Nhờ sự xuất hiện của đội hộ tống hàng không Thái Sơn, trên bầu trời Thiên Tân đã mười ngày liền không thấy bóng dáng máy bay Nhật Bản nào cả.

Nhưng trong thành phố, tình hình vẫn không yên ổn chút nào.

Vài ngày trước, một nhóm người đã đột nhập vào kho hàng của Hải quan Thiên Tân và gây ra một vụ việc lớn; người Anh, hiếm khi làm vậy, đã lên tiếng phản đối Nhật Bản.

Rõ ràng, mặc dù người Anh không nêu ra chi tiết cụ thể, nhưng họ đã bằng hành động chứng minh rằng chính Nhật Bản là thủ phạm.

Các tờ báo địa phương ở Thiên Tân đã đăng một bài báo, chỉ rõ rằng vụ cướp này được các kẻ lang thang người Nhật-Bàn Đông dưới sự chỉ đạo của Nhật Bản thực hiện.

Tuy nhiên, hiện nay Nhật Bản có quá nhiều quyền lực; người Anh, những người từ thời nhà Thanh đã quản lý Hải quan này, lần này cũng chỉ có thể sử dụng những lời lẽ ngoại giao để bày tỏ sự phẫn nộ của mình.

Hiện nay, ở miền Bắc, tài sản của các quốc gia đều đang được rút khỏi đây; ngay cả người Anh cũng đang chuẩn bị đưa quân đội còn lại rời đi.

Mọi người đều cảm thấy như thể một cơn bão đang sắp ập đến.

Và chính trong khoảng thời gian này, hoàng đế của nước Mãn Châu giả tạo ở Đông Bắc đã công bố “Đạo luật Kế vị Hoàng vị”.

Thông tin này vẫn chưa lan truyền rộng rãi, nhưng Phương Văn, người có nguồn thông tin linh hoạt, đã biết trước về nó.

Sân bay Tế Nam.

Phương Văn trực tiếp có mặt tại đây, sẵn sàng đối phó với bất kỳ tình huống khẩn cấp nào có thể xảy ra. Chắc chắn máy bay Nhật Bản sẽ không dễ dàng từ bỏ ý định của mình; những cuộc đối đầu giữa đội hộ tống hàng không Thái Sơn và máy bay Nhật Bản có thể xảy ra bất cứ lúc nào.

Khi không có việc gì, ông ta thường đọc các báo cáo tình báo được gửi từ Thượng Hải.

Hôm nay, ông ta đọc một báo cáo chi tiết về “Đạo luật Kế vị Hoàng vị” của Mãn Châu giả tạo.

“Đạo luật Kế vị Hoàng vị” quy định rõ ràng: khi cha mất, con trai sẽ kế vị; khi anh trai mất, em trai sẽ kế vị. Nghĩa là, sau khi hoàng đế Phu Tiên qua đời, ngai vàng sẽ được truyền cho con trai ông; nếu không có con trai, thì sẽ được truyền cho em trai hoặc con trai của em trai, và người được chọn sẽ do Hoàng đế Nhật Bản quyết định; trong khi đó, Phu Tiên chỉ có thể chấp nhận kết quả mà không thể phản đối.

Rõ ràng, Nhật Bản chỉ muốn giữ lại danh nghĩa của nhà Thanh; một khi họ tạo ra một hoàng tử mang dòng máu Nhật Bản, thì tình hình sẽ trở nên nguy hiểm hơn nữa.

Phương Văn không khỏi suy nghĩ.

Hoàng đế cuối cùng của nhà Thanh thực sự đã rơi vào tay kẻ thù rồi; nếu ông ta kết hôn với một

Chiếc máy bay trên mặt nước gặp nạn trên tuyến đường biển Hải Hà đang đậu ở đó.

Vì cánh phải bị hư hỏng, sau khi vất vả quay trở về Tế Nam, chiếc máy bay đang được kiểm tra kỹ lưỡng hơn.

