Việc thiết kế và xây dựng một ngôi đền là một nhiệm vụ cực kỳ gian khổ, đặc biệt đối với Zebra. Đây là lần đầu tiên anh ta tham gia vào quá trình thiết kế một tòa nhà từ đầu, với tư cách là một “nhà thiết kế” chứ không phải chỉ là công nhân bình thường.

Thủ lĩnh không đưa ra bất kỳ yêu cầu cụ thể nào, và điều này lại chính là điểm khiến anh ta cảm thấy gặp khó khăn nhất.

Không có quy tắc thiết kế rõ ràng, không có tiêu chuẩn về chức năng sử dụng của tòa nhà, thậm chí cũng không có thông tin chi tiết nào về kích thước của nó.

Zebra biết rằng, mặc dù thủ lĩnh chẳng nói gì cả, nhưng thực tế thì thủ lĩnh đã nói hết tất cả những gì cần nói.

Anh ta chỉ có một cơ hội duy nhất – cơ hội để từng bước thăng tiến từ vị trí hiện tại lên vị trí cao hơn. Việc liệu anh ta có thể nắm bắt được cơ hội này hay không, tất cả phụ thuộc vào việc anh ta có làm thỏa mãn thủ lĩnh hay không.

……

Vào đầu năm 1666, con tàu Gangcốc Hào đã hoàn thành xây dựng. Ngay sau khi con quái vật khổng lồ này được đưa xuống biển, Zebra cùng những thợ thủ công xuất sắc mà anh ta đã chọn đã lập tức bắt đầu công việc ở phía bên kia núi.

Để tìm kiếm cảm hứng, anh ta đã dựng một căn nhà tạm thời bên cạnh ngôi đền, nghiên cứu kỹ lưỡng cấu trúc liên kết mộng mạc do Chen Zhou thiết kế, rồi từng bước sao chép lại từng chi tiết của công trình, cố gắng hiểu rõ cách mà thiết kế phức tạp nhưng đầy tính thẩm mỹ này được tạo ra.

Cùng lúc đó, các thủy thủ của Gangcốc Hào, sau quá trình học tập lý thuyết và rèn luyện thể chất kéo dài, cuối cùng cũng đã lên được con tàu mơ ước của mình và bắt đầu các bài tập thực hành.

……

Là một con tàu sử dụng động cơ hơi nước và buồm giả, Gangcốc Hào trông hoàn toàn khác biệt so với tất cả các con tàu cùng thời đại.

Ngoài thân tàu hình dáng thon gọn và lớp vỏ được làm từ hỗn hợp gỗ và kim loại, điều thu hút sự chú ý nhất chính là những tấm buồm rách nát của nó.

Do không thể nhận được số lượng vải đủ lớn để sản xuất buồm, hầu hết người dân trên đảo đều không có quần áo đẹp để mặc. Gangcốc Hào cũng bị ảnh hưởng; những tấm buồm được sử dụng vẫn là những tấm vải cũ mà Chen Zhou đã lấy từ những con tàu gặp nạn trước đó.

Những tấm vải này hầu hết đều đã được sử dụng làm vải che mưa ngoài trời, chịu sự ảnh hưởng của gió và nắng, vì vậy việc giữ cho chúng vẫn giữ được hình dạng ban đầu đã là một điều rất khó khăn. Màu sắc của chúng hoặc là xám hoặc là đen; ngay cả trong thế k

Nhưng nếu những tấm vải này được dựng lên cùng lúc để vá chữa những chỗ hỏng, giống như những cánh buồm của vị trưởng lão trong băng đảng ăn xin, thì cảm giác áp bức đến nghẹt thở kia sẽ hoàn toàn biến mất, thay vào đó chỉ còn lại sự kỳ quặc đáng cười, khiến người ta vừa e sợ vừa muốn bật cười.

……

Chen Zhou biết rằng những tấm vải làm từ da thú này có vẻ hơi tồi tệ, nhưng các thủy thủ trên tàu lại không hề quan tâm đến điều đó.

