Mọi người đều đang tổng kết về cuộc chiến này, và có rất nhiều quan điểm được cho là hợp lý. Đặc biệt là các quốc gia trên lục địa phía Đông; hải quân của họ đều thể hiện không tốt trong cuộc chiến này, không hoàn thành được nhiệm vụ đã đặt ra.

Bởi vì không lường trước được sự xuất hiện của ngư lôi, các hải quân này đều không dám tiếp cận gần mục tiêu, do đó không thể phát huy được ưu thế về lực lượng.

Vì vậy, mọi người đều đang suy nghĩ xem làm thế nào để hải quân mà họ đã bỏ ra rất nhiều tiền của để xây dựng có thể phát huy tác dụng trong những cuộc chiến tương lai.

Đúng vào lúc mọi người đang bàn luận về việc củng cố hải quân của mình, một kỹ sư từ lục địa phía Đông đã công bố rằng ông ta đã phát minh ra một loại cấu trúc có thể giúp các con tàu chống lại hiệu quả các vụ nổ từ dưới mặt nước.

Cấu trúc này khá phức tạp, nhưng đã được kiểm chứng là rất hiệu quả thông qua các thí nghiệm. Ngay lập tức, các hải quân của các quốc gia đều áp dụng thiết kế này để cải tạo các chiến hạm của mình.

Trong quá trình cải tạo, các chiến hạm vừa được tăng cường lớp giáp ở phần dưới mặt nước, vừa được trang bị những cấu trúc phòng thủ tương tự nhằm nâng cao khả năng chống lại ngư lôi và mìn.

Sau đó, các quốc gia trên lục địa phía Đông lại tập trung lại với nhau, mời Đường Quốc tham gia và ký kết “Hiệp ước Đại dương Vô tận”. Một trong những nội dung của hiệp ước này là yêu cầu các nước thành viên không được sử dụng mìn để chặn đường các cảng biển.

Sau khi thảo luận, mọi người đã quyết định bãi bỏ hoàn toàn vũ khí mìn. Bởi vì nó thực sự ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn hàng hải, và sau khi chiến tranh kết thúc, việc loại bỏ chúng cũng rất phiền phức.

Đường Quốc cũng đã ký kết hiệp ước này, bởi vì hải quân của họ ngày càng không còn muốn sử dụng mìn trong các cuộc chiến nữa. Sau những trải nghiệm tiêu cực trong cuộc chiến trước, hải quân Đường Quốc – vốn sở hữu nhiều vũ khí bí mật hơn – thực sự không cần phải dựa vào mìn để phòng thủ hay chặn đường.

Tàu ngầm là một vũ khí cực kỳ mạnh mẽ, và hiện vẫn chưa có biện pháp đối phó nào hiệu quả đối với chúng, chưa kể đến các tàu sân bay đã bắt đầu trở nên hữu dụng trong chiến đấu. Chỉ cần những vũ khí này phát huy tác dụng, hải quân Đường Quốc sẽ trở nên bất khả chiến bại. Việc không sử dụng mìn không phải là một thiệt thòi đối với hải quân Đường Quốc, mà là điều đáng tiếc cho các quốc gia khác.

Họ sẽ mất đi một phương tiện có thể đe dọa các tàu ngầm và tàu sân bay, cũng như mất đi cách bảo vệ các cảng biển của mình.

Cuộc chiến đã kết thúc, và Đường Mạc đang nỗ lực cải thiện các loại vũ khí và trang bị hiện có của mình, nhằm giúp chúng phát huy tối đa hiệu quả trong cuộc chiến tiếp theo.

Các phiên bản tàu ngầm được cải tiến đã sẵn sàng bắt đầu được chế tạo; những con tàu ngầm mới này có thiết kế hợp lý hơn, cho phép chúng di chuyển nhanh hơn dưới mặt nước.