Phương Văn đến đây để trò chuyện với các kỹ sư của nhà máy sản xuất máy bay.

“Có phát hiện ra vấn đề gì không?”

“Chủ yếu là do cấu trúc cánh; trong tình huống mất thăng bằng, rất khó để duy trì sự ổn định,” kỹ sư trả lời.

Một vụ tai nạn đã làm lộ ra những hạn chế trong thiết kế loại máy bay Thủy Vân Một.

Ban đầu, khi thiết kế Thủy Vân Một, người ta hướng tới tính đơn giản và tiện dụng, với tốc độ thấp và khả năng điều khiển dễ dàng nhằm thúc đẩy sự phổ biến của các phương tiện bay trong nước.

Nhưng thiết kế này lại không chú trọng đến yếu tố thăng bằng; mỗi khi xảy ra tình huống khẩn cấp, việc thay đổi hướng hoặc độ cao đột ngột đều có thể gây nguy cơ mất thăng bằng.

Phương Văn bắt đầu suy nghĩ liệu có nên thiết kế phiên bản mới của máy bay trên mặt nước với khả năng thăng bằng tốt hơn hay không.

Điều này cũng liên quan đến các loại máy bay chiến đấu ở tầm thấp; trong tương lai, các cuộc chiến trên không ở độ cao thấp cũng sẽ cần không gian điều khiển nhất định, và những chiếc máy bay chạy ở tốc độ thấp không thể chỉ đơn thuần dựa vào tính đơn giản và tiện dụng mà thôi.

Làm thế nào để thiết kế một mẫu máy bay trên mặt nước mới?

Trong lúc suy nghĩ, ý tưởng không phải lúc nào cũng xuất hiện tự nhiên; ít nhất là hiện tại, ông vẫn chưa tìm ra giải pháp nào cụ thể.

Bỗng nhiên, tiếng còi báo động vang lên từ sân bay; âm thanh chói tai đó cho thấy một chiếc máy bay tuần tra đang gặp phải tình huống khẩn cấp.

Phương Văn lập tức chạy nhanh ra ngoài và hét lớn: “Nhóm tuần tra thứ nhất, hãy cất cánh ngay để hỗ trợ! Kỳ Bảo Khiêm, nhanh chóng chuẩn bị!”

Đội hộ tống hàng không Thái Sơn gồm tổng cộng 4 nhóm tuần tra; Phương Văn thuộc nhóm thứ nhất, còn phi công Đỏ Quân Kỳ Bảo Khiêm là bạn đồng hành của ông.

Hai người nhanh chóng chạy đến nơi đậu máy bay và lên khoang chiếc phi cơ của mình.

Phương Văn lái chiếc Berrow tiến vào đường băng và cất cánh ngay lập tức; chiếc Il 16 của Kỳ Bảo Khiêm cũng theo sau và bay lên bầu trời.

Hai chiếc máy bay bay thẳng về hướng đông bắc, đến khu vực tuần tra trên sông Hải Hà, cách đó khoảng 260 km; họ sẽ đến nơi trong vòng 40 phút.

Trong quá trình bay, Phương Văn luôn theo dõi thiết bị thông tin mật; miễn là không có thông b

Nhưng tình hình khi những thông điệp mật được gửi trở lại cũng không mấy khả quan. Lần này phía Nhật Bản đã cử đến 4 chiếc máy bay; chỉ có hai chiếc máy bay tuần tra thì không thể chặn đứng họ được. Theo kế hoạch “một máy bay đối đầu với một máy bay”, ít nhất hai chiếc máy bay của họ đã vượt qua được lớp chặn đó.

Phương Văn cảm thấy lo lắng; bây giờ họ đang ở trong không phận Bắc Trung Hoa, và mọi người dưới mặt đất đều đang theo dõi sự việc này. Lần đầu tiên tham gia nhiệm vụ hộ tống của đội hàng không Thái Sơn, họ không thể để thua được.

