Tình hình tuyến phòng thủ giữa Nam Kinh và Thượng Hải ngày càng trở nên tồi tệ.

Quân Nhật tập trung lực lượng vào khu vực phía bắc hồ Tai và dọc theo sông Dương Tử, tiến công về phía Nam Kinh. Các thành phố như Tô Châu, Vũ Xí, Trường Thọ lần lượt bị chiếm đóng.

Quân đội rút lui về khu vực Giang Ân – Trường Thọ.

Khi quân Nhật tiến gần, các cuộc không kích nhằm vào Nam Kinh cũng ngày càng thường xuyên hơn. Ngay cả các sân bay trên mặt nước ven sông Dương Tử cũng bị máy bay chiến đấu của Nhật Bản xuất hiện.

Tiếng báo động vang lên, nhân viên la hét: “Đừng hoảng loạn, hãy theo chúng tôi.” Dưới sự hướng dẫn của nhân viên, những người dân chuẩn bị đi máy bay di tản đã ẩn náu trong các công sự tạm thời.

Nhìn những chiếc máy bay trên bầu trời, Phương Văn nhận ra rằng ba chiếc máy bay này không phải đến để tấn công sân bay trên mặt nước, mà có vẻ như chúng đã đi lệch hướng do tránh đạn phòng không mặt đất trong cuộc không kích.

Các máy bay chiến đấu của Nhật Bản bay một vòng rồi rời đi. Điều này khiến Phương Văn lo lắng; nếu quân Nhật phát hiện ra địa điểm này và thấy nhiều máy bay trên mặt nước như vậy, dù không phải là máy bay quân sự, họ cũng có thể sẽ tấn công để phá hủy chúng.

Có vẻ như ông phải từ bỏ việc chỉ huy các hoạt động di tản dân sự và quay lại chiến đấu trên không trung. Nhưng trước hết, ông cần phải báo cáo với Đại đội trưởng Gao; việc máy bay chiến đấu của đội Tuần Lý đến Nam Kinh cần phải được xin phép trước.

Ngay sau đó, Phương Văn giải thích tình hình cho mọi người rồi cùng với Gong Xiuneng lái xe trở về thành phố.

Xe cộ di chuyển dọc theo đường bên bờ sông Tần Hoài, đi qua đường Quảng Châu vào thành phố Nam Kinh, rẽ vào đường Thượng Hải rồi sang đường Trung Sơn Đại Lộ, sau đó vào đường Trung Sơn Nam Lộ và cuối cùng đến sân bay Đại Hiệu Trường ở phía nam thành phố.

Đây là trung tâm chỉ huy của lực lượng hàng không; Đại đội trưởng Gao đang từ đây chỉ huy và phối hợp các đội không quân của Không quân Quốc gia.

Phương Văn dừng xe bên ngoài sân bay và thông báo danh tính với lính canh.

“Tôi là Đại đội trưởng đội độc lập Tuần Lý, Phương Văn. Tôi có việc muốn gặp Đại đội trưởng Gao.”

Tên của Phương Văn có thể không quá nổi tiếng trong quân đội bộ binh, nhưng lại khá phổ biến trong không quân; ngay cả lính canh cũng biết đến ông.

Lính canh nhìn Phương Văn một cách ngạc nhiên, sau đó quay vào buồng canh gọi điện báo cáo.

Sau khi báo cáo xong, anh ta đến và nói: “Xin hãy chờ một lát ở đây, sẽ có người đến kiểm tra sau.”

Đây cũng là quy trình bình thường; trong trường hợp không quen biết, không thể chỉ cần nói ra tên mình là được phép vào khu vực quân sự cấm.

Phương Văn cũng không nói gì thêm, chỉ tắt máy xe và chờ đợi.

Một lúc sau, một chiếc xe từ bên trong lái đến; viên sĩ quan không quân trên xe bước xuống và nhìn thấy Phương Văn liền nói một cách nhiệt tình: “Trưởng đội Phương, lâu rồi không gặp nhau.”

Người này là một phi công thuộc Đại đội Không quân số 4 dưới sự chỉ huy của Trưởng đội Cao; Phương Văn đã nhiều lần cùng ông ta tham gia các cuộc chiến và họ khá quen biết với nhau.

“Ừ, đã hơn một tháng rồi chưa gặp nhau,” Phương Văn cười đáp.

“Xin hãy theo tôi, Tư lệnh Cao đang chờ bạn.”