Trước đây, họ chỉ từng đi trên những chiếc thuyền nhỏ có buồm; khi lần đầu tiên lên một con tàu chiến hiện đại như thế này, họ chẳng có gì phải than phiền cả.

Họ biết rằng trên vùng biển mênh mông này, con tàu lớn này chính là người bạn đồng hành đáng tin cậy và trung thành nhất của họ; vì vậy, mỗi thủy thủ đều rất trân trọng con tàu “Gangcố” này.

Người dân trên đảo thường xuyên thấy những chàng trai trẻ ngồi trên boong tàu, cẩn thận lau chùi những bộ phận trên tàu.

Và tiếng còi tàu “Gangcố” với âm thanh vang dội cũng dần trở nên quen thuộc với mọi người.

Khi lượng nhiên liệu dần cạn kiệt, các thủy thủ trên tàu “Gangcố” đã thông qua thực hành, dần dần học hỏi những kiến thức lý thuyết từ sách vở và áp dụng chúng vào thực tế.

Con tàu khổng lồ này hàng ngày đều tiến xa hơn.

Khi nó lướt ra biển vào lúc bình minh, mọi người dân trên đảo nhìn thấy nó đều không khỏi cảm thấy tự hào:

Đó là con tàu của chúng ta.

……

Để chuẩn bị đón nhận một lượng người mới lớn số lượng, từ năm 1665, Chen Zhou đã bắt đầu triển khai các bước cần thiết.

Đất đai được khai phá từng mảnh, lương thực được tích trữ từng đợt...

Các công trình nhà ở tạm thời dành cho người mới đến được xây dựng, những giáo viên tài năng được đào tạo, những người trông coi trẻ em kiên nhẫn được tuyển chọn, và các cuốn sách giáo khoa mới cũng được soạn thảo, các quy định mới được ban hành... Tất cả đều được thực hiện một cách có tổ chức.

Sau khi con tàu “Gangcố” được hạ thủy, xưởng đóng tàu đã giải phóng một lượng lớn công nhân; những người này vốn dĩ nên tham gia vào các công việc khác, như canh tác nông nghiệp, nhưng họ đã bị Chen Shou ngăn lại.

Tất cả những người này đều là những công nhân giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực đóng tàu; Chen Zhou không muốn kỹ năng của họ bị lãng quên sau một thời gian, vì vậy ông đã đặc biệt soạn thảo một loạt tài liệu liên quan đến đóng tàu cho họ.

Nếu nói rằng các thủy thủ từ lý thuyết chuyển sang thực hành, thì những công nhân này chính là những người từ thực hành chuyển sang lý thuyết.

Khi làm việc, họ chỉ biết cách lắp ráp sao cho nhanh chóng và

……

Vào giữa tháng 3 năm 1666, trong một ngày có mưa phùn nhẹ, con tàu Ganggu đã hình thành những chiếc răng sắc nhọn đặc trưng của mình.

Trong gần nửa năm, Chen Zhou đã thành công trong việc chế tạo ba loại pháo cho con tàu Ganggu.

Ở hai bên sàn trước của Ganggu, những vũ khí chính của nó được lắp đặt – đó là những khẩu pháo dài loại Chen’s 1666.

Ganggu có tổng cộng ba khẩu pháo dài này; tất cả đều được gắn cố định trên sàn tàu và không thể di chuyển được.

Đúng như thiết kế ban đầu của Chen Zhou, những khẩu pháo này sử dụng đạn có trọng lượng trên 24 pound và có tầm bắn hiệu quả lên đến 1000 mét. Độ chính xác của chúng cũng vượt xa so với các loại pháo khác vào thế kỷ 17.

Mặc dù chỉ có ba khẩu, nhưng mỗi khẩu đều mạnh mẽ và hiệu quả; nếu gặp phải kẻ thù trên biển, những khẩu pháo này chắc chắn sẽ để lại bài học khó quên cho đối phương.

Dưới sàn tàu, hai bên khoang tàu được bố trí 12 khẩu pháo ngắn.