Phía bắc Thiên Tân, trên bầu trời lưu vực sông Hải Hà… Đội tuần tra số ba doChi Xiaojun và Shao Deqing dẫn đầu đã đối đầu với các máy bay chiến đấu của Nhật Bản. Phi công gốc Hoa làChi Xiaojun và phi công thuộc Quân đội Đỏ là Shao Deqing, dù đối mặt với 4 chiếc máy bay địch, họ vẫn không hề sợ hãi. Theo kế hoạch đã định trước, mỗi người tập trung theo dõi một chiếc máy bay địch, và nhờ vào hiệu suất vượt trội của Il 16, họ đã liên tục theo sát chúng.

Đây là một cuộc đua trên không căng thẳng; cả hai bên đều không nổ súng, chỉ đơn giản là đuổi bắt lẫn nhau. Đây là một cuộc đối đầu kỹ thuật đòi hỏi rất cao; nếu bị đối thủ vòng ra phía sau, có nghĩa là bạn có thể sẽ bị bắn hạ.

Dưới mặt đất, người dân ở khu vực Thiên Tân cũng đã chứng kiến cảnh tượng này. Mọi người đều ra đường, ngẩng đầu nhìn lên và bàn tán sôi nổi:

“Tại sao họ chỉ đuổi bắt lẫn nhau mà không nổ súng?”

“Không thể nổ súng được; hiện tại đang trong thời kỳ ngừng bắn, nếu nổ súng thì coi như là xảy ra xung đột.”

“Đúng vậy… Những chiếc máy bay của Nhật Bản chỉ đến để khoe khoang và thả vài tấm giấy xuống thôi; đội hàng không Thái Sơn cũng chỉ có thể thực hiện nhiệm vụ hộ tống trên bầu trời lưu vực sông Hải Hà mà thôi… Họ không thể tham gia vào các cuộc giao tranh thực sự, nhưng cuộc đua trên không này thì cần phải xác định rõ ai mạnh hơn ai.”

“Làm thế nào để xác định ai mạnh hơn ai?”

“Theo tôi thấy, nếu những chiếc máy bay của Nhật Bản bị chặn đứng, thì đội hàng không Thái Sơn được coi là thắng.”

“Nhưng họ chỉ có hai chiếc máy bay thôi… Làm sao có thể chặn được bốn chiếc máy bay địch?”

“Nhanh nhìn về phía nam… Có thêm hai chiếc máy bay nữa đang đến! Giờ thì đã là tỷ số bốn đối với bốn rồi… Chắc chắn sẽ có một trận đấu hấp dẫn đây.”

Mọi người đều quay đầu nhìn về phía nam; trên bầu trời, hai chiếc máy bay khác nữa đang lao đến. Ngay lập tức, chúng đã chặn đứng hai chiếc máy bay chiến

Vào thời điểm đó, quân đội Nhật Bản đã yêu cầu Mitsubishi Heavy Industries chế tạo loại máy bay trinh sát chiến thuật có khả năng xâm nhập nhanh chóng vào vùng địch. Yêu cầu cụ thể là độ cao bay thông thường phải từ 2.000 đến 4.000 mét, bán kính hoạt động phải lớn hơn 400 kilômét, và khi ở độ cao 3.000 mét, tốc độ tối đa phải đạt trên 450 km/h.

Đây cũng chính là mẫu máy bay tiêm kích một cánh thế hệ mới của quân đội Nhật Bản.

Vũ khí duy nhất được trang bị trên máy bay này là một khẩu súng máy cỡ 7,7 mm; do đó, đây chỉ là loại máy bay trinh sát với sức mạnh chiến đấu hạn chế.

