về những vấn đề này.” Tống Lão nói thêm. “Điều quan trọng nhất là, Không quân rất coi trọng chiếc máy bay này, vì vậy sản lượng ban đầu sẽ được ưu tiên dành cho Không quân; Hải quân chúng ta sẽ phải chờ đợi sau.”

“Tại sao lại như vậy?” Vũ Thắng Lợi lập tức bày tỏ sự không hài lòng.

“Nhờ ngân sách nghiên cứu và phát triển mà không quân chúng ta đã có được.” Một giọng nói vang lên.

“Hừ, có tiền là ghê gớm lắm sao? Nếu không phải vì việc chế tạo tàu chiến, hải quân chúng ta cũng sẵn lòng dành ngay kinh phí để hỗ trợ công tác nghiên cứu và phát triển mà. Hừ, các bạn từ chối đưa tiền thì thôi, nhưng đến cuối năm, chúng ta sẽ đi khóc lóc với lãnh đạo xem sao.”

“Khóc lóc về việc thiếu tiền ư? Bây giờ ai lại tin chứ! Nghe nói rằng loại tàu 052DL của các bạn đã đặt hàng sáu chiếc cùng một lúc phải không? Nghe nói là toàn bộ mười bến đóng tàu của Xưởng đóng tàu số ba ở Qiongzhou đều sẽ được sử dụng hết, còn bốn chiếc còn lại là loại 055 phải không?”

Mọi người lại cùng nhau bật cười vui vẻ.

Trước đây, mỗi khi Tết đến, các quân chủng hải quân, lục quân và không quân đều tổ chức lễ chúc Tết. Không chỉ là chúc Tết, mà còn là dịp để “khóc lóc về việc thiếu tiền”, nhằm mục đích xin tiền. Vì muốn có tiền, mọi người đều phải nghĩ ra đủ mọi cách.

Không quân sẽ nói rằng họ cần thay thế bao nhiêu máy bay loại 5; lục quân sẽ đưa ra những chiếc xe tăng T34 còn đang được sử dụng từ thời Thế chiến II; còn hải quân thì sẽ cho xem những bộ quần áo rách rưới, thậm chí còn có người may vá thêm vào để tiết kiệm chi phí… Những bộ quần áo đó đã vài năm nay chưa được thay mới!

Đó chỉ là chuyện của quá khứ thôi. Bây giờ, ai dám nói như vậy nữa?

Hải quân thiếu tiền à? Có nhà nào thiếu tiền đến mức phải “làm bánh gối” từ tiền xây dựng tàu chiến chứ? Loại tàu 052C đã được chế tạo sáu chiếc, cộng thêm 052D và 052DL hiện đang được sản xuất, ngay cả không tính đến 055 nữa, số lượng những chiếc tàu chiến tiên tiến này đã sánh ngang với tổng số của các nước Châu Âu như Anh, Pháp… Các bạn vẫn tiếp tục sản xuất, số lượng ngày càng tăng, vậy mà còn dám nói rằng mình thiếu tiền à?

Giữa tiếng cười của mọi người, tiếng động cơ của máy bay bỗng nhiên vang lên trên bầu trời.

Chiếc J-20 như một tia chớp, lao vút lên trời, sau đó uốn lượn linh hoạt và quay trở lại sân bay, thực hiện màn trình diễn ở độ cao thấp!

Bánh xe đã được thu gọn lại, và chiếc máy bay dám thử nghiệm như vậy ngay trong lần bay đầu tiên – đó chính là niềm tự tin của ngành công nghiệp hàng không Đông Phương mạnh mẽ! Là niềm tự hào của Chengdu Aircraft Industry Corporation!

Khi chiếc máy bay bay đến gần, mọi người đều vỗ tay hoan nghênh.

Nhìn từ mặt bên, chiếc máy bay có vẻ khá bình thường, nhưng khi nó bay qua, thân hình to lớn của

Nếu một chiếc máy bay sử dụng hai động cơ, thì nó thuộc nhóm máy bay chiến đấu hạng nặng; dù là lốc xoáy, gió bão hay các loại máy bay như MiG-29, thậm chí F-18, tất cả đều được xếp vào nhóm máy bay chiến đấu hạng trung. Chỉ khi một chiếc máy bay sử dụng hai động cơ có sức đẩy lớn và trọng lượng cất cánh tối đa vượt quá 30 tấn, nó mới được coi là máy bay chiến đấu hạng nặng!

Máy bay chiến đấu hạng nặng sở hữu sức mạnh động cơ vượt trội, tầm bay xa và khả năng mang theo nhiều vũ khí hơn; chúng chính là “át chủ” trong không chiến. Tuy nhiên, việc mua sắm và bảo trì những chiếc máy bay này cũng rất tốn kém, vì vậy chỉ có rất ít quốc gia có khả năng trang bị chúng.

