Liên tục ba ngày liền, Phương Văn ở trong phòng nghiên cứu kỹ thuật sản xuất chiếc DC-3. Trên chiến trường Tây Ban Nha, ông đã từng tiếp xúc với những chiếc DC-3 do Liên Xô mua từ Mỹ và đã phân tích chúng bằng các thiết bị cảm biến cơ học.

Bây giờ, khi đã có đầy đủ tài liệu kỹ thuật sản xuất, sự kết hợp này giúp Phương Văn hiểu rõ toàn diện về chiếc DC-3.

Vào ngày thứ ba, ông bắt đầu suy nghĩ xem liệu với điều kiện hiện có tại xưởng sản xuất máy bay của mình, liệu có thể chế tạo được chiếc DC-3 hay không.

Câu trả lời là có thể.

Nhưng cũng tồn tại những khó khăn.

Chủ yếu nằm ở việc nâng cao công nghệ sản xuất.

So với các loại máy bay khác, chiếc DC-3 đòi hỏi quy trình sản xuất phải hoàn hảo hơn nhiều.

Phương Văn quyết định chế tạo một phiên bản mô phỏng chiếc DC-3 để thử nghiệm. Nếu thành công, ông có thể tổ chức lại toàn bộ quy trình sản xuất thành dạng dữ liệu, và sau đó việc sản xuất hàng loạt sẽ chỉ cần thông qua các khóa đào tạo hệ thống là có thể thực hiện được.

Để làm điều này, ông đã thực hiện một số điều chỉnh trên bản thiết kế ban đầu của chiếc DC-3, chủ yếu tập trung vào khả năng vận chuyển.

Cấu trúc nội thất của chiếc máy bay dành cho mục đích dân dụng ban đầu đã được thay thế bằng khoang vận chuyển, và cửa khoang được thiết kế ở phía sau. Chỉ cần mở cửa khoang phía sau, các vật phẩm có khối lượng lớn có thể được vận chuyển vào bằng cách sử dụng các bậc thang góc.

Ngoài ra, cấu trúc khoang dưới cũng được thay đổi để bổ sung thêm khoang và thiết bị đưa bom, giúp chiếc máy bay có thể chuyển đổi giữa hai hình thức: máy bay vận tải và máy bay ném bom.

Những điều chỉnh khác tạm thời sẽ không được thực hiện; chỉ khi sản phẩm hoàn thành mới sẽ đánh giá hiệu quả của chúng.

Sau khi hoàn thành những công việc này, Phương Văn rời khỏi phòng.

Cửa phòng mở ra từ bên trong, và Phương Văn bước ra ngoài. Ba ngày làm việc không ngừng đã khiến ông cảm thấy mệt mỏi. Ông không khỏi vươn vai thư giãn.

“Tổ trưởng, ông muốn ăn gì không?” Gong Xiuneng hỏi.

Phương Văn nhìn đồng hồ, đã 10 giờ sáng.

“Không cần đâu. Tôi sẽ đi ngủ trước. Cậu đi tìm Lin Yifei và báo anh ấy buổi họp vào chiều nay.”

“Vâng.” Gong Xiuneng rời đi.

Phương Văn Tắc trở về nơi ở, cởi quần áo và ngủ ngay. Lần này, ông ngủ được 4 giờ và chỉ thức dậy vào lúc 2 giờ chiều.

“Lần này tôi ngủ quá giấc à?” Phương Văn ngồd dậy và hỏi người bên ngoài: “Gong Xiuneng, mọi người ở sân bay đã vào phòng họp chưa?”

“Đã đi rồi, trưởng đoàn. Thấy anh ngủ say quá, nên tôi bảo họ chờ một lát.”

“Ồ.”

Phương Văn vội vàng dậy rửa mặt, sau đó cầm lấy bánh bao và bánh mì sáng mà Gong Xiuneng để lại trên bàn, ăn qua loa cho no bụng, rồi mặc áo khoác đi đến phòng họp lớn của sân bay.

Tại đó, tất cả các kỹ sư của nhà máy sản xuất máy bay đều có mặt.

Phương Văn bước lên bục và nói: “Xin lỗi mọi người đã phải chờ lâu. Cuộc họp hôm nay là về dự án thử nghiệm chế tạo máy bay lớn của nhà máy sản xuất máy bay Thái Sơn.”

Các kỹ sư trẻ tuổi dưới đó lập tức vui mừng.

Họ đã sản xuất ra các loại máy bay trên mặt nước như Shuiyun I, Shuiyun II, cũng như máy bay dùng cho mục đích dân dụng và quân sự, và gần đây họ còn thành công trong việc chế tạo máy bay trên mặt nước dài hành trình loại Xuánmíng.

