Dương Văn Đông gật đầu nói: “Đúng vậy, hiện nay khắp nơi trên thế giới đều bắt đầu thực hiện các dự án cảng container; ngay cả những quốc gia nhỏ như Brunei ở Đông Nam Á cũng muốn đầu tư vào lĩnh vực này. Không cần tôi phải giải thích nhiều, ông Thống đốc Hồng Kông chắc hẳn đã biết rằng đây là một cuộc cách mạng trong lĩnh vực vận tải cảng, đồng thời cũng là sự thay thế cho các cơ sở cảng truyền thống. Là trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn nhất châu Á, nếu Hồng Kông không kịp thời chuyển sang sử dụng cảng container, thì có thể sẽ mất đi vị trí này – giống như London trước đây – và điều đó sẽ gây ra những tổn thất nặng nề. Nếu mất đi cơ sở cảng, thì nền công nghiệp và kinh tế của Hồng Kông sẽ bị hủy hoại hoàn toàn.”

Giống như trong lịch sử, các công nhân cảng truyền thống ở Anh đã tiến hành đình công để ngăn cản việc đầu tư vào cảng container, khiến Na Uy có cơ hội xây dựng được cảng container đầu tiên của châu Âu; kết quả là hoạt động cảng của Anh suy giảm nhanh chóng, và cuối cùng những công nhân đó vẫn bị mất việc làm, trong khi vị trí của Anh như là trung tâm vận tải hàng hóa châu Âu cũng không thể lấy lại được nữa.

Tình hình ở Hồng Kông cũng tương tự. Trong quá khứ, Singapore và nhiều quốc gia khác ở Đông Nam Á đã vượt qua Hồng Kông, khiến vị trí của nó như là trung tâm vận tải hàng hóa trở nên nguy cấp. Tuy nhiên, nhờ có lục địa Trung Quốc đứng sau lưng, Hồng Kông vẫn có thể duy trì vai trò này. Đặc biệt là trong những năm đầu sau khi Trung Quốc mở cửa, rất nhiều hàng hóa buộc phải đi qua Hồng Kông, giúp nó phục hồi lại vị trí. Ngay cả sau thế kỷ 21, chính phủ Trung ương vẫn đặc biệt quan tâm đến Hồng Kông, không cho xây dựng quá nhiều cảng lớn trong phạm vi vài trăm km xung quanh thành phố, nếu không thì các cảng của Hồng Kông đã sớm bị bỏ hoang từ lâu rồi.

Trong kiếp này, Dương Văn Đông cũng muốn thay đổi một số điều… Dù có thể không nhiều lắm, bởi vì anh ta không thể thay đổi tình hình quốc tế. Nhưng chỉ cần một chút thay đổi nhỏ thôi cũng có thể mang lại lợi ích cho rất nhiều người ở Hồng Kông – khi dân số của thành phố chỉ khoảng 7 triệu người mà thôi.

“Dương Sinh, việc đầu tư vào cảng container thực sự không kém gì so với dự án đường hầm Hung Hom,” Đài Lân Chỉ nhắc nhở. “Hơn nữa, một khi dự án này được triển khai, chắc chắn sẽ lại gây ra những xáo trộn xã hội. Bạn cũng biết rõ trường hợp của Anh mà…”

Chính quyền Hồng Kông cũng không ngu dốt; họ hoàn toàn nhận thức được lợi ích của việc xây dựng cảng container và c

Các bến container đều được kết nối với nhau. Vào thời điểm hiện nay, khi Châu Âu và Mỹ bắt đầu chuyển đổi sang sử dụng hệ thống vận chuyển bằng container trên quy mô lớn, bất cứ nơi nào muốn tham gia vào lĩnh vực này cũng phải có bến container; nếu không, làm sao các tàu hàng truyền thống có thể tiếp tục việc bốc dỡ hàng hóa?

Tất nhiên, những thay đổi này diễn ra một cách từ từ; Châu Âu và Mỹ cũng không thể thay đổi toàn bộ hệ thống bến cảng trong một sớm một chiều. Nhưng xu hướng là rõ ràng như vậy, và vì chi phí vận chuyển bằng container thấp hơn nhiều, điều này chắc chắn sẽ gây áp lực lớn lên thị trường của các tàu hàng truyền thống.

