Vương Chí Quân trả lời: “Điều này cũng tùy ý thôi; dây chuyền này giống như một dây chuyền lắp ráp sản phẩm. Nếu thay đổi kích thước của TV, chỉ cần điều chỉnh một số thiết bị lắp ráp là được, không ảnh hưởng nhiều đâu.”

Dương Văn Đông nói: “Cũng không phải là không thể. Mặc dù có vài khó khăn, nhưng nhu cầu về TV đen trắng vẫn rất cao, đặc biệt là ở châu Á. Chúng ta có thể từ từ xây dựng các kênh phân phối riêng.”

Không chỉ vào đầu những năm 60, mà ngay cả vào cuối những năm 70, nhu cầu về TV đen trắng ở châu Á vẫn rất lớn. Chính nhờ vào thị trường này mà Samsung đã kiếm được khoản tiền đầu tiên trong ngành công nghệ điện tử, sau đó bắt đầu phát triển mạnh mẽ.

Vương Chí Quân tiếp tục: “Về việc xây dựng các kênh phân phối, chúng ta hoàn toàn có thể tự làm, nhưng vẫn còn một vấn đề lớn: RCA không chịu bán công nghệ và dây chuyền sản xuất ống tia âm, họ chỉ sẵn lòng bán dây chuyền lắp ráp mà thôi.”

“Vậy chúng ta sẽ tự lắp ráp rồi mua ống tia âm từ họ sao?” Dương Văn Đông hiểu rõ ý định của đối phương và lập tức phủ nhận: “Nếu không có công nghệ sản xuất ống tia âm, thì chúng ta không thể thương lượng được gì cả.”

Ống tia âm đối với TV quan trọng hơn cả máy nén đối với điều hòa; thành phần cốt lõi nhất của một chiếc TV chính là ống tia âm.

Nếu không có khả năng sản xuất ống tia âm, thì chúng ta chỉ đang làm việc vất vả cho người khác mà thôi.

Vương Chí Quân nói: “Tôi cũng đã nói với họ như vậy, nhưng họ muốn chuyển nhà máy sản xuất ống tia âm sang Wanwan, để chúng ta có thể mua ống tia âm từ đó. Chi phí nhân công ở đó cũng rất thấp, đủ để giảm giá thành sản phẩm.”

“Wanwan? RCA định đầu tư vào Wanwan à?” Dương Văn Đông hỏi.

Trong lịch sử, RCA đã từng đầu tư vào Wanwan, xây dựng một nhà máy sản xuất TV quy mô lớn tại đó. Nhà máy này từng trở thành doanh nghiệp nước ngoài lớn nhất, nhà xuất khẩu lớn nhất và tạo ra nhiều việc làm nhất tại Wanwan.

Tuy nhiên, điều khiến Dương Văn Đông ở thế kỷ 21 vẫn nhớ đến công ty này không phải vì những thành tựu trước đây của họ, mà vì hành động điên rồ của họ vào những năm 70–80: RCA đã thải hàng loạt nước thải độc hại xuống tầng nước ngầm sâu hàng trăm mét dưới mặt đất, gây ra vụ ô nhiễm công nghiệp lớn nhất trong lịch sử châu Á.

“Thôi kệ, dù sản xuất line của họ đến được Vân Vân thì cũng vô ích.” Dương Văn Đông lắc đầu nói: “Chúng ta không cần công nghệ ống tia hiển thị tiên tiến nhất, nhưng nhất định phải có; nếu không sẽ bị người khác kiểm soát hoàn toàn.”

Hiện nay, ở Hồng Kông hay các quốc gia châu Á, rất nhiều người không có TV; việc mua TV nhập khẩu thì quá đắt đỏ.

Vì vậy, chỉ cần sản phẩm đó tương đối ổn, dù chất lượng hiển thị kém một chút nhưng giá rẻ, thì tiềm năng thị trường sẽ rất lớn.

Trái tim của chiếc TV chính là ống tia hiển thị, và việc sản xuất loại linh kiện này nhất định phải do chúng ta tự kiểm soát.

Vương Chí Quân nói: “Được rồi, tôi hiểu rồi, tôi sẽ tiếp tục đàm phán với RCA.”

“Ừm, có lẽ họ cũng coi chúng ta như con mồi dễ bắt.” Dương Văn Đông lại nói: “Các công ty khác cũng đừng từ bỏ việc giao tiếp; nếu có lựa chọn phù hợp, cũng nên xem xét. Đối với chiếc TV đầu tiên này, dù chất lượng kém một chút đi nữa, nhất định phải tự sản xuất được ống tia hiển thị.”