Ngay sau đó, viên sĩ quan trở lại xe và dẫn Phương Văn vào sân bay.

(Tàu bay bay qua Sân bay Đại tá Nam Kinh)

Hai chiếc xe tiếp tục di chuyển dọc theo con đường bên cạnh đường băng và đến một khu vực có nhiều tòa nhà.

Nơi đó không chỉ có tháp điều khiển, doanh trại, hangar máy bay mà còn có những biệt thự dành cho khách hàng đợi chuyến bay; tất cả đều được xây dựng rất tốt.

Nhưng hiện tại, trong thời kỳ chiến tranh, không còn cảnh quan của các quan chức hay người giàu có đi lại nữa; thay vào đó, có nhiều máy bay chiến đấu, pháo cao xạ và rất nhiều binh sĩ, sĩ quan.

Chiếc xe phía trước dừng lại, và Phương Văn cũng dừng xe theo.

“Xin hãy theo tôi,” viên phi công dẫn Phương Văn vào một tòa nhà hai tầng.

Tại tầng một, căn phòng thứ hai bên trái, Phương Văn gặp Trưởng đội Cao.

Trưởng đội Cao nhiệt tình đứng dậy để chào đón.

“Tôi nghe nói bạn đã tham gia một số trận chiến tuyệt vời ở phía Bắc; tôi đã mong chờ lâu rồi để được nghe bạn kể về những chiến thắng đó. À, thật là tôi quá nóng vội… Hãy vào trong ngồi đã, chúng ta sẽ nói chuyện từ từ.”

Phương Văn bước vào nhà, trong khi đó Gong Xiuneng ở bên ngoài canh gác.

Bên trong, Trưởng đội Cao pha cho Phương Văn một tách trà và chờ đợi anh ta kể chuyện.

Có vẻ như ông ấy rất muốn nghe về những trải nghiệm chiến đấu ở phía Bắc của Phương Văn.

Vì vậy, Phương Văn quyết định không nói ngay về việc quan trọng mà thay vào đó kể về những tình huống xảy ra trong các trận chiến ở khu vực Thái Nguyên.

Cũng thuộc về lực lượng không quân, những gì anh ấy nói thực sự rất hấp dẫn đối với Đại đội trưởng Cao, và anh ấy còn phân tích chi tiết về những điểm đó nữa.

“Quân đội Nhật Bản vẫn sử dụng chủ yếu các loại máy bay chiến đấu hai cánh, phong cách tác chiến của họ khá cứng nhắc. Nếu chúng ta có thêm nhiều máy bay chiến đấu để tham gia chiến đấu ở miền Bắc, chúng ta chắc chắn sẽ tạo ra một mối đe dọa lớn hơn đối với quân Nhật, thậm chí có thể thay đổi cục diện của cuộc chiến. Và phương thức tác chiến hoàn toàn mekan hóa kết hợp giữa không quân và bộ binh mà anh đề xuất thì thực sự rất ấn tượng. Nhóm cố vấn sĩ quan Đức đã nghiên cứu phương thức này nhiều lần, và họ cho rằng đây là phương thức tác chiến hiện đại nhất. Tuy nhiên, để thực hiện được phương thức này, yêu cầu rất cao và khó có ai có thể làm được như anh.”

“Nhóm cố vấn sĩ quan Đức đã nghiên cứu phương thức tác chiến kết hợp giữa không quân và bộ binh của tôi?” Phương Văn ngạc nhiên.

Hai năm sau, quân Đức sẽ sử dụng chiến thuật “chiến tranh chớp nhoáng” để nhanh chóng tiến công châu Âu. Phương thức tác chiến kết hợp giữa không quân và bộ binh của mình, mặc dù xuất phát từ ý tưởng của tương lai, nhưng thực ra cũng đã kết hợp những nguyên lý của chiến thuật “chiến tranh chớp nhoáng”.

Không ngờ rằng, ngược lại, họ lại nghiên cứu phương thức này.

Tuy nhiên, Phương Văn biết rõ bản chất cốt lõi của phương thức tác chiến này là gì; trong thời đại này, ngoài bản thân mình ra, không ai có thể thực hiện được đến mức đó.