“Có vẻ như Dương Sinh rất tin tưởng vào tương lai của Hồng Kông,” Đài Lân Chỉ cười nói.

Việc đầu tư vào Singapore thực ra không có nghĩa là Dương Văn Đông không tin tưởng vào Hồng Kông; chỉ là giới truyền thông đang đưa ra những suy đoán mà thôi. Nhưng nếu bây giờ Dương Văn Đông muốn đầu tư vào đường hầm Hồng Kông và bến container, thì chắc chắn ông ấy rất tin tưởng vào triển vọng của thành phố này.

Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Đúng vậy. Vì vậy, tôi cũng muốn thông qua hai khoản đầu tư lớn này để gửi ra tín hiệu cho mọi người, thay vì phải dùng những lời giải thích vô nghĩa.”

Đài Lân Chỉ nói: “Tôi hiểu. Chỉ là bến container khác với đường hầm Hồng Kông; những dự án lớn như vậy chắc chắn sẽ phải qua quá trình đấu thầu, và cũng cần một thời gian chuẩn bị khá dài.”

“Không vấn đề gì cả; tôi sẵn sàng cạnh tranh công bằng với mọi nhà đầu tư,” Dương Văn Đông trả lời.

Thực ra, ngay cả đường hầm Hồng Kông cũng nên có sự cạnh tranh từ các nhà đầu tư. Tuy nhiên, dự án này đã được đề xuất từ những năm 50, và lúc đó cả chính quyền Hồng Kông lẫn các tập đoàn lớn của Anh đều không muốn đầu tư vào nó, vì họ cho rằng chắc chắn sẽ thua lỗ. Lúc đó, các nhà đầu tư Trung Quốc cũng không có khả năng tham gia vào dự án này. Tất nhiên, những đánh giá đó dựa trên những dự đoán về tình hình kinh tế trong tương lai vào những năm 50; không thể nói rằng họ thiếu tầm nhìn, bởi vì lúc đó chẳng ai có thể biết trước được tốc độ phát triển của Hồng Kông hay những thay đổi diễn ra ở Trung Quốc Đại lục.

Nhưng với các bến cảng, thì lại khác. Toàn thế giới đều biết rằng những dự án này sẽ mang lại lợi nhuận, vì vậy chắc chắn sẽ có sự cạnh tranh. Ngay cả ngày nay, các tập đoàn lớn như Evergreen Group, Swire Group hay Wharf Group cũng có thể sẽ không từ bỏ cơ hội đầu tư

“Không sao đâu.” Dương Văn Đông nói: “Nhưng tôi muốn chờ đợi một thời gian để xem xu hướng phát triển của Hồng Kông trong tương lai rồi mới quyết định có nên đầu tư hay không. Là một doanh nhân, tôi cũng cần phải thận trọng một chút.”

Trọng tâm của vấn đề là phải chờ đến sau năm 1967, chứ không phải bây giờ. Dù sao thì những dự án lớn như thế này, việc thảo luận và đưa ra quyết định mất vài năm cũng là điều bình thường. Sau hơn mười năm trước đây, chính quyền Hồng Kông còn chưa quyết định được, vậy thì đến lượt mình, tất nhiên cũng cần phải chờ đợi.

Tuy nhiên, vẫn phải hy vọng rằng nếu từ chối đầu tư, chính quyền Hồng Kông sẽ hủy bỏ dự án này.

“Tôi hiểu.” Đài Lân Chỉ gật đầu nói: “Được thôi, tôi sẽ tổ chức cuộc họp với các nhân viên chính phủ để thảo luận về dự án cảng container.”

Ngay cả đối với một Thống đốc Hồng Kông, trong nhiều vấn đề lớn, ông cũng không thể đưa ra quyết định một mình; nhiều lúc ông còn phải tham khảo ý kiến của các tập đoàn tài phiệt Anh.

“Vậy thì tôi sẽ chờ tin tốt lành thôi.” Dương Văn Đông nói.

