Thời gian càng ngày càng đến gần, với tư cách là một người am hiểu lịch sử, Phương Văn cảm thấy ngày càng lo lắng và bận rộn. Anh liên tục đi lại giữa ba thành phố Wuhan, Jinan và Yangon, nhưng công việc vẫn không hề giảm bớt.

Hãng hàng không Thái Sơn cần phải tiến hành các cuộc diễn tập chuẩn bị cho trường hợp chiến tranh xảy ra. Một khi chiến tranh bùng nổ, những tuyến đường bay ở miền Bắc sẽ phải từ bỏ; những tài sản có thể mang theo được thì sẽ được đưa đi, còn những thứ không thể mang theo được thì sẽ bị tiêu hủy ngay tại chỗ.

Những việc này cần phải được chuẩn bị kỹ lưỡng trước, nếu không những nhân viên bình thường chưa từng trải qua chiến tranh sẽ chắc chắn làm mọi việc một cách hỗn loạn vào lúc đó.

Vì vậy, Phương Văn yêu cầu toàn bộ các chi nhánh trong nước phải tiến hành các buổi huấn luyện để đảm bảo mọi người đều đạt tiêu chuẩn cần thiết.

Ban đầu, các nhân viên vẫn có phần phàn nàn, nhưng sau khi tham gia các cuộc diễn tập chung của toàn công ty, họ đã chấp nhận điều này.

Ngoài các cuộc diễn tập chuẩn bị cho tình huống chiến tranh của hãng hàng không dân dụng, đội quân thuê ngoài của Thái Sơn cũng đã được triển khai vào nước ta.

Đội quân này gồm cả người Trung Quốc và người nước ngoài, tất cả đều được biên chế vào đội hộ tống Thái Sơn và đang chờ lệnh tại sân bay Tây Xiang. Mỗi thời gian nhất định, một nhóm người sẽ được cử đến Jinan để thay phiên nhóm người đang đóng quân tại sân bay trên sông Dương Tử ở Jinan.

Vào đầu tháng 4, Phương Văn Tắc đã đến Yangon.

Tại Yangon, hai kỹ sư vũ khí được mời từ Châu Âu đã đến bằng máy bay.

Hai người này đến từ xưởng sản xuất vũ khí Truviya ở phía bắc Tây Ban Nha. Họ nằm trong vùng kiểm soát của phe nổi dậy Franco, nhưng vì ủng hộ Phong trào Nhân dân, họ đã tự nguyện từ chức.

May mắn thay, khi Phong trào Nhân dân đang tiếp nhận lô vật tư penicillin từ Pháp, hãng hàng không Thái Sơn đã đề nghị thuê một số kỹ sư vũ khí có kinh nghiệm.

Trong thời kỳ chiến tranh, việc điều động nhân lực từ các xưởng sản xuất vũ khí của chính Phong trào Nhân dân sang châu Á là điều không thể thực hiện được. Vì vậy, hai kỹ sư vũ khí này, do những vấn đề liên quan đến niềm tin, cũng không thể được sử dụng ở Tây Ban Nha, nên họ được cử đến châu Á để đáp ứng lời mời của Phương Văn.

Về điều này, Phương Văn rất vui mừng. Vì trong lĩnh vực sản xuất vũ khí, thiết bị có thể mua sắm được, nhưng kinh nghiệm và công nghệ vẫn là những điểm yếu.

Anh đã nhiệt tình chào đón hai kỹ sư vũ khí người Tây Ban Nha và yêu cầu Khương __

Sau hơn một năm sản xuất, các công nhân đã tích lũy đủ kinh nghiệm để đối phó với việc chế tạo vũ khí. Tình trạng làm việc điêu luyện của họ khiến hai kỹ sư vũ khí người Tây Ban Nha phải thay đổi quan điểm về sự thông minh và khả năng làm việc xuất sắc của người Hoa Hạ.

Họ không khỏi thốt lên: “Chỉ mới làm việc được một năm thôi, nhưng họ dường như đã có kinh nghiệm hàng năm rồi.”

Rõ ràng, tình trạng làm việc của họ tại xưởng đạn Trúviya hoàn toàn khác biệt so với ở đây.

Sau một chuyến tham quan, Phương Văn dẫn họ vào thăm xưởng sản xuất của nhà máy vũ khí Thái Sơn, sau đó bắt đầu thảo luận về vấn đề chính.

