Ban đầu thì chuyện này sẽ không bị phát hiện ra, nhưng tiếc là giờ đây có sự xuất hiện của Phương Văn, nhờ vào khả năng đặc biệt và thiết bị radar dò tìm kẻ thù mà họ đã phát hiện ra tung tích của họ.

Vì đội trưởng Cao, cũng vì muốn ngăn chặn cuộc không kích của quân Nhật vào sân bay Châu Gia Khẩu, Phương Văn lập tức dẫn đội đi chặn đường họ.

Tuy nhiên, vị trí của họ cách sân bay Châu Gia Khẩu 560 km, trong khi đó quân Nhật chỉ cách 460 km. Sự chênh lệch này là 100 km.

Nhưng có một điểm thuận lợi cho Phương Văn, đó là theo thông tin từ thiết bị radar, tốc độ di chuyển chung của đội quân Nhật là 400 km/giờ. Điều này xảy ra vì đối phương sử dụng đội hình gồm cả máy bay ném bom và máy bay chiến đấu, nên tốc độ di chuyển tổng thể bị giảm xuống.

Nghĩa là, đội quân Nhật sẽ mất khoảng 1 giờ 10 phút để đến được Châu Gia Khẩu.

Còn phía Phương Văn, với tốc độ di chuyển trung bình là 480 km/giờ, thời gian họ cũng khoảng 1 giờ 10 phút mới đến nơi.

Đây là một cuộc đua về thời gian; 8 chiếc máy bay của đội chiến đấu Thái Sơn lao vút về phía tây bắc.

Hai đội máy bay cùng nhau bay về phía sân bay Châu Gia Khẩu ở độ cao 3000 mét.

Nhưng vào lúc này, sân bay Châu Gia Khẩu hoàn toàn không hề hay biết điều gì đang xảy ra.

Một nhóm người đang tụ tập bên cạnh 13 chiếc Il 16, thảo luận về chúng. Trong số họ có các phi công Xô Viết đến đây để giao hàng, đội trưởng Cao cùng các quan chức của Ủy ban Hàng không, cũng như đội trưởng Trần của đại đội 6 đóng quân tại đây.

Đội trưởng Cao, người vừa hoàn thành một chuyến bay thực tế, đã chia sẻ cảm nhận của mình:

“Loại máy bay một cánh này có tốc độ nhanh, linh hoạt hơn cả Hawk 2. Nhưng tại sao tôi lại cảm thấy nó không bằng chiếc Il 16 của đội độc lập Thái Sơn nhỉ? Hơn nữa, chiếc Il 16 của đội độc lập Thái Sơn còn được trang bị vũ khí mạnh mẽ hơn, có thể bắn nổ máy bay địch ngay trên không trung – điều mà các bạn không có.”

Quan chức Bộ Ngoại giao đã dịch những lời của đội trưởng Cao sang tiếng Xô Viết.

Phi công Xô Viết ngạc nhiên nói:

“Ngoài các bạn ra, nước tôi chưa từng bán bất kỳ loại máy bay nào cho Trung Hoa. Chiếc Il 16 mà chúng tôi bán cho các bạn là phiên bản được cải tiến, và không còn mẫu máy bay nào tốt hơn nữa. Hơn nữa, tất cả các chiếc Il 16 hiện nay đều được trang bị cùng loại vũ khí; chắc chắn là các bạn đã nhầm lẫn rồi.”

Đội trưởng Cao lắc đầu: “Đó là chiếc Il 16; hình dáng của nó gần như giống hệt các chiếc khác, và chính Trưởng đoàn Phương của Đoàn độc lập Thái Sơn cũng đã xác nhận rằng nó được mua từ Tây Ban Nha.”

“Tây Ban Nha?!” Phi công Xô Viết tỏ vẻ ngạc nhiên. Họ trao đổi với nhau và sau đó đưa ra câu trả lời: “Tôi biết là ai rồi. Đó là phi công châu Á mạnh nhất trên chiến trường Tây Ban Nha; những phi công tình nguyện tham gia cuộc chiến đó đã đặt cho anh ta cái tên tiếng Nga là Михаил.”