Vì vậy, Phương Văn không hề lo lắng rằng chiến thuật của mình sẽ bị người khác nghiên cứu rồi sao chép ở châu Âu. Anh ấy lập tức nói ra mục đích của mình:

“Tôi muốn chuyển 8 chiếc máy bay chiến đấu của đại đội độc lập đến đó, để bảo vệ 50 chiếc máy bay nước ở khu vực sân bay nước.”

“Được thôi. Điều đó rất tốt. Với sự hỗ trợ của các bạn, chúng ta sẽ có thể chặn đứng các cuộc không kích của máy bay Nhật Bản tốt hơn. Khi nào các bạn sẽ đến?” Đại đội trưởng Cao không chút do dự đã đồng ý.

“Chỉ cần các bạn sắp xếp xong sân bay, tôi sẽ thông báo cho họ bay đến ngay.”

“Ừm… Sân bay lớn này có vài đại đội máy bay, không quá thuận tiện. Sao không chọn hai sân bay khác?”

Hai sân bay mà Đại đội trưởng Cao đề xuất là sân bay tạm thời ở Lăng mộ Chủ tịch Tôn Trung Sơn và sân bay cũ của Cung điện Minh.

Sân bay tạm thời ở Lăng mộ Chủ tịch Tôn Trung Sơn nằm trên đoạn đường từ trung tâm thành phố NJ đến Lăng mộ Chủ tịch Tôn Trung Sơn, được xây dựng đặc biệt để ph

Sau khi mọi việc được giải quyết xong, Đội trưởng Cao lại thông báo một tin vui nữa.

“Tổng chỉ huy Phương ơi, bây giờ không chỉ có đơn vị của các bạn sở hữu những chiếc máy bay chiến đấu Il 16 do Liên Xô sản xuất đâu. Chúng tôi cũng đã mua một số chiếc.”

“Thật sao! Mua được bao nhiêu chiếc?” Phương Văn hỏi.

“Lần đầu tiên chúng tôi nhận được 13 chiếc, tất cả đều đã hạ cánh ở sân bay Chu Gia Khẩu. Tôi dự định sẽ đến xem thử; sau này, tôi cũng có thể lái những chiếc Il 16 này để cùng các bạn chiến đấu.”

Đội trưởng Cao nói với vẻ rất hào hứng. Chiếc Il 16 đã làm cho Phương Văn ao ước từ lâu, và bây giờ, Quân đội Không quân Quốc gia cũng đã sở hữu chúng rồi.

Nhưng không hiểu sao, Phương Văn cảm thấy có điều gì đó không ổn trong chuyện này.

(Tàu bay ngang qua sân bay Minh Cung Đường)

Ngày 20 tháng 11,

8 chiếc máy bay chiến đấu thuộc Tiểu đoàn Độc lập Thái Sơn đã hạ cánh ở sân bay Minh Cung Đường. Các phi công sau khi xuống khỏi máy bay đã xếp hàng thành một đội và báo cáo với Phương Văn:

“Báo cáo với tổng chỉ huy, 8 chiếc máy bay chiến đấu đã hạ cánh an toàn. Ngoài ra, còn có 3 chiếc máy bay vận tải trên mặt nước chở đầy vật tư quân sự cũng đã hạ cánh ở sân bay trên sông.”

Phương Văn gật đầu. Những chiếc máy bay vận tải này chủ yếu mang theo các loại vật tư quan trọng cho máy bay chiến đấu Thái Sơn, bao gồm đạn pháo 20 mm, bom hàng không và xăng máy bay chất lượng cao – những thứ mà Quân đội Không quân Quốc gia hiện vẫn chưa có.

Ông đã chỉ đạo 4 phi công ở lại sân bay, còn bản thân ông cùng với 4 phi công khác đi xe tải đến sân bay trên sông. Vật tư quân sự đã được unloading và được nhân viên hàng không Thái Sơn cẩn thận vận chuyển lên xe tải để đưa về sân bay Minh Cung Đường.

Phải mất ba chuyến mới hoàn tất việc vận chuyển tất cả các vật tư. Những thứ này đều được cất vào một kho tại sân bay Minh Cung Đường và được một đội binh sĩ thuộc Tiểu đoàn Độc lập canh gác.

Ngoài ra, nhóm kỹ sư và nhân viên hậu cần của Tiểu đoàn Độc lập cũng đã đến nơi. Ngay sau khi đến, họ lập tức tiến hành kiểm tra và lắp đặt đạn dược cho các máy bay.