Khi khoảng cách giữa hai con tàu thu hẹp đến mức nhất định, Ganggu sẽ mở các lỗ bắn đã được chuẩn bị sẵn, để lộ những ống pháo đen tối và bắn hàng loạt đạn vào tàu địch.

Tầm bắn và độ chính xác của pháo ngắn không bằng pháo dài, nhưng chúng được ưu tiên vì số lượng nhiều hơn, tốc độ nạp đạn nhanh hơn, và tầm bắn cùng độ chính xác vẫn vượt trội so với các loại pháo cùng thời kỳ. Khi sáu khẩu pháo ngắn cùng lúc bắn, chúng hoàn toàn có thể áp đảo sức mạnh hỏa lực của bất kỳ con tàu buôn vũ trang nào.

Còn về những khẩu pháo nòng tròn, hay còn gọi là pháo lựu thời kỳ đầu, chúng được sử dụng với nhiều mục đích khác nhau:

Trên tàu có tổng cộng bốn khẩu pháo nòng tròn; chúng được trang bị bánh xe ở phía dưới, giúp chúng có thể di chuyển linh hoạt giữa sàn tàu và khoang tàu.

Tầm bắn của pháo nòng tròn thấp hơn pháo ngắn nhưng cao hơn pháo dài, điều này giúp bổ sung cho sức mạnh hỏa lực ở khoảng cách trung bình của Ganggu.

Chúng có thể sử dụng đạn đồng, đạn dây xích, hoặc đạn nổ và đạn cháy tùy theo nhu cầu; trong đó, đạn cháy và đạn nổ có sức sát thương mạnh nhất.

Hai loại đạn này có khả năng gây ra hỏa hoạn, và chúng lần đầu tiên xuất hiện trong các trận chiến trên biển vào thế kỷ 17. Đối với những con tàu buôn được làm từ gỗ hoàn toàn, chúng thực sự giống như những “sứ giả đến từ địa ngục”. Thật đáng tiếc là do lượng nguyên liệu TNT dùng để sản xuất đạn nổ và đạn cháy có hạn, cùng với việc chế tạo vỏ đạn rất khó khăn và cần đảm bảo an toàn cho ngòi nổ, nên số lượng những loại đạn này không nhiều.

Khi huấn luyện, các thủy

Tất nhiên, những quả đạn sử dụng chất nổ trong các khía cạnh đều khác biệt so với những quả đạn thông thường không chứa chất nổ.

Nếu không phải vì “hoàn cảnh gia đình nghèo khó” và không có đủ kinh phí để mua những loại đạn đặc biệt, thì Chen Zhou sẽ không tiết kiệm đến mức không cho các thủy thủ cơ hội luyện tập như vậy.

……

Ngày lắp đặt khẩu pháo, thời tiết u ám.

Những khẩu pháo mới được phủ bằng tấm bạt nhựa cùng với các quả đạn được đóng gói trong thùng gỗ được chuyển lên tàu từng đợt qua cái thang lớn.

Trên boong tàu, một số thủy thủ đang cố gắng kéo và vận chuyển những khẩu pháo nặng nề; tuy nhiên, cái thang lớn không đủ rộng, nên hầu hết mọi người chỉ có thể đứng thẳng bên thành tàu, theo dõi quá trình lắp đặt vũ khí với vẻ hào hứng và lo lắng.

Với một việc quan trọng như vậy, ngay cả Chen Zhou – vị lãnh đạo hiếm khi xuất hiện trước mặt mọi người – cũng đã hiếm khi có mặt trực tiếp.

Cập nhật mới nhất được đăng tải trên diễn đàn sách số 69!

Mặc dù trước đây họ đã thường xuyên thấy vị lãnh đạo này trong các buổi huấn luyện thể chất hoặc giờ học chuyên môn, nhưng kể từ khi lên tàu, các thủy thủ đã lâu không gặp lại Chen Zhou nữa.