Còn những linh kiện thông dụng khác, ví dụ như quạt, thì có thể mua ngoài; vì có rất nhiều nhà cung cấp, nên dù không có kỹ thuật, chúng ta vẫn có quyền lựa chọn.

Nhưng ống tia hiển thị thì thường đi kèm với TV; một khi đã sử dụng loại nào đó thì rất khó để thay đổi, vì vậy chúng ta nhất định phải kiểm soát được linh kiện cốt lõi này.

Vương Chí Quân đáp: “Rõ rồi.”

Dương Văn Đông lại hỏi: “Việc nghiên cứu và phát triển ống tia từ tính cho lò vi sóng thì sao rồi?”

Vương Chí Quân ngập ngùng trả lời: “Hiện tại đã có một số tiến triển, nhưng vẫn còn khoảng cách so với mục tiêu làm cho nó nhỏ gọn hơn.”

“Ừm, thì cũng chỉ có thể chờ thôi.” Dương Văn Đông gật đầu.

Một số công nghệ hiện tại vẫn chưa được phát triển, việc nghiên cứu và tạo ra chúng thực sự mất nhiều thời gian, bởi vì không có người đi trước để noi theo.

Các lĩnh vực kinh doanh của Tập đoàn Trường Hưng đều đang phát triển bình thường; đến mức này, về cơ bản Dương Văn Đông – vị chủ tịch của tập đoàn – không cần phải quá lo lắng nữa.

Trong tháng tiếp theo, Dương Văn Đông chủ yếu dành thời gian bên gia đình và nghỉ ngơi.

Thời gian trôi qua nhanh chóng, và đến tháng 12.

Nhiệt độ ở Hồng Kông đã giảm xuống một chút; mặc dù vẫn chưa có mưa, nhưng thời tiết đã trở nên thoải mái hơn nhiều, và nhu cầu sử dụng nước cũng giảm đi, đó có thể coi là một tin tốt.

Đồng thời, khả năng vận chuyển nước của Tập đoàn Trường Hưng cũng được tăng cường thêm, bởi việc mua lại các tàu hàng và tàu dầu đã không bao giờ ngừng lại. Mặc dù không có những đợt mua sắm quy mô lớn, nhưng cứ sau một thời gian, lại có một con tàu hàng tham gia vào hoạt động vận chuyển nước.

Vào ngày 13, Dương Văn Đông đã đến Tòa nhà Trường Hưng, và Trịnh Ngọc Hoa đến báo cáo tình hình phát triển gần đây của công ty vận tải biển Trường Hưng.

“Khả năng vận chuyển nước của chúng ta trong một tháng đã đạt 1,5 triệu tấn rồi à?” Dương Văn Đông nghe xong số liệu liền tỏ ra rất ngạc nhiên.

Trịnh Ngọc Hoa trả lời: “Đúng vậy. Hiện tại chúng ta có 6 tàu dầu và 21 tàu hàng được sử dụng để vận chuyển nước đến các địa điểm khác nhau ở khu vực Đông Bắc Trung Quốc. Tùy theo khoảng cách, mỗi con tàu thường đi lại khoảng 3 lần một tháng, vì vậy tổng lượng nước vận chuyển được trong một tháng là khoảng 1,5 triệu tấn.”

“Ừm, không tồi chút nào. Tôi nhớ trước đây, lượng nước tiêu thụ hàng năm của Hồng Kông cũng chỉ khoảng 100 triệu tấn thôi.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Khả năng vận chuyển của chúng ta hiện tại đã có thể đáp ứng được 20% nhu cầu nước của Hồng Kông.”

Trịnh Ngọc Hoa tiếp tục: “Đúng vậy. Nhưng các phương thức vận chuyển nước khác ở Hồng Kông vẫn còn nhiều vấn đề; hiện nay vẫn còn nhiều nơi đang thiếu nước nghiêm trọng, đặc biệt là các nhà máy – nơi có nhu cầu sử dụng nước rất lớn.”

Dương Văn Đông hỏi tiếp: “Chính quyền Hồng Kông có tăng giá nước không?”

Trịnh Ngọc Hoa lắc đầu: “Không. Nước là nguồn tài nguyên công cộng; nếu chính quyền muốn tăng giá, họ cần phải qua nhiều quy trình phức tạp. Hơn nữa, việc tăng giá vào lúc này sẽ bị dư luận chỉ trích dữ dội, vì vậy họ chỉ có thể thường xuyên cắt gián đoạn nguồn cung nước hoặc giảm lượng nước cung cấp mà thôi.”