Thiết kế linh hoạt này đã biến những con tàu ngầm này từ “những con tàu có khả năng lặn” thành “những con tàu thực sự có thể hoạt động dưới nước”. Ý nghĩa của điều này là không thể đánh giá được, và sức mạnh thực sự của tàu ngầm sẽ được thế giới chứng kiến.

Một loại vũ khí khác của hải quân – máy bay chiến đấu trên tàu sân bay – cũng có nhiều thời gian để được phát triển hơn. Trước đây, Đường Quốc không có thời gian để chế tạo loại máy bay chiến đấu đặc biệt dành cho hải quân, nên chỉ có thể sử dụng loại Stuka một cách tạm thời.

Bây giờ khi cuộc chiến đã kết thúc, hải quân có nhiều thời gian hơn để hoàn thiện các loại máy bay chiến đấu của mình. Vì vậy, Đường Mạc đã hủy bỏ kế hoạch sử dụng máy bay chiến đấu “Butcher” trên tàu sân bay, và thay vào đó chọn máy bay chiến đấu F4U Corsair làm loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay cho hải quân.

Hiệu suất của loại máy bay chiến đấu này không hề có vấn đề gì; điểm yếu duy nhất là phần đầu máy bay quá dài, khiến tầm nhìn khi cất/hạ cánh bị hạn chế.

Nhưng máy bay chiến đấu “Butcher” cũng có nhược điểm tương tự… Đường Mạc cũng không muốn sử dụng loại máy bay chiến đấu F6F có hiệu suất kém hơn, nên đành phải chấp nhận sử dụng F4U Corsair tạm thời.

Còn về máy bay tấn công trên tàu sân bay, Đường Mạc quyết định vẫn sử dụng loại máy bay tấn công đa năng như Stuka: loại máy bay này có thể mang theo cả ngư lôi lẫn bom, coi như là một lựa chọn khá phù hợp.

Đường Mạc thực sự có rất nhiều lựa chọn khác, chẳng hạn như loại máy bay ném bom bổ nhào SBD Vindicator và máy bay tấn công ngư lôi TBD Destroyer mà Hải quân Mỹ sử dụng trong Thế chiến II.

Sự kết hợp hai loại máy bay này đã đạt được những thành tích xuất sắc trong Thế chiến II, và chúng được coi là những công cụ then chốt giúp Hải quân Mỹ đánh bại Hạm đội Liên합 Nhật Bản, với thành tích chiến đấu vô cùng nổi bật.

Tuy nhiên, Đường Mạc cho rằng việc trang bị cả hai loại máy bay tấn công này thực sự khá phức tạp, vì vậy anh ta đã quyết định sử dụng một loại máy bay tấn công đa năng để th

Tất nhiên, trong thời kỳ Thế chiến II, vẫn còn rất nhiều loại máy bay trên tàu chiến có khả năng đảm nhận nhiều nhiệm vụ khác nhau. Chẳng hạn như chiếc máy bay tấn công trên tàu chiến nổi tiếng của Nhật Bản – Type 97, cùng với phiên bản cải tiến sau này được coi là loại máy bay tấn công đa năng tốt nhất thời kỳ đó: Meteor cải tiến.

Nói một cách thẳng thắn, hiệu suất của hai loại máy bay này thực sự không thể chê vào đâu được; chúng đều là những lựa chọn rất tốt. Tuy nhiên, vì Đường Mạc luôn có ác cảm với các sản phẩm của Nhật Bản, nên anh ta tự nhiên đã loại bỏ hai loại máy bay này ra khỏi danh sách lựa chọn của mình.

Trong số những loại máy bay trên tàu chiến còn lại, thì hiệu suất của các máy bay Anh trong Thế chiến II thực sự không mấy ấn tượng; cuối cùng, chỉ còn lại chiếc Stuka là lựa chọn phù hợp nhất.

Không cần phải xây dựng những dây chuyền sản xuất máy bay mới, hầu hết các bộ phận đều có thể tái sử dụng. Mặc dù hiệu suất không cao lắm, nhưng chiếc Stuka lại có ưu điểm là đã được kiểm chứng là đáng tin cậy và hoạt động ổn định.