Nhưng việc chế tạo máy bay hoạt động trên đường bộ vẫn chưa được bắt đầu.

Trong lòng tất cả các kỹ sư, đều ấp ủ một ước mơ: chế tạo ra chiếc máy bay đất liền riêng của Thái Sơn.

Tất nhiên, ước mơ này không phải là những chiếc máy bay nhỏ, mà là những chiếc máy bay lớn, đòi hỏi nhiều kỹ thuật và công sức.

Bây giờ, lời nói của tổng giám đốc đã khiến họ hứng thú vô cùng.

Phương Văn giơ tay yêu cầu mọi người im lặng, rồi tiếp tục nói: “Theo quy tắc thông thường, lần này sẽ chọn một nhóm kỹ sư tham gia vào dự án; việc triển khai sẽ bắt đầu ngay từ ngày mai. Lin Yifei, việc chọn người sẽ do bạn đảm nhận.”

Thật là nhanh chóng – quyết định được đưa ra hôm nay, và việc thực hiện đã bắt đầu ngay ngày mai.

Ngay sau đó, Lin Yifei bước lên bục và nói trước mặt những kỹ sư đang háo hức: “Mọi người đừng vội vàng. Chúng ta cần có một quy tắc cụ thể; việc chọn người sẽ dựa trên bảng thống kê hiệu suất công việc hàng ngày – điều này không thể gian lận được, và mọi người đều biết ai là người giỏi.”

Trong lúc Lin Yifei bận rộn, Phương Văn rời khỏi phòng họp; ông muốn thể hiện sự tin tưởng vào vị giám đốc trẻ tuổi này.

Bên ngoài, Gong Xiuneng đang chờ đợi và nói: “Trưởng đoàn, hôm nay anh chỉ ăn hai cái bánh bao thôi; tôi sẽ đi nhà hàng xin họ nấu thêm vài món ăn nhẹ.”

Phương Văn thực sự cảm thấy đói, liền gật đầu: “Anh cũng chưa ăn phải không? Chúng ta cùng đi ăn nhé.”

Hai người đến nhà hàng của nhà máy sản xuất máy bay; Gong Xiuneng gọi: “Lão sư Liu, xin làm vài món đặc sản của anh.”

Một đầu bếp mập mạp bước ra từ căn bếp và cười nói: “Được thôi, hôm nay t

Thấy giám đốc tổng quản thích món ăn của mình, đầu bếp Lưu cười toe toét và vội vàng quay lại tiếp tục nấu ăn.

Khi anh mang ra phần thức ăn thứ ba, một nhóm người bước vào căn tin.

Đó là những người được Quân đội Cộng hòa Tây Ban Nha cử đến để tham gia khóa huấn luyện lái máy bay pháo binh trên mặt nước.

Họ đang được đào tạo tại trung tâm huấn luyện máy bay trên mặt nước của nhà máy sản xuất máy bay; ngày xưa, Khương An Minh cũng đã học cách lái loại máy bay này ở đó.

Rõ ràng, những người này vừa hoàn thành buổi huấn luyện hàng ngày và đến căn tin để ăn uống.

Họ chào hỏi lịch sự Phương Văn, sau đó hô lớn bằng tiếng Trung kém cỏi: “Chúng tôi muốn ăn, mời mở cửa!”

Phương Văn nói với đầu bếp Lưu: “Anh cứ tiếp tục công việc đi, tôi đã no rồi.”

Ngay lập tức, đầu bếp Lưu cùng các nhân viên trong căn tin bắt đầu mang các món ăn đã chuẩn bị sẵn ra phục vụ những người Tây Ban Nha.

Tất cả đều là các món xào kiểu Đông Á, chú trọng đến sự hài hòa giữa màu sắc, hương vị và mùi thơm, nhưng lượng ớt cay và gừng tươi được sử dụng rất ít.

Có thể thấy, những người Tây Ban Nha này rất thích món ăn Trung Hoa.

Lúc này, Isabella Lawrence – người mặc bộ đồ huấn luyện phi công – bước đến.

Cô mặc bộ đồ do trung tâm huấn luyện cung cấp, chiếc mũ trên đầu vẫn chưa được tháo ra.

Nhìn thấy Phương Văn, cô liền tiến lại gần và mỉm cười chào hỏi.

“Phương, cuối cùng tôi cũng gặp được anh rồi. Những ngày qua tôi tìm anh khắp nơi, mọi người đều nói không biết anh ở đâu.”