Đội trưởng Cao lẩm bẩm theo âm thanh đó: “Михаил… haha, đi thôi, chúng ta vào căn tin ăn uống và trò chuyện. Các bạn nhất định phải kể cho tôi nghe nhiều hơn về những việc Phương Văn đã làm ở Tây Ban Nha. À đúng rồi, tôi biết các bạn uống rượu rất giỏi, nên tôi đã chuẩn bị sẵn rượu Đông Dương đặc biệt.”

Nghe nói có rượu, các phi công Xô Viết liền đồng ý một cách vui vẻ.

Mọi người rời khỏi sân bay và đến căn tin.

Vừa mới chuẩn bị ngồi xuống thì họ nghe thấy tiếng la hoảng của những phi công vẫn chưa vào bên trong:

“Có máy bay đang đến đây… Không phải loại máy bay của chúng ta… Có chuyện rồi… Đó là cuộc không kích!”

Tất cả mọi người ở đó đều rất nhạy cảm với từ “không kích”.

Mọi người lập tức hành động.

Các phi công thuộc Đội 6, dưới sự chỉ huy của đội trưởng, vội vàng chạy ra ngoài để lên máy bay chiến đấu của mình.

Nhưng các phi công Xô Viết lại bất lực đứng im và nói: “Xin lỗi, chúng tôi không thể tham gia vào các cuộc chiến tranh ở nước ngoài một cách tùy tiện.”

Nếu họ không lái chiếc Il 16, thì 13 chiếc máy bay khác sẽ trở thành mục tiêu cho không quân Nhật Bản.

Đội trưởng Cao không do dự, cùng với hai phi công có kinh nghiệm lái chiếc Il 16, ông ta vội vàng chạy ra khỏi căn tin và hướng về phía những chiếc máy bay chiến đấu ở phía bên kia sân bay.

Từ căn tin đến nơi đậu của chiếc Il 16 khá xa; cần vài phút mới chạy đến nơi, và trong khoảng thời gian đó, máy bay Nhật Bản hoàn toàn có thể đến thực hiện cuộc không kích.

Có thể nói, việc chạy đến đó để lái chiếc Il 16 vào lúc này là một hành động rất nguy hiểm.

Chưa kể, cuộc không kích này có lẽ chính là nhắm vào chiếc Il 16 – bởi vì đây là loại máy bay một cánh hiếm có trong Quân đội Không quân Quốc dân.

Vào lúc nguy cấp nhất, một đội máy bay lại xuất hiện từ hướng tây nam.

Cuối cùng thì họ đã kịp thời đến rồi!

Phương Văn thở phào nhẹ nhõm, ngừng sử dụng thiết bị radar để tìm kiếm kẻ thù, và dẫn đầu đội máy bay chiến đấu nhanh chóng tiến gần đám máy bay địch.

(Đội máy bay ném bom hạng nặng Mitsubishi Ki-77)

Phía đối phương có tổng cộng 15 chiếc máy bay chiến đấu, trong đó có 10 chiếc máy bay tấn công trên tàu sân bay loại Ki-66 và 5 chiếc máy bay ném bom hạng nặng Ki-77.

Những chiếc máy bay này đang chuẩn bị thực hiện cuộc không kích vào Zhoujiakou; chúng hoàn toàn không ngờ rằng sẽ có kẻ thù xuất hiện từ phía sau.

Thậm chí, 10 chiếc máy bay tấn công trên tàu sân bay loại Ki-66 điều khiển việc bảo vệ còn bay ra phía trước để chặn các máy bay mặt đất cố gắng cất cánh.

Một cơ hội tốt như vậy, làm sao Phương Văn có thể bỏ lỡ được?

Ngay lập tức, ông ta phát đi lệnh bằng điện báo mật, yêu cầu đội máy bay chiến đấu chia thành 4 nhóm để tấn công toàn diện.

Ngay lập tức, đội máy bay chiến đấu chia làm 4 hướng và lao về phía những chiếc máy bay ném bom hạng nặng Ki-77 đang không hề phòng bị gì cả.

Người đầu tiên tiếp cận mục tiêu là Phương Văn và phi công đồng hành của ông, Đỗ Gia Huái.

Hai người khéo léo tiến hành tấn công từ hai phía sau mục tiêu.

Liên tục những viên đạn pháo máy bay được bắn ra, trúng vào cánh và phần đuôi của những chiếc máy bay Ki-77.