“Ừm, cũng đúng vậy.” Dương Văn Đông gật đầu.

Thực ra, việc tăng giá nước một cách hợp lý cho mục đích sử dụng trong công nghiệp có thể giúp giải quyết vấn đề, nhưng cũng có rất nhiều hạn chế.

Dù sao thì, khi không có nước, đó mới thực sự là một thảm họa; nhưng nếu lợi dụng tình huống này để tăng giá, rất dễ gây ra những vấn đề khác.

Trịnh Ngọc Hoa lại hỏi: “Dương Sinh, chúng ta cần tiếp tục mua lại các tàu hàng cũ không? Hiện tại, số lượng tàu hàng cũ của chúng ta đã quá nhiều rồi.”

Dương Văn Đông cười và nói: “Cứ tiếp tục mua thôi, nhưng không cần mua tà

Bây giờ nhờ vào những sự chuẩn bị từ trước của anh ấy, tình hình hạn hán ở Hồng Kông đã được cải thiện đáng kể so với trong lịch sử. Tuy nhiên, sức mạnh cá nhân không thể chống lại thời tiết; ngay cả chính phủ cũng vậy.

Vì vậy, chỉ cần lượng nước đủ để đảm bảo cuộc sống bình thường cho người dân Hồng Kông là được. Hiện nay, vẫn còn rất nhiều người đang gặp khó khăn trong việc tiếp cận nước uống, không phải do thiếu hụt nước nghiêm trọng, mà là do vấn đề phân phối.

Vấn đề này càng khó giải quyết hơn. Trong suốt hàng nghìn năm phát triển của loài người, biết bao cuộc chiến tranh và sự sụp đổ của các triều đại xảy ra, nhưng bản chất của những điều đó vẫn nằm ở vấn đề phân phối, chứ không phải do thiếu hụt nguồn lực.

“Được rồi.” Trịnh Ngọc Hoa đáp lại, sau đó nói thêm: “Dương Sinh, tháng trước tôi đã đến Nhật Bản và gặp gỡ nhiều tổ chức đóng tàu cũng như ngân hàng ở đó. Họ rất quan tâm đến đợt mua sắm tàu mới tiếp theo của bạn và cũng mời bạn đến thăm.”

“Ừm, được thôi, tuần sau tôi sẽ đến.” Dương Văn Đông gật đầu.

Một con tàu dầu lớn có giá vài triệu đô la Mỹ; nếu mua vài con thì có thể tốn đến hai ba chục triệu đô la. Với số tiền lớn như vậy, chủ doanh nghiệp như anh ấy chắc chắn cũng cần phải tự mình đến tận nơi để thương lượng.

Trịnh Ngọc Hoa đưa cho anh ấy một tập tài liệu và nói: “Đây là thông tin liên quan đến các xưởng đóng tàu; bao gồm cả hình ảnh và dữ liệu về những con tàu họ đã sản xuất trước đây. Dương Sinh, bạn có thể xem qua trước để hiểu rõ hơn.”

“Tốt, cảm ơn.” Dương Văn Đông nhận lấy tài liệu và lướt qua nó một chút.

Cuốn brochure được thiết kế khá đẹp, bao gồm cả tiếng Nhật, tiếng Trung phồn và tiếng Anh. Ngày nay, Hồng Kông cũng là một trong những khách hàng lớn nhất của các xưởng đóng tàu Nhật Bản. Trịnh Ngọc Hoa nói: “Vậy thì tôi xin phép rời đi trước.”

“Được thôi, cứ tiếp tục công việc của bạn đi.” Dương Văn Đông đáp.

Sau khi Trịnh Ngọc Hoa rời đi, Dương Văn Đông gọi một trợ lý và nói: “Hãy đặt lịch cho tôi gặp Thống đốc Hồng Kông.”

“Được thôi.” Trợ lý đáp lại.

Ngày 16, tại Phủ Thống đốc Hồng Kông:

“Thống đốc, chào buổi chiều.” Dương Văn Đông nói với nụ cười.

Bách Lập Kỷ cũng rất vui vẻ và nói: “Dương Sinh~, chào mừng, xin ngồi.”

“Cảm ơn.”

Sau khi ngồi xuống, hai người trao đổi vài lời chào hỏi xã giao rồi bắt đầu thảo luận về vấn đề hạn hán – một vấn đề hiện đang được chính quyền Hồng Kông coi là ưu tiên hàng đầu trong công việc quản lý đất nước.