Còn về những chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ tư có khả năng tàng hình, trong một thời gian dài, chỉ có Mỹ là quốc gia duy nhất sở hữu chúng; họ cũng tự hào với F-22, cho rằng đây là loại máy bay số một thế giới. Nhưng bây giờ, Đông Phương đã có thêm chiếc thứ hai!

J-20 – chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ tư có khả năng tàng hình; thật là tuyệt vời cho đất nước chúng ta!

Tất cả mọi người đều hết sức hào hứng khi chứng kiến chiếc máy bay này hoạt động. Nó bay trên bầu trời suốt 18 phút, sau đó hạ cánh an toàn xuống đường băng. Khi chiếc máy bay tiếp xúc mặt đất, bánh xe phanh được kích hoạt, và các cánh phụ phía trước được xoay 90 độ từ tư thế ngang sang tư thế thẳng đứng, đóng vai trò như những tấm phanh giảm tốc. Cảnh tượng này thực sự rất đẹp mắt.

Tiếp theo, hai chiếc dù phanh màu đỏ được thả ra, giúp chiếc máy bay giảm tốc dần và dừng lại ổn định ở giữa đường băng. Khi thấy mọi người chạy đi thu dọn những chiếc dù phanh đó, Tần Đào không khỏi buông lời chê bai: “Sau này, khi J-20 của chúng ta được công bố thông tin chi tiết, chắc chắn sẽ có rất nhiều người chê bai nó… Thời đại nào rồi mà vẫn còn sử dụng dù phanh ư? Thật là tệ.”

Trong khi đó, Tống Lão bước nhanh về phía sân bay để đón phi công, đồng thời quay đầu nói với Tần Đào: “Việc sử dụng dù phanh có gì sai cả chứ? Điều quan trọng hơn là nó giúp giảm chi phí vận hành cho đội quân chúng ta. Dù phanh carbon tuy tốt, nhưng giá thành của chúng thì không hề rẻ đâu.”

Vào những năm 80, khi các nhân viên hàng không của Đông Phương lần đầu tiên chứng kiến chiếc Mirage 2000 dùng hệ thống phanh carbon để dừng lại một cách hiệu quả, họ đã rất ấn tượng; họ thậm chí còn sờ vào các bộ phận phanh và nhận thấy ch

Nhưng giá của nó thì quá đắt đỏ rồi.

Các dù phanh giảm tốc rất rẻ tiền và hiệu quả sử dụng cũng rất tốt; sau khi sử dụng hết, chúng vẫn có thể được gói lại và tiếp tục sử dụng lại. Với mong muốn giúp không quân tiết kiệm chi phí, nhóm nghiên cứu và phát triển máy bay J-20 vẫn tiếp tục sử dụng các dù phanh này trên loại máy bay này.

Trong lúc họ đang nói chuyện, mọi người đã chạy đến gần chiếc máy bay. Thang đã được dựng lên, nắp buồng lái đã được mở ra, và Lê Tử bước ra từ bên trong, nhìn xuống đám đông đang chờ đợi dưới đây, anh ta nói lớn: “Đây là một chiếc máy bay vô cùng xuất sắc – đây là chiếc máy bay tốt nhất mà tôi từng lái!”

Một tràng vỗ tay nữa vang lên dưới đất. Những thiếu niên Đoàn viên Tiên phong mang theo hoa tươi đến tặng Lê Tử; ông ôm lấy những bó hoa đó và quay đầu nhìn lại chiếc máy bay.

Thật đẹp… Đây quả thực là tinh hoa của ngành công nghiệp hàng không!

“À đúng rồi, chiếc máy bay của chúng ta có còn thiếu một biệt danh nữa không?” Lâm Lão nói: “Tất cả các chiếc máy bay của chúng ta đều được đặt tên theo hình ảnh con rồng; chiếc máy bay này thật oai phong và mạnh mẽ… Theo tôi, nên đặt tên cho nó là ‘Vĩ Long’ thôi!”

Sau khi nói xong, Lâm Lão nhìn sang Tần Đào và hỏi: “Tổng Tần, bạn thấy sao?”

Tôi ư? “Dải ruy băng đen” à… Nhìn chiếc máy bay màu vàng óng kia, Tần Đào quyết định không nói ra điều đó; nếu không, những người này sẽ nhìn mình như thế nào chứ? Biệt danh “Dải ruy băng đen” ấy… Hãy để nó lan truyền trên mạng internet sau này thôi.