Trong khi đó, Bàn Gia Phong – người đã lái chiếc máy bay Berrow đến đây – thì sẽ trở về cùng với các chiếc máy bay vận tải trên mặt nước. Dù sao thì, với tư cách là chỉ huy Tiểu đoàn Hàng không 2 của Tiểu đoàn Độc lập, Bàn Gia Phong vẫn còn rất nhiều việc phải làm: ông cần điều khiển đội vận tải ban đêm và cũng phải quản lý đội máy bay pháo của khu vực Fuping nữa.

Vì vậy, họ không thể tham gia trận không chiến ở khu vực Nam Kinh và phải rời đi trong sự tiếc nuối để quay trở lại sân bay trên mặt nước.

Nhìn đứa đệ xuất hiện, Phương Văn nói một cách nghiêm túc với các phi công khác: “Tần suất không kích ở Nam Kinh rất cao; có lẽ ngày mai chúng ta sẽ được giao nhiệm vụ bay khẩn cấp. Mọi người hãy giữ gìn sức lực và ngay lập tức quay về nghỉ ngơi.”

Các phi công mang theo hành lí vào ký túc xá của sân bay, nhưng Phương Văn thì không nghỉ ngơi. Ông bắt đầu kiểm tra từng chiếc máy bay, đảm bảo rằng tám chiếc máy bay chiến đấu đều hoạt động bình thường, sẵn sàng cho trận không chiến sẽ bắt đầu vào ngày hôm sau.

Đêm qua…

Bỗng nhiên, tiếng báo động vang lên khắp sân bay.

Giọng nói phát ra từ loa lớn:

“Chú ý! Có thông tin từ tiền tuyến: 30 chiếc máy bay chiến đấu của Nhật Bản đã bay từ Thượng Hải đến, có thể tấn công Jiangyin, Changzhou, hoặc cũng có thể là Nam Kinh. Trung tâm chỉ huy yêu cầu tất cả các đội máy bay chiến đấu cất cánh để đối phó.”

Kèm theo tiếng báo động, các phi công tại doanh trại sân bay Minh Cổ Điện đều vội vàng chạy ra ngoài. Họ lên các chiếc máy bay của mình và cất cánh để chiến đấu.

Phương Văn cùng các phi công thuộc đội máy bay Chi Ta Sơn cũng lập tức lên máy bay và khởi hành. Tám chiếc máy bay chiến đấu cất cánh, được chia thành hai nhóm, mỗi nhóm gồm hai chiếc máy bay.

Trong nhóm dẫn đầu: Phương Văn và Đỗ Gia Huái.

Phía bên trái: Đặng Trung Ngọc, Rao Minh Hòa.

Phía bên phải: Kỳ Bảo Khiêm và Phàn Bá Sinh.

Ở phía sau: Thiệu Đức Khánh, Trịch Hiếu Quân.

Vào cùng lúc đó, nhiều đội máy bay khác cũng bay theo hướng tương tự. Tuy nhiên, việc hành động này không được chỉ huy thống nhất; mỗi đội đều tự mình hành động.

Phương Văn đã biết điều này từ lâu, bởi vì thiết bị liên lạc trên không còn hiện đại, các thiết bị truyền thanh radio quá cồng kềnh và không thể lắp đặt trên máy bay chiến đấu. Ngay cả đội máy bay Chi Ta Sơn cũng chỉ có thể sử dụng các lệnh bí mật để chỉ huy, và vấn đề này vẫn chưa được giải quyết.

Nhưng tin tốt là các chiếc máy bay chiến đấu của Nhật Bản cũng gặp phải tình trạng tương tự; vì vậy, khi giao tranh, mọi người đều phải dựa vào sức mạnh riêng của mình.

Ba mươi phút sau, hơn hai mươi chiếc máy bay chiến đấu đã bay quãng đường 150 km, đến khu vực Changzhou, Jiangyin, và đối đầu với đội hình máy bay chiến đấu của Nhật Bản.

Hai bên đã trực tiếp đánh nhau trên không, hàng chục máy bay chiến đấu đuổi bắt lẫn nhau trên bầu trời.

Trước tình hình này, Phương Văn lại không ngay lập tức ra lệnh tấn công.

Theo ý kiến của ông, đây là tình huống nguy hiểm nhất – đạn đang bay loạn xạ khắp nơi, vị trí của các máy bay đối phương và phe mình thay đổi liên tục, hoàn toàn không thể kiểm soát được tình hình.

