Người đàn ông trung niên nhận lấy tài liệu và thấy danh sách các công ty đã được đánh dấu: “Gucci, Prada, Giorgio Armani, Versace, Bulgari… tổng cộng hơn hai mươi công ty.”

Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Trong thời gian tới, anh sẽ ở lại Ý và thành lập một nhóm người ở đây. Nhiệm vụ đầu tiên là cố gắng đầu tư vào những công ty này. Sau này, tôi cũng có thể đầu tư vào các doanh nghiệp khác ở Ý.”

Ngoài hàng hiệu, các ngành công nghiệp khác của Ý cũng rất tốt; ví dụ như ngành sản xuất, có thể không bằng Đức, nhưng họ cũng có những điểm mạnh riêng.

Khi thời gian bước vào những năm 80, quy mô tài sản của ông sẽ tăng lên nhanh chóng như tuyết lăn. Điều đó đòi hỏi ông phải đầu tư vào nhiều quốc gia trên thế giới – một mặt để thu được lợi ích, mặt khác là để đa dạng hóa các khoản đầu tư và giảm thiểu rủi ro, đồng thời cũng để tăng cường ảnh hưởng của mình trên toàn cầu.

Mặc dù Trung Quốc đại lục và Mỹ là những khu vực triển vọng nhất trong tương lai, nhưng điều đó không có nghĩa là ông chỉ đầu tư vào hai nơi này. Đặc biệt là trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng, nơi mà sự đầu tư cần phải được thực hiện trên toàn thế giới.

Khi ông bắt đầu ảnh hưởng đến nhiều ngành công nghiệp trên toàn cầu, nhiều ngành sẽ phải thay đổi trong tương lai. Những công ty như Apple hay Microsoft vào những năm 80 có lẽ sẽ không bị ảnh hưởng nhiều, bởi vì họ cùng tuổi với ông và ông từng khởi nghiệp tại Hồng Kông, nên không thể ảnh hưởng đến họ. Nhưng những công ty như Yahoo hay Google vào những năm 90 thì có thể sẽ không còn tồn tại nữa; thậm chí một số người sáng lập của chúng cũng có thể mất việc làm do những tác động không lường trước được… Mọi thứ đều có thể xảy ra.

Nói cách khác, khi bước vào những năm 90, tầm ảnh hưởng của ông sẽ giảm bớt đi. Tất nhiên, xu hướng phát triển chung vẫn sẽ không thay đổi; chỉ cần biết điều này thôi cũng đã đủ rồi.

Châu Âu, với tư cách là cực quyền lực thứ ba trong tương lai, cũng sẽ luôn là một đối tác quan trọng trong vài thập kỷ tới. Vì vậy, ông cũng cần đầu tư vào Châu Âu, đồng thời tận dụng nguồn lực của khu vực này để tiến vào thị trường Trung Quốc đại lục.

Người đàn ông trung niên đáp: “Được rồi, Dương Sinh.”

Dương Văn Đông gật đầu, sau đó lấy một miếng sô-cô-la và bắt đầu ăn. Rồi ông hỏi: “Sô-cô-la này ngon quá, hãng nào sản xuất vậy?”

Người đàn ông trung niên trả lời: “Hãng này tên là Ferrero, là một thương hiệu sô-cô-la nổi tiếng của Ý.”

“Febrero?” Dương Văn Đông bỗng nghĩ đến điều gì đó và nhận ra mình đã quên mất chuyện này: “Công ty này đã niêm yết trên sàn chứng khoán chưa?”

“Chắc là chưa,” người đàn ông trung niên đáp. “Kinh doanh ở Ý thường khá bảo thủ; hầu hết đều là các doanh nghiệp gia đình, rất ít công ty niêm yết trừ khi chúng có quy mô thực sự lớn.”

“Ừm, điều đó cũng có thể thấy qua kiến trúc của các tòa nhà ở Ý,” Dương Văn Đông cười nói. “Vậy thì, hãy thử tìm hiểu xem liệu có thể đầu tư vào Febrero không. Ngoài ra, hãy chuẩn bị cho tôi vài kí chocolate để mang về Hồng Kông.”