Họ không biết liệu vị lãnh đạo có hài lòng với thành tích huấn luyện của họ gần đây hay không; vì vậy, mọi người đều càng làm việc chăm chỉ hơn.

Những người đứng bên thành tàu đều ngồi thẳng lưng, cố gắng mở to mắt; dù trời tối và cơ thể bị mưa ướt, điều đó cũng không làm giảm đi tinh thần hăng hái của họ.

……

Quá trình vận chuyển và lắp đặt khẩu pháo bắt đầu từ sáng sớm và kéo dài đến chiều muộn mới hoàn tất trên con tàu Steel Bone. Với tư cách là thuyền trưởng của con tàu này, vào Chủ nhật, ông đã nhiệt tình tiếp đón Chen Zhou và dẫn anh đi tham quan nơi ở của các thủy thủ, giới thiệu cho anh về cuộc sống hàng ngày của họ trên tàu.

Khác với con tàu mà Robinson Crusoe từng ở, Steel Bone được thiết kế với mục đích chủ yếu là chiến đấu, vì vậy ngay từ đầu, môi trường sống của các thủy thủ đã được tạo ra một cách tốt nhất có thể.

Các thủy thủ sống trong những căn phòng nhỏ gồm bốn người; bên trong phòng có những chiếc giường đôi được gắn cố định trên sàn, cùng với tủ đồ và bàn học nhỏ để cất đồ cá nhân.

Bên trong thân tàu Steel Bone, nhiều vật liệu kim loại được sử dụng để chống cháy; do đó, việc kiểm soát việc sử dụng đèn dầu trên tàu không quá nghiêm ngặt như trên những con tàu cùng thời đại khác.

Buổi tối, khi trở về phòng ngủ nghỉ ngơi, các thủy thủ hoàn toàn có thể bật đèn dầu để chơi cờ hoặc trò chuyện, tận hưởng khoảng thời gian ngắn ngủi

Ngay cả trong những đêm tối u ám bị bão tố hoành hành, những ngọn đèn sáng mạnh được cung cấp bằng điện vẫn giúp các thủy thủ nhìn rõ từng chi tiết bên trong khoang tàu, điều này mang lại cho họ một cảm giác an toàn đặc biệt.

Sự tiện lợi mà thiết kế của con tàu “Ganggu” mang lại cho thủy thủ không chỉ thể hiện ở phòng nghỉ mà còn ở nhiều khía cạnh khác nữa.

Trong những chuyến đi xa, việc ăn uống cũng là một yếu tố quan trọng không thể bỏ qua.

Bên trong con tàu “Ganggu”, có một nhà hàng riêng biệt; trong nhà hàng này, có những bàn ghế dài và các tủ kim loại để cất đồ dùng ăn uống.

Nước ngọt đã được lọc sạch được đưa vào lò hơi thông qua các đường ống; một phần nước được đun sôi, phần còn lại được dẫn đến nhà bếp và nhà hàng. Sau khi ăn xong, thủy thủ có thể sử dụng nước nóng để rửa đồ dùng ăn uống và tiêu độc chúng.

Tất nhiên, nếu họ muốn uống nước nóng, họ cũng có thể lấy nước từ vòi nước trong nhà hàng hoặc nhà bếp.

Nước ngọt đã được đun sôi trong lò hơi không thể bị nấm mốc, do đó đảm bảo rằng thủy thủ có thể liên tục uống nước sạch và an toàn trong suốt quá trình sống trên biển, giúp họ duy trì sức khỏe tốt.

Chen Zhou không phản đối việc uống rượu, nhưng ông không đồng tình với việc lái tàu khi say rượu.

Những con tàu bằng gỗ vào thế kỷ 17 không thể đun sôi nước mọi lúc mọi nơi trên tàu; người châu Âu thời bấy giờ cũng không nhận thức được tầm quan trọng của việc uống nước sôi, vì vậy các thủy thủ trên tàu thường xuyên mắc phải nhiều loại bệnh tật, từ những triệu chứng nhẹ như cảm thấy khó chịu đến những trường hợp nghiêm trọng có thể đe dọa tính mạng.

