Tập đoàn dự định đầu tư mạnh tay vào Singapore; mỗi dự án đều liên quan đến số vốn lớn, có thể lên đến hàng chục triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, những dự án lớn như vậy cũng cần rất nhiều thời gian để thảo luận và giải quyết các chi tiết cụ thể. Là người đứng đầu, Dương Văn Đông tự nhiên không thể luôn ở nước ngoài được; dù sao thì Hồng Kông mới là trung tâm hoạt động chính của họ.

Dù sao thì khoảng cách giữa hai nơi cũng không quá xa; chỉ cần vài giờ bay là đến nơi. Nếu có việc gì cần xử lý, ông ấy cũng có thể đi lại nhanh chóng. Vì vậy, trong thời gian tới, Dương Văn Đông chỉ cần theo dõi sát sao một cách vừa phải là được.

Cuối tháng 8, Dương Văn Đông cùng gia đình đã đến một xưởng đóng tàu ở khu vực Quoi Chung, gần bãi biển Drunk Bay. Lúc này, bên cạnh xưởng đóng tàu, một con tàu du thuyền sang trọng màu trắng đang nổi trên mặt nước. Về chiều dài, nó không bằng những con tàu hàng khổng lồ, nhưng mọi người đều biết rằng giá trị của nó cao hơn nhiều.

Bởi vì đây chính là con tàu du thuyền sang trọng mà Dương Văn Đông đã đặt hàng riêng từ một xưởng đóng tàu ở Đại Tây Dương, Pháp cách đây một năm rưỡi, và cuối cùng nó cũng đã đến Hồng Kông.

“Nhìn từ dưới lên, nó to hơn nhiều so với trong ảnh đấy.” Tô Y Y nói khi đang ôm đứa bé.

Dương Văn Đông cười và nói: “Đúng là như vậy… Các con tàu loại này trông có vẻ không dài lắm, khoảng bốn năm mươi mét thôi, nhưng khi đứng ngay trước mặt hay lên trên tàu, cảm giác sẽ hoàn toàn khác.”

Bạch Ngọc Kiệt vui vẻ nói: “Vậy thì chúng ta lên trên tàu xem thử đi!”

“Được thôi, lên thôi.” Dương Văn Đông cũng nói với vẻ vui vẻ.

Về mặt thỏa mãn nhu cầu sống xa hoa, ông ấy đã có rất nhiều thứ rồi, nhưng vẫn chưa sở hữu tàu du thuyền lớn hay máy bay cá nhân. Việc mua máy bay cá nhân hiện tại vẫn còn khá khó khăn; không phải vì ông ấy không đủ khả năng tài chính, mà bởi vì những chiếc máy bay cá nhân hiện có đều có kích thước rất nhỏ, chủ yếu được sử dụng cho những chuyến bay trong phạm vi khoảng cách vài nghìn cây số trong châu Âu hay Mỹ, chưa thể đáp ứng nhu cầu di chuyển qua các bang khác nhau, vì vậy vẫn chưa có loại máy bay cá nhân phù hợp.

Trừ khi ông ấy cũng giống như Tổng thống Những Quốc Gia, chọn sử dụng máy bay dân dụng làm máy bay cá nhân. Về vấn đề này, Dương Văn Đông cũng đã từng suy nghĩ, nhưng quyết định sẽ chờ đến khi chiếc Boeing 737 – loại máy bay ổn định nh

Con du thuyền này có tổng cộng 6 tầng. Tầng dưới cùng chứa đầy các thiết bị máy móc và khu vực dành cho việc bảo trì; tầng thứ hai từ dưới lên là nơi ở của các nhân viên kỹ thuật, thủy thủ đoàn và nhân viên phục vụ. Hai tầng này nằm dưới mặt nước. Theo lời giải thích của thuyền trưởng, những người giàu có mua du thuyền thường không sống ở đây; tuy nhiên, điều kiện sinh hoạt ở đây cũng rất tốt, không hề kém gì các khách sạn thông thường.

Tầng thứ ba từ dưới lên, nằm phía trên mặt nước, gồm 3 phòng ngủ, một phòng gym riêng biệt và một rạp chiếu phim gia đình nhỏ, nơi có thể chiếu đủ loại phim như trong rạp thực sự.

Phía trên thân du thuyền là 3 tầng nữa, với tổng cộng 5 phòng ngủ, 2 phòng khách và 1 nhà bếp. Phía trên boong du thuyền còn có một bể tắm nhỏ, được thiết kế để đảm bảo nhiệt độ phù hợp khi ngâm mình; bên cạnh đó cũng có những khu vực nghỉ ngơi khác.