Dương Văn Đông tự nhiên biết về Febrero trong kiếp trước; chỉ là những chi tiết nhỏ nhặt như thế này, nếu không gặp phải bây giờ, anh ta thật sự không thể nhớ ra được.

Tình cờ nghe đến thương hiệu này, anh ta bỗng nhận ra rằng trên thế giới này còn rất nhiều cơ hội kinh doanh. Trong tương lai, Febrero chắc chắn sẽ trở thành một trong những thương hiệu chocolate hàng đầu thế giới; thậm chí gia đình Febrero còn từng được xếp hạng là người giàu nhất Ý.

Tuy nhiên, đây không phải là một khoản đầu tư mang tính chiến lược. Giống như các lĩnh vực thời trang xa xỉ trước đó, nếu đầu tư thành công thì tốt, còn nếu không thì cũng không sao; bởi vì có quá nhiều cơ hội đầu tư chỉ nhằm mục đích thu lợi nhuận.

“Được thôi,” người đàn ông trung niên dù cảm thấy hơi lạ, nhưng ông vẫn cần tuân thủ mọi lệnh của ông chủ.

Sau khi rời Ý, anh ta cũng đến Pháp và thảo luận về những việc tương tự với người phụ trách ở đó. Hiện nay, Pháp vẫn còn một số thương hiệu thời trang xa xỉ nổi tiếng.

Tất nhiên, nếu so về cơ hội, Pháp cung cấp nhiều điều kiện hơn; nơi đây cũng có ngành công nghiệp công nghiệp và ô tô mạnh mẽ… Nhưng hiện tại, vốn và nguồn lực của anh ta vẫn chưa đủ để triển khai những kế hoạch lớn; vì vậy, anh ta chỉ có thể bắt đầu với lĩnh vực thời trang xa xỉ – nơi mà quy mô hoạt động vẫn còn nhỏ – và sẽ xem xét các lĩnh vực khác sau này, khi có cơ hội phù hợp.

Trong nửa tháng tiếp theo, Dương Văn Đông cùng một số nữ diễn viên trẻ từ Hồng Kông du lịch khắp các quốc gia Châu Âu: Thụy Sĩ, Na Uy, Đức… Lúc này, thời tiết ở Châu Âu rất dễ chịu, rất thích hợp cho các hoạt động thể thao.

Thời gian trôi nhanh, và đến ngày 6 tháng 7, Dương Văn Đông bay thẳng từ Châu Âu sang Mỹ – không phải New York hay Los Angeles, mà là thành phố nổi tiếng về ngành công nghiệp ô tô của Mỹ: Detroit.

Đây cũng là nơi đặt trụ sở và nhà máy của ba tập đoàn ô tô lớn nhất

Nhưng ai cũng không ngờ được rằng, vài thập kỷ sau đó, nơi này đã trở thành vùng có tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng nhất, thậm chí còn từng phá sản một lần. Trên mạng Internet của Trung Quốc thế hệ trước, khi mọi người nói về việc bán nhà ở Mỹ với giá chỉ một đô la Mỹ, họ cũng đang ám chỉ đến đây.

Tất nhiên, việc mua một căn nhà cũ với giá một đô la Mỹ sẽ khiến bạn phải đối mặt với hàng loạt các khoản thuế khủng khiếp; nếu không, người ta cũng sẽ không bán với giá đó đâu. Dù quyền sở hữu bất động sản ở Mỹ được coi là vĩnh viễn, nhưng chỉ cần nợ một ít tiền thuế hay phí dịch vụ, căn nhà đó cũng có thể bị đem ra đấu giá buộc. Về mặt giá trị so với tiền, thì những căn nhà ở đây hoàn toàn không bằng những căn nhà ở Trung Quốc thế hệ trước.

Ở Mỹ, việc sống một cuộc sống thoải mái, không lo toan thực sự rất khó, trừ khi bạn quyết định trở thành người vô gia cư.