“Thưa Thống đốc Hồng Kông, lần này tôi đến đây để đề xuất một yêu cầu,” Dương Văn Đông nói.

Bách Lập Kỷ đáp: “Xin cứ nói đi.”

Dương Văn Đông tiếp tục: “Hiện nay, lượng nước được vận chuyển từ đại lục về vẫn chưa đủ để đảm bảo hoạt động bình thường của thị trường Hồng Kông, nhưng ít nhất cũng đủ để đáp ứng nhu cầu sinh hoạt cơ bản của người dân; tuy nhiên, lượng nước được phân bổ cho người dân vẫn còn thiếu hụt. Các trạm tích trữ nước thuộc quỹ từ thiện của tôi cũng thường xuyên gặp tình trạng khan hiếm nguồn nước, vì vậy tôi mong chính quyền Hồng Kông sẽ có những biện pháp điều chỉnh hợp lý trong vấn đề này.”

Nghe xong, Bách Lập Kỷ nói: “Tôi cũng biết về vấn đề này. Tuy nhiên, hiện tại nguồn nước thực sự vẫn còn không đủ, vì vậy chúng ta cần phải kiểm soát một cách cẩn thận. Nếu như các nhà máy thuộc sở hữu của bạn, như Nhà máy Công nghiệp Trường Hưng, phải ngừng hoạt động vì thiếu nước, thì thiệt hại sẽ rất lớn. Điều này không chỉ liên quan đến vấn đề tài chính mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của rất nhiều công nhân. Mặc dù các nhà máy khác ở Hồng Kông không lớn bằng Nhà máy Trường Hưng, nhưng tổng quy mô của chúng lại lớn hơn nhiều.”

“Tôi hiểu,” Dương Văn Đông nói. “Nhưng chúng ta cũng không thể để nhiều người phải sống trong tình trạng thiếu nước uống được. Thưa Thống đốc Hồng Kông, lý do tôi sẵn lòng đầu tư nhiều tàu thuyền để vận chuyển nước chính là để đảm bảo rằng hàng triệu người dân Hồng Kông không phải đối mặt với tình trạng thiếu nước sinh hoạt cơ bản.”

Nghe vậy, Bách Lập Kỷ cũng hiểu ý của Dương Văn Đông và nói: “Tôi hiểu yêu cầu của bạn rồi. Tôi sẽ thảo luận với các cơ quan chức năng về vấn đề này và cố gắng phân bổ thêm nước cho các khu ổ chuột.”

“Tốt lắm, cảm ơn Thống đốc Hồng Kông rất nhiều,” Dương Văn Đông nói thêm. “Thực ra, còn một phương pháp khác có thể giúp giảm bớt những mâu thuẫn này.”

Bách Lập Kỷ hỏi: “Phương pháp nào vậy? Bạn có ý định đầu tư thêm nhiều tàu thuyền nữa không?”

“Số lượng tàu thuyền là có hạn, không thể tiếp tục mở rộng quy mô nữa; trong thời gian ngắn thì điều này khá khó thực hiện được.” Dương Văn Đông lắc đầu nói: “Tuy nhiên, về mặt hiệu suất thì hoàn toàn có thể cải thiện được, chỉ cần tăng tốc độ cho tất cả các con tàu thôi.”

Thực ra, tàu biển cũng giống như ô tô – chúng đều có một tốc độ tối ưu để tiết kiệm nhiên liệu.

Vì vậy, tùy thuộc vào nhu cầu và lợi nhuận từ hàng hóa, khi lợi nhuận cao thì có thể tăng tốc độ, chấp nhận mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn để bù đắp cho thời gian; ngược lại, cần phải tìm sự cân bằng giữa tốc độ và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Tất nhiên, không chỉ riêng vấn đề tiêu thụ nhiên liệu; việc tăng tốc độ quá nhanh cũng sẽ gây ra hao mòn cho động cơ và hệ thống truyền động, ảnh hưởng đến tuổi thọ của tàu thuyền cũng như chi phí bảo dưỡng, v.v.

Bách Lập Kỷ nói: “Như vậy thì chi phí vận hành sẽ tăng lên, và chính quyền Hồng Kông không thể cung cấp đủ nguồn kinh phí để bổ sung chi phí này.”

Dương Văn Đông trả lời: “Giá xăng hiện nay cũng không quá cao; nếu thực sự tăng tốc độ vận chuyển nước, chi phí sẽ không tăng nhiều lắm.

