Vào tháng Tư, hải quân Nhật Bản thường xuyên xuất hiện ở vùng biển xung quanh Thượng Hải, và lực lượng Thủy quân Lục chiến Nhật Bản tại khu thuộc địa cũng tiến hành các cuộc tập trận phối hợp. Đối với bên ngoài, họ tuyên bố rằng đây chỉ là những hoạt động huấn luyện thường lệ.

Đồng thời, phía Nhật Bản chuẩn bị mở rộng cơ sở hạ tầng cảng ở Tanggu, Thiên Tân.

Họ cũng một lần nữa đề xuất việc xây dựng tuyến đường sắt Thiên Tân – Thạch Sơn và khai thác mỏ sắt Long Yên. Vị quan phụ trách vấn đề này, ông Song Zheyuan, đã phản đối bằng câu hỏi: “Nếu muốn thúc đẩy hợp tác kinh tế giữa Trung Quốc và Nhật Bản ở khu vực Bắc Hoa, trước hết phải giải thể tổ chức giả mạo ở khu vực Đông Khebei. Việc xây dựng tuyến đường sắt Thiên Tân – Thạch Sơn và khai thác mỏ sắt Long Yên chỉ có thể được thực hiện sau khi tổ chức giả mạo này bị giải thể.”

Tất nhiên, điều này là không thể xảy ra, nhưng phía Nhật Bản vẫn tiếp tục tìm cách xâm lược lợi ích của khu vực Bắc Hoa theo những cách khác.

Cuối tháng Tư, quân đội Nhật Bản liên tục mở rộng cơ sở quân sự giữa Bình Nhưỡng và Bắc Kinh, cũng như dọc theo tuyến đường Bắc Ninh. Chính quyền địa phương ở khu vựcKý Sát phát hiện ra điều này và đã áp dụng các biện pháp kiên quyết để ngăn chặn.

Nhưng vấn đề vẫn chưa kết thúc; quân Nhật Bản còn âm mưu mua lại hơn 6.000 mẫu đất ở làng Đại Khê, trong khoảng cách từ Phong Đài đến Cầu Lỗ Gou, để xây dựng doanh trại quân sự và sân bay. Khu vực này nằm ngay phía tây nam Bắc Kinh; nếu kế hoạch này được thực hiện, chắc chắn quân đội Nhật Bản sẽ đóng quân ngay bên ngoài thành phố Bắc Kinh.

Theo yêu cầu của ông Song Zheyuan, chủ tịch Ủy ban Chính sáchKý Sát và cũng là tướng chỉ huy Quân đội số 29, chính quyền huyện Vạn Bình đã tuyên bố: “Bất kỳ hành động nào gây tổn hại đến chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ quốc gia đều sẽ không được chấp nhận; tuy nhiên, để tránh xung đột, chúng tôi cũng sẽ không từ chối.”

Dựa trên nguyên tắc này, chính quyền địa phương đã đối thoại với quân Nhật Bản. Nhiều cuộc đàm phán giữa quân đội Nhật Bản đóng quân tại Thiên Tân và các điệp viên của họ ở Bắc Kinh đều không mang lại kết quả.

Khi không thể đạt được mục đích, quân Nhật Bản đã dùng lợi ích lớn để dụ dỗ các chủ đất, kẻ phản bội và những tên côn đồ ở làng Đại Khê, cho rằng đây là ý kiến của người dân, và buộc họ bán đất. Một số nông dân đã bị lừa đảo, và đất đai của họ đã bị quân Nhật Bản chiếm

Nhân viên sân bay đang tiếp đón họ nói: “Tướng Yang, còn một giờ nữa mới lên máy bay, ông có thể chờ ở phòng chờ. Ngoài ra, tổng giám đốc của công ty chúng tôi muốn nói chuyện với ông; ông ấy đang đợi ông ở phòng chờ dành cho khách VIP.”

Tướng Yang ngạc nhiên nhưng không nói gì, và trực tiếp dẫn đoàn vào phòng chờ dành cho khách VIP.

Phòng chờ dành cho khách VIP được thiết kế theo phong cách tương lai, dành riêng cho những hành khách thường xuyên đi máy bay và các thành viên của Câu lạc bộ Hàng không Thái Sơn.

Ở đó, điều kiện rất thoải mái, có cả bữa ăn và nhân viên phục vụ.

Và lúc này, Phương Văn cũng đang đợi ở đó.