Dưới sự tấn công mạnh mẽ của những khẩu pháo máy bay cỡ 20 mm, phần đuôi của những chiếc máy bay này bị nổ tung, lộ ra khung thép nhôm bên trong.

Sau đó, cả hai cánh cũng bị cháy và gãy; với những hư hại nghiêm trọng như vậy, những chiếc máy bay này mất thăng bằng và bắt đầu lăn tumbul rơi xuống đất.

Nhưng chưa kịp rơi xuống mặt đất, những quả bom bên trong khoang máy bay đã nổ tung, khiến toàn bộ chiếc máy bay ném bom bị phá hủy ngay giữa không trung.

Phương Văn đã dễ dàng tiêu diệt một chiếc máy bay ném bom hạng nặng Ki-77, sau đó cùng phi công đồng hành tiến đến mục tiêu tiếp theo.

Đó là chiếc máy bay ném bom hạng nặng Ki-77 cuối cùng, và cũng là chiếc duy nhất nhận ra sự nguy hiểm đang đe dọa mình.

Nó vội vàng rẽ ngang, cố gắng trốn thoát, nhưng khi không có máy bay hộ tống, làm sao nó có thể tránh khỏi sự truy đuổi của những chiếc máy bay chiến đấu?

Chưa kể đến việc Phương Văn đang trực tiếp truy đuổi nó.

Chiếc máy bay ném bom này cũng bị tiêu diệt ngay dưới làn đạn tấn công.

Sau khi kết thúc trận chiến một cách dễ dàng, __TERMLOCK

Shao Deqing và nhóm của Zhai Xiaojun cũng đã giải quyết được mục tiêu đặt ra; họ đang giao tranh ác liệt với các máy bay chiến đấu của Nhật Bản trở lại hộ tống. Chỉ trong thời gian ngắn ngủi, hầu hết các máy bay ném bom hạng nặng của Nhật Bản đều bị tiêu diệt, và ý nghĩa của cuộc không kích này cũng không còn nữa.

Vào lúc này, nhờ vào cuộc tấn công bất ngờ của Phương Văn, các phi cơ tại sân bay Zhoujiakou đã có cơ hội xuất phát quan trọng. Các máy bay chiến đấu của Đại đội Sáu lần lượt bay lên trời, cùng với ba chiếc Il loại 16 cũng cất cánh để đối đầu. Trước tình hình này, 10 chiếc máy bay tấn công hạm đội kiểu 96 không dám tiếp tục chiến đấu mà đều bắt đầu rút lui. Lần này, Phương Văn không dẫn đầu đội quân truy đuổi, mà để cho Đại đội Sáu tự xử lý việc đó. Dù sao thì mục đích của cuộc chiến này đã đạt được, và đội máy bay chiến đấu Thái Sơn vì ban đầu đã bay đến Giang Yín để chiến đấu, nên không được trang bị thêm bình nhiên liệu dung tích lớn dành cho các chuyến bay dài, và bây giờ họ cần trở về Nam Kinh.

Trước khi rời đi, ông lái chiếc máy bay Bo Lao bay song song cùng chiếc Il loại 16 do Đội trưởng Gao điều khiển, và mỉm cười vẫy tay chào hỏi. Đội trưởng Gao bên cạnh cũng vui vẻ vẫy tay đáp lại. Ông ta không biết rằng, cuộc không kích này vốn dĩ là lời kết thúc cho cuộc đời mình, nhưng nhờ sự xuất hiện của Phương Văn mà mọi thứ đã thay đổi.

Một giờ sau, 8 chiếc máy bay chiến đấu của Đội độc lập Thái Sơn trở về Nam Kinh; 8 chiếc máy bay còn lại với lượng nhiên liệu gần cạn đã hạ cánh xuống sân bay Minh Cung Điện. Sau khi các máy bay hạ cánh, các phi công thuộc các đội khác tại sân bay lập tức đến trao đổi thông tin.

“Các bạn đi đâu vậy? Đang chiến đấu tốt thế mà bỗng nhiên lại rời đi.”