Rõ ràng, phía Nhật Bản muốn tận dụng tốc độ và tính linh hoạt của máy bay trinh sát chiến đấu Type 97 để vượt qua sự ngăn chặn của đội hình hộ tống hàng không Thái Sơn, nhằm thực hiện các cuộc tấn công trên bầu trời khu vực Bắc Trung Hoa.

Phương Văn đã gửi lệnh cho các phi cơ đồng đội, yêu cầu mỗi người theo dõi một chiếc máy bay địch cụ thể.

Anh ta lái chiếc máy bay Beruang và dễ dàng bay song song với chiếc máy bay địch; ở khoảng cách gần như vậy, anh ta có thể nhìn rõ tình hình bên trong buồng lái của đối phương. Buồng lái của chiếc máy bay địch được thiết kế thành hai khoang, phía trước và phía sau; hai phi công Nhật Bản đều tỏ ra rất lo lắng.

Phương Văn đã giơ tay ra hiệu cấm tiếp cận và yêu cầu đối phương quay trở về. Tuy nhiên, chiếc máy bay địch không tuân theo lệnh mà cố gắng xuyên qua.

Với loại máy bay trinh sát nhẹ này, Phương Văn hoàn toàn có thể dễ dàng bắn hạ nó, nhưng vấn đề là anh ta không thể nổ súng – bởi trong tình hình hiện tại, nếu anh ta làm vậy, anh ta sẽ trở thành kẻ có tội.

Chỉ có thể sử dụng các đòn đánh áp đảo trên không để ngăn chặn đối phương.

Do đó, anh ta ngay lập tức đổi hướng bay và tiếp tục áp sát đối thủ. Sau nhiều lần va chạm gần nhau, dù chiếc máy bay địch cố gắng thế nào, cũng không thể vượt qua sự ngăn chặn của Phương Văn. Nếu thực sự nổ súng, nó đã sớm bị bắn hạ rồi.

Có lẽ nhận ra rằng mình không thể sánh kịp đối thủ, việc tiếp tục cố gắng chỉ khiến mình mất mặt, nên chiếc máy bay địch đã quyết định quay trở về trước.

Khi chiếc máy bay đó rời đi, Phương Văn cùng các phi cơ đồng đội tiếp tục tiến hành cuộc đánh chặn. Với tỷ số hai đối một và nhiều lần va chạm gần nhau đầy nguy hiểm, đối phương không còn khả năng tiếp tục gây rối và buộc phải quay trở về cùng đội.

Những tin tức mới nhất được đăng đầu tiên trên trang web sách số 69!

Hai chiếc máy bay địch còn lại thấy tình hình này cũng

Cuộc đánh chặn trên bầu trời sông Hải Hà đã kết thúc, bốn chiếc máy bay tiêm kích tuần tra quay trở về căn cứ.

Sau khi hạ cánh xuống sân bay Tế Nam, do thông tin vẫn chưa được truyền đến, nơi đây vẫn yên tĩnh như thường lệ.

Phương Văn xuống máy bay và cùng ba phi công tổng kết lại cuộc chiến vừa rồi.

“Lần này mọi người đều hoàn thành tốt nhiệm vụ, dũng cảm và tỉ mỉ, kỹ năng của các bạn được thể hiện rất tốt, xứng đáng được khen ngợi.”

Ba phi công mỉm cười; lời khen từ Phương Văn là điều vô cùng quý giá đối với họ.

Tuy nhiên, sau lời khen ngợi, họ không hề kiêu ngạo mà tiếp tục viết báo cáo tổng kết về nhiệm vụ của mình.

Đó là yêu cầu của Phương Văn đối với họ: sau mỗi lần thực hiện nhiệm vụ, phải biết tổng kết kinh nghiệm và luôn nhắc nhở bản thân phải giữ tinh thần cảnh giác cao độ để duy trì ý chí chiến đấu mạnh mẽ.