Yêu cầu của ông là phát triển pháo bộ binh và xe bọc thép hạng nhẹ.

Pháo bộ binh này được thiết kế dựa trên công nghệ sản xuất của pháo bộ binh loại le. IG 18 cỡ 75mm của Đức.

Hai kỹ sư vũ khí đã xem kỹ tài liệu liên quan và nhận thấy chúng rất chi tiết, bao gồm thông số của tất cả các bộ phận cũng như cấu trúc lắp ráp.

Nghĩa là, chỉ cần sản xuất ra các bộ phận tương ứng, họ có thể chế tạo ra chiếc pháo le. IG 18 cỡ 75mm giống hệt.

Cấu trúc thân pháo nhỏ gọn này sử dụng thiết kế nòng xoắn; nó có thể bắn các loại đạn thông thường, đạn pháo nổ mạnh và cả đạn xuyên giáp được phát triển sau này.

Pháo sử dụng hệ thống hoạt động kiểu “súng săn” ở phía sau nòng, giúp việc nạp đạn trở nên đơn giản hơn nhờ cơ chế nâng đầu nòng bằng thanh đòn bẩy.

Lực đẩy ngược của pháo được giảm bớt nhờ khung dài đặt phía dưới nòng; mặc dù thân pháo ngắn, nhưng sức mạnh của nó vẫn rất đáng kể.

Phía trước thân pháo được trang bị tấm chắn, nhưng tấm chắn này không phục vụ để bảo vệ người điều khiển pháo, mà là để bảo vệ chính khẩu pháo.

Khi bắn, người điều khiển pháo sẽ cho thuốc súng vào ống đạn, sau đó đưa đạn vào phần thân pháo.

Thuốc súng được cấu thành từ năm loại thuốc riêng biệt; người điều khiển pháo có thể lựa chọn tổ hợp thuốc phù hợp tùy theo khoảng cách bắn và góc bắn mong muốn.

Nhờ thiết kế đơn giản này, những người bắn giỏi có thể bắn được 8 đến 10 viên đạn mỗi phút, tốc độ bắn rất nhanh, mang lại lợi thế rõ rệt khi cần áp đảo lực lượng đối phương.

Sau khi xem xong tất cả tài liệu, một trong hai kỹ sư vũ khí đưa ra ý kiến:

“Phương tổng giám đốc, đây thực sự là một thiết kế pháo bộ binh rất tốt. Nếu tôi có bộ tài liệu thiết kế đầy đủ như thế này tại xưởng đạn Trúviya, tôi cũng có thể chế tạo ra chiếc pháo tương tự ngay lập tức. Nhưng ở đây, các bạn không có nhà máy thép để sản xuất các b

Một số bộ phận có thể được tự chế tạo. Những bộ phận như ống pháo và các vật liệu đúc lớn mà bạn lo lắng cũng hoàn toàn có thể giải quyết được. Đừng quên, tôi là người điều hành một công ty hàng không mà.”

Đúng vậy, Phương Văn là người điều hành một công ty hàng không, sở hữu những tiện nghi sản xuất và khả năng vận chuyển nhanh chóng nhất thời đại này.

Chưa kể, ông ấy còn sở hữu một công ty vận tải biển nữa.

Người khác có thể gặp khó khăn khi thiếu những xưởng thép chuyên sản xuất các bộ phận đặc biệt ở châu Á, nhưng Phương Văn thì không cần phải lo về điều đó.

Hiện nay, hai tập đoàn thép lớn của Châu Âu – Tập đoàn Thép ThyssenKrupp và Tập đoàn Thép Krupp – đều có thể sản xuất các bộ phận đúc chính xác như vậy.

Phương Văn đã liên hệ với họ để đặt hàng sản xuất ống pháo và các bộ phận phát đạn.

Với những chuẩn bị này, vị kỹ sư cơ khí chuyên về pháo binh lập tức trở nên rất hứng thú. Ông ta ngay lập tức bắt tay vào việc chế tạo một mẫu nguyên mẫu của khẩu pháo.

Trong việc này, Phương Văn yêu cầu An Minh đồng hành cùng mình để giao tiếp với các kỹ sư được điều động đến tham gia nghiên cứu và phát triển khẩu pháo bộ binh.

Sau đó, ông ta cũng trao đổi với một kỹ sư vũ khí khác đến từ xưởng sản xuất vũ khí Truvia.

“Tôi nghe nói anh biết tiếng Anh, chúng ta có thể trao đổi bằng tiếng Anh được không?”