Một lúc sau, Dương Văn Đông cáo từ và rời đi, trong khi đó Đài Lân Chỉ đã yêu cầu mời Tàng Đức Sĩ từ ngân hàng HSBC đến để thông báo cho anh ta về những thông tin vừa rồi.

“Có vẻ như Dương Văn Đông muốn giành quyền sở hữu cảng container trước rồi mới đầu tư vào đường hầm Hồng Khám.” Tàng Đức Sĩ phân tích: “Có lẽ ông ấy tin chắc rằng việc kinh doanh cảng container sẽ mang lại lợi nhuận, vì vậy dù đường hầm Hồng Khám có lỗ vốn, thì số tiền đó cũng đủ để bù đắp.”

Đài Lân Chỉ nói: “Vậy ý bạn là, Dương Văn Đông cố tình đề xuất dự án đường hầm trước để khiến chúng ta cảm thấy có hy vọng, sau đó mới đề xuất dự án cảng, rồi kết hợp hai dự án này lại với nhau… Mục đích cuối cùng của ông ấy là chiếm giữ quyền sở hữu cảng?”

“Có thể là vậy. Chỉ có như vậy thì ông ấy – một nhà đầu tư người Hoa – mới có cơ hội giành được quyền kinh doanh cảng container ở Hồng Kông.” Tàng Đức Sĩ dừng lại một chút, rồi nhìn về phía Thống đốc Hồng Kông: “Thống đốc, việc kết hợp hai dự án lớn này lại với nhau, chẳng lẽ Ngài không hứng thú sao?”

“Thực sự rất hứng thú. Bây giờ tôi mới hiểu tại sao Dương Văn Đông lại đề xuất đầu tư vào dự án đường hầm dưới biển có thể gặp rủi ro… Hóa ra mục đích thực sự của ông ấy là chiếm giữ cảng container.” Đài Lân Chỉ cười nói: “Chỉ là đối với một dự án lớn như c

“Và còn có việc đầu tư vào Singapore; có thể điều này cũng nhằm gây áp lực cho chính quyền Hồng Kông.” Tàng Đức Sĩ nói tiếp: “Có vẻ như tất cả những điều này đều là ý định cố ý của Dương Văn Đông.”

Đài Lân Chỉ lắc đầu và nói: “Không thể nào như vậy được. Việc họ đầu tư vào Singapore đã bắt đầu từ trước khi Singapore thành lập vào năm 1965 rồi; lúc đó làm sao họ có thể chuẩn bị sẵn sàng cho tình huống ngày hôm nay? Ai có thể đoán trước được cuộc khủng hoảng kinh tế này sẽ xảy ra?”

“Đúng là có thể chỉ là sự trùng hợp thôi… Nhưng giờ đã như vậy rồi; nếu như công ty Evergreen Group và Swire không mạnh mẽ, thì việc để Dương Văn Đông tiếp quản các dự án liên quan đến bến cảng mới là lựa chọn phù hợp nhất.” Tàng Đức Sĩ gật đầu đồng ý.

Nguyên nhân chính gây ra cuộc khủng hoảng kinh tế ở Hồng Kông lần này không nằm ở bên trong, mà là do những tác động từ bên ngoài; vì vậy, không ai có thể dự đoán trước được. Chỉ có thể nói rằng Dương Văn Đông thật may mắn khi gặp phải tình huống này.

“Được thôi, tôi sẽ sắp xếp người đi hỏi ý kiến của Evergreen Group và Swire xem sao.” Đài Lân Chỉ nói. “Về vấn đề vay vốn, liệu HSBC có thể hỗ trợ hai dự án này không?”

“Tất nhiên là không thành vấn đề đâu; dù kinh tế Hồng Kông có sao đi nữa, tôi vẫn có đủ đồng HKD trong tay.” Tàng Đức Sĩ trả lời.

“Đúng vậy.” Đài Lân Chỉ gật đầu.

Nếu là những dự án đầu tư ra nước ngoài, có lẽ HSBC sẽ không hoàn toàn chắc chắn, nhưng đối với các dự án lớn trong nước Hồng Kông, họ hoàn toàn có thể thực hiện một cách dễ dàng.