Phương Văn cảm thấy hơi ngượng ngùng. Mặc dù đây là nơi anh quen thuộc, nhưng thường xuyên có người từ hãng hàng không Thái Sơn đến đây; nếu có chuyện gì xảy ra và truyền đến tai vợ mình, thật không tốt chút nào.

Anh đặt đĩa xuống và hỏi với nụ cười: “Cô đã ăn chưa?”

“Chưa ạ, có thể ăn cùng anh được không?” Isabella hỏi.

Không ngờ câu nói lịch sự của mình lại được đón nhận theo cách này, Phương Văn chỉ đành nói: “Tôi đã ăn hết các món này rồi, hay để tôi bảo đầu bếp làm lại cho cô?”

“Không cần đâu.” Isabella đứng dậy, lấy một cái đĩa để cơm, rồi quay lại ngồi xuống và bắt đầu ăn các món trên bàn một cách điêu luyện.

Trước tình huống này, Phương Văn chỉ có thể tiếp tục đối phó.

“Khóa huấn luyện thế nào rồi?”

Isabella hỏi bằng tiếng Anh trong lúc đang ăn: “Cũng tạm ổn thôi. Chúng tôi đã bắt đầu khóa huấn luyện bay theo hình dạng đèn hải đăng; độ khó không cao lắ

Phương Văn đưa ra một số gợi ý nhỏ, giúp Isabella có được nhiều thông tin hữu ích. Cô ấy đặt bát xuống, dùng đũa vẽ trên bàn, tỏ vẻ khiêm tốn và mong muốn học hỏi thêm. Không biết từ lúc nào, cô đã ngồi xuống bên cạnh Phương Văn. Người bạn Gong Xiuneng đang đứng nhìn, muốn nhắc nhở cô ấy, nhưng lại bị đầu gậy múc cơm của người đầu bếp mập đâm vào lưng. “Đừng đi, ngốc quá.” Gong Xiuneng liền dừng lại, nhưng trong lòng vẫn rất lo lắng. Đúng lúc đó, Phương Văn đứng dậy và nói: “Hôm nay thôi, lần sau sẽ tiếp tục thảo luận về cách xác định góc bắn khi bay theo vòng tròn.” Isabella đứng dậy, bắt tay Phương Văn và cười rồi rời đi. Người đầu bếp mập nói khẽ bên tai Gong Xiuneng: “Sự may mắn của giám đốc không thể tránh khỏi đâu… Cô ấy là kiểu người sẽ luôn theo sát bạn đấy.” Nhưng Gong Xiuneng chỉ thầm mong ước: “Giá như mình có một cô gái như vậy yêu mình thì tốt biết mấy…” Cuộc gặp gỡ ngẫu nhiên với Isabella chỉ là một điểm nhấn trong cuộc sống của anh; Phương Văn không hề để tâm đến chuyện đó nhiều. Anh còn phải dẫn đầu các kỹ sư để chinh phục một ngọn núi cao khác. Ngày hôm sau, 20 kỹ sư cùng các nhóm của họ tập trung tại khu vực làm việc lớn nhất của nhà máy sản xuất máy bay. Tại đó, Phương Văn trình bày bản thiết kế và cùng các kỹ sư thảo luận chi tiết. Bước đầu tiên là phải chế tạo mô hình máy bay, để dùng làm chuẩn mực và nhắc nhở các kỹ sư trong quá trình sản xuất. Với sự phối hợp của nhiều người, các bộ phận của mô hình nhanh chóng được hoàn thành và ghép lại thành hình dạng của chiếc DC-3. Dựa trên mô hình và bản thiết kế, Phương Văn vẽ phác thảo khung cốt của máy bay trên một tờ giấy lớn. Khung cốt là cấu trúc chính giúp nâng đỡ và kết nối các bộ phận khác của máy bay. Cụ thể hơn, thanh cốt là bộ phận dọc chính của thân máy bay, được tạo thành từ hai thanh dây chịu lực ở trên và dưới, cùng một tấm ván chịu lực được gia cường bằng các thanh thép. Việc chế tạo khung cốt giống như việc xây nhà – trước tiên phải đào móng. Và điều này vô cùng quan trọng. Những thông tin mới nhất sẽ được công bố đầu tiên trên trang sách số 69! Nếu khung cốt bị sai sót, toàn bộ cấu trúc của máy bay cũng sẽ gặp vấn đề nghiêm trọng. Ngay lập tức, 20 nhóm kỹ sư bắt đầu phối hợp với nhau để lắp ráp khung cốt. Những vật liệu nhôm hợp kim tốt nhất được sử dụng, kết hợp với các kỹ thuật hàn, đóng đai hoặc liên kết bằng bu-lông phức tạp, để tạo nên cấu trúc khung cốt của máy bay.