“Có thể.” Người đối diện trả lời.

“Ý tưởng của tôi là chế tạo một loại xe bọc thép nhẹ, có khả năng cơ động cao, hoặc là một loại xe tăng nhẹ, để hỗ trợ chiến đấu cho bộ binh. Tôi nghe nói anh đã tham gia vào việc nghiên cứu và phát triển xe tăng tại xưởng Truvia, đúng không?”

Trước câu hỏi của Phương Văn, vị kỹ sư vũ khí này đã giải thích về kinh nghiệm làm việc của mình, cũng như quá trình nghiên cứu và phát triển xe tăng của ngành công nghiệp quốc phòng Tây Ban Nha.

So với Anh, Pháp, Đức, Tây Ban Nha – một quốc gia từng mạnh mẽ trong lĩnh vực hàng hải – hiện đã suy tàn. Ngành công nghiệp quốc phòng của họ đã bị đình trệ trong thời kỳ Chiến tranh Peninsula do thua Pháp, và do đó đã tụt hậu rất nhiều.

Vào năm 1925, xưởng Truvia nhận được lệnh nghiên cứu và phát triển xe tăng. Tuy nhiên, đối với xưởng Truvia – nơi hoàn toàn không có kinh nghiệm trong lĩnh vực này – đây là một thách thức lớn.

Lúc đó, họ dựa vào mẫu xe tăng cổ điển Renault FT-17 của Pháp để tham khảo. Nhờ vào những nỗ lực không ngừng, xưởng Truvia đã chế tạo thành công chiếc xe mẫu đầu tiên vào năm 1928 và đặt tên cho nó là Truvia-A4.

Tr

Nhưng loại xe tăng này, gần giống như xe tăng Type I của Đức, chỉ là một loại phương tiện bọc thép có bánh xích và được trang bị súng máy mà thôi. Nó có khả năng bảo vệ binh lính một cách nhất định, nhưng lại thiếu sức tấn công. Thậm chí, tốc độ và tính linh hoạt của nó cũng không đủ. Sau khi nghe người kia nói, Phương Văn nhận ra rằng anh ta có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển công nghệ xe tăng, nhưng lại thiếu đi sự sáng tạo. Và chính sự sáng tạo đó sẽ do Phương Văn đảm nhận. Anh ta dẫn vị kỹ sư xe tăng người Tây Ban Nha đến một xưởng sản xuất khác. Ở đó, có một động cơ Hornet R1340 đã được trang bị hệ thống truyền động bằng bánh xích. Loại động cơ hàng không có sức mạnh 400 mã lực này rất mạnh mẽ đối với các loại xe tăng hạng nhẹ; thậm chí, nó còn có thể đáp ứng yêu cầu về sức mạnh của xe tăng hạng nặng nữa. Nhìn thấy hệ thống động cơ xa xỉ như vậy, vị kỹ sư xe tăng người Tây Ban Nha không thể nói nên lời. Thật quá xa xỉ… Bởi vì hiện nay, cả động cơ của xe tăng Trubia-A4 sử dụng trong Nội chiến Tây Ban Nha lẫn xe tăng Type I của Đức đều có sức mạnh chưa đầy 100 mã lực; ngay cả xe tăng T-26 có hiệu suất cao hơn cũng chỉ sử dụng động cơ 130 mã lực mà thôi. Anh ta cho rằng việc sử dụng động cơ này cho xe tăng hạng nhẹ thật là lãng phí. Thực tế, số lượng động cơ Hornet R1340 này là hàng tồn kho của công ty hàng không Taishan; bởi vì họ đã đặt hàng số lượng lớn động cơ Hornet R1830 có sức mạnh 800 mã lực từ hãng Pratt & Whitney, nên những động cơ R1340 còn nguyên vẹn này tạm thời không có nhu cầu sử dụng. Vào thời điểm này, vì muốn tránh lãng phí, Phương Văn quyết định sử dụng động cơ hàng không để trang bị cho các loại xe tăng hạng nhẹ của mình. Tuy nhiên, theo gợi ý của vị kỹ sư người Tây Ban Nha, việc sử dụng động cơ này cho xe tăng hạng nhẹ thật là lãng phí; thậm chí, nó có thể được sử dụng cho xe tăng hạng trung và hạng nặng với hiệu quả tốt hơn nữa. Hơn nữa, theo kinh nghiệm của anh ta, kích thước của động cơ hàng không lớn hơn nhiều so với động cơ đốt trong thông thường; việc sử dụng chúng cho xe tăng hạng nhẹ sẽ khiến không gian bên trong trở nên chật hẹp, và chỉ có những loại xe tăng có kích thước lớn hơn mới có thể chứa đựng được động cơ hàng không này. Nghe vậy, Phương Văn cũng thay đổi kế hoạch ban đầu của mình. Không cần phải là xe tăng hạng nặng, thì thay vào đó sẽ là xe tăng hạng trung. Việc nghiên cứu và sản xuất pháo bộ binh cùng xe