Không rõ Đài Lân Chỉ sẽ sắp xếp gì tiếp theo cho Dương Văn Đông, nhưng sau khi đưa ra yêu cầu của mình, họ chỉ có thể chờ đợi hành động tiếp theo của chính quyền Hồng Kông mà thôi. Tuy nhiên, trước khi tình hình trở nên quá khẩn cấp, ông cũng không mong đợi chính quyền Hồng Kông sẽ chủ động hỗ trợ các nhà đầu tư Trung Quốc trong việc giành lấy những dự án bến cảng quan trọng nhất của Hồng Kông.

Còn về việc đầu tư vào Singapore, đó cũng là ưu tiên hàng đầu trong tương lai của tập đoàn. Trước khi thực hiện các cải cách, một Hồng Kông với dân số chỉ 3,5 triệu người cũng không thể chứa đựng được tất cả các dự án công nghiệp mà tập đoàn Evergreen Group dự định triển khai. Về mặt tác động đối với việc tạo việc làm, những gì họ đã triển khai ở Hồng Kông hiện tại đã đủ rồi; việc mở rộng thêm cũng không mang lại nhiều ý nghĩa.

Thời gian trôi qua nhanh chóng, và đến đầu tháng 1 năm 1967.

V

Đi cùng họ chính là Ngô Hải Lâm và Trương Chí Viễn của công ty văn hóa Trường Hưng, cùng với Kỳ Thuý Phàn từ TVB và Triệu Văn Huái từ công ty phim Trường Hưng.

Sau khi xem xong một tập, Dương Văn Đông nói: “Nội dung có vẻ khá đơn giản, nhưng chắc chắn sẽ rất hấp dẫn đối với trẻ em.”

Ngô Hải Lâm cười và nói: “Đúng vậy, Dương Sinh. Bộ phim ‘Peppa Pig’ đã được phát sóng miễn phí trên đài ITV của Anh và thu hút lượng người xem rất lớn. ITV đã quyết định mua thêm các tập tiếp theo, chỉ còn đang thương lượng về giá cả thôi.”

“Tốt lắm, việc cho khách hàng sử dụng sản phẩm miễn phí quả thực là một chiến lược hiệu quả,” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Trước đây, khi ông ấy kinh doanh giấy dán, ông cũng đã áp dụng chiến lược này bằng cách tặng miễn phí cho một số công ty để thu hút đơn hàng và từ đó tạo dựng danh tiếng; nhiều ngành công nghiệp khác sau này cũng làm theo cách này: khi mới ra mắt sản phẩm mới, họ thường tặng miễn phí, chỉ những sản phẩm quá đắt tiền mới được xem xét bán với giá ưu đãi.

Trong ngành văn hóa, nếu loại bỏ chi phí thiết kế và sản xuất ban đầu, chi phí phân phối sau này gần như bằng không; dù chỉ bán cho một người hay cho cả một tỷ người, giá cả vẫn giống nhau.

Ngô Hải Lâm nói: “Đúng vậy, ban đầu bộ phim hoạt hình ‘Doraemon’ phiên bản tiếng Nhật cũng được tung ra thị trường Nhật Bản theo cách này, và bây giờ nhiều đài truyền hình ở Nhật Bản đang muốn mua bản quyền của chúng tôi.”

“Ha ha, có vẻ như công ty văn hóa Trường Hưng của chúng ta cũng đã đạt được thành tựu đáng kể rồi.” Sau khi tắt tivi, Dương Văn Đông dẫn mọi người vào khu vực văn phòng bên cạnh, ngồi xuống và hỏi: “Còn về ngành công nghiệp đồ chơi và các sản phẩm phái sinh thì sao?”

Việc bán tranh truyện để kiếm tiền thực sự không quan trọng; quan trọng là sản phẩm đó được lan truyền rộng rãi. Ngay cả khi lỗ vốn trong giai đoạn đầu, điều đó cũng không sao cả. Internet ngày nay cũng theo logic tương tự: WeChat ban đầu không mang lại lợi nhuận, nhưng sau khi có hàng triệu người dùng, các dịch vụ phái sinh liên quan đã mang lại lợi nhuận lớn.