Zhai Xiaojun, người bị hỏi, không trả lời; dù sao thì cuộc hành động này cũng là do Đội trưởng thay đổi kế hoạch một cách đột ngột, và ông cũng không rõ thông tin chi tiết. Phương Văn cũng nghe thấy câu hỏi này và nhận ra rằng cần phải giải thích, nếu không thì không thể giải thích được hành động của đội máy bay chiến đấu Thái Sơn. Nhưng không phải giải thích cho những phi công bình thường này, mà là cho các cấp cao của Quân đội Không quân Quốc dân. Làm thế nào để giải thích đây? Phương Văn suy nghĩ rất lâu, cuối cùng quyết định bịa ra một nguồn thông tin giả mạo, nói rằng họ đã phát hiện ra rằng Nhật Bản sẽ tiến hành không kích vào các chiếc máy bay Il loại 16 tại sân bay Zhoujiakou, vì

Nhưng những lo lắng của anh ta lại không xảy ra; trong suốt thời gian tiếp theo, không có ai từ giới lãnh đạo quân không quân quốc gia hỏi về chuyện này cả.

Cho đến ngày hôm sau…

Một đêm trôi qua, khi bình minh ló dạng, sân bay Minh Cung Điện lại trở nên nhộn nhịp trở lại. Các phi công và nhân viên kỹ thuật của các đại đội bắt đầu ngày làm việc mới.

Phương Văn cùng với các phi công thuộc Trung đoàn Độc lập Thái Sơn cũng đã dậy sớm để chạy bộ buổi sáng dọc theo đường băng. Sau vài vòng chạy, các phi công đều đổ mồ hôi đẫm, coi như đã hoàn thành việc khởi động cơ thể trước khi bắt đầu công việc.

Phương Văn cười nói: “Sức khỏe là tài sản quan trọng nhất đối với một phi công. Nếu không có thể chất tốt, rất dễ gặp phải rủi ro trong quá trình bay với cường độ cao. Từ nay về sau, mỗi khi có thời gian, mọi người đều phải kiên trì tập luyện.”

Rao Míng thở hổn hển hỏi: “Trưởng đoàn, ông đã nói rằng sau này máy bay của chúng ta sẽ được trang bị công nghệ khoang áp suất để giảm bớt gánh nặng cho cơ thể. Vậy công nghệ này sẽ được triển khai vào lúc nào?”

Câu hỏi của anh ta cũng là điều mà các phi công khác đều muốn biết; tất cả đều nhìn về phía Phương Văn.

Thông tin mới nhất sẽ được đăng tải đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Phương Văn cười nói: “Sắp rồi. Thiết bị đã được gửi đến Châu Âu, không lâu nữa sẽ được vận chuyển về nước. Dự kiến vào tháng Giêng năm tới, việc cải tạo khoang áp suất sẽ được thực hiện.”

Chiếc bình hoa cổ đựng công nghệ khoang áp suất đã được vợ chồng Huệ Đình Ni mang đến Châu Âu, và sau 2 ngày nữa sẽ được vận chuyển đến Vũ Hán. Điều đó có nghĩa là anh chỉ có thể ở lại Nam Kinh thêm hai ngày nữa, sau đó sẽ trở về đây để ký hợp đồng mua 100 chiếc máy bay với Huệ Đình Ni.

Vì vậy, anh cần phải sắp xếp mọi việc liên quan đến Nam Kinh. Anh thông báo với Lưu Chủ Nhân, Phương Tín Thành ở sân bay trên mặt nước, và yêu cầu Tôn Đức Biểu đến gặp mình. Anh yêu cầu ba người họ chịu trách nhiệm tiếp tục thực hiện công tác sơ tán người dân một cách ổn định.

Sau đó, anh cũng bố trí cho Kỳ Bảo Khiêm– người phi công ổn định nhất trong đội– đảm nhận việc chỉ huy tạm thời đội máy bay chiến đấu trong thời gian anh vắng mặt.

Sau khi sắp xếp xong mọi việc, Phương Văn cũng yên tâm hoàn thành hai ngày cuối cùng của nhiệm vụ hộ tống.

Đến trưa, hai sĩ quan đã đến sân bay cũ của Cung điện Minh Thành.