Ông đã đón tiếp Tướng Yang và nhóm người đi cùng, sau đó đề nghị nói chuyện riêng với ông.

Tướng Yang đồng ý.

Hai người tìm một chỗ yên tĩnh để ngồi xuống.

Phương Văn rót trà cho ông.

“Tướng Yang, xin cảm ơn ông vì những đóng góp của mình cho hòa bình trong nước. Dù tôi chỉ là một doanh nhân bình thường, nhưng tôi cũng rất ngưỡng mộ ông.”

Tướng Yang cười nói: “Ông không chỉ là một doanh nhân đâu; có lẽ không ai lái máy bay giỏi hơn ông ở trong nước này. Sau này, khi quân Nhật Bản tấn công Trung Quốc, ông cũng cần phải góp sức nhiều hơn nữa.”

“Ông nghĩ rằng Nhật Bản sắp bắt đầu chiến tranh à?” Phương Văn hỏi.

Tướng Yang cười lạnh: “Ai cũng có thể nhận ra điều đó. Hiện nay, quân Nhật Bản đang liên tục tiến hành các cuộc tập trận trên bộ, trên biển và trên không, và họ đang áp sát khu vực Bắc Trung Hoa một cách chặt chẽ. Nếu không chiến tranh, họ sẽ cảm thấy buồn chán mà!”

“Thật đáng tiếc, Chính phủ Quốc dân vẫn đang mơ mộng; họ sẽ không quyết định chiến tranh trừ khi tới lúc cần thiết.” Phương Văn thở dài.

“Thật đáng tiếc, hiện tại tôi không còn quyền lực quân sự trong tay; nếu thực sự có chiến tranh, tôi cũng không thể làm gì nhiều.” Tướng Yang thở dài.

Trước lời nói này, Phương Văn lại nghĩ rằng việc ông ấy ra nước ngoài và không trở về sẽ tốt hơn; nếu trở về mà không có quyền lực quân sự bảo vệ, chắc chắn ông ấy sẽ bị bắt.

Vì vậy, Phương Văn đã nói ra mục đích của chuyến ghé thăm này.

“Tướng Yang, hãy tận hưởng thời gian ở Mỹ đi. Hãy đi du lịch khắp nơi ở Mỹ, tốt nhất là trong vài năm tới đừng trở về nước.”

“Tại sao? Ông sợ tôi trở về sẽ gặp rủi ro à? Không sao đâu; tôi, Yang, luôn làm việc theo lương tâm và không muốn trở thành kẻ trốn tránh chiến tranh. Nếu thực sự Nhật Bản bắt đầu chiến tranh, tôi chắ

Sau đó, ông trò chuyện thật lâu với Tướng Dương trước khi tiễn ngài lên máy bay rời đi.

Sau khi tiễn Tướng Dương, Phương Văn quay trở lại Yangon.

Thời gian càng lúc càng trở nên gấp rút.

Việc sản xuất thành công xe tăng hay không phụ thuộc vào khoảng thời gian này.

Ông dẫn theo nhóm kỹ sư từ nhà máy sản xuất máy bay Thái Sơn để nghiên cứu kỹ lưỡng thông tin về xe tăng hạng nhẹ T-26.

(Hình vẽ cấu trúc bên trong xe tăng T-26)

Bên trong xe tăng bao gồm buồng lái, buồng chiến đấu và buồng động cơ.

Buồng lái nằm ở phía trước xe tăng, là khu vực mà lái xe điều khiển xe tăng.

Bên trong buồng lái có ghế lái, bảng điều khiển và cần điều khiển.

Lái xe sử dụng cần điều khiển để kiểm soát hướng di chuyển và tốc độ của xe tăng; bảng điều khiển hiển thị các thông số về hiệu suất của xe, như tốc độ động cơ, vận tốc, lượng nhiên liệu còn lại, v.v.

Buồng chiến đấu nằm ở giữa xe tăng, là khu vực mà xạ thủ và người phụ trách nạp đạn thực hiện việc bắn đạn và chỉ huy.

Bên trong buồng chiến đấu có khẩu pháo chính, vũ khí phụ (súng máy), giá đựng đạn và thiết bị quan sát.

Buồng động cơ nằm ở phía sau xe tăng, là nơi đặt hệ thống động cơ của xe.

Bên trong buồng động cơ có động cơ, hệ thống truyền động và hệ thống làm mát.