Tại sân bay quận Wayne thuộc Đô thị Detroit, CEO của Chrysler đã tự mình đến đây;

“Thưa ông Eichmann, chào mừng ông.” Khi thấy CEO đến, người đứng đầu đó tự nhiên phải thể hiện sự tôn trọng;

“Xin chào ông Yang, để tôi giới thiệu một chút.” Ông Lý Ái Kha Khách cười và bắt tay ông Dương Văn Đông, sau đó giới thiệu những người đi cùng mình – những lãnh đạo cấp cao của Chrysler – cho ông Dương Văn Đông biết.

Ông Dương Văn Đông cũng bắt tay từng người trong nhóm họ, nhưng không quá quan tâm; bởi vì đây chỉ là một nghi thức cơ bản mà thôi, và ông dự đoán rằng trong tương lai, ông sẽ không có nhiều cơ hội tiếp xúc với họ nữa.

Sau một lúc trò chuyện, mọi người cùng nhau ăn một bữa trưa đơn giản gần sân bay, sau đó đoàn xe do ông Lý Ái Kha Khách chuẩn bị đã đưa họ đến công ty Chrysler.

Đây là lần đầu tiên ông Dương Văn Đông đến Detroit. Trước đó, mặc dù ông đã từng đến tỉnh Aichi nơi Toyota có trụ sở, nhưng ông chưa từng tận mắt chứng kiến cảnh tượng ở đây. Hôm nay, ông mới thực sự cảm nhận được ý nghĩa của “rừng thép”.

Không biết xe đã đi được bao xa, nhưng hai bên đường đều là những nhà máy sản xuất. Khi vào khu vực sản xuất chính, người ta có thể thấy rất nhiều chiếc xe đang được lắp ráp trên các dây chuyền sản xuất; những dây chuyền này dài đến mức không thể nhìn thấy đầu mút, và có vẻ như chúng được thiết kế theo hình chữ Z.

Mặc dù thời đại này vẫn chưa có hệ thống tự động hóa, nhưng các dây chuyền sản xuất đã được áp dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô cũng như nhiều ngành công nghiệp gia dụng khác.

“Ông Yang, ông nghĩ sao?” Ô

Dương Văn Đông gật đầu nói: “Thật hùng vĩ… Đây cũng là lần đầu tiên tôi được chứng kiến một dây chuyền sản xuất ô tô lớn đến thế này.”

  Ở Hồng Kông, ông cũng có những khu công nghiệp rộng lớn, nhưng so với những gì đang hiện ra trước mắt, thì thực sự không thể sánh kịp được; những khu công nghiệp ở Hồng Kông chỉ có thể được coi là những xưởng sản xuất quy mô lớn mà thôi.

  Tất nhiên, do đặc điểm địa lý của Hồng Kông, việc phát triển các ngành công nghiệp nặng quy mô lớn là điều khá khó xảy ra.

  “Đúng vậy… Ngành công nghiệp ô tô của Mỹ thực sự là ngành công nghiệp vĩ đại nhất thế giới. Thưa ông Yang, ông sẽ sớm trở thành một trong những người nắm giữ quyền lực trong ngành này đấy.” Lý Ái Kha Khách cười nói.

  Dương Văn Đông quay đầu lại và nói: “Ừm… Có vẻ như chúng ta nên tìm một nơi yên tĩnh để thảo luận thêm.”

  Trong suốt hơn một tháng qua, Dương Văn Đông đã ở Hồng Kông và Châu Âu; văn phòng trụ sở, cùng với hai công ty bên thứ ba, đã tiến hành một cuộc kiểm tra tài chính của Chrysler theo đúng quy định pháp luật.

  Là một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán, Chrysler thường xuyên phải công bố báo cáo tài chính. Tuy nhiên, những báo cáo này chỉ mang tính chất tổng kết đơn giản mà thôi; mặc dù pháp luật không cho phép gian lận, nhưng vẫn có thể tối ưu hóa chúng một cách hợp lệ.

  Chẳng hạn, Chen Songqing ở Hồng Kông – người đã sáng lập tập đoàn Jianning Group – từng sử dụng những thủ thuật tương tự để lừa đảo nhiều ngân hàng và nhà đầu tư; tuy nhiên, Cơ quan Chống tham nhũng của Hồng Kông cũng không thể tìm ra bằng chứng cụ thể nào, chỉ có thể nói rằng họ đã hoạt động trong “vùng xám” một cách rất hoàn hảo.