Dù sao thì trong những trận không chiến thực sự, kết quả thắng thua chỉ xảy ra trong chốc lát; kỹ năng và lòng dũng cảm chiếm 70%, may mắn chiếm 30%. Bất kỳ sự kiêu ngạo hay lơ là nào cũng có thể gây nguy hiểm đến tính mạng con người.

Nhưng tất cả những điều này chỉ là những thao tác cơ bản trong nhiệm vụ hộ tống của đội ngũ Tai Shan mà thôi.

So với các trận không chiến ở Tây Ban Nha, cuộc đánh chặn này chỉ là một tình huống nhỏ, không đáng kể lắm.

Tuy nhiên, đối với công chúng bên ngoài, cuộc đánh chặn này đã giúp cho danh tiếng của hãng hàng không Tai Shan tăng lên đáng kể.

Trong vài ngày, nhiều tờ báo đã đăng tin về sự kiện đánh chặn trên sông Hải Hà. Trong số đó, tờ Đại Công Báo và tờ Yì Shì Báo có ảnh hưởng lớn nhất.

Bài báo đăng trên tờ Yì Shì Báo không chỉ được lan truyền rộng rãi ở Thiên Tân mà còn đến Bắc Kinh và Tế Nam; thậm chí có nhân viên mang tờ báo này về sân bay để mọi người cùng đọc.

Phương Văn cũng đã đọc bài báo đó.

“Ngày 6 tháng 3 năm 36 của nước Cộng hòa Trung Hoa, một ngày tốt lành để ra khỏi nhà… Lực lượng hộ tống mạnh mẽ của hãng hàng không Tai Shan đã bay trên bầu trời sông Hải Hà, thực hiện nhiệm vụ tuần tra như thường lệ. Không ngờ, máy bay chiến đấu của Nhật Bản lại xâm nhập lãnh thổ, âm mưu xâm phạm vùng đất phía bắc Trung Quốc, gây rối loạn cho cuộc sống của người dân.

Mặc dù đội ngũ hộ tống Tai Shan chỉ thực hiện nhiệm vụ thương mại, nhưng họ luôn coi sự an ninh quốc gia là trách nhiệm của mình; làm sao có thể để kẻ thù xâm phạm lãnh thổ của đất nước?

Các chiến binh hộ tống của chúng ta, khi nhìn thấy tình hình này, đã cảm thấy phẫn nộ và quyết tâm bảo vệ b

Lần chặn đứng này thực sự là minh chứng cho khí phách dân tộc chúng ta, cũng là một hành động vang dội khiến người dân tự hào. Đội hộ tống hàng không Thái Sơn, với lòng can đảm và sự trung thành, đã bảo vệ lãnh thổ của chúng ta; những việc họ làm và những đức tính của họ thực sự đã truyền cảm hứng cho chúng ta, nhắc nhở chúng ta không được quên nỗi nhục quốc gia và phải không ngừng cố gắng để mạnh mẽ hơn!”

Sau đó, hành động chặn đứng máy bay Nhật Bản trên không của đội hộ tống Thái Sơn tiếp tục tạo ra những tác động tích cực. Các đại biểu từ khắp khu vực Bắc Trung Hoa đã đến sân bay Tế Nam để gửi quà tặng đặc sản và lời chúc mừng. Cuộc chặn đứng này, mặc dù không có sự đụng độ trực tiếp, nhưng đã mang lại hiệu quả rất lớn, khiến người dân Bắc Trung Hoa cảm thấy hào hứng.

Tuy nhiên, đội hộ tống Thái Sơn chỉ có thể bảo vệ được khu vực lưu vực sông Hải, chặn đứng các đường xâm lược gần nhất, nhưng không thể ngăn chặn được những cuộc tấn công từ các hướng khác của máy bay Nhật Bản. Thậm chí, tình hình còn trở nên căng thẳng hơn nữa.