Mất khoảng nửa tiếng, nhóm người mới có thể tham quan hết toàn bộ con du thuyền này.

“Vincent, con du thuyền này được trang bị đầy đủ mọi vật tư cần thiết; nó có thể đi được bao xa?” Dương Văn Đông hỏi.

Thuyền trưởng tên Vincent, là một người Pháp có nhiều kinh nghiệm, thông thạo tiếng Anh. Hiện nay, ở Hồng Kông chưa có đủ thủy thủ chuyên nghiệp trong lĩnh vực này, vì vậy vẫn phải dựa vào đội ngũ thủy thủ từ Châu Âu;

Ngoài ra, công ty hàng hải Trường Hưng cũng đã cử một số thủy thủ xuất sắc đến học tập trên con du thuyền này. Một mục đích là để đào tạo đội ngũ riêng của mình, và mục đích khác là vì các thủy thủ địa phương quen thuộc với vùng biển xung quanh hơn, nên mức độ an toàn cũng cao hơn.

Vincent trả lời: “Thưa ông Yang, nếu con du thuyền Sea Star được nạp đầy nhiên liệu, nó có thể đi được tổng cộng 3300 hải lý. Về các vật tư sinh hoạt khác, cũng không thành vấn đề; chúng tôi có những kho lạnh để bảo quản đủ thịt, rau củ và trái cây, đủ để cung cấp cho 30 người trong vòng một tháng.

Về nước ngọt, con du thuyền cũng được trang bị thiết bị khử muối; chỉ cần có nhiên liệu, chúng ta sẽ luôn có đủ nước ngọt.”

“Không thể lúc nào cũng dựa vào thiết bị khử muối được; hãy thêm vài bể chứa nước ngọt nữa để đảm bảo có đủ nguồn nước,” Dương Văn Đông nói thêm.

Mặc dù khả năng xảy ra điều đó rất thấp, nhưng do đã xem quá nhiều phim về đại dương trong kiếp trước, ông vẫn luôn cảm thấy lo lắng.

“Được thôi, không vấn đề gì,” Vincent đáp lại và nói thêm: “Thực ra, chúng tôi còn có thêm một thiết bị khử muối nhỏ, cùng với hai thiết bị dự phòng

Vincenzo trả lời: “Những yêu cầu này cũng là do nhiều khách hàng giàu có đưa ra trong những năm qua; chúng tôi đã dần tổng kết và hoàn thiện chúng thành các giải pháp hiệu quả. Mọi người đều lo sợ sẽ xảy ra những tình huống bất ngờ, nhưng thực ra rất nhiều biện pháp chuẩn bị đó suốt đời cũng chẳng bao giờ được sử dụng đến.”

“Có mà không dùng và không có mà lại dùng, đó là hai vấn đề khác nhau.” Dương Văn Đông cười và hỏi tiếp: “Vậy quãng đường 3300 hải lý thì đủ để đi đến Đông Nam Á chứ?”

Vincenzo nói: “Theo lý thuyết thì có thể, nhưng cần phải đảm bảo điều kiện thời tiết. Nếu không có thời tiết xấu thì không vấn đề gì cả. Để an toàn hơn, các con tàu của chúng tôi vẫn sẽ đi theo tuyến đường gần bờ biển, như vậy cũng thuận tiện cho việc tiếp tế hàng hóa kịp thời.”

“Được thôi, thông thường tôi cũng không đi thuyền đến Đông Nam Á đâu.” Dương Văn Đông nói. “Anh hãy theo dõi các vệ tinh thời tiết của Mỹ đi; chúng đã được phóng từ 60 năm trước và phủ sóng toàn cầu, nhưng trọng tâm chính là khu vực Châu Âu và Mỹ. Cũng có một số hình ảnh từ châu Á, kết hợp với dự báo thời tiết của các nơi khác ở châu Á, sẽ giúp đảm bảo an toàn cho các chuyến đi sau này.”

Trong thời kỳ Trung Hoa Dân Quốc, thực ra đã có những phương pháp đối phó với bão, nhưng độ chính xác chắc chắn không bằng các vệ tinh hiện nay.

Hiện nay, ngành hàng không toàn cầu mới chỉ phát triển trong thời gian ngắn, nên vẫn còn nhiều khía cạnh chưa được hoàn thiện. Hiện tại, chúng ta chỉ có thể chờ đợi thôi… Không chỉ riêng vấn đề an toàn khi đi lại, mà cả TVB của chúng ta cũng vậy.

“OK,” Vincenzo đồng ý. Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Vậy thì bây giờ hãy ra khơi đi một vòng, ghé thăm Macau đi.”