Xe tăng T-26 sử dụng hệ thống treo cân bằng; mỗi bên xe có 8 bánh xe có đường kính nhỏ, được sắp xếp thành các cặp và được kết nối với thân xe thông qua các bộ phận lò xo.

Hệ thống treo này mang lại độ ổn định cao khi di chuyển và khả năng vượt qua các địa hình gập ghềnh trên chiến trường.

Ngoài ra, lớp giáp bên ngoài của xe tăng T-26 có độ dày từ 15 đến 50 milimét, có thể chống chịu hiệu quả các loại đạn pháo và đạn súng máy thời bấy giờ.

Thân xe và tháp pháo được trang bị lớp giáp nghiêng, giúp tăng thêm khả năng chống đỡ.

Đây chính là cấu trúc tổng thể của xe tăng T-26.

Đồng thời, từ eo biển Đen ở Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ, con tàu hàng của công ty Thái Sơn Quốc tế cũng đã vận chuyển về một chiếc xe tăng T-26 cùng các bộ phận liên quan.

Điều này giúp giảm bớt đáng kể khó khăn trong quá trình phát triển của nhóm Phương Văn.

Trước hết, Phương Văn đã tự mình lái thử chiếc xe tăng T-26, thông qua cảm nhận trực tiếp để hiểu rõ toàn bộ cấu tạo và hoạt động của nó.

Những hiểu biết này sâu sắc hơn nhiều so với những thông tin trên bản vẽ thiết kế.

Sau khi nắm rõ toàn bộ cấu trúc của xe tăng T-26, Phương Văn bắt đầu thử nghiệm thiết kế chiếc xe tăng riêng của công ty Thá

Điều anh ấy muốn thiết kế là một loại xe tăng phù hợp với động cơ Hornet R1340. Việc sử dụng động cơ hàng không trên xe tăng có những ưu điểm chính là công suất lớn hơn và độ tin cậy cao hơn. Ngoài ra, cấu trúc của động cơ hàng không thường sử dụng hệ thống truyền động bằng bánh răng hoàn toàn, không có các bộ phận dễ hỏng như dây đai hay xích, điều này giúp xe tăng ít gặp sự cố hơn trên chiến trường và việc bảo trì cũng trở nên thuận tiện hơn.

Tuy nhiên, việc áp dụng động cơ hàng không cho xe tăng cũng đối mặt với một số thách thức. Chẳng hạn, tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu của động cơ hàng không khá cao và chi phí ban đầu cũng tương đối lớn. Hơn nữa, do kích thước và trọng lượng của động cơ hàng không tương đối lớn, nó cần nhiều không gian bên trong hơn để lắp đặt.

Vì vậy, kích thước của xe tăng đã được thay đổi từ loại nhẹ thành loại trung bình, để có thể chứa đựng động cơ Hornet R1340 cùng hệ thống truyền động tương ứng. Dựa trên những hiểu biết của mình về xu hướng phát triển xe tăng trong tương lai, anh ấy đã thiết kế ra một mẫu xe tăng trung bình hoàn toàn mới.

Mẫu xe tăng này được đặt tên là “Thái Sơn Tùng”, mang ý nghĩa về sự vững chãi và kiên định; kích thước của nó lớn hơn nhiều so với xe tăng T26.

Nhưng vấn đề hiện tại là làm thế nào để chế tạo nó. Việc sản xuất xe tăng Thái Sơn Tùng đặt ra rất nhiều thách thức. So với máy bay, xe tăng là những thiết bị tích hợp nhiều linh kiện trong một không gian kín và cần phải có khả năng phòng thủ mạnh mẽ. Điều này đòi hỏi quá trình lắp ráp phải được thực hiện một cách cẩn thận, từng bước một, giống như việc xây dựng từ những viên gạch xây dựng.

Trước hết là khung gầm và hệ thống treo của xe tăng. Những bộ phận được đúc sẵn từ Liên Xô thì hoàn toàn có thể sử dụng được, khả năng chịu lực của chúng cũng không thành vấn đề. Tiếp theo là việc lắp đặt các bộ phận trên nền tảng đó. Phần khoang động cơ ở phía sau xe tăng được lắp đặt đầu tiên; các kỹ sư của nhà máy sản xuất máy bay Thái Sơn đã sử dụng kiến thức về động cơ Hornet R1340 để thực hiện việc cải tạo hệ thống truyền động một cách thành thục. Sau đó là việc lắp đặt các thiết bị điều khiển động cơ và bảng đồ ở phần trước xe. Khi hai vị trí này đã được hoàn thành, một chiếc xe tăng bánh xích không có lớp giáp bên ngoài đã được hình thành. Dưới sự điều khiển của các kỹ sư, chiếc xe này đã di chuyển với vận tốc 80 km/giờ trên sân thử nghiệm, chứng tỏ hệ thống động cơ và hệ thống điều khiển lái hoàn toàn ổn định.