Trương Chí Viễn trả lời: “Đúng vậy, Dương Sinh. Số lượng đồ chơi Doraemon được bán năm ngoái đã lên tới 3,7 triệu chiếc, và con số này vẫn đang tăng nhanh mỗi tháng. Dự đoán năm nay lượng bán sẽ vượt qua 8 triệu chiếc, và mức lợi nhuận trung bình cho mỗi chiếc đồ chơi là 2 đồng.”

Doanh số bán các loại sticker cao hơn nhiều; tổng số lượng các loại này lên tới 20 triệu tờ, và lợi nhuận trên mỗi tờ khoảng 0,3 đồng. Ngoài ra, còn rất nhiều công ty đã liên hệ với chúng tôi để mua bản quyền hình ảnh, đặc biệt là những sản phẩm dành cho trẻ em; tổng giá trị đơn hàng năm ngoái là 2,1 triệu đô la. “Nghĩa là, doanh thu ròng từ các sản phẩm phái sinh của Doraemon năm ngoái đã lên tới hàng chục triệu đô la Hồng Kông?” Dương Văn Đông hỏi. Trương Chí Viễn trả lời: “Đúng vậy, Doraemon rất phổ biến ở Nhật Bản; gần như tất cả trẻ em ở đó đều biết đến Doraemon, vì vậy các doanh nghiệp liên quan ở Nhật Bản cũng sẵn lòng chi tiêu nhiều tiền.” “Tốt, năm nay chúng ta sẽ tiếp tục thúc đẩy việc sản xuất phim hoạt hình Doraemon, đặc biệt là ở Nhật Bản và Đông Nam Á; còn ở Châu Âu và Mỹ, chúng ta sẽ tập trung vào phim ‘Peppa Pig’.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Nếu theo đà này phát triển, có lẽ một ngày nào đó doanh thu ròng của các bạn sẽ vượt qua Công ty Thương mại Trường Hưng.” Điểm đặc biệt của ngành công nghiệp văn hóa chính là giống như internet – khi nội dung có chất lượng tốt, chi phí truyền bá sẽ rất thấp; khác với ngành công nghiệp sản xuất vật chất, dù chất lượng sản phẩm có tốt đến đâu thì vẫn phải trải qua quá trình sản xuất, vận chuyển, và còn có thể gặp phải các vấn đề về chất lượng, khiến tốc độ phát triển rất chậm. Trong lịch sử, chỉ riêng bộ phim hoạt hình ‘Peppa Pig’ đã mang lại cho công ty mẹ hơn 1 tỷ đô la Mỹ mỗi năm về doanh thu ròng; mặc dù thời đại đã thay đổi, nhưng nếu tính đến yếu tố lạm phát, con số đó vẫn có thể lên tới vài chục triệu đô la Mỹ. Tất nhiên, đó chỉ là về mặt lợi nhuận; về mặt ảnh hưởng xã hội, ngành công nghiệp này vẫn kém xa ngành sản xuất vật chất. Tuy nhiên, nếu có được lợi nhuận đủ lớn, ngành công nghiệp này cũng có thể hỗ trợ ngành sản xuất vật chất của mình, mang lại nhiều lợi ích cùng lúc. “Việc đạt được thành tựu này cũng là nhờ công lao của Dương Sinh,” Trương Chí Viễn cùng những người khác nói. Điều này không hề sai; sự phát triển của Tập đoàn Trường Hưng đến ngày hôm nay, gần như mọi lĩnh vực đều nhờ vào hướng dẫn đúng đắn của Dương Văn Đông. Dương Văn Đông lại hỏi: “Còn các bộ truyện tranh khác thì sao?” Trương Chí Viễn trả lời: “Bộ truyện tranh ‘Tây Du Ký’ cũng đã được chuyển thể thành phim hoạt hình và có một thị trường nhất định ở Nhật Bản và Đông Nam Á; các loại sticker liên quan đến nó cũng bán khá tốt, nhưng đồ chơi thì không bán chạy lắm; một số bộ truyện