Mỗi đoạn xương gầm được hoàn thành đều phải trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt; ngay cả khi sai lệch chỉ một milimét, vấn đề cũng sẽ được tìm ra ngay lập tức.

Trong lĩnh vực này, khả năng “nhìn thấy” những điều vô hình của Phương Văn đã phát huy tác dụng rất lớn. Những vấn đề nhỏ bé hoặc ẩn náu ở các điểm ghép nối, khó có thể được phát hiện bằng các phương pháp thông thường, nhưng lại có thể được nhận biết nhờ vào khả năng đặc biệt này của ông.

Chính vì vậy, quá trình chế tạo xương gầm lần này diễn ra rất suôn sẻ.

Sau khi xương gầm được hoàn thành, việc chế tạo các bộ phận khác như cánh, thân máy bay và hệ thống bánh xe đáp xuống sẽ được tiến hành dựa trên đường thẳng trung tâm này. Đây là một quá trình vô cùng phức tạp.

Tại các nhà máy sản xuất máy bay khác, việc tính toán và thiết kế cần sử dụng rất nhiều bản vẽ chi tiết, và thường phải thực hiện từng bộ phận riêng lẻ. Tuy nhiên, Phương Văn không áp dụng cách làm này. Thay vào đó, ông chia toàn bộ thân máy bay thành mười đoạn và giao cho mười nhóm kỹ sư để thực hiện công việc chế tạo từng đoạn riêng biệt. Mười nhóm kỹ sư khác lại chịu trách nhiệm chế tạo cánh máy bay. Sự sắp xếp này giúp quá trình sản xuất diễn ra thuận lợi hơn nhiều.

Hàng ngày, tia lửa hàn điện bay lên khắp nơi, mọi người đều bận rộn với công việc của mình. Từ những đoạn xương gầm đơn lẻ, đến khung thân máy bay và các bộ phận cấu tạo khác, dần dần toàn bộ cấu trúc của chiếc máy bay được lắp ráp hoàn chỉnh.

Sau khi khung thân máy bay được hoàn thành, việc lắp đặt lớp vỏ bọc ngoài và các hệ thống điện tử không được thực hiện ngay lập tức. Thay vào đó, các bộ phận cấu trúc bên trong được lắp đặt trước, cùng với việc chuẩn bị các đường ống dẫn nước, dầu và các hệ thống liên kết cơ khí, cũng như các đường dẫn khí.

Ngay cả khi phải làm thêm giờ để đẩy nhanh tiến độ sản xuất, quá trình chế tạo một chiếc máy bay lớn vẫn là một công việc vô cùng phức tạp. Chưa kể đây là chiếc máy bay đầu tiên được chế tạo, vì vậy cần phải tích lũy nhiều kinh nghiệm sản xuất.

Phương Văn chính là người đã tổng hợp tất cả những kinh nghiệm sản xuất này và hệ thống hóa chúng. Là người đặt ra các tiêu chuẩn sản xuất cho tất cả các loại máy bay tại nhà máy sản xuất máy bay Thái Sơn, vai trò của ông trong công việc này là không thể thay thế được.

Giống như trước đây, mỗi bước trong quá trình sản xuất đều được ông đánh số theo hệ thống mô-đun; từ điểm bắt đầu, cách tiến hành công việc cho đến mã số của bộ phận cuối cùng được lắp đặt, tất cả đều được quy định một