Nhưng nếu xã hội Hồng Kông có thêm nhiều nước, tác động tích cực đối với nền kinh tế cũng sẽ rất lớn. Đồng thời, nhiều người cũng sẽ không phải vất vả tìm kiếm nước sinh hoạt, ảnh hưởng đến cuộc sống của họ nữa. Vấn đề này không thể chỉ xem xét từ góc độ chi phí đầu tư trực tiếp mà thôi.”

Bách Lập Kỷ nói: “Dương Sinh nói rất đúng, nhưng quy trình tăng ngân sách của chính quyền Hồng Kông cũng khá phức tạp.”

Dương Văn Đông tiếp tục: “Nếu nguồn vốn không đủ, hoàn toàn có thể tổ chức các hoạt động quyên góp từ thiện trên toàn thành phố Hồng Kông; với sự hỗ trợ của chính quyền, chắc chắn sẽ nhận được sự ủng hộ từ nhiều nhà giàu và người dân trong xã hội.”

“Được thôi, tôi sẽ suy nghĩ kỹ.” Bách Lập Kỷ gật đầu nói: “Đây quả thực là một phương án khá tốt.”

Dương Văn Đông nói thêm: “Tốt, tôi cũng hy vọng rằng tất cả các doanh nghiệp và 3 triệu người dân ở Hồng Kông đều có đủ nước sinh hoạt.

Việc này không chỉ xuất phát từ lợi ích cá nhân của tôi; xét từ góc độ sự nghiệp của mình, nếu xã hội Hồng Kông không thiếu nước, hay nói cách khác, tình trạng thiếu nước không nghiêm trọng, thì đó cũng là điều tốt đẹp đối với tôi.

Hiện nay, Tập đoàn Trường Hưng có rất nhiều nhân viên, gần 20.000 người

Một tập đoàn lớn như vậy cũng cần rất nhiều người làm việc ở các vị trí của mình, nhưng khi toàn bộ xã hội Hồng Kông gặp phải nhiều vấn đề do thiếu nước, thì tập đoàn Trường Hưng cũng không thể nào không bị ảnh hưởng.

Dù sao đi nữa, nếu tập đoàn Trường Hưng không bị thiếu nước thì cũng chẳng có ích gì; nhưng nếu các nhà cung cấp bị thiếu nước, và nhiều tài xế xe tải không có nước sử dụng tại nhà, thì chắc chắn điều đó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất của toàn bộ ngành công nghiệp.

Một đề xuất này chỉ nhằm mục đích giúp cho xã hội Hồng Kông hoạt động bình thường hơn, và giúp cho những người sống trong các khu ổ chuột có cuộc sống tốt đẹp hơn mà thôi.

Về những vấn đề khác, chúng ta cũng không thể làm gì được ngoài việc chờ đợi dòng nước từ sông Đông Giang.

Ngày 23 tháng 12, Dương Văn Đông một lần nữa đến Nhật Bản, và nơi đầu tiên ông ghé thăm là xí nghiệp đóng tàu Mitsubishi Osaka – nơi đã từng hợp tác với Từng Kinh trước đây.

“Thưa ông Dương, chúng tôi rất mong được đón tiếp ông.” Chủ tịch xí nghiệp đóng tàu Mitsubishi, ông Yanagisawa Takayoshi, cùng với một nhóm nhân viên đã cúi đầu chào đón.

“Ông Yanagisawa quá lịch sự rồi,” Dương Văn Đông đáp lại.

Trong cuộc trò chuyện giữa hai bên, luôn có một thông dịch viên đồng hành, và phía Dương Văn Đông cũng mang theo thông dịch viên để tránh xảy ra bất kỳ sự hiểu lầm nào.

Ông Yanagisawa Takayoshi nói: “Thưa ông Dương, xin mời ông vào xưởng đóng tàu của chúng tôi để tham quan. Hiện nay, chúng tôi đang xây dựng một con tàu dầu có trọng lượng 120.000 tấn; ông có thể đến đó để xem qua.”

Khi một khách hàng lớn như vậy đích thân đến thăm, xí nghiệp đóng tàu chắc chắn đã biết rõ mục tiêu của họ từ lâu rồi; dù sao thì hai bên cũng đã trao đổi với nhau rất nhiều lần trước đó.

“Được thôi,” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Lần này đến Nhật Bản, mục đích chính của ông là để mua một con tàu dầu.

Dầu mỏ chính là “mạch máu” của nền kinh tế toàn cầu; sau khi cuộc khủng hoảng ở Trung Đông bùng nổ, việc kinh doanh tàu dầu trở thành lĩnh vực mang lại lợi nhuận cao nhất.