Việc phát triển các loại pháo bộ binh đang diễn ra thuận lợi, về cơ bản không cần quá lo ngại gì nhiều.

Vấn đề chính nằm ở việc chế tạo xe tăng.

Thông tin mới nhất sẽ được công bố trong cuốn sách số 69!

Đây là một dự án hoàn toàn mới; chỉ có những chuyên gia về xe tăng non nớt từ Tây Ban Nha thì không đủ để thực hiện nó.

Tốt nhất là cần có các bản thiết kế và tài liệu liên quan.

Phương Văn rất quan tâm đến loại xe tăng hạng nhẹ T-26 của Liên Xô; trong trận chiến ở Kassereistan, T-26 đã thể hiện mình một cách xuất sắc.

Vì vậy, ông yêu cầu nhân viên chi nhánh châu Âu liên hệ với các chuyên gia quân sự Liên Xô ở Tây Ban Nha.

Những thông tin này không thể chỉ đơn giản qua việc cùng chiến đấu mà có được.

Sau một số thảo luận, họ đưa ra một điều kiện:

Trao đổi các bản thiết kế và tài liệu liên quan đến máy bay Shuiyun loại 1.

Điều này khiến Phương Văn ngạc nhiên, bởi vì Liên Xô lại quan tâm đến loại máy bay trên mặt nước do ông nghiên cứu và phát triển.

Rõ ràng, Shuiyun loại 1 – một loại phương tiện bay trên mặt nước đơn giản, thực dụng và có thể được phổ biến nhanh chóng – thực sự có giá trị riêng của nó.

Sau suy nghĩ kỹ lưỡng, Phương Văn cho rằng đây là một thỏa thuận hợp lý; giá trị của Shuiyun loại 1 hoàn toàn xứng đáng với T-26, vì vậy ông đã đồng ý.

Sau khi thống nhất các điều khoản, hai bên quyết định tiến hành giao dịch tại Thượng Hải.

Tại Thượng Hải, Trưởng trạm tình báo bí mật Thái Sơn là Chen Suoxin đã ăn mặc giả dân để đến sân bay. Sau khi xác minh danh tính, ông vào sân bay chờ đợi. Khi chuyến bay đó hạ cánh, chính Phương Văn – người lái máy bay – đã mang theo chiếc vali chứa tài liệu về Shuiyun loại 1 xuống khỏi máy bay.

Khi gặp nhau, Chen Suoxin lo lắng nói: “Giám đốc, việc tham gia giao dịch này có thể rất nguy hiểm; sao không để tôi thay bạn đi?”

“Đây là việc tôi phải tự mình làm; họ đã cử các chuyên gia về máy bay đến, và họ sẽ đặt ra những câu hỏi mà bạn không thể trả lời được,” Phương Văn trả lời.

Thấy vậy, Chen Suoxin không còn nói gì thêm, chỉ quyết tâm phải bảo vệ an toàn cho giám đốc.

Sau đó, hai người đi xe buýt sân bay đến khu vực thành phố cũ, sau đó hai nhân viên tình báo giả dạng thành người kéo xe đạp để đưa họ đến nơi ẩn náu của Pháp thuộc khu.

Cũng tại đây, nhưng lần này điểm tụ tập bí mật nằm trên đường Colber.

Đó chính là con đường New Yongan Road trong tương lai.

Chiếc xe ô tô kéo đến bến cảng Taikoo; ngay đối diện bến cảng là Bệnh viện Công Tử, và sau bệnh viện có một căn nhà được sử dụng làm nơi ẩn náu bí mật của trạm thông tin.

Xe ô tô dừng lại, hai nhân viên thông tin thanh toán tiền xong vẫn mỉm cười cảm ơn, sau đó đậu bên lề đường – dù bề ngoài có vẻ đang chờ khách, thực chất họ đang giám sát tình hình xung quanh.