Hai sĩ quan này ngay lập tức tìm đến Phương Văn; một trong họ là phó của Đại đội trưởng Gao, và anh ta giới thiệu với Phương Văn rằng:

“Đây là Trung tá Quế thuộc Bộ chỉ huy oanh kích; ông ấy đặc biệt đến để gặp ông.”

Phương Văn ban đầu nghĩ rằng họ muốn hỏi về cuộc không chiến ở Giang Yin hôm qua, nhưng không ngờ lại có lý do khác. Hơn nữa, đó lại là Bộ chỉ huy oanh kích…

Hệ thống chỉ huy của Không quân Quốc dân gồm ba bộ phận song song: Bộ chỉ huy tiêm kích, Bộ chỉ huy oanh kích và Bộ chỉ huy trinh sát. Đại đội trưởng Gao chính là chỉ huy của Bộ chỉ huy tiêm kích, có trách nhiệm chỉ huy các hoạt động đánh chặn máy bay Nhật Bản hàng ngày. Còn Bộ chỉ huy oanh kích và Bộ chỉ huy trinh sát, như tên gọi của chúng, chính là những cơ quan ra quyết định liên quan đến việc oanh tạc và trinh sát trên không.

Nghĩ đến đây, Phương Văn bình tĩnh hỏi: “Có chuyện gì vậy?”

“Thành tích của Tướng Phương trong lĩnh vực không chiến là ai cũng biết; chúng tôi muốn mời Tướng Phương đến để thảo luận về việc xây dựng lực lượng máy bay oanh tạc. Ngoài ra, còn có một chiến dịch nữa mà chúng tôi muốn ông tham gia.”

Phương Văn rất quan tâm đến lực lượng máy bay oanh tạc của Không quân Quốc dân, vì vậy ông đã đồng ý. Ngay sau đó, ông lái xe theo hai sĩ quan đến sân bay tạm thời ở Lăng mộ Chủ tịch Tôn Trung Sơn.

Trên đường băng ở đó, có ba chiếc máy bay oanh tạc đang đậu. Khi Phương Văn đi qua, ông không khỏi quan sát chúng kỹ lưỡng. Đó là những chiếc máy bay oanh tạc loại trung cấp 139WC do hãng Martin của Mỹ sản xuất; thực chất, chúng chính là phiên bản xuất khẩu của loại máy bay B-10 mà quân đội Mỹ đã sử dụng trong những năm trước đó. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, các loại máy bay này đã được thay thế nhanh chóng, và chúng đã bị loại bỏ ở Mỹ. Nhưng Chính phủ Quốc dân lại đã mua một số chiếc vào năm ngoái. Chính những chiếc máy bay này đã tạo thành lực lượng oanh tạc của Không quân Quốc dân.

Tướng Phương Văn Bất Kìm tự hỏi liệu họ sẽ thảo luận về những vấn đề gì… Vài phút sau, xe hơi dừng lại bên cạnh một biệt thự. Phương Văn bước xuống xe và cùng hai sĩ quan bước vào bên trong; thực ra đó là một trụ sở chỉ huy, với rất nhiều binh sĩ ra vào. Ông được dẫn lên tầng hai, vào văn phòng, và người đàn ông bên trong văn phòng chính là chỉ huy của Bộ chỉ huy oanh kích.

Sau một hồi trò chuyện xã giao, mọi người đều đi thẳng vào vấn đề chính.

“Trưởng đoàn Phương, tôi nghe nói năm ngoái ông đã tham gia chiến đấu ở Tây Ban Nha phải không?”

Về việc này, Phương Văn không có ý giấu diếm, liền trả lời một cách thẳng thắn: “Đúng vậy, tôi đã ở đó trong 2 tháng.”

“Vậy ông đã từng nhìn thấy loại máy bay ném bom này chưa?” Vị chỉ huy lấy ra một tấm ảnh đen trắng và đưa cho Phương Văn.

Nhận lấy tấm ảnh, Phương Văn nhìn qua.

Đây chẳng phải là He111 sao?

Một loại máy bay được biến đổi từ máy bay dân dụng thành máy bay ném bom hoặc máy bay vận tải quân sự.

Trong cuộc nội chiến Tây Ban Nha, Đức đã viện trợ rất nhiều chiếc He111, và Phương Văn đã từng thấy chúng không ít lần.