Nước ngọt thông thường nếu được bảo quản trên tàu trong thời gian dài sẽ bị nấm mốc và xuất hiện rong biển; ngay cả việc cho vàng vào thùng nước để tiêu độc cũng không mấy hiệu quả.

Vì không còn lựa chọn nào khác, những người sống trên biển lúc bấy giờ buộc phải “dùng rượu thay cho nước”, uống rượu rum – loại rượu không dễ bị hỏng – để giải khát.

Tuy nhiên, rượu có tính gây nghiện; việc uống rượu lâu dài sẽ dẫn đến nhiều vấn đề nghiêm trọng, đặc biệt là đối với những con tàu chiến nơi kỷ luật được coi trọng; những thủy thủ say rượu rõ ràng là một mối nguy hiểm lớn.

Trong khía cạnh này, các con tàu hơi nước có ưu thế rõ rệt so với các con tàu thời bấy giờ.

Chất lượng cuộc sống của thủy thủ trên tàu hơi nước không chỉ được thể hiện ở việc uống nước mà còn ở chất lượng thực phẩm. Những căn bếp rộng rãi, sạch s

Tuy nhiên, điều đó chỉ dành cho những người giàu có mà thôi; đa số các thủy thủ thuộc tầng lớp lao động thì hoàn toàn không thể tiếp cận được trái cây tươi mới. Khi mắc bệnh scurvy, họ chỉ biết cầu nguyện, hy vọng “Chúa” sẽ thương xót họ và giúp họ tránh khỏi cảnh địa ngục.

Nhưng những lời cầu nguyện ấy phần lớn đều vô ích.

Sau khi mắc bệnh scurvy, các thủy thủ sẽ từng bước trải qua những triệu chứng như mệt mỏi, chán ăn, đau khớp, xuất huyết dưới da, cho đến viêm lợi, mắt lồi ra ngoài và vết thương không lành. Cuối cùng, ngay cả những vết thương nhỏ nhất cũng có thể cướp đi sinh mạng của họ.

So với những người phải chịu đựng số phận bi thảm ấy, các thủy thủ trên con tàu Ganggu lại rõ ràng là may mắn hơn nhiều.

Trong kho đồ ăn trên tàu, không chỉ có gạo, bột mì, rau củ và trái cây khô được đóng gói thành bao, mà còn có tỏi, gừng, hành tây và các loại gia vị khác; ngoài ra còn có một căn phòng lạnh riêng biệt.

Căn phòng lạnh này sử dụng nitrat để làm lạnh và bảo quản những loại ớt tươi, khoai tây, cam, chanh… Thậm chí còn có hai thùng anh đào mùa thu – sản phẩm mới xuất hiện trên đảo vào đầu năm 1666.

Những hạt anh đào mà Chen Zhou đã gieo từ vài năm trước cuối cùng cũng đã cho quả vào năm đó.

Với nguồn thực phẩm dồi dào như vậy, các thủy thủ trên tàu Ganggu có thể bổ sung đầy đủ các chất dinh dưỡng cần thiết. Không chỉ có thể hoạt động gần đảo, mà ngay cả trong các chuyến hàng hải xa xôi, họ cũng không cần phải lo lắng về vấn đề sức khỏe.

Có thể nói, ngoại trừ cuộc sống trên biển đôi khi gặp phải sóng gió, điều kiện sống của các thủy thủ thậm chí còn tốt hơn so với hầu hết người dân trên đảo.

Ít nhất thì họ cũng có thể mặc quần áo làm từ vải và giày da; khi lên bờ, họ không phải chịu đựng ánh mắt kỳ thị từ những người có kinh nghiệm, và những người dân mới đến đảo đều rất ngưỡng mộ công việc của họ, mong muốn mình cũng có thể trở thành “những người được chọn”.

Nhiều phụ nữ thậm chí còn cảm thấy thích những chàng trai mạnh mẽ, oai phong này hơn và muốn lập gia đình cùng họ.