Vì vậy, sự kết hợp giữa chiếc máy bay chiến đấu trên tàu chiến F4U Corsair và chiếc máy bay tấn công JU-87 Stuka đã được quyết định.

Gần như đồng thời với việc Đường Quốc chọn được hai loại máy bay trên tàu chiến, Các quốc gia trên thế giới cũng bắt đầu công việc cải tạo các chiến hạm của mình.

Để đối phó với nhiều mối đe dọa trên biển, các hải quân các nước đều bắt đầu nỗ lực cải thiện các chiến hạm của mình, đồng thời đầu tư nhiều nguồn lực hơn để chế tạo những chiến hạm mới.

Không ai biết ai là người đầu tiên đưa ra ý tưởng gắn những thanh hỗ trợ dài ở hai bên thân chiến hạm, sau đó treo lưới sắt ở đầu các thanh hỗ trợ này như một biện pháp phòng thủ chống ngư lôi.

Thành thật mà nói, biện pháp này thực sự có thể hiệu quả trong việc chống lại các cuộc tấn công bằng ngư lôi; tuy nhiên, nhược điểm duy nhất là nó sẽ ảnh hưởng đến tốc độ di chuyển của chiến hạm.

Nhưng trong tình huống khẩn cấp, các hải quân các nước không quan tâm đến vấn đề tốc độ nữa, và ngay lập tức bắt đầu lắp đặt loại thiết bị này trên các chiến hạm của mình.

Cấu trúc mới này cũng được áp dụng đầu tiên trên những chiến hạm bị hư hại; những chiến hạm được cải tạo này có phần dưới mặt nước trở nên cồng kềnh hơn, và được trang bị thêm lớp giáp dày hơn.

Từ khi bắt đầu xây dựng, các chiến hạm mới của các nước đã được trang bị lớp giáp dưới mặt nước dày hơn, nhiều cửa van chống nước hơn, cùng với nhiều khoang chống nước được thiết kế thông minh hơn.

Ở hai bên thân chi

Các chiến hạm mới hoàn toàn sử dụng các khẩu pháo chính có đường kính trên 380 milimét; bản vẽ thiết kế cho những khẩu pháo này đều được Đường Quốc cung cấp. Có một số quốc gia đã mua các khẩu pháo đường kính 406 milimét, trong khi một số khác lại chọn loại đường kính 410 milimét.

Tất nhiên, cũng có một số quốc gia Một số quốc gia âm thầm chuẩn bị trang bị cho các chiến hạm siêu cỡ của mình những khẩu pháo có đường kính lớn hơn, nhằm chuẩn bị cho cuộc chiến tiếp theo.

Dù mục đích của những quốc gia này là gì đi nữa, họ đều đầu tư nhiều thép hơn để xây dựng một hải quân hiện đại và mạnh mẽ hơn.

Việc hai chiến hạm bị đánh chìm có thể coi là tổn thất lớn nhất đối với Lairen Đế quốc; họ đã ngay lập tức bắt đầu xây dựng bốn chiến hạm lớp BuNà Sách, đồng thời còn tăng thêm hai chiến hạm mới nữa để bổ sung cho hải quân của mình.

Quốc gia Một số quốc gia này không chỉ đầu tư nhiều thép vào việc xây dựng hải quân mà còn sản xuất thêm nhiều xe tăng và pháo binh nữa.

Sức ảnh hưởng của xe tăng Loại Báo gần như ảnh hưởng đến tất cả các quốc gia Toàn thế giới; sau khi chứng kiến những khẩu pháo có ống nòng dài, các quân đội trên thế giới đều cảm thấy lo ngại. Những xe tăng hiện có không thể đánh bại được những đối thủ mạnh mẽ như vậy; vì vậy, các quốc gia đều phải tăng độ dày giáp của xe tăng của mình. Chính vì vậy, trong thời gian này, tất cả các loại xe tăng đều được thiết kế lại, với độ dày giáp phía trước được tăng lên đáng kể.