  Bây giờ, Chen Songqing cũng xuất hiện trở lại, nhưng Dương Văn Đông không can thiệp vào việc của anh ta; ít nhất là hiện tại, anh ta vẫn chưa phạm pháp, vì vậy Dương Văn Đông không quan tâm đến chuyện đó.

  Còn về Chrysler, cuộc kiểm tra cũng phát hiện ra một số vấn đề, nhưng không quá nghiêm trọng – ít nhất là không phải là hình thức lừa đảo nghiêm trọng. Về điều này, Dương Văn Đông cũng không quá lo lắng; nếu không có biến cố lớn nào xảy ra trên phạm vi quốc tế, thì Chrysler vẫn có thể phục hồi lại sau vài năm nữa, và lúc đó ông chỉ cần rút tiền và rời đi thôi.

  “Được rồi, chúng ta hãy vào phòng họp đi… Cà phê đã được chuẩn bị sẵn ở đó rồi.” Lý Ái Kha Khách vẫy tay chỉ đường.

  Mọi

Những người không liên quan đều đã rời đi, chỉ còn lại Dương Văn Đông, Aikoka và một số lượng nhỏ các giám đốc cấp cao của hai bên;

Dương Văn Đông là người đầu tiên nói: “Thưa ông Aikoka, phía chúng tôi đã hoàn thành việc kiểm tra, không biết phía các bạn sẵn lòng huy động bao nhiêu vốn?”

Nếu thực hiện việc mua lại thông qua thị trường chứng khoán, thì toàn bộ số vốn đó sẽ được chia cho các nhà đầu tư, và quá trình này sẽ diễn ra rất chậm. Nếu tốc độ mua lại nhanh quá, giá cổ phiếu sẽ tăng vọt, và chi phí mà Dương Văn Đông phải gánh chịu cũng sẽ rất cao.

Kleinster không phải là một công ty nhỏ như Trung Hoa Gas; thực tế, nó còn lớn hơn cả Trung Hoa Điện Lực hay Kowloon Warehouse. Nếu giá cổ phiếu tăng quá mức, dù sau này Dương Văn Đông vẫn có thể thu được lợi nhuận từ khoản đầu tư này, nhưng số tiền đó cũng sẽ ít đi rất nhiều.

“Chúng tôi có thể chấp nhận việc huy động 250 triệu đô la Mỹ từ phía các bạn, tức là chúng tôi sẽ nhượng lại khoảng 20% cổ phiếu,” Lý Ái Kha Khách nói.

“20% à? Không thể nào ít hơn được sao?” Dương Văn Đông hỏi lại.

Trong những năm gần đây, Kleinster liên tục thâm hụt lỗ khoảng hơn 1 tỷ đô la Mỹ, tương đương với tình hình của công ty British Leyland. Tuy nhiên, British Leyland là doanh nghiệp nhà nước, được Chính phủ Vương quốc Anh hỗ trợ; trong khi đó, Kleinster thì không.

Vào đầu những năm 1970, trước cuộc khủng hoảng dầu mỏ đầu tiên, giá trị thị trường của Kleinster lên tới 5 tỷ đô la Mỹ. Vào thời điểm đó, giá trị của đô la Mỹ cũng rất cao, và Kleinster cũng là một trong những công ty lớn nhất nước Mỹ. Nhưng sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ, giá trị thị trường của nó đã giảm xuống còn khoảng 1 tỷ đô la Mỹ.

Lý do khiến giá trị thị trường của Kleinster không tiếp tục giảm nữa là vì một mặt, công ty vẫn còn nhiều tài sản có giá trị; mặt khác, một số người trong thị trường tin rằng Chính phủ Mỹ sẽ không để một tập đoàn lớn như Kleinster phá sản. Vì vậy, họ vẫn muốn thử đánh cược vào điều này.

Quan điểm của Dương Văn Đông hiện nay cũng giống như suy nghĩ của những người khác trong thị trường.