Nếu vội vàng lao vào, e rằng đội máy bay chiến đấu Thái Sơn sẽ gặp phải những tổn thất nặng nề.

Trong tình huống này, chiến thuật tốt nhất là tìm ra điểm yếu của đối phương rồi từng bước triệt phá chúng.

Khi bật chức năng cảm nhận cơ học, Phương Văn quan sát toàn cảnh tình hình.

30 máy bay chiến đấu của Nhật Bản đều là loại Ki-60 dùng cho máy bay chiến đấu trên tàu sân bay.

Thật không ngờ lại không có máy bay ném bom, chỉ toàn là các máy bay chiến đấu đối đầu trực tiếp trên không.

Tại sao lại như vậy? Phương Văn thắc mắc.

Vai trò quan trọng của lực lượng không quân Nhật Bản là oanh tạc; việc chỉ sử dụng máy bay chiến đấu để đối đầu trực tiếp trên không thì không mang lại nhiều hiệu quả trong cuộc chiến trên mặt đất.

Họ làm như vậy, chắc chắn phải có một mục đích nào đó.

Phải chăng, còn có những máy bay chiến đấu khác của Nhật Bản đang hoạt động nữa?

Phương Văn vội vàng kiểm tra thiết bị radar dò tìm kẻ thù.

Thông tin từ thiết bị cho thấy, ngoài hàng chục phương tiện bay gần đó, ở phía bắc cách đó 150 km cũng có một đội phương tiện bay đang hoạt động.

Dựa trên thông tin từ radar, Phương Văn lập tức đưa ra phán đoán:

Nhóm máy bay này gồm 15 chiếc, có lẽ đã bay từ bờ biển vào không phận đất liền, hiện đang ở khu vực Hoài An.

Hướng bay của chúng là từ đông sang tây, nhưng không phải là hướng đến Nam Kinh.

Mà là bay về phía sâu hơn trong đất liền.

Tình hình này hoàn toàn trái với lẽ thường; họ rốt cuộc muốn làm gì?

Trong đầu Phương Văn, bản đồ hiện lên; ông vẽ một đường thẳng từ Hoài An đi về phía tây, đường thẳng này đi qua nhiều khu vực.

Khi nhìn thấy tên thành phố Châu Khẩu, Phương Văn bỗng giật mình.

Sân bay Châu Gia Khẩu nằm ngay ở đó.

Đó là một sân bay quan trọng của không quân Quốc dân, có thể hỗ trợ các chiến trường ở phía bắc và cũng có thể hỗ trợ khu vực Nam Kinh; hiện tại, đây là nơi đóng quân của Đội không quân số 6. Phương Văn cũng đã từng đến đó không lâu trước đây.

Nhưng đó không phải là điểm quan trọng nhất.

Hôm kia, Đội trưởng Gao đã nói rằng lô máy bay quân sự loại Il đầu tiên được Liên Xô cung cấp đã hạ cánh xuống sân bay Châu Giá Khẩu.

Có lẽ tin tức này đã bị các gián điệp Nhật Bản truyền ra ngoài, vì vậy mới có sự việc xảy ra hôm nay – một hành động nhằm thu hút sự chú ý từ bên ngoài, trong khi thực chất lại tấn công lén lút vào sân bay Châu Giá Khẩu.

Và lúc này, Đội trưởng Gao đang có mặt tại sân bay Châu Giá Khẩu để kiểm tra những chiếc máy bay quân sự đó.

Có vẻ như trong lịch sử, Đội trưởng Gao đã thiệt mạng trong một cuộc oanh tạc… Phải chăng lần này cũng vậy?

Phương Văn đã nhiều lần chiến đấu cùng Đội trưởng Gao; anh ta cảm thấy ngưỡng mộ người phi công yêu nước, chính trực và có tài năng cao này. Anh không muốn Đội trưởng Gao phải chấm dứt cuộc đời mình ở đây.

Nhưng vào lúc này, muốn thông báo cho phe phòng thủ tại sân bay Châu Giá Khẩu để họ chuẩn bị phòng thủ thì chỉ có thể liên lạc qua radio đất liền, nhưng đã quá muộn rồi.

Chỉ còn cách dẫn đội quân của mình đến đó ngăn chặn trực tiếp; có lẽ vẫn còn hy vọng.

Phương Văn quyết định gửi đi một lệnh bí mật. Các phi công chiến đấu nhận được lệnh này không chút do dự mà lập tức bay về phía bắc.