Macau là nơi gần Hong Kong nhất; ngôn ngữ ở hai nơi này cũng giống nhau, và tín hiệu của đài TVB cũng đang được phát sóng về phía Macau. Có thể nói, Macau giống như một thị trường nhỏ của Hong Kong.

Tuy nhiên, vì Macau có những ngành công nghiệp đặc thù, Dương Văn Đông hầu như không can thiệp vào chúng, và cũng không cho phép gia đình hay các thành viên cốt lõi trong công ty mình tham gia vào những hoạt động liên quan đến những ngành công nghiệp đó. Vì vậy, ông ấy cũng ít khi đến Macau; chỉ thỉnh thoảng mới ghé thăm, coi như là đi đến những vùng ngoại ô của Kowloon ở Hong Kong vậy.

Vincenzo nói: “Được thôi, tôi sẽ chuẩn bị ngay, và chúng ta sẽ xuất phát sau mười phút.”

Macau cách Hong Kong rất gần; sau hơn một giờ, Dương Văn Đông và nhóm người đã đặt chân đến đất Macau.

“Cảm giác ngồi du thuyền thế n

Dương Văn Đông nói: “Đến đây chơi một chút thôi, khi trở về sau, chúng ta có thể trực tiếp lơ lửng trên biển, muốn ở bao lâu tùy thích; nguyên liệu trên thuyền đủ cho tất cả chúng ta dùng trong nửa tháng.”

“Nửa tháng thì quá lâu rồi, sao không ở hai ba ngày thôi?” Tô Y Y hỏi.

Dương Văn Đông đáp: “Không vấn đề gì cả.”

Thuyền du thuyền lớn thực ra chỉ là nơi nghỉ ngơi, thư giãn, có thể đi lại trên biển bất kỳ lúc nào; về mặt sự thoải mái, nó còn tốt hơn cả máy bay riêng.

“Tốt nhé, hãy đi New Road đi.” Tô Y Y nói với giọng vui vẻ.

“Ừm,” Dương Văn Đông cũng đồng ý.

Chỉ cần không đến sòng bạc, bất cứ nơi nào khác cũng được; dù bây giờ hay trong tương lai, người của Dương Gia tuyệt đối không cho phép việc cá cược hay sử dụng ma túy.

Sau một ngày vui chơi ở Macau, Dương Gia không ở lại qua đêm mà đã lên thuyền du thuyền. Môi trường sống và các dịch vụ giải trí trên thuyền này không hề kém gì khách sạn năm sao.

Mấy đứa trẻ cũng đang chơi rất vui trên thuyền, trong khi Dương Văn Đông thì ngồi ở giữa boong, ngắm bầu trời trên biển – vô số ngôi sao lấp lánh, thật khác biệt so với khi anh nhìn lên bầu trời ở đại lục trong kiếp trước.

Bạch Ngọc San ôm con gái nhỏ của mình đến và cũng ngồi xuống, rồi hỏi: “Anh đang nhìn gì vậy?”

“Chỉ là ngắm ngưỡng thôi.” Dương Văn Đông trả lời: “Trong môi trường như thế này trên biển, tôi cảm thấy mình có thể quên hết mọi suy nghĩ, không cần phải lo lắng về bất cứ điều gì, thật thoải mái.”

Rất nhiều người đàn ông trung niên thích câu cá; lý do cơ bản cũng chính là họ muốn có khoảng thời gian riêng để thư giãn, để tâm trí và áp lực cuộc sống được giảm bớt.

Bạch Ngọc San nói: “Quả thật, trên mặt biển này thật thoải mái; dưới đáy biển có sóng, chúng ta cũng cảm nhận được trên thuyền, nhưng sóng không lớn lắm.”

“Tôi cũng rất thích cảm giác này.” Dương Văn Đông cười nói: “Lênh đênh theo gió, lên xuống thất thường.”

“À~~~” Con gái nhỏ Yang Xi Yue bỗng nhiên bắt đầu khóc, Bạch Ngọc San liền ngay lập tức ôm cô bé vào lòng và an ủi.

Phải mất một lúc lâu mới khiến cô bé ngủ thiếp đi, Bạch Ngọc San nói: “Tôi sẽ đưa con đi ngủ trước.”

“Được.” Dương Văn Đông gật đầu.

Sau ba ngày lênh đênh trên biển, nhóm người của Dương Gia mới trở về Hồng Kông.

Trong tương lai, chiếc thuyền du thuyền cũng sẽ được đậu gần bến cảng ở Kwai Chung; đó là khu vực thuộc sự quản lý của công ty vận tải hàng hải Chiang Hing. Việ