Bánh xe lịch sử luôn tiếp tục quay, một cuộc chặn đứng trên không không thể thay đổi được điều gì cả. Lô quân Nhật Bản thứ hai, gồm hơn 1900 người, đã đến Bình Thiên để “thay phiên gác”, và người Anh bắt đầu chuẩn bị rút quân. Tin tức từ Tokyo cho biết, vào cuối tháng này, 60 chiến hạm của Hạm đội Liên hợp Nhật Bản sẽ di chuyển đến Thanh Đảo để tiến hành các cuộc tập trận. Đây là những bước chuẩn bị cho cuộc xâm lược Bắc Trung Hoa.

Về phía này, cuối cùng hành động kháng chiến ở Sui Yuen đã được công nhận một cách công khai. Tuy nhiên, sự hợp tác giữa Quốc Dân Đảng và Đảng Cộng sản vẫn chưa được đưa ra ánh sáng, và các cuộc nội chiến cục bộ vẫn tiếp diễn. Sự đoàn kết và ủng hộ lẫn nhau trong cuộc kháng chiến, dù ban đầu có vẻ rất rõ ràng, nhưng cuối cùng vẫn chưa thể thực hiện ngay lập tức.

Đối mặt với tình hình này, Phương Văn nhận ra rằng con đường kháng chiến phía trước sẽ rất gian nan. Điều anh ấy có thể làm, chính là cố gắng hoàn thiện mọi thứ mà mình có thể kiểm soát, để đối mặt với cuộc chiến sắp tới. Đặc biệt là trong việc thiết kế và chế tạo loại máy bay Thủy Vân thứ hai.

Làm thế nào để thiết kế loại máy bay Thủy Vân thứ hai với sự cân bằng tốt hơn? Phương Văn vẫn chưa tìm ra lời giải đáp cho câu hỏi này. Cho đến khi anh trở về Vũ Hán và dùng bữa tối cùng vợ mình, anh mới có được ý tưởng.

Cuối tháng 3.

Tại nhà ở Vũ Hán, Phương Văn tr

“Hãy thử xem.”

Phương Văn Thử từng món một, vừa ăn vừa lắng nghe vợ giới thiệu.

Phố Thăng Ký nằm ở phía bên kia đường Hán Chính, là một nơi ăn uống rất ngon.

Cá tại nhà hàng Đại Hưng Viên do đầu bếp Lưu – người được mệnh danh là “Vua Cá” – chế biến, hương vị cực kỳ tuyệt vời.

Thịt bò tại quán thịt bò Trương Hàn Ký cũng rất đặc sắc; thịt bò, tim bò, gan bò, dạ dày bò, gân bò đều có thể được dùng để nấu các món ăn.

Ngoài ra, các món ăn của những nhà hàng khác cũng rất độc đáo.

Phương Văn Ăn xong một bát cơm thì dừng lại.

Vợ anh ngạc nhiên: “Sao chỉ ăn ít thế này? Có phải bạn không thấy ngon miệng, hay là có điều gì không ổn?”

“Đang bận suy nghĩ về việc thiết kế máy bay, nên không muốn ăn gì.” Phương Văn trả lời.

Khi vợ biết rằng anh đang lo lắng về vấn đề thiết kế máy bay, bà liền nói một cách thoải mái:

“Máy bay chẳng phải được thiết kế dựa trên cách chim bay sao? Cánh máy bay cũng giống như cánh chim mà; sao anh không đi xem chim bay một cái nhỉ?”

Lời nói đó xuất phát từ lòng vô tình, nhưng lại khiến Phương Văn suy nghĩ sâu sắc. Ngày hôm sau, anh đã tìm đến một nơi có nhiều chim và tiếp tục quan sát cách chúng bay.

Anh quan sát trong vài ngày liền. Với kiến thức sâu rộng về thiết kế máy bay, thông qua việc quan sát cách chim bay và suy ngẫm về cảm giác khi lái máy bay bằng các cảm giác cơ học, anh đã tìm ra ý tưởng cho việc thiết kế chiếc máy bay Shuiyun loại hai.