Cuối cùng là phần khoang v

Cùng lúc đó, tháp pháo được thiết kế thành hai tầng: tầng trên chứa các khẩu pháo, còn tầng dưới có các ổ súng máy; những khẩu súng máy này có khả năng bắn liên tục theo góc 90 độ.

Về vũ khí, các khẩu súng máy được trang bị đạn có kaliber 7,92 milimét để đảm bảo tính thống nhất trong việc sử dụng đạn dược.

Tuy nhiên, với phần pháo thì lại xuất hiện một số vấn đề.

Nên chọn loại pháo nào đây?

Pháo cỡ 37 milimét có sức mạnh vẫn còn hơi yếu.

Phương Văn đã quyết định chuyển sang sử dụng pháo bộ binh cỡ 75 milimét. Pháo le. IG 18 của Đức có tầm bắn và sức mạnh khá tốt; hệ thống nạp đạn của nó cũng rất hoàn chỉnh. Nếu lắp đặt pháo này trong tháp pháo của xe tăng như là pháo chính, sức mạnh tấn công sẽ tăng lên đáng kể.

Vì vậy, Phương Văn cùng các kỹ sư đã tiến hành thảo luận về vấn đề này. Họ đồng ý rằng thách thức chính nằm ở việc làm thế nào để lắp đặt một khẩu pháo có caliber lớn trong không gian hẹp của tháp pháo xe tăng, đồng thời đảm bảo rằng lực phản lực từ việc bắn pháo không gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đối với xe tăng.

Giải pháp cho vấn đề này là sử dụng hệ thống chống phản lực bằng thủy lực hiệu quả hơn. Nghĩa là cần cải tiến đáng kể hệ thống chống phản lực thủy lực của pháo le. IG 18 để nó có thể được áp dụng trên xe tăng.

Phương Văn cùng các kỹ sư đã bắt tay vào thực hiện công việc này. Họ cải tạo các thiết bị thủy lực để nâng cao hiệu suất của chúng, sau đó hàn một giá đỡ ba chân dưới hệ thống chống phản lực thủy lực để kết nối nó với thân xe tăng. Nhờ đó, khi pháo bắn, một phần lực phản lực sẽ được truyền xuống thân xe tăng và được phân tán thông qua hệ thống treo; phần còn lại sẽ được hệ thống chống phản lực thủy lực giúp giảm bớt.

Sau khi hoàn thành thiết kế này, nhóm dự án đã chuẩn bị tiến hành thử nghiệm bắn pháo. Trong điều kiện không có lớp giáp bảo vệ bên ngoài, họ đã hàn một giá đỡ tạm thời rồi bắt đầu nạp đạn và bắn thử.

Khi tiếng súng vang lên, thân xe tăng – không có lớp giáp bảo vệ – đã bị đẩy lùi lại một chút. Điều này chứng tỏ rằng thiết kế của họ là đúng đắn.

Từ đó, việc thiết kế cấu trúc bên trong và thân xe tăng “Thái Sơn Tùng” đã được hoàn thành; bước tiếp theo là lắp đặt lớp giáp bảo vệ bên ngoài.

Hiện nay, các loại giáp bảo vệ xe tăng được sử dụng trên thế giới thường làm từ thép silic-mangan; loại giáp này khá hiệu quả trong việc chống đạn, nhưng lại kém hiệu quả trong việc chống lại đạn pháo. Nếu muốn chống đ