Trước đó, độ dày giáp phía trước của các xe tăng thường dao động từ 20 đến 30 milimét, chỉ đủ để chống lại đạn súng máy và súng trường mà thôi. Nhưng rất nhanh sau đó, độ dày giáp chính của các xe tăng đã tăng lên từ 50 đến 80 milimét, nhằm tăng khả năng chống đỡ các đợt tấn công từ xa của pháo xe tăng Đường Quân.

Lý do không tăng thêm độ dày giáp nữa là vì công nghệ động cơ của các quốc gia vẫn chưa đủ mạnh để hỗ trợ việc thiết kế giáp dày hơn; việc kéo những chiếc xe tăng nặng hàng chục tấn di chuyển về phía trước không hề dễ dàng chút nào.

Những vật dụng như mũ bảo hiểm bằng thép và xẻng công binh bắt đầu trở thành trang bị tiêu chuẩn cho binh sĩ các quốc gia; số lượng pháo binh và xe cộ cũng được tăng lên một cách chóng mặt.

Chỉ trong vòng chưa đầy ba tháng sau khi chiến tranh kết thúc, nhu cầu về thép của các quốc gia đã tăng vọt; giá thép trên thị trường quốc tế thậm chí còn tăng cao hơn cả giá dầu mỏ.

Bởi vì không chỉ lĩnh vực quân sự tiêu tốn một lượng lớn thép, mà cả lĩnh vực dân dụng cũng bắt đầu sử dụng thép để nâng cao tốc độ xây dựng.

Trước đây, các công trình kiến trúc không cần quá nhiều thép, nhưng việc phát minh ra phương pháp xây dựng sử dụng bê tông cốt thép đã giúp tăng độ vững chắc và tốc độ thi công của các công trình.

Bê tông được trộn đều kết hợp với thép làm khung đỡ, tạo nên độ bền chưa từng có và giúp rút ngắn thời gian xây dựng so với phương pháp truyền thống sử dụng đá xây.

Chính vì vậy, thị trường xây dựng dân dụng đang tiêu tốn một lượng lớn thép; do có quá nhiều thành phố cần được xây dựng, mức tiêu thụ thép đã đạt đến con số đáng kinh ngạc.

Các nhà máy sản xuất thép của Toàn thế giới đều đang phải hoạt động hết công suất; tất cả các mỏ sắt đều đang nỗ lực tăng sản lượng một cách chóng mặt. Giá cả thiết bị khai thác mỏ của Tập đoàn Đại Đường cũng tăng theo.

Trong thời gian ngắn, quá nhiều thứ đều tăng giá; Đường Quốc vừa kiếm được nhiều tiền, vừa chi tiêu rất nhiều, đến nỗi mọi người đều không thể phân biệt được ai mới là người thực sự hưởng lợi.

Nền kinh tế bị chiến tranh cản trở trong thời gian dài, nhưng giờ đây lại đang phát triển với tốc độ chóng mặt; những tòa nhà cao tầng liên tục mọc lên. Mọi người dường như đều tìm thấy cách kiếm tiền, và không ai còn quan tâm đến những điều khác nữa.

Chỉ cần tìm một con tàu để vận chuyển hàng hóa của Đường Quốc đến BuNà Sách, bạn đã có thể thu về gấp đôi lợi nhuận. Sau đó, đổi số tiền đó lấy than đá và vận chuyển về Linh Thủy, lợi nhuận sẽ còn tăng thêm nữa!

Thật đáng tiếc, khi mọi người đều phát hiện ra cách này để kiếm tiền, việc mua được một lô than đá từ Đại Lục Đông lại trở nên không hề dễ dàng.

Dù sao đi nữa, nhu cầu về thép cũng ngày càng tăng ở các đế chế trên Đại Lục Đông.