Dự kiến, chỉ còn nửa ngày nữa là chiếc máy bay lớn sản xuất trong nước đầu tiên sẽ được hoàn thành. Lúc đó, Phương Văn sẽ lái chiếc máy bay này thực hiện chuyến bay thử nghiệm. Trong thời gian này, số hàng hóa trên con tàu hàng Nhật Bản đang đậu ngoài khơi cũng đã được bốc dỡ hết. Con tàu vô giá trị đó đã được binh sĩ của Đội độc lập đưa ra biển Ấn Dương và cho nổ tung bằng thuốc nổ. Từ đó, con tàu chứa đầy những “giấc mơ” của Nhật Bản về việc sản xuất máy bay vận tải lớn đã biến mất mãi mãi khỏi bề mặt Trái Đất. Không có công nghệ của DC-3, họ rất khó có thể tiếp tục nghiên cứu và phát triển các loại máy bay lớn. Nhưng dù vậy, cuộc tấn công của quân Nhật Bản tại Trung Hoa vẫn rất mạnh mẽ. Ngày 2 tháng 4… Tại xưởng chế tạo máy bay, Gong Xiuneng bước nhanh đến, tay cầm một tài liệu. “Tư lệnh, đây là báo cáo tổng hợp thông tin từ trong nước.” Phương Văn dừng lại công việc đang làm và mở tài liệu đó. Báo cáo đầu tiên được tổng hợp từ khu vực Fuping: “Quân Nhật Bản đang tấn công vào miền nam Sơn Tây; tuyến đường Tongpu đã bị mất hoàn toàn; tất cả các phương tiện chiến đấu của đội quân cơ động Thái Sơn đều bị phá hủy; các binh sĩ đã rút lui khỏi miền nam Sơn Tây và đi qua sông Hoàng Hà bằng máy bay nước để trở về Vũ Hán.” “Quân Nhật Bản đã tiến hành cuộc truy quét ở khu vực núi Thái Hành phía đông Sơn Tây; qua các biện pháp tác chiến trên không và trên mặt đất, cùng với sự hỗ trợ của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Hoa, chúng ta đã đẩy lùi được quân địch. Hiện tại, quân Nhật Bản vẫn đang tập trung ở Quý Dương, chuẩn bị cho đợt tấn công tiếp theo.” Đọc xong báo cáo này, Phương Văn suy nghĩ: “Với tình hình không có sự chênh lệch thông tin, đội quân cơ động vẫn khó có thể phát huy hết tác dụng của mình. May mắn thay, các binh sĩ của đội quân cơ động đã được rút về; xe tăng và xe bọc thép có thể được thay thế, nhưng những binh sĩ cơ động giàu kinh nghiệm thì không dễ gì đào tạo lại được. Còn về cuộc truy quét của quân Nhật Bản ở khu vực núi Thái Hành, sau khi căn cứ Fuping được thiết lập, điều đó đã không còn khả thi nữa. Trong những ngọn núi rộng lớn này, với hệ thống liên lạc bằng radio Thái Sơn và sự hỗ trợ của pháo binh, hải quân và không quân trong các trận chiến trên núi, quân bộ binh Nhật Bản không có sự hỗ trợ của lực lượng bọc thép, nên chúng ta hoàn toàn không cần phải lo lắng.” Anh nhìn sang báo cáo thứ hai – thông tin được gửi từ trạm thông tin ở Thượng Hải: “Quân Nhật Bản đang tấn công vào miền nam Sơn Đông; tại khu vực Taierzhuang, họ đã có nh

Taierzhuang chính là nỗ lực cuối cùng của quân đội Quốc dân trong chiến lược ven biển.

Quân Nhật ở khu vực Bắc Trung Hoa và Nam Trung Hoa sẽ tiến hành tấn công đồng thời từ hai phía, và sẽ gặp nhau tại Từ Châu.

Còn Taierzhuang, nằm ở phía đông bắc Từ Châu, chính là tiền đồn quan trọng để chặn đứng quân Nhật từ phía Bắc.

Bên cạnh Taierzhuang là hồ Weishan; nơi này nằm ngay trên đường đi từ đồng bằng ra biển, với giao thông đường thủy và đường bộ rất thuận tiện, đóng vai trò như cửa ngõ vào Từ Châu.

Nếu quân Nhật chiếm được Taierzhuang, họ không chỉ có thể tiến về phía nam để đánh chiếm Zhao Dun và sau đó xâm nhập Từ Châu, mà còn có thể quay trở lại hỗ trợ các đơn vị khác của quân Nhật, cắt đứt đường rút của quân đội Quốc dân.

Phương Văn Hãy nhớ rằng, trận chiến Taierzhuang cuối cùng đã giành được chiến thắng, nhưng tổn thất cũng rất nặng nề.

Nhưng bây giờ, anh ấy cảm thấy mình cần phải tham gia vào trận chiến này. Dù sao thì những hành động của anh ấy đã ảnh hưởng đến dòng chảy của thời gian và không gian.

Nếu anh ấy không tham gia mà Taierzhuang lại bất ngờ thất bại, thì diễn biến của toàn bộ cuộc chiến sẽ trở nên Phương Văn khó có thể dự đoán được.

Tuyệt đối không thể để điều đó xảy ra.

Phương Văn Anh ấy quyết định lái chiếc máy bay bản sao dc-3 vừa mới được chế tạo xong để đến Taierzhuang hỗ trợ chiến đấu.

Nhưng trước khi đi, anh ấy cần phải lắp đặt các thiết bị oanh tạc và các loại vũ khí quân sự cần thiết.