Lý Ái Kha Khách lắc đầu và nói: “Không được. Thành thật mà nói, chúng tôi chỉ có thể nhượng lại 19,9% cổ phiếu cho các bạn; nếu nhiều hơn thì không thể được, bởi vì tôi đã hỏi Bộ Thương mại Mỹ, và họ cho biết giới hạn tối đa mà các nhà đầu tư nước ngoài có thể mua lại cổ phiếu của Kleinster là 20%.

Nếu muốn mua nhiều hơn, thì cần sự đồng ý của Tổng thống hoặc Quốc hội, và quá trình này sẽ rất kéo dài. Có lẽ trong thời gian ngắn, điều đó sẽ

“Hóa ra là như vậy, thì cũng được rồi.” Dương Văn Đông gật đầu và cười nói: “Bây giờ các bạn đang tập trung vào chính phủ Mỹ, điều quan trọng nhất vẫn là việc thu hồi khoản vay 1,5 tỷ đô la Mỹ phải không?”

So với số tiền mình đã đầu tư, thực ra chỉ có thể giúp Chrysler trụ vững trong một thời gian ngắn mà thôi. Để Chrysler thực sự phục hồi, số vốn cần thiết hiện tại Dương Văn Đông vẫn chưa thể cung cấp được, trừ khi đến năm sau thông qua việc bán hàng hóa kỳ hạn vàng để thu về tiền;

Nhưng thực tế thì không cần thiết nữa. Trong lịch sử, đến đầu năm sau, Chrysler sẽ nhận được khoản vay 1,5 tỷ đô la từ Quốc hội, cùng với các nguồn tài sản được bán đi, và sau đó sẽ vượt qua cuộc khủng hoảng dầu mỏ, bắt đầu có lợi nhuận từ năm 1983.

Lý Ái Kha Khách nói: “Đúng vậy, đó mới là điều quan trọng nhất. Có vẻ như ông Yang cũng tin rằng Quốc hội chắc chắn sẽ cho tôi khoản tiền này?”

Lý do rất đơn giản: Số tiền mà Dương Văn Đông đã đầu tư vẫn còn xa mới đáp ứng được nhu cầu của Chrysler. Nếu Quốc hội không cung cấp tiền, Chrysler sẽ phá sản, và số tiền đầu tư của Dương Văn Đông cũng sẽ mất hết.

Dương Văn Đông cười nói: “Đúng vậy, tôi tin chắc rằng Quốc hội sẽ cứu Chrysler. Ông Ecclestone, lần tới khi ông đến Quốc hội tham gia tranh luận, hãy tập trung vào tác động của ngành công nghiệp Nhật Bản đối với Mỹ, thậm chí cần phải nêu lên vấn đề an ninh quốc gia;

Ngành công nghiệp ô tô càng phát triển thì càng có thể ảnh hưởng đến ngành công nghiệp quốc phòng. Nếu ngành công nghiệp ô tô của Mỹ suy yếu, thì tương lai của ngành công nghiệp quốc phòng sẽ ra sao? Điều này mới là điều mà các nghị sĩ Quốc hội quan tâm nhất.”

Trong kiếp trước ở Trung Quốc đại lục, đôi khi cũng có những hành động phản đối hàng Nhật, và điều đó còn bị coi là biểu hiện của sự thiếu tự do thị trường; nhưng thực tế, vào những năm 70 và 80, sự phản đối hàng Nhật của người Mỹ còn mãnh liệt hơn nhiều.

Tất nhiên, dù ai cũng không thể ngăn cản được xu hướng thị trường lớn. Sự suy tàn của các công ty ô tô Mỹ là điều không thể tránh khỏi, và sự suy tàn của ngành công nghiệp chế tạo cũng vậy.

Nhưng trong thời đại này, từ trên xuống dưới, người Mỹ vẫn rất không ưa chuộng các sản phẩm của Nhật Bản, bởi vì họ cảm thấy rằng công việc của mình đang bị chiếm đoạt bởi người Nhật.

“Ông Yang nói rất đúng. Không ngờ ông lại hiểu rõ về vấn đề này đến thế. Sao ông không đến làm giám đốc tại Chrysler của tôi nhỉ?” Lý Ái Kha Khách đề nghị.

Dương Văn Đông lắc