Dưới sự dẫn dắt của Chen Suoxin, họ bước vào nơi ẩn náu bí mật này. Sau đó, anh ta yêu cầu Chen Suoxin mua tờ báo Crystalline News số mới nhất.

Đây là một tờ báo nhỏ ở Thượng Hải, đăng tải đủ loại tin tức và cũng chứa rất nhiều quảng cáo nhỏ.

Anh ta chủ yếu quan tâm đến phần giữa trang báo, nơi có đầy các quảng cáo thương mại. Trong số đó, có một quảng cáo thu hút sự chú ý của anh ta.

Trong quảng cáo đó, xuất hiện một số từ khóa đặc biệt mà phía Liên Xô đã đề cập trước đó. Anh ta áp dụng một quy tắc nhất định để chọn ra những từ ngữ cụ thể, từ đó tạo thành một thông điệp mới.

Cách liên lạc: Gọi điện đến một số điện thoại nhất định.

Anh ta cầm chiếc điện thoại cố định, xoay cần gạt và bắt đầu gọi số điện thoại đó. Đầu dây bên kia có người hỏi: “Xin chào, công ty thương mại Ferguson.”

Anh ta đáp lại bằng câu mật khẩu: “Katyusha đang đứng trên bờ vách dựng đứng.”

Bên kia im lặng một lúc rồi trả lời: “Người tôi yêu đang ở bên cạnh tôi.”

Phương thức liên lạc này, không thể có sự trùng hợp ngẫu nhiên, đã xác nhận danh tính của cả hai bên.

Ngay lập tức, anh ta nói rõ mục đích cuộc gọi: “Thông tin về máy bay đã được mang đến, các bạn đã chuẩn bị sẵn hàng chưa?”

“Chúng tôi đã sẵn sàng. Giao dịch sẽ diễn ra vào tối nay, tại địa điểm...”

Sau một hồi trò chuyện, anh ta cúp máy.

Hóa ra đối phương cũng muốn giao dịch tại cùng một địa điểm, chỉ là ở một con phố khác không xa.

Anh ta thông báo cho Chen Suoxin, và Chen Suoxin lập tức cử người đi chuẩn bị mọi thứ.

Những người thuộc trạm thông tin này, vốn trước đây là thành viên của băng đảng Axe Gang, đã giả dạng thành người bình thường và âm thầm xuất hiện xung quanh địa điểm giao dịch, kiểm tra tình hình xung quanh một cách kỹ lưỡng. Kết quả cho thấy không có gì bất thường.

Đến 10 giờ tối, ngoại trừ các câu lạc bộ đêm, trên đường đã không còn ai nữa.

Anh ta lái xe đến địa điểm giao dịch.

Tại đó, một chiếc xe hơi khác cũng đến; không ai xuống xe từ hai bên, và hai chiếc xe dừng lại song song nhau.

Từ chiếc xe đối diện vang lên những giọng nói, đề cập đến loại máy bay Shuiyun I – những câu hỏi được đặt ra rất chuyên nghiệp, rõ ràng là phía Liên Xô đã quan tâm đến loại máy bay này từ lâu rồi.

Sau khi trao đổi thông tin, Phương Văn một lần nữa xác nhận danh tính của mình, và ngay sau đó, hai chiếc vali được lấy ra từ xe để tiến hành việc trao đổi hàng hóa.

Sau khi giao dịch hoàn tất, cả hai chiếc xe đều rời đi, biến mất trong bóng đêm.

Giao dịch thành công; thông tin về xe tăng hạng nhẹ T-26 của Liên Xô đã được thu thập được.

Phương Văn lập tức mang theo toàn bộ tài liệu đó trở về Yangon. Sau đó, ông triệu tập ba mươi kỹ sư từ nhà máy sản xuất máy bay để bắt đầu công cuộc nghiên cứu và phát triển dự án xe tăng Thái Sơn Tự Có.

Những kỹ sư này đã nhanh chóng bổ sung kiến thức về xe tăng, và sau đó Phương Văn đã cho họ xem các tài liệu liên quan đến xe tăng T-26. Nhờ có những tài liệu này, họ hiểu rõ hơn về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xe tăng.

Nói một cách tổng quát, mặc dù việc sản xuất máy bay và xe tăng có những điểm khác biệt, nhưng việc chuyển đổi từ lĩnh vực này sang lĩnh vực khác vẫn hoàn toàn khả thi.