Trên chiến trường trên không đầy hỗn loạn, không ai là không để ý đến đội máy bay chiến đấu của Phương Văn; ngay lập tức, 6 chiếc máy bay chiến đấu của quân Nhật đã được điều động để chặn đường họ.

Rõ ràng, những phi công Nhật Bản này không biết đến sức mạnh thực sự của đội máy bay này, nên họ chỉ điều động 6 chiếc máy bay để đối phó.

Phương Văn, với mong muốn cứu giúp sân bay Châu Giá Khẩu, lập tức tách khỏi đội hình và lao về phía trước. Dưới sự điều khiển của anh, chiếc máy bay “Bạch Lang” trở nên cực kỳ linh hoạt; nó lao về phía 6 chiếc máy bay địch, nhưng ngay trước khi hai bên bắt đầu nổ súng, nó đột nhiên hạ động.

Việc hạ động nhanh chóng khiến những chiếc máy bay địch mất dấu vết của nó; mặc dù dựa vào kinh nghiệm, 6 chiếc máy bay địch cũng hạ động để truy đuổi, nhưng hành động này đã khiến chúng mắc phải sai lầm chết người.

Chiếc “Bạch Lang”, vốn vẫn đang ở phía dưới, đã nhanh chóng tăng độ cao và bay vòng qua phía sau một trong những chiếc máy bay địch, sau đó lao xuống và bắn phá chúng.

Với những thay đổi nhanh chóng đến mức đối phương không kịp phản ứng, chiếc máy bay địch bị Phương Văn nhắm trúng đã bị phá hủy ngay lập tức.

Chỉ trong

Khi ý định giết chóc đã nổi lên trong lòng, Phương Văn ngay lập tức chuyển hướng tấn công mục tiêu thứ hai. Chiếc máy bay địch thứ hai cũng bị tiêu diệt ngay lập tức. Cảnh chiến đấu trên không diễn ra nhanh gọn và hiệu quả đến mức các phi công Nhật Bản bỗng nhớ lại đội bay “Sát Thần” từ hơn một tháng trước ở khu vực trời Shanghai. Họ không ngờ rằng đội bay này lại quay trở lại. Bốn chiếc máy bay địch còn lại lập tức mất hết ý chí chiến đấu và vội vàng tán loạn để trốn thoát. Tuy nhiên, Phương Văn không có ý định truy đuổi kẻ thù; ông ta chỉ đạo qua điện báo cho các thuộc cấp tiếp tục bay về phía bắc. Lần này, không có chiếc máy bay địch nào cản trở, và đội bay chiến đấu Taishan được phép rời đi một cách dễ dàng. Phía Quân đội Không quân Quốc gia thì cảm thấy khó hiểu: tại sao khi đang chiến đấu tốt thế, phe bạn lại đột nhiên rút lui? Chỉ có sau khi trận không chiến kết thúc, họ mới có thể hiểu rõ lý do. Nhưng tinh thần chiến đấu mạnh mẽ của đội bay Taishan đã truyền cảm hứng cho các phi công Quân đội Không quân Quốc gia, khiến họ chiến đấu anh dũng hơn. Trong khi đó, đội bay chiến đấu Nhật Bản lại không còn hứng thú tiếp tục chiến đấu nữa. Họ lo sợ rằng đội bay “Sát Thần” chỉ đang giả vờ rút lui, thực chất vẫn đang ẩn náu xung quanh, chuẩn bị tấn công bất ngờ. Dù sao thì, vào hơn một tháng trước ở khu vực trời Shanghai, đội bay “Sát Thần” đã sử dụng chiến thuật tấn công bất ngờ này để tiêu diệt nhiều máy bay của họ. Vì vậy, lần này, đội bay chiến đấu Nhật Bản lại chủ động rút lui. Tất cả những thay đổi này đều nằm ngoài dự đoán của Phương Văn. Ông ta không thể ngờ rằng việc mình quyết định bay về phía bắc để giúp đỡ Zhoujiakou lại mang lại kết quả như vậy. Liệu đội bay Taishan, vốn cách đội bay địch tấn công Zhoujiakou 150 km, có thể kịp theo đuổi được đội hình địch không? Trong lúc dẫn đầu đội bay bay, Phương Văn vừa lái máy bay vừa tính toán tình hình của cả hai bên.