“Tôi đã từng thấy. Ở Châu Âu, nó được gọi là loại máy bay hai dụng: vừa có thể sử dụng để vận chuyển hành khách, vừa có thể dùng làm máy bay ném bom. Khi hoạt động như máy bay ném bom, nó chủ yếu sử dụng 8 khoang chứa bom gắn bên ngoài để thực hiện các cuộc oanh kích. Nó không có buồng riêng biệt cho người điều khiển việc ném bom; người này sẽ ngồi bên trong máy bay và thực hiện công việc thông qua các lỗ quan sát.”

Thấy Phương Văn hiểu rõ về vấn đề này, vị chỉ huy nói: “Ở Quảng Đông, có 2 chiếc He111, hiệu suất của chúng khá tốt. Chúng tôi muốn thông qua nhóm cố vấn quân sự Đức để mua một số chiếc He111, nhằm tăng cường sức mạnh ném bom của chúng ta. Ông nghĩ sao?”

Phương Văn bắt đầu suy nghĩ.

Nói thật lòng, mẫu máy bay 139WC đã lỗi thời rồi; thậm chí công ty Martin cũng đã ngừng sản xuất nó.

Còn chiếc He111 cũng không hơn là mấy.

Nhưng cả hai loại máy bay này đều có một điểm chung, đó là giá cả rẻ.

Có lẽ, những người phụ trách việc mua sắm máy bay ném bom chỉ muốn tạo ra sức mạnh chiến đấu mà lại tiết kiệm chi phí.

Dù trong lòng có phàn nàn, nhưng Phương Văn không hề nói ra.

Ông nói một cách khéo léo: “Cũng được thôi. Chúng ta thực sự cần máy bay ném bom; việc sử dụng máy bay chiến đấu thông thường để mang theo những quả bom nhỏ thì rất khó có thể gây ra sự đe dọa đối với các lực lượng trên mặt đất. Chỉ có máy bay ném bom mới thực sự là lực lượng răn đe trên không.”

Nghe thấy những lời này, vị chỉ huy rất hài lòng và nói: “Đúng vậy. Sức mạnh trên không quyết định thắng thua trong một cuộc chiến; cuối cùng vẫn phải dựa vào việc oanh kích quy mô lớn. Lý do chúng tôi mời ông đến lần này còn có một việc nữa. Chúng tôi dự định tiến hành một cuộc oanh kích quy mô lớ

Bạn là người giỏi nhất trong lĩnh vực oanh tạc trên không của Trung Hoa, từng đánh chìm tàu khu trục Shūunen… Bạn thực sự là một chuyên gia trong lĩnh vực này. Bạn có thể tham gia vào cuộc oanh tạc này và lái chiếc máy bay 139WC để chiến đấu không?

Hóa ra là vì việc này.

Phương Văn không hề phản đối việc lái chiếc máy bay 139WC. Anh ta hỏi: “Tại sao lại đột nhiên tìm đến tôi?”

Vị chỉ huy cũng hiểu rằng việc yêu cầu Phương Văn tham gia vào chiến dịch một cách vội vàng như vậy có phần quá sức, vì vậy ông đã giải thích rõ ràng:

“Trong cuộc chiến dịch này, có một phi công oanh tạc bỗng nhiên mắc phải căn bệnh nặng; các bác sĩ cho biết đó là xuất huyết não và anh ta đã hôn mê. Tôi biết yêu cầu này có phần khắt khe, nhưng bạn hoàn toàn có thể thử lái chiếc máy bay này trước. Nếu không thành công, cũng không sao cả; đội hình oanh tạc vẫn có thể thiếu một chiếc máy bay mà thôi.”

Phương Văn liền hỏi ngay: “Cuộc chiến dịch sẽ diễn ra vào lúc nào?”

“Ngày mai.”

Việc tiến hành chiến dịch vào ngày mai rất thuận tiện; không làm trì hoãn kế hoạch trở về Vũ Hán để ký hợp đồng của Phương Văn. Vì vậy, anh ta ngay lập tức đồng ý.

“Được thôi, hôm nay tôi sẽ tìm hiểu về chiếc máy bay này trước.”

“Bạn đồng ý rồi à?” Vị chỉ huy vô cùng vui mừng và dẫn Phương Văn ra ngoài.