Ngay cả sau khi bị tấn công bằng pháo lựu đạn, lớp giáp tổng thể vẫn có thể bị nứt vỡ. Điều này chứng tỏ rằng loại thép silic-mangan dùng để chế tạo giáp quá kém cỏi, và không phải là vật liệu giáp lý tưởng như Phương Văn đã mong đợi. Ngoài thép silic-mangan ra, thực tế còn có nhiều loại thép hợp kim khác được sử dụng để chế tạo giáp. Chẳng hạn như thép hợp kim crôm-niken-molybden. Loại thép này cần nguyên tố niken, nhưng nhiều quốc gia đang thiếu hụt nguyên tố này; do đó, nó chỉ được sử dụng trong việc chế tạo các thiết bị chính xác hoặc ống pháo cỡ lớn của hải quân. Loại vật liệu hợp kim này có mã số 4130, chủ yếu được dùng để sản xuất giáp cho tàu chiến, vỏ chống áp suất cho tàu ngầm và ống pháo có áp suất đầu nòng cao; hiếm khi được sử dụng cho xe tăng. Việc tiếp cận loại vật liệu này rất khó khăn. Vì vậy, Phương Văn đã nghĩ đến Mỹ – liệu ở đó có loại hợp kim nào khác có thể thay thế được thép dùng để chế tạo giáp xe tăng hay không? Vì vậy, ông đã gửi thông điệp đến Mỹ yêu cầu họ tiến hành tìm kiếm. Tại New York, Hoa Kỳ, tại trụ sở chính của công ty niêm yết trên sàn chứng khoán Taishan International, chủ tịch Lâm Thủy Vượng nhận được một bức điện mật từ phòng điện báo. Ngay lập tức, ông bắt đầu dịch nội dung điện báo đó.

**“Tình hình trong nước đang trở nên xấu đi, dự kiến trong thời gian ngắn nữa sẽ bùng nổ cuộc chiến tranh toàn diện.”**

**“Hiện nay, Lực lượng Tình nguyện Taishan đang tích cực chuẩn bị, nhưng hiện đang thiếu một loại hợp kim dùng để chế tạo giáp xe tăng; loại hợp kim này rất khó mua được ở châu Âu, vì vậy cần bạn tìm kiếm ở Mỹ.”**

Đọc xong bức điện, Lâm Thủy Vượng cảm thấy lo lắng; nếu trong nước xảy ra chiến tranh, ông rất muốn mình có thể làm gì đó để giúp đỡ. Việc tìm ra loại hợp kim thay thế để sản xuất giáp xe tăng chính là điều ông có thể làm ngay lúc này. Vì vậy, Lâm Thủy Vượng lập tức hành động. Ông liên lạc với Triệu Cửu ở Las Vegas để trình bày tình hình. Cả hai bên đều bắt đầu tìm kiếm, đồng thời cũng nhờ sự giúp đỡ của Y Ên Đà Na thuộc cơ quan điều tra. Nhờ sự nỗ lực của nhiều bên và qua nhiều con đường tìm kiếm khác nhau, họ cuối cùng cũng tìm thấy loại hợp kim cần thiết. Hiệp hội Thép Mỹ vừa mới đăng ký một loại hợp kim mới, có mã số 4150. Đây là loại thép hợp kim mới không chứa nickel. Vì mới được phát triển, loại thép này vẫn chưa được sản xuất hàng loạt, và tỷ lệ sản phẩm lỗi cũng khá cao. Hơn nữa, do hiện nay giá trị thị trường của loại hợp kim này vẫn chưa được

Sau khi Lâm Thủy Vượng và Triệu Cửu báo cáo tình hình này về châu Á, họ nhận được một chỉ thị kiểm thử. Tiếp theo, họ thu thập được các mẫu vật và thông qua kênh Y Ên Đà Na gửi chúng đến quân đội để tiến hành thử nghiệm chống đạn. Kết quả cho thấy khả năng chống đỡ của vật liệu này rất tốt, mức độ cứng gần giống với loại 4130. Kết quả này khiến Phương Văn nghĩ đến việc chi trả một số tiền lớn để mua loại vật liệu này. Sau đó, Lâm Thủy Vượng và Triệu Cửu liên hệ với nhà máy sản xuất thép đã phát triển ra hợp kim 4150 và tiến hành mua hàng với số lượng lớn dưới danh nghĩa thử nghiệm hợp tác. Đối với một người mua hàng xuất hiện đột ngột như vậy, nhà máy đang nghiên cứu công nghệ sản xuất hợp kim 4150 chắc chắn sẵn lòng hợp tác, bởi điều này có thể giúp họ giảm bớt nhiều chi phí nghiên cứu và phát triển. Sau khi hai bên thỏa thuận xong, giao dịch đầu tiên được thực hiện: toàn bộ lượng hợp kim 4150 dự trữ tại nhà máy đều được mua lại và vận chuyển về châu Á bằng tàu biển